View source for स्वास्थ्य और उपयोग निगरानी प्रणाली

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'''स्वास्थ्य और उपयोग निगरानी प्रणाली''' (एचयूएमएस) एक सामान्य शब्द है जो उन गतिविधियों को दिया जाता है जो वाहनों की उपलब्धता, विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करने में सहायता करने के लिए डेटा संग्रह और विश्लेषण तकनीकों का उपयोग करती हैं। एचयूएमएस के समान, या कभी-कभी परस्पर उपयोग की जाने वाली गतिविधियों में [[स्थिति-आधारित रखरखाव]] (सीबीएम) और परिचालन डेटा रिकॉर्डिंग (ओडीआर) सम्मिलित हैं। इस शब्द का प्रयोग अधिकांशतः एयरबोर्न क्राफ्ट और विशेष रूप से रोटर-क्राफ्ट के संदर्भ में किया जाता है - यह शब्द 1986 के ब्रिटिश अंतर्राष्ट्रीय हेलीकॉप्टर चिनूक दुर्घटना के बाद अपतटीय तेल उद्योग द्वारा प्रस्तुत किए जाने के रूप में उद्धृत किया गया है, जिसमें 1986 में एक यात्री और चालक दल के एक सदस्य को छोड़कर सभी की मौत हो गई थी. .<ref>{{cite web|url=http://www.skybrary.aero/index.php/Health_and_Usage_Monitoring_System_%28HUMS%29|title=स्वास्थ्य और उपयोग निगरानी प्रणाली|publisher=SKYbrary|accessdate=25 August 2011}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.dsto.defence.gov.au/hums2011/|title=HUMS 2011|publisher=Defence Science and Technology Organisation (DSTO)|accessdate=25 August 2011|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110915234341/http://www.dsto.defence.gov.au/HUMS2011/|archivedate=15 September 2011}}</ref>

हम्स प्रौद्योगिकी और विनियमन का विकास प्रसारित है।<ref>{{cite web|url=http://aerossurance.com/helicopters/easa-hums-activity/|title=ईएएसए मानव अनुसंधान विकास|date=26 October 2014}}</ref><ref>{{cite web|url=http://aerossurance.com/helicopters/easa-faa-hums-vhm-developments/|title=EASA & FAA HUMS / VHM Developments|date=7 January 2015}}</ref>

हम्स का उपयोग अब न केवल सुरक्षा के लिए किया जाता है,चूँकि कई अन्य कारणों से भी किया जाता है<ref>Willis S., 2009,{{cite web|url = http://www.curtisswrightds.com/infocenter/white-papers/olm-hands-on-approach.html|title = OLM: A hands on approach|publisher = Proceedings of the [[International Committee on Aeronautical Fatigue and Structural Integrity|International Committee on Aeronautical Fatigue]], Rotterdam, The Netherlands}}</ref>
*रखरखाव: कम मिशन समाप्ति, जमीन पर विमान के कम उदाहरण (एओजी), बेड़े की तैनाती के लिए सरलीकृत रसद
* निवेश: "उड़ान के समय बनाए रखें" रखरखाव उड़ानों की आवश्यकता नहीं है। सामान्य क्षति होने पर सुधर करने से विमान के विफल होने से पहले का औसत समय (एमटीबीएफ) बढ़ जाता है और सुधर का औसत समय (एमटीटीआर) कम हो जाता है।
* परिचालन: उत्तम उड़ान सुरक्षा, मिशन की विश्वसनीयता और प्रभावशीलता
* प्रदर्शन: विमान के प्रदर्शन में सुधार और ईंधन की खपत में कमी

प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में आधुनिक प्रगति में एल्गोरिदम सम्मिलित हैं जो घटकों के शेष उपयोगी जीवन अनुमान प्रदान करते हैं और वाईफाई या सेलुलर के माध्यम से विमान से स्वचालित वायरलेस डेटा स्थानांतरण प्रदान करते हैं।<ref>{{cite web |url=https://www.rotor.org/resource?ArtMID=493&ArticleID=7434 |title=HUMS: Not Just for Heavy Iron Anymore - Helicopter Association International |website=www.rotor.org |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20200919213805/https://www.rotor.org/resource?ArtMID=493&ArticleID=7434 |archive-date=2020-09-19}} </ref>
                                                                                                                                       
== संदर्भ                                                                                           ==
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== बाहरी संबंध ==
* United Electronic Industries [https://www.ueidaq.com/applications/health-usage-monitoring-hums]
* BAE Systems [http://www.baesystems.com/ProductsServices/baes_aei_health_usage_mon.html]
* GE Aviation [http://www.geaviation.com/military/systems/avionics/]
* GPMS Foresight [https://www.gpms-vt.com]

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