डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन: Difference between revisions

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{{Main|Diesel–electric locomotive|Diesel electric multiple unit}}
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[[प्रथम विश्व युद्ध]] के दौरान, उनके ऊपर धुएं के ढेर के बिना रेल इंजनों की सामरिक आवश्यकता थी। डीजल तकनीक अभी तक पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुई थी, लेकिन कुछ अग्रदूत प्रयास किए गए थे, विशेष रूप से फ्रेंच द्वारा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्रसारण के लिए (क्रोचैट-कोलार्डो, पेटेंट दिनांक 1912 का उपयोग टैंकों और ट्रकों के लिए भी किया जाता है) और ब्रिटिश (डिक, केर एंड कंपनी और [[ब्रिटिश वेस्टिंगहाउस]]) ). इनमें से लगभग 300 लोकोमोटिव, केवल 96 मानक गेज हैं, संघर्ष के विभिन्न बिंदुओं पर उपयोग में थे।{{citation needed|date=May 2020}}
[[प्रथम विश्व युद्ध]] के दौरान, उनके ऊपर धुएं के ढेर के बिना रेल इंजनों की सामरिक आवश्यकता थी। डीजल तकनीक अभी तक पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुई थी, लेकिन कुछ अग्रदूत प्रयास किए गए थे, विशेष रूप से फ्रेंच द्वारा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्रसारण के लिए (क्रोचैट-कोलार्डो, पेटेंट दिनांक 1912 का उपयोग टैंकों और ट्रकों के लिए भी किया जाता है) और ब्रिटिश (डिक, केर एंड कंपनी और [[ब्रिटिश वेस्टिंगहाउस]]) ). इनमें से लगभग 300 लोकोमोटिव, केवल 96 मानक गेज हैं, संघर्ष के विभिन्न बिंदुओं पर उपयोग में थे।{{citation needed|date=May 2020}}
1920 के दशक में, डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक ने पहली बार [[स्विचर]] (या शंटर) में सीमित उपयोग देखा, लोकोमोटिव का उपयोग रेलरोड यार्ड में ट्रेनों को चलाने और उन्हें असेंबल करने और अलग करने के लिए किया जाता था। ऑयल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की पेशकश करने वाली एक प्रारंभिक कंपनी [[अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी]] (ALCO) थी। डीजल-इलेक्ट्रिक स्विचर की ALCO HH श्रृंखला ने 1931 में श्रृंखला उत्पादन में प्रवेश किया। 1930 के दशक में, सिस्टम को [[स्ट्रीमलाइनर]] के लिए अनुकूलित किया गया था, जो उनके दिन की सबसे तेज़ ट्रेन थी। डीजल-इलेक्ट्रिक पॉवरप्लांट लोकप्रिय हो गए क्योंकि उन्होंने [[कर्षण मोटर]] को चलाने के तरीके को बहुत सरल बना दिया और क्योंकि वे दोनों अधिक ईंधन कुशल थे और रखरखाव की आवश्यकताओं को बहुत कम कर दिया था। डायरेक्ट-ड्राइव ट्रांसमिशन (मैकेनिक्स) बहुत जटिल हो सकता है, यह देखते हुए कि एक विशिष्ट लोकोमोटिव में चार या अधिक [[धुरा]] होते हैं। इसके अतिरिक्त, एक डायरेक्ट-ड्राइव डीजल लोकोमोटिव को इंजन को अपने पावरबैंड के भीतर रखने के लिए अव्यावहारिक संख्या में गियर की आवश्यकता होगी; डीजल को जेनरेटर से जोड़ने से यह समस्या समाप्त हो जाती है। गियरबॉक्स को बदलने के लिए डायरेक्ट ड्राइव सिस्टम में [[टोर्क परिवर्त्तक]] या [[द्रव युग्मन]] का उपयोग करने का एक विकल्प है। डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक की तुलना में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को कुछ अधिक कुशल होने का दावा किया जाता है।<ref>{{cite web |url=http://www.irimee.ac.in/dsl/know/alco_mech/transmission.doc |title=Archived copy |access-date=2008-06-30 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090306044933/http://www.irimee.ac.in/dsl/know/alco_mech/transmission.doc |archive-date=2009-03-06 }}</ref>
1920 के दशक में, डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक ने पहली बार [[स्विचर]] (या शंटर) में सीमित उपयोग देखा, लोकोमोटिव का उपयोग रेलरोड यार्ड में ट्रेनों को चलाने और उन्हें असेंबल करने और अलग करने के लिए किया जाता था। ऑयल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की पेशकश करने वाली एक प्रारंभिक कंपनी [[अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी]] (एएलसीओ) थी। डीजल-इलेक्ट्रिक स्विचर की एलसीओ एचएच श्रृंखला ने 1931 में श्रृंखला उत्पादन में प्रवेश किया। 1930 के दशक में, सिस्टम को [[स्ट्रीमलाइनर]] के लिए अनुकूलित किया गया था, जो उनके दिन की सबसे तेज़ ट्रेन थी। डीजल-इलेक्ट्रिक पॉवरप्लांट लोकप्रिय हो गए क्योंकि उन्होंने [[कर्षण मोटर]] को चलाने के तरीके को बहुत सरल बना दिया और क्योंकि वे दोनों अधिक ईंधन कुशल थे और रखरखाव की आवश्यकताओं को बहुत कम कर दिया था। डायरेक्ट-ड्राइव ट्रांसमिशन (मैकेनिक्स) बहुत जटिल हो सकता है, यह देखते हुए कि एक विशिष्ट लोकोमोटिव में चार या अधिक [[धुरा]] होते हैं। इसके अतिरिक्त, एक डायरेक्ट-ड्राइव डीजल लोकोमोटिव को इंजन को अपने पावरबैंड के भीतर रखने के लिए अव्यावहारिक संख्या में गियर की आवश्यकता होगी; डीजल को जेनरेटर से जोड़ने से यह समस्या समाप्त हो जाती है। गियरबॉक्स को बदलने के लिए डायरेक्ट ड्राइव सिस्टम में [[टोर्क परिवर्त्तक]] या [[द्रव युग्मन]] का उपयोग करने का एक विकल्प है। डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक की तुलना में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को कुछ अधिक कुशल होने का दावा किया जाता है।<ref>{{cite web |url=http://www.irimee.ac.in/dsl/know/alco_mech/transmission.doc |title=Archived copy |access-date=2008-06-30 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090306044933/http://www.irimee.ac.in/dsl/know/alco_mech/transmission.doc |archive-date=2009-03-06 }}</ref>




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=== बसें ===
=== बसें ===
{{See also|Hybrid vehicle|:Category:Hybrid buses}}
{{See also|हाइब्रिड वाहन|: श्रेणी: हाइब्रिड बसें}}
{{unreferenced section|date=May 2020}}
[[File:Rapid Ride.jpg|thumb|200px|[[न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज]] DE60LF डीजल-रूफटॉप बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक बस]]
[[File:Rapid Ride.jpg|thumb|200px|[[न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज]] DE60LF डीजल-रूफटॉप बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक बस]]
[[File:NJ Transit MCI D4000 hybrid 4004.jpg|thumb|200px|फर्श के नीचे बैटरी के साथ [[मोटर कोच उद्योग]] डीजल इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप बस]]डीजल इलेक्ट्रिक आधारित बसों का भी उत्पादन किया गया है, जिसमें बैटरी में विद्युत शक्ति चलाने और स्टोर करने में सक्षम हाइब्रिड सिस्टम शामिल हैं। डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांजिट बसों के लिए हाइब्रिड सिस्टम के दो मुख्य प्रदाताओं में [[एलिसन ट्रांसमिशन]] और [[बीएई सिस्टम्स]] शामिल हैं। एलीसन ईपी हाइब्रिड सिस्टम के लिए न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज, [[गिलिग कॉर्पोरेशन]] और [[उत्तर अमेरिकी बस उद्योग]] प्रमुख ग्राहक हैं, जबकि [[ओरियन बस इंडस्ट्रीज]] और [[नई बस]] बीएई हाईब्रीड्राइव सिस्टम के प्रमुख ग्राहक हैं। [[मेरसेदेज़-बेंज]] अपना खुद का डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम बनाती है, जिसका उपयोग उनके मर्सिडीज-बेंज सिटारो#हाइब्रिड इलेक्ट्रिक संस्करण में किया जाता है। एकल डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन पर चलने वाली एकमात्र बस मर्सिडीज बेंज साइटो लो फ्लोर कॉन्सेप्ट बस है जिसे 1998 में पेश किया गया था।
[[File:NJ Transit MCI D4000 hybrid 4004.jpg|thumb|200px|फर्श के नीचे बैटरी के साथ [[मोटर कोच उद्योग]] डीजल इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप बस]]डीजल इलेक्ट्रिक आधारित बसों का भी उत्पादन किया गया है, जिसमें बैटरी में विद्युत शक्ति चलाने और स्टोर करने में सक्षम हाइब्रिड सिस्टम शामिल हैं। डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांजिट बसों के लिए हाइब्रिड सिस्टम के दो मुख्य प्रदाताओं में [[एलिसन ट्रांसमिशन]] और [[बीएई सिस्टम्स]] शामिल हैं। एलीसन ईपी हाइब्रिड सिस्टम के लिए न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज, [[गिलिग कॉर्पोरेशन]] और [[उत्तर अमेरिकी बस उद्योग]] प्रमुख ग्राहक हैं, जबकि [[ओरियन बस इंडस्ट्रीज]] और [[नई बस]] बीएई हाईब्रीड्राइव सिस्टम के प्रमुख ग्राहक हैं। [[मेरसेदेज़-बेंज]] अपना खुद का डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम बनाती है, जिसका उपयोग उनके मर्सिडीज-बेंज सिटारो या हाइब्रिड इलेक्ट्रिक संस्करण में किया जाता है। एकल डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन पर चलने वाली एकमात्र बस मर्सिडीज बेंज साइटो लो फ्लोर कॉन्सेप्ट बस है जिसे 1998 में पेश किया गया था।


=== ट्रक ===
=== ट्रक ===
{{See also|Category:Hybrid trucks}}
{{See also|श्रेणी:हाइब्रिड ट्रक}}
[[File:Liebherr T282.jpg|thumb|डीजल-बिजली संचालित Liebherr T282 डम्पर]]उदाहरणों में शामिल:
[[File:Liebherr T282.jpg|thumb|डीजल-बिजली संचालित Liebherr T282 डम्पर]]उदाहरणों में शामिल:
* बड़ी खनन मशीनें, जैसे [[लिबरहर टी 282बी]] डंप ट्रक या ले टूरनेउ एल-2350 [[व्हील लोडर]]।
* बड़ी खनन मशीनें, जैसे [[लिबरहर टी 282बी]] डंप ट्रक या ले टूरनेउ एल-2350 [[व्हील लोडर]]।
*[[नासा]] के [[क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर]]्स।
*[[नासा]] के [[क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर|क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर्स]]।
* [[मित्सुबिशी फुसो कैंटर इको हाइब्रिड]] वाणिज्यिक ट्रक।
* [[मित्सुबिशी फुसो कैंटर इको हाइब्रिड]] वाणिज्यिक ट्रक।
*अंतर्राष्ट्रीय ड्यूरास्टार हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रक।<ref>{{cite web|url=http://www.etrucker.com/apps/news/article.asp?id=64596|title=International starts hybrid production – eTrucker<!-- Bot generated title -->|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080506144826/http://www.etrucker.com/apps/news/article.asp?id=64596|archive-date=2008-05-06|access-date=2007-12-08}}</ref>
*अंतर्राष्ट्रीय ड्यूरास्टार हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रक।<ref>{{cite web|url=http://www.etrucker.com/apps/news/article.asp?id=64596|title=International starts hybrid production – eTrucker<!-- Bot generated title -->|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080506144826/http://www.etrucker.com/apps/news/article.asp?id=64596|archive-date=2008-05-06|access-date=2007-12-08}}</ref>
*डॉज [[[[चकमा]] स्प्रिंटर]] के डीजल-इलेक्ट्रिक संस्करण के बेड़े का परीक्षण कर रहा है।<ref>{{cite web|url=http://www.worldcarfans.com/2060331.005/dodge-sprinter-plug-in-hybrid-electric-vehicle-phev|title=Motor1.com – Car Reviews, Automotive News and Analysis|website=Motor1.com|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20070807094727/http://www.worldcarfans.com/2060331.005/dodge-sprinter-plug-in-hybrid-electric-vehicle-phev|archive-date=2007-08-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.dodge.com/en/2007/sprinter/|title=Dodge Official Site – Muscle Cars & Sports Cars|website=www.dodge.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20071119002823/http://www.dodge.com/en/2007/sprinter/|archive-date=2007-11-19}}</ref>
*डॉज [<nowiki/>[[चकमा]] स्प्रिंटर] के डीजल-इलेक्ट्रिक संस्करण के बेड़े का परीक्षण कर रहा है।<ref>{{cite web|url=http://www.worldcarfans.com/2060331.005/dodge-sprinter-plug-in-hybrid-electric-vehicle-phev|title=Motor1.com – Car Reviews, Automotive News and Analysis|website=Motor1.com|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20070807094727/http://www.worldcarfans.com/2060331.005/dodge-sprinter-plug-in-hybrid-electric-vehicle-phev|archive-date=2007-08-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.dodge.com/en/2007/sprinter/|title=Dodge Official Site – Muscle Cars & Sports Cars|website=www.dodge.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20071119002823/http://www.dodge.com/en/2007/sprinter/|archive-date=2007-11-19}}</ref>
*Hyllion Inc. अपने 6X4HE क्लास 8 डीजल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम पर चलने के लिए कुछ अर्ध ट्रकों को संशोधित कर रहा है।<ref>https://www.fleetequipmentmag.com/hybrid-diesel-electric-truck-hyliion-dana-penske/</ref><ref>https://www.hyliion.com/hybrid/</ref>
*हाइलियन इंक.अपने 6एक्स4एचई क्लास 8 डीजल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम पर चलने के लिए कुछ अर्ध ट्रकों को संशोधित कर रहा है।<ref>https://www.fleetequipmentmag.com/hybrid-diesel-electric-truck-hyliion-dana-penske/</ref><ref>https://www.hyliion.com/hybrid/</ref>




=== अवधारणाओं ===
=== अवधारणाओं ===
{{See also|Hybrid vehicle}}
{{See also|हाइब्रिड वाहन}}
ऑटोमोबाइल उद्योग में, भविष्य के वाहन ड्राइव सिस्टम के लिए इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और बैटरी पावर के संयोजन में डीजल इंजन विकसित किए जा रहे हैं। [[वाहनों की एक नई पीढ़ी के लिए साझेदारी]] अमेरिकी सरकार और द बिग थ्री ऑटोमोबाइल निर्माताओं ([[डेमलर क्रिसलर]], [[फोर्ड मोटर कंपनी]] और [[जनरल मोटर्स]]) के बीच एक सहकारी अनुसंधान कार्यक्रम था जिसने डीजल हाइब्रिड कारों का विकास किया था।{{citation needed|date=May 2020}}
ऑटोमोबाइल उद्योग में, भविष्य के वाहन ड्राइव सिस्टम के लिए इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और बैटरी पावर के संयोजन में डीजल इंजन विकसित किए जा रहे हैं। [[वाहनों की एक नई पीढ़ी के लिए साझेदारी]] अमेरिकी सरकार और द बिग थ्री ऑटोमोबाइल निर्माताओं ([[डेमलर क्रिसलर]], [[फोर्ड मोटर कंपनी]] और [[जनरल मोटर्स]]) के बीच एक सहकारी अनुसंधान कार्यक्रम था जिसने डीजल हाइब्रिड कारों का विकास किया था।{{citation needed|date=May 2020}}
* थर्ड-मिलेनियम क्रूजर, 1980 के दशक की शुरुआत में डीजल-इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल का व्यावसायीकरण करने का प्रयास।{{citation needed|date=May 2020}}
* थर्ड-मिलेनियम क्रूजर, 1980 के दशक की शुरुआत में डीजल-इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल का व्यावसायीकरण करने का प्रयास।{{citation needed|date=May 2020}}
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* [[चकमा निडर ESX]]
* [[चकमा निडर ESX]]
*[[फोर्ड पलटा]] एक डीजल हाइब्रिड कॉन्सेप्ट कार है।<ref>{{cite web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/10788292/|title=Diesel hybrid concept car also taps the sun|date=10 January 2006|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080312125935/http://www.msnbc.msn.com/id/10788292/|archive-date=12 March 2008}}</ref>
*[[फोर्ड पलटा]] एक डीजल हाइब्रिड कॉन्सेप्ट कार है।<ref>{{cite web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/10788292/|title=Diesel hybrid concept car also taps the sun|date=10 January 2006|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080312125935/http://www.msnbc.msn.com/id/10788292/|archive-date=12 March 2008}}</ref>
*[[Zytek]] एक डीजल हाइब्रिड पावरट्रेन विकसित करता है<ref>{{cite web|url=http://www.gizmag.com/go/6607/|title=World's first affordable diesel hybrid powertrain|website=www.gizmag.com|date=14 December 2006 |url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20121020103810/http://www.gizmag.com/go/6607/|archive-date=2012-10-20}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=122|title=UK Company Zytek develops Affordable Ultra Efficient Diesel Hybrid System <!-- Bot generated title -->|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110102033139/http://hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=122|archive-date=2011-01-02}}</ref>
*[[Zytek|जायटेक]] एक डीजल हाइब्रिड पावरट्रेन विकसित करता है<ref>{{cite web|url=http://www.gizmag.com/go/6607/|title=World's first affordable diesel hybrid powertrain|website=www.gizmag.com|date=14 December 2006 |url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20121020103810/http://www.gizmag.com/go/6607/|archive-date=2012-10-20}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=122|title=UK Company Zytek develops Affordable Ultra Efficient Diesel Hybrid System <!-- Bot generated title -->|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110102033139/http://hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=122|archive-date=2011-01-02}}</ref>
*Peugeot 307#Hybrid HDi
*प्यूज़ो 307 या हाइब्रिड एचडीआई
*सिट्रोएन सी-कैक्टस<ref>{{cite web|url=http://www.thecarconnection.com/Car_Shows_and_Concept_Cars/Frankfurt_Auto_Show/Frankfurt_Green_Citroen_C-Cactus.S290.A13312.html?srccd=wn20070910|title=Auto News: Breaking Car News and First Drive Reports|website=The Car Connection|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20080506142950/http://www.thecarconnection.com/Car_Shows_and_Concept_Cars/Frankfurt_Auto_Show/Frankfurt_Green_Citroen_C-Cactus.S290.A13312.html?srccd=wn20070910|archive-date=2008-05-06}}</ref>
*सिट्रोएन सी-कैक्टस<ref>{{cite web|url=http://www.thecarconnection.com/Car_Shows_and_Concept_Cars/Frankfurt_Auto_Show/Frankfurt_Green_Citroen_C-Cactus.S290.A13312.html?srccd=wn20070910|title=Auto News: Breaking Car News and First Drive Reports|website=The Car Connection|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20080506142950/http://www.thecarconnection.com/Car_Shows_and_Concept_Cars/Frankfurt_Auto_Show/Frankfurt_Green_Citroen_C-Cactus.S290.A13312.html?srccd=wn20070910|archive-date=2008-05-06}}</ref>
*[[ओपल फ्लेक्सट्रीम]]
*[[ओपल फ्लेक्सट्रीम]]
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=== [[सैन्य वाहन]] ===
=== [[सैन्य वाहन]] ===
कुछ सैन्य वाहनों, जैसे [[टैंक]]ों पर डीजल-विद्युत प्रणोदन का प्रयास किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रोटोटाइप [[TOG1]] और [[TOG2]] सुपर भारी टैंकों ने V12 डीजल इंजनों द्वारा संचालित जुड़वां जनरेटर का इस्तेमाल किया। हाल ही के प्रोटोटाइप में स्प्लिटर्सकीडैड एनहेट्स प्लैटफॉर्म और [[टी-95]] शामिल हैं। बिजली संयंत्र के आकार, वजन और शोर को कम करते हुए भविष्य के टैंक ईंधन दक्षता में सुधार के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग कर सकते हैं।<ref>"Electric/Hybrid Electric Drive Vehicles for Military Applications", Military Technology (Moench Verlagsgesellschaft mbH) (9/2007): 132–144, September 2007, pp. 132–144</ref> पहिएदार सैन्य वाहनों पर डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रयासों में असफल [[ACEC कोबरा]], [[फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम्स मानवयुक्त ग्राउंड वाहन]] और [[XM1219 सशस्त्र रोबोटिक वाहन]] शामिल हैं।{{citation needed|date=May 2020}}
कुछ सैन्य वाहनों, जैसे [[टैंक|टैंकों]] पर डीजल-विद्युत प्रणोदन का प्रयास किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रोटोटाइप [[TOG1|टीओजी1]] और [[TOG1|टीओजी]][[TOG2|2]] सुपर भारी टैंकों ने वी12 डीजल इंजनों द्वारा संचालित जुड़वां जनरेटर का इस्तेमाल किया। हाल ही के प्रोटोटाइप में स्प्लिटर्सकीडैड एनहेट्स प्लैटफॉर्म और [[टी-95]] शामिल हैं। बिजली संयंत्र के आकार, वजन और शोर को कम करते हुए भविष्य के टैंक ईंधन दक्षता में सुधार के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग कर सकते हैं।<ref>"Electric/Hybrid Electric Drive Vehicles for Military Applications", Military Technology (Moench Verlagsgesellschaft mbH) (9/2007): 132–144, September 2007, pp. 132–144</ref> पहिएदार सैन्य वाहनों पर डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रयासों में असफल [[ACEC कोबरा]], [[फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम्स मानवयुक्त ग्राउंड वाहन]] और [[XM1219 सशस्त्र रोबोटिक वाहन]] शामिल हैं।{{citation needed|date=May 2020}}




Revision as of 10:57, 20 February 2023

EMD F40PHM-2 लोकोमोटिव इलेक्ट्रो-मोटिव डीजल द्वारा डिज़ाइन किए गए डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है

एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन, या डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन या सड़क और अन्य भूमि वाहनों, या रेलवे लोकोमोटिव और जहाजों के परिवहन में डीजल इंजन द्वारा संचालित वाहनों के लिए एक ट्रांसमिशन (यांत्रिकी) है। डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन पेट्रोल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन पर आधारित है, जो पेट्रोल इंजनो के लिए उपयोग की जाने वाली एक समान ट्रांसमिशन प्रणाली है।

डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का उपयोग रेलवे पर डीजल लोकोमोटिव या डीजल-इलेक्ट्रिक डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और डीजल मल्टीपल यूनिट या डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट द्वारा किया जाता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर्स क्रांति प्रति मिनट पर पूर्ण टोक़ की आपूर्ति करने में सक्षम हैं। डीजल-इलेक्ट्रिक सिस्टम का उपयोग समुद्री परिवहन में भी किया जाता है, जिसमें पनडुब्बियों और कुछ भूमि वाहनों पर भी शामिल है।

विवरण

Main article: Electric transmission (mechanical)

डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन की परिभाषित विशेषता यह है कि यह डीजल इंजन के यांत्रिक बल को विद्युत ऊर्जा (एक आवर्तित्र के माध्यम से) में परिवर्तित करके और कर्षण मोटर्स को चलाने के लिए विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके गियरबॉक्स की आवश्यकता से बचा जाता है, जो वाहन को आगे बढ़ाता है। यंत्रवत्। ट्रैक्शन मोटर्स को सीधे या रिचार्जेबल बैटरीज़ के माध्यम से संचालित किया जा सकता है, जिससे वाहन एक प्रकार का हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन बन जाता है। ट्रांसमिशन की इस विधि को कभी-कभी इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन कहा जाता है, क्योंकि यह पेट्रोल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के समान है, जिसका उपयोग पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित वाहनों और टर्बाइन-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है, जिसका उपयोग गैस टरबाइन के लिए किया जाता है।

लाभ और हानि

See also: Submarine propulsion – diesel–electric transmission

डीजल इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन एक प्रकार का लगातार परिवर्तनशील संचरण है। गियरबॉक्स की अनुपस्थिति कई फायदे प्रदान करती है, क्योंकि यह गियर परिवर्तन की आवश्यकता को दूर करता है, इस प्रकार क्लच के विघटन के कारण त्वरण की असमानता को दूर करता है।

जहाज

See also: Ship § Propulsion systems, and electric boat
सीमेंस शॉटेल (कंपनी) दिगंश थ्रस्टर्स
GEC-Alstom द्वारा डिजाइन किए गए डीजल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम का उपयोग करता है।

पहली डीजल मोटरशिप भी पहली डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज थी, ब्रानोबेल से रूसी टैंकर वैंडल (टैंकर), जिसे 1903 में लॉन्च किया गया था।Tennessee-class battleships), सतह के जहाजों में डीजल-इलेक्ट्रिक पॉवरप्लांट का उपयोग हाल ही में बढ़ा है। 1928-1929 में फिनलैंड के तटीय रक्षा जहाज फ़िनलैंड के तटीय रक्षा जहाज इल्मारिनन और फ़िनलैंड के तटीय रक्षा जहाज वेनामोइनेन | वेनामोइनेन, डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने वाले पहले सतह के जहाजों में से थे। बाद में, इस तकनीक का इस्तेमाल डीजल से चलने वाले आइसब्रेकर में किया गया।[citation needed]

द्वितीय विश्व युद्ध में, संयुक्त राज्य नौसेना ने डीजल-इलेक्ट्रिक सतह युद्धपोतों का निर्माण किया। मशीनरी की कमी के कारण विध्वंसक के एस्कॉर्ट्स Evarts और Cannon classये डीज़ल-इलेक्ट्रिक थे, उनकी आधी डिज़ाइन की गई हॉर्सपावर ( Buckley }} और Rudderow classये फुल-पॉवर स्टीम टर्बाइन-इलेक्ट्रिक थे)।[1] Wind-class icebreakerr}}s, दूसरी ओर, अपने लचीलेपन और क्षति के प्रतिरोध के कारण डीजल-विद्युत प्रणोदन के लिए डिज़ाइन किए गए थे।[2][3] कुछ आधुनिक डीजल-इलेक्ट्रिक जहाजों, क्रूज जहाजों और आइसब्रेकर सहित, 360 डिग्री रोटेशन की अनुमति देने के लिए एज़िमथ थ्रस्टर्स नामक पॉड्स में इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करते हैं, जिससे जहाजों को और अधिक गतिशील बना दिया जाता है। इसका एक उदाहरण सिम्फनी ऑफ़ द सीज़ है, जो 2019 तक का सबसे बड़ा यात्री जहाज है।[4] गैस टर्बाइन का उपयोग विद्युत ऊर्जा उत्पादन के लिए भी किया जाता है और कुछ जहाज एक संयोजन का उपयोग करते हैं: क्वीन मैरी 2 में जहाज के तल में डीजल इंजन का एक सेट होता है और मुख्य फ़नल के पास दो गैस टर्बाइन लगे होते हैं; सभी का उपयोग विद्युत शक्ति उत्पन्न करने के लिए किया जाता है, जिसमें प्रोपेलर चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले भी शामिल हैं। यह अत्यधिक कमी गियरिंग की आवश्यकता के बिना, कम गति वाले प्रोपेलर को चलाने के लिए टर्बाइन के उच्च-गति, कम-टोक़ आउटपुट का उपयोग करने का एक अपेक्षाकृत सरल तरीका प्रदान करता है।[citation needed]


पनडुब्बी

See also: Submarine propulsion – diesel–electric transmission

सबसे प्रारंभिक पनडुब्बियों ने दहन इंजन और प्रोपेलर के बीच प्रत्यक्ष यांत्रिक कनेक्शन का इस्तेमाल किया, सतह पर चलने के लिए डीजल इंजनों और जलमग्न प्रणोदन के लिए विद्युत मोटर्स के बीच जोड़ा। यह प्रभावी रूप से एक समानांतर प्रकार का संकर था, क्योंकि मोटर और इंजन एक ही शाफ्ट से जुड़े थे। सतह पर, मोटर (इंजन द्वारा संचालित) का उपयोग बैटरी को रिचार्ज करने और अन्य विद्युत भारों की आपूर्ति के लिए जनरेटर के रूप में किया जाता था। जलमग्न संचालन के लिए इंजन को हटा दिया जाएगा, जिसमें बैटरी (विद्युत) इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करेगी और साथ ही अन्य सभी शक्ति की आपूर्ति करेगी।[5]

एक सच्चे डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन व्यवस्था में, इसके विपरीत, प्रोपेलर हमेशा एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा सीधे या गियर के माध्यम से संचालित होते हैं, जबकि एक या अधिक डीजल जनरेटर बैटरी चार्ज करने और मोटर चलाने के लिए विद्युत ऊर्जा प्रदान करते हैं। हालांकि यह समाधान डीजल इंजन और प्रोपेलर के बीच सीधे यांत्रिक जुडाव की तुलना में कुछ सबमरीन या डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ आता है, जो शुरू में साधारण था, इसके फायदे अंततः अधिक महत्वपूर्ण पाए गए। कई महत्वपूर्ण लाभों में से एक यह है कि यह यांत्रिक रूप से शोर इंजन डिब्बे को बाहरी दबाव पतवार से अलग करता है और सामने आने पर पनडुब्बी के ध्वनिक हस्ताक्षर को कम करता है। कुछ परमाणु पनडुब्बियां भी एक समान टर्बो बिजली प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करती हैं, जिसमें प्रणोदन टर्बो जनरेटर रिएक्टर प्लांट स्टीम द्वारा संचालित होते हैं।[6]

सच्चे डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के अग्रणी उपयोगकर्ताओं में स्वीडिश नौसेना अपनी पहली पनडुब्बी के साथ थी: एसवी: एचएमएस हेजेन (1904) (बाद में यूबी नंबर 1 का नाम बदलकर), 1904 में लॉन्च किया गया था और मूल रूप से एक अर्ध-डीजल इंजन (एक गर्म) से लैस था। गर्म बल्ब इंजन मुख्य रूप से मिट्टी के तेल से ईंधन भरने के लिए होता है), जिसे बाद में एक सच्चे डीजल से बदल दिया गया।[7] 1909 से 1916 तक, स्वीडिश नौसेना ने तीन अलग-अलग वर्गों (द्वितीय श्रेणी, लक्ष्मण वर्ग और ब्रेक्सेन वर्ग) में और सात पनडुब्बियों को लॉन्च किया, सभी डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का उपयोग कर रहे थे।[8] जबकि स्वीडन ने डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन को अस्थायी रूप से छोड़ दिया क्योंकि इसने 1910 के मध्य में विदेशों से पनडुब्बी डिजाइन खरीदना शुरू कर दिया था,[9] 1930 के दशक के मध्य में जब स्वीडन ने अपनी पनडुब्बियों को फिर से डिजाइन करना शुरू किया तो प्रौद्योगिकी को तुरंत फिर से शुरू किया गया। उस समय से, स्वीडिश पनडुब्बियों के सभी नए वर्गों के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का लगातार उपयोग किया गया है, हालांकि वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (एआईपी) द्वारा पूरक है, जैसा कि 1988 में एचएमएस नैकेन से शुरू होने वाले स्टर्लिंग इंजन द्वारा प्रदान किया गया है।[10]

डीज़ल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का एक और प्रारंभिक अपनाने वाला यूनाइटेड स्टेट्स नेवी था, जिसके स्टीम इंजीनियरिंग ब्यूरो ने 1928 में इसके उपयोग का प्रस्ताव दिया था। इसे बाद में संयुक्त राज्य एस-श्रेणी की पनडुब्बी में आज़माया गया था।1930 के दशक के पोरपॉइज़ वर्ग के साथ उत्पादन में डालने से पहले इसे बाद में S-श्रेणी की पनडुब्बियों एस-3, एस-6, और एस-7 में आज़माया गया था। उस समय से, अधिकांश अमेरिकी पारंपरिक पनडुब्बियों पर इसका उपयोग जारी रहा।[11]

ब्रिटिश यू-क्लास पनडुब्बी और इंपीरियल जापानी नौसेना की कुछ पनडुब्बियों के अलावा, जो कम गति से चलने के लिए अलग डीजल जनरेटर का इस्तेमाल करते थे, स्वीडन और अमेरिका के अलावा कुछ नौसेनाओं ने 1945 से पहले डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का अधिक उपयोग किया था।[12] द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, इसके विपरीत, यह धीरे-धीरे पारंपरिक पनडुब्बियों के प्रणोदन का प्रमुख तरीका बन गया। हालाँकि, इसे अपनाना हमेशा तेज नहीं था। विशेष रूप से, सोवियत नौसेना ने 1980 तक अपनी किलो-श्रेणी की पनडुब्बी के साथ अपनी पारंपरिक पनडुब्बियों पर डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन की शुरुआत नहीं की थी।[13]


रेलवे लोकोमोटिव

Main articles: Diesel–electric locomotive and Diesel electric multiple unit

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उनके ऊपर धुएं के ढेर के बिना रेल इंजनों की सामरिक आवश्यकता थी। डीजल तकनीक अभी तक पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुई थी, लेकिन कुछ अग्रदूत प्रयास किए गए थे, विशेष रूप से फ्रेंच द्वारा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्रसारण के लिए (क्रोचैट-कोलार्डो, पेटेंट दिनांक 1912 का उपयोग टैंकों और ट्रकों के लिए भी किया जाता है) और ब्रिटिश (डिक, केर एंड कंपनी और ब्रिटिश वेस्टिंगहाउस) ). इनमें से लगभग 300 लोकोमोटिव, केवल 96 मानक गेज हैं, संघर्ष के विभिन्न बिंदुओं पर उपयोग में थे।[citation needed] 1920 के दशक में, डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक ने पहली बार स्विचर (या शंटर) में सीमित उपयोग देखा, लोकोमोटिव का उपयोग रेलरोड यार्ड में ट्रेनों को चलाने और उन्हें असेंबल करने और अलग करने के लिए किया जाता था। ऑयल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की पेशकश करने वाली एक प्रारंभिक कंपनी अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी (एएलसीओ) थी। डीजल-इलेक्ट्रिक स्विचर की एलसीओ एचएच श्रृंखला ने 1931 में श्रृंखला उत्पादन में प्रवेश किया। 1930 के दशक में, सिस्टम को स्ट्रीमलाइनर के लिए अनुकूलित किया गया था, जो उनके दिन की सबसे तेज़ ट्रेन थी। डीजल-इलेक्ट्रिक पॉवरप्लांट लोकप्रिय हो गए क्योंकि उन्होंने कर्षण मोटर को चलाने के तरीके को बहुत सरल बना दिया और क्योंकि वे दोनों अधिक ईंधन कुशल थे और रखरखाव की आवश्यकताओं को बहुत कम कर दिया था। डायरेक्ट-ड्राइव ट्रांसमिशन (मैकेनिक्स) बहुत जटिल हो सकता है, यह देखते हुए कि एक विशिष्ट लोकोमोटिव में चार या अधिक धुरा होते हैं। इसके अतिरिक्त, एक डायरेक्ट-ड्राइव डीजल लोकोमोटिव को इंजन को अपने पावरबैंड के भीतर रखने के लिए अव्यावहारिक संख्या में गियर की आवश्यकता होगी; डीजल को जेनरेटर से जोड़ने से यह समस्या समाप्त हो जाती है। गियरबॉक्स को बदलने के लिए डायरेक्ट ड्राइव सिस्टम में टोर्क परिवर्त्तक या द्रव युग्मन का उपयोग करने का एक विकल्प है। डीजल-इलेक्ट्रिक तकनीक की तुलना में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को कुछ अधिक कुशल होने का दावा किया जाता है।[14]


सड़क और अन्य भूमि वाहन

बसें

See also: हाइब्रिड वाहन and श्रेणी: हाइब्रिड बसें
न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज DE60LF डीजल-रूफटॉप बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक बस
फर्श के नीचे बैटरी के साथ मोटर कोच उद्योग डीजल इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप बस

डीजल इलेक्ट्रिक आधारित बसों का भी उत्पादन किया गया है, जिसमें बैटरी में विद्युत शक्ति चलाने और स्टोर करने में सक्षम हाइब्रिड सिस्टम शामिल हैं। डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांजिट बसों के लिए हाइब्रिड सिस्टम के दो मुख्य प्रदाताओं में एलिसन ट्रांसमिशन और बीएई सिस्टम्स शामिल हैं। एलीसन ईपी हाइब्रिड सिस्टम के लिए न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज, गिलिग कॉर्पोरेशन और उत्तर अमेरिकी बस उद्योग प्रमुख ग्राहक हैं, जबकि ओरियन बस इंडस्ट्रीज और नई बस बीएई हाईब्रीड्राइव सिस्टम के प्रमुख ग्राहक हैं। मेरसेदेज़-बेंज अपना खुद का डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम बनाती है, जिसका उपयोग उनके मर्सिडीज-बेंज सिटारो या हाइब्रिड इलेक्ट्रिक संस्करण में किया जाता है। एकल डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन पर चलने वाली एकमात्र बस मर्सिडीज बेंज साइटो लो फ्लोर कॉन्सेप्ट बस है जिसे 1998 में पेश किया गया था।

ट्रक

See also: श्रेणी:हाइब्रिड ट्रक
डीजल-बिजली संचालित Liebherr T282 डम्पर

उदाहरणों में शामिल:


अवधारणाओं

See also: हाइब्रिड वाहन

ऑटोमोबाइल उद्योग में, भविष्य के वाहन ड्राइव सिस्टम के लिए इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और बैटरी पावर के संयोजन में डीजल इंजन विकसित किए जा रहे हैं। वाहनों की एक नई पीढ़ी के लिए साझेदारी अमेरिकी सरकार और द बिग थ्री ऑटोमोबाइल निर्माताओं (डेमलर क्रिसलर, फोर्ड मोटर कंपनी और जनरल मोटर्स) के बीच एक सहकारी अनुसंधान कार्यक्रम था जिसने डीजल हाइब्रिड कारों का विकास किया था।[citation needed]


सैन्य वाहन

कुछ सैन्य वाहनों, जैसे टैंकों पर डीजल-विद्युत प्रणोदन का प्रयास किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रोटोटाइप टीओजी1 और टीओजी2 सुपर भारी टैंकों ने वी12 डीजल इंजनों द्वारा संचालित जुड़वां जनरेटर का इस्तेमाल किया। हाल ही के प्रोटोटाइप में स्प्लिटर्सकीडैड एनहेट्स प्लैटफॉर्म और टी-95 शामिल हैं। बिजली संयंत्र के आकार, वजन और शोर को कम करते हुए भविष्य के टैंक ईंधन दक्षता में सुधार के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग कर सकते हैं।[25] पहिएदार सैन्य वाहनों पर डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव के प्रयासों में असफल ACEC कोबरा, फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम्स मानवयुक्त ग्राउंड वाहन और XM1219 सशस्त्र रोबोटिक वाहन शामिल हैं।[citation needed]


यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ Silverstone, Paul H (1966). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company. pp. 153–167.
  2. ↑ Silverstone(66), page378
  3. ↑ "USCG Icebreakers". U.S. Coast Guard Cutter History. United States Coast Guard. Retrieved 2012-12-12.
  4. ↑ "Oasis Class | World's Largest Cruise Ships | Royal Caribbean Cruises". Oasis Class. Retrieved 25 January 2021.
  5. ↑ Friedman, Norman (1995). U.S. submarines through 1945: an illustrated design history. Naval Institute Press. pp. 259–260. ISBN 978-1-55750-263-6.
  6. ↑ "Ohio-class Replacement Details". US Naval Institute. 1 November 2012. Retrieved 2020-05-26.
  7. ↑ Granholm, Fredrik (2003). Från Hajen till Södermanland: Svenska ubåtar under 100 år. Marinlitteraturföreningen. pp. 12–15. ISBN 9185944-40-8.
  8. ↑ Granholm, Fredrik (2003). Från Hajen till Södermanland: Svenska ubåtar under 100 år. Marinlitteraturföreningen. pp. 18–19, 24–25. ISBN 9185944-40-8.
  9. ↑ Granholm, Fredrik (2003). Från Hajen till Södermanland: Svenska ubåtar under 100 år. Marinlitteraturföreningen. pp. 16–17, 20–21, 26–29, 34–35, 82. ISBN 9185944-40-8.
  10. ↑ Granholm, Fredrik (2003). Från Hajen till Södermanland: Svenska ubåtar under 100 år. Marinlitteraturföreningen. pp. 40–43, 48–49, 52–61, 64–67, 70–71. ISBN 9185944-40-8.
  11. ↑ Friedman, Norman (1995). U.S. submarines through 1945: an illustrated design history. Naval Institute Press. pp. 259–260. ISBN 978-1-55750-263-6.
  12. ↑ Friedman, Norman (1995). U.S. submarines through 1945: an illustrated design history. Naval Institute Press. pp. 259–260. ISBN 978-1-55750-263-6.
  13. ↑ Никoлaeв, A.C. "Проект "Пaлтyc" (NATO-"Kilo")". Энциклопедия отeчествeннoгo подводнoгo флотa. Retrieved 2020-06-02.
  14. ↑ "Archived copy". Archived from the original on 2009-03-06. Retrieved 2008-06-30.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  15. ↑ "International starts hybrid production – eTrucker". Archived from the original on 2008-05-06. Retrieved 2007-12-08.
  16. ↑ "Motor1.com – Car Reviews, Automotive News and Analysis". Motor1.com. Archived from the original on 2007-08-07.
  17. ↑ "Dodge Official Site – Muscle Cars & Sports Cars". www.dodge.com. Archived from the original on 2007-11-19.
  18. ↑ https://www.fleetequipmentmag.com/hybrid-diesel-electric-truck-hyliion-dana-penske/
  19. ↑ https://www.hyliion.com/hybrid/
  20. ↑ "Diesel hybrid concept car also taps the sun". 10 January 2006. Archived from the original on 12 March 2008.
  21. ↑ "World's first affordable diesel hybrid powertrain". www.gizmag.com. 14 December 2006. Archived from the original on 2012-10-20.
  22. ↑ "UK Company Zytek develops Affordable Ultra Efficient Diesel Hybrid System". Archived from the original on 2011-01-02.
  23. ↑ "Auto News: Breaking Car News and First Drive Reports". The Car Connection. Archived from the original on 2008-05-06.
  24. ↑ "Rivian Automotive – Waves of Change". Automoblog. 11 August 2011. Archived from the original on 28 August 2011. Retrieved 11 August 2011.
  25. ↑ "Electric/Hybrid Electric Drive Vehicles for Military Applications", Military Technology (Moench Verlagsgesellschaft mbH) (9/2007): 132–144, September 2007, pp. 132–144


बाहरी संबंध

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