जिंक-एयर बैटरी: Difference between revisions

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* Heise, G. W. and Schumacher, E. A., ''An Air-Depolarized Primary Cell with Caustic Alkali Electrolyte,'' Transactions of the Electrochemical Society, Vol. 62, Page 363, 1932.
* Heise, G. W. and Schumacher, E. A., ''An Air-Depolarized Primary Cell with Caustic Alkali Electrolyte,'' Transactions of the Electrochemical Society, Vol. 62, Page 363, 1932.


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Revision as of 09:18, 10 May 2023

जिंक-एयर बैटरी
Specific energy470 (practical),1370 (theoretical) Wh/kg[1][2] (1.692, 4.932 MJ/kg)
Energy density1480-9780 Wh/L[citation needed] (5.328–35.21 MJ/L)
Specific power100 W/kg[3][4]
Nominal cell voltage1.45 V
जिंक-एयर हियरिंग एड बैटरी
दोनों ओर से PR70
बाईं ओर: एनोड और गैसकेट
दाईं ओर: वायुमंडलीय ऑक्सीजन के लिए कैथोड और इनलेट ओपनिंग।

जिंक-एयर बैटरी (गैर-रिचार्जेबल), और जिंक-एयर ईंधन सेल (यांत्रिक रूप से रिचार्जेबल) मेटल-एयर इलेक्ट्रोकेमिकल सेलl मेटल-एयर बैटरी (बिजली) हवा से ऑक्सीजन के साथ जिंक के ऑक्सीकरण द्वारा संचालित होती हैं। इन बैटरियों में उच्च ऊर्जा घनत्व होता है और उत्पादन के लिए अपेक्षाकृत सस्ती होती हैं। श्रवण यंत्रों के लिए बहुत छोटे बटन सेल से लेकर, फिल्म कैमरों में उपयोग की जाने वाली बड़ी बैटरी, जो पहले पारा बैटरी का उपयोग करती थी, से लेकर विद्युतीय वाहन प्रणोदन और ग्रिड ऊर्जा भंडारण के लिए उपयोग की जाने वाली बहुत बड़ी बैटरी से लेकर ग्रिड-स्केल ऊर्जा भंडारण तक का है।

निर्वहन के दौरान, जस्ता कणों का एक द्रव्यमान संरध्र एनोड बनाता है, जो एक इलेक्ट्रोलाइट से संतृप्त होता है। हवा से ऑक्सीजन कैथोड पर प्रतिक्रिया करता है और हाइड्रॉकसिल आयन बनाता है जो जिंक पेस्ट में चला जाता है और जिंकेट बनाता है (Zn(OH)2−
4), कैथोड की संचारण के लिए इलेक्ट्रॉनों को मुक्त करता है । जिंकेट ज़िंक ऑक्साइड में विघटित हो जाता है और पानी इलेक्ट्रोलाइट में वापस आ जाता है। एनोड से पानी और हाइड्रॉक्सिल को कैथोड पर रिसाइकिल किया जाता है, इसलिए पानी का सेवन नहीं किया जाता है। प्रतिक्रियाएं 1.65 वोल्ट के सैद्धांतिक वोल्टेज का उत्पादन करती हैं, लेकिन उपलब्ध कोशिकाओं में 1.35-1.4 वी तक कम हो जाती हैं।

ज़िंक-एयर बैटरियों में फ़्यूल सेल्स के साथ-साथ बैटरियों के कुछ गुण होते हैं: ज़िंक ईंधन है, प्रतिक्रिया की दर को हवा के प्रवाह को बदलकर नियंत्रित किया जा सकता है, और ऑक्सीकृत ज़िंक/इलेक्ट्रोलाइट पेस्ट को ताज़े पेस्ट से बदला जा सकता है।

जिंक-एयर बैटरियों का उपयोग अब बंद हो चुकी 1.35 V पारा बैटरी (हालांकि काफी कम ऑपरेटिंग उर्जा के साथ) को बदलने के लिए किया जा सकता है, जो 1970 से 1980 के दशक में सामान्यतः फोटो कैमरों और श्रवण यंत्रों में उपयोग की जाती थी।

इस बैटरी के संभावित भविष्य के अनुप्रयोगों में एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के रूप में और यूटिलिटी-स्केल ऊर्जा भंडारण प्रणाली के रूप में इसकी नियोजन सम्मिलित है।

इतिहास

ऑक्सीजन के प्रभाव को 19वीं शताब्दी की प्रांरम्भ में जाना गया था जब वेट-सेल लेक्लांच बैटरी ने वायुमंडलीय ऑक्सीजन को कार्बन कैथोड करंट कलेक्टर में अवशोषित कर लिया था। 1878 में, एक संरध्र प्लैटिनम कार्बन एयर इलेक्ट्रोड को मैंगनीज डाइऑक्साइड के साथ-साथ काम करने के लिए पाया गया था (MnO
2) लेक्लेंश सेल का था। 1932 में इस सिद्धांत पर वाणिज्यिक उत्पादों का निर्माण प्रांरम्भ हुआ, जब राष्ट्रीय कार्बन कंपनी के जॉर्ज डब्ल्यू. हाइज और इरविन ए. शूमाकर ने कोशिकाओं का निर्माण किया,[5] आप्लानव को रोकने के लिए कार्बन इलेक्ट्रोड को मोम से उपचारित करना था। नेविगेशन एड्स और रेल परिवहन के लिए बड़े जस्ता-वायु कोशिकाओं के लिए इस प्रकार का अभी भी उपयोग किया जाता है। हालाँकि, वर्तमान क्षमता कम है और कोशिकाएँ भारी हैं।

थॉमस ए एडिसन इंडस्ट्रीज कार्बोनायर प्रकार जैसे बड़े प्राथमिक जस्ता-वायु कोशिकाओं का उपयोग रेलवे सिग्नलिंग, दूरस्थ संचार साइटों और नेविगेशन बॉय के लिए किया गया था। ये लंबी अवधि के, कम दर वाले अनुप्रयोग थे। 1970 के दशक में ईंधन-सेल अनुसंधान पर आधारित पतले इलेक्ट्रोड के विकास ने श्रवण यंत्र, पेजर और चिकित्सा उपकरणों, विशेष रूप से कार्डियक टेलीमेटरी के लिए छोटे बटन और प्रिज्मीय प्राथमिक कोशिकाओं के लिए आवेदन की अनुमति दी थी।[6]

प्रतिक्रिया सूत्र

जिंक-एयर सेल के संचालन का एनिमेशन

जिंक-एयर सेल के लिए रासायनिक समीकरण हैं:[2]:एनोड:

(E0 = -1.25 V) तरल:
कैथोड:
(E0 = 0.34 V pH = 11) कुल मिलाकर
(E0 = 1.59 V)

सीलबंद बैटरी रखने वाला में ज़िंक-एयर बैटरियों का उपयोग नहीं किया जा सकता क्योंकि कुछ हवा अंदर आनी चाहिए; उपयोग की गई क्षमता के प्रत्येक एम्पीयर-घंटे के लिए 1 लीटर हवा में ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है।

भंडारण घनत्व

जिंक-एयर बैटरी में कई अन्य प्रकार की बैटरी की तुलना में उच्च ऊर्जा घनत्व होता है क्योंकि वायुमंडलीय हवा बैटरी रिएक्टेंट में से एक है, बैटरी प्रकारों के विपरीत जिसमें जिंक के साथ संयोजन में मैंगनीज डाइऑक्साइड जैसी सामग्री की आवश्यकता होती है। ऊर्जा घनत्व, जब वजन (द्रव्यमान) द्वारा मापा जाता है, विशिष्ट ऊर्जा के रूप में जाना जाता है। निम्न तालिका एक विशिष्ट जस्ता-वायु बैटरी और विभिन्न रसायन विज्ञान की कई अन्य सामान्य रूप से उपलब्ध बैटरी के लिए विशिष्ट ऊर्जा की गणना दर्शाती है।

बैटरी रसायन विवरण क्षमता (मिलीएम्प-घंटे) वोल्टेज वजन (ग्राम) विशिष्ट ऊर्जा (मिलीवाट-घंटे प्रति ग्राम)
जिंक एयर प्रिज्मीय आकार, AAA बैटरी के आयतन के समान[7] 3600 1.3 11.7 400
जिंक मैंगनीज डाइऑक्साइड

"क्षारीय"

विशिष्ट AA सेल [8] 3000 1.5 23 195.7
सिल्वर ऑक्साइड बटन सेल 357/303[9] 150 1.55 2.3 101
लिथियम आयन लिथियम निकेल कोबाल्ट 18650.[10] 3200 3.6 38.5 243

भंडारण और परिचालन जीवन

यदि हवा को बाहर रखने के लिए सीलबंद किया जाए तो जिंक-वायु कोशिकाओं की शेल्फ लाइफ लंबी होती है; यहां तक ​​​​कि लघु बटन कोशिकाओं को कमरे के तापमान पर 3 साल तक संग्रहीत किया जा सकता है, अगर उनकी सील नहीं हटाई जाती है। शुष्क अवस्था में संग्रहीत औद्योगिक कोशिकाओं का अनिश्चितकालीन भंडारण जीवन होता है।

जिंक-एयर सेल का परिचालन जीवन इसके पर्यावरण के साथ पारस्परिक प्रभाव का एक महत्वपूर्ण कार्य है। उच्च तापमान और कम आर्द्रता की स्थिति में इलेक्ट्रोलाइट अधिक तेजी से पानी खो देता है। चूँकि पोटैशियम हाइड्रॉक्साइड इलेक्ट्रोलाइट द्रवीभूत होता है, बहुत नम स्थितियों में कोशिका में अतिरिक्त पानी जमा हो जाता है, कैथोड भर जाता है और इसके सक्रिय गुण नष्ट हो जाते हैं। पोटेशियम हाइड्रोक्साइड भी वायुमंडलीय कार्बन डाईऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करता है; कार्बोनेट गठन अंततः इलेक्ट्रोलाइट चालकता को कम करता है। एक बार हवा में खुलने पर लघु कोशिकाओं में उच्च स्व-निर्वहन होता है; सेल की क्षमता का कुछ हफ्तों के भीतर उपयोग करने का इरादा है।[6]

निर्वहन गुण

चूंकि निर्वहन के दौरान कैथोड गुण नहीं बदलता है, टर्मिनल वोल्टेज तब तक काफी स्थिर होता है जब तक कि सेल समाप्त न हो जाए।

बिजली क्षमता कई चर का एक कार्य है: कैथोड क्षेत्र, वायु उपलब्धता, सरंध्रता और कैथोड सतह का उत्प्रेरक मूल्य। सेल में ऑक्सीजन का प्रवेश इलेक्ट्रोलाइट पानी के नुकसान के खिलाफ संतुलित होना चाहिए; पानी के नुकसान को सीमित करने के लिए कैथोड झिल्ली (जल विरोधी) टेफ्लान सामग्री के साथ लेपित होते हैं। कम आर्द्रता से पानी की कमी बढ़ जाती है; यदि पर्याप्त पानी खो जाता है, तो कोशिका विफल हो जाती है। बटन सेल में एक सीमित करंट ड्रेन होता है; उदाहरण के लिए एक IEC PR44 सेल की क्षमता 600 मिलीमीटर-घंटे (mAh) है लेकिन अधिकतम करंट केवल 22 मिलीमीटर (mA) है। पल्स लोड धाराएं बहुत अधिक हो सकती हैं क्योंकि दालों के बीच सेल में कुछ ऑक्सीजन रहती है।[6]

कम तापमान प्राथमिक सेल क्षमता को कम करता है लेकिन कम नालियों के लिए प्रभाव छोटा होता है। एक सेल अपनी क्षमता का 80% प्रदान कर सकता है अगर 300 घंटे से अधिक समय तक छुट्टी दे दी जाए 0 °C (32 °F), लेकिन क्षमता का केवल 20% यदि उस तापमान पर 50 घंटे की दर से डिस्चार्ज किया जाता है। कम तापमान भी सेल वोल्टेज को कम करता है।

सेल प्रकार

प्राथमिक (गैर-रिचार्जेबल)

Cross section diagram with parts lettered
जिंक-एयर बटन सेल के माध्यम से क्रॉस सेक्शन। A: सेपरेटर, B: जिंक पाउडर एनोड और इलेक्ट्रोलाइट, C: एनोड कैन, D: इंसुलेटर गैसकेट, E: कैथोड कैन, F: एयर होल, G: कैथोड उत्प्रेरक और करंट कलेक्टर, H: एयर डिस्ट्रीब्यूशन लेयर, I: सेमी पारगम्य झिल्ली

प्रति सेल 2,000 एम्पीयर-घंटे तक की क्षमता वाली बड़ी जिंक-एयर बैटरी का उपयोग नेविगेशन उपकरणों और मार्कर रोशनी, समुद्र संबंधी प्रयोगों और रेलवे संकेतों के लिए किया जाता है।

प्राथमिक कोशिकाओं को बटन प्रारूप में लगभग 1 आह तक बनाया जाता है। पोर्टेबल उपकरणों के लिए प्रिज्मीय आकार 5 और 30 आह के बीच की क्षमता के साथ निर्मित होते हैं। हाई पीक धाराओं की अनुमति देने के लिए हाइब्रिड सेल कैथोड में मैंगनीज डाइऑक्साइड सम्मिलित है।

बटन सेल अत्यधिक प्रभावी होते हैं, लेकिन वायु प्रसार प्रदर्शन, गर्मी लंपटता और रिसाव की समस्याओं के कारण उसी निर्माण को बड़े आकार में विस्तारित करना कठिन हो है। प्रिज्मीय और बेलनाकार सेल डिजाइन इन समस्याओं का समाधान करते हैं। प्रिज्मीय कोशिकाओं को ढेर करने के लिए बैटरी में वायु चैनलों की आवश्यकता होती है और स्टैक के माध्यम से हवा को मजबूर करने जबरदस्ती उत्पन्न के लिए पंखे की आवश्यकता हो सकती है।[6]

माध्यमिक (रिचार्जेबल)

रिचार्जेबल जिंक-वायु कोशिकाओं को बारीकी से नियंत्रित करने के लिए जल-आधारित इलेक्ट्रोलाइट से जिंक अवक्षेपण की आवश्यकता होती है। चुनौतियों में डेन्ड्राइट (धातु) का निर्माण सम्मिलित है,[11] गैर-समान जस्ता विघटन, और इलेक्ट्रोलाइट्स में सीमित घुलनशीलता। निर्वहन प्रतिक्रिया उत्पादों से ऑक्सीजन को मुक्त करने के लिए, एक द्वि-कार्यात्मक वायु कैथोड पर प्रतिक्रिया को विद्युत रूप से उलटना कठिन है; आज तक परीक्षण की गई झिल्लियों की समग्र दक्षता कम है। चार्जिंग वोल्टेज डिस्चार्ज वोल्टेज से बहुत अधिक है, चक्र ऊर्जा दक्षता को 50% तक कम करता है। अलग-अलग यूनि-फंक्शनल कैथोड द्वारा चार्ज और डिस्चार्ज फंक्शन प्रदान करने से सेल का आकार, वजन और जटिलता बढ़ जाती है।[6]एक संतोषजनक विद्युत पुनर्भरण प्रणाली संभावित रूप से कम सामग्री लागत और उच्च विशिष्ट ऊर्जा प्रदान करती है। 2014 तक, केवल एक कंपनी के पास बिक्री के लिए वाणिज्यिक इकाइयां हैं, जैसा कि संयुक्त राज्य ऊर्जा विभाग | विभाग में वर्णित है। 2013 में ARPA-e एनर्जी इनोवेशन समिट में ऊर्जा उत्पादन वीडियो।[12] Fluidic Energy ने स्पष्ट रूप से एशिया में सैकड़ों हजारों आउटेज को कवर किया है[13] वितरित महत्वपूर्ण लोड साइटों पर। ईओएस एनर्जी स्टोरेज ने न्यू जर्सी के अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र में माइक्रोग्रिड के लिए 1MWh प्रणाली स्थापित की है[14] और पहले ग्रिड-स्केल बैकअप अनुप्रयोगों का परीक्षण किया है।[15] AZA बैटरी ने स्थिर भंडारण और गतिशीलता अनुप्रयोगों दोनों के लिए उपयुक्त विशेषताओं के साथ प्रिज्मीय जस्ता वायु कोशिकाओं के पायलट उत्पादन के विकास की घोषणा की है।[16] [17]

मैकेनिकल रिचार्ज

रिचार्जेबल सिस्टम यांत्रिक रूप से एनोड और इलेक्ट्रोलाइट को प्रतिस्थापित कर सकते हैं, अनिवार्य रूप से एक नवीनीकरण योग्य प्राथमिक सेल के रूप में काम कर रहे हैं, या रिएक्टेंट को फिर से भरने के लिए जस्ता पाउडर या अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं। उच्च ऊर्जा घनत्व और आसान रिचार्जिंग के कारण 1960 के दशक में सैन्य इलेक्ट्रॉनिक्स उपयोगों के लिए यांत्रिक रूप से रिचार्ज किए गए सिस्टम की जांच की गई थीl हालाँकि, प्राथमिक लिथियम बैटरियों ने उच्च निर्वहन दर और आसान हैंडलिंग की पेशकश की।

इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए दशकों से मैकेनिकल रिचार्जिंग सिस्टम पर शोध किया गया है। त्वरण के दौरान पीक लोड के लिए उपयोग की जाने वाली उच्च डिस्चार्ज-रेट बैटरी पर चार्ज बनाए रखने के लिए कुछ दृष्टिकोण एक बड़ी जिंक-एयर बैटरी का उपयोग करते हैं। जिंक के दाने अभिकारक के रूप में काम करते हैं। सर्विस स्टेशन पर उपयोग किए गए इलेक्ट्रोलाइट और घटे हुए ज़िंक को ताज़ा रिएक्टेंट से बदलकर वाहन रिचार्ज करते हैं।

जिंक-एयर फ्यूल सेल शब्द सामान्यतः जिंक-एयर बैटरी को संदर्भित करता है जिसमें जिंक धातु को जोड़ा जाता है और जिंक ऑक्साइड को लगातार हटा दिया जाता है। जिंक इलेक्ट्रोलाइट पेस्ट या छर्रों को एक कक्ष में धकेल दिया जाता है, और अपशिष्ट जिंक ऑक्साइड को ईंधन टैंक के अंदर अपशिष्ट टैंक या थैली में पंप कर दिया जाता है। ताजा जस्ता पेस्ट या छर्रों को ईंधन टैंक से लिया जाता है। जिंक ऑक्साइड अपशिष्ट को पुनर्चक्रण के लिए ईंधन भरने वाले स्टेशन पर पंप किया जाता है। वैकल्पिक रूप से, यह शब्द एक विद्युत रासायनिक प्रणाली को संदर्भित कर सकता है जिसमें जस्ता एक ईंधन सेल के एनोड पर हाइड्रोकार्बन के सुधार में सहायता करने वाला एक सह-प्रतिक्रियाशील है।

रिचार्जेबल बैटरियों की तुलना में मैकेनिकल रिचार्जिंग सिस्टम के लाभों में ऊर्जा और पावर घटकों का डिकूप्लिंग सम्मिलित है, जो विभिन्न चार्ज दर, डिस्चार्ज दर और ऊर्जा क्षमता आवश्यकताओं के लिए डिज़ाइन लचीलापन प्रदान करता है।[18]

सामग्री

उत्प्रेरक

कोबाल्ट ऑक्साइड/कार्बन नैनोट्यूब हाइब्रिड ऑक्सीजन रिडक्शन कैटेलिस्ट और निकेल-आयरन स्तरित डबल हाइड्रोक्साइड ऑक्सीजन इवोल्यूशन कैथोड उत्प्रेरकों ने कीमती धातु प्लेटिनम और इरिडियम उत्प्रेरकों की तुलना में केंद्रित क्षारीय इलेक्ट्रोलाइट्स में उच्च उत्प्रेरक गतिविधि और स्थायित्व का प्रदर्शन किया। परिणामी प्राथमिक जिंक-एयर बैटरी ने ~265 mW/cm3 का सर्वोच्च पावर घनत्व दिखाया, ~200 mA/cm3 का वर्तमान घनत्व 1 V पर और ऊर्जा घनत्व >700 Wh/kg।[19][20]

एक त्रि-इलेक्ट्रोड कॉन्फ़िगरेशन में रिचार्जेबल Zn-air बैटरियों ने 20 mA/cm3 पर ~0.70-V के एक अभूतपूर्व छोटे चार्ज-डिस्चार्ज वोल्टेज ध्रुवीकरण का प्रदर्शन किया, लंबे चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों पर उच्च उत्क्रमणीयता और स्थिरता।[19][20]

2015 में, शोधकर्ताओं ने कार्बन-आधारित, धातु-मुक्त इलेक्ट्रोकैटलिस्ट की घोषणा की जो कमी और ऑक्सीकरण प्रतिक्रियाओं दोनों में कुशलता से काम करता है। कार्बनिक यौगिक रंगों का रासायनिक आधार, एक फ्यतिक एसिड समाधान में लंबी श्रृंखलाओं में पोलीमराइज़ किया गया, 2-50 nm छिद्रों के साथ एक स्थिर, मेसोपोरस कार्बन एयरजेल में फ्रीज-ड्राय किया गया था, जो उच्च सतह क्षेत्र और बैटरी इलेक्ट्रोलाइट को फैलने के लिए जगह प्रदान करता है। शोधकर्ताओं ने airgel को 1,000 डिग्री सेल्सियस तक पायरोलिसिस किया, फोम को ग्रेफाइटिक नेटवर्क में बदल दिया, जिसमें कई उत्प्रेरक ग्राफीन किनारे थे। एनिलिन ने फोम को नाइट्रोजन के साथ डोप किया, जो कमी को बढ़ाता है। फाइटिक एसिड फोम को फास्फोरस से भर देता है, जिससे ऑक्सीजन के विकास में मदद मिलती है।[21] फोम का सतह क्षेत्रफल ~ 1,663 m2/gr है. प्राथमिक बैटरियों ने 1.48 V की ओपन-सर्किट क्षमता, 735 mAh/gr (Zn) की विशिष्ट क्षमता (835 Wh/kg (Zn) की ऊर्जा घनत्व), 55 mW/cm³ की चरम शक्ति घनत्व और 240 h के लिए स्थिर संचालन का प्रदर्शन किया यांत्रिक रिचार्जिंग के बाद। दो-इलेक्ट्रोड रिचार्जेबल बैटरी 2 mA/cm3 पर 180 चक्रों के लिए स्थिर रूप से चक्रित होती हैंl [22]

अनुप्रयोग

वाहन प्रणोदन

धात्विक जस्ता का उपयोग वाहनों के लिए वैकल्पिक ईंधन के रूप में किया जा सकता है, या तो जस्ता-वायु बैटरी में[23] या उपयोग के बिंदु के निकट हाइड्रोजन उत्पन्न करने के लिए। जिंक की विशेषताओं ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऊर्जा स्रोत के रूप में काफी रुचि पैदा की है। गल्फ जनरल एटॉमिक ने 20 kW वाहन बैटरी का प्रदर्शन किया। जनरल मोटर्स ने 1970 के दशक में परीक्षण किए है। किसी भी परियोजना ने व्यावसायिक उत्पाद का नेतृत्व नहीं किया है।[24]

तरल के अलावा, पेलेटिटिंग का गठन किया जा सकता है जो पंप करने के लिए काफी छोटा है। छर्रों का उपयोग करने वाले ईंधन सेल जिंक-ऑक्साइड को ताजा जस्ता धातु के साथ जल्दी से बदलने में सक्षम होंगे।[25] खर्च की गई सामग्री को रिसाइकिल किया जा सकता है। जिंक-एयर सेल एक प्राथमिक सेल (गैर-रिचार्जेबल) है; जिंक को पुनः प्राप्त करने के लिए पुनर्चक्रण आवश्यक है; वाहन में प्रयोग करने योग्य की तुलना में जस्ता को पुनः प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

वाहन प्रणोदन के लिए जस्ता-वायु बैटरी का उपयोग करने का एक लाभ लिथियम की तुलना में खनिज की सापेक्ष प्रचुरता है। 2020 तक, कुल वैश्विक जस्ता भंडार लगभग 1.9 बिलियन टन होने का अनुमान है, जबकि कुल लिथियम भंडार 86 मिलियन टन होने का अनुमान है।[26] [27]

ग्रिड भंडारण

Eos एनर्जी  सिस्टम की बैटरी एक शिपिंग कंटेनर के आकार का लगभग आधा है और 1 MWh स्टोरेज प्रदान करती है। कॉन एडिसन, राष्ट्रीय ग्रिड (ग्रेट ब्रिटेन) , इनेल और GDF-स्वेज ने ग्रिड स्टोरेज के लिए बैटरी का परीक्षण प्रांरम्भ किया। न्यूयॉर्क स्टेट एनर्जी रिसर्च एंड डेवलपमेंट अथॉरिटी प्रोग्राम के हिस्से के रूप में कॉन एडिसन सिटी विश्वविद्यालय, न्यूयार्क अर्बन इलेक्ट्रिक पावर से जिंक-आधारित बैटरी का परीक्षण कर रहे हैं। Eos प्रोजेक्ट करता है कि ऐसी EOS बैटरियों के साथ बिजली के भंडारण की लागत US$160/kWh है और यह एक नए प्राकृतिक-गैस पीकिंग पावर स्टेशन की तुलना में सस्ती बिजली प्रदान करेगा। अन्य बैटरी प्रौद्योगिकियां $ 400 से $ 1,000 प्रति किलोवाट-घंटे तक होती हैं।[28][29]

पीढ़ी की दबाव

जब ऑक्सीजन तक पहुंच के बिना जिंक-एयर बैटरियों पर भार लगाया जाता है, तो वे भार के समानुपातिक रूप से नियंत्रणीय दर पर हाइड्रोजन गैस उत्पन्न करते हैं। यह दबाव बना सकता है, जिसका उपयोग कुछ अनुप्रयोगों में किसी अन्य तरल को लंबी अवधि में बाहर निकालने के लिए किया जाता है, जैसे कि स्वचालित_स्नेहन_सिस्टम[30] या हवा ताज़ा करने वाला।[31]

वैकल्पिक विन्यास

जिंक-एयर की सीमाओं को संबोधित करने के प्रयासों में सम्मिलित हैं:[32]

  • डिस्चार्ज के लिए चार्ज करने और उलटने के लिए एक दिशा में बैटरी के माध्यम से जिंक घोल को पंप करना। क्षमता केवल गारा जलाशय के आकार से सीमित है।
  • वैकल्पिक इलेक्ट्रोड आकार (गेलिंग और बाइंडिंग एजेंटों के माध्यम से)
  • आर्द्रता प्रबंधन
  • ऑक्सीजन की कमी और उत्पादन में सुधार के लिए सावधानीपूर्वक उत्प्रेरक फैलाव
  • पूर्ण प्रतिस्थापन के बिना मरम्मत के लिए मॉड्यूलराइजिंग घटक

सुरक्षा और पर्यावरण

ज़िंक संक्षारण संभावित विस्फोटक हाइड्रोजन का उत्पादन कर सकता है। वेंट छिद्र, सेल के भीतर दबाव निर्माण को रोकते हैं। निर्माता संलग्न क्षेत्रों में हाइड्रोजन बिल्ड-अप के प्रति सावधान करते हैं। शॉर्ट-सर्कुलेटेड सेल अपेक्षाकृत कम करंट देता है। 0.5 वी/सेल से नीचे गहरे निर्वहन के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट रिसाव हो सकता है; 0.9 वी/सेल से कम उपयोगी क्षमता पाया जाता है।

पुराने डिजाइनों में जिंक संक्षारण को रोकने के लिए बटन सेल के वजन का लगभग 1% अमलगम (रसायन विज्ञान) का उपयोग किया जाता था। नए प्रकारों में कोई जोड़ा पारा नहीं है। जिंक ही विषाक्तता में अपेक्षाकृत कम है। मरकरी-मुक्त डिज़ाइनों को त्यागने या पुनर्चक्रित करने पर किसी विशेष हैंडलिंग की आवश्यकता नहीं होती है।[6]

संयुक्त राज्य अमेरिका के जल में, पर्यावरणीय नियमों को अब नेविगेशन एड्स से हटाई गई प्राथमिक बैटरियों के उचित निपटान की आवश्यकता है। पूर्व में, छोड़ी गई जिंक-एयर प्राइमरी बैटरियों को प्लवों के आसपास पानी में गिरा दिया जाता था, जिससे पारा पर्यावरण में बच जाता था।[33]

यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ power one: Hearing Aid Batteries Archived April 28, 2009, at the Wayback Machine. Powerone-batteries.com. Retrieved on 2012-09-30.
  2. ↑ 2.0 2.1 Duracell: Zinc–air Technical Bulletin. duracell.com
  3. ↑ zincair_hybrid. greencarcongress (2004-11-03). Retrieved on 2012-09-30.
  4. ↑ battery types. thermoanalytics. Retrieved on 2012-09-30.
  5. ↑ US 1899615  Air-depolarized primary battery Heise – February, 1933
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 David Linden, Thomas B. Reddy (ed). Handbook Of Batteries 3rd Edition, McGraw-Hill, New York, 2002 ISBN 0-07-135978-8, chapter 13 and chapter 38
  7. ↑ "Energizer PP425" (PDF) (pdf). p. 6.
  8. ↑ "Energizer E91" (PDF) (pdf). p. 1.
  9. ↑ "Energizer 357/303" (PDF) (pdf). p. 1.
  10. ↑ "Panasonic NCR18650B" (PDF) (pdf). p. 1.
  11. ↑ Pei, Pucheng; Wang, Keliang; Ma, Ze (2014-09-01). "Technologies for extending zinc–air battery's cyclelife: A review". Applied Energy (in English). 128: 315–324. doi:10.1016/j.apenergy.2014.04.095. ISSN 0306-2619.
  12. ↑ "Vimeo". vimeo.com.
  13. ↑ "द्रव ऊर्जा". www.fluidicenergy.com. Retrieved 18 April 2018.
  14. ↑ "यूएस में ईओएस जिंक बैटरी के लिए बेबी स्टेप्स". Energy Storage News. 2019-06-11. Retrieved 2019-06-26.
  15. ↑ "Eos Puts Its Zinc–Air Grid Batteries to the Test With ConEd". Greentech Media. 2013-05-02. Retrieved 2013-10-08.
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बाहरी संबंध

अग्रिम पठन

  • Heise, G. W. and Schumacher, E. A., An Air-Depolarized Primary Cell with Caustic Alkali Electrolyte, Transactions of the Electrochemical Society, Vol. 62, Page 363, 1932.
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