प्रेस्टा वाल्व: Difference between revisions
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Latest revision as of 16:49, 18 May 2023
प्रेस्टा वाल्व (फ्रांसीसी वाल्व (एफवी) या स्क्लेवरैंड वाल्व) एक टायर वाल्व है जो सामान्यतः उच्च दबाव वाली सड़क शैली और कुछ पर्वत साइकिल आंतरिक नलिकाओं में पाया जाता है। इसमें एक बाहरी वाल्व दंड और एक आंतरिक वाल्व निकाय सम्मिलित है। पहिया रिम पर दंड को सुरक्षित करने के लिए बंधक ढिबरी और वाल्व कैप भी स्थित हो सकते है।
नाम
स्क्लेवरैंड वाल्व का आविष्कार फ्रेंचमैन एटिने स्कलेवेरैंड द्वारा किया गया था और इसे प्रायः फ्रेंच वाल्व के रूप में जाना जाता है। आज इसे प्रेस्टा वाल्व के नाम से भी जाना जाता है।[1][2] प्रेस्टा या प्रेस्टो रोमांस भाषा में तीव्र, शीघ्र, तुरंत के लिए खड़ा है।[3]
विवरण
बाहरी वाल्व दंड विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए विभिन्न लंबाई में निर्मित होते है और इसका इसमें डनलप वाल्व और श्रेडर वाल्व वाल्व की तुलना में (8 mm (0.31 in) की तुलना में एक छोटा व्यास 6 mm (0.24 in)) होता है। साइकिल रिम का सबसे दुर्बलतम बिंदु सामान्यतः वाल्व दंड के लिए छिद्र होता है। प्रेस्टा वाल्व के लिए छोटा छिद्र पहिया में पर्याप्त दृढ़ता बनाए रखते हुए अत्यंत संकीर्ण पहियों को संभव बनाता है।[4][better source needed]
फुलाए हुए टायर में वायु का दबाव आंतरिक वाल्व निकाय को संवृत रखता है। वाल्व निकाय के शीर्ष पर एक छोटा पेच और आबद्ध नट वाल्व को पेच से संवृत करने की अनुमति देते है और यह सुनिश्चित करते है कि यह दृढ़ता से संवृत रहे।
किसी भी दिशा में वायु प्रवाह की अनुमति देने के लिए नट को खोलना चाहिए। पेच पूर्ण रूप से पेच खोलने पर भी वाल्व निकाय पर आबद्ध रहता है; टायर में वायु भरने और पंप को अपनेय के बाद इसे फिर से दृढ़ीकृत कर दिया जाता है। वाल्व कैप वाल्व निकाय की सुरक्षा करता है, तंत्र से मैल और कीचड़ को बाहर रखता है, और भंडारण के लिए रोल किए जाने पर वाल्व को नलिका को हानि पहुंचाने से भी रोकता है, परन्तु दबाव के हानि को रोकने के लिए आवश्यक नहीं है।
प्रेस्टा वाल्व के लिए रिमों के आकार के छिद्र को व्यापक श्रेडर वाल्व को समायोजित करने के लिए बड़ा किया जा सकता है, जो रिम को संरचनात्मक रूप से दुर्बल कर सकते है। इसके विपरीत, जब एक प्रेस्टा वाल्व को बड़े श्रेडर रिम छिद्र में युक्त किया जाता है, तो कभी-कभी अतिरिक्त स्थान लेने के लिए पाश या तनुकारक का उपयोग किया जाता है।
मानक प्रेस्टा वाल्व में एक बाहरी थ्रेड (पेंच की) होता है। प्रेस्टा वाल्व को श्रेडर चक वाले पंप से संबद्ध करने की अनुमति देने के लिए इस बाहरी थ्रेड पर एक अनुकूलक लगाया जा सकता है। थ्रेड आकार के संयोग के कारण एक ही अनुकूलक, श्रेडर पंप को एक में बदलने में सक्षम हो सकते है जो किसी भी प्रकार के नम्य अनुकूलक से जुड़ सकते है।[4]
अपनेय वाल्व कोर
श्रेडर वाल्वों के विपरीत, सभी प्रेस्टा वाल्वों में अपनेय कोर नहीं होते हैं।
वाल्व के माध्यम से सीलक जोड़ने के लिए अपनेय कोर के साथ प्रेस्टा वाल्व का उपयोग नलीरहित टायर के साथ किया जा सकता है। सीलक को सीधे टायर में डालकर भी जोड़ा जा सकता है।[5]
वाल्व विस्तारक
वाल्व विस्तारक का उपयोग छोटे प्रेस्टा वाल्वों को लंबा करने के लिए किया जा सकता है ताकि गहरे और मोटे रिमों को समायोजित किया जा सके, जैसे कि पहियों पर वायुगतिकीय दौड़। प्रेस्टा कोर अपनेय है या नहीं, इसके आधार पर वाल्व विस्तारक के दो प्रकार हैं।[6]
थ्रेड कर्तक
प्रेस्टा वाल्व के लिए वाल्व थ्रेड आईएसओ 4570 मानक का पालन करते हैं।[7] थ्रेडेड और अनथ्रेडेड प्रेस्टा वाल्व दोनों की नोक पर बाहरी थ्रेड्स 5V2 (#12-24TPI) हैं, जो 5.2×1.058 मिमी तक मापता है,[8] डनलप वाल्व की नोक के समान थ्रेड आकार। थ्रेड प्रेस्टा वाल्व के मुख्य भाग पर बाहरी थ्रेड 6V1 हैं, जो 6 × 0.80 मिमी मापते हैं।[8]
यह भी देखें
- साइकिल का टायर
- भीतरी नली
- वाल्व दंड
- श्रेडर वाल्व
- डनलप वाल्व
संदर्भ
- ↑ GB189709082A वायवीय टायरों को फुलाने के लिए पंपों में सुधार और इसी तरह।. London: G. F. Redfern & Co. 1897.
- ↑ "न्यूमैटिक टायरों को फुलाने के लिए पंपों में सुधार और इसी प्रकार के अन्य कार्य". v3.espacenet.com. Europäisches Patentamt.
- ↑ "पर्याय". Korrekturen.de. Julian von Heyl (private site).
- ↑ 4.0 4.1 Brandt, Jobst (2002). "Subject: Presta vs Schrader valves". Archived from the original on 2009-07-21. Retrieved 2020-04-07.
- ↑ Missel, Riley (2 November 2020). "ट्यूबलेस टायर सीलेंट का उपयोग कैसे करें". bicycling.com. Retrieved 19 November 2021.
- ↑ "वाल्व एक्सटेंडर, कैसे करें". Archived from the original on 2017-04-26.
- ↑ "वाल्व कनेक्टर". Archived from the original on 2016-11-10. Retrieved 2016-11-10.
- ↑ 8.0 8.1 "MARYLAND METRICS -- THREAD DATA CHARTS (26)". mdmetric.com. Archived from the original on 2016-11-13. Retrieved 2016-11-10.
