मुख्य बीयरिंग: Difference between revisions
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एक पिस्टन इंजन में, मुख्य बीयरिंग वे बियरिंग्स होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट को जगह में रखते हैं और इसे एंजिन ब्लॉक के भीतर घुमाने की अनुमति देते हैं।
मुख्य बीयरिंग आमतौर पर सादे बीयरिंग या पत्रिका असर होते हैं, जो इंजन ब्लॉक और बियरिंग कैप्स द्वारा रखे जाते हैं। प्रति इंजन मुख्य बीयरिंगों की संख्या इंजनों के बीच भिन्न होती है, अक्सर इंजन के संचालन द्वारा उत्पादित बलों के अनुसार।
मुख्य बीयरिंगों की संख्या
मुख्य बीयरिंगों की संख्या मुख्य रूप से समग्र भार कारक और अधिकतम इंजन गति द्वारा निर्धारित की जाती है।[1] एक इंजन में बीयरिंगों की संख्या में वृद्धि आम तौर पर इंजन के आकार और लागत में वृद्धि करेगी, लेकिन क्रैंक पिन से निकटतम बीयरिंगों की दूरी के कारण झुकने वाले तनाव और विक्षेपण को भी कम कर देगी।
अधिकांश इंजनों में कम से कम दो मुख्य बीयरिंग होते हैं - क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक छोर पर एक। अतिरिक्त बीयरिंग क्रैंकशाफ्ट के साथ स्थित हो सकते हैं, कभी-कभी एक क्रैंक पिन के रूप में कई, जैसा कि कई आधुनिक डीजल इंजनों और उच्च आरपीएम के लिए डिज़ाइन किए गए पेट्रोल इंजनों पर उपयोग किया जाता है।[1]
कुछ छोटे सिंगल-सिलेंडर इंजनों में केवल एक मुख्य असर होता है,[citation needed] किस मामले में इसे कनेक्टिंग रॉड से मुख्य असर तक ऑफसेट दूरी द्वारा बनाए गए झुकने वाले क्षण का सामना करना पड़ता है।
क्रैंकशाफ्ट डिजाइन का वर्णन करते समय, मुख्य बीयरिंगों की संख्या आमतौर पर उद्धृत की जाती है, क्योंकि क्रैंक पिन की संख्या सिलेंडर लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, जैसे ही BZ हुआ V6 इंजन को चार असर वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है और जगुआर XK6 इंजन स्ट्रेट-सिक्स इंजन में सात असर वाला क्रैंकशाफ्ट है।[2][3]
बियरिंग कैप्स
मुख्य बीयरिंगों के निचले आधे हिस्से को आमतौर पर 'बियरिंग कैप्स' द्वारा आयोजित किया जाता है जो बोल्ट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक में सुरक्षित होते हैं। प्रत्येक बियरिंग कैप के लिए मूल व्यवस्था में दो बोल्ट होते हैं, लेकिन कुछ इंजनों में चार या छह बोल्ट प्रति बियरिंग कैप हो सकते हैं (अक्सर इसे चार-बोल्ट मेन या छह-बोल्ट मेन इंजन कहा जाता है)। अतिरिक्त बोल्ट के परिणामस्वरूप शक्ति में वृद्धि होती है, जिससे इंजन उच्च शक्ति उत्पादन या आरपीएम का सामना कर सकता है।[4]
4 बोल्ट मेन
चार-बोल्ट मुख्य बीयरिंगों का उपयोग करने वाला पहला कार इंजन 1928 का V12 मेबैक ज़ेपेलिन था, जिसने उन्हें अपने आठ मुख्य बियरिंग्स में से तीन पर इस्तेमाल किया।[5]
6 बोल्ट मेन
सिक्स-बोल्ट मेन बियरिंग के लिए विशिष्ट डिज़ाइन चार वर्टिकल बोल्ट (क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक तरफ दो) हैं जो नीचे से ब्लॉक में फैले हुए हैं और दो पार्श्व क्रॉस-बोल्ट असर | क्रॉस-बोल्ट बाईं और दाईं ओर पैन रेल से आ रहे हैं। अतिरिक्त पार्श्व शक्ति प्रदान करने के लिए मुख्य टोपियों के पक्ष में।
यह भी देखें
- क्रैंककेस
- क्रैंकशाफ्ट
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 बॉश ऑटोमोटिव हैंडबुक (in English). Robert Bosch GmbH. 2004. p. 465. ISBN 978-0-7680-1513-3.
- ↑ "Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH) engine: review and specs, service data". www.engine-specs.net. 15 March 2019. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "सर्वश्रेष्ठ इनलाइन छह इंजन". www.hagerty.com. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "Are 4 bolt main blocks stronger than 2 bolt main blocks?". www.badasscars.com. Retrieved 1 December 2019.
- ↑ Ludvigsen, Karl (2005). "Chapter 7: Teutonic Twelves". The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. p. 160. ISBN 1-84425-004-0.
