मुख्य बीयरिंग: Difference between revisions
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क्रैंकशाफ्ट डिजाइन का वर्णन करते समय, मुख्य बीयरिंगों की संख्या सामान्यतः उद्धृत की जाती है, क्योंकि क्रैंक पिन की संख्या सिलेंडर लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, [[जैसे ही BZ हुआ|जैसे ही बीजेड हुआ]] V6 इंजन को चार बीयरिंग वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है और [[जगुआर XK6 इंजन]] स्ट्रेट-सिक्स इंजन में सात बीयरिंग वाला क्रैंकशाफ्ट है।<ref>{{cite web |title=Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH) engine: review and specs, service data |url=https://www.engine-specs.net/toyota/5vz-fe.html |website=www.engine-specs.net |access-date=29 November 2019 |date=15 March 2019}}</ref><ref>{{cite web |title=सर्वश्रेष्ठ इनलाइन छह इंजन|url=https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2018/01/02/best-inline-six-engines |website=www.hagerty.com |access-date=29 November 2019}}</ref> | क्रैंकशाफ्ट डिजाइन का वर्णन करते समय, मुख्य बीयरिंगों की संख्या सामान्यतः उद्धृत की जाती है, क्योंकि क्रैंक पिन की संख्या सिलेंडर लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, [[जैसे ही BZ हुआ|जैसे ही बीजेड हुआ]] V6 इंजन को चार बीयरिंग वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है और [[जगुआर XK6 इंजन]] स्ट्रेट-सिक्स इंजन में सात बीयरिंग वाला क्रैंकशाफ्ट है।<ref>{{cite web |title=Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH) engine: review and specs, service data |url=https://www.engine-specs.net/toyota/5vz-fe.html |website=www.engine-specs.net |access-date=29 November 2019 |date=15 March 2019}}</ref><ref>{{cite web |title=सर्वश्रेष्ठ इनलाइन छह इंजन|url=https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2018/01/02/best-inline-six-engines |website=www.hagerty.com |access-date=29 November 2019}}</ref> | ||
== बियरिंग कैप्स == | == बियरिंग कैप्स == | ||
मुख्य बीयरिंगों के निचले आधे भाग को सामान्यतः 'बियरिंग कैप्स' द्वारा आयोजित किया जाता है जो बोल्ट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक में सुरक्षित होते हैं। प्रत्येक बियरिंग कैप के लिए मूल व्यवस्था में दो बोल्ट होते हैं, किंतु कुछ इंजनों में चार या छह बोल्ट प्रति बियरिंग कैप हो सकते हैं (अधिकांशतः इसे चार-बोल्ट मेन या छह-बोल्ट मेन इंजन कहा जाता है)। अतिरिक्त बोल्ट के परिणामस्वरूप शक्ति में वृद्धि होती है, जिससे इंजन उच्च शक्ति उत्पादन या आरपीएम का सामना कर सकता है।<ref>{{cite web |title=Are 4 bolt main blocks stronger than 2 bolt main blocks? |url=https://www.badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=83/prd83.htm |website=www.badasscars.com |access-date=1 December 2019}}</ref> | मुख्य बीयरिंगों के निचले आधे भाग को सामान्यतः 'बियरिंग कैप्स' द्वारा आयोजित किया जाता है जो बोल्ट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक में सुरक्षित होते हैं। प्रत्येक बियरिंग कैप के लिए मूल व्यवस्था में दो बोल्ट होते हैं, किंतु कुछ इंजनों में चार या छह बोल्ट प्रति बियरिंग कैप हो सकते हैं (अधिकांशतः इसे चार-बोल्ट मेन या छह-बोल्ट मेन इंजन कहा जाता है)। अतिरिक्त बोल्ट के परिणामस्वरूप शक्ति में वृद्धि होती है, जिससे इंजन उच्च शक्ति उत्पादन या आरपीएम का सामना कर सकता है।<ref>{{cite web |title=Are 4 bolt main blocks stronger than 2 bolt main blocks? |url=https://www.badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=83/prd83.htm |website=www.badasscars.com |access-date=1 December 2019}}</ref> | ||
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चार-बोल्ट मुख्य बीयरिंगों का उपयोग करने वाला पहला कार इंजन 1928 का V12 [[मेबैक ज़ेपेलिन]] था, जिसने उन्हें अपने आठ मुख्य बियरिंग्स में से तीन पर उपयोग किया।<ref name="Ludvigsen">{{Cite book |title=The V12 Engine |chapter=Chapter 7: Teutonic Twelves |last=Ludvigsen |first=Karl |author-link=Karl Ludvigsen |publisher=Haynes Publishing |location=Sparkford, Yeovil |year=2005 |isbn=1-84425-004-0 |ref={{harvid|Ludvigsen|V12 Engine}} |pages=160}}</ref> | चार-बोल्ट मुख्य बीयरिंगों का उपयोग करने वाला पहला कार इंजन 1928 का V12 [[मेबैक ज़ेपेलिन]] था, जिसने उन्हें अपने आठ मुख्य बियरिंग्स में से तीन पर उपयोग किया।<ref name="Ludvigsen">{{Cite book |title=The V12 Engine |chapter=Chapter 7: Teutonic Twelves |last=Ludvigsen |first=Karl |author-link=Karl Ludvigsen |publisher=Haynes Publishing |location=Sparkford, Yeovil |year=2005 |isbn=1-84425-004-0 |ref={{harvid|Ludvigsen|V12 Engine}} |pages=160}}</ref> | ||
=== 6 बोल्ट मेन === | === 6 बोल्ट मेन === | ||
सिक्स-बोल्ट मेन बेयरिंग के लिए विशिष्ट डिज़ाइन चार वर्टिकल बोल्ट (क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक तरफ दो) नीचे से ब्लॉक में फैले हुए हैं और दो पार्श्व [[ क्रॉस-बोल्ट असर |क्रॉस-बोल्ट बीयरिंग]] बाईं और दाईं ओर से आने वाले पैन रेल की तरफ से आते हैं। अतिरिक्त पार्श्व शक्ति प्रदान करने के लिए मुख्य टोपियां है । | सिक्स-बोल्ट मेन बेयरिंग के लिए विशिष्ट डिज़ाइन चार वर्टिकल बोल्ट (क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक तरफ दो) नीचे से ब्लॉक में फैले हुए हैं और दो पार्श्व [[ क्रॉस-बोल्ट असर |क्रॉस-बोल्ट बीयरिंग]] बाईं और दाईं ओर से आने वाले पैन रेल की तरफ से आते हैं। अतिरिक्त पार्श्व शक्ति प्रदान करने के लिए मुख्य टोपियां है । | ||
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Revision as of 13:03, 11 May 2023
एक पिस्टन इंजन में, मुख्य बीयरिंग वे बियरिंग्स होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट को जगह में रखते हैं और इसे एंजिन ब्लॉक के भीतर घुमाने की अनुमति देते हैं।
मुख्य बीयरिंग सामान्यतः सादे बीयरिंग या जर्नल बीयरिंग होते हैं, जो इंजन ब्लॉक और बियरिंग कैप्स द्वारा रखे जाते हैं। प्रति इंजन मुख्य बीयरिंगों की संख्या इंजनों के बीच भिन्न होती है, अधिकांशतः इंजन के संचालन द्वारा उत्पादित बलों के अनुसार होता है ।
मुख्य बीयरिंगों की संख्या
मुख्य बीयरिंगों की संख्या मुख्य रूप से समग्र भार कारक और अधिकतम इंजन गति द्वारा निर्धारित की जाती है।[1] एक इंजन में बीयरिंगों की संख्या में वृद्धि सामान्यतः इंजन के आकार और लागत में वृद्धि करेगी, किंतु क्रैंक पिन से निकटतम बीयरिंगों की दूरी के कारण झुकने वाले तनाव और विक्षेपण को भी कम कर देगी।
अधिकांश इंजनों में कम से कम दो मुख्य बीयरिंग होते हैं - क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक छोर पर एक। अतिरिक्त बीयरिंग क्रैंकशाफ्ट के साथ स्थित हो सकते हैं, कभी-कभी एक क्रैंक पिन के रूप में कई, जैसा कि कई आधुनिक डीजल इंजनों और उच्च आरपीएम के लिए डिज़ाइन किए गए पेट्रोल इंजनों पर उपयोग किया जाता है।[1]
कुछ छोटे एकल -सिलेंडर इंजनों में केवल एक मुख्य बीयरिंग होता है, किस स्थिति में इसे कनेक्टिंग छड से मुख्य बीयरिंग तक ऑफसेट दूरी द्वारा बनाए गए झुकने वाले क्षण का सामना करना पड़ता है।
क्रैंकशाफ्ट डिजाइन का वर्णन करते समय, मुख्य बीयरिंगों की संख्या सामान्यतः उद्धृत की जाती है, क्योंकि क्रैंक पिन की संख्या सिलेंडर लेआउट द्वारा निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, जैसे ही बीजेड हुआ V6 इंजन को चार बीयरिंग वाले क्रैंकशाफ्ट के रूप में वर्णित किया गया है और जगुआर XK6 इंजन स्ट्रेट-सिक्स इंजन में सात बीयरिंग वाला क्रैंकशाफ्ट है।[2][3]
बियरिंग कैप्स
मुख्य बीयरिंगों के निचले आधे भाग को सामान्यतः 'बियरिंग कैप्स' द्वारा आयोजित किया जाता है जो बोल्ट का उपयोग करके इंजन ब्लॉक में सुरक्षित होते हैं। प्रत्येक बियरिंग कैप के लिए मूल व्यवस्था में दो बोल्ट होते हैं, किंतु कुछ इंजनों में चार या छह बोल्ट प्रति बियरिंग कैप हो सकते हैं (अधिकांशतः इसे चार-बोल्ट मेन या छह-बोल्ट मेन इंजन कहा जाता है)। अतिरिक्त बोल्ट के परिणामस्वरूप शक्ति में वृद्धि होती है, जिससे इंजन उच्च शक्ति उत्पादन या आरपीएम का सामना कर सकता है।[4]
4 बोल्ट मेन
चार-बोल्ट मुख्य बीयरिंगों का उपयोग करने वाला पहला कार इंजन 1928 का V12 मेबैक ज़ेपेलिन था, जिसने उन्हें अपने आठ मुख्य बियरिंग्स में से तीन पर उपयोग किया।[5]
6 बोल्ट मेन
सिक्स-बोल्ट मेन बेयरिंग के लिए विशिष्ट डिज़ाइन चार वर्टिकल बोल्ट (क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक तरफ दो) नीचे से ब्लॉक में फैले हुए हैं और दो पार्श्व क्रॉस-बोल्ट बीयरिंग बाईं और दाईं ओर से आने वाले पैन रेल की तरफ से आते हैं। अतिरिक्त पार्श्व शक्ति प्रदान करने के लिए मुख्य टोपियां है ।
यह भी देखें
- क्रैंककेस
- क्रैंकशाफ्ट
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 बॉश ऑटोमोटिव हैंडबुक (in English). Robert Bosch GmbH. 2004. p. 465. ISBN 978-0-7680-1513-3.
- ↑ "Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH) engine: review and specs, service data". www.engine-specs.net. 15 March 2019. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "सर्वश्रेष्ठ इनलाइन छह इंजन". www.hagerty.com. Retrieved 29 November 2019.
- ↑ "Are 4 bolt main blocks stronger than 2 bolt main blocks?". www.badasscars.com. Retrieved 1 December 2019.
- ↑ Ludvigsen, Karl (2005). "Chapter 7: Teutonic Twelves". The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. p. 160. ISBN 1-84425-004-0.
