एस-आईवीबी: Difference between revisions

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एस-आईवीबी (उच्चारण "एस-फोर-बी") शनि V पर तीसरा चरण था और शनि आईबी प्रक्षेपण यानों पर दूसरा चरण था। डगलस वायुयान कंपनी द्वारा निर्मित, इसमें एक J-2 रॉकेट इंजन था। चंद्र मिशनों के लिए इसे दूसरे चरण के कटऑफ के बाद पहले पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश के लिए और फिर ट्रांसलूनर अंतः क्षेपण (टीएलआई) के लिए दो बार प्रज्वलित किया गया।
एस-आईवीबी (उच्चारण "एस-फोर-बी") शनि V पर तीसरा चरण था और शनि आईबी प्रक्षेपण यान पर दूसरा चरण था। डगलस वायुयान कंपनी द्वारा निर्मित, इसमें एक J-2 रॉकेट इंजन था। चंद्र मिशनों के लिए इसे दूसरे चरण के कटऑफ के बाद पहले पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश के लिए और फिर प्रसारित-चंद्र अंतः क्षेपण (टीएलआई) के लिए दो बार प्रज्वलित किया गया।


== इतिहास ==
== इतिहास ==
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== विन्यास ==
== विन्यास ==


डगलस ने एस-आईवीबी, 200 श्रृंखला और 500 श्रृंखला के दो अलग-अलग संस्करण बनाए। 200 श्रृंखला का उपयोग शनि ग्रह आईबी द्वारा किया गया था और 500 से भिन्न था क्योंकि इसमें एक अपसारी अंतराचरण नहीं था और बोर्ड पर हीलियम का दबाव कम था क्योंकि इसे पुनः प्रारंभ करने की आवश्यकता नहीं थी। 500 श्रृंखलाओं में, शनि V के एस आईसी और [[S-II|एस-द्वितीय]] चरणों के बड़े व्यास से मिलान करने के लिए अंतराचरण को निपीडन की आवश्यकता थी। प्रक्षेपण के समय आईबी चरण को एस-आईवीबी चरण को 200 श्रृंखलाओं में से अलग करने के लिए तीन ठोस रॉकेट भी थे। 500 श्रृंखला पर इसे घटाकर दो कर दिया गया, और दो छोटे सहायक प्रणोदन प्रणाली (एपीएस) प्रक्षेपक मॉड्यूल को J-2 इंजन को पुनः प्रारंभ करने और विमान के तट चरणों के समय अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान करने के लिए कम मोटर के रूप में जोड़ा गया।
डगलस ने एस-आईवीबी, 200 श्रृंखला और 500 श्रृंखला के दो अलग-अलग संस्करण बनाए। 200 श्रृंखला का उपयोग शनि ग्रह आईबी द्वारा किया गया था और 500 से भिन्न था क्योंकि इसमें एक अपसारी अंतराचरण नहीं था और बोर्ड पर हीलियम का दबाव कम था क्योंकि इसे पुनः प्रारंभ करने की आवश्यकता नहीं थी। 500 श्रृंखलाओं में, शनि V के एस आईसी और [[S-II|एस-द्वितीय]] चरणों के बड़े व्यास से मिलान करने के लिए अंतराचरण को निपीडन की आवश्यकता थी। प्रक्षेपण के समय आईबी चरण को एस-आईवीबी चरण को 200 श्रृंखलाओं में से अलग करने के लिए तीन ठोस रॉकेट भी थे। 500 श्रृंखला पर इसे घटाकर दो कर दिया गया, और दो छोटे सहायक प्रणोदन प्रणाली (एपीएस) प्रक्षेपक मॉड्यूल को J-2 इंजन को पुनः प्रारंभ करने और विमान के तटीय चरणों के समय अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान करने के लिए कम मोटर के रूप में जोड़ा गया।


[[Image:SaturnV S-IVB.jpg|thumb|left|शनि V एस-आईवीबी की कटअवे ड्राइंग]]एस-आईवीबी ने 73,280 लीटर (19,360 US गैलन) तरल ऑक्सीजन (LOX) का वहन किया, जिसका द्रव्यमान 87,200 किलोग्राम (192,200 पाउंड) था। इसमें 252,750 लीटर (66,770 यूएस गैले) तरल हाइड्रोजन (एलएच 2) था, जिसमें 18,000 किलोग्राम (40,000 एलबी) का द्रव्यमान था। मुक्त द्रव्यमान 10,000 किलोग्राम (22,000 पाउंड) था।<ref name= "Stages to Saturn">{{cite web|url = https://history.nasa.gov/SP-4206/ch6.htm|title = SP-4206 Stages to Saturn|publisher= NASA|archive-url= https://web.archive.org/web/20121015054636/https://history.nasa.gov/SP-4206/ch6.htm|archive-date= 15 October 2012|url-status= live}}</ref><ref name= "सैटर्न एस-आईवीबीStage">{{cite web |url=http://www.apollosaturn.com/sibnews/sec5.htm|title= सैटर्न एस-आईवीबी|publisher= apollosaturn |access-date= 4 November 2011|archive-url= https://web.archive.org/web/20110919052651/http://www.apollosaturn.com/sibnews/sec5.htm|archive-date= 19 September 2011}}</ref>
[[Image:SaturnV S-IVB.jpg|thumb|left|शनि V एस-आईवीबी की कटअवे ड्राइंग]]एस-आईवीबी ने 73,280 लीटर (19,360 US गैलन) तरल ऑक्सीजन (LOX) का वहन किया, जिसका द्रव्यमान 87,200 किलोग्राम (192,200 पाउंड) था। इसमें 252,750 लीटर (66,770 यूएस गैले) तरल हाइड्रोजन (एलएच 2) था, जिसमें 18,000 किलोग्राम (40,000 एलबी) का द्रव्यमान था। मुक्त द्रव्यमान 10,000 किलोग्राम (22,000 पाउंड) था।<ref name= "Stages to Saturn">{{cite web|url = https://history.nasa.gov/SP-4206/ch6.htm|title = SP-4206 Stages to Saturn|publisher= NASA|archive-url= https://web.archive.org/web/20121015054636/https://history.nasa.gov/SP-4206/ch6.htm|archive-date= 15 October 2012|url-status= live}}</ref><ref name= "Saturn S-IVB Stage">{{cite web |url=http://www.apollosaturn.com/sibnews/sec5.htm|title= सैटर्न एस-आईवीबी|publisher= apollosaturn |access-date= 4 November 2011|archive-url= https://web.archive.org/web/20110919052651/http://www.apollosaturn.com/sibnews/sec5.htm|archive-date= 19 September 2011}}</ref>




=== सहायक प्रणोदन प्रणाली ===
=== सहायक प्रणोदन प्रणाली ===
संचालित विमान के समय J-2 इंजन गिम्बल द्वारा और तट के समय दो एपीएस मॉड्यूल द्वारा अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान किया गया था। सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल का उपयोग तट चरणों के समय तीन-अक्ष नियंत्रण, J-2 ज्वलन के समय रोल नियंत्रण, और J-2 इंजन के दूसरे प्रज्वलन के लिए उपयोग किया गया था।<ref name= "Stages to Saturn" /><ref name= "Saturn S-IVB Stage" /> प्रत्येक सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल में दो 150-पाउंड-बल (670 N) प्रणोदक होते हैं जो रोल और तारत्व के लिए प्रणोदन प्रदान करते हैं, दूसरा 150-पाउंड-बल (670 N) यॉ के लिए प्रणोदक, और एक 70-पाउंड-बल (310 N) प्रणोदक होता है। प्रत्येक मॉड्यूल में 150 पाउंड (68 किलो) डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और 115 पाउंड (52 किलो) मोनोमेथिल हाइड्राज़ीन के साथ-साथ अपने प्रणोदकों पर दबाव डालने के लिए संपीड़ित हीलियम के अपने प्रणोदक टैंक होते हैं।<ref name= "S-IVB (Saturn V) Auxiliary Propulsion System Module">{{cite web |url=http://heroicrelics.org/cosmosphere/engines-s-ivb-v-aps/index.html|title= सैटर्न एस-आईवीबी एपीएसएम|publisher= herocirelics|access-date= 5 November 2019|archive-url= https://web.archive.org/web/20191105202454/http://heroicrelics.org/cosmosphere/engines-s-ivb-v-aps/index.html|archive-date= 5 November 2019}}</ref>
संचालित विमान के समय J-2 इंजन गिम्बल द्वारा और तट के समय दो एपीएस मॉड्यूल द्वारा अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान किया गया था। सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल का उपयोग तटीय चरणों के समय तीन-अक्ष नियंत्रण, J-2 ज्वलन के समय रोल नियंत्रण, और J-2 इंजन के दूसरे प्रज्वलन के लिए उपयोग किया गया था।<ref name= "Stages to Saturn" /><ref name= "Saturn S-IVB Stage" /> प्रत्येक सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल में दो 150-पाउंड-बल (670 N) प्रणोदक होते हैं जो रोल और तारत्व के लिए प्रणोदन प्रदान करते हैं, दूसरा 150-पाउंड-बल (670 N) यॉ के लिए प्रणोदक, और एक 70-पाउंड-बल (310 N) प्रणोदक होता है। प्रत्येक मॉड्यूल में 150 पाउंड (68 किलो) डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और 115 पाउंड (52 किलो) मोनोमेथिल हाइड्राज़ीन के साथ-साथ अपने प्रणोदकों पर दबाव डालने के लिए संपीड़ित हीलियम के अपने प्रणोदक टैंक होते हैं।<ref name= "S-IVB (Saturn V) Auxiliary Propulsion System Module">{{cite web |url=http://heroicrelics.org/cosmosphere/engines-s-ivb-v-aps/index.html|title= सैटर्न एस-आईवीबी एपीएसएम|publisher= herocirelics|access-date= 5 November 2019|archive-url= https://web.archive.org/web/20191105202454/http://heroicrelics.org/cosmosphere/engines-s-ivb-v-aps/index.html|archive-date= 5 November 2019}}</ref>




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"एसआईवीबी" यहां पुनर्निर्देश करता है। बैंक नियंत्रक कंपनी के लिए एसवीबी वित्तीय समूह देखें।

एस-आईवीबी
Saturn IB S-IVB-206.jpg
एस-आईवीबी-206 जिसका उपयोग स्काईलैब 2 विमान के लिए किया गया था
Manufacturerडगलस
Country of originअमेरीका
Used on
General characteristics
Height17.81 मीटर (58 फीट, 5 इंच)
Diameter6.60 मीटर (21 फीट, 8 इंच)
Gross mass271,000 pounds (123,000 kg)
Propellant mass241,300 lb (109,000 kg)
Empty mass29,700 lb (13,500 kg)
Launch history
Statusसेवानिवृत्त
Total launches21
Successes
stage only)		20
Otherपुनः प्रारंभ विफलता (अपोलो 6)
First flight26 फरवरी, 1966
Last flight15 जुलाई, 1975
S-IVB 200 series
P5161 J-2
P2228200,000 pounds-force (890,000 N)
Specific impulse420 s (4.1 km/s)
Burn time480 s
PropellantLH2 / LOX
S-IVB 500 series
P5161 J-2
P2228232,250 pounds-force (1,033,100 N)
Specific impulse421 s (4.13 km/s)
Burn time500 s
PropellantLH2 / LOX

एस-आईवीबी (उच्चारण "एस-फोर-बी") शनि V पर तीसरा चरण था और शनि आईबी प्रक्षेपण यान पर दूसरा चरण था। डगलस वायुयान कंपनी द्वारा निर्मित, इसमें एक J-2 रॉकेट इंजन था। चंद्र मिशनों के लिए इसे दूसरे चरण के कटऑफ के बाद पहले पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश के लिए और फिर प्रसारित-चंद्र अंतः क्षेपण (टीएलआई) के लिए दो बार प्रज्वलित किया गया।

इतिहास

एस-आईवीबी, शनि I रॉकेट (एस-आईवी) के ऊपरी चरण से विकसित हुआ और डिज़ाइन किए जाने वाले शनि V का पहला चरण था। एस-आईवी ने छह आरएल-10 इंजनों के समूह का उपयोग किया लेकिन एस-आईवीबी तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन के समान ईंधन का उपयोग किया। यह मूल रूप से C-4 नामक एक नियोजित रॉकेट का चौथा चरण भी था, इसलिए इसका नाम एस-आईवी पड़ा।

ग्यारह कंपनियों ने 29 फरवरी 1960 की समय सीमा तक चरण पर प्रमुख संकुचक होने के प्रस्ताव प्रस्तुत किए गए। नासा के प्रशासक टी. कीथ ग्लेनैन ने 19 अप्रैल को फैसला किया कि डगलस विमान कंपनी को अनुबंध से सम्मानित किया जाएगा। कॉन्वेयर दूसरे स्थान पर आ गया था, लेकिन ग्लेनन तरल हाइड्रोजन-ईंधन वाले रॉकेट विक्रय पर एकाधिकार नहीं करना चाहता था क्योंकि कॉनवेयर पहले से ही एटलस-सेंटौर रॉकेट के सेंटौर चरण का निर्माण कर रहा था।

अंत में, मार्शल अंतरिक्ष विमान केंद्र ने C-5 रॉकेट (जिसे बाद में शनि V कहा गया) का उपयोग करने का निर्णय लिया, जिसके तीन चरण थे और एक उन्नत एस-आईवी के साथ सबसे ऊपर होगा जिसे एस-आईवीबी कहा जाता है जिसमें एक एकल J-2 है। इंजन, एस-आईवी पर 6 RL-10 इंजनों के क्लस्टर के विपरीत है। डगलस को एस-आईवीबी के लिए इसके और एस-आईवी के बीच समानता के कारण अनुबंध से सम्मानित किया गया था। उसी समय, सी-आईबी रॉकेट (शनि आईबी) बनाने का निर्णय लिया गया जो एस-आईवीबी को अपने दूसरे चरण के रूप में भी उपयोग करेगा और पृथ्वी की निचली कक्षा में अपोलो अंतरिक्ष यान के परीक्षण के लिए उपयोग किया जा सकता है।

12 200-श्रृंखला और 16 500-श्रृंखला एस-आईवीबी चरणों का निर्माण 3 परीक्षण चरणों के साथ किया गया। नासा 4 अतिरिक्त 200-श्रृंखला चरणों (4 नए शनि आई बी रॉकेट, एसए-213 से 216 के भाग के रूप में) को प्राप्त करने पर काम कर रहा था, लेकिन वित्त पोषण कभी भी भौतिक नहीं हुआ और एस-आईवीबी हार्डवेयर को एकत्र करने से पहले अगस्त 1968 में व्यवस्था अस्वीकृत कर दिया गया।[1] इसी तरह, दो अतिरिक्त 500-श्रृंखला चरणों (शनि V रॉकेट 516 और 517 के लिए) के लिए एक व्यवस्था उसी समय के आसपास अस्वीकृत कर दिया गया था।[2]


विन्यास

डगलस ने एस-आईवीबी, 200 श्रृंखला और 500 श्रृंखला के दो अलग-अलग संस्करण बनाए। 200 श्रृंखला का उपयोग शनि ग्रह आईबी द्वारा किया गया था और 500 से भिन्न था क्योंकि इसमें एक अपसारी अंतराचरण नहीं था और बोर्ड पर हीलियम का दबाव कम था क्योंकि इसे पुनः प्रारंभ करने की आवश्यकता नहीं थी। 500 श्रृंखलाओं में, शनि V के एस आईसी और एस-द्वितीय चरणों के बड़े व्यास से मिलान करने के लिए अंतराचरण को निपीडन की आवश्यकता थी। प्रक्षेपण के समय आईबी चरण को एस-आईवीबी चरण को 200 श्रृंखलाओं में से अलग करने के लिए तीन ठोस रॉकेट भी थे। 500 श्रृंखला पर इसे घटाकर दो कर दिया गया, और दो छोटे सहायक प्रणोदन प्रणाली (एपीएस) प्रक्षेपक मॉड्यूल को J-2 इंजन को पुनः प्रारंभ करने और विमान के तटीय चरणों के समय अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान करने के लिए कम मोटर के रूप में जोड़ा गया।

शनि V एस-आईवीबी की कटअवे ड्राइंग

एस-आईवीबी ने 73,280 लीटर (19,360 US गैलन) तरल ऑक्सीजन (LOX) का वहन किया, जिसका द्रव्यमान 87,200 किलोग्राम (192,200 पाउंड) था। इसमें 252,750 लीटर (66,770 यूएस गैले) तरल हाइड्रोजन (एलएच 2) था, जिसमें 18,000 किलोग्राम (40,000 एलबी) का द्रव्यमान था। मुक्त द्रव्यमान 10,000 किलोग्राम (22,000 पाउंड) था।[3][4]


सहायक प्रणोदन प्रणाली

संचालित विमान के समय J-2 इंजन गिम्बल द्वारा और तट के समय दो एपीएस मॉड्यूल द्वारा अभिवृत्ति नियंत्रण प्रदान किया गया था। सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल का उपयोग तटीय चरणों के समय तीन-अक्ष नियंत्रण, J-2 ज्वलन के समय रोल नियंत्रण, और J-2 इंजन के दूसरे प्रज्वलन के लिए उपयोग किया गया था।[3][4] प्रत्येक सहायक प्रणोदन प्रणाली मॉड्यूल में दो 150-पाउंड-बल (670 N) प्रणोदक होते हैं जो रोल और तारत्व के लिए प्रणोदन प्रदान करते हैं, दूसरा 150-पाउंड-बल (670 N) यॉ के लिए प्रणोदक, और एक 70-पाउंड-बल (310 N) प्रणोदक होता है। प्रत्येक मॉड्यूल में 150 पाउंड (68 किलो) डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और 115 पाउंड (52 किलो) मोनोमेथिल हाइड्राज़ीन के साथ-साथ अपने प्रणोदकों पर दबाव डालने के लिए संपीड़ित हीलियम के अपने प्रणोदक टैंक होते हैं।[5]


उपयोग करता है

एक अधिशेष एस-आईवीबी टैंक, क्रम संख्या 212, पहले अमेरिकी अंतरिक्ष केंद्र स्काईलैब के लिए हल में परिवर्तित किया गया था। स्काईलैब को 14 मई, 1973 को एक शनि V पर प्रक्षेपण किया गया था, और अंततः 11 जुलाई, 1979 को इसने वातावरण में पुनः प्रवेश किया। एक दूसरा एस-आईवीबी, क्रम संख्या 515, को भी स्काईलैब बी में बदल दिया गया था, लेकिन इसने कभी विमान नहीं भरी थी।

अपोलो 13, अपोलो 14, अपोलो 15, अपोलो 16, और अपोलो 17 के मिशन के समय, एस-आईवीबी चरणों को चंद्रमा में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया गया था ताकि चंद्र आंतरिक भाग को चित्रित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भूकंपीय मापन किए जा सकें।

  • केप कनवेरल के ऊपर कक्षा में अपोलो 7 एस-आईवीबी।

    केप कनवेरल के ऊपर कक्षा में अपोलो 7 एस-आईवीबी।

  • अपोलो 7 एस-आईवीबी चरण का दूर का दृश्य

    अपोलो 7 एस-आईवीबी चरण का दूर का दृश्य

  • अपोलो 8 एस-आईवीबी, अलग होने के तुरंत बाद

    अपोलो 8 एस-आईवीबी, अलग होने के तुरंत बाद


चरणों का निर्माण

200 शृंखला
सांकेतिक संख्या उपयोग प्रक्षेपण की तिथि वर्तमान स्थान टिप्पणी
एस-आईवीबी-एस ''युद्धपोत'' स्थैतिक परीक्षण चरण[2] अरडमोर, एएल में अलबामा स्वागत केंद्र में एस-आईबी-11 के शीर्ष पर स्टैक किया गया आरंभिक प्रणोदक भरण करने और इंजन वाले एक-दूसरे से जुड़े हुए जंगरोधी इस्पात टैंक (विमान चरणों में सभी एल्युमिनियम टैंकों का उपयोग किया जाएगा) के साथ परीक्षण लेख। उपसमन्वायोजन 1964 के मध्य में पूरी तरह हुई, उसी वर्ष सितंबर में परीक्षण प्रारंभ हुआ।[2][1]
एस-आईवीबी-एफ सुविधा परीक्षण चरण ऐसा लगता है कि 1990 के दशक में समाप्त कर दिया गया था 1965 के प्रारंभ में पूरा हुआ, उस वर्ष बाद में (J-2 इंजन के बिना) केप कैनावेरल में एलसी-34 और एलसी-37 में निम्न सुविधाओं की जांच के लिए उपयोग किया गया। 1965/1966 में केएससी में एसए-500एफ के भाग के रूप में समान परीक्षण पूरा किया। स्काईलैब गतिक परीक्षण यान बनने के लिए 1970 में संशोधित किया गया।[2][6]
एस-आईवीबी-डी "गतिशील" परीक्षण चरण अमेरिकी अंतरिक्ष और रॉकेट केंद्र, हंट्सविले, अलबामा 34°42′38″एन 86°39′27″डब्ल्यू सम्मेलन 1964 में पूरा हुआ। जनवरी 1965 में मार्शल अंतरिक्ष विमान केंद्र को दिया गया; 1967 में एसए-500डी के भाग के रूप में संरचनात्मक परीक्षण के लिए भी उपयोग किया गया।[2]
एस-आईवीबी-टी विमान-भार परीक्षण चरण; उपसमन्वायोजन अस्वीकृत अंतिम टैंकिंग और इंजन परीक्षण के लिए विमान-जैसी एल्यूमीनियम टैंक (एस-आईवीबी-एस के विपरीत) प्रदर्शित किया होगा। सम्मेलन के समय अस्वीकृत कर दिया गया, टैंकों को एस-आईवीबी-एफ यूनिट में स्थानांतरित कर दिया गया[2]
एस-आईवीबी-201 एएस-201 26 फरवरी, 1966 उपकक्षीय परीक्षण; 9.6621S, 10.0783E पर अटलांटिक महासागर को प्रभावित किया[7][citation needed] विमान पहला एस-आईवीबी; उपकक्षीय शनि आईबी मिशन।
एस-आईवीबी-202 एएस-202 25 अगस्त, 1966 उपकक्षीय परीक्षण; अटलांटिक महासागर को प्रभावित किया[8] उपकक्षीय शनि आईबी मिशन; J-2 इंजन के प्रज्वलन को एस-आईबी चरण पर एक कैमरे के माध्यम से रिकॉर्ड किया गया।
एस-आईवीबी-203 एएस-203 5 जुलाई, 1966 मिशन के अंत में पोतभीत परीक्षण के समयकक्षा में विस्फोट हुआ, अवशेष का क्षय हुआ भारहीनता में तरल हाइड्रोजन के व्यवहार का परीक्षण करने के लिए कोई पेलोड नहीं ले गया। 500-श्रृंखला एस-आईवीबी पर J-2 के पुनः प्रारंभ होने की संभावना को सत्यापित करने के लिए डेटा का उपयोग किया गया।
एस-आईवीबी-204 अपोलो 5 (मूल रूप से अपोलो 1 के लिए लक्षित) 22 जनवरी, 1968 एलएम-1 को मानवरहित परीक्षण के लिए पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रक्षेपित किया गया, क्षय हो गया
एस-आईवीबी-205 अपोलो 7 11 अक्टूबर, 1968 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ
एस-आईवीबी-206 स्काईलैब 2, (स्काईलैब के चालक दल) 25 मई, 1973 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ एलसी-39बी से पहला शनि आईबी प्रक्षेपित किया गया। चरण 206-210 का निर्माण 1966/67 में किया गया था और फिर 1971 तक हंटिंगटन बीच में संग्रहीत किया गया था। केएससी को प्रेषित किए जाने से पहले नवीनीकरण और भू-तल परीक्षण के दूसरे समूह के माध्यम से रखा गया।[1]
एस-आईवीबी-207 स्काईलैब 3, (स्काईलैब के चालक दल) 28 जुलाई, 1973 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ
एस-आईवीबी-208 स्काईलैब 4, (स्काईलैब के चालक दल) 16 नवंबर, 1973 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ
एस-आईवीबी-209 अप्रेषित स्काईलैब संरक्षण यान केनेडी अंतरिक्ष केंद्र एएसटीपी के लिए एक संगत यान के रूप में भी काम किया, जिसकी कभी आवश्यकता नहीं पड़ी।[1]
एस-आईवीबी-210 अपोलो सोयूज परीक्षण परियोजना 15 जुलाई, 1975 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ
एस-आईवीबी-211 अप्रयुक्त अमेरिकी अंतरिक्ष और रॉकेट केंद्र, हंट्सविले, अलबामा
एस-आईवीबी-212 स्काईलैब में परिवर्तित 14 मई, 1973 11 जुलाई, 1979 को पृथ्वी के वायुमंडल में पुन: प्रवेश किया
500 शृंखला
सांकेतिक संख्या उपयोग प्रक्षेपण की तिथि वर्तमान स्थान टिप्पणी
एस-आईवीबी-501 अपोलो 4 9 नवंबर, 1967 प्रशांत महासागर में 23.435N, 161.207E पर प्रभाव पड़ा। प्रथम शनि ग्रह V विमान परीक्षण और पहला S-आईवीबी अपने J-2 को पुनः आरंभ करेगा। इंजन पुनः आरंभ ने एस-आईवीबी और अंतरिक्ष यान को पृथ्वी-प्रतिच्छेदी प्रक्षेपवक्र पर रखा।
एस-आईवीबी-502 अपोलो 6 अप्रैल 4, 1968 पृथ्वी की निचली कक्षा से क्षय हुआ दूसरा मानव रहित शनि V विमान परीक्षण। पिछले चरणों के पोगो दोलन से हुई क्षति के कारण J-2 पुनः आरंभ विफल रहा। कुछ मिशन लक्ष्य अपोलो प्रयोग प्रणोदन प्रणाली (एसपीएस) के अतिरिक्त प्रज्वलित का उपयोग करके पूरा किया गया।
एस-आईवीबी-503 परीक्षण के समय नष्ट हो गया विघात से पहले मूल रूप से अपोलो 8 के लिए प्रयोजन था
एस-आईवीबी-503N अपोलो 8 21 दिसंबर, 1968 सूर्यकेंद्रित कक्षा
एस-आईवीबी-504N अपोलो 9 3 मार्च, 1969 सूर्यकेंद्रित कक्षा
एस-आईवीबी-505N अपोलो 10 18 मई, 1969 सूर्यकेंद्रित कक्षा
एस-आईवीबी-506 अपोलो 11 16 जुलाई, 1969 सूर्यकेंद्रित कक्षा
एस-आईवीबी-507 अपोलो 12 14 नवंबर, 1969 सूर्यकेंद्रित कक्षा ऐसा माना जाता है कि 2002 में एक क्षुद्रग्रह के रूप में खोजा गया था और इसे J002E3 नाम दिया गया था
एस-आईवीबी-508 अपोलो13 11 अप्रैल, 1970 14 अप्रैल, 1970 को चंद्रमा की सतह पर प्रभाव*[9][10]
एस-आईवीबी-509 अपोलो 14 31 जनवरी, 1971 चंद्रमा की सतह*
एस-आईवीबी-510 अपोलो 15 26 जुलाई, 1971 चंद्रमा की सतह*
एस-आईवीबी-511 अपोलो 16 16 अप्रैल, 1972 चंद्रमा की सतह*
एस-आईवीबी-512 अपोलो 17 7 दिसंबर, 1972 चंद्रमा की सतह*
एस-आईवीबी-513 अपोलो 18 (स्वीकृत) जॉनसन अंतरिक्ष केन्द्र एसए-513 स्टैक के अन्य दो चरणों ने स्काईलैब अंतरिक्ष केंद्र को पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रक्षेपित किया
एस-आईवीबी-514 अपोलो 19 (स्वीकृत) केनेडी अंतरिक्ष केंद्र
एस-आईवीबी-515 अपोलो 20 (रद्द), बाद में स्काईलैब B में परिवर्तित हो गया राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय स्काईलैब के पूर्तिकर के रूप में स्काईलैब B अंतरिक्ष केंद्र में परिवर्तित किया गया। स्काईलैब के बाद प्रक्षेपण करने के लिए कई बार प्रस्ताव दिया गया था, लेकिन वित्त पोषण कभी नहीं हुई और केंद्र अप्रयुक्त रहा।

(* स्थान के लिए चंद्रमा पर कृत्रिम वस्तुओं की सूची देखें।)

व्युत्पन्न

एरेस I रॉकेट के दूसरे चरण और प्रस्तावित पृथ्वी प्रस्थान चरण (ईडीएस) में एस-आईवीबी चरण की कुछ विशेषताएँ होंगी, क्योंकि दोनों में उन्नत J-2 इंजन होगा, जिसे J-2X कहा जाता है, जिसमें उत्तरार्द्ध चरण के श्रृंखला 500 संस्करण के समान कार्य करता है। पेलोड को कक्षा में रखता है, और बाद में अंतरिक्ष यान को प्रसारित-चंद्र अंतरिक्ष में विस्फोटप्रेरक है।

एमएस-आईवीबी, एस-आईवीबी का एक प्रस्तावित संशोधन था जिसका उपयोग मंगल फ्लाईबाई पर किया जाता, लेकिन इसका उत्पादन कभी नहीं किया गया।[11]


यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 Kyle, Ed. "Saturn Vehicle History". spacelaunchreport.com. Archived from the original on March 21, 2022.
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Kyle, Ed. "Saturn Vehicle History". spacelaunchreport.com. Archived from the original on March 21, 2022.
  3. ↑ 3.0 3.1 "SP-4206 Stages to Saturn". NASA. Archived from the original on 15 October 2012.
  4. ↑ 4.0 4.1 "सैटर्न एस-आईवीबी". apollosaturn. Archived from the original on 19 September 2011. Retrieved 4 November 2011.
  5. ↑ "सैटर्न एस-आईवीबी एपीएसएम". herocirelics. Archived from the original on 5 November 2019. Retrieved 5 November 2019.
  6. ↑ "Saturn V Stage to be Modified". Orlando Sentinel (in English). January 8, 1970. Retrieved 2023-03-20.
  7. ↑ "Results of the First Saturn IB Launch Vehicle Test Flight AS-201", NASA Marshall Space Flight Center, 6 May 1966, MPR-SAT-FE-66-8. Page 43, Table 7-IV.
  8. ↑ AS-202 Press Kit Archived 2003-12-05 at the Wayback Machine
  9. ↑ "Satellite catalog". planet4589.org. Archived from the original on 11 October 2003.
  10. ↑ "Apollo Revisited: Apollo 13's Booster Impact". NASA LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter). 23 March 2010. Retrieved February 5, 2023.
  11. ↑ Portree, David S. F. (2001). Humans to Mars: Fifty Years of Mission Planning, 1950-2000 (in English). National Aeronautics and Space Administration. pp. 26–27.


बाहरी संबंध

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