एवियोलांडा एटी-21: Difference between revisions

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== '''डिजाइन और विकास''' ==
== '''डिजाइन और विकास''' ==
1955 में विकसित,<ref name="Flight">{{Cite journal|title=एवियोलैंडा का नया लक्ष्य ड्रोन|journal=[[Flight (magazine)|Flight]]|date=4 November 1955|page=722|url=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1955/1955%20-%201605.PDF|accessdate=2017-12-15}}</ref> AT-21 पारंपरिक विमान डिजाइन का था,<ref>Bowman 1957, p. 85.</ref> उच्च-बढ़ा हुआ, स्थिर-कॉर्ड (वैमानिकी) [[ monoplane |मोनोप्लाने]] विंग और एक [[जुड़वां पूंछ|प्रतरूप पश्चभाग एम्पेनलेज]] के साथ। शक्ति एक [[SNECMA AS-11|स्नेक्मा AS-11]]|स्नेक्मा AS-11एकरेविसे पल्सजेट द्वारा प्रदान की गई थी, जो विमान के [[ हवाई जहाज़ का ढांचा |हवाई जहाज़ का ढांचा]] के नीचे एक[[ विमान मेला ]] में लगाई गई थी; एयरफ्रेम के निर्माण में नाक और पूंछ में [[प्लास्टिक]] का व्यापक उपयोग किया गया था, जिसमें धातु के निर्माण का केंद्र-खंड था, और पंख और पूंछ धातु [[स्टेबलाइजर (वैमानिकी)]] और [[पतवार|पतवाररों]] के साथ फोम से भरे प्लास्टिक से बने थे।<ref name="Flight"/>
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प्रक्षेपण जाटो-प्रकार के [[बूस्टर रॉकेट|बूस्टर रॉकेटो]] द्वारा शून्य-लंबाई वाले लॉन्च रैंप से किया गया था; रनवे से पारंपरिक टेकऑफ़ के लिए एक ट्रॉली भी उपलब्ध थी। नियंत्रण एक रिमोट गाइडेंस स्टेशन से [[रेडियो कमांड मार्गदर्शन]] द्वारा किया गया था, जिसे विमान कॉकपिट की तरह स्थापित किया गया था; अगर रेडियो संपर्क खो गया था, तो [[पैराशूट]] रिकवरी सिस्टम स्वचालित रूप से तैनात हो जाएगा। किसी मिशन के अंत में पैराशूट को मैन्युअल रूप से भी छोड़ा जा सकता है; पुनर्प्राप्ति को आसान बनाने और प्रक्रिया के दौरान क्षति के जोखिम को कम करने के लिए विंग और पूंछ को [[विस्फोटक बोल्ट]] द्वारा अलग किया जाएगा।<ref name="Flight"/>धीरज एक घंटे तक था, और [[हवाई टोही]] कर्तव्यों के लिए कैमरों का पेलोड फिट करना संभव था।<ref name="Ord">Ordway and Wakeford 1960, p. N1.</ref>
प्रक्षेपण जाटो-प्रकार के [[बूस्टर रॉकेट|बूस्टर रॉकेटो]] द्वारा शून्य-लंबाई वाले प्रच्छेपित बढ़ाने से किया गया था; रनवे से पारंपरिक उड़ान भरना के लिए एक ट्रॉली भी उपलब्ध थी। नियंत्रण एक रिमोट गाइडेंस स्टेशन से [[रेडियो कमांड मार्गदर्शन]] द्वारा किया गया था, जिसे विमान कॉकपिट की तरह स्थापित किया गया था; अगर रेडियो संपर्क खो गया था, तो [[पैराशूट]] रिकवरी सिस्टम स्वचालित रूप से तैनात हो जाएगा। किसी मिशन के अंत में पैराशूट को मैन्युअल रूप से भी छोड़ा जा सकता है; पुनर्प्राप्ति को आसान बनाने और प्रक्रिया के समय क्षति के परेशानी को कम करने के लिए विंग और पूंछ को [[विस्फोटक बोल्ट]] द्वारा अलग किया जाएगा।<ref name="Flight"/>धीरज एक घंटे तक था, और [[हवाई टोही]] कर्तव्यों के लिए कैमरों का पेलोड फिट करना संभव था।<ref name="Ord">Ordway and Wakeford 1960, p. N1.</ref>




== परिचालन इतिहास ==
== परिचालन इतिहासa8 ==
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== निर्दष्टीकरण ==
== निर्दष्टीकरण ==
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{{Aircraft specs

Revision as of 13:32, 19 June 2023

AT-21
Role Target drone
National origin Netherlands
Manufacturer Aviolanda
First flight 1955
Primary user Royal Netherlands Navy

एयरलाइन एटी-21 नीदरलैंड में एवियोलैंडा द्वारा विकसित एक लक्षित ड्रोन था। एक पल्स स्वामित्व इंजन द्वारा संचालित, यह नीदरलैंड का पहला ड्रोन था जिसे सफलतापूर्वक विकसित किया गया था, और 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की प्रारम्भ में इसका सीमित उपयोग देखा गया था।

डिजाइन और विकास

1955 में विकसित,[1] AT-21 पारंपरिक विमान डिजाइन का था,[2] उच्च-बढ़ा हुआ, स्थिर-कॉर्ड (वैमानिकी) मोनोप्लाने विंग और एक प्रतरूप पश्चभाग एम्पेनलेज के साथ हुआ है। शक्ति एक स्नेक्मा AS-11 एकरेविसे पल्सजेट द्वारा प्रदान की गई थी, जो विमान के हवाई जहाज़ का ढांचा के नीचे एक विमान अनुकल प्रकार से लगाई गई थी; एयरफ्रेम के निर्माण में शीर्ष और पश्चभाग में प्लास्टिक का व्यापक उपयोग किया गया था, जिसमें धातु के निर्माण का केंद्र-खंड था, और पंख और प्रतिरूप धातु स्टेबलाइजर (वैमानिकी) और पतवारों के साथ फोम से भरे प्लास्टिक से बने थे।[1]

प्रक्षेपण जाटो-प्रकार के बूस्टर रॉकेटो द्वारा शून्य-लंबाई वाले प्रच्छेपित बढ़ाने से किया गया था; रनवे से पारंपरिक उड़ान भरना के लिए एक ट्रॉली भी उपलब्ध थी। नियंत्रण एक रिमोट गाइडेंस स्टेशन से रेडियो कमांड मार्गदर्शन द्वारा किया गया था, जिसे विमान कॉकपिट की तरह स्थापित किया गया था; अगर रेडियो संपर्क खो गया था, तो पैराशूट रिकवरी सिस्टम स्वचालित रूप से तैनात हो जाएगा। किसी मिशन के अंत में पैराशूट को मैन्युअल रूप से भी छोड़ा जा सकता है; पुनर्प्राप्ति को आसान बनाने और प्रक्रिया के समय क्षति के परेशानी को कम करने के लिए विंग और पूंछ को विस्फोटक बोल्ट द्वारा अलग किया जाएगा।[1]धीरज एक घंटे तक था, और हवाई टोही कर्तव्यों के लिए कैमरों का पेलोड फिट करना संभव था।[3]


परिचालन इतिहासa8

AT-21 की पहली उड़ान 1955 के अंत में हुई।[1]विकास को सफलतापूर्वक पूरा करने वाला पहला डच ड्रोन,[3]इसनेरॉयल डच नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।[4] AT-21 का उत्पादन 1958 तक प्रारम्भ रहा है।[5]

निर्दष्टीकरण

Data from Ordway and Wakeford,[3] Jane's All the World's Aircraft 1958-59[6]

General characteristics

  • Length: 5.5 m (18 ft 1 in)
  • Wingspan: 3.6 m (11 ft 10 in)
  • Height: 1 m (3 ft 3 in)
  • Wing area: 1.44 m2 (15.5 sq ft)
  • Airfoil: saamaany visheshtaen
  • Empty weight: 155 kg (342 lb)
  • Gross weight: 300 kg (661 lb)
  • Fuel capacity: 120 L (31.7 US gal; 26.4 imp gal)
  • Powerplant: 1 × SNECMA AS.11 pulsejet, 0.85 kN (190 lbf) thrust

Performance

  • Maximum speed: 330 km/h (210 mph, 180 kn) at sea level
346 km/h (215 mph; 187 kn) at 3,000 m (9,843 ft)
  • Cruise speed: 285 km/h (177 mph, 154 kn) at 1,500–3,000 m (4,921–9,843 ft)
  • Endurance: 60-70 minutes
  • Rate of climb: 6.17 m/s (1,215 ft/min) at sea level
3.17 m/s (10 ft/s) at 3,000 m (9,843 ft)

यह भी देखें

Aircraft of comparable role, configuration, and era

Related lists

संदर्भ

उद्धरण

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 "एवियोलैंडा का नया लक्ष्य ड्रोन" (PDF). Flight: 722. 4 November 1955. Retrieved 2017-12-15.
  2. ↑ Bowman 1957, p. 85.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 Ordway and Wakeford 1960, p. N1.
  4. ↑ Roskam 2002, p. 71.
  5. ↑ El-Sayed 2017, p.102.
  6. ↑ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 203.


ग्रन्थसूची

  • Bowman, Norman John (1957). The Handbook of Rockets and Guided Missiles. Chicago: Perastadion Press. ASIN B0007EC5N4.
  • El-Sayed, Ahmed F. (2017). Aircraft Propulsion and Gas Turbine Engines (Second ed.). Boca Raton, Florida: CRC Press. ISBN 978-1-4665-9516-3.
  • Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). International Missile and Spacecraft Guide. New York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC.
  • Roskam, Jan (2002). Roskam's Airplane War Stories: An Account of the Professional Life and Work of Dr. Jan Roskam, Airplane Designer and Teacher. Lawrence, KS: DARcorporation. ISBN 1-884885-57-8.
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