हिर्थ ज्वाइंट: Difference between revisions
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दांत | दांत रिंग के चारों ओर जाली लगाते हैं, क्योंकि दांतों की टॉर्क क्षमता उनके व्यास के साथ बढ़ती है। यह वलय उपलब्ध स्थान के लिए अधिकतम संभव व्यास पर व्यवस्थित है। शाफ्ट का केंद्र दांतेदार नहीं होता है, क्योंकि इससे युग्मन में थोड़ी टोक़ क्षमता जुड़ जाती है और तेजी से संकीर्ण दांत काटने के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं। | ||
उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के | उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के शाफ्ट को केवल 12 मिमी चौड़ी रिंग (आंतरिक व्यास 36 मिमी) में दांतेदार किया जा सकता है। | ||
पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के [[प्रोफ़ाइल कोण]]ों का उपयोग किया जाता है। हर्थ जोड़ की | पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के [[प्रोफ़ाइल कोण]]ों का उपयोग किया जाता है। हर्थ जोड़ की प्रमुख विशेषता यह है कि, साधारण [[तख़्ता (यांत्रिक)]] के विपरीत, जोड़ के भार वहन करने वाले फलक पतले होते हैं। यह जोड़ को कसने की अनुमति देता है ताकि केवल अक्षीय भार लगाने से कोई [[प्रतिक्रिया (इंजीनियरिंग)]] न हो। यह या तो शाफ्ट को साथ बोल्ट करके या बाहरी आवास से स्प्रिंग दबाव लगाकर किया जाता है। बैकलैश की यह कमी झल्लाहट के कारण घिसाव को भी कम करती है। | ||
युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ जोड़ों को संभोग जोड़े के रूप में डिज़ाइन किया गया है और स्प्लिन के विपरीत, उनके लिए कोई मानकीकृत ऑफ-द-शेल्फ आकार प्रणाली नहीं है। | युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ जोड़ों को संभोग जोड़े के रूप में डिज़ाइन किया गया है और स्प्लिन के विपरीत, उनके लिए कोई मानकीकृत ऑफ-द-शेल्फ आकार प्रणाली नहीं है। | ||
== लाभ == | == लाभ == | ||
* बहुत अधिक भार केवल कुछ हिस्सों के | * बहुत अधिक भार केवल कुछ हिस्सों के छोटे से बाड़े में स्थानांतरित किया जा सकता है (दो दाँतेदार चेहरे और उन्हें साथ फिक्स करने वाला बोल्ट)। | ||
*जोड़ में कोई लैग नहीं होता। | *जोड़ में कोई लैग नहीं होता। | ||
* ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च RPM [[गैस टर्बाइन]] | * ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च RPM [[गैस टर्बाइन]] में किया जाता है)। | ||
* यदि कुछ झल्लाहट के कारण ढीलापन होता है, तो फिक्सिंग बोल्ट को कसने से दृढ़ता बहाल हो सकती है। | * यदि कुछ झल्लाहट के कारण ढीलापन होता है, तो फिक्सिंग बोल्ट को कसने से दृढ़ता बहाल हो सकती है। | ||
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हिर्थ के जोड़ों का पहली बार विमान इंजन [[क्रैंकशाफ्ट]] में उपयोग किया गया था। बड़ी संख्या में सिलिंडर और अक्सर रिडक्शन गियर और सुपरचार्जर ड्राइव की आवश्यकता ने एक-पीस क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करना अव्यावहारिक बना दिया था, इसलिए हिर्थ जोड़ों का उपयोग वर्गों को जोड़ने के लिए किया गया था। बाद में कई वर्षों तक उनका उपयोग जटिल क्रैंकशाफ्ट में किया जाता रहा है, विशेष रूप से जहां आउटपुट पावर | हिर्थ के जोड़ों का पहली बार विमान इंजन [[क्रैंकशाफ्ट]] में उपयोग किया गया था। बड़ी संख्या में सिलिंडर और अक्सर रिडक्शन गियर और सुपरचार्जर ड्राइव की आवश्यकता ने एक-पीस क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करना अव्यावहारिक बना दिया था, इसलिए हिर्थ जोड़ों का उपयोग वर्गों को जोड़ने के लिए किया गया था। बाद में कई वर्षों तक उनका उपयोग जटिल क्रैंकशाफ्ट में किया जाता रहा है, विशेष रूप से जहां आउटपुट पावर केंद्रीय ड्राइव गियर से ली गई थी। बड़े गियर के रूप में न तो जगह में बनाया जा सकता है और न ही क्रैंक वेब के ऊपर से गुजरा जा सकता है, इसे अलग से मशीन किया जा सकता है और हिर्थ के जोड़ों के साथ दो अर्ध-क्रैंकशाफ्ट के बीच रखा जा सकता है।<ref >{{Cite book | ||
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विशिष्ट एस-वर्क्स टॉप-लेवल रेसिंग माउंटेन बाइक क्रैंकसेट क्रैंक हाफ को | विशिष्ट एस-वर्क्स टॉप-लेवल रेसिंग माउंटेन बाइक क्रैंकसेट क्रैंक हाफ को साथ सुरक्षित करने के लिए केंद्र [[हेक्स कुंजी]] थ्रेडेड रॉड के साथ हिर्थ जोड़ का उपयोग करता है।<ref>{{Cite web |url=http://www.specialized.com/us/en/ftb/components/mtb-cranks-and-chainrings/sworks-carbon-mtn-crank-arms |title=विशेष साइकिल अवयव|access-date=2013-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130521214429/http://www.specialized.com/us/en/ftb/components/mtb-cranks-and-chainrings/sworks-carbon-mtn-crank-arms |archive-date=2013-05-21 |url-status=dead }}</ref> | ||
बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद सटीक और दोहराए जाने योग्य घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं। इस कारण से, वे सटीक मशीनिंग और निरीक्षण कार्यों के लिए [[ अनुक्रमण सिर ]]्स और रोटरी टेबल में उपयोग किए जाते हैं। वाणिज्यिक उत्पाद जैसे अल्ट्राडेक्स<ref>{{cite web | क्रैंक डिजाइन और प्रौद्योगिकी को लाइटनिंग साइकिल डायनेमिक्स से लाइसेंस दिया गया था, जिसने 1995 में हिर्थ कपलिंग का उपयोग करके टू-पीस साइकिल क्रैंक का उपयोग और पेटेंट कराया था। | ||
बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद सटीक और दोहराए जाने योग्य घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं। इस कारण से, वे सटीक मशीनिंग और निरीक्षण कार्यों के लिए [[ अनुक्रमण सिर |अनुक्रमण सिर]] ्स और रोटरी टेबल में उपयोग किए जाते हैं। वाणिज्यिक उत्पाद जैसे अल्ट्राडेक्स<ref>{{cite web | |||
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== कर्विक कपलिंग == | == कर्विक कपलिंग == | ||
कर्विक कपलिंग अवधारणा और उपस्थिति में हिर्थ कपलिंग के समान हैं, सिवाय इसके कि उनके दांत सीधे होने के बजाय घुमावदार हैं। हिर्थ कपलिंग की तरह, वे घटकों को | कर्विक कपलिंग अवधारणा और उपस्थिति में हिर्थ कपलिंग के समान हैं, सिवाय इसके कि उनके दांत सीधे होने के बजाय घुमावदार हैं। हिर्थ कपलिंग की तरह, वे घटकों को अनलॉक करने योग्य / हटाने योग्य तरीके से लॉक करते हैं और [[अनुक्रमण (गति)]]गति) प्रदान करते हैं। | ||
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Revision as of 13:14, 27 June 2023
हिर्थ जोड़ या हिर्थ कपलिंग प्रकार का यांत्रिक कनेक्शन है, जिसका नाम उसके विकासकर्ता अल्बर्ट हिर्थ के नाम पर रखा गया है। इसका उपयोग शाफ्ट के दो टुकड़ों को साथ जोड़ने के लिए किया जाता है और इसे पतला दांतों की विशेषता होती है जो प्रत्येक आधे शाफ्ट के अंत चेहरे पर साथ जाल लगाते हैं।
निर्माण
हिर्थ जोड़ों में रेडियल दांत होते हैं जो मिलिंग मशीन या पीसने की मशीन द्वारा बेलनाकार शाफ्ट के अंत में बनते हैं।
दांत रिंग के चारों ओर जाली लगाते हैं, क्योंकि दांतों की टॉर्क क्षमता उनके व्यास के साथ बढ़ती है। यह वलय उपलब्ध स्थान के लिए अधिकतम संभव व्यास पर व्यवस्थित है। शाफ्ट का केंद्र दांतेदार नहीं होता है, क्योंकि इससे युग्मन में थोड़ी टोक़ क्षमता जुड़ जाती है और तेजी से संकीर्ण दांत काटने के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं।
उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के शाफ्ट को केवल 12 मिमी चौड़ी रिंग (आंतरिक व्यास 36 मिमी) में दांतेदार किया जा सकता है।
पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के प्रोफ़ाइल कोणों का उपयोग किया जाता है। हर्थ जोड़ की प्रमुख विशेषता यह है कि, साधारण तख़्ता (यांत्रिक) के विपरीत, जोड़ के भार वहन करने वाले फलक पतले होते हैं। यह जोड़ को कसने की अनुमति देता है ताकि केवल अक्षीय भार लगाने से कोई प्रतिक्रिया (इंजीनियरिंग) न हो। यह या तो शाफ्ट को साथ बोल्ट करके या बाहरी आवास से स्प्रिंग दबाव लगाकर किया जाता है। बैकलैश की यह कमी झल्लाहट के कारण घिसाव को भी कम करती है।
युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ जोड़ों को संभोग जोड़े के रूप में डिज़ाइन किया गया है और स्प्लिन के विपरीत, उनके लिए कोई मानकीकृत ऑफ-द-शेल्फ आकार प्रणाली नहीं है।
लाभ
- बहुत अधिक भार केवल कुछ हिस्सों के छोटे से बाड़े में स्थानांतरित किया जा सकता है (दो दाँतेदार चेहरे और उन्हें साथ फिक्स करने वाला बोल्ट)।
- जोड़ में कोई लैग नहीं होता।
- ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च RPM गैस टर्बाइन में किया जाता है)।
- यदि कुछ झल्लाहट के कारण ढीलापन होता है, तो फिक्सिंग बोल्ट को कसने से दृढ़ता बहाल हो सकती है।
नुकसान
- निर्माण प्रक्रिया जटिल, समय लेने वाली और फलस्वरूप महंगी है।
उपयोग करता है
हिर्थ के जोड़ों का पहली बार विमान इंजन क्रैंकशाफ्ट में उपयोग किया गया था। बड़ी संख्या में सिलिंडर और अक्सर रिडक्शन गियर और सुपरचार्जर ड्राइव की आवश्यकता ने एक-पीस क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करना अव्यावहारिक बना दिया था, इसलिए हिर्थ जोड़ों का उपयोग वर्गों को जोड़ने के लिए किया गया था। बाद में कई वर्षों तक उनका उपयोग जटिल क्रैंकशाफ्ट में किया जाता रहा है, विशेष रूप से जहां आउटपुट पावर केंद्रीय ड्राइव गियर से ली गई थी। बड़े गियर के रूप में न तो जगह में बनाया जा सकता है और न ही क्रैंक वेब के ऊपर से गुजरा जा सकता है, इसे अलग से मशीन किया जा सकता है और हिर्थ के जोड़ों के साथ दो अर्ध-क्रैंकशाफ्ट के बीच रखा जा सकता है।[1] उनका उपयोग गैस टर्बाइन शाफ्ट में भी किया जाता है, सर्जिकल ऑपरेटिंग टेबल के लिए सहायक उपकरण में, उपकरणों को ठीक करने के लिए कृषि मशीनों में, और बाइक के पुर्जों और फ़्रेमों में, जैसे कि कैंपगनोलो का अल्ट्रा-टॉर्क साइकिल क्रैंकसेट,[2] और साइकिल टॉर्क कपलिंग में। विशिष्ट एस-वर्क्स टॉप-लेवल रेसिंग माउंटेन बाइक क्रैंकसेट क्रैंक हाफ को साथ सुरक्षित करने के लिए केंद्र हेक्स कुंजी थ्रेडेड रॉड के साथ हिर्थ जोड़ का उपयोग करता है।[3]
क्रैंक डिजाइन और प्रौद्योगिकी को लाइटनिंग साइकिल डायनेमिक्स से लाइसेंस दिया गया था, जिसने 1995 में हिर्थ कपलिंग का उपयोग करके टू-पीस साइकिल क्रैंक का उपयोग और पेटेंट कराया था।
बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद सटीक और दोहराए जाने योग्य घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं। इस कारण से, वे सटीक मशीनिंग और निरीक्षण कार्यों के लिए अनुक्रमण सिर ्स और रोटरी टेबल में उपयोग किए जाते हैं। वाणिज्यिक उत्पाद जैसे अल्ट्राडेक्स[4] उप-चाप-दूसरी सटीकता प्राप्त करें।
हिर्थ जैसे जोड़ अक्सर कैमरा सपोर्ट उपकरण पर पाए जाते हैं, जहां उन्हें रोसेट कहा जाता है।[5]
कर्विक कपलिंग
कर्विक कपलिंग अवधारणा और उपस्थिति में हिर्थ कपलिंग के समान हैं, सिवाय इसके कि उनके दांत सीधे होने के बजाय घुमावदार हैं। हिर्थ कपलिंग की तरह, वे घटकों को अनलॉक करने योग्य / हटाने योग्य तरीके से लॉक करते हैं और अनुक्रमण (गति)गति) प्रदान करते हैं।
यह भी देखें
- घूर्णन तख़्ता
संदर्भ
- ↑ Smith, Philip H. (1965). The High-Speed Two-Stroke Petrol Engine. London: Foulis. pp. 381–382. ISBN 085429-049-4.
- ↑ "Cranks -- Center Clamp". Retrieved 2007-04-27.
- ↑ "विशेष साइकिल अवयव". Archived from the original on 2013-05-21. Retrieved 2013-06-25.
- ↑ "Ultradex Rotary Tables". Retrieved 2013-09-26.
- ↑ "लकड़ी के कैमरा रोसेट गियर की समीक्षा". 20 February 2014.
बाहरी संबंध
