ट्रेडल (रेलवे): Difference between revisions
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ऐसी स्थितियों में जहां जंग लगी रेल के कारण ट्रैक | ऐसी स्थितियों में जहां जंग लगी रेल के कारण ट्रैक परिपथ अविश्वसनीय होते हैं, उदाहरण के लिए [[बफर स्टॉप]] और [[पकड़ने के अंक|कैच पॉइंट]] के निकट, एक लंबी ट्रेडल बार का उपयोग किया जाता है। जब यह अवदाब जाता है, तो संकेत देने वाले को एक भाग में ट्रेन का संकेत मिलता है (यदि उन्होंने पहले से ऐसा नहीं किया है)। | ||
=== | === विद्युत् यांत्रिक === | ||
एक | एक विद्युत् यांत्रिक ट्रेडल एक छोटे से हाथ को बनाए रखता है जो एक रेल के फ्लेंजवे के पार स्थित होता है। जब यह अवदाब जाता है, तो यूनिट के अंतर्गत एक परिपथ नियंत्रक अपना आउटपुट बदल देता है। यह कई सेकंड की अवधि के लिए अवदाब रहता है, ताकि कई एक्सल वाली ट्रेन यूनिट को अनावश्यक रूप से हानि न पहुंचाए। | ||
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एक अवसाद पट्टी के | एक अवसाद पट्टी के बदले एक विद्युत ट्रेडल एक ऐक्सल का पता लगाने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के विघटन का उपयोग करता है। इसलिए, यह विशिष्ट ऐक्सल को गिन सकता है। [[एक्सल काउंटर]] परिपथ में विद्युत गणना प्रमुख का उपयोग किया जाता है जो ट्रैक परिपथ को पूरी तरह से बदल सकता है। | ||
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ट्रैक | ट्रैक अभिन्यास पर वे कैसे स्थित हैं, इस पर निर्भर करता है की ट्रेडल पर बदलाव जो एक वाहन लंबा हो सकता है, उसमें फलक पॉइंट लॉक बार, अस्पर्शी बार और ट्रेन बार सम्मिलित हैं। | ||
== प्रतिवर्ती == | == प्रतिवर्ती == | ||
एक यांत्रिक ट्रेडल जो | एक यांत्रिक ट्रेडल जो 'स्टॉप' का संकेत देता है, उसे छोटा ट्रैक परिपथ और एक प्रतिवर्ती से बदला जा सकता है। एक प्रतिवर्ती एक विद्युत रूप से लगा हुआ लैच है जो संकेत को प्रतिवर्ती की अनुमति देता है, अर्थात हरे रंग में रखा जाता है। जब ट्रैक परिपथ सिगनल से आगे निकल जाता है, तो लैच की शक्ति हटा दी जाती है, और सिगनल 'स्टॉप', लाल रंग में वापस आ जाता है। | ||
[[न्यू साउथ वेल्स]] में विशेष रूप से खतरे के संकेत देने के लिए | [[न्यू साउथ वेल्स]] में विशेष रूप से खतरे के संकेत देने के लिए प्रतिवर्ती का उपयोग किया गया है। जब संकेत को वापस रोकने के लिए रखा गया, तो प्रणाली ने स्वचालित रूप से '''ट्रेन ऑन लाइन''' बेल संकेत (दो घंटियाँ) स्टेशन पर पहले ही भेज दिया था। इस उपकरण से [[हावेस जंक्शन रेल दुर्घटना]] को रोकने में सहायता मिली होगी। | ||
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ट्रेडल का उपयोग | ट्रेडल का उपयोग सामान्यतः पूरी तरह से स्वचालित समपारों को संचालित करने के लिए किया जाता है क्योंकि वे अकेले ट्रैक परिपथ की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय और सटीक पहचान देते हैं, जो महत्वपूर्ण है जब ट्रेन "आश्चर्यजनक" (ट्रेडल पास करना जो क्रॉसिंग क्रम आरम्भ करता है) और [[क्रॉसिंग सीक्वेंस (ऑपरेशन)|पारण]] को पार करने के मध्य केवल 30 सेकंड से अधिक का समय होता हैं। | ||
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पहिये और रेल के निकले हुए किनारे के मध्य घर्षण और शोर को कम करने के लिए ग्रीज़र रेल के आंतरिक किनारो पर थोड़ी मात्रा में ग्रीस लगाने के लिए एक छोटे से ट्रेडल का उपयोग करते हैं।<ref>{{cite web| url=http://www.semgonline.com/infrastr/track_05.html| title=ग्रीज़र और बफर स्टॉप| work=Southern E-Group| date=April 13, 2004}}</ref> | |||
== दुर्घटना == | == दुर्घटना == | ||
एक प्रारंभिक संकेत CF व्हिटवर्थ द्वारा आविष्कृत स्वचालित संकेत था। संचालन में स्वचालित होने से दूर, यह केवल एक संकेत था जो [[सिग्नलमैन (रेल)]] द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन ट्रेन के | एक प्रारंभिक संकेत CF व्हिटवर्थ द्वारा आविष्कृत <nowiki>''स्वचालित'' संकेत था। संचालन में ''स्वचालित''</nowiki> होने से दूर, यह केवल एक संकेत था जो [[सिग्नलमैन (रेल)]] द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन ट्रेन के पारित होने के बाद एक ट्रेडल के माध्यम से 'खतरे' पर लौट आया था। ब्राइटन के ठीक उत्तर में क्लेटन टनल के प्रत्येक अंत पर इनमें से एक था और व्यस्त अवधि के समय खतरे की ओर लौटने के संकेत की विफलता के कारण उस रेलवे पर सबसे खराब दुर्घटना, [[क्लेटन सुरंग]] रेल दुर्घटना हुई थी। संकेत वापस लौटने में विफल हो गया था और दूसरी ट्रेन पीछे आ रही थी, सिग्नलमैन को आने वाली ट्रेन में लाल झंडा लहराने के लिए विवश किया गया था, बिना यह जाने कि ट्रेन यह देखेगी या नहीं देखेगी। गलत प्रकार से यह मानने के बाद कि ट्रेन सुरंग से बाहर निकल गई है, सिग्नलमैन ने एक और ट्रेन को सुरंग में प्रवेश करने की अनुमति दी, जहां यह पहली ट्रेन से टकरा गई जो उत्क्रमित होने लगी थी।।<ref>{{cite web|title=कॉपी होल्ड कटिंग ट्रेन क्रैश|url=http://thebrightonbranchofaslef.yolasite.com/the-early-struggles.php}}</ref> | ||
व्हिटवर्थ स्वचालित संकेत में सबसे बड़ा दोष सम्भवतः यह है कि इसमें कोई अतिरेक नहीं था, और एक पत्थर इसे जाम कर सकता था। जबकि, ट्रेडल के बिना, सिग्नलमैन का ध्यान भटकने और सिग्नल को रोकना भूल जाने की संभावना अधिक होती है।।<ref>[https://sremg.org.uk/proto/signals.shtml Southern Signals]</ref> | |||
== यह भी देखें == | == यह भी देखें == | ||
* [[ट्रैक सर्किट इंटरप्टर]] | * [[ट्रैक सर्किट इंटरप्टर|ट्रैक परिपथ अंतरायित्र]] | ||
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* [[इंडक्शन लूप]] मुख्य रूप से सड़क और ट्राम | * [[इंडक्शन लूप|प्रेरण लूप]] मुख्य रूप से सड़क और ट्राम के लिए उपयोग किया जाता है। | ||
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Latest revision as of 10:11, 30 June 2023
रेलवे संकेतन में, ट्रेडल एक यांत्रिक या विद्युत उपकरण है जो यह पता लगाता है कि ट्रेन का पहिया एक विशेष स्थान से पारित हुआ है। उनका उपयोग वहां किया जाता है जहां एक ट्रैक परिपथ को ट्रेन के स्थान के बारे में अतिरिक्त जानकारी के साथ प्रबलन करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि एक स्वचालित समपार के आसपास, या एक उद्घोषक परिपथ में, जो एक चेतावनी देता है कि ट्रेन एक सटीक स्थल पार कर चुकी है। ट्रैक परिपथ की विफलता के प्रकरण में एक महत्वपूर्ण पूर्तिकर के रूप में भी काम करते हैं। ट्रेडल और ट्रैक परिपथ के मध्य महत्वपूर्ण अंतर यह है कि ट्रैक परिपथ कई किलोमीटर तक की दूरी पर एक ट्रेन का पता लगाता है, ट्रेडल एक निश्चित स्थान पर पहचान प्रदान करता है।
प्रकार
यांत्रिक
ऐसी स्थितियों में जहां जंग लगी रेल के कारण ट्रैक परिपथ अविश्वसनीय होते हैं, उदाहरण के लिए बफर स्टॉप और कैच पॉइंट के निकट, एक लंबी ट्रेडल बार का उपयोग किया जाता है। जब यह अवदाब जाता है, तो संकेत देने वाले को एक भाग में ट्रेन का संकेत मिलता है (यदि उन्होंने पहले से ऐसा नहीं किया है)।
विद्युत् यांत्रिक
एक विद्युत् यांत्रिक ट्रेडल एक छोटे से हाथ को बनाए रखता है जो एक रेल के फ्लेंजवे के पार स्थित होता है। जब यह अवदाब जाता है, तो यूनिट के अंतर्गत एक परिपथ नियंत्रक अपना आउटपुट बदल देता है। यह कई सेकंड की अवधि के लिए अवदाब रहता है, ताकि कई एक्सल वाली ट्रेन यूनिट को अनावश्यक रूप से हानि न पहुंचाए।
विद्युत
एक अवसाद पट्टी के बदले एक विद्युत ट्रेडल एक ऐक्सल का पता लगाने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के विघटन का उपयोग करता है। इसलिए, यह विशिष्ट ऐक्सल को गिन सकता है। एक्सल काउंटर परिपथ में विद्युत गणना प्रमुख का उपयोग किया जाता है जो ट्रैक परिपथ को पूरी तरह से बदल सकता है।
विभिन्नता
ट्रैक अभिन्यास पर वे कैसे स्थित हैं, इस पर निर्भर करता है की ट्रेडल पर बदलाव जो एक वाहन लंबा हो सकता है, उसमें फलक पॉइंट लॉक बार, अस्पर्शी बार और ट्रेन बार सम्मिलित हैं।
प्रतिवर्ती
एक यांत्रिक ट्रेडल जो 'स्टॉप' का संकेत देता है, उसे छोटा ट्रैक परिपथ और एक प्रतिवर्ती से बदला जा सकता है। एक प्रतिवर्ती एक विद्युत रूप से लगा हुआ लैच है जो संकेत को प्रतिवर्ती की अनुमति देता है, अर्थात हरे रंग में रखा जाता है। जब ट्रैक परिपथ सिगनल से आगे निकल जाता है, तो लैच की शक्ति हटा दी जाती है, और सिगनल 'स्टॉप', लाल रंग में वापस आ जाता है।
न्यू साउथ वेल्स में विशेष रूप से खतरे के संकेत देने के लिए प्रतिवर्ती का उपयोग किया गया है। जब संकेत को वापस रोकने के लिए रखा गया, तो प्रणाली ने स्वचालित रूप से ट्रेन ऑन लाइन बेल संकेत (दो घंटियाँ) स्टेशन पर पहले ही भेज दिया था। इस उपकरण से हावेस जंक्शन रेल दुर्घटना को रोकने में सहायता मिली होगी।
समपार
ट्रेडल का उपयोग सामान्यतः पूरी तरह से स्वचालित समपारों को संचालित करने के लिए किया जाता है क्योंकि वे अकेले ट्रैक परिपथ की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय और सटीक पहचान देते हैं, जो महत्वपूर्ण है जब ट्रेन "आश्चर्यजनक" (ट्रेडल पास करना जो क्रॉसिंग क्रम आरम्भ करता है) और पारण को पार करने के मध्य केवल 30 सेकंड से अधिक का समय होता हैं।
ग्रीसर्स
पहिये और रेल के निकले हुए किनारे के मध्य घर्षण और शोर को कम करने के लिए ग्रीज़र रेल के आंतरिक किनारो पर थोड़ी मात्रा में ग्रीस लगाने के लिए एक छोटे से ट्रेडल का उपयोग करते हैं।[1]
दुर्घटना
एक प्रारंभिक संकेत CF व्हिटवर्थ द्वारा आविष्कृत ''स्वचालित'' संकेत था। संचालन में ''स्वचालित'' होने से दूर, यह केवल एक संकेत था जो सिग्नलमैन (रेल) द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन ट्रेन के पारित होने के बाद एक ट्रेडल के माध्यम से 'खतरे' पर लौट आया था। ब्राइटन के ठीक उत्तर में क्लेटन टनल के प्रत्येक अंत पर इनमें से एक था और व्यस्त अवधि के समय खतरे की ओर लौटने के संकेत की विफलता के कारण उस रेलवे पर सबसे खराब दुर्घटना, क्लेटन सुरंग रेल दुर्घटना हुई थी। संकेत वापस लौटने में विफल हो गया था और दूसरी ट्रेन पीछे आ रही थी, सिग्नलमैन को आने वाली ट्रेन में लाल झंडा लहराने के लिए विवश किया गया था, बिना यह जाने कि ट्रेन यह देखेगी या नहीं देखेगी। गलत प्रकार से यह मानने के बाद कि ट्रेन सुरंग से बाहर निकल गई है, सिग्नलमैन ने एक और ट्रेन को सुरंग में प्रवेश करने की अनुमति दी, जहां यह पहली ट्रेन से टकरा गई जो उत्क्रमित होने लगी थी।।[2]
व्हिटवर्थ स्वचालित संकेत में सबसे बड़ा दोष सम्भवतः यह है कि इसमें कोई अतिरेक नहीं था, और एक पत्थर इसे जाम कर सकता था। जबकि, ट्रेडल के बिना, सिग्नलमैन का ध्यान भटकने और सिग्नल को रोकना भूल जाने की संभावना अधिक होती है।।[3]
यह भी देखें
- ट्रैक परिपथ अंतरायित्र
- अन्य भाषाओं में शब्दावली
- प्रेरण लूप मुख्य रूप से सड़क और ट्राम के लिए उपयोग किया जाता है।
संदर्भ
- ↑ "ग्रीज़र और बफर स्टॉप". Southern E-Group. April 13, 2004.
- ↑ "कॉपी होल्ड कटिंग ट्रेन क्रैश".
- ↑ Southern Signals
बाहरी संबंध
Altpro
Treadle Ansaldo- Treadle Ansaldo electronic
[1]
Treadle Schweizer Electronic- Treadle UnipartRail[permanent dead link] (GE)
Treadle Kelly
