ग्लो प्लग (डीजल इंजन): Difference between revisions
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[[डीजल इंजन]] में, ग्लो प्लग | [[डीजल इंजन]] में, '''ग्लो प्लग''' मुख्य रूप से ऐसा हीटिंग उपकरण है, जिसका उपयोग ठंड के मौसम में इंजन को चालू करने के लिए किया जाता है। यह उपकरण धातु का पेंसिल के आकार का टुकड़ा है, जिसके सिरे पर विद्युत ताप तत्व लगा होता है। | ||
एक ग्लोप्लग प्रणाली में या तो [[ प्रवेशिका नलिका ]] में | एक ग्लोप्लग प्रणाली में या तो [[ प्रवेशिका नलिका |इनलेट]] मैनिफोल्ड में एकल ग्लोप्लग होता है, या प्रति [[सिलेंडर (इंजन)]] ग्लोप्लग होता है। इस कारण पुराने समय में उपयोग किये जाने वाले सिस्टम में ड्राइवर को ग्लोप्लग सिस्टम को मैन्युअल रूप से सक्रिय करने और इंजन को चालू करने से पहले लगभग 20 सेकंड के समय तक रूकने की आवश्यकता होती है। इस प्रकार के नए सिस्टम इंजन चालू होने से पहले स्वचालित रूप से ग्लोप्लग को सक्रिय करते हैं, और वार्म-अप समय तेज होता है। | ||
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[[Image:Glow plugs.jpg|thumb|एक छोटे इंजन में (क्षैतिज पट्टी के नीचे) ग्लो प्लग स्थापित किया गया है]]ग्लोप्लग का उपयोग | [[Image:Glow plugs.jpg|thumb|एक छोटे इंजन में (क्षैतिज पट्टी के नीचे) ग्लो प्लग स्थापित किया गया है]]ग्लोप्लग का उपयोग सामान्यतः प्रारंभिक सहायता उपकरणों के रूप में किया जाता है, जब इंजन को स्टार्टर मोटर द्वारा क्रैंक किया जा रहा होता है, और अधिकांशतः ऐसी स्थितियों में जब इंजन निर्धारित न्यूनतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाता है तो बंद कर दिया जाता है। इस प्रकार सामान्य [[चिंगारी-प्रज्वलन इंजन|स्पार्क-इग्निशन इंजन]] के विपरीत, डीजल इंजन, वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए [[स्पार्क प्लग]] का उपयोग नहीं करते हैं। इसके अतिरिक्त ऐसी वायुओं के तापमान को उस बिंदु तक बढ़ाने के लिए पूर्ण रूप से संपीड़न पर निर्भर करते हैं, जहां गर्म, उच्च दबाव वाली वायु में प्रवेश करने पर ईंधन स्वतः ही जल जाता है। जब इंजन का परिवेश ठंडा होता है, तो वायु की तापीय ऊर्जा - जो इसे पहले स्टार्टर मोटर के संपीड़न कार्य से प्राप्त हुई है - इस प्रकार [[ सिलेंडर हैड |सिलेंडर हैड]] और इंजन ब्लॉक द्वारा अवशोषित होती है, और अंततः इंजन के आसपास की वायु में स्थानांतरित हो जाती है। इस प्रकार जब इंजन के आस-पास की वायु का तापमान सिलेंडर हेड डिज़ाइन के आधार पर निश्चित मूल्य से नीचे आता है, इस कारण इंजेक्ट किए गए प्रीकंबशन चैंबर के लिए 40 डिग्री सेल्सियस, इंजेक्ट किए गए घुमाव चैंबर के लिए 20 डिग्री सेल्सियस, और डायरेक्ट इंजेक्टेड इंजन के लिए 0 डिग्री सेल्सियस, इंजन दहन को विश्वसनीय रूप से प्रारंभ करने के लिए बहुत अधिक संपीड़न गर्मी खो देता है, और इंजन प्रारंभ होने में विफल रहता है। इस प्रकार दहन कक्षों में अतिरिक्त ऊष्मा ऊर्जा लाकर इस समस्या को दूर करने में मदद के लिए ग्लो प्लग का उपयोग किया जाता है।<ref name="Reif 2014 136" /> | ||
ग्लोप्लग छोटी धातु [[पेंसिल]] जैसा दिखता है। इसके सिरे में हीटिंग तत्व लगा होता है। ग्लोप्लग फिलामेंट्स [[प्लैटिनम]] और [[इरिडियम]] जैसी कुछ सामग्रियों से बने होने चाहिए, जो [[ऑक्सीकरण]] और उच्च तापमान का प्रतिरोध करते हैं। कुछ डीजल इंजन विशेष रूप से डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन ग्लोप्लग जैसे प्रारंभिक सहायता उपकरणों का उपयोग नहीं करते हैं। इस प्रकार यदि प्रारंभिक सहायता प्रणाली की आवश्यकता होती है, तो इस प्रकार प्रति सिलेंडर लीटर से अधिक विस्थापन वाले इंजन में सामान्यतः ग्लोप्लग के अतिरिक्त [[ ज्वाला-प्रारंभ प्रणाली |ज्वाला-प्रारंभ प्रणाली]] सम्मिलित होता है।<ref name="Reif 2014 136">Konrad Reif (ed.): ''Dieselmotor-Management im Überblick''. 2nd edition. Springer, Wiesbaden 2014, {{ISBN|978-3-658-06554-6}}. p. 136</ref> | |||
== सक्रियण विधि == | == सक्रियण विधि == | ||
[[Image:Glowplug.jpg|thumb|कार के [[डैशबोर्ड]] में ग्लोप्लग इंडिकेटर लाइट]] | [[Image:Glowplug.jpg|thumb|कार के [[डैशबोर्ड]] में ग्लोप्लग इंडिकेटर लाइट]] | ||
प्राचीन समय में उपयोग किये जाने वाले वाहनों के लिए, ड्राइवर को इंजन प्रारंभ करने से पहले लगभग 20 सेकंड के लिए ग्लो प्लग को सक्रिय करना होगा। यह इग्निशन स्विच को चालू स्थिति में छोड़ कर और ग्लोप्लग द्वारा इंजन को प्री-हीट करने के बाद ही चालू करने के लिए किया जाता है। इस प्रकार बार-बार जब इंजन चालू होता है, तो [[डीजल निकास]] उत्सर्जन को कम करने के लिए कुछ कारें ग्लोप्लग का उपयोग तब तक प्रस्तुत रखती हैं, जब तक कि इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता हैं। इसी प्रकार यदि इंजन का तापमान हल्के भार के अनुसार निश्चित सीमा से कम हो जाता है, तो कुछ इंजन ग्लोप्लग को फिर से सक्रिय कर देते हैं, ताकि इंजन की दक्षता में सुधार हो सके। | |||
जब ऑपरेटर वाहन को अनलॉक करता है या कार का | जब ऑपरेटर वाहन को अनलॉक करता है या कार का डोर ओपेन करता है, तो कई आधुनिक इंजन स्वचालित रूप से ग्लोप्लग को सक्रिय कर देते हैं, जिससे प्रक्रिया सरल हो जाती है, और इंजन प्रारंभ होने से पहले ऑपरेटर को इंतजार करने का समय कम हो जाता है। इस प्रकार इसके अतिरिक्त इंजन को प्री-हीट करने में सामान्यतः 6-8 सेकंड का समय लगता है।<ref>{{cite web |author=Robert Bosch GmbH |url=http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4842.htm |title=गुल्ली को चमकओ|publisher=Bosch |date=2010-03-24 |access-date=2012-07-07 |archive-date=2012-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120716072147/http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4842.htm |url-status=live }}</ref> इस प्रकार कुछ वाहनों में डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट सम्मिलित होती है जो इस प्रकार इंजन के पहले से गर्म होने पर बुझ जाती है। | ||
== मॉडल इंजनों के लिए ग्लो प्लग== | == मॉडल इंजनों के लिए ग्लो प्लग== | ||
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इस प्रकार के छोटे [[मॉडल इंजन]] में ग्लो प्लग पूर्ण आकार के डीजल इंजनों के लिए ऊपर चर्चा किए गए प्लग से अधिक भिन्न होते हैं। इस प्रकार पूर्ण आकार के इंजन प्रारंभ करने के लिए केवल ग्लो प्लग का उपयोग करते हैं। इस प्रकार के मॉडल इंजन के लिए इन इंजनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले [[मेथनॉल]] पर आधारित ईंधन के लिए [[ ज्वलन प्रणाली |ज्वलन प्रणाली]] के अभिन्न अंग के रूप में ग्लो प्लग का उपयोग करते हैं। | |||
मॉडल इंजन ग्लो प्लग का उपयोग आतिशबाज़ी बनाने की प्रक्रिया के अतिरिक्त प्रॉक्सीमेट जैसे [[ फ़्लैश पाउडर |फ़्लैश पाउडर]] और धुआं बनाने की संरचना को प्रज्वलित करने के लिए भी किया जाता है।<ref>{{cite web|title=गुल्ली को चमकओ|url=http://www.theatrefx.com/moreinfo-ig21-glo-plugs.html|website=TheatreFX|access-date=9 January 2016|archive-date=19 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190419171530/http://www.theatrefx.com/moreinfo-ig21-glo-plugs.html|url-status=live}}</ref> | |||
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Latest revision as of 17:01, 21 August 2023
डीजल इंजन में, ग्लो प्लग मुख्य रूप से ऐसा हीटिंग उपकरण है, जिसका उपयोग ठंड के मौसम में इंजन को चालू करने के लिए किया जाता है। यह उपकरण धातु का पेंसिल के आकार का टुकड़ा है, जिसके सिरे पर विद्युत ताप तत्व लगा होता है।
एक ग्लोप्लग प्रणाली में या तो इनलेट मैनिफोल्ड में एकल ग्लोप्लग होता है, या प्रति सिलेंडर (इंजन) ग्लोप्लग होता है। इस कारण पुराने समय में उपयोग किये जाने वाले सिस्टम में ड्राइवर को ग्लोप्लग सिस्टम को मैन्युअल रूप से सक्रिय करने और इंजन को चालू करने से पहले लगभग 20 सेकंड के समय तक रूकने की आवश्यकता होती है। इस प्रकार के नए सिस्टम इंजन चालू होने से पहले स्वचालित रूप से ग्लोप्लग को सक्रिय करते हैं, और वार्म-अप समय तेज होता है।
डिज़ाइन
ग्लोप्लग का उपयोग सामान्यतः प्रारंभिक सहायता उपकरणों के रूप में किया जाता है, जब इंजन को स्टार्टर मोटर द्वारा क्रैंक किया जा रहा होता है, और अधिकांशतः ऐसी स्थितियों में जब इंजन निर्धारित न्यूनतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाता है तो बंद कर दिया जाता है। इस प्रकार सामान्य स्पार्क-इग्निशन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन, वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग नहीं करते हैं। इसके अतिरिक्त ऐसी वायुओं के तापमान को उस बिंदु तक बढ़ाने के लिए पूर्ण रूप से संपीड़न पर निर्भर करते हैं, जहां गर्म, उच्च दबाव वाली वायु में प्रवेश करने पर ईंधन स्वतः ही जल जाता है। जब इंजन का परिवेश ठंडा होता है, तो वायु की तापीय ऊर्जा - जो इसे पहले स्टार्टर मोटर के संपीड़न कार्य से प्राप्त हुई है - इस प्रकार सिलेंडर हैड और इंजन ब्लॉक द्वारा अवशोषित होती है, और अंततः इंजन के आसपास की वायु में स्थानांतरित हो जाती है। इस प्रकार जब इंजन के आस-पास की वायु का तापमान सिलेंडर हेड डिज़ाइन के आधार पर निश्चित मूल्य से नीचे आता है, इस कारण इंजेक्ट किए गए प्रीकंबशन चैंबर के लिए 40 डिग्री सेल्सियस, इंजेक्ट किए गए घुमाव चैंबर के लिए 20 डिग्री सेल्सियस, और डायरेक्ट इंजेक्टेड इंजन के लिए 0 डिग्री सेल्सियस, इंजन दहन को विश्वसनीय रूप से प्रारंभ करने के लिए बहुत अधिक संपीड़न गर्मी खो देता है, और इंजन प्रारंभ होने में विफल रहता है। इस प्रकार दहन कक्षों में अतिरिक्त ऊष्मा ऊर्जा लाकर इस समस्या को दूर करने में मदद के लिए ग्लो प्लग का उपयोग किया जाता है।[1]
ग्लोप्लग छोटी धातु पेंसिल जैसा दिखता है। इसके सिरे में हीटिंग तत्व लगा होता है। ग्लोप्लग फिलामेंट्स प्लैटिनम और इरिडियम जैसी कुछ सामग्रियों से बने होने चाहिए, जो ऑक्सीकरण और उच्च तापमान का प्रतिरोध करते हैं। कुछ डीजल इंजन विशेष रूप से डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन ग्लोप्लग जैसे प्रारंभिक सहायता उपकरणों का उपयोग नहीं करते हैं। इस प्रकार यदि प्रारंभिक सहायता प्रणाली की आवश्यकता होती है, तो इस प्रकार प्रति सिलेंडर लीटर से अधिक विस्थापन वाले इंजन में सामान्यतः ग्लोप्लग के अतिरिक्त ज्वाला-प्रारंभ प्रणाली सम्मिलित होता है।[1]
सक्रियण विधि
प्राचीन समय में उपयोग किये जाने वाले वाहनों के लिए, ड्राइवर को इंजन प्रारंभ करने से पहले लगभग 20 सेकंड के लिए ग्लो प्लग को सक्रिय करना होगा। यह इग्निशन स्विच को चालू स्थिति में छोड़ कर और ग्लोप्लग द्वारा इंजन को प्री-हीट करने के बाद ही चालू करने के लिए किया जाता है। इस प्रकार बार-बार जब इंजन चालू होता है, तो डीजल निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए कुछ कारें ग्लोप्लग का उपयोग तब तक प्रस्तुत रखती हैं, जब तक कि इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता हैं। इसी प्रकार यदि इंजन का तापमान हल्के भार के अनुसार निश्चित सीमा से कम हो जाता है, तो कुछ इंजन ग्लोप्लग को फिर से सक्रिय कर देते हैं, ताकि इंजन की दक्षता में सुधार हो सके।
जब ऑपरेटर वाहन को अनलॉक करता है या कार का डोर ओपेन करता है, तो कई आधुनिक इंजन स्वचालित रूप से ग्लोप्लग को सक्रिय कर देते हैं, जिससे प्रक्रिया सरल हो जाती है, और इंजन प्रारंभ होने से पहले ऑपरेटर को इंतजार करने का समय कम हो जाता है। इस प्रकार इसके अतिरिक्त इंजन को प्री-हीट करने में सामान्यतः 6-8 सेकंड का समय लगता है।[2] इस प्रकार कुछ वाहनों में डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट सम्मिलित होती है जो इस प्रकार इंजन के पहले से गर्म होने पर बुझ जाती है।
मॉडल इंजनों के लिए ग्लो प्लग
इस प्रकार के छोटे मॉडल इंजन में ग्लो प्लग पूर्ण आकार के डीजल इंजनों के लिए ऊपर चर्चा किए गए प्लग से अधिक भिन्न होते हैं। इस प्रकार पूर्ण आकार के इंजन प्रारंभ करने के लिए केवल ग्लो प्लग का उपयोग करते हैं। इस प्रकार के मॉडल इंजन के लिए इन इंजनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मेथनॉल पर आधारित ईंधन के लिए ज्वलन प्रणाली के अभिन्न अंग के रूप में ग्लो प्लग का उपयोग करते हैं।
मॉडल इंजन ग्लो प्लग का उपयोग आतिशबाज़ी बनाने की प्रक्रिया के अतिरिक्त प्रॉक्सीमेट जैसे फ़्लैश पाउडर और धुआं बनाने की संरचना को प्रज्वलित करने के लिए भी किया जाता है।[3]
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 Konrad Reif (ed.): Dieselmotor-Management im Überblick. 2nd edition. Springer, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-06554-6. p. 136
- ↑ Robert Bosch GmbH (2010-03-24). "गुल्ली को चमकओ". Bosch. Archived from the original on 2012-07-16. Retrieved 2012-07-07.
- ↑ "गुल्ली को चमकओ". TheatreFX. Archived from the original on 19 April 2019. Retrieved 9 January 2016.
