हिर्थ ज्वाइंट: Difference between revisions
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[[File:Hirth joint.jpg|thumb|right|कैंपग्नोलो अल्ट्रा-टॉर्क क्रैंकसेट के सेमी-एक्सल के बीच हिर्थ संयुक्त (विघटित)]]हिर्थ | [[File:Hirth joint.jpg|thumb|right|कैंपग्नोलो अल्ट्रा-टॉर्क क्रैंकसेट के सेमी-एक्सल के बीच हिर्थ संयुक्त (विघटित)]]हिर्थ ज्वाइंट या हिर्थ कपलिंग प्रकार का यांत्रिक संधि है, जिसका नाम उसके विकासकर्ता [https://de.wikipedia.org/wiki/Albert_Hirth अल्बर्ट हिर्थ] के नाम पर रखा गया है। इसका उपयोग शाफ्ट के दो टुकड़ों को साथ जोड़ने के लिए किया जाता है और इसे पतला दांतों की विशेषता होती है जो प्रत्येक आधे शाफ्ट के अंत चेहरे पर साथ जाल लगाते हैं। | ||
== निर्माण == | == निर्माण == | ||
हिर्थ | हिर्थ ज्वाइंट में रेडियल दांत होते हैं जो [[मिलिंग मशीन]] या [[ पीसने की मशीन |ग्राउंड]] द्वारा बेलनाकार शाफ्ट के अंत में बनते हैं। | ||
दांत रिंग के चारों ओर जाली लगाते हैं, क्योंकि दांतों की टॉर्क क्षमता उनके व्यास के साथ बढ़ती है। यह वलय उपलब्ध स्थान के लिए अधिकतम संभव व्यास पर व्यवस्थित है। शाफ्ट का केंद्र दांतेदार नहीं होता है, क्योंकि इससे युग्मन में थोड़ी टोक़ क्षमता जुड़ जाती है और तेजी से संकीर्ण दांत काटने के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं। | दांत रिंग के चारों ओर जाली लगाते हैं, क्योंकि दांतों की टॉर्क क्षमता उनके व्यास के साथ बढ़ती है। यह वलय उपलब्ध स्थान के लिए अधिकतम संभव व्यास पर व्यवस्थित है। शाफ्ट का केंद्र दांतेदार नहीं होता है, क्योंकि इससे युग्मन में थोड़ी टोक़ क्षमता जुड़ जाती है और तेजी से संकीर्ण दांत काटने के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं। | ||
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उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के शाफ्ट को केवल 12 मिमी चौड़ी रिंग (आंतरिक व्यास 36 मिमी) में दांतेदार किया जा सकता है। | उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के शाफ्ट को केवल 12 मिमी चौड़ी रिंग (आंतरिक व्यास 36 मिमी) में दांतेदार किया जा सकता है। | ||
पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के [[प्रोफ़ाइल कोण]] | पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के [[प्रोफ़ाइल कोण]] का उपयोग किया जाता है। हर्थ ज्वाइंट की प्रमुख विशेषता यह है कि, साधारण [[तख़्ता (यांत्रिक)|स्प्लिन (यांत्रिक)]] के विपरीत, ज्वाइंट के भार वहन करने वाले फलक पतले होते हैं। यह ज्वाइंट को कसने की अनुमति देता है जिससे केवल अक्षीय भार लगाने से कोई [[प्रतिक्रिया (इंजीनियरिंग)]] नही होता है। यह या तो शाफ्ट को साथ बोल्ट करके या बाहरी आवास से स्प्रिंग दबाव लगाकर किया जाता है। बैकलैश की यह कमी झल्लाहट के कारण घिसाव को भी कम करती है। | ||
युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ | युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ ज्वाइंट को युक्त जोड़े के रूप में डिज़ाइन किया गया है और स्प्लिन के विपरीत, उनके लिए कोई मानकीकृत ऑफ-द-शेल्फ आकार प्रणाली नहीं है। | ||
== लाभ == | == लाभ == | ||
* बहुत अधिक भार केवल कुछ | * बहुत अधिक भार केवल कुछ भागो के छोटे से बड़े में स्थानांतरित किया जा सकता है (दो दाँतेदार चेहरे और उन्हें साथ फिक्स करने वाला बोल्ट)। | ||
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* ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च | * ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च आरपीएम [[गैस टर्बाइन]] में किया जाता है)। | ||
* यदि कुछ | * यदि कुछ मानकीकृत के कारण शिथिलता होती है, जिससे फिक्सिंग बोल्ट को कसने से दृढ़ता बहाल हो सकती है। | ||
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* निर्माण प्रक्रिया जटिल, समय लेने वाली और फलस्वरूप महंगी है। | * निर्माण प्रक्रिया जटिल, समय लेने वाली और फलस्वरूप महंगी है। | ||
== उपयोग करता है == | == उपयोग करता है == | ||
हिर्थ के | हिर्थ के ज्वाइंट का पहली बार स्पेस इंजन [[क्रैंकशाफ्ट]] में उपयोग किया गया था। बड़ी संख्या में सिलिंडर और अधिकांशतः रिडक्शन गियर और सुपरचार्जर ड्राइव की आवश्यकता ने एक-पीस क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करना अव्यावहारिक बना दिया था, इसलिए हिर्थ ज्वाइंट का उपयोग वर्गों को जोड़ने के लिए किया गया था। इसके पश्चात् कई वर्षों तक उनका उपयोग जटिल क्रैंकशाफ्ट में किया जाता रहा है, विशेष रूप से जहां आउटपुट पावर केंद्रीय ड्राइव गियर से ली गई थी। बड़े गियर के रूप में न तो स्थान में बनाया जा सकता है और न ही क्रैंक वेब के ऊपर से निकाला जा सकता है, इसे अलग से मशीन किया जा सकता है और हिर्थ के ज्वाइंट के साथ दो अर्ध-क्रैंकशाफ्ट के बीच रखा जा सकता है।<ref >{{Cite book | ||
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विशिष्ट एस-वर्क्स टॉप-लेवल रेसिंग माउंटेन बाइक क्रैंकसेट क्रैंक हाफ को साथ सुरक्षित करने के लिए केंद्र [[हेक्स कुंजी]] थ्रेडेड रॉड के साथ हिर्थ | |||
क्रैंक डिजाइन और प्रौद्योगिकी को लाइटनिंग साइकिल डायनेमिक्स से लाइसेंस दिया गया था, जिसने 1995 में हिर्थ कपलिंग का उपयोग करके टू-पीस साइकिल क्रैंक का उपयोग और पेटेंट कराया था। | क्रैंक डिजाइन और प्रौद्योगिकी को लाइटनिंग साइकिल डायनेमिक्स से लाइसेंस दिया गया था, जिसने 1995 में हिर्थ कपलिंग का उपयोग करके टू-पीस साइकिल क्रैंक का उपयोग और पेटेंट कराया था। | ||
बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद | बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद स्पष्ट और दोहराए जाने योग्य घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं। इस कारण से, वे स्पष्ट मशीनिंग और निरीक्षण कार्यों के लिए [[ अनुक्रमण सिर |अनुक्रमण सिर]] और रोटरी टेबल में उपयोग किए जाते हैं। वाणिज्यिक उत्पाद जैसे अल्ट्राडेक्स <ref>{{cite web | ||
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== कर्विक कपलिंग == | |||
कर्विक कपलिंग अवधारणा और उपस्थिति में हिर्थ कपलिंग के समान हैं, अतिरिक्त इसके कि उनके दांत सीधे होने के अतिरिक्त घुमावदार हैं। हिर्थ कपलिंग की तरह, वे घटकों को अनलॉक करने योग्य / हटाने योग्य विधि से लॉक करते हैं और [[अनुक्रमण (गति)]] प्रदान करते हैं। | |||
== यह भी देखें == | |||
* घूर्णन स्प्लीन | |||
== यह भी देखें == | |||
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* [http://pergatory.mit.edu/kinematiccouplings/html/about/elastic_averaging.html Elastic Averaging] | * [http://pergatory.mit.edu/kinematiccouplings/html/about/elastic_averaging.html Elastic Averaging] | ||
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Latest revision as of 14:11, 29 August 2023
हिर्थ ज्वाइंट या हिर्थ कपलिंग प्रकार का यांत्रिक संधि है, जिसका नाम उसके विकासकर्ता अल्बर्ट हिर्थ के नाम पर रखा गया है। इसका उपयोग शाफ्ट के दो टुकड़ों को साथ जोड़ने के लिए किया जाता है और इसे पतला दांतों की विशेषता होती है जो प्रत्येक आधे शाफ्ट के अंत चेहरे पर साथ जाल लगाते हैं।
निर्माण
हिर्थ ज्वाइंट में रेडियल दांत होते हैं जो मिलिंग मशीन या ग्राउंड द्वारा बेलनाकार शाफ्ट के अंत में बनते हैं।
दांत रिंग के चारों ओर जाली लगाते हैं, क्योंकि दांतों की टॉर्क क्षमता उनके व्यास के साथ बढ़ती है। यह वलय उपलब्ध स्थान के लिए अधिकतम संभव व्यास पर व्यवस्थित है। शाफ्ट का केंद्र दांतेदार नहीं होता है, क्योंकि इससे युग्मन में थोड़ी टोक़ क्षमता जुड़ जाती है और तेजी से संकीर्ण दांत काटने के लिए अव्यावहारिक हो जाते हैं।
उदाहरण के लिए, शाफ्ट की भार-वहन क्षमता को खतरे में डाले बिना 60 मिमी व्यास के शाफ्ट को केवल 12 मिमी चौड़ी रिंग (आंतरिक व्यास 36 मिमी) में दांतेदार किया जा सकता है।
पतला, सममित सेररेशन का उपयोग किया जाता है। 60 और 90 डिग्री के प्रोफ़ाइल कोण का उपयोग किया जाता है। हर्थ ज्वाइंट की प्रमुख विशेषता यह है कि, साधारण स्प्लिन (यांत्रिक) के विपरीत, ज्वाइंट के भार वहन करने वाले फलक पतले होते हैं। यह ज्वाइंट को कसने की अनुमति देता है जिससे केवल अक्षीय भार लगाने से कोई प्रतिक्रिया (इंजीनियरिंग) नही होता है। यह या तो शाफ्ट को साथ बोल्ट करके या बाहरी आवास से स्प्रिंग दबाव लगाकर किया जाता है। बैकलैश की यह कमी झल्लाहट के कारण घिसाव को भी कम करती है।
युग्मन को खांचे की संख्या, बेलनाकार विशेषता के बाहरी व्यास, खांचे के निचले कोण (बेलनाकार विशेषता के अक्ष पर), और उनकी गहराई से परिभाषित किया गया है। हिर्थ ज्वाइंट को युक्त जोड़े के रूप में डिज़ाइन किया गया है और स्प्लिन के विपरीत, उनके लिए कोई मानकीकृत ऑफ-द-शेल्फ आकार प्रणाली नहीं है।
लाभ
- बहुत अधिक भार केवल कुछ भागो के छोटे से बड़े में स्थानांतरित किया जा सकता है (दो दाँतेदार चेहरे और उन्हें साथ फिक्स करने वाला बोल्ट)।
- ज्वाइंट में कोई लैग नहीं होता है।
- ज्वाइंट सेल्फ-सेंटरिंग है (इस वजह से हिर्थ कपलिंग का उपयोग बहुत उच्च आरपीएम गैस टर्बाइन में किया जाता है)।
- यदि कुछ मानकीकृत के कारण शिथिलता होती है, जिससे फिक्सिंग बोल्ट को कसने से दृढ़ता बहाल हो सकती है।
हानि
- निर्माण प्रक्रिया जटिल, समय लेने वाली और फलस्वरूप महंगी है।
उपयोग करता है
हिर्थ के ज्वाइंट का पहली बार स्पेस इंजन क्रैंकशाफ्ट में उपयोग किया गया था। बड़ी संख्या में सिलिंडर और अधिकांशतः रिडक्शन गियर और सुपरचार्जर ड्राइव की आवश्यकता ने एक-पीस क्रैंकशाफ्ट का निर्माण करना अव्यावहारिक बना दिया था, इसलिए हिर्थ ज्वाइंट का उपयोग वर्गों को जोड़ने के लिए किया गया था। इसके पश्चात् कई वर्षों तक उनका उपयोग जटिल क्रैंकशाफ्ट में किया जाता रहा है, विशेष रूप से जहां आउटपुट पावर केंद्रीय ड्राइव गियर से ली गई थी। बड़े गियर के रूप में न तो स्थान में बनाया जा सकता है और न ही क्रैंक वेब के ऊपर से निकाला जा सकता है, इसे अलग से मशीन किया जा सकता है और हिर्थ के ज्वाइंट के साथ दो अर्ध-क्रैंकशाफ्ट के बीच रखा जा सकता है।[1] उनका उपयोग गैस टर्बाइन शाफ्ट में भी किया जाता है, सर्जिकल ऑपरेटिंग टेबल के लिए सहायक उपकरण में, उपकरणों को ठीक करने के लिए कृषि मशीनों में, और बाइक के पुर्जों और फ़्रेमों में, जैसे कि कैंपगनोलो का अल्ट्रा-टॉर्क साइकिल क्रैंकसेट,[2] और साइकिल टॉर्क कपलिंग में विशिष्ट एस-वर्क्स टॉप-लेवल रेसिंग माउंटेन बाइक क्रैंकसेट क्रैंक हाफ को साथ सुरक्षित करने के लिए केंद्र हेक्स कुंजी थ्रेडेड रॉड के साथ हिर्थ ज्वाइंट का उपयोग करता है।[3]
क्रैंक डिजाइन और प्रौद्योगिकी को लाइटनिंग साइकिल डायनेमिक्स से लाइसेंस दिया गया था, जिसने 1995 में हिर्थ कपलिंग का उपयोग करके टू-पीस साइकिल क्रैंक का उपयोग और पेटेंट कराया था।
बड़े-व्यास हिर्थ कपलिंग बेहद स्पष्ट और दोहराए जाने योग्य घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं। इस कारण से, वे स्पष्ट मशीनिंग और निरीक्षण कार्यों के लिए अनुक्रमण सिर और रोटरी टेबल में उपयोग किए जाते हैं। वाणिज्यिक उत्पाद जैसे अल्ट्राडेक्स [4] उप-चाप-दूसरी स्पष्टता प्राप्त करते है।
हिर्थ जैसे ज्वाइंट अधिकांशतः कैमरा सपोर्ट उपकरण पर पाए जाते हैं, जहां उन्हें रोसेट कहा जाता है।[5]
कर्विक कपलिंग
कर्विक कपलिंग अवधारणा और उपस्थिति में हिर्थ कपलिंग के समान हैं, अतिरिक्त इसके कि उनके दांत सीधे होने के अतिरिक्त घुमावदार हैं। हिर्थ कपलिंग की तरह, वे घटकों को अनलॉक करने योग्य / हटाने योग्य विधि से लॉक करते हैं और अनुक्रमण (गति) प्रदान करते हैं।
यह भी देखें
- घूर्णन स्प्लीन
संदर्भ
- ↑ Smith, Philip H. (1965). The High-Speed Two-Stroke Petrol Engine. London: Foulis. pp. 381–382. ISBN 085429-049-4.
- ↑ "Cranks -- Center Clamp". Retrieved 2007-04-27.
- ↑ "विशेष साइकिल अवयव". Archived from the original on 2013-05-21. Retrieved 2013-06-25.
- ↑ "Ultradex Rotary Tables". Retrieved 2013-09-26.
- ↑ "लकड़ी के कैमरा रोसेट गियर की समीक्षा". 20 February 2014.
बाहरी संबंध
