मोपेड: Difference between revisions

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{{Short description|Small motorcycle-like motor road vehicle}}
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[[File:Honda Hobbit.jpg|thumb|upright=1.35|[[ होंडा PA50 ]]/CAMINO MOPED (यूरोपीय बाजार)]]एक मोपेड (मोह-पेड {{respell|MOH|ped}}) एक प्रकार की छोटी [[ साइकिल |मोटरसाइकिल]] है, आम तौर पर पूर्ण मोटरसाइकिल या [[ ऑटोमोबाइल |ऑटोमोबाइल]] की तुलना में कम कड़े लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ [[ साइकिल पैडल |साइकिल पैडल]] और [[ मोटरसाइकिल इंजन |मोटरसाइकिल इंजन]] दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड आम तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।<ref>{{Cite web | url=http://www.wisegeek.org/what-is-the-difference-between-scooters-and-mopeds.htm |title = स्कूटर और mopeds के बीच क्या अंतर है?}} </Ref>


कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और एक उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और [[ हेड ट्यूब |हेड ट्यूब]] के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश एक नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक [[ क्रैंकसेट |क्रैंकसेट]] के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में आम तौर पर दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।
[[File:Honda Hobbit.jpg|thumb|upright=1.35|[[ होंडा PA50 |होंडा PA50]]/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)]]'''मोपेड''' (मोह-पेड {{respell|MOH|ped}}) एक प्रकार की छोटी [[ साइकिल |मोटरसाइकिल]] है, सामान्यतः पूर्ण मोटरसाइकिल या [[ ऑटोमोबाइल |ऑटोमोबाइल]] की तुलना में कम सख्त लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ [[ साइकिल पैडल |साइकिल पैडल]] और [[ मोटरसाइकिल इंजन |मोटरसाइकिल इंजन]] दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड सामान्यतः सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।<ref>{{Cite web | url=http://www.wisegeek.org/what-is-the-difference-between-scooters-and-mopeds.htm |title = स्कूटर और mopeds के बीच क्या अंतर है?}} </Ref>


कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (आमतौर पर 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।<ref>{{cite web |url=https://www.carolenash.com/insidebikes/news/scooter-moped-motorcycle/|title=एक स्कूटर, मोपेड या मोटरसाइकिल क्या है?|date=20 August 2015 |website=Carole Nash|access-date=16 January 2019}}</ref>
कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और [[ हेड ट्यूब |हेड ट्यूब]] के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक [[ क्रैंकसेट |क्रैंकसेट]] के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में सामान्यतः दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।
 
कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (सामान्यतः 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।<ref>{{cite web |url=https://www.carolenash.com/insidebikes/news/scooter-moped-motorcycle/|title=एक स्कूटर, मोपेड या मोटरसाइकिल क्या है?|date=20 August 2015 |website=Carole Nash|access-date=16 January 2019}}</ref>
== व्युत्पत्ति ==
== व्युत्पत्ति ==
[[File:Moped old.jpg|thumb|मूल moped - एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल]]मोपेड शब्द को स्वीडिश पत्रकार हैराल्ड नीलसन ने 1952 में स्वीडिश शब्दों के एक [[ सूटकेस ]] के रूप में गढ़ा था {{lang|sv|motor}} और {{lang|sv|pedaler}}।मोटर-वेलोसिपेड शब्द से दावा की गई व्युत्पत्ति गलत है।<ref>{{cite web |author=Arne Olofsson |title=व्युत्पत्ति पर शक्ति: कुछ केस स्टडीज|url=https://hum.gu.se/forskning/humanistdagbocker/humanistdagboken_15/Humdag_2002_24.pdf |language=sv |trans-title=Power over etymology: Some case studies |date=5 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070205071008/https://hum.gu.se/forskning/humanistdagbocker/humanistdagboken_15/Humdag_2002_24.pdf |archive-date=5 February 2007 }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1637&a=513203 |title=Moped - कोई दूरबीन शब्द नहीं|work=Dagens Nyheter |language=sv |date=2006-01-15 |access-date=2007-06-01 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20060216123047/http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1637&a=513203 |archive-date=16 February 2006 }}</ref> ऑनलाइन व्युत्पत्ति विज्ञान शब्दकोश के अनुसार, स्वीडिश शब्द (ट्रम्पसीकेल मेड) 'मो' (टोर ओच) 'पेड' (एलर) से उत्पन्न हुए, जिसका अर्थ है इंजन और पैडल के साथ पेडल चक्र (शुरुआती संस्करणों में सहायक पैडल थे)।<ref>{{cite web |url=http://www.etymonline.com/index.php?search=moped&searchmode=none|title=इंजन से साइकिल|date=November 2001 |website=etymonline.com|access-date=2007-01-09}}</ref> कुछ शुरुआती दो पहिएदार मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।
[[File:Moped old.jpg|thumb|मूल मोपेड- एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल]]मोपेड शब्द स्वीडिश पत्रकार हेराल्ड नील्सन द्वारा 1952 में स्वीडिश शब्द मोटर और पेडलर के पोर्टमंट्यू (प्रतिकृति) के रूप में बनाया गया था। मोटर-वेलोसिपेड शब्द से व्युत्पन्न होने का दावा गलत है।<ref>{{cite web |author=Arne Olofsson |title=व्युत्पत्ति पर शक्ति: कुछ केस स्टडीज|url=https://hum.gu.se/forskning/humanistdagbocker/humanistdagboken_15/Humdag_2002_24.pdf |language=sv |trans-title=Power over etymology: Some case studies |date=5 February 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070205071008/https://hum.gu.se/forskning/humanistdagbocker/humanistdagboken_15/Humdag_2002_24.pdf |archive-date=5 February 2007 }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1637&a=513203 |title=Moped - कोई दूरबीन शब्द नहीं|work=Dagens Nyheter |language=sv |date=2006-01-15 |access-date=2007-06-01 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20060216123047/http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1637&a=513203 |archive-date=16 February 2006 }}</ref> डगलस हार्पर के अनुसार, स्वीडिश शब्दों की उत्पत्ति "(ट्रम्पसीकेल मेड) मो (टोर ओच) पेड (अलेर)" से हुई है, जिसका अर्थ है "इंजन और पैडल के साथ पैडल चक्र" (प्रारंभिक संस्करणों में सहायक पैडल थे)।<ref>{{cite web |url=http://www.etymonline.com/index.php?search=moped&searchmode=none|title=इंजन से साइकिल|date=November 2001 |website=etymonline.com|access-date=2007-01-09}}</ref> कुछ शुरुआती दो-पहिया मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।
 
मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर [[ मोटर स्कूटर |मोटर स्कूटर]] जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल सम्मिलित नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।<ref>{{cite magazine |url=https://books.google.com/books?id=jAYEAAAAMBAJ&pg=PA59 |page=59 |title=एक मोपेड पर सुरक्षित रहना|magazine=Kiplinger's Personal Finance |date=December 1980}}</ref>
 
== इतिहास ==


मोपेड शब्द को अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा [[ मोटर स्कूटर ]] जैसे पैडल के बिना वाहनों पर लागू किया गया है, जो प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर है।यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी मोपेड नहीं हैं, और इसके बजाय एक नोपेड कहा जा सकता है यदि वे बिल्कुल एक विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब इसमें पैडल शामिल नहीं हैं।<ref>{{cite magazine |url=https://books.google.com/books?id=jAYEAAAAMBAJ&pg=PA59 |page=59 |title=एक मोपेड पर सुरक्षित रहना|magazine=Kiplinger's Personal Finance |date=December 1980}}</ref>
"मोपेड" शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ प्रारंभिक मोटरसाइकिलों में पैडल लगाए गए थे, जैसे कि 1912 डगलस का चित्र। स्थिर से पेडलिंग करना "रन एंड जम्प" पर एक बड़ा सुधार था और पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए प्रकाश पेडल सहायता (एलपीए) मूल्यवान थी। व्यापक रेंज, बेहतर क्लच और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण ने 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित बना दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के अंत तक अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान बने रहे।


शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=AxHJCQAAQBAJ&pg=PA67 |page=67 |title=साइकिलिंग और रीसाइक्लिंग: टिकाऊ प्रथाओं के इतिहास|author=Ruth Oldenziel, Helmuth Trischler |publisher=Berghahn Books |year=2015|isbn=9781782389712 }}</ref>


== इतिहास ==
यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो [[ डीकेडब्ल्यू |डीकेडब्ल्यू]] इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। सामान्यतः 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित [[ जावा मोटर्स |जावा]], मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=O_Z6CgAAQBAJ&pg=PA2 |page=2 |title=दो और तीन व्हीलर प्रौद्योगिकी|author=DHRUV U. PANCHAL |publisher=PHI Learning Pvt. Ltd |year=2015|isbn=9788120351431 }}</ref>


मोप किया गया शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन पैडल को कुछ शुरुआती मोटरसाइकिलों में फिट किया गया था, जैसे कि चित्र 1912 डगलस।स्टेशनरी से दूर पेडलिंग रन और जंप एंड लाइट पेडल असिस्टेंस (एलपीए) पर एक महान सुधार था, जो पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए मूल्यवान था।व्यापक रेंज, बेहतर चंगुल और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित कर दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के बाद से अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान रहे।
हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।<ref>{{Cite web|url=http://www.aixam.com/legislation.php|title=विधान|website=www.aixam.com|access-date=2009-03-31}}</ref> [[ एरियल 3 (मोपेड) |एरियल 3]], मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।


शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में एक सहायक मोटर के साथ साइकिल थे, उदाहरण के लिए फ्रंट व्हील के शीर्ष पर;उन्हें Cyclemotors भी कहा जाता था।उस प्रकार का एक उदाहरण Vélosolex ब्रांड है, जिसमें बस एक रोलर है जो फ्रंट टायर चला रहा है।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=AxHJCQAAQBAJ&pg=PA67 |page=67 |title=साइकिलिंग और रीसाइक्लिंग: टिकाऊ प्रथाओं के इतिहास|author=Ruth Oldenziel, Helmuth Trischler |publisher=Berghahn Books |year=2015|isbn=9781782389712 }}</ref>
1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।<ref>[[Vienna Convention on Road Traffic]]</ref>
यूके में एक और अभिनव डिजाइन को [[ साइक्लेमास्टर ]] के रूप में जाना जाता था।इसमें एक पूर्ण संचालित रियर व्हील था जिसे बस साइकिल रियर व्हील के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो [[ डीकेडब्ल्यू ]] इंजीनियरों द्वारा एक डिजाइन से उत्पन्न हुआ था।थोड़ी बड़ी मशीनें, आमतौर पर एक के साथ {{convert|98|cc|1|abbr=on}} इंजन को ऑटोसायकल के रूप में जाना जाता था।दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे कि चेक-निर्मित [[ जावा मोटर्स ]], मोटरसाइकिल से प्राप्त किए गए थे।<ref>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=O_Z6CgAAQBAJ&pg=PA2 |page=2 |title=दो और तीन व्हीलर प्रौद्योगिकी|author=DHRUV U. PANCHAL |publisher=PHI Learning Pvt. Ltd |year=2015|isbn=9788120351431 }}</ref>
कम-संचालित दो-पहिया वाहनों की एक और श्रेणी आज हेल्पर मोटर्स & ndash के साथ साइकिल के लिए कुछ न्यायालयों में मौजूद है;इन्हें अक्सर पावर-असिस्टेड साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है।अन्य क्षेत्राधिकार एक ही मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे एक निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा होता है।कई देशों में तीन-पहिया और [[ माइक्रोकार ]] को मोपेड या विविधता के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।यह प्रथा तीसरी दुनिया तक सीमित नहीं है;फ्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स को वर्गीकृत करते हैं जैसे कि AIXAM समान रूप से या लाइट क्वाड्रिसाइकिल#लाइट क्वाड्रिसाइकल्स (L6E) के रूप में।<ref>{{Cite web|url=http://www.aixam.com/legislation.php|title=विधान|website=www.aixam.com|access-date=2009-03-31}}</ref> [[ एरियल 3 (मोपेड) ]], एक मोटराइज्ड थ्री-व्हीलर को एक मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।


1977 में, रोड ट्रैफिक पर वियना कन्वेंशन किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन को मोपेड मानता है, जिसे आंतरिक दहन इंजन के साथ फिट किया जाता है, जिसमें सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।<ref>[[Vienna Convention on Road Traffic]]</ref>
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File:Woman on Velosolex.jpg|A woman riding a 2005 [[VéloSoleX]] Black'n Roll S4800 in France
File:Woman on Velosolex.jpg|फ्रांस में 2005 [[वेलोसोलेक्स]] ब्लैक'एन रोल S4800 की सवारी करती एक महिला
File:Flat twin Douglas 1912 N 3.jpg|This 1912 Douglas has modern chain-drive but still has pedals
File:Flat twin Douglas 1912 N 3.jpg|इस 1912 डगलस में आधुनिक चेन-ड्राइव है लेकिन फिर भी इसमें पैडल हैं
File:1947 Moped, Bangor, ME IMG 2522.JPG|1947 Italian-made moped on display at the [[Cole Land Transportation Museum]]<ref>[https://www.colemuseum.org/ Cole Land Transportation Museum]</ref> in [[Bangor, Maine|Bangor]], [[Maine]]
File:1947 Moped, Bangor, ME IMG 2522.JPG|[[कोल लैंड ट्रांसपोर्टेशन म्यूज़ियम]]<ref>[https://www.colemuseum.org/ कोल लैंड ट्रांसपोर्टेशन म्यूज़ियम]</ref> [[बांगोर, मेन|बंगोर]] में 1947 में इतालवी निर्मित मोपेड का प्रदर्शन , [[मैंने]]
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== उत्सर्जन ==
== उत्सर्जन ==
[[File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg|thumb|[[ पियाजियो हैलो ]] (1973)]]Mopeds ओवर के ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राप्त कर सकते हैं {{convert|100|mpgus|abbr=on}}।Mopeds का [[ वाहन उत्सर्जन नियंत्रण ]] कई अध्ययनों का विषय रहा है।अध्ययनों में पाया गया है कि [[ दो-स्ट्रोक इंजन ]] | दो-स्ट्रोक 50 & nbsp; cc mopeds, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, दस से तीस बार हाइड्रोकार्बन और पुराने [[ यूरोपीय उत्सर्जन मानक ]]ों के कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।<ref name="eri">{{Cite web |url=http://www.eri.ucr.edu/ISAFXVCD/ISAFXVAF/EmMPFAM.pdf |title=गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन|author=Schramm |display-authors=etal |access-date=2010-07-18}}</ref><ref>{{Cite journal |title=यूरोप में विधायी विनियमन का अनुपालन करने वाले आधुनिक दो-स्ट्रोक मोपेड से उत्सर्जन का रासायनिक लक्षण वर्णन (यूरो -2)|journal=Environmental Science & Technology |volume=44 |issue=1 |pages=505–512 |doi=10.1021/es9021969 |pmid=19928903 |year = 2010|last1 = Adam|first1 = T.|last2=Farfaletti |first2=A. |last3=Montero |first3=L. |last4=Martini |first4=G. |last5=Manfredi |first5=U. |last6=Larsen |first6=B. |last7=Santi |first7=G. De |last8=Krasenbrink |first8=A. |last9=Astorga |first9=C. |bibcode=2010EnST...44..505A }}</ref> एक ही अध्ययन में, [[ फोर स्ट्रोक इंजन ]] | चार-स्ट्रोक मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, तीन से आठ गुना हाइड्रोकार्बन और यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के कण उत्सर्जन को उत्सर्जित करते हैं।<ref name="eri" />इन अध्ययनों में NOX उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समता प्राप्त की गई थी।उत्सर्जन प्रदर्शन को जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और ईंधन अर्थव्यवस्था से अप्रभावित था।वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, EPA मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड को इंजन विस्थापन के साथ कम से कम अनुमति देता है {{cvt|280|cc|cuin}} NOX के दस गुना और छह गुना CO को औसत टीयर II बिन 5 ऑटोमोबाइल नियमों के रूप में उत्सर्जित करने के लिए।<ref>{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/regs/roadbike/1-hmc-regs-pres.pdf|title=राजमार्ग मोटरसाइकिल: ईपीए विनियम और वैश्विक गतिविधि अद्यतन|access-date=2011-06-10|date=2016-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.edmunds.com/car-technology/untangling-us-vehicle-emissions-regulations-pg2.html |title=अमेरिकी वाहन उत्सर्जन विनियमों को खोलना|last=Kavanagh |first=Jason |access-date=2011-06-10}}</ref> ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन बुनियादी ढांचे द्वारा समर्थित किया जा सकता है।<ref>{{cite web|url=http://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|work=IEA|title=2 स्ट्रोक स्कूटर इंटरनेशनल प्रोजेक्ट्स नेटवर्क|access-date=2010-07-18|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720194322/https://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|archive-date=20 July 2011|df=dmy-all}}</ref>
[[File:Piaggio Ciao SC Arcobaleno 1973.jpg|thumb|[[ पियाजियो हैलो ]] (1973)]]मोपेड 100 mpg<sub>‑US</sub> (2.4 लीटर/100 किमी; 120 mpg<sub>‑imp</sub>) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का [[ वाहन उत्सर्जन नियंत्रण |उत्सर्जन]] अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि [[ दो-स्ट्रोक इंजन |टू-स्ट्रोक]] 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।<ref name="eri">{{Cite web |url=http://www.eri.ucr.edu/ISAFXVCD/ISAFXVAF/EmMPFAM.pdf |title=गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन|author=Schramm |display-authors=etal |access-date=2010-07-18}}</ref><ref>{{Cite journal |title=यूरोप में विधायी विनियमन का अनुपालन करने वाले आधुनिक दो-स्ट्रोक मोपेड से उत्सर्जन का रासायनिक लक्षण वर्णन (यूरो -2)|journal=Environmental Science & Technology |volume=44 |issue=1 |pages=505–512 |doi=10.1021/es9021969 |pmid=19928903 |year = 2010|last1 = Adam|first1 = T.|last2=Farfaletti |first2=A. |last3=Montero |first3=L. |last4=Martini |first4=G. |last5=Manfredi |first5=U. |last6=Larsen |first6=B. |last7=Santi |first7=G. De |last8=Krasenbrink |first8=A. |last9=Astorga |first9=C. |bibcode=2010EnST...44..505A }}</ref> उसी अध्ययन में, [[ फोर स्ट्रोक इंजन |फोर स्ट्रोक]] मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।<ref name="eri" /> इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 cu इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स (NOx) का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।<ref>{{cite web|url=http://www.epa.gov/oms/regs/roadbike/1-hmc-regs-pres.pdf|title=राजमार्ग मोटरसाइकिल: ईपीए विनियम और वैश्विक गतिविधि अद्यतन|access-date=2011-06-10|date=2016-08-16}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.edmunds.com/car-technology/untangling-us-vehicle-emissions-regulations-pg2.html |title=अमेरिकी वाहन उत्सर्जन विनियमों को खोलना|last=Kavanagh |first=Jason |access-date=2011-06-10}}</ref> ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।<ref>{{cite web|url=http://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|work=IEA|title=2 स्ट्रोक स्कूटर इंटरनेशनल प्रोजेक्ट्स नेटवर्क|access-date=2010-07-18|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720194322/https://www.iea-amf.vtt.fi/pdf/annex33_B249_4annexes_v1.pdf|archive-date=20 July 2011|df=dmy-all}}</ref>
 
 
== सुरक्षा ==
== सुरक्षा ==
{{POV section|talk=Safety_section|date=April 2012}}
सुरक्षित रूप से मोपेड की सवारी करने के लिए [[ मोटरसाइकिल सुरक्षा |मोटरसाइकिल]] की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|work=Moped Army|title=मोपेड सर्वाइवल गाइड- अर्बन टू-व्हील्ड वारफेयर|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625025147/http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|archive-date=25 June 2007|df=dmy-all}}</ref> चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।
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सुरक्षित रूप से एक मोपेड की सवारी करने के लिए ज्यादातर [[ मोटरसाइकिल सुरक्षा ]] के समान विचार की आवश्यकता होती है।हालांकि कम गति कुछ खतरों को कम करती है और दूसरों को बढ़ाती है।सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य यातायात एक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है;उज्ज्वल कपड़े और चिंतनशील फिटिंग मदद करते हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|work=Moped Army|title=मोपेड सर्वाइवल गाइड- अर्बन टू-व्हील्ड वारफेयर|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070625025147/http://www.mopedarmy.com/resources/articles/survivalguide/|archive-date=25 June 2007|df=dmy-all}}</ref> ड्राइवर भी मोपेड को देख सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित मान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से बाहर खींचकर।इसी तरह, पीछे से एक मोपेड के पास पहुंचने वाली एक कार ड्राइवर की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से संपर्क करेगी, और ड्राइवर का ध्यान एक दुर्घटना की संभावना को बढ़ाते हुए, मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक से अधिक हो सकता है।यह उच्च गति वाली सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले mopeds के लिए एक विशेष समस्या है जहां वे यात्रा करने का इरादा नहीं कर सकते हैं।
 
Mopeds अक्सर अवैध रूप से उच्च गति, शक्तियों या इंजन विस्थापन की अनुमति के लिए [[ इंजन ट्यूनिंग ]] होते हैं।इसके लिए कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके ड्राइवर की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागत और न्यूनतम चालक की आयु अधिक होगी।एक ट्यून किया हुआ वाहन, जिसे उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, एक उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है।फिनिश हाई स्कूल [[ व्यापार स्कूल ]] और जिमनैजियम (स्कूल) के छात्रों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित 80% और 70% मोपेड को ट्यून किया गया था।केवल 10% ट्रेड स्कूल के छात्रों ने एक मोप किया था जो कानून के अनुरूप था।औसत अधिकतम गति 72 & nbsp; km/h थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 & nbsp; km/h से कहीं अधिक थी।<ref>{{cite web|url=http://www.liikenneturva.fi/fi/?we_objectID=2527|title=सड़क सुरक्षा|access-date=13 October 2015}}</ref> एक अन्य अध्ययन में बताया गया है कि स्कूल-आयु के मालिकों, 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून्ड मोपेड है।<ref>{{cite web|url=http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|title=ट्यूनिंग एक मोपेड महंगा हो सकता है|author=Keskisuomalainen|work=KSML.fi - Keskisuomalainen|access-date=13 October 2015|archive-date=4 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140304210151/http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|url-status=dead}}</ref>


मोपेड को प्रायः उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।<ref>{{cite web|url=http://www.liikenneturva.fi/fi/?we_objectID=2527|title=सड़क सुरक्षा|access-date=13 October 2015}}</ref> एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।<ref>{{cite web|url=http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|title=ट्यूनिंग एक मोपेड महंगा हो सकता है|author=Keskisuomalainen|work=KSML.fi - Keskisuomalainen|access-date=13 October 2015|archive-date=4 March 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20140304210151/http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mopon-virittaminen-voi-tulla-kalliiksi/869615|url-status=dead}}</ref>


== व्यक्तिगत देश/क्षेत्र ==
== व्यक्तिगत देश/क्षेत्र ==
{|class="wikitable"
{|class="wikitable"
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!Country<br>/ Region
!देश
!style="background:#ffdead;"|Regulations and variations, overlap with other powered two-wheelers
/ क्षेत्र
!style="background:#ffdead;"|अन्य संचालित दोपहिया वाहनों के साथ विनियम और विविधताएं अधिव्यापन होती हैं
|-
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!Australia
!ऑस्ट्रेलिया
|Different laws apply to different states. To ride a scooter over {{cvt|50|cc|cuin}} you need a motorcycle licence in all states, but you can ride a scooter (max {{cvt|50|cc|cuin|disp=or}}, 50&nbsp;km/h) with a car licence in QLD<ref>{{Cite web|url=https://www.qld.gov.au/transport/licensing/driver-licensing/types|title=Licence types, classes and conditions {{!}} Transport and motoring|last=Roads|first=c=AU; o=The State of Queensland; ou=Department of Transport and Main|website=www.qld.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> and SA<ref>{{Cite web|url=https://www.sa.gov.au/topics/driving-and-transport/drivers-and-licences/motorcycle-licences/riding-a-moped|title=Riding a moped|last=Australia|first=Government of South|website=www.sa.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> and with a moped specific licence in WA<ref>{{Cite web|url=https://www.transport.wa.gov.au/licensing/licence-to-ride-a-moped-r-n-class.asp|title=learn to ride a moped|date=17 August 2018|website=WA gov}}</ref> otherwise a general motorcycle licence is required. Mopeds that do not meet Australian design specifications are not allowed on public roads, with the exception of [[electric bicycle]]s with [[Pedelec#Europe 2|EU pedelec compliance]] or equipped with a meagre electrical power-source (combustion engines cannot be used) of just {{convert|200|W|PS bhp|2|abbr=on}}. So called "[[monkey bike|monkey-bikes]]" were quickly made illegal as they gained huge popularity.
|अलग-अलग राज्यों के लिए अलग-अलग कानून लागू होते हैं। 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक के स्कूटर की सवारी करने के लिए आपको सभी राज्यों में मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है, लेकिन आप क्यूएलडी<ref>{{Cite web|url=https://www.qld.gov.au/transport/licensing/driver-licensing/types|title=Licence types, classes and conditions {{!}} Transport and motoring|last=Roads|first=c=AU; o=The State of Queensland; ou=Department of Transport and Main|website=www.qld.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> और एसए<ref>{{Cite web|url=https://www.sa.gov.au/topics/driving-and-transport/drivers-and-licences/motorcycle-licences/riding-a-moped|title=Riding a moped|last=Australia|first=Government of South|website=www.sa.gov.au|language=en-AU|access-date=2018-08-17}}</ref> में कार लाइसेंस के साथ स्कूटर (अधिकतम 50 सीसी या 3.1 घन इंच, 50 किमी/घंटा) की सवारी कर सकते हैं और डब्ल्यूए<ref>{{Cite web|url=https://www.transport.wa.gov.au/licensing/licence-to-ride-a-moped-r-n-class.asp|title=learn to ride a moped|date=17 August 2018|website=WA gov}}</ref> में मोपेड विशिष्ट लाइसेंस के साथ अन्यथा, एक सामान्य मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है। मोपेड जो ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर अनुमति नहीं है, केवल 200 डब्ल्यू (0.27 पीएस; 0.27 बीएचपी) के ईयू पेडेलेक अनुपालन के साथ या एक अल्प विद्युत शक्ति स्रोत (दहन इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता) के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल के अपवाद के साथ ) तथाकथित "मंकी बाइक्स [[monkey bike|monkey-bikes]]" को जल्दी से अवैध बना दिया गया क्योंकि उन्हें भारी लोकप्रियता मिली।
ऑस्ट्रेलिया में मोपेड को पंजीकृत होना चाहिए और इस प्रकार एडीआर को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी करने के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए। सभी आवश्यकताओं को उपभोक्ता मामलों की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है।


Mopeds in Australia have to be registered and thus ADR approved in order to be ridden on Australian roads. All requirements are listed in the consumer affairs website.
हेलमेट अनिवार्य हैं।
 
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Helmets are mandatory.  
!ऑस्ट्रिया
|ऑस्ट्रिया में, मोपेड को अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाली मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया गया है, जो कि शहरों के भीतर गति सीमा (50 किमी/घंटा (50 किमी/घंटा) के करीब है ( 31 मील प्रति घंटे))। सितंबर 2009 से, मोपेड के चालकों की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए और उनके पास मोपेड पास या नियमित चालक का लाइसेंस होना चाहिए।<ref>{{cite web|url=https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd/public/content/4/Seite.040600.html|title=HELP.gv.at: Erwerb der Klasse AM ("Mopedführerschein")|author=Republik Österreich|access-date=13 October 2015}}</ref>
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!Austria
!ब्राज़िल
|In Austria, a moped is defined as a motorized bicycle with at most {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, which is close to the speed limit within towns ({{convert|50|km/h|0|abbr=on}}). Since September 2009, drivers of mopeds have to be at least 15 years of age and in possession of a moped pass or a regular driver's license.<ref>{{cite web|url=https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd/public/content/4/Seite.040600.html|title=HELP.gv.at: Erwerb der Klasse AM ("Mopedführerschein")|author=Republik Österreich|access-date=13 October 2015}}</ref>
|ब्राजील में, मोपेड की परिभाषा और इसके उपयोग के संबंध में नियम पूरे वर्षों में अलग-अलग रहे हैं। 1985 से 1997 तक, मोपेड को मानव प्रणोदन वाहन के रूप में परिभाषित किया गया था जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापित इंजन द्वारा सहायता प्राप्त है, जो 3.0 एचपी (2.2 किलोवाट; 3.0 पीएस) से अधिक नहीं है, जिसकी अधिकतम गति इससे अधिक नहीं है। 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) और साइकिल में पाए जाने वाले पैडल के समान हैं। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी।
1997 के बाद से, मोपेड की कानूनी परिभाषा "50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापन और 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से कम की अधिकतम कारखाने की गति के साथ आंतरिक दहन इंजन वाले दो या तीन पहियों वाले वाहन" में बदल गई। )"। 1997 के नए पारगमन कोड में यह भी कहा गया है कि 14 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति मोपेड की सवारी कर सकता है, बशर्ते वह व्यक्ति पढ़ और शारीरिक रूप से सक्षम हो। हालाँकि, 1998 में न्यूनतम आयु सीमा को 18 वर्ष में बदल दिया गया था क्योंकि ब्राजील का कानून नाबालिगों को आपराधिक रूप से जिम्मेदार होने की अनुमति नहीं देता है, जो 1997 के नए पारगमन कोड का खंडन करता है, जिसमें कहा गया है कि लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए आपराधिक रूप से जिम्मेदार होना आवश्यकता है। .
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!Brazil
!कनाडा
|In Brazil, the definition of moped and the regulations regarding its use has been varying throughout the years. From 1985 to 1997, a moped was defined as human propulsion vehicle aided by an engine displacing less than {{convert|50|cc|1|abbr=on}}, no more than {{convert|3.0|hp|kW PS|1|abbr=on}}, having a maximum speed of no more than {{convert|50|km/h|0|abbr=on}} and having pedals similar to those found in a bicycle. No license was required.
|कनाडा में मोपेड को मोटर [[Motor Vehicle Safety Regulations|वाहन सुरक्षा विनियमों]] <ref>{{cite web|url=http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|title=Motor Vehicle Safety Regulations|work=Canadian Legal Information Institute|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927004713/http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|archive-date=27 September 2007|df=dmy-all}}</ref>से निरस्त कर दिया गया है। फिर भी, वाहन अभी भी विभिन्न प्रांतों के भीतर विधायी है।
[[Alberta|अलबर्टा]] में, 49 सीसी (3.0 घन इंच) और 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक मोपेड के लिए [[class 6 motorcycle license|कक्षा 6 मोटरसाइकिल लाइसेंस]] की आवश्यकता होती थी। 2009 में, वजन प्रतिबंध हटा दिए गए और गति सीमा 50 किमी/घंटा से बढ़ाकर 70 किमी/घंटा कर दी गई। मोपेड चलाने के लिए क्लास 7 लाइसेंस न्यूनतम आवश्यकता है। उन्हें एक से अधिक व्यक्तियों को ले जाने की अनुमति है बशर्ते उपयोगकर्ता की आयु 18 वर्ष से अधिक हो। मोपेड अन्य वाहनों के समान सभी यातायात कानूनों के अधीन हैं, और सभी सवारों को यह सुनिश्चित करते हुए हेलमेट पहनना चाहिए कि उनकी मोपेड बीमाकृत और पंजीकृत है।<ref>{{cite web|url=http://www.servicealberta.gov.ab.ca/mv/operator.cfm#licenseClasses|title=license Classes|work=Service Alberta|access-date=2007-06-01 |archive-url = https://web.archive.org/web/20070504030742/http://www.servicealberta.gov.ab.ca/mv/operator.cfm#licenseClasses <!-- Bot retrieved archive --> |archive-date = 2007-05-04}}</ref>
 
विनियम बदल गए हैं: 1 जुलाई, 2009 से अब वज़न प्रतिबंध नहीं है और गति बढ़कर 70 किमी/घंटा हो गई है।<ref>{{cite web |title=a Owning and Operating a Power Bicycle or Moped in Alberta |url=http://www.transportation.alberta.ca/Content/docType45/Production/MopedPowerBikes.pdf |publisher=Government of Alberta |access-date=29 October 2018 |date=June 2009}}</ref>
 
ब्रिटिश कोलंबिया में, मोपेड (सीमित-गति मोटरसाइकिल) और मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल (मैक) के अलग-अलग वर्गीकरण और आवश्यकताएं हैं। निम्नलिखित मानदंड मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) पर लागू होते हैं:<ref>{{cite web|url=http://www.icbc.com/registration/reg_rules_low_pwr_moped.asp|title=ICBC - Register & License a Vehicle - "Mopeds" (limited-speed motorcycles)|work=ICBC|access-date=2008-06-26|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080705143718/http://www.icbc.com/registration/reg_rules_low_pwr_moped.asp|archive-date=5 July 2008|df=dmy-all}}</ref>
 
सीमित गति वाली मोटरसाइकिल की परिभाषा:
 
* 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन विस्थापन या 1.5 किलोवाट (2.04 पीएस; 2.01 बीएचपी) मोटर रेटिंग से अधिक नहीं
* ड्राइव सिस्टम लगे होने के बाद क्लचिंग या शिफ्टिंग की आवश्यकता नहीं होती है
* 70 किमी/घंटा (43 मील प्रति घंटे) की समतल जमीन पर अधिकतम गति है
* ईंधन और बैटरी को छोड़कर वजन 95 किलोग्राम (209 पाउंड) से अधिक नहीं है
* पहियों का व्यास 25.4 सेमी (10.0 इंच) या अधिक होना चाहिए
 
मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) के संचालन के लिए आवश्यकताएँ:


From 1997 onwards, the legal definition of moped changed to "a two- or three-wheeled vehicle having an internal combustion engine with displacement inferior to {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and maximum factory speed of less than {{convert|50|km/h|0|abbr=on}}". The 1997 New Code of Transit also stated that any person aged 14 or older could ride a moped provided that person could read and be physically able. However, in 1998 the minimum age limit was changed to 18 years, since Brazilian Law does not allow minors to be criminally responsible, which contradicts the 1997 New Code of Transit, that states that being criminally responsible is a requirement to be able to get a license.
* वाहन को सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत, लाइसेंस और बीमाकृत होना चाहिए
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* ऑपरेटर के पास ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए (कोई भी वर्ग)
!Canada
* ऑपरेटर को हेलमेट पहनना चाहिए
|In Canada the ''moped'' has been repealed from the [[Motor Vehicle Safety Regulations]].<ref>{{cite web|url=http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|title=Motor Vehicle Safety Regulations|work=Canadian Legal Information Institute|access-date=2007-06-01|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927004713/http://www.canlii.ca/ca/regu/crc1038/whole.html|archive-date=27 September 2007|df=dmy-all}}</ref> Nevertheless, the vehicle itself is still legislated within various provinces.


In [[Alberta]], mopeds up to {{convert|49|cc|cuin|1|abbr=on}} and over {{convert|55|kg|0|abbr=on}} used to require a [[class 6 motorcycle license]]. In 2009, weight restrictions were removed, and the speed limit increased from 50&nbsp;km/h to 70&nbsp;km/h. A Class 7 license is the minimum requirement to operate a moped. They are allowed to carry more than one person provided the user is over 18 years of age. Mopeds are subject to all of the same traffic laws as other vehicles, and all riders must wear a helmet, while ensuring their moped is insured and registered.<ref>{{cite web|url=http://www.servicealberta.gov.ab.ca/mv/operator.cfm#licenseClasses|title=license Classes|work=Service Alberta|access-date=2007-06-01 |archive-url = https://web.archive.org/web/20070504030742/http://www.servicealberta.gov.ab.ca/mv/operator.cfm#licenseClasses <!-- Bot retrieved archive --> |archive-date = 2007-05-04}}</ref>
[[Ontario|ओंटारियो]] में, "मोपेड एक मोटर-सहायता वाली साइकिल है जिसमें पैडल लगे होते हैं जिन्हें हर समय चलाया जा सकता है और इसकी अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) होती है"।<ref>{{cite web|url=http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#3|title=Has the definition of a moped changed?|work=Ontario Ministry of Transportation|access-date=2007-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20070528085150/http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#3|archive-date=28 May 2007|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref> एक मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल एक साइकिल है:


Regulations have changed: as of July 1, 2009, there is no longer a weight restriction and speed has increased to 70&nbsp;km/h.<ref>{{cite web |title=a Owning and Operating a Power Bicycle or Moped in Alberta |url=http://www.transportation.alberta.ca/Content/docType45/Production/MopedPowerBikes.pdf |publisher=Government of Alberta |access-date=29 October 2018 |date=June 2009}}</ref>
(a) जो पैडल के साथ फिट है जो साइकिल को आगे बढ़ाने के लिए हर समय संचालित होता है,


In [[British Columbia]], mopeds (limited-speed motorcycles) and motor assisted cycles (MAC) have separate and distinct classifications and requirements. The following criteria apply to a moped (limited speed motorcycle):<ref>{{cite web|url=http://www.icbc.com/registration/reg_rules_low_pwr_moped.asp|title=ICBC - Register & License a Vehicle - "Mopeds" (limited-speed motorcycles)|work=ICBC|access-date=2008-06-26|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080705143718/http://www.icbc.com/registration/reg_rules_low_pwr_moped.asp|archive-date=5 July 2008|df=dmy-all}}</ref>
(b) जिसका वजन 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक नहीं है,


Definition of a limited-speed motorcycle:
(c) जिसके पास मोटर द्वारा संचालित हाथ या पैर से संचालित क्लच या गियरबॉक्स नहीं है और संचालित पहिया को शक्ति स्थानांतरित कर रहा है,
:*no more than {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} engine displacement or {{convert|1.5|kW|PS bhp|2}} motor rating
:*does not require clutching or shifting after the drive system is engaged
:*has a maximum speed on level ground of {{convert|70|km/h|0|abbr=on}}
:*weighs no more than {{cvt|95|kg|0}} excluding fuel and batteries
:*wheels must be {{convert|25.4|cm|1|abbr=on}} in diameter or more


Requirements for operation of a moped (limited speed motorcycle):
(d) जिसके पास बिजली से चलने वाली संलग्न मोटर है या जिसका पिस्टन विस्थापन 50 घन सेंटीमीटर (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है, और
:*the vehicle must be registered, licensed and insured for road use
:*the operator must have a driver's license (any class)
:*the operator must wear a helmet


In [[Ontario]], "a moped is a motor-assisted bicycle fitted with pedals that can be operated at all times and has a maximum speed of {{convert|50|km/h|0|abbr=on}}".<ref>{{cite web|url=http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#3|title=Has the definition of a moped changed?|work=Ontario Ministry of Transportation|access-date=2007-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20070528085150/http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#3|archive-date=28 May 2007|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref> A motor assisted bicycle is a bicycle:
(e) जिसके पास खड़ी शुरुआत से 2 किलोमीटर (1.2 मील) की दूरी के भीतर समतल जमीन पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे (31 मील प्रति घंटे) से अधिक गति प्राप्त करने के लिए साइकिल को सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है; ("साइक्लोमोटूर")<ref>{{cite web|url=http://www.canlii.org/on/laws/sta/h-8/20060614/whole.html#BK0|title=Highway Traffic Act, R.S.O. 1990, c. H.8|work=Canadian Legal Information Institute|access-date=2007-06-01}}</ref>
:(a) that is fitted with pedals that are operable at all times to propel the bicycle,
:(b) that weighs not more than {{convert|55|kg|0|abbr=on}},
:(c) that has no hand or foot operated clutch or gearbox driven by the motor and transferring power to the driven wheel,
:(d) that has an attached motor driven by electricity or having a piston displacement of not more than {{convert|50|cc|1}}, and
:(e) that does not have sufficient power to enable the bicycle to attain a speed greater than {{convert|50|km/h|0}} on level ground within a distance of {{convert|2|km|1}} from a standing start; ("cyclomoteur")<ref>{{cite web|url=http://www.canlii.org/on/laws/sta/h-8/20060614/whole.html#BK0|title=Highway Traffic Act, R.S.O. 1990, c. H.8|work=Canadian Legal Information Institute|access-date=2007-06-01}}</ref>


Since 28 November 2005, moped drivers are required to have either a full M license or a restricted class M license to legally ride on roads in Ontario.<ref>{{cite web|url=http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#8|archive-url=https://web.archive.org/web/20060101115215/http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#8|url-status=dead|archive-date=2006-01-01|title=What does this new program mean for moped and LSM drivers?|work=Ontario Ministry of Transportation|access-date=2007-06-01}}</ref> Prior to that date riders only required a [[Ontario Graduated Driver Licensing|G license]]. The G license is a "general" license for [[automobile]] drivers such as cars, small vans and trucks.
28 नवंबर 2005 के बाद से, मोपेड ड्राइवरों को ओंटारियो में सड़कों पर कानूनी रूप से सवारी करने के लिए पूर्ण एम लाइसेंस या प्रतिबंधित वर्ग एम लाइसेंस की आवश्यकता होती है।<ref>{{cite web|url=http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#8|archive-url=https://web.archive.org/web/20060101115215/http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/lsm-faq.htm#8|url-status=dead|archive-date=2006-01-01|title=What does this new program mean for moped and LSM drivers?|work=Ontario Ministry of Transportation|access-date=2007-06-01}}</ref> उस तिथि से पहले सवारों को केवल [[Ontario Graduated Driver Licensing|जी लाइसेंस]] की आवश्यकता होती है। जी लाइसेंस [[automobile|ऑटोमोबाइल]] चालकों जैसे कार, छोटे वैन और ट्रक के लिए "सामान्य" लाइसेंस है।
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!Denmark
!डेनमार्क
|Mopeds in Denmark are divided into "small mopeds" and "big mopeds". "Small" mopeds have a speed limit of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}, and "big" mopeds have one on {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. Between 15 and 18 years of age, a moped driving license is required to drive the small moped. A car driver's or motorcycle license is needed and the driver must be at least 18 years old to drive a big one. All new mopeds (both types) bought after 1 June 2006 must be registered with a license plate, and have insurance. The older models are not required to have a license plate. All mopeds must now have insurance in Denmark.
|डेनमार्क में मोपेड को "छोटे मोपेड" और "बड़े मोपेड" में बांटा गया है। "छोटे" मोपेड की गति सीमा 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) होती है, और "बड़े" मोपेड की गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) होती है। 15 से 18 साल की उम्र के बीच छोटी मोपेड चलाने के लिए मोपेड ड्राइविंग लाइसेंस की जरूरत होती है। कार चालक या मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है और बड़ा वाहन चलाने के लिए चालक की आयु कम से कम 18 वर्ष होनी चाहिए। 1 जून 2006 के बाद खरीदे गए सभी नए मोपेड (दोनों प्रकार) लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकृत होने चाहिए और बीमा होना चाहिए। पुराने मॉडलों के लिए लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है। डेनमार्क में अब सभी मोपेड का बीमा होना चाहिए।
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!European Union
!यूरोपियन यूनियन
|The drivers' license category for mopeds across the E.U. now is the '''AM driver's license'''. This license is for scooters and mopeds with no more than {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}}, and a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. E.U. member countries that had not fully implemented the E.U. directive that refers to the moped and other drivers license categories had to do so by 2013 at the latest.
|पूरे ई.यू. में मोपेड के लिए चालक लाइसेंस श्रेणी अब एएम चालक का लाइसेंस है। यह लाइसेंस 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाले स्कूटर और मोपेड के लिए है। यूरोपीय संघ। सदस्य देश जिन्होंने ईयू को पूरी तरह से लागू नहीं किया था। निर्देश जो मोपेड और अन्य ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणियों को संदर्भित करता है, उन्हें 2013 तक नवीनतम पर ऐसा करना था।
The "E.U. moped" is a scooter, moped (or similar) with two, three or four wheels, a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}} and an obligatory license plate as proof of insurance. Many E.U. countries only require special insurer issued plates, not state-issued plates.
"ई.यू. मोपेड" दो, तीन या चार पहियों वाला स्कूटर, मोपेड (या समान) है, जिसकी अधिकतम गति 45 km/h (28 mph) और बीमा के प्रमाण के रूप में एक अनिवार्य लाइसेंस प्लेट है। कई ई.यू. देशों को केवल विशेष बीमाकर्ता द्वारा जारी प्लेटों की आवश्यकता होती है, राज्य द्वारा जारी प्लेटों की नहीं।
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!Finland
!फिनलैंड
|Mopeds can be driven with an AM-class driving license, which can be obtained at the age of 15. People born before 1985 can drive a moped without a license. The power of an [[internal combustion engine]] moped is limited to 2.5 horsepower, the speed limit is {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, and engine capacity can be a maximum of {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} (with [[electric motor]], maximum power is restricted to {{convert|4.0|kW|PS bhp|1}}). Mopeds are allowed to carry one passenger with the driver if the moped is registered as having two seats. Both driver and passenger are required to wear helmets. After Finland joined the European Union, EU regulations increased the maximum weight of moped and speed limit was increased from {{convert|40|to|45|km/h|0|abbr=on}}. In Finland, like in all EU countries, it is illegal to drive a moped without a homologated safety helmet.
|मोपेड को एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। 1985 से पहले पैदा हुए लोग बिना लाइसेंस के मोपेड चला सकते हैं। एक आंतरिक दहन इंजन मोपेड की शक्ति 2.5 हॉर्स पावर तक सीमित है, गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) है, और इंजन की क्षमता अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) (इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, अधिकतम शक्ति) हो सकती है 4.0 किलोवाट (5.4 पीएस; 5.4 बीएचपी)) तक सीमित है। मोपेड को चालक के साथ एक यात्री ले जाने की अनुमति है यदि मोपेड दो सीटों के रूप में पंजीकृत है। चालक व सवारी दोनों को हेलमेट पहनना अनिवार्य है। फ़िनलैंड के यूरोपीय संघ में सम्मिलित होने के बाद, यूरोपीय संघ के नियमों ने मोपेड के अधिकतम वजन में वृद्धि की और गति सीमा को 40 से 45 किमी/घंटा (25 से 28 मील प्रति घंटे) तक बढ़ा दिया गया। फ़िनलैंड में, सभी यूरोपीय संघ के देशों की तरह, बिना सुरक्षा हेलमेट के मोपेड चलाना अवैध है।
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!Germany
!जर्मनी
|German law has two categories for mopeds. The first and slower category is the so-called [[#Mofa|Mofa]], with a maximum design speed of no more than {{convert|25|km/h|0|abbr=on}} and only the driver is allowed on the bike, no passenger. Minimum age is 15 and no license is required, but a written test has to be completed.
|मोपेड के लिए जर्मन कानून में दो श्रेणियां हैं। पहली और धीमी श्रेणी तथाकथित मोफ़ा है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है और बाइक पर केवल चालक को अनुमति है, किसी यात्री को नहीं। न्यूनतम आयु 15 वर्ष है और किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन लिखित परीक्षा पूरी करनी होगी।
दूसरी श्रेणी मोपेड है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) है, न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है, और यदि मोपेड या स्कूटर को यात्री के रूप में प्रमाणित किया जाता है तो एक यात्री को अनुमति दी जाती है।


The second category is the moped, with a maximum design speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, the minimum age is 16, a drivers license is required, one passenger is allowed if the moped or scooter is certified for a passenger.
दोनों प्रकारों को बीमाकर्ता द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता होती है, जो नियमित राज्य द्वारा जारी की गई प्लेटों की तुलना में बहुत छोटी होती है, जिसे हर 12 महीनों में नवीनीकृत करना पड़ता है, जिससे प्लेटों का रंग हर साल बदल जाता है। चूंकि एक 16 वर्षीय व्यक्ति अब 125 सीसी (7.6 घन इंच) की बाइक चला सकता है और "मोपेड" श्रेणी में स्कूटर यात्री को आराम से ले जाने की अनुमति देता है, मोपेड, भले ही उनके पास कम शक्ति, अधिक अपील और स्थान हो, नए ईयू के परिणामस्वरूप लगभग गायब हो गया। कानून। अधिकांश किशोर जिनके पास महंगे A1 ड्राइविंग लाइसेंस (पूर्ण मोटरसाइकिल लाइसेंस की दिशा में पहला कदम) के लिए पैसा नहीं है, जो उन्हें 125 सीसी (7.6  घन इंच) स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति देता है, वे कम महंगे AM ड्राइवर के लिए जाते हैं लाइसेंस, जो उन्हें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ मोपेड या स्कूटर चलाने की अनुमति देता है, लेकिन 1% से कम ने स्कूटर आधारित बाइक पर मोपेड चुना। आधुनिक स्कूटर डिजाइन और सुविधाओं ने प्रभावी रूप से बदल दिया है कि कैसे किशोरों ने जर्मनी में पहियों का अपना पहला सेट चुना।
 
Both types need an insurer issued license plate, which is much smaller than regular state-issued plates, which have to be renewed every 12 months, changing the color of the plates every year.
Since a 16-year-old can now drive a {{convert|125|cc|cuin|1|abbr=on}} bike and scooters in the "moped" category allow for transporting a passenger comfortably, mopeds, even though they have less power, more appeal, and space, have almost disappeared as a result of the new E.U. laws. Most teens that don't have the money for the costly A1 driver's license (first step towards the full motorcycle license), which allows them to drive a {{convert|125|cc|cuin|1|abbr=on}} scooter or motorcycle, go for the less expensive AM driver's license, which allows them to drive a moped or scooter with a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, but less than 1% chose a moped over a scooter based bike. Modern scooter design and amenities have effectively changed how teens chose their first set of wheels in Germany.
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!Greece
!ग्रीस
| ''Papi'' (usually 125cc) or ''papaki'' (usually 50cc) is the common local name for mopeds in Greece. Mopeds are usually powered by small [[two-stroke engine|two-]] or [[four-stroke engine]]s, ranging from {{convert|50|to|125|cc|1|abbr=on}}. They are very popular among young people due to their low price, the low maintenance cost, and the vast stock of parts (original or tuning). They are widely used by all age groups, usually 13 and up. The most known "duckling" was the 1980s [[Honda]] 50&nbsp;cc moped, which is still in use today. (Use of these mopeds requires a license [A1 category] and exams passed before attaining the license.)
|पापी (सामान्यतः 125 सीसी) या पापाकी (सामान्यतः 50 सीसी) ग्रीस में मोपेड का सामान्य स्थानीय नाम है। मोपेड सामान्यतः छोटे दो- या चार-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जो 50 से 125 सीसी (3.1 से 7.6 घन इंच) तक होते हैं। वे अपनी कम कीमत, कम रखरखाव लागत और पुर्जों (मूल या ट्यूनिंग) के विशाल स्टॉक के कारण युवाओं में बहुत लोकप्रिय हैं। वे व्यापक रूप से सभी आयु समूहों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, सामान्यतः 13 और ऊपर। सबसे प्रसिद्ध "डकलिंग" 1980 के दशक की होंडा 50 सीसी मोपेड थी, जो आज भी उपयोग में है। (इन मोपेड के उपयोग के लिए लाइसेंस [A1 श्रेणी] की आवश्यकता होती है और लाइसेंस प्राप्त करने से पहले परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।)
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!Hungary
!हंगरी
|For a vehicle to fit within this category it has to be powered with a {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} motor, and can only have a maximum designed speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. It can have 2, 3 or 4 wheels, if the vehicle has a covered passenger area such as a moped car, e.g.: (The [[Aixam]] [[micro car]]) wearing a motorcycle helmet is optional, otherwise it is mandatory, and the failure to wear one can be fined by the police. To drive a moped one needs to obtain an M ("moped") type European license, which one can get over the age of 14. Because mopeds are inexpensive compared to other forms of motorized transport, and the running expenses are low (the third-party insurance is only 4000 Ft-12 $- 12 €), and since they can be driven after obtaining inexpensive moped license, or having an "A", "B", "C" or "D" type driver's licence, they have become quite popular in larger cities. Vehicles registered as mopeds do not count as motor vehicles, therefore they can only use regular country roads between cities. Highways and expressways are off limits for them. Mopeds cannot carry passengers (even if they have space for one) and trailers. Using bicycle roads or bicycle lanes inside city limits is forbidden. They can use bus lanes, if they do not hold up the bus traffic. Outside city limits bicycle lanes can be used with a maximum speed of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}. Their maximum allowed speed on any road is {{convert|40|km/h|0|abbr=on}}. You do not need to have a licence plate, but it is mandatory to have insurance paid (and proven by a yearly sticker plus the insurance papers must be carried along) to go on common roads.
|किसी वाहन को इस श्रेणी में फिट होने के लिए, उसे 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटर से संचालित करना होगा, और केवल 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम डिज़ाइन गति हो सकती है। इसमें 2, 3 या 4 पहिए हो सकते हैं, यदि वाहन में मोपेड कार जैसे ढके हुए यात्री क्षेत्र हैं, उदाहरण: (एक्सम माइक्रो कार) मोटरसाइकिल हेलमेट पहनना वैकल्पिक है, अन्यथा, यह अनिवार्य है, और पहनने में विफलता पुलिस द्वारा जुर्माना लगाया जा सकता है। मोपेड चलाने के लिए एक एम ("मोपेड") प्रकार का यूरोपीय लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जिसे कोई 14 वर्ष की आयु से अधिक प्राप्त कर सकता है। क्योंकि मोपेड मोटर चालित परिवहन के अन्य रूपों की तुलना में सस्ती हैं, और चलाने का खर्च कम है (तीसरा) -पार्टी बीमा केवल 4000 Ft-12 $- 12 € है), और चूंकि उन्हें एक सस्ती मोपेड लाइसेंस प्राप्त करने के बाद चलाया जा सकता है, या "A", "B", "C" या "D" टाइप ड्राइवर का लाइसेंस होने के बाद, वे बड़े शहरों में काफी लोकप्रिय हो गए हैं। मोपेड के रूप में पंजीकृत वाहनों को मोटर वाहनों के रूप में नहीं गिना जाता है, इसलिए वे केवल शहरों के बीच नियमित देश की सड़कों का उपयोग कर सकते हैं। हाईवे और एक्सप्रेसवे उनके लिए ऑफ-लिमिट हैं। मोपेड यात्रियों को नहीं ले जा सकते (भले ही उनके पास एक के लिए जगह हो) और ट्रेलर। शहर की सीमा के भीतर साइकिल सड़कों या साइकिल लेन का उपयोग करना वर्जित है। यदि वे बस यातायात को रोक नहीं पाते हैं तो वे बस लेन का उपयोग कर सकते हैं। शहर की सीमा के बाहर साइकिल लेन का उपयोग अधिकतम 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की गति से किया जा सकता है। किसी भी सड़क पर उनकी अधिकतम अनुमत गति 40 किमी/घंटा (25 मील प्रति घंटा) है। आपके पास लाइसेंस प्लेट होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आम सड़कों पर जाने के लिए बीमा भुगतान (और एक वार्षिक स्टिकर के साथ-साथ बीमा कागजात को साथ ले जाना चाहिए) होना अनिवार्य है।
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!Indonesia
!इंडोनेशिया
|Mopeds aren't allowed on Indonesian tollways. The drivers must be older than 17, get the driving license, register the vehicles and wear helmets. Motorcycle driving license holders also can drive them. The legally maximum speed is {{convert|100|km/h|0|abbr=on}}).
|इंडोनेशियाई टोलवे पर मोपेड की अनुमति नहीं है। ड्राइवरों की आयु 17 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी अधिकतम गति 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) है)।
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!Ireland
!आयरलैंड
|A moped is defined as being mechanically propelled "bicycle" fitted with an engine having a capacity less 50&nbsp;cc and a maximum design speed no more than 45&nbsp;km/h.<ref>{{cite web|url= http://www.irishstatutebook.ie/2006/en/si/0537.html|title=S.I. No. 537/2006:Road Traffic (Licensing of Drivers) Regulations 2006|work=Irish Statute Book|access-date=2010-06-19}}</ref> By contrast, a motorcycle is defined in the same way, except that it has an engine larger than 50&nbsp;cc or a top speed in excess of 45&nbsp;km/h. The license category for a moped is "M". The minimum age to obtain a provisional (learner) or full license is 16, the same as for a class A1 (125&nbsp;cc/11&nbsp;kW) motorcycle. Holders of car, truck or bus licenses granted before 21 October 2006 have an automatic entitlement to a full moped license without taking a test. As with category A (unrestricted) and A1 motorcycles, a provisional license holder may not carry a passenger.
|मोपेड को यांत्रिक रूप से चलने वाली "साइकिल" के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें 50 सीसी से कम क्षमता वाला इंजन और अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा <ref>{{cite web|url= http://www.irishstatutebook.ie/2006/en/si/0537.html|title=S.I. No. 537/2006:Road Traffic (Licensing of Drivers) Regulations 2006|work=Irish Statute Book|access-date=2010-06-19}}</ref>से अधिक नहीं है। इसके विपरीत, मोटरसाइकिल को उसी तरह परिभाषित किया जाता है, सिवाय इसके कि इसमें 50 सीसी से बड़ा इंजन या 45 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति हो। मोपेड के लिए लाइसेंस श्रेणी "एम" है। अनंतिम (शिक्षार्थी) या पूर्ण लाइसेंस प्राप्त करने के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, जो कक्षा ए1 (125 सीसी/11 किलोवाट) मोटरसाइकिल के समान है। 21 अक्टूबर 2006 से पहले दिए गए कार, ट्रक या बस लाइसेंस धारकों के पास परीक्षण किए बिना पूर्ण मोपेड लाइसेंस के लिए स्वत: पात्रता है। श्रेणी A (अप्रतिबंधित) और A1 मोटरसाइकिलों की तरह, एक अनंतिम लाइसेंस धारक यात्री को नहीं ले जा सकता है।
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!Italy
!इटली
|Mopeds aren't allowed on highways. To ride one you must have the AM-Class driving license which can be obtained at 14 years of age. Owners of car or bike licenses may drive them freely. Registration (with plate) and insurance are mandatory. The law dictates all mopeds be restricted to {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, but this is largely ignored and it is common for dealerships to sell them unrestricted if asked beforehand;<ref>{{cite web|title=Ciclomotori truccati, la Cassazione riporta l'ordine. La Suprema Corte annulla la sentenza di un GDP che aveva annullato la confisca disposta dopo un accertamento su un motorino elaborato|url=http://www.asaps.it/14637-Ciclomotori_truccati,_la_Cassazione_riporta_l%E2%80%99ordine._La_Suprema_Corte_annulla_la_sentenza_di_un_GDP_che_aveva_annullato_la_confisca_disposta_dopo_un_accertamento_su_un_motorino_elaborato.html|publisher=Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale|access-date=22 May 2013}}</ref> this is not tolerated by the authorities. The new law increases penalties up to €1338,59. Helmets are mandatory. Since 2006, a passenger may be carried on suitably built (dual seat) and registered mopeds. The driver must be over 18 years. Mopeds registered before this date that satisfy the technical and legal requirements may be re-registered (a new plate is issued) and used to carry a passenger.
|मोपेड को राजमार्गों पर अनुमति नहीं है। सवारी करने के लिए आपके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए जो 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है अगर पहले से पूछा जाए;<ref>{{cite web|title=Ciclomotori truccati, la Cassazione riporta l'ordine. La Suprema Corte annulla la sentenza di un GDP che aveva annullato la confisca disposta dopo un accertamento su un motorino elaborato|url=http://www.asaps.it/14637-Ciclomotori_truccati,_la_Cassazione_riporta_l%E2%80%99ordine._La_Suprema_Corte_annulla_la_sentenza_di_un_GDP_che_aveva_annullato_la_confisca_disposta_dopo_un_accertamento_su_un_motorino_elaborato.html|publisher=Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale|access-date=22 May 2013}}</ref>यह अधिकारियों द्वारा बर्दाश्त नहीं किया जाता है। नया कानून € 1338,59 तक दंड बढ़ाता है। हेलमेट अनिवार्य हैं। 2006 से, यात्री को उपयुक्त रूप से निर्मित (दोहरी सीट) और पंजीकृत मोपेड पर ले जाया जा सकता है। चालक की आयु 18 वर्ष से अधिक होनी चाहिए। इस तिथि से पहले पंजीकृत मोपेड, जो तकनीकी और कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, को फिर से पंजीकृत किया जा सकता है (नई प्लेट जारी की जाती है) और यात्री को ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है।
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!Japan
!जापान
|Motorcycles with up to {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} petrol engines or {{convert|0.6|kW|PS bhp|2|abbr=on}} [[Power rating|rated]] power generators are classified {{nihongo|Motorized bicycle|原動機付自転車|gendoukitsuki-jitensha}}. The drivers must be older than 16, get the driving license, register the vehicles and wear helmets. Car driving license holders also can drive them. The legally maximum speed is {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}.
|50 cc (3.1 cu in) पेट्रोल इंजन या 0.6 kW (0.82 PS; 0.80 bhp) रेटेड पावर जेनरेटर वाली मोटरसाइकिलों को मोटरयुक्त साइकिल (原動機付自転車, gendoukitsuki-jitensha) वर्गीकृत किया जाता है। ड्राइवरों की आयु 16 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। कार ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी रूप से अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) है।
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!Malaysia
!मलेशिया
|In Malaysia and some other Southeast Asian countries, small motorcycles are classified differently, most of the machines known as mopeds in the West (e.g. [[Honda Super Cub]]) are known as [[underbone]]s (''kapchai'' in Malaysia). These are the machines elsewhere known as scooters or sometimes "step-throughs". Kapchais have engines up to {{convert|150|cc|1|abbr=on}}, can reach speeds of {{convert|120|-|130|km/h|0|abbr=on}}, and are used on public [[road]]s and [[controlled-access highways|expressway]]s. Some people tuned up their mopeds for illegal racing on the highway, increasing the top speed of certain moped to be more than 200&nbsp;km/h.
|मलेशिया और कुछ अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में, छोटी मोटरसाइकिलों को अलग तरह से वर्गीकृत किया जाता है, अधिकांश मशीनों को पश्चिम में मोपेड के रूप में जाना जाता है (उदाहरण के लिए होंडा सुपर क्यूब) अंडरबोन्स (मलेशिया में कपचाई) के रूप में जाना जाता है। ये ऐसी मशीनें हैं जिन्हें कहीं और स्कूटर या कभी-कभी "स्टेप-थ्रू" के रूप में जाना जाता है। कपचाइयों में 150 सीसी (9.2 घन इंच) तक के इंजन होते हैं, जो 120–130 किमी/घंटा (75–81 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँच सकते हैं, और सार्वजनिक सड़कों और एक्सप्रेसवे पर उपयोग किए जाते हैं। कुछ लोगों ने राजमार्ग पर अवैध रेसिंग के लिए अपनी मोपेड को ट्यून किया, जिससे कुछ मोपेड की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा से अधिक हो गई।
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!Netherlands
!नीदरलैंड
|In the Netherlands mopeds can be driven from the age of 16 and having the AM-Category Driving License. If you have a car or motorcycle driving license you get the AM-Category for free. There are 2 categories of mopeds: The 25&nbsp;km/h version (called snorfiets / snorscooter) which is seen as a bicycle on the road and does not require a helmet, and may use compulsory cycle paths. On April 8, 2019, Amsterdam banned light mopeds from certain cycle ways in 30&nbsp;km/h(18&nbsp;mph) zones, and Utrecht had plans to follow in late 2019. .<ref>{{Cite web|last=Dutch|first=Bicycle|date=2014-06-04|title=Amsterdam can send mopeds to the carriageway|url=https://bicycledutch.wordpress.com/2014/06/05/amsterdam-can-send-mopeds-to-the-carriageway/|access-date=2021-02-10|website=BICYCLE DUTCH|language=en}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|title=Amsterdam's scooter ban on bike paths not immediately enforced|url=https://nltimes.nl/2019/04/08/amsterdams-scooter-ban-bike-paths-immediately-enforced|access-date=2021-02-10|website=NL Times|language=en}}</ref> There is also a 45&nbsp;km/h version (called bromfiets / brommer) which is required to wear a helmet, and must use the carriageway, except at bicycle- moped paths. Police often check at random villages and cities if mopeds are exceeding the maximum speed with a portable dyno. If it exceeds then the police can put a red flag on your state-issued plate number, and you will have to restrict the moped again to unflag your plate number at the state traffic departments (called RDW). As of 2018 all new mopeds should have EURO4 emission qualification to get registered for use on the road.
|नीदरलैंड में, मोपेड को 16 साल की उम्र से चलाया जा सकता है और उसके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होता है। अगर आपके पास कार या मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस है तो आपको एएम-श्रेणी मुफ्त में मिलती है। मोपेड की 2 श्रेणियां हैं: 25 किमी/घंटा संस्करण (जिसे स्नॉर्फ़िएट्स / स्नोरस्कूटर कहा जाता है) जिसे सड़क पर साइकिल के रूप में देखा जाता है और इसके लिए हेलमेट की आवश्यकता नहीं होती है, और अनिवार्य साइकिल पथ का उपयोग कर सकता है। 8 अप्रैल, 2019 को,<ref>{{Cite web|last=Dutch|first=Bicycle|date=2014-06-04|title=Amsterdam can send mopeds to the carriageway|url=https://bicycledutch.wordpress.com/2014/06/05/amsterdam-can-send-mopeds-to-the-carriageway/|access-date=2021-02-10|website=BICYCLE DUTCH|language=en}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|title=Amsterdam's scooter ban on bike paths not immediately enforced|url=https://nltimes.nl/2019/04/08/amsterdams-scooter-ban-bike-paths-immediately-enforced|access-date=2021-02-10|website=NL Times|language=en}}</ref> एम्स्टर्डम ने 30 किमी/घंटा (18 मील प्रति घंटा) क्षेत्रों में कुछ साइकिल मार्गों से हल्के मोपेड पर प्रतिबंध लगा दिया, और यूट्रेक्ट की 2019 के अंत में पालन करने की योजना थी। । 45 किमी/घंटा संस्करण भी है (जिसे ब्रोम्फिएट्स / ब्रोमर कहा जाता है) जिसे हेलमेट पहनना आवश्यक है, और साइकिल-मोपेड पथों को छोड़कर कैरिजवे का उपयोग करना चाहिए। अगर मोपेड एक पोर्टेबल डायनो के साथ अधिकतम गति से अधिक हो तो पुलिस अक्सर यादृच्छिक गांवों और शहरों में जांच करती है। यदि यह अधिक हो जाता है, तो पुलिस आपके राज्य द्वारा जारी प्लेट नंबर पर लाल झंडा लगा सकती है, और आपको राज्य यातायात विभागों (आरडीडब्ल्यू कहा जाता है) में अपनी प्लेट नंबर को अनफ्लैग करने के लिए मोपेड को फिर से प्रतिबंधित करना होगा। 2018 तक, सभी नए मोपेड में सड़क पर उपयोग के लिए पंजीकृत होने के लिए यूरो4 उत्सर्जन योग्यता होनी चाहिए।
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!New Zealand
!न्यूज़ीलैंड
|Mopeds can be driven with any class of driver license. Mopeds are classified as having an engine capacity not exceeding {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} and a maximum speed not exceeding {{convert|50|km/h|0|abbr=on}}. Electric mopeds must have a motor between {{convert|0.6|to|2|kW|PS bhp|2}}. Mopeds do not require safety testing (known as a Warrant of Fitness in NZ) and are subject to lower licensing costs than motorcycles, though one still needs the right equipment (Helmet etc.). But the rider must license the moped (get plates etc.).<ref>{{cite web|url=http://www.landtransport.govt.nz/publications/infosheets/infosheet-1-10.html|title=Vehicle classes and the standards they must meet|work=Land Transport NZ|access-date=2007-06-01|date=2006-10-31}}</ref>
|मोपेड को ड्राइविंग लाइसेंस के किसी भी वर्ग से चलाया जा सकता है। मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होने वाली इंजन क्षमता के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इलेक्ट्रिक मोपेड में 0.6 से 2 किलोवाट (0.82 से 2.72 पीएस; 0.80 से 2.68 बीएचपी) के बीच मोटर होनी चाहिए। मोपेड को सुरक्षा परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है (न्यूजीलैंड में फिटनेस के वारंट के रूप में जाना जाता है) और मोटरसाइकिल की तुलना में कम लाइसेंस लागत के अधीन हैं, हालांकि अभी भी सही उपकरण (हेलमेट आदि) की आवश्यकता है। लेकिन सवार को मोपेड का लाइसेंस लेना होगा (प्लेट आदि प्राप्त करें)।<ref>{{cite web|url=http://www.landtransport.govt.nz/publications/infosheets/infosheet-1-10.html|title=Vehicle classes and the standards they must meet|work=Land Transport NZ|access-date=2007-06-01|date=2006-10-31}}</ref>
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!Norway
!नॉर्वे
|All motorcycles having less than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} (and some "Mopedcars") are limited to {{convert|45|km/h|0|abbr=on}} in Norway. All two-wheeled vehicles with more than 50&nbsp;cc are considered motorcycles. You need to be 16 years old and have a license (expensive) to drive one. Mopeds have only a 25% VAT and are therefore fairly cheap. Sixteen-year-olds can also drive 125cc bikes, and the license is only slightly more expensive than a moped license. But the 125cc bikes/scooters get a tax of about 1000-1200 Euros AND 25% VAT on top of that. Hence they cost 2-3 times as much as a moped.
|नॉर्वे में 50 सीसी (3.1 घन इंच) (और कुछ "मोपेडकार") से कम वाली सभी मोटरसाइकिलें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित हैं। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। आपको ड्राइव करने के लिए 16 साल का होना चाहिए और लाइसेंस (महंगा) होना चाहिए। मोपेड में केवल 25% वैट होता है और इसलिए यह काफी सस्ते होते हैं। सोलह वर्षीय भी 125 सीसी बाइक चला सकते हैं, और लाइसेंस मोपेड लाइसेंस से थोड़ा अधिक महंगा है। लेकिन 125 सीसी बाइक/स्कूटर पर लगभग 1000-1200 यूरो का टैक्स और उसके ऊपर 25% वैट लगता है। इसलिए उनकी कीमत मोपेड से 2-3 गुना ज्यादा है।
Mopeds in Norway used to go at least 50&nbsp;km/h (usually 55–65&nbsp;km/h) before adaptation of EU regulations. With the 45&nbsp;km/h speed limit tuning the engines are common.
यूरोपीय संघ के नियमों के अनुकूलन से पहले नॉर्वे में मोपेड कम से कम 50 किमी/घंटा (सामान्यतः 55-65 किमी/घंटा) की गति से चलते थे। 45 km/h की गति सीमा के साथ इंजनों को ट्यून करना आम बात है। 1 अगस्त, 2013 तक ऑपरेटर एक यात्री रख सकते थे, यदि वे 10 वर्ष से कम उम्र के थे, लेकिन इस तिथि से, यात्री को अब अनुमति नहीं है।
Until August 1, 2013 operators could have a passenger on if they were under 10 years old, but from this date, a passenger is no longer allowed.
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!Philippines
!फिलीपींस
|Many underbones, especially the [[Honda XRM]] and [[Honda Bravo]], are modified, some are "pimped out" with stereo systems and neon lights, while others are tuned, even stripped to their frames, for illegal street racing. Others, however, are modified for aesthetics (ranging from only the bodywork to extensive modification, often to resemble a full superbike), or sometimes for usage as a transport capable vehicle (usually by the addition of a custom made side wagon). A moped (as any light motorcycle) is free to use but still requires a drivers license. However, mopeds and light motorcycles are not allowed to be used on the Manila highway or skyway system.
|कई अंडरबोन्स, विशेष रूप से होंडा एक्सआरएम और होंडा ब्रावो को संशोधित किया गया है, कुछ को स्टीरियो सिस्टम और नियॉन लाइट के साथ "पिंप आउट" किया गया है, जबकि अन्य को ट्यून किया गया है, यहां तक कि अवैध स्ट्रीट रेसिंग के लिए उनके फ्रेम को भी छीन लिया गया है। अन्य, हालांकि, सौंदर्यशास्त्र के लिए संशोधित किए जाते हैं (केवल बॉडीवर्क से लेकर व्यापक संशोधन तक, अक्सर पूर्ण सुपरबाइक के समान होते हैं), या कभी-कभी परिवहन-सक्षम वाहन के रूप में उपयोग के लिए (सामान्यतः कस्टम-निर्मित साइड वैगन के अतिरिक्त)। एक मोपेड (किसी भी हल्की मोटरसाइकिल की तरह) उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है लेकिन इसके लिए भी ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होती है। हालांकि, मनीला हाईवे या स्काईवे सिस्टम पर मोपेड और हल्की मोटरसाइकिलों के इस्तेमाल की अनुमति नहीं है।
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!Poland
!पोलैंड
|In Poland, a moped (called "motorower", from "motor bicycle"; this name also applies to scooters etc.) is a two- or three-wheeled motor vehicle that does not require the use pedals, equipped with an engine of {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} or less, with a maximum speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}} (artificially limited in some models). Up to 19 January 2013, every person aged 18 or more was allowed to drive a moped without a license, only with an ID card. As of 2013, every person who became of age before 19 February 2013 is allowed to drive a moped, but younger people must obtain an appropriate license (categories AM, A or B). This law resulted in dramatically lowered sales of mopeds and job offers (such as pizza delivery) for younger people lacking job experience or money for a driving license.<ref>{{cite web|url=http://www.skuterowo.com/koniec-karty-motorowerowej-prawo-jazdy-am-i-a2/|title=Koniec karty motorowerowej: Teraz musisz zdawać Prawo jazdy AM|author=Przemysław Borkowski|date=18 January 2013|access-date=13 October 2015}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.skuterowo.com/spada-sprzedaz-motorowerow/|title=Spada sprzedaż motorowerów w Polsce|author=Przemysław Borkowski|date=15 May 2012|access-date=13 October 2015}}</ref>
|पोलैंड में, मोपेड ("मोटर-साइकिल" से "मोटरवर" कहा जाता है; यह नाम स्कूटर आदि पर भी लागू होता है) एक दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है जिसे इंजन से लैस पैडल के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम, अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं (कुछ मॉडलों में कृत्रिम रूप से सीमित)। 19 जनवरी 2013 तक, 18 वर्ष या उससे अधिक आयु के प्रत्येक व्यक्ति को बिना लाइसेंस के केवल पहचान पत्र के साथ मोपेड चलाने की अनुमति थी। 2013 तक, प्रत्येक व्यक्ति जो 19 फरवरी 2013 से पहले आयु का हो गया है, उसे मोपेड चलाने की अनुमति है, लेकिन युवा लोगों को उपयुक्त लाइसेंस (श्रेणियां AM, A या B) प्राप्त करना होगा। इस कानून के परिणामस्वरूप युवा लोगों के लिए मोपेड और नौकरी की पेशकश (जैसे पिज्जा डिलीवरी) की बिक्री में नाटकीय रूप से कमी आई है, जिनके पास नौकरी का अनुभव या ड्राइविंग लाइसेंस के लिए पैसा नहीं है।<ref>{{cite web|url=http://www.skuterowo.com/koniec-karty-motorowerowej-prawo-jazdy-am-i-a2/|title=Koniec karty motorowerowej: Teraz musisz zdawać Prawo jazdy AM|author=Przemysław Borkowski|date=18 January 2013|access-date=13 October 2015}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.skuterowo.com/spada-sprzedaz-motorowerow/|title=Spada sprzedaż motorowerów w Polsce|author=Przemysław Borkowski|date=15 May 2012|access-date=13 October 2015}}</ref>
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!Portugal
!पुर्तगाल
|In Portugal, a moped is a two- or three-wheel motor vehicle with an engine of {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} or less, or having an engine with more than 50&nbsp;cc but with a maximum speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. Class M (moped) license is required to drive such vehicles. This license can be obtained with a minimum age of 14.
|पुर्तगाल में, मोपेड 50 cc (3.1 cu in) या उससे कम के इंजन वाला दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है, या 50 cc से अधिक लेकिन 45 km/h से अधिक की अधिकतम गति वाला इंजन है (28 मील प्रति घंटे)। ऐसे वाहनों को चलाने के लिए एम श्रेणी (मोपेड) लाइसेंस की आवश्यकता होती है। यह लाइसेंस कम से कम 14 साल की उम्र के बाद हासिल किया जा सकता है।
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!Russia
!रशिया
|The moped (or easy-rider) is legally defined as a two- or three-wheeled vehicle with engine displacement of no more than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and maximum speed of no more than {{convert|50|km/h|0|abbr=on}}. Such vehicles now require [[license|licensing]], at least type M. [[Pillion passenger]]s are not allowed.
|मोपेड (या ईज़ी-राइडर) को कानूनी रूप से दो या तीन-पहिया वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसका इंजन विस्थापन 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। . ऐसे वाहनों को अब लाइसेंस की आवश्यकता है, कम से कम एम प्रकार के यात्रियों को अनुमति नहीं है।
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!Slovenia
!स्लोवेनिया
|Mopeds aren't allowed on highways. Required age is 14, but a specific license ("vozniško") is required. Owners of car or bike licenses may drive them freely. Registration (with plate) and insurance are mandatory. The law dictates all mopeds be restricted to {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}, but this is largely ignored and it is common for dealerships to sell them unrestricted if asked beforehand. Main manufacturer in Slovenia is [[Tomos]]
|राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। आवश्यक आयु 14 वर्ष है, लेकिन एक विशिष्ट लाइसेंस ("वोज़्निस्को") की आवश्यकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए पहले से मांगे जाने पर उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है। स्लोवेनिया का मुख्य निर्माता टॉमोस है
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!Spain
!स्पेन
|Mopeds are not allowed on highways. Helmets are mandatory. In Spain a moped is defined as a two- or three-wheeled motor vehicle with an engine of {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} or less with a maximum speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. The license needed for driving a moped is the 'AM' or ''Permiso de Conducir AM'', which can be obtained at the age of 15 years. The driver is not allowed to transport passengers on the rear seat until 18 years of age.
|राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। हेलमेट अनिवार्य हैं। स्पेन में, मोपेड को दो या तीन पहियों वाले मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें 50 cc (3.1 घन इंच) या उससे कम का इंजन होता है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होती है। मोपेड चलाने के लिए आवश्यक लाइसेंस 'एएम' या परमिसो डी कंड्यूसर एएम है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। चालक को 18 वर्ष की आयु तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
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!South Africa
!दक्षिण अफ्रीका
|In South Africa a moped is defined as a scooter with a {{convert|50|cc|cuin|1|abbr=on}} engine with a maximum speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}. There is no license needed for driving a moped and you can ride from the age of 16 years. The driver is not allowed to transport passengers on the rear seat until 18 years of age.
|दक्षिण अफ्रीका में, मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन वाले स्कूटर के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। मोपेड चलाने के लिए किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है और आप 16 साल की उम्र से सवारी कर सकते हैं। ड्राइवर को 18 साल की उम्र तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
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!Sweden
!स्वीडन
|Mopeds are available in two classes. '''Class 1 mopeds'''&mdash;also known as '''EU mopeds''', as they were introduced to comply with European Union rules&mdash;are designed for a maximum speed of {{convert|45|km/h|0|abbr=on}} powered by an engine of {{convert|50|cc|1|abbr=on}} or, if it has an electric motor, has a maximum power of {{convert|4.0|kW|PS bhp|2|abbr=on}}. A driver's license type A (motorcycle), or B (car), or a class 1 moped license (type AM, minimum age 15) is required to ride a class 1 moped. In traffic class 1 mopeds are regarded as motorcycles, but may not be driven on [[motorway]]s or [[limited-access road|expressway]]s, and must be registered and have a license plate. They are, however, tax free. '''Class 2 mopeds''' are designed for a top speed of {{convert|25|km/h|0|abbr=on}} and have an engine with maximum {{convert|1.0|kW|PS bhp|2|abbr=on}}. No license is required, but the driver has to be at least 15 years old, have passed a theory test and wear a helmet. In traffic they are regarded as bicycles and are allowed in the same places unless there are signs that explicitly forbid them. Mopeds registered before 17 June 2003, are called '''legacy mopeds''', and are subject to the same rules as class 2 mopeds, but may have a top speed of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}.
|मोपेड दो वर्गों में उपलब्ध हैं। क्लास 1 मोपेड—ईयू मोपेड के रूप में भी जाना जाता है, क्योंकि वे यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करने के लिए पेश किए गए थे—50 सीसी (3.1 घन इंच) के इंजन द्वारा संचालित 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं या यदि इसमें विद्युत मोटर है, तो इसकी अधिकतम शक्ति 4.0 किलोवाट (5.44 पीएस; 5.36 बीएचपी) है। क्लास 1 मोपेड की सवारी करने के लिए टाइप ए (मोटरसाइकिल), या बी (कार), या क्लास 1 मोपेड लाइसेंस (टाइप एएम, न्यूनतम उम्र 15) की आवश्यकता होती है। ट्रैफिक क्लास 1 में मोपेड को मोटरसाइकिल माना जाता है, लेकिन इसे मोटरवे या एक्सप्रेसवे पर नहीं चलाया जा सकता है, और इसे पंजीकृत होना चाहिए और लाइसेंस प्लेट होना चाहिए। हालांकि, वे कर-मुक्त हैं। क्लास 2 मोपेड को 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें अधिकतम 1.0 किलोवाट (1.36 पीएस; 1.34 बीएचपी) का इंजन है। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन चालक की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए, एक सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण की हो और हेलमेट पहना हो। यातायात में, उन्हें साइकिल के रूप में माना जाता है और उन्हें एक ही स्थान पर अनुमति दी जाती है जब तक कि उन्हें स्पष्ट रूप से मना करने वाले संकेत न हों। 17 जून 2003 से पहले पंजीकृत मोपेड को लीगेसी मोपेड कहा जाता है, और वे कक्षा 2 मोपेड के समान नियमों के अधीन हैं, लेकिन उनकी अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) हो सकती है।
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!Switzerland
!स्विट्ज़रलैंड
|A moped is considered to be a two-wheeled vehicle that has pedals, a motor which is less than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a top speed of {{convert|30|km/h|0|abbr=on}}. The moped must be registered, and must have a number plate with a sticker for that year indicating that the vehicle is road taxed and insured. Insurance is handled by the government. These vehicles are regarded bicycles in traffic and are therefore not allowed on motorways. To drive this vehicle, one must have a Category M license (which comes with every car and motorbike license) as well as a motorcycle helmet. A Category M license is obtainable at the age of 14. At the age of 16, one can obtain an A1 license to drive a 50&nbsp;cc motorcycle which does not conform to the {{convert|30|km/h|0|abbr=on}} limit and therefore is not regarded as a bicycle anymore.
|मोपेड को एक दो-पहिया वाहन माना जाता है जिसमें पैडल होते हैं, मोटर जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम होती है और अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) होती है। मोपेड पंजीकृत होना चाहिए और उस वर्ष के लिए स्टिकर के साथ नंबर प्लेट होना चाहिए जो दर्शाता है कि वाहन सड़क कर और बीमाकृत है। बीमा सरकार द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इन वाहनों को यातायात में साइकिल माना जाता है और इसलिए मोटरवे पर इसकी अनुमति नहीं है। इस वाहन को चलाने के लिए, एक श्रेणी एम लाइसेंस (जो हर कार और मोटरबाइक लाइसेंस के साथ आता है) के साथ-साथ एक मोटरसाइकिल हेलमेट होना चाहिए। एक श्रेणी एम लाइसेंस 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। 16 वर्ष की आयु में, व्यक्ति 50 सीसी मोटरसाइकिल चलाने के लिए ए1 लाइसेंस प्राप्त कर सकता है जो 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की सीमा के अनुरूप नहीं है और इसलिए इसे नहीं माना जाता है।
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!Thailand
!थाईलैंड
|The regulation of motorcycles in the city is different from the regulation for home use. Motorcycles in the city require payment of road tax and must have a valid license plate number. However, for home use, a motorcycle might not need to register and the motorcycle will only be able to be used in farms or a small town. Wearing a helmet is a must when riding on a major road and in the city. There is a maximum limit of one [[pillion]] riders on the bikes.
|शहर में मोटरसाइकिलों का नियमन घरेलू उपयोग के नियमों से अलग है। शहर में मोटरसाइकिलों को रोड टैक्स के भुगतान की आवश्यकता होती है और वैध लाइसेंस प्लेट नंबर होना चाहिए। हालाँकि, घरेलू उपयोग के लिए, एक मोटरसाइकिल को पंजीकरण कराने की आवश्यकता नहीं हो सकती है और मोटरसाइकिल केवल खेतों या छोटे शहरों में उपयोग की जा सकेगी। शहर की प्रमुख सड़कों और सड़कों पर वाहन चलाते समय हेलमेट पहनना जरूरी है। बाइक्स पर पिलियन राइडर की अधिकतम सीमा है।
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!Turkey
!टर्की
|All motorcycles having less than 50 cc (3.1 cu in) and are limited to 45&nbsp;km/h (28&nbsp;mph) considered as Mopeds. All two-wheeled vehicles with more than 50 cc are considered motorcycles. You need to be 16 years old and have a M class driver license to drive one. M class license cannot be obtained alone. When either A1 class or B class driver license is obtained the M class is obtained too. Mopeds can not be insured in Turkey unlike the motorcycles.
|50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित सभी मोटरसाइकिलों को मोपेड माना जाता है। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। गाड़ी चलाने के लिए आपकी उम्र 16 साल होनी चाहिए और आपके पास एम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए। एम-श्रेणी का लाइसेंस अकेले प्राप्त नहीं किया जा सकता है। जब या तो A1 श्रेणी या B श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त होता है तो M श्रेणी भी प्राप्त हो जाती है। मोटरसाइकिलों के विपरीत तुर्की में मोपेड का बीमा नहीं किया जा सकता है।
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!United Kingdom
!यूनाइटेड किंगडम
|[[File:Sweet 16 Fizzy.Yamaha FS1E. - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|1970s [[Yamaha FS1E]]]] The term ''moped'' (assigned category AM on a UK driving licence) describes any low-powered motor driven cycle with an engine capacity not greater than {{convert|50|cc|1|abbr=on}} and a maximum design speed of no more than {{convert|45|km/h|0|abbr=on}}.<ref>{{cite web | url = https://www.gov.uk/ride-motorcycle-moped/bike-categories-ages-and-licence-requirements | publisher= UK Government | title = Riding a motorbike, moped or motor tricycle - Part 3: Bike categories, ages and licence requirements | access-date= 3 April 2013}}</ref>
|[[File:Sweet 16 Fizzy.Yamaha FS1E. - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|1970s [[Yamaha FS1E|के दशक में यामाहा]]]] शब्द मोपेड (यूके ड्राइविंग लाइसेंस पर निर्दिष्ट श्रेणी एएम) किसी भी कम शक्ति वाले मोटर चालित चक्र का वर्णन करता है जिसकी इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम डिजाइन गति 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं है ( 28 मील प्रति घंटा)<ref>{{cite web | url = https://www.gov.uk/ride-motorcycle-moped/bike-categories-ages-and-licence-requirements | publisher= UK Government | title = Riding a motorbike, moped or motor tricycle - Part 3: Bike categories, ages and licence requirements | access-date= 3 April 2013}}</ref>।
Before 19 January 2013, the speed restriction was {{convert|50|km/h}},<ref name=direct.gov.uk>{{cite web|url=http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249|title=Information for moped riders|work=DirectGov|access-date=2007-06-01}}</ref> and mopeds registered before 1 September 1977 were required to have pedal-assistance.<ref>{{cite web | url = http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20080727010011/http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | url-status = dead | archive-date = 27 July 2008 | title = Information for moped riders | publisher= Directgov | work= UK Government National Archives | access-date= 2 April 2013}}</ref>
19 जनवरी 2013 से पहले, गति प्रतिबंध 50 किलोमीटर प्रति घंटा (31 मील प्रति घंटे)<ref name=direct.gov.uk>{{cite web|url=http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249|title=Information for moped riders|work=DirectGov|access-date=2007-06-01}}</ref> था, और 1 सितंबर 1977 से पहले पंजीकृत मोपेड को पेडल सहायता की आवश्यकता थी।<ref>{{cite web | url = http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20080727010011/http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/LearnerAndNewDrivers/RidingMotorcyclesAndMopeds/DG_10016249 | url-status = dead | archive-date = 27 July 2008 | title = Information for moped riders | publisher= Directgov | work= UK Government National Archives | access-date= 2 April 2013}}</ref>


A provisional licence, full motorcycle or car licence is needed to operate a moped. An additional [[Compulsory Basic Training]] (CBT) certificate is also required to ride a moped on public roads, except for anyone who obtained their full car driving licence before 1 February 2001 (though the UK Government recommends that all new riders take a CBT course). A provisional moped licence may be obtained at the age of 16, whereas standard car and motorcycles licences are only available at the age of 17. Provisional licences require learner plates and expire after two years if the licence holder has not passed a test, however it can be extended another two years by retaking the CBT. Mopeds are subject to all of the same traffic and vehicle regulation laws as other vehicles, including displaying a  [[Vehicle registration plates of the United Kingdom#Motorcycles|conforming rear registration plate]]. All motorised cycles, motorcycles and mopeds under 50&nbsp;cc are prohibited from using UK motorways.<ref name=direct.gov.uk/><ref>{{cite web|url=http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/intcomparisons/tsgbchapter10notesanddefinitions?page=1#1002 |title=Road vehicles by type: 10.3 |work=Department for Transport - TSGB Chapter 10: Notes and definitions |date=2006-11-02 |access-date=2007-06-01 }}{{dead link|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
मोपेड चलाने के लिए एक अनंतिम लाइसेंस, पूर्ण मोटरसाइकिल या कार लाइसेंस की आवश्यकता होती है। 1 फरवरी 2001 से पहले अपना पूर्ण कार ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने वाले किसी भी व्यक्ति को छोड़कर, सार्वजनिक सड़कों पर मोपेड की सवारी करने के लिए अतिरिक्त अनिवार्य बुनियादी प्रशिक्षण (सीबीटी) प्रमाण पत्र की भी आवश्यकता होती है (हालांकि यूके सरकार की सिफारिश है कि सभी नए सवार सीबीटी कोर्स करें)। अनंतिम मोपेड लाइसेंस 16 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है, जबकि मानक कार और मोटरसाइकिल लाइसेंस केवल 17 वर्ष की आयु में उपलब्ध हैं। अनंतिम लाइसेंस के लिए शिक्षार्थी प्लेट की आवश्यकता होती है और दो साल बाद समाप्त हो जाती है यदि लाइसेंस धारक ने परीक्षा पास नहीं की है, हालांकि, सीबीटी को दोबारा लेकर इसे दो साल और बढ़ाया जा सकता है। मोपेड अन्य वाहनों की तरह सभी समान यातायात और वाहन विनियमन कानूनों के अधीन हैं, जिसमें अनुरूप रियर पंजीकरण प्लेट प्रदर्शित करना सम्मिलित है। 50 सीसी से कम की सभी मोटर चालित साइकिलों, मोटरसाइकिलों और मोपेड पर ब्रिटेन के मोटरमार्गों का उपयोग करने की मनाही है।<ref name=direct.gov.uk/><ref>{{cite web|url=http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/intcomparisons/tsgbchapter10notesanddefinitions?page=1#1002 |title=Road vehicles by type: 10.3 |work=Department for Transport - TSGB Chapter 10: Notes and definitions |date=2006-11-02 |access-date=2007-06-01 }}{{dead link|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
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!United States
!यूनाइटेड स्टेट्स
|[[File:Motobecane Moby.jpg|thumb|The French [[Motobécane]] "Moby" was a popular moped sold in the United States during the 1970s]]
|[[File:Motobecane Moby.jpg|thumb|फ्रेंच मोटोबेकेन "मोबी" 1970 के दशक के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली एक लोकप्रिय मोपेड थी]]
Prior to the 1970s, use of mopeds in the United States was relatively rare due to legal restrictions on the devices in many states. In 1972, Serge Seguin, after writing a [[dissertation|masters thesis]] on the European moped, received two mopeds and a small amount of money from the French company [[Motobécane]] to promote the vehicle.<ref name="badfad">{{Cite web|url=http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|title=Mopeds|work=www.badfads.com|access-date=2009-03-30|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090217134221/http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|archive-date=17 February 2009}}</ref> After lobbying [[United States Congress|Congress]] on its fuel efficiency benefits, Seguin was able to get more than 30 states to devise a specific vehicle classification for mopeds.<ref name=badfad/> Produced by U.S. manufacturers such as [[American Machine and Foundry]] (AMF), mopeds had very small engines and often could not exceed {{convert|30|mph|0|abbr=on}}. What they could do, however, was run for up to {{convert|220|mi|-1}} on one tank of fuel. Because of the problems caused by the [[1970s energy crisis]], mopeds quickly became popular, with more than 250,000 people in the United States owning one in 1977. However, as [[gasoline]] prices eventually moved down, licensing laws took their toll, and automobile companies devised more efficient cars, the moped's popularity began to fade.
1970 के दशक से पहले, कई राज्यों में उपकरणों पर कानूनी प्रतिबंधों के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में मोपेड का उपयोग अपेक्षाकृत दुर्लभ था। 1972 में, यूरोपियन मोपेड पर मास्टर की थीसिस लिखने के बाद, सर्ज सेगुइन ने वाहन को बढ़ावा देने के लिए फ्रांसीसी कंपनी मोटोबेकेन से दो मोपेड और एक छोटी राशि प्राप्त की।<ref name="badfad">{{Cite web|url=http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|title=Mopeds|work=www.badfads.com|access-date=2009-03-30|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090217134221/http://www.badfads.com/pages/collectibles/moped.html|archive-date=17 February 2009}}</ref> अपने ईंधन दक्षता लाभों पर कांग्रेस की पैरवी करने के बाद, सेगुइन मोपेड के लिए एक विशिष्ट वाहन वर्गीकरण तैयार करने के लिए 30 से अधिक राज्यों को प्राप्त करने में सक्षम था। अमेरिकन मशीन एंड फाउंड्री (एएमएफ) जैसे अमेरिकी निर्माताओं द्वारा निर्मित, मोपेड में बहुत छोटे इंजन होते थे और अक्सर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकते थे।<ref name=badfad/> हालांकि, वे जो कर सकते थे, वह ईंधन के टैंक पर 220 मील (350 किमी) तक चलाया गया था। 1970 के दशक के ऊर्जा संकट के कारण उत्पन्न समस्याओं के कारण, मोपेड तेजी से लोकप्रिय हो गए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 250,000 से अधिक लोगों के पास 1977 में वाहन था। कुशल कारों, मोपेड की लोकप्रियता फीकी पड़ने लगी।


Legal terms and definitions of low-powered cycles vary from state to state and may include "moped", "motorcycle", "motorbike", "motorized bicycle", "[[motor scooter]]", "scooter", "goped", "motor-driven cycle", and others. A moped's speed generally may not exceed {{convert|30|mph|0|abbr=on}} on level ground, even if it is capable of going faster. In a few states this number is {{convert|20|or|25|mph|0|abbr=on}}, and in most states, the maximum engine capacity is {{convert|50|cc|1|abbr=on}}. However, Kansas ("Motorized Bicycle" K.S.A. 8-126, 8-1439a) allows up to {{convert|130|cc|1|abbr=on}}.<ref>{{cite web|url=http://www.moped2.org/mstates.htm|title=Moped Laws by state|access-date=13 October 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151011094547/http://www.moped2.org/mstates.htm|archive-date=11 October 2015|url-status=dead}}</ref> Some states require pedals, while others do not.
कम-शक्ति वाले चक्रों की कानूनी शर्तें और परिभाषाएं अलग-अलग राज्यों में भिन्न होती हैं और इसमें "मोपेड", "मोटरसाइकिल", "मोटरबाइक", "मोटर चालित साइकिल", "मोटर स्कूटर", "स्कूटर", "गोपेड", "मोटर-" सम्मिलित हो सकते हैं। संचालित चक्र", और अन्य। मोपेड की गति सामान्यतः समतल जमीन पर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकती है, भले ही वह तेजी से जाने में सक्षम हो। कुछ राज्यों में, यह संख्या 20 या 25 मील प्रति घंटे (32 या 40 किमी/घंटा) है, और अधिकांश राज्यों में अधिकतम इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) है।<ref>{{cite web|url=http://www.moped2.org/mstates.htm|title=Moped Laws by state|access-date=13 October 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151011094547/http://www.moped2.org/mstates.htm|archive-date=11 October 2015|url-status=dead}}</ref> हालांकि, कंसास ("मोटर चालित साइकिल" के.एस.ए. 8-126, 8-1439ए) 130 सीसी (7.9 घन इंच) तक की अनुमति देता है। कुछ राज्यों को पैडल की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को नहीं।
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!Vietnam
!वियतनाम
|Parts of Vietnam (e.g. the major cities of [[Hanoi]] and [[Ho Chi Minh City]]) are amongst the last places in the world where two-wheeled personal transport is more important than four-wheeled transport. Mopeds, underbones/scooters and motorcycles are everywhere, partly due to the narrow nature of many of the side streets and alleys.
|वियतनाम के कुछ हिस्से (जैसे हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के प्रमुख शहर) दुनिया के अंतिम स्थानों में से हैं जहां दो पहिया निजी परिवहन चार पहिया परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। मोपेड, अंडरबोन्स/स्कूटर और मोटरसाइकिल हर जगह हैं, आंशिक रूप से कई साइड सड़कों और गलियों की संकीर्ण प्रकृति के कारण।
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== स्पोर्ट्स मोपेड ==
{{Main|स्पोर्ट मोपेड}}


1970 के दशक के दौरान यूनाइटेड किंगडम में, मोपेड अवधारणा का एक उच्च-प्रदर्शन व्युत्पत्ति विकसित की गई थी, जिसका लक्ष्य 16 साल के बच्चों को ध्यान में रखकर बनाया गया था।<ref>How to Restore Yamaha FS1-E. John Watts. Veloce Publishing Ltd, 14 Jun 2006</ref> यह युवा मोटरसाइकिल सवारों को सड़क से हटने के लिए मजबूर करने के उद्देश्य से सरकारी कानून को दरकिनार करने के लिए बनाया गया था। ये नए कानून, जिन्हें "सिक्सटीन लॉ" कहा जाता है, 1971 में परिवहन के तत्कालीन [[ कंजर्वेटिव पार्टी (यूके) |कंजर्वेटिव पार्टी]] के मंत्री जॉन पीटन द्वारा पेश किए गए थे। उन्होंने 16 साल के बच्चों को 250cc (15 cu in) क्षमता तक की मोटरसाइकिल चलाने से मना किया था क्योंकि वे पहले किया था, और उन्हें 17 साल की उम्र तक 50 सीसी (3.1 घन इंच) मशीनों तक सीमित कर दिया था। कानून ने मोटरसाइकिल निर्माताओं को मोटरसाइकिल की नई श्रेणी विकसित करने के लिए उकसाया, जिसे तब "स्पोर्ट्स मोपेड" या बोलचाल की भाषा में "सोलह स्पेशल" कहा जाता था और बहुत आलोचना के अधीन था।<ref>New Scientist, 4 Nov 1976. P.299</ref> इनका बाजार मुख्य रूप से युवा पुरुष थे।<ref>Retail business, Issues 197-202. Economist Intelligence Unit (Great Britain). Economist Intelligence Unit Ltd., 1974</ref>


== स्पोर्ट्स मोपेड ==
स्पोर्ट्स मोपेड स्पष्ट रूप से 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटरसाइकिल थे, जो कुछ मामलों में 50 मील प्रति घंटे (80 किमी / घंटा) से अधिक करने में सक्षम थे, जिसमें साइकिल-शैली के पैडल जोड़े गए थे, जो आवश्यक कानून वाहन को आगे बढ़ाने में सक्षम थे। जापानी निर्माता होंडा, यामाहा और सुजुकी, और 1972 के बाद से पुच, फेंटिक, गिलेरा, गिटेन और गैरेली जैसी यूरोपीय कंपनियों द्वारा मॉडल तैयार किए गए, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध [[ यामाहा एफएस 1 |यामाहा एफएस 1-E]] थी।<ref>James May's Magnificent Machines. James May, Phil Dolling. Hachette UK, 1 Mar 2012</ref> इनमें रोडस्टर्स, [[ एंडुरो |एंडुरो]] और [[ MotoCross |मोटोक्रॉसर्स]], [[ कैफे रेसर |कैफे रेसर]] और [[ चॉपर (मोटरसाइकिल) |चॉपर]] या स्कूटर सम्मिलित थे,<ref>The Motorcycle Book. Alan Seeley. MotorBooks International, 2 May 2004</ref> और 1960 के शुरुआती रॉकर अवधि के समान मोटरसाइकिलिंग में तेजी से दिलचस्पी पैदा हुई। सरकार ने 1977 में और भी अधिक प्रतिबंधात्मक कानून लाकर फिर से जवाब दिया, जिसने मोपेड को 250 किलोग्राम (550 पाउंड) के वजन और 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) की अधिकतम गति तक सीमित कर दिया। इस कदम ने ब्रिटेन के मोटरसाइकिल बाजार के पतन में योगदान दिया।<ref name="funky">Funky Mopeds!: The 1970s Sports Moped Phenomenon. Richard Skelton. MBI Publishing Company, 1 May 2007</ref> महाद्वीपीय यूरोप में, इस तरह के कोई प्रतिबंध मौजूद नहीं थे और ऐसे वाहनों की सवारी 14 साल के बच्चों द्वारा की जा सकती थी।<ref name="funky" />
{{Main|Sport moped}}
1970 के दशक के दौरान यूनाइटेड किंगडम में, मोपेड अवधारणा की एक उच्च-प्रदर्शन व्युत्पत्ति विकसित की गई थी, जिसका उद्देश्य 16 साल के बच्चों के लिए था।<ref>How to Restore Yamaha FS1-E. John Watts. Veloce Publishing Ltd, 14 Jun 2006</ref> यह सड़क पर युवा मोटरसाइकिल सवारों को मजबूर करने के उद्देश्य से सरकारी कानून को दरकिनार करने के लिए बनाया गया था।सोलहेर लॉ नामक ये नए कानून, जॉन पीटन, योविल के बैरन पीटन, तत्कालीन [[ कंजर्वेटिव पार्टी (यूके) ]] परिवहन के लिए 1971 में परिवहन के लिए परिवहन के लिए पेश किए गए थे। उन्होंने 16 साल के बच्चों को मोटरसाइकिल की सवारी करने से मना किया था। {{cvt|250|cc|cuin}} जैसा कि उन्होंने पहले किया था, और उन्हें सीमित कर दिया {{cvt|50|cc|cuin}} मशीनों तक वे 17 साल की थीं। कानून ने मोटरसाइकिल निर्माताओं को मोटरसाइकिल के नए वर्ग को विकसित करने के लिए उकसाया, जिन्हें तब स्पोर्ट्स मोपेड्स कहा जाता था या, बोलचाल की भाषा में, सोलहर स्पेशल और बहुत आलोचना के अधीन थे।<ref>New Scientist, 4 Nov 1976. P.299</ref> इन के लिए बाजार मुख्य रूप से युवा पुरुषों था।<ref>Retail business, Issues 197-202. Economist Intelligence Unit (Great Britain). Economist Intelligence Unit Ltd., 1974</ref>
स्पोर्ट्स मोपेड्स ओस्टेंसिव रूप से थे {{cvt|50|cc|cuin}} मोटरसाइकिल, से अधिक करने में सक्षम {{cvt|50|mph|km/h}} कुछ मामलों में, साइकिल-शैली के पैडल के साथ उन्हें जोड़ा गया था, जो कि आवश्यक कानून को वाहन को प्रेरित करने में सक्षम थे।1972 के बाद से जापानी निर्माताओं होंडा, यामाहा और सुजुकी, और यूरोपीय कंपनियों जैसे कि पुच, फैटिक, गिलेरा, गिताने और गार्ली द्वारा मॉडल का उत्पादन किया गया था, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध [[ यामाहा एफएस 1 ]] था। यामाहा एफएस 1-ए।<ref>James May's Magnificent Machines. James May, Phil Dolling. Hachette UK, 1 Mar 2012</ref> उनमें रोडस्टर्स, [[ एंडुरो ]] और [[ MotoCross ]]ेर, [[ कैफे रेसर ]]्स और [[ चॉपर (मोटरसाइकिल) ]] एस या स्कूटर शामिल थे,<ref>The Motorcycle Book. Alan Seeley. MotorBooks International, 2 May 2004</ref> और 1960 के रॉकर (उपसंस्कृति) अवधि के समान मोटरसाइकिल में एक उछाल रुचि पैदा हुई।सरकार ने 1977 में और भी अधिक प्रतिबंधात्मक कानून लाकर फिर से जवाब दिया, जो कि मोपेड को एक वजन तक सीमित करता है {{cvt|250|kg|lb}} और एक शीर्ष गति के लिए {{cvt|30|mph|km/h}}।इस कदम ने यूके मोटरसाइकिल बाजार के निधन में योगदान दिया।<ref name="funky">Funky Mopeds!: The 1970s Sports Moped Phenomenon. Richard Skelton. MBI Publishing Company, 1 May 2007</ref> कॉन्टिनेंटल यूरोप में इस तरह के कोई प्रतिबंध मौजूद नहीं थे और ऐसे वाहनों को 14 साल के बच्चों द्वारा सवारी की जा सकती थी।<ref name="funky" />
 


== यह भी देखें ==
== यह भी देखें ==
{{div col |colwidth=18em}}
{{div col |colwidth=18em}}*[[ डेलीम ]] (ट्रक)
*[[ Daelim ]] (ट्रक)
*[[ होंडा होंडा]]
*[[ होंडा ]]
*जाने के लिए बड़ा
*जाने के लिए बड़ा
*[[ मोपेड आर्मी ]]
*[[ मोपेड आर्मी ]]
*[[ मोटोबेकेन ]] और
*[[ मोटोबेकन ]] और
* [[ व्यक्तिगत ट्रांसपोर्टर ]]
*[[व्यक्तिगत ट्रांसपोर्टर ]]
*Pougeoot
*पौजूट
*[[ पियाजियो ]]
*[[ पियाजियो ]]
*पुच
*पुच
*DERABI | RABUS SICKLES (DERBI)
*डेराबी | रैबस सिकल (डर्बी)
*ज़फा सैक्स
*ज़फ़ा सेक्स
*[[ संस्करणों ]]स
*[[संस्करण ]]स
*[[ वेस्पा ]]
*[[ वेस्पा ]]{{div col end}}
{{div col end}}
 
 
==संदर्भ==
==संदर्भ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}
==बाहरी कड़ियाँ==
==बाहरी कड़ियाँ==
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*{{Curlie|Recreation/Motorcycles/Mopeds/}}
*{{Curlie|Recreation/Motorcycles/Mopeds/}}  
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होंडा PA50/कैमिनो मोपेड (यूरोपीय बाजार)

मोपेड (मोह-पेड MOH-ped) एक प्रकार की छोटी मोटरसाइकिल है, सामान्यतः पूर्ण मोटरसाइकिल या ऑटोमोबाइल की तुलना में कम सख्त लाइसेंस की आवश्यकता होती है। इस शब्द का अर्थ साइकिल पैडल और मोटरसाइकिल इंजन दोनों को छोड़कर एक समान वाहन के लिए किया जाता है। मोपेड सामान्यतः सार्वजनिक सड़कों पर साइकिल की तुलना में थोड़ी ही तेज गति से चलती है। मोपेड को मोटर स्कूटर से इस मायने में अलग किया जाता है कि बाद वाले अधिक शक्तिशाली होते हैं और अधिक विनियमन के अधीन होते हैं।[1]

कुछ मोपेड में चरणबद्ध फ्रेम डिज़ाइन होता है, जबकि अन्य में मोटरसाइकिल फ्रेम डिज़ाइन होता है, जिसमें एक बैकबोन (आधार) और उठा हुआ ईंधन टैंक होता है, जो सीधे सैडल और हेड ट्यूब के बीच लगाया जाता है। कुछ मोटर चालित साइकिलों से मिलते जुलते हैं। अधिकांश नियमित मोटरसाइकिल के समान हैं, लेकिन पैडल और एक क्रैंकसेट के साथ जो मोटर ड्राइव के साथ या उसके बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि मोपेड में सामान्यतः दो पहिए होते हैं, कुछ क्षेत्राधिकार मोपेड के रूप में कम शक्ति वाले तीन या चार पहिया वाहनों (एटीवी और गो-कार्ट सहित) को वर्गीकृत करते हैं।

कुछ देशों में, मोपेड 100 सीसी (6.1 घन इंच) से कम इंजन क्षमता वाली कोई भी मोटरसाइकिल हो सकती है (सामान्यतः 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम) होती है।[2]

व्युत्पत्ति

मूल मोपेड- एक इंजन से सुसज्जित एक साइकिल

मोपेड शब्द स्वीडिश पत्रकार हेराल्ड नील्सन द्वारा 1952 में स्वीडिश शब्द मोटर और पेडलर के पोर्टमंट्यू (प्रतिकृति) के रूप में बनाया गया था। मोटर-वेलोसिपेड शब्द से व्युत्पन्न होने का दावा गलत है।[3][4] डगलस हार्पर के अनुसार, स्वीडिश शब्दों की उत्पत्ति "(ट्रम्पसीकेल मेड) मो (टोर ओच) पेड (अलेर)" से हुई है, जिसका अर्थ है "इंजन और पैडल के साथ पैडल चक्र" (प्रारंभिक संस्करणों में सहायक पैडल थे)।[5] कुछ शुरुआती दो-पहिया मोटरसाइकिलों की तरह, सभी मोपेड एक बार साइकिल पैडल से सुसज्जित थे।

मोपेड शब्द अब कुछ क्षेत्रीय सरकारों द्वारा प्रतिबंधित इंजन विस्थापन, गति और/या बिजली उत्पादन के मानदंडों के आधार पर मोटर स्कूटर जैसे पैडल रहित वाहनों के लिए लागू किया गया है। यह एक मिथ्या नाम है, क्योंकि वे अब बिल्कुल भी "मोपेड" नहीं हैं, और यदि वे बिल्कुल विशिष्ट मोपेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अब पैडल सम्मिलित नहीं हैं, तो उन्हें "नोपेड" कहा जा सकता है।[6]

इतिहास

"मोपेड" शब्द अब केवल कम-शक्ति (अक्सर सुपर-इकोनॉमी) वाहनों पर लागू होता है, लेकिन कुछ प्रारंभिक मोटरसाइकिलों में पैडल लगाए गए थे, जैसे कि 1912 डगलस का चित्र। स्थिर से पेडलिंग करना "रन एंड जम्प" पर एक बड़ा सुधार था और पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए प्रकाश पेडल सहायता (एलपीए) मूल्यवान थी। व्यापक रेंज, बेहतर क्लच और बेहतर इंजन प्रदर्शन के साथ बेहतर प्रसारण ने 1918 तक अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पैडल को अप्रचलित बना दिया, लेकिन मोपेड पर पैडल 1990 के दशक के अंत तक अपने मूल उद्देश्यों के लिए मूल्यवान बने रहे।

शुरुआती मोपेड विभिन्न स्थानों में सहायक मोटर वाली साइकिलें थीं, उदाहरण के लिए सामने के पहिये के ऊपर; उन्हें साइकिलमोटर भी कहा जाता था। उस प्रकार का उदाहरण वेलोसोलेक्स (VéloSoleX) ब्रांड है, जिसमें आगे के टायर को बस एक रोलर से चलाया जाता है।[7]

यूके में साइकिल मास्टर के रूप में एक अधिक नवीन डिजाइन जाना जाता था। इसमें पूरी तरह से संचालित पिछला पहिया था जिसे बस साइकिल के पीछे के पहिये के लिए प्रतिस्थापित किया गया था, जो जर्मनी में दो डीकेडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन से उत्पन्न हुआ था। सामान्यतः 98 सीसी (6.0 घन इंच) इंजन वाली थोड़ी बड़ी मशीनों को ऑटोसाइकिल कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ मोपेड, जैसे चेक-निर्मित जावा, मोटरसाइकिलों से प्राप्त किए गए थे।[8]

हेल्पर मोटर वाली साइकिलों के लिए आज कुछ न्यायालयों में निम्न-शक्ति वाले दोपहिया वाहनों की एक और श्रेणी मौजूद है - इन्हें अक्सर बिजली-सहायता वाली साइकिल या मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया जाता है। अन्य क्षेत्राधिकार उन्हीं मशीनों को मोपेड के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं, जिससे निश्चित मात्रा में भ्रम पैदा हो सकता है। कई देशों में, तिपहिया वाहनों और माइक्रोकार्स को मोपेड या उसके विभिन्न रूपों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। यह अभ्यास केवल तीसरी दुनिया तक ही सीमित नहीं है; फ़्रांस और बेल्जियम माइक्रोकार्स जैसे कि ऐक्सम को समान रूप से या "लाइट क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में वर्गीकृत करते हैं।[9] एरियल 3, मोटर चालित तिपहिया को मोपेड के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

1977 में, सड़क यातायात पर विएना कन्वेंशन मोपेड को किसी भी दो-पहिया या तीन-पहिया वाहन के रूप में मानता है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन लगा होता है, जिसकी सिलेंडर क्षमता 50 सीसी से अधिक नहीं होती है।[10]


उत्सर्जन

पियाजियो हैलो (1973)

मोपेड 100 mpg‑US (2.4 लीटर/100 किमी; 120 mpg‑imp) से अधिक की ईंधन बचत प्राप्त कर सकते हैं। मोपेड का उत्सर्जन अनेक अध्ययनों का विषय रहा है। अध्ययनों में पाया गया है कि टू-स्ट्रोक 50 सीसी मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और उनके बिना, पुराने यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के दस से तीस गुना हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं।[12][13] उसी अध्ययन में, फोर स्ट्रोक मोपेड, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के साथ और बिना, यूरो 3 ऑटोमोबाइल मानकों के हाइड्रोकार्बन और कण उत्सर्जन से तीन से आठ गुना अधिक उत्सर्जित होते हैं।[12] इन अध्ययनों में एनओएक्स उत्सर्जन के साथ ऑटोमोबाइल के साथ अनुमानित समानता प्राप्त की गई थी। उत्सर्जन प्रदर्शन का जी/किमी के आधार पर परीक्षण किया गया था और यह ईंधन की बचत से अप्रभावित था। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में, ईपीए 280 सीसी (17 cu इंच) से कम इंजन विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड की अनुमति देता है, जो एनओएक्स (NOx) का दस गुना और कार्बन मोनोआक्साइड का छह गुना माध्यिका टियर II बिन 5 ऑटोमोबाइल विनियमों के रूप में उत्सर्जन करता है।[14][15] ऑटोमोबाइल पर मोपेड और स्कूटर परिवहन के उपयोग से एक अतिरिक्त वायु गुणवत्ता की समस्या भी उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि मोटर चालित वाहनों के उच्च घनत्व को मौजूदा परिवहन अवसंरचना द्वारा समर्थित किया जा सकता है।[16]

सुरक्षा

सुरक्षित रूप से मोपेड की सवारी करने के लिए मोटरसाइकिल की सुरक्षित सवारी के समान ही विचारों की आवश्यकता होती है। हालांकि, कम गति कुछ खतरों को कम करती है और कुछ को बढ़ाती है। सबसे बड़ा खतरा यह है कि अन्य ट्रैफिक मोपेड की उपस्थिति को नोटिस नहीं कर सकता है; चमकीले कपड़े और परावर्तक फिटिंग मदद करते हैं।[17] चालक मोपेड को देख भी सकते हैं, इसे उनके लिए हानिरहित के रूप में पहचान सकते हैं और बस भूल जाते हैं कि यह वहां है, साइड-टर्निंग से अपने रास्ते में खींच रहा है। इसी तरह, पीछे से मोपेड के पास आने वाली कार चालक की अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उस तक पहुँचेगी, और चालक का ध्यान मोपेड के बजाय अन्य ऑटोमोबाइल यातायात से अधिक जुड़ा हो सकता है, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है। तीव्र गति सड़कों पर उपयोग किए जाने वाले मोपेड के लिए यह विशेष समस्या है जहां उन्हें यात्रा करने का आशय नहीं हो सकता है।

मोपेड को प्रायः उच्च गति, शक्ति या इंजन विस्थापन की अनुमति से अधिक के लिए अवैध रूप से ट्यून किया जाता है। इसके कानूनी होने के लिए, ऐसे वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में फिर से पंजीकृत किया जाना चाहिए, और उनके चालक की लाइसेंस आवश्यकताओं, करों, बीमा लागतों और चालक की न्यूनतम आयु अधिक होगी। ट्यून किया हुआ वाहन, जो उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, उद्देश्य-डिज़ाइन मोटरसाइकिल के रूप में सुरक्षित नहीं है। फिनिश हाई स्कूल के व्यावसायिक और व्यायामशाला के छात्रों के सर्वेक्षण में पाया गया कि उनके संबंधित मोपेड के 80% और 70% ट्यून किए गए थे। ट्रेड स्कूल के केवल 10% छात्रों के पास मोपेड थी जो कानून के अनुरूप थी। औसत अधिकतम गति 72 किमी/घंटा थी, जो कानूनी रूप से स्वीकार्य 45 किमी/घंटा से कहीं अधिक थी।[18] एक अन्य अध्ययन ने बताया कि स्कूली उम्र के मोपेड मालिकों में से 50% लड़कों और 15% लड़कियों के पास अवैध रूप से ट्यून की गई मोपेड है।[19]

व्यक्तिगत देश/क्षेत्र

देश

/ क्षेत्र

अन्य संचालित दोपहिया वाहनों के साथ विनियम और विविधताएं अधिव्यापन होती हैं
ऑस्ट्रेलिया अलग-अलग राज्यों के लिए अलग-अलग कानून लागू होते हैं। 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक के स्कूटर की सवारी करने के लिए आपको सभी राज्यों में मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है, लेकिन आप क्यूएलडी[20] और एसए[21] में कार लाइसेंस के साथ स्कूटर (अधिकतम 50 सीसी या 3.1 घन इंच, 50 किमी/घंटा) की सवारी कर सकते हैं और डब्ल्यूए[22] में मोपेड विशिष्ट लाइसेंस के साथ अन्यथा, एक सामान्य मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है। मोपेड जो ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें सार्वजनिक सड़कों पर अनुमति नहीं है, केवल 200 डब्ल्यू (0.27 पीएस; 0.27 बीएचपी) के ईयू पेडेलेक अनुपालन के साथ या एक अल्प विद्युत शक्ति स्रोत (दहन इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता) के साथ इलेक्ट्रिक साइकिल के अपवाद के साथ ) तथाकथित "मंकी बाइक्स monkey-bikes" को जल्दी से अवैध बना दिया गया क्योंकि उन्हें भारी लोकप्रियता मिली।

ऑस्ट्रेलिया में मोपेड को पंजीकृत होना चाहिए और इस प्रकार एडीआर को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी करने के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए। सभी आवश्यकताओं को उपभोक्ता मामलों की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है।

हेलमेट अनिवार्य हैं।

ऑस्ट्रिया ऑस्ट्रिया में, मोपेड को अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाली मोटर चालित साइकिल के रूप में परिभाषित किया गया है, जो कि शहरों के भीतर गति सीमा (50 किमी/घंटा (50 किमी/घंटा) के करीब है ( 31 मील प्रति घंटे))। सितंबर 2009 से, मोपेड के चालकों की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए और उनके पास मोपेड पास या नियमित चालक का लाइसेंस होना चाहिए।[23]
ब्राज़िल ब्राजील में, मोपेड की परिभाषा और इसके उपयोग के संबंध में नियम पूरे वर्षों में अलग-अलग रहे हैं। 1985 से 1997 तक, मोपेड को मानव प्रणोदन वाहन के रूप में परिभाषित किया गया था जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापित इंजन द्वारा सहायता प्राप्त है, जो 3.0 एचपी (2.2 किलोवाट; 3.0 पीएस) से अधिक नहीं है, जिसकी अधिकतम गति इससे अधिक नहीं है। 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) और साइकिल में पाए जाने वाले पैडल के समान हैं। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं थी।

1997 के बाद से, मोपेड की कानूनी परिभाषा "50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम विस्थापन और 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से कम की अधिकतम कारखाने की गति के साथ आंतरिक दहन इंजन वाले दो या तीन पहियों वाले वाहन" में बदल गई। )"। 1997 के नए पारगमन कोड में यह भी कहा गया है कि 14 वर्ष या उससे अधिक आयु का कोई भी व्यक्ति मोपेड की सवारी कर सकता है, बशर्ते वह व्यक्ति पढ़ और शारीरिक रूप से सक्षम हो। हालाँकि, 1998 में न्यूनतम आयु सीमा को 18 वर्ष में बदल दिया गया था क्योंकि ब्राजील का कानून नाबालिगों को आपराधिक रूप से जिम्मेदार होने की अनुमति नहीं देता है, जो 1997 के नए पारगमन कोड का खंडन करता है, जिसमें कहा गया है कि लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए आपराधिक रूप से जिम्मेदार होना आवश्यकता है। .

कनाडा कनाडा में मोपेड को मोटर वाहन सुरक्षा विनियमों [24]से निरस्त कर दिया गया है। फिर भी, वाहन अभी भी विभिन्न प्रांतों के भीतर विधायी है।

अलबर्टा में, 49 सीसी (3.0 घन इंच) और 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक मोपेड के लिए कक्षा 6 मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती थी। 2009 में, वजन प्रतिबंध हटा दिए गए और गति सीमा 50 किमी/घंटा से बढ़ाकर 70 किमी/घंटा कर दी गई। मोपेड चलाने के लिए क्लास 7 लाइसेंस न्यूनतम आवश्यकता है। उन्हें एक से अधिक व्यक्तियों को ले जाने की अनुमति है बशर्ते उपयोगकर्ता की आयु 18 वर्ष से अधिक हो। मोपेड अन्य वाहनों के समान सभी यातायात कानूनों के अधीन हैं, और सभी सवारों को यह सुनिश्चित करते हुए हेलमेट पहनना चाहिए कि उनकी मोपेड बीमाकृत और पंजीकृत है।[25]

विनियम बदल गए हैं: 1 जुलाई, 2009 से अब वज़न प्रतिबंध नहीं है और गति बढ़कर 70 किमी/घंटा हो गई है।[26]

ब्रिटिश कोलंबिया में, मोपेड (सीमित-गति मोटरसाइकिल) और मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल (मैक) के अलग-अलग वर्गीकरण और आवश्यकताएं हैं। निम्नलिखित मानदंड मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) पर लागू होते हैं:[27]

सीमित गति वाली मोटरसाइकिल की परिभाषा:

  • 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन विस्थापन या 1.5 किलोवाट (2.04 पीएस; 2.01 बीएचपी) मोटर रेटिंग से अधिक नहीं
  • ड्राइव सिस्टम लगे होने के बाद क्लचिंग या शिफ्टिंग की आवश्यकता नहीं होती है
  • 70 किमी/घंटा (43 मील प्रति घंटे) की समतल जमीन पर अधिकतम गति है
  • ईंधन और बैटरी को छोड़कर वजन 95 किलोग्राम (209 पाउंड) से अधिक नहीं है
  • पहियों का व्यास 25.4 सेमी (10.0 इंच) या अधिक होना चाहिए

मोपेड (सीमित गति वाली मोटरसाइकिल) के संचालन के लिए आवश्यकताएँ:

  • वाहन को सड़क उपयोग के लिए पंजीकृत, लाइसेंस और बीमाकृत होना चाहिए
  • ऑपरेटर के पास ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए (कोई भी वर्ग)
  • ऑपरेटर को हेलमेट पहनना चाहिए

ओंटारियो में, "मोपेड एक मोटर-सहायता वाली साइकिल है जिसमें पैडल लगे होते हैं जिन्हें हर समय चलाया जा सकता है और इसकी अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) होती है"।[28] एक मोटर-सहायता प्राप्त साइकिल एक साइकिल है:

(a) जो पैडल के साथ फिट है जो साइकिल को आगे बढ़ाने के लिए हर समय संचालित होता है,

(b) जिसका वजन 55 किग्रा (121 पौंड) से अधिक नहीं है,

(c) जिसके पास मोटर द्वारा संचालित हाथ या पैर से संचालित क्लच या गियरबॉक्स नहीं है और संचालित पहिया को शक्ति स्थानांतरित कर रहा है,

(d) जिसके पास बिजली से चलने वाली संलग्न मोटर है या जिसका पिस्टन विस्थापन 50 घन सेंटीमीटर (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है, और

(e) जिसके पास खड़ी शुरुआत से 2 किलोमीटर (1.2 मील) की दूरी के भीतर समतल जमीन पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे (31 मील प्रति घंटे) से अधिक गति प्राप्त करने के लिए साइकिल को सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है; ("साइक्लोमोटूर")[29]

28 नवंबर 2005 के बाद से, मोपेड ड्राइवरों को ओंटारियो में सड़कों पर कानूनी रूप से सवारी करने के लिए पूर्ण एम लाइसेंस या प्रतिबंधित वर्ग एम लाइसेंस की आवश्यकता होती है।[30] उस तिथि से पहले सवारों को केवल जी लाइसेंस की आवश्यकता होती है। जी लाइसेंस ऑटोमोबाइल चालकों जैसे कार, छोटे वैन और ट्रक के लिए "सामान्य" लाइसेंस है।

डेनमार्क डेनमार्क में मोपेड को "छोटे मोपेड" और "बड़े मोपेड" में बांटा गया है। "छोटे" मोपेड की गति सीमा 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) होती है, और "बड़े" मोपेड की गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) होती है। 15 से 18 साल की उम्र के बीच छोटी मोपेड चलाने के लिए मोपेड ड्राइविंग लाइसेंस की जरूरत होती है। कार चालक या मोटरसाइकिल लाइसेंस की आवश्यकता होती है और बड़ा वाहन चलाने के लिए चालक की आयु कम से कम 18 वर्ष होनी चाहिए। 1 जून 2006 के बाद खरीदे गए सभी नए मोपेड (दोनों प्रकार) लाइसेंस प्लेट के साथ पंजीकृत होने चाहिए और बीमा होना चाहिए। पुराने मॉडलों के लिए लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता नहीं होती है। डेनमार्क में अब सभी मोपेड का बीमा होना चाहिए।
यूरोपियन यूनियन पूरे ई.यू. में मोपेड के लिए चालक लाइसेंस श्रेणी अब एएम चालक का लाइसेंस है। यह लाइसेंस 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति वाले स्कूटर और मोपेड के लिए है। यूरोपीय संघ। सदस्य देश जिन्होंने ईयू को पूरी तरह से लागू नहीं किया था। निर्देश जो मोपेड और अन्य ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणियों को संदर्भित करता है, उन्हें 2013 तक नवीनतम पर ऐसा करना था।

"ई.यू. मोपेड" दो, तीन या चार पहियों वाला स्कूटर, मोपेड (या समान) है, जिसकी अधिकतम गति 45 km/h (28 mph) और बीमा के प्रमाण के रूप में एक अनिवार्य लाइसेंस प्लेट है। कई ई.यू. देशों को केवल विशेष बीमाकर्ता द्वारा जारी प्लेटों की आवश्यकता होती है, राज्य द्वारा जारी प्लेटों की नहीं।

फिनलैंड मोपेड को एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। 1985 से पहले पैदा हुए लोग बिना लाइसेंस के मोपेड चला सकते हैं। एक आंतरिक दहन इंजन मोपेड की शक्ति 2.5 हॉर्स पावर तक सीमित है, गति सीमा 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) है, और इंजन की क्षमता अधिकतम 50 सीसी (3.1 घन इंच) (इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, अधिकतम शक्ति) हो सकती है 4.0 किलोवाट (5.4 पीएस; 5.4 बीएचपी)) तक सीमित है। मोपेड को चालक के साथ एक यात्री ले जाने की अनुमति है यदि मोपेड दो सीटों के रूप में पंजीकृत है। चालक व सवारी दोनों को हेलमेट पहनना अनिवार्य है। फ़िनलैंड के यूरोपीय संघ में सम्मिलित होने के बाद, यूरोपीय संघ के नियमों ने मोपेड के अधिकतम वजन में वृद्धि की और गति सीमा को 40 से 45 किमी/घंटा (25 से 28 मील प्रति घंटे) तक बढ़ा दिया गया। फ़िनलैंड में, सभी यूरोपीय संघ के देशों की तरह, बिना सुरक्षा हेलमेट के मोपेड चलाना अवैध है।
जर्मनी मोपेड के लिए जर्मन कानून में दो श्रेणियां हैं। पहली और धीमी श्रेणी तथाकथित मोफ़ा है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है और बाइक पर केवल चालक को अनुमति है, किसी यात्री को नहीं। न्यूनतम आयु 15 वर्ष है और किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन लिखित परीक्षा पूरी करनी होगी।

दूसरी श्रेणी मोपेड है, जिसकी अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) है, न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, ड्राइवर का लाइसेंस आवश्यक है, और यदि मोपेड या स्कूटर को यात्री के रूप में प्रमाणित किया जाता है तो एक यात्री को अनुमति दी जाती है।

दोनों प्रकारों को बीमाकर्ता द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता होती है, जो नियमित राज्य द्वारा जारी की गई प्लेटों की तुलना में बहुत छोटी होती है, जिसे हर 12 महीनों में नवीनीकृत करना पड़ता है, जिससे प्लेटों का रंग हर साल बदल जाता है। चूंकि एक 16 वर्षीय व्यक्ति अब 125 सीसी (7.6 घन इंच) की बाइक चला सकता है और "मोपेड" श्रेणी में स्कूटर यात्री को आराम से ले जाने की अनुमति देता है, मोपेड, भले ही उनके पास कम शक्ति, अधिक अपील और स्थान हो, नए ईयू के परिणामस्वरूप लगभग गायब हो गया। कानून। अधिकांश किशोर जिनके पास महंगे A1 ड्राइविंग लाइसेंस (पूर्ण मोटरसाइकिल लाइसेंस की दिशा में पहला कदम) के लिए पैसा नहीं है, जो उन्हें 125 सीसी (7.6  घन इंच) स्कूटर या मोटरसाइकिल चलाने की अनुमति देता है, वे कम महंगे AM ड्राइवर के लिए जाते हैं लाइसेंस, जो उन्हें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के साथ मोपेड या स्कूटर चलाने की अनुमति देता है, लेकिन 1% से कम ने स्कूटर आधारित बाइक पर मोपेड चुना। आधुनिक स्कूटर डिजाइन और सुविधाओं ने प्रभावी रूप से बदल दिया है कि कैसे किशोरों ने जर्मनी में पहियों का अपना पहला सेट चुना।

ग्रीस पापी (सामान्यतः 125 सीसी) या पापाकी (सामान्यतः 50 सीसी) ग्रीस में मोपेड का सामान्य स्थानीय नाम है। मोपेड सामान्यतः छोटे दो- या चार-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जो 50 से 125 सीसी (3.1 से 7.6 घन इंच) तक होते हैं। वे अपनी कम कीमत, कम रखरखाव लागत और पुर्जों (मूल या ट्यूनिंग) के विशाल स्टॉक के कारण युवाओं में बहुत लोकप्रिय हैं। वे व्यापक रूप से सभी आयु समूहों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, सामान्यतः 13 और ऊपर। सबसे प्रसिद्ध "डकलिंग" 1980 के दशक की होंडा 50 सीसी मोपेड थी, जो आज भी उपयोग में है। (इन मोपेड के उपयोग के लिए लाइसेंस [A1 श्रेणी] की आवश्यकता होती है और लाइसेंस प्राप्त करने से पहले परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।)
हंगरी किसी वाहन को इस श्रेणी में फिट होने के लिए, उसे 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटर से संचालित करना होगा, और केवल 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम डिज़ाइन गति हो सकती है। इसमें 2, 3 या 4 पहिए हो सकते हैं, यदि वाहन में मोपेड कार जैसे ढके हुए यात्री क्षेत्र हैं, उदाहरण: (एक्सम माइक्रो कार) मोटरसाइकिल हेलमेट पहनना वैकल्पिक है, अन्यथा, यह अनिवार्य है, और पहनने में विफलता पुलिस द्वारा जुर्माना लगाया जा सकता है। मोपेड चलाने के लिए एक एम ("मोपेड") प्रकार का यूरोपीय लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जिसे कोई 14 वर्ष की आयु से अधिक प्राप्त कर सकता है। क्योंकि मोपेड मोटर चालित परिवहन के अन्य रूपों की तुलना में सस्ती हैं, और चलाने का खर्च कम है (तीसरा) -पार्टी बीमा केवल 4000 Ft-12 $- 12 € है), और चूंकि उन्हें एक सस्ती मोपेड लाइसेंस प्राप्त करने के बाद चलाया जा सकता है, या "A", "B", "C" या "D" टाइप ड्राइवर का लाइसेंस होने के बाद, वे बड़े शहरों में काफी लोकप्रिय हो गए हैं। मोपेड के रूप में पंजीकृत वाहनों को मोटर वाहनों के रूप में नहीं गिना जाता है, इसलिए वे केवल शहरों के बीच नियमित देश की सड़कों का उपयोग कर सकते हैं। हाईवे और एक्सप्रेसवे उनके लिए ऑफ-लिमिट हैं। मोपेड यात्रियों को नहीं ले जा सकते (भले ही उनके पास एक के लिए जगह हो) और ट्रेलर। शहर की सीमा के भीतर साइकिल सड़कों या साइकिल लेन का उपयोग करना वर्जित है। यदि वे बस यातायात को रोक नहीं पाते हैं तो वे बस लेन का उपयोग कर सकते हैं। शहर की सीमा के बाहर साइकिल लेन का उपयोग अधिकतम 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की गति से किया जा सकता है। किसी भी सड़क पर उनकी अधिकतम अनुमत गति 40 किमी/घंटा (25 मील प्रति घंटा) है। आपके पास लाइसेंस प्लेट होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आम सड़कों पर जाने के लिए बीमा भुगतान (और एक वार्षिक स्टिकर के साथ-साथ बीमा कागजात को साथ ले जाना चाहिए) होना अनिवार्य है।
इंडोनेशिया इंडोनेशियाई टोलवे पर मोपेड की अनुमति नहीं है। ड्राइवरों की आयु 17 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी अधिकतम गति 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) है)।
आयरलैंड मोपेड को यांत्रिक रूप से चलने वाली "साइकिल" के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें 50 सीसी से कम क्षमता वाला इंजन और अधिकतम डिज़ाइन गति 45 किमी/घंटा [31]से अधिक नहीं है। इसके विपरीत, मोटरसाइकिल को उसी तरह परिभाषित किया जाता है, सिवाय इसके कि इसमें 50 सीसी से बड़ा इंजन या 45 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति हो। मोपेड के लिए लाइसेंस श्रेणी "एम" है। अनंतिम (शिक्षार्थी) या पूर्ण लाइसेंस प्राप्त करने के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, जो कक्षा ए1 (125 सीसी/11 किलोवाट) मोटरसाइकिल के समान है। 21 अक्टूबर 2006 से पहले दिए गए कार, ट्रक या बस लाइसेंस धारकों के पास परीक्षण किए बिना पूर्ण मोपेड लाइसेंस के लिए स्वत: पात्रता है। श्रेणी A (अप्रतिबंधित) और A1 मोटरसाइकिलों की तरह, एक अनंतिम लाइसेंस धारक यात्री को नहीं ले जा सकता है।
इटली मोपेड को राजमार्गों पर अनुमति नहीं है। सवारी करने के लिए आपके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए जो 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है अगर पहले से पूछा जाए;[32]यह अधिकारियों द्वारा बर्दाश्त नहीं किया जाता है। नया कानून € 1338,59 तक दंड बढ़ाता है। हेलमेट अनिवार्य हैं। 2006 से, यात्री को उपयुक्त रूप से निर्मित (दोहरी सीट) और पंजीकृत मोपेड पर ले जाया जा सकता है। चालक की आयु 18 वर्ष से अधिक होनी चाहिए। इस तिथि से पहले पंजीकृत मोपेड, जो तकनीकी और कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, को फिर से पंजीकृत किया जा सकता है (नई प्लेट जारी की जाती है) और यात्री को ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है।
जापान 50 cc (3.1 cu in) पेट्रोल इंजन या 0.6 kW (0.82 PS; 0.80 bhp) रेटेड पावर जेनरेटर वाली मोटरसाइकिलों को मोटरयुक्त साइकिल (原動機付自転車, gendoukitsuki-jitensha) वर्गीकृत किया जाता है। ड्राइवरों की आयु 16 वर्ष से अधिक होनी चाहिए, ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें, वाहनों का पंजीकरण करें और हेलमेट पहनें। कार ड्राइविंग लाइसेंस धारक भी इन्हें चला सकते हैं। कानूनी रूप से अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) है।
मलेशिया मलेशिया और कुछ अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में, छोटी मोटरसाइकिलों को अलग तरह से वर्गीकृत किया जाता है, अधिकांश मशीनों को पश्चिम में मोपेड के रूप में जाना जाता है (उदाहरण के लिए होंडा सुपर क्यूब) अंडरबोन्स (मलेशिया में कपचाई) के रूप में जाना जाता है। ये ऐसी मशीनें हैं जिन्हें कहीं और स्कूटर या कभी-कभी "स्टेप-थ्रू" के रूप में जाना जाता है। कपचाइयों में 150 सीसी (9.2 घन इंच) तक के इंजन होते हैं, जो 120–130 किमी/घंटा (75–81 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँच सकते हैं, और सार्वजनिक सड़कों और एक्सप्रेसवे पर उपयोग किए जाते हैं। कुछ लोगों ने राजमार्ग पर अवैध रेसिंग के लिए अपनी मोपेड को ट्यून किया, जिससे कुछ मोपेड की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा से अधिक हो गई।
नीदरलैंड नीदरलैंड में, मोपेड को 16 साल की उम्र से चलाया जा सकता है और उसके पास एएम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होता है। अगर आपके पास कार या मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस है तो आपको एएम-श्रेणी मुफ्त में मिलती है। मोपेड की 2 श्रेणियां हैं: 25 किमी/घंटा संस्करण (जिसे स्नॉर्फ़िएट्स / स्नोरस्कूटर कहा जाता है) जिसे सड़क पर साइकिल के रूप में देखा जाता है और इसके लिए हेलमेट की आवश्यकता नहीं होती है, और अनिवार्य साइकिल पथ का उपयोग कर सकता है। 8 अप्रैल, 2019 को,[33][34] एम्स्टर्डम ने 30 किमी/घंटा (18 मील प्रति घंटा) क्षेत्रों में कुछ साइकिल मार्गों से हल्के मोपेड पर प्रतिबंध लगा दिया, और यूट्रेक्ट की 2019 के अंत में पालन करने की योजना थी। । 45 किमी/घंटा संस्करण भी है (जिसे ब्रोम्फिएट्स / ब्रोमर कहा जाता है) जिसे हेलमेट पहनना आवश्यक है, और साइकिल-मोपेड पथों को छोड़कर कैरिजवे का उपयोग करना चाहिए। अगर मोपेड एक पोर्टेबल डायनो के साथ अधिकतम गति से अधिक हो तो पुलिस अक्सर यादृच्छिक गांवों और शहरों में जांच करती है। यदि यह अधिक हो जाता है, तो पुलिस आपके राज्य द्वारा जारी प्लेट नंबर पर लाल झंडा लगा सकती है, और आपको राज्य यातायात विभागों (आरडीडब्ल्यू कहा जाता है) में अपनी प्लेट नंबर को अनफ्लैग करने के लिए मोपेड को फिर से प्रतिबंधित करना होगा। 2018 तक, सभी नए मोपेड में सड़क पर उपयोग के लिए पंजीकृत होने के लिए यूरो4 उत्सर्जन योग्यता होनी चाहिए।
न्यूज़ीलैंड मोपेड को ड्राइविंग लाइसेंस के किसी भी वर्ग से चलाया जा सकता है। मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होने वाली इंजन क्षमता के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इलेक्ट्रिक मोपेड में 0.6 से 2 किलोवाट (0.82 से 2.72 पीएस; 0.80 से 2.68 बीएचपी) के बीच मोटर होनी चाहिए। मोपेड को सुरक्षा परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है (न्यूजीलैंड में फिटनेस के वारंट के रूप में जाना जाता है) और मोटरसाइकिल की तुलना में कम लाइसेंस लागत के अधीन हैं, हालांकि अभी भी सही उपकरण (हेलमेट आदि) की आवश्यकता है। लेकिन सवार को मोपेड का लाइसेंस लेना होगा (प्लेट आदि प्राप्त करें)।[35]
नॉर्वे नॉर्वे में 50 सीसी (3.1 घन इंच) (और कुछ "मोपेडकार") से कम वाली सभी मोटरसाइकिलें 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित हैं। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। आपको ड्राइव करने के लिए 16 साल का होना चाहिए और लाइसेंस (महंगा) होना चाहिए। मोपेड में केवल 25% वैट होता है और इसलिए यह काफी सस्ते होते हैं। सोलह वर्षीय भी 125 सीसी बाइक चला सकते हैं, और लाइसेंस मोपेड लाइसेंस से थोड़ा अधिक महंगा है। लेकिन 125 सीसी बाइक/स्कूटर पर लगभग 1000-1200 यूरो का टैक्स और उसके ऊपर 25% वैट लगता है। इसलिए उनकी कीमत मोपेड से 2-3 गुना ज्यादा है।

यूरोपीय संघ के नियमों के अनुकूलन से पहले नॉर्वे में मोपेड कम से कम 50 किमी/घंटा (सामान्यतः 55-65 किमी/घंटा) की गति से चलते थे। 45 km/h की गति सीमा के साथ इंजनों को ट्यून करना आम बात है। 1 अगस्त, 2013 तक ऑपरेटर एक यात्री रख सकते थे, यदि वे 10 वर्ष से कम उम्र के थे, लेकिन इस तिथि से, यात्री को अब अनुमति नहीं है।

फिलीपींस कई अंडरबोन्स, विशेष रूप से होंडा एक्सआरएम और होंडा ब्रावो को संशोधित किया गया है, कुछ को स्टीरियो सिस्टम और नियॉन लाइट के साथ "पिंप आउट" किया गया है, जबकि अन्य को ट्यून किया गया है, यहां तक कि अवैध स्ट्रीट रेसिंग के लिए उनके फ्रेम को भी छीन लिया गया है। अन्य, हालांकि, सौंदर्यशास्त्र के लिए संशोधित किए जाते हैं (केवल बॉडीवर्क से लेकर व्यापक संशोधन तक, अक्सर पूर्ण सुपरबाइक के समान होते हैं), या कभी-कभी परिवहन-सक्षम वाहन के रूप में उपयोग के लिए (सामान्यतः कस्टम-निर्मित साइड वैगन के अतिरिक्त)। एक मोपेड (किसी भी हल्की मोटरसाइकिल की तरह) उपयोग करने के लिए स्वतंत्र है लेकिन इसके लिए भी ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होती है। हालांकि, मनीला हाईवे या स्काईवे सिस्टम पर मोपेड और हल्की मोटरसाइकिलों के इस्तेमाल की अनुमति नहीं है।
पोलैंड पोलैंड में, मोपेड ("मोटर-साइकिल" से "मोटरवर" कहा जाता है; यह नाम स्कूटर आदि पर भी लागू होता है) एक दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है जिसे इंजन से लैस पैडल के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। 50 सीसी (3.1 घन इंच) या उससे कम, अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं (कुछ मॉडलों में कृत्रिम रूप से सीमित)। 19 जनवरी 2013 तक, 18 वर्ष या उससे अधिक आयु के प्रत्येक व्यक्ति को बिना लाइसेंस के केवल पहचान पत्र के साथ मोपेड चलाने की अनुमति थी। 2013 तक, प्रत्येक व्यक्ति जो 19 फरवरी 2013 से पहले आयु का हो गया है, उसे मोपेड चलाने की अनुमति है, लेकिन युवा लोगों को उपयुक्त लाइसेंस (श्रेणियां AM, A या B) प्राप्त करना होगा। इस कानून के परिणामस्वरूप युवा लोगों के लिए मोपेड और नौकरी की पेशकश (जैसे पिज्जा डिलीवरी) की बिक्री में नाटकीय रूप से कमी आई है, जिनके पास नौकरी का अनुभव या ड्राइविंग लाइसेंस के लिए पैसा नहीं है।[36][37]
पुर्तगाल पुर्तगाल में, मोपेड 50 cc (3.1 cu in) या उससे कम के इंजन वाला दो या तीन-पहिया मोटर वाहन है, या 50 cc से अधिक लेकिन 45 km/h से अधिक की अधिकतम गति वाला इंजन है (28 मील प्रति घंटे)। ऐसे वाहनों को चलाने के लिए एम श्रेणी (मोपेड) लाइसेंस की आवश्यकता होती है। यह लाइसेंस कम से कम 14 साल की उम्र के बाद हासिल किया जा सकता है।
रशिया मोपेड (या ईज़ी-राइडर) को कानूनी रूप से दो या तीन-पहिया वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसका इंजन विस्थापन 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम गति 50 किमी/घंटा (31 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। . ऐसे वाहनों को अब लाइसेंस की आवश्यकता है, कम से कम एम प्रकार के यात्रियों को अनुमति नहीं है।
स्लोवेनिया राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। आवश्यक आयु 14 वर्ष है, लेकिन एक विशिष्ट लाइसेंस ("वोज़्निस्को") की आवश्यकता है। कार या बाइक लाइसेंस के मालिक उन्हें स्वतंत्र रूप से चला सकते हैं। पंजीकरण (प्लेट के साथ) और बीमा अनिवार्य है। कानून सभी मोपेड को 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटा) तक सीमित रखने का आदेश देता है, लेकिन इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया जाता है और डीलरशिप के लिए पहले से मांगे जाने पर उन्हें अप्रतिबंधित बेचना आम बात है। स्लोवेनिया का मुख्य निर्माता टॉमोस है
स्पेन राजमार्गों पर मोपेड की अनुमति नहीं है। हेलमेट अनिवार्य हैं। स्पेन में, मोपेड को दो या तीन पहियों वाले मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें 50 cc (3.1 घन इंच) या उससे कम का इंजन होता है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होती है। मोपेड चलाने के लिए आवश्यक लाइसेंस 'एएम' या परमिसो डी कंड्यूसर एएम है, जिसे 15 साल की उम्र में प्राप्त किया जा सकता है। चालक को 18 वर्ष की आयु तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
दक्षिण अफ्रीका दक्षिण अफ्रीका में, मोपेड को 50 सीसी (3.1 घन इंच) इंजन वाले स्कूटर के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसकी अधिकतम गति 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं है। मोपेड चलाने के लिए किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है और आप 16 साल की उम्र से सवारी कर सकते हैं। ड्राइवर को 18 साल की उम्र तक यात्रियों को पीछे की सीट पर ले जाने की अनुमति नहीं है।
स्वीडन मोपेड दो वर्गों में उपलब्ध हैं। क्लास 1 मोपेड—ईयू मोपेड के रूप में भी जाना जाता है, क्योंकि वे यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करने के लिए पेश किए गए थे—50 सीसी (3.1 घन इंच) के इंजन द्वारा संचालित 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं या यदि इसमें विद्युत मोटर है, तो इसकी अधिकतम शक्ति 4.0 किलोवाट (5.44 पीएस; 5.36 बीएचपी) है। क्लास 1 मोपेड की सवारी करने के लिए टाइप ए (मोटरसाइकिल), या बी (कार), या क्लास 1 मोपेड लाइसेंस (टाइप एएम, न्यूनतम उम्र 15) की आवश्यकता होती है। ट्रैफिक क्लास 1 में मोपेड को मोटरसाइकिल माना जाता है, लेकिन इसे मोटरवे या एक्सप्रेसवे पर नहीं चलाया जा सकता है, और इसे पंजीकृत होना चाहिए और लाइसेंस प्लेट होना चाहिए। हालांकि, वे कर-मुक्त हैं। क्लास 2 मोपेड को 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें अधिकतम 1.0 किलोवाट (1.36 पीएस; 1.34 बीएचपी) का इंजन है। किसी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन चालक की आयु कम से कम 15 वर्ष होनी चाहिए, एक सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण की हो और हेलमेट पहना हो। यातायात में, उन्हें साइकिल के रूप में माना जाता है और उन्हें एक ही स्थान पर अनुमति दी जाती है जब तक कि उन्हें स्पष्ट रूप से मना करने वाले संकेत न हों। 17 जून 2003 से पहले पंजीकृत मोपेड को लीगेसी मोपेड कहा जाता है, और वे कक्षा 2 मोपेड के समान नियमों के अधीन हैं, लेकिन उनकी अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटा) हो सकती है।
स्विट्ज़रलैंड मोपेड को एक दो-पहिया वाहन माना जाता है जिसमें पैडल होते हैं, मोटर जो 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम होती है और अधिकतम गति 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) होती है। मोपेड पंजीकृत होना चाहिए और उस वर्ष के लिए स्टिकर के साथ नंबर प्लेट होना चाहिए जो दर्शाता है कि वाहन सड़क कर और बीमाकृत है। बीमा सरकार द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इन वाहनों को यातायात में साइकिल माना जाता है और इसलिए मोटरवे पर इसकी अनुमति नहीं है। इस वाहन को चलाने के लिए, एक श्रेणी एम लाइसेंस (जो हर कार और मोटरबाइक लाइसेंस के साथ आता है) के साथ-साथ एक मोटरसाइकिल हेलमेट होना चाहिए। एक श्रेणी एम लाइसेंस 14 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है। 16 वर्ष की आयु में, व्यक्ति 50 सीसी मोटरसाइकिल चलाने के लिए ए1 लाइसेंस प्राप्त कर सकता है जो 30 किमी/घंटा (19 मील प्रति घंटे) की सीमा के अनुरूप नहीं है और इसलिए इसे नहीं माना जाता है।
थाईलैंड शहर में मोटरसाइकिलों का नियमन घरेलू उपयोग के नियमों से अलग है। शहर में मोटरसाइकिलों को रोड टैक्स के भुगतान की आवश्यकता होती है और वैध लाइसेंस प्लेट नंबर होना चाहिए। हालाँकि, घरेलू उपयोग के लिए, एक मोटरसाइकिल को पंजीकरण कराने की आवश्यकता नहीं हो सकती है और मोटरसाइकिल केवल खेतों या छोटे शहरों में उपयोग की जा सकेगी। शहर की प्रमुख सड़कों और सड़कों पर वाहन चलाते समय हेलमेट पहनना जरूरी है। बाइक्स पर पिलियन राइडर की अधिकतम सीमा है।
टर्की 50 सीसी (3.1 घन इंच) से कम और 45 किमी/घंटा (28 मील प्रति घंटे) तक सीमित सभी मोटरसाइकिलों को मोपेड माना जाता है। 50 सीसी से अधिक के सभी दोपहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है। गाड़ी चलाने के लिए आपकी उम्र 16 साल होनी चाहिए और आपके पास एम-श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए। एम-श्रेणी का लाइसेंस अकेले प्राप्त नहीं किया जा सकता है। जब या तो A1 श्रेणी या B श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त होता है तो M श्रेणी भी प्राप्त हो जाती है। मोटरसाइकिलों के विपरीत तुर्की में मोपेड का बीमा नहीं किया जा सकता है।
यूनाइटेड किंगडम
1970s के दशक में यामाहा
शब्द मोपेड (यूके ड्राइविंग लाइसेंस पर निर्दिष्ट श्रेणी एएम) किसी भी कम शक्ति वाले मोटर चालित चक्र का वर्णन करता है जिसकी इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) से अधिक नहीं है और अधिकतम डिजाइन गति 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं है ( 28 मील प्रति घंटा)[38]।

19 जनवरी 2013 से पहले, गति प्रतिबंध 50 किलोमीटर प्रति घंटा (31 मील प्रति घंटे)[39] था, और 1 सितंबर 1977 से पहले पंजीकृत मोपेड को पेडल सहायता की आवश्यकता थी।[40]

मोपेड चलाने के लिए एक अनंतिम लाइसेंस, पूर्ण मोटरसाइकिल या कार लाइसेंस की आवश्यकता होती है। 1 फरवरी 2001 से पहले अपना पूर्ण कार ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने वाले किसी भी व्यक्ति को छोड़कर, सार्वजनिक सड़कों पर मोपेड की सवारी करने के लिए अतिरिक्त अनिवार्य बुनियादी प्रशिक्षण (सीबीटी) प्रमाण पत्र की भी आवश्यकता होती है (हालांकि यूके सरकार की सिफारिश है कि सभी नए सवार सीबीटी कोर्स करें)। अनंतिम मोपेड लाइसेंस 16 वर्ष की आयु में प्राप्त किया जा सकता है, जबकि मानक कार और मोटरसाइकिल लाइसेंस केवल 17 वर्ष की आयु में उपलब्ध हैं। अनंतिम लाइसेंस के लिए शिक्षार्थी प्लेट की आवश्यकता होती है और दो साल बाद समाप्त हो जाती है यदि लाइसेंस धारक ने परीक्षा पास नहीं की है, हालांकि, सीबीटी को दोबारा लेकर इसे दो साल और बढ़ाया जा सकता है। मोपेड अन्य वाहनों की तरह सभी समान यातायात और वाहन विनियमन कानूनों के अधीन हैं, जिसमें अनुरूप रियर पंजीकरण प्लेट प्रदर्शित करना सम्मिलित है। 50 सीसी से कम की सभी मोटर चालित साइकिलों, मोटरसाइकिलों और मोपेड पर ब्रिटेन के मोटरमार्गों का उपयोग करने की मनाही है।[39][41]

यूनाइटेड स्टेट्स
फ्रेंच मोटोबेकेन "मोबी" 1970 के दशक के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली एक लोकप्रिय मोपेड थी

1970 के दशक से पहले, कई राज्यों में उपकरणों पर कानूनी प्रतिबंधों के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में मोपेड का उपयोग अपेक्षाकृत दुर्लभ था। 1972 में, यूरोपियन मोपेड पर मास्टर की थीसिस लिखने के बाद, सर्ज सेगुइन ने वाहन को बढ़ावा देने के लिए फ्रांसीसी कंपनी मोटोबेकेन से दो मोपेड और एक छोटी राशि प्राप्त की।[42] अपने ईंधन दक्षता लाभों पर कांग्रेस की पैरवी करने के बाद, सेगुइन मोपेड के लिए एक विशिष्ट वाहन वर्गीकरण तैयार करने के लिए 30 से अधिक राज्यों को प्राप्त करने में सक्षम था। अमेरिकन मशीन एंड फाउंड्री (एएमएफ) जैसे अमेरिकी निर्माताओं द्वारा निर्मित, मोपेड में बहुत छोटे इंजन होते थे और अक्सर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकते थे।[42] हालांकि, वे जो कर सकते थे, वह ईंधन के टैंक पर 220 मील (350 किमी) तक चलाया गया था। 1970 के दशक के ऊर्जा संकट के कारण उत्पन्न समस्याओं के कारण, मोपेड तेजी से लोकप्रिय हो गए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 250,000 से अधिक लोगों के पास 1977 में वाहन था। कुशल कारों, मोपेड की लोकप्रियता फीकी पड़ने लगी।

कम-शक्ति वाले चक्रों की कानूनी शर्तें और परिभाषाएं अलग-अलग राज्यों में भिन्न होती हैं और इसमें "मोपेड", "मोटरसाइकिल", "मोटरबाइक", "मोटर चालित साइकिल", "मोटर स्कूटर", "स्कूटर", "गोपेड", "मोटर-" सम्मिलित हो सकते हैं। संचालित चक्र", और अन्य। मोपेड की गति सामान्यतः समतल जमीन पर 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) से अधिक नहीं हो सकती है, भले ही वह तेजी से जाने में सक्षम हो। कुछ राज्यों में, यह संख्या 20 या 25 मील प्रति घंटे (32 या 40 किमी/घंटा) है, और अधिकांश राज्यों में अधिकतम इंजन क्षमता 50 सीसी (3.1 घन इंच) है।[43] हालांकि, कंसास ("मोटर चालित साइकिल" के.एस.ए. 8-126, 8-1439ए) 130 सीसी (7.9 घन इंच) तक की अनुमति देता है। कुछ राज्यों को पैडल की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को नहीं।

वियतनाम वियतनाम के कुछ हिस्से (जैसे हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के प्रमुख शहर) दुनिया के अंतिम स्थानों में से हैं जहां दो पहिया निजी परिवहन चार पहिया परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है। मोपेड, अंडरबोन्स/स्कूटर और मोटरसाइकिल हर जगह हैं, आंशिक रूप से कई साइड सड़कों और गलियों की संकीर्ण प्रकृति के कारण।

स्पोर्ट्स मोपेड

Main article: स्पोर्ट मोपेड

1970 के दशक के दौरान यूनाइटेड किंगडम में, मोपेड अवधारणा का एक उच्च-प्रदर्शन व्युत्पत्ति विकसित की गई थी, जिसका लक्ष्य 16 साल के बच्चों को ध्यान में रखकर बनाया गया था।[44] यह युवा मोटरसाइकिल सवारों को सड़क से हटने के लिए मजबूर करने के उद्देश्य से सरकारी कानून को दरकिनार करने के लिए बनाया गया था। ये नए कानून, जिन्हें "सिक्सटीन लॉ" कहा जाता है, 1971 में परिवहन के तत्कालीन कंजर्वेटिव पार्टी के मंत्री जॉन पीटन द्वारा पेश किए गए थे। उन्होंने 16 साल के बच्चों को 250cc (15 cu in) क्षमता तक की मोटरसाइकिल चलाने से मना किया था क्योंकि वे पहले किया था, और उन्हें 17 साल की उम्र तक 50 सीसी (3.1 घन इंच) मशीनों तक सीमित कर दिया था। कानून ने मोटरसाइकिल निर्माताओं को मोटरसाइकिल की नई श्रेणी विकसित करने के लिए उकसाया, जिसे तब "स्पोर्ट्स मोपेड" या बोलचाल की भाषा में "सोलह स्पेशल" कहा जाता था और बहुत आलोचना के अधीन था।[45] इनका बाजार मुख्य रूप से युवा पुरुष थे।[46]

स्पोर्ट्स मोपेड स्पष्ट रूप से 50 सीसी (3.1 घन इंच) मोटरसाइकिल थे, जो कुछ मामलों में 50 मील प्रति घंटे (80 किमी / घंटा) से अधिक करने में सक्षम थे, जिसमें साइकिल-शैली के पैडल जोड़े गए थे, जो आवश्यक कानून वाहन को आगे बढ़ाने में सक्षम थे। जापानी निर्माता होंडा, यामाहा और सुजुकी, और 1972 के बाद से पुच, फेंटिक, गिलेरा, गिटेन और गैरेली जैसी यूरोपीय कंपनियों द्वारा मॉडल तैयार किए गए, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध यामाहा एफएस 1-E थी।[47] इनमें रोडस्टर्स, एंडुरो और मोटोक्रॉसर्स, कैफे रेसर और चॉपर या स्कूटर सम्मिलित थे,[48] और 1960 के शुरुआती रॉकर अवधि के समान मोटरसाइकिलिंग में तेजी से दिलचस्पी पैदा हुई। सरकार ने 1977 में और भी अधिक प्रतिबंधात्मक कानून लाकर फिर से जवाब दिया, जिसने मोपेड को 250 किलोग्राम (550 पाउंड) के वजन और 30 मील प्रति घंटे (48 किमी/घंटा) की अधिकतम गति तक सीमित कर दिया। इस कदम ने ब्रिटेन के मोटरसाइकिल बाजार के पतन में योगदान दिया।[49] महाद्वीपीय यूरोप में, इस तरह के कोई प्रतिबंध मौजूद नहीं थे और ऐसे वाहनों की सवारी 14 साल के बच्चों द्वारा की जा सकती थी।[49]

यह भी देखें

*डेलीम (ट्रक)

संदर्भ

  1. ↑ "स्कूटर और mopeds के बीच क्या अंतर है?".
  2. ↑ "एक स्कूटर, मोपेड या मोटरसाइकिल क्या है?". Carole Nash. 20 August 2015. Retrieved 16 January 2019.
  3. ↑ Arne Olofsson (5 February 2007). "व्युत्पत्ति पर शक्ति: कुछ केस स्टडीज" [Power over etymology: Some case studies] (PDF) (in svenska). Archived from the original (PDF) on 5 February 2007.
  4. ↑ "Moped - कोई दूरबीन शब्द नहीं". Dagens Nyheter (in svenska). 2006-01-15. Archived from the original on 16 February 2006. Retrieved 2007-06-01.
  5. ↑ "इंजन से साइकिल". etymonline.com. November 2001. Retrieved 2007-01-09.
  6. ↑ "एक मोपेड पर सुरक्षित रहना". Kiplinger's Personal Finance. December 1980. p. 59.
  7. ↑ Ruth Oldenziel, Helmuth Trischler (2015). साइकिलिंग और रीसाइक्लिंग: टिकाऊ प्रथाओं के इतिहास. Berghahn Books. p. 67. ISBN 9781782389712.
  8. ↑ DHRUV U. PANCHAL (2015). दो और तीन व्हीलर प्रौद्योगिकी. PHI Learning Pvt. Ltd. p. 2. ISBN 9788120351431.
  9. ↑ "विधान". www.aixam.com. Retrieved 2009-03-31.
  10. ↑ Vienna Convention on Road Traffic
  11. ↑ कोल लैंड ट्रांसपोर्टेशन म्यूज़ियम
  12. ↑ 12.0 12.1 Schramm; et al. "गैसोलीन/इथेनॉल मिश्रण द्वारा ईंधन से किए गए एक मोपेड से उत्सर्जन" (PDF). Retrieved 2010-07-18.
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बाहरी कड़ियाँ

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