ग्लो प्लग: Difference between revisions
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[[Image:Glow plug.JPG|thumb|एक मानक चमक]]एक चमकने वाला प्लग(वैकल्पिक रूप से | [[Image:Glow plug.JPG|thumb|एक मानक चमक]]एक चमकने वाला प्लग (वैकल्पिक रूप से चमकने वाला प्लग या ग्लो-प्लग के रूप में लिखा जाता है) एक तापन उपकरण है जिसका उपयोग [[ डीजल इंजन |डीजल इंजन]] चालू करने में सहायता के लिए किया जाता है। ठन्डे ऋतु में, तीव्र-गति डीजल इंजन चालू करना जटिल हो सकता है क्योंकि सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड का द्रव्यमान संपीड़न की गर्मी को अवशोषित करता है, जिससे [[ डीजल चक्र |डीजल चक्र]] को रोका जाता है। पूर्व-कक्षीय इंजन पूर्व-कक्षों के अंदर छोटे चमकने वाले प्लग उपयोग करते हैं। प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण वाले इंजनों में दहन कक्ष में ये चमकने वाले प्लग होते हैं। | ||
चमकने वाला प्लग धातु का एक पेंसिल के आकार का टुकड़ा होता है जिसके सिरे पर एक | चमकने वाला प्लग धातु का एक पेंसिल के आकार का टुकड़ा होता है जिसके सिरे पर एक तापन अवयव होता है। यह तापन अवयव, जब विद्युतीकृत होता है, तो अपने विद्युत प्रतिरोध के कारण गर्म हो जाता है और दृश्य स्पेक्ट्रम में स्वरूपण करना चालू कर देता है, इसलिए ''चमकने वाला प्लग'' शब्द। दृश्य प्रभाव एक[[ टोअस्टर | टोस्टर]] में तापन अवयव के समान है। ईंधन इंजेक्टर स्प्रे पैटर्न तब [[ शीर्ष मृत केंद्र |टॉप डेड सेंटर]] में ईंधन के इंजेक्शन के समय चमकने वाले प्लग के गर्म टिप पर सीधे लगाया जाता है। यह ईंधन को तब भी प्रज्वलित करता है जब इंजन सामान्य संचालन के लिए अपर्याप्त रूप से गर्म होता है, जो इंजन को प्रारम्भ करने के लिए आवश्यक क्रैंकिंग समय को कम करता है। | ||
[[Image:Hot Glowplug powered by 12V battery.jpg|thumbnail | एक इंजन के बाहर एक चमकने | [[Image:Hot Glowplug powered by 12V battery.jpg|thumbnail | एक इंजन के बाहर एक चमकने वाले प्लग का परीक्षण किया जा रहा है।]] | ||
== अवलोकन == | == अवलोकन == | ||
[[Image:Glow plugs.jpg|thumb|एक छोटे से कुबोटा इंजन पर संपर्क बार के नीचे चमकने वाला प्लग | [[Image:Glow plugs.jpg|thumb|एक छोटे से कुबोटा इंजन पर संपर्क बार के नीचे चमकने वाला प्लग ।]]डीजल इंजन, [[ पेट्रोल इंजन |पेट्रोल इंजन]] के विपरीत, [[ दहन |दहन]] को प्रेरित करने के लिए [[ स्पार्क प्लग |स्पार्क प्लग]] का उपयोग नहीं करते हैं। इसके अतिरिक्त, वे पूरी तरह से वायु के तापमान को एक बिंदु तक बढ़ाने के लिए संपीड़न पर निर्भर करते हैं, जहां गर्म, उच्च दबाव वाली वायु में सम्मुख किए जाने पर डीजल स्वचालित रूप से दहन करता है। डीजल का उच्च दबाव और स्प्रे पैटर्न एक नियंत्रित, पूर्ण जलन सुनिश्चित करता है। पिस्टन उठता है, [[ सिलेंडर (इंजन) |सिलेंडर (इंजन)]] में वायु को संपीड़ित करता है; इससे वायु का तापमान बढ़ जाता है। जब तक पिस्टन अपने यात्रा पथ के शीर्ष पर पहुंचता है, तब तक सिलेंडर में तापमान बहुत अधिक होता है। ईंधन धुंध को तब सिलेंडर में छिड़का जाता है; यह शीघ्र दहन करता है, पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है, इस प्रकार शक्ति उत्पन्न करता है। उस तापमान पर वायु को गर्म करने के लिए आवश्यक दबाव, यद्यपि, एक बड़े और दृढ़ इंजन ब्लॉक की आवश्यकता होती है। | ||
संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर तापमान कई कारकों पर निर्भर करता | विशेष रूप से सिलेंडर के संपीड़न अनुपात और विकसित वायु के प्रारंभिक तापमान, संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर तापमान कई कारकों पर निर्भर करता है। जब इंजन ठंडा होता है, तो सम्मिलित वायु का तापमान कम होता है और इसे इंजन सिलेंडर की दीवारों से थोड़ी गर्मी प्राप्त होती है। इसके अतिरिक्त, जैसा कि वायु संपीड़ित होती है और गर्म हो जाती है, इस गर्मी में से कुछ ठंडी सिलेंडर की दीवारों से लुप्त हो जाती है, जिससे संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर तापमान कम हो जाता है। चमकने वाला प्लग इसे हल करता है। | ||
दो अलग-अलग | दो अलग-अलग चमकने वाले प्लग के प्रकार हैं: इन-सिलेंडर प्रकार और इन-मैनिफोल्ड (थर्मोस्टार्ट) प्रकार । इन-सिलेंडर के स्थिति में,सीधे इंजेक्ट किए गए प्रत्येक सिलेंडर में एक प्लग होता है (या [[ अप्रत्यक्ष इंजेक्शन |अप्रत्यक्ष इंजेक्शन]] के स्थिति में, चमकने वाला प्लग पूर्व कक्ष में होता है जो प्रज्वलन को प्रोत्साहित करने के लिए एक गर्म स्थान प्रदान करता है)। इन-मैनीफोल्ड वन के स्थिति में, सभी सिलेंडरों के लिए मात्र एक ही है। | ||
सामान्यतः, डीजल इंजन को किसी भी आरंभिक सहायता की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, कुछ डीजल इंजन, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले, जिनके समीप चमकने वाले प्लग जैसे सहायता प्रणाली प्रारम्भ नहीं होती है। यद्यपि यह विस्थापन और दहन कक्ष डिजाइन पर निर्भर करता है, और बहुत सारे दहन कक्ष सतह के साथ इंजन, जैसे कि पूर्वदहन कक्ष और चक्कर कक्ष इंजेक्टेड इंजन, को ठीक से प्रारम्भ करने के लिए चमकने वाले प्लग के उपयोग की आवश्यकता हो सकती है। चमकने वाले प्लग का उपयोग किए बिना न्यूनतम आरंभिक तापमान पूर्वदहन कक्ष इंजेक्शन 40° C, चक्कर कक्ष इंजेक्शन के लिए 20° C और प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन के लिए 0°C है।एक लीटर प्रति सिलेंडर से अधिक के विस्थापन वाले इंजन में सामान्यतः चमकने वाले प्लग के अतिरिक्त एक [[ ज्वाला-व्यवस्था प्रणाली |ज्वाला-व्यवस्था प्रणाली]] समिलित होता है, यदि प्रारंभिक सहायता प्रणाली की आवश्यकता होती है।<ref>Konrad Reif (ed.): ''Dieselmotor-Management im Überblick''. 2nd edition. Springer, Wiesbaden 2014, {{ISBN|978-3-658-06554-6}}. p. 136</ref> | |||
== संचालन की विधि == | == संचालन की विधि == | ||
=== पूर्व- | === पूर्व- तापन === | ||
[[Image:Glowplug.jpg|thumb|एक डीजल कार में प्रतीक्षा-से-स्टार्ट | [[Image:Glowplug.jpg|thumb|एक डीजल कार में प्रतीक्षा-से-स्टार्ट प्रकाश (चमकने वाले प्लग इंडिकेटर प्रकाश, [[ आईएसओ |आईएसओ]] 7000-0457)।]]पूर्व पीढ़ी के डीजल-इंजन वाहनों में, एक गैसोलीन-इंजन वाहन के विपरीत, 'कोल्ड स्टार्ट' के लिए संचालक ने मात्र प्रारम्भ की स्थिति में कुंजी को प्रारम्भ नहीं किया और इंजन को शीघ्र चालू किया। इसके अतिरिक्त, संचालक ने पहले एक समय के लिए चमकने वाला प्लग (s) को सक्रिय किया। आरंभिक डीजल ने इनलेट मैनिफोल्ड में 'थर्मोस्टार्ट' प्रकार के चमकने वाला प्लग का उपयोग किया। काम करने के तापमान को प्राप्त करने में इन्हें 20 सेकंड लगते हैं और वाहन संचालक को समय से हस्तचालन रूप (या अनुमान) करना पड़ता था जब 20 सेकंड बीत चुके थे। इन-सिलेंडर चमकने वाले प्लग के साथ, तकनीकी सुधारों में डैश पर एक चेतावनी पूर्ण प्रकाश सम्मिलित था जो यह इंगित करता है कि पूर्व तापन कितनी समय तक चलना चाहिए। पूर्व तापन चरण को भी स्वचालित रूप से सक्रिय करने के लिए बनाया गया था जब ऑपरेटर ने कुंजी को लंबी अवधि के लिए "चालू" स्थिति में बदल दिया; चमकने वाला प्लग रिले चमकने वाले प्लग को चालू करता है, और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक प्रकाश (दाईं ओर चित्र देखें) प्रकाशित होता है। इस प्रक्रिया को पूर्व- तापन या चमकने वाला प्लग कहा जाता है। जब संचालक वाहन को अनलॉक करता है या कार का दरवाजा खोलता तो कई आधुनिक डीजल स्वचालित रूप से अपने चमकने वाले प्लग को सक्रिय करते हैं इस प्रकार प्रक्रिया को सरल बनाते हैं और इंजन प्रारम्भ होने से पहले संचालक को प्रतीक्षा करने के समय को कम करते हैं।[[ रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच | रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच]] के अनुसार: थर्मोस्टार्ट मैनिफोल्ड प्लग वाले पूर्व इंजनों ने 20 सेकंड तक की चमक अवधि का उपयोग करते थे जबकि अधिक आधुनिक इंजन प्राय''':''' 6 से 8 सेकंड की गर्मी अवधि का उपयोग करते हैं और कम वोल्टेज पर चमक प्रदान करते हैं।<ref>{{cite web |author=Robert Bosch GmbH |url=http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4842.htm |title=गुल्ली को चमकओ|publisher=Bosch |date=2010-03-24 |access-date=2012-07-07 |archive-date=2012-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120716072147/http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4842.htm |url-status=live }}</ref> | ||
<big>'''आरंभिक'''</big> | |||
इन-सिलेंडर चमकने वाला प्लग के साथ, जब एक पूर्व-समूह समय बीत जाता है, तो चमकने वाले प्लग रिले वेट-टू-स्टार्ट प्रकाश को बंद कर देता है। एक पूर्व- तापन चक्र सामान्यतः 2 से 5 सेकंड तक रहता है। संचालक तब कुंजी को चालू करने की स्थिति में बदल जाता है। इंजन के चलने के बाद रिले चमकने वाला प्लग्स को बंद कर देता है (या, पूर्व कारों में, उसी समय "वेट टू स्टार्ट" प्रकाश निकल जाती है)। कुछ कारों में, उत्सर्जन नियमों के अनुपालन को बनाए रखने के लिए, चमक प्लग इंजन चालू होने के शीघ्र बाद, या विस्तारित निष्क्रिय की अवधि के समय संचालित किया जा सकता है जहां इंजन का तापमान कम हो गया है, क्योंकि इंजन प्रचालन तापमान से नीचे होने पर दहन दक्षता बहुत कम हो जाती है। | |||
इन-सिलेंडर | |||
इनलेट मैनिफोल्ड में एक थर्मोस्टार्ट प्लग के साथ, कुछ सेकंड के भीतर डीजल वाष्प इनलेट को कई गुना भरने के लिए | इनलेट मैनिफोल्ड में एक थर्मोस्टार्ट प्लग के साथ, कुछ सेकंड के भीतर डीजल वाष्प इनलेट को कई गुना भरने के लिए प्रारम्भ करते हैं। जैसे ही प्लग गर्म होना जारी रहता है, यह थर्मोस्टार्ट के ऊपर सीधे थर्मोस्टार्ट प्लग में लगे एक विशेष द्रवाशय से डीज़ल की अनुमति देने वाला एक वाल्व खोलता है। यह ताजा डीजल भी वाष्पीकृत है और इनलेट में कई गुना जोड़ता है। 20 सेकंड में, परन्तु वायु उपलब्ध हो, प्लग के समीप डीजल प्रज्वलित हो जाता है और जैसे ही इंजन क्रैंक किया जाता है, प्रज्वलित डीजल को दहन कक्षों में खींचा जाता है - जिसमें संपीड़न स्ट्रोक के बाद अधिक डीजल जोड़ा जाता है। यह अतिरिक्त डीजल शीघ्र प्रज्वलित करता है, इंजन को आसानी से चालू करता है। थर्मोस्टार्ट चमकने वाले प्लग के साथ उपयुक्त किए गए वाहन सामान्यतः सामान्य प्रज्वलन स्विच के माध्यम से सक्रिय नहीं होते हैं। एक बटन कहीं और प्रदान किया जाता है (साथ, कुछ स्थितियों में, आरंभिक मोटर को सक्रिय करने के लिए बटन)। जहां एक थर्मोस्टार्ट को प्रज्वलन के समान स्विच द्वारा सक्रिय किया जाता है, यह सामान्यतः स्विच वन 'पायदान' वामावर्त को मोड़कर सक्रिय होता है। 20 सेकंड की अवधि समाप्त होने के बाद, प्रज्वलन स्विच को एक और 'पायदान' वामावर्त को मोड़कर क्रैंकिंग प्राप्त की जाती है। एक बार जब इंजन चालू हो जाता है और चल रहा होता है, तो प्रज्वलन स्विच को छोड़ दिया जाता है, जिससे यह वापस बंद स्थिति में आ जाता है। संचालक को तब प्रज्वलन स्विच को चालू स्थिति में बदलना चाहिए - सामान्यतः एक पायदान वामावर्त | ||
=== वार्म इंजन स्टार्ट === | === वार्म इंजन स्टार्ट === | ||
यदि कार हाल ही में चल रही थी, या यदि परिवेश का तापमान गर्म था, तो प्रकाश | यदि कार हाल ही में चल रही थी, या यदि परिवेश का तापमान गर्म था, तो प्रकाश चालू करने का प्रतीक्षा नहीं हो सकती है।इस स्थिति में, संचालक प्रारम्भ की स्थिति में कुंजी को चालू करने के लिए आगे बढ़ सकता है और बिना प्रतीक्षा किए इंजन चालू कर सकता है। | ||
एक थर्मोस्टार्ट के साथ, यह पूरी तरह से | एक थर्मोस्टार्ट के साथ, यह पूरी तरह से संचालक पर निर्भर है कि चमकने वाले प्लग को सक्रिय किया जाए या नहीं। प्रज्वलन कुंजी नियंत्रित थर्मोस्टार्ट के स्थिति में,कुंजी के दो पायदानों को दाईं ओर मोड़ने से बिना गरम क्रैंकिंग का प्रारम्भ होता है। | ||
== निर्माण == | == निर्माण == | ||
एक चमकने वाला | एक चमकने वाला प्लग एक छोटी धातु [[ पेंसिल |पेंसिल]] जैसा दिखता है। तापन फिलामेंट को इसके टिप में उपयुक्त किया गया है। चमकने वाले प्लग फिलामेंट्स को कुछ पदार्थों से बनाया जाना चाहिए, जैसे कि [[ प्लैटिनम |प्लैटिनम]] और [[ इरिडियम |इरिडियम]] , जो [[ ऑक्सीकरण |ऑक्सीकरण]] और उच्च तापमान का विरोध करते हैं। | ||
== मॉडल इंजन == | == मॉडल इंजन == | ||
{{main| | {{main|चमकने वाला प्लग (मॉडल इंजन)}} | ||
मॉडल इंजन | मॉडल इंजनों में चमकने वाला प्लग पूर्ण आकार के डीजल इंजनों से भिन्न होते हैं। पूर्ण आकार के इंजन मात्र चालू करने के लिए चमकने वाले प्लग का उपयोग करते हैं। मॉडल इंजन प्लेटिनम तार के [[ कटैलिसीस |कटैलिसीस]] प्रभाव के कारण प्रज्वलन प्रणाली के एक अभिन्न अंग के रूप में एक चमकने वाले प्लग का उपयोग करते हैं, [[ मेथनॉल |मेथनॉल]] -बेस ईंधन पर वे चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। | ||
मॉडल इंजन चमकने वाले प्लग का उपयोग नाट्य आतिशबाज़ी में पुन: उपयोग करने वाले [[ आग लगनेवाला |प्रज्वालक]] के रूप में भी किया जाता है और और विशेष प्रभाव उद्योग[[ फ्लैश पाउडर | फ्लैश पाउडर]] और [[ धुआं रचना |धूम्र मिश्रण]] पाउडर का उपयोग करके दूर से आतशबाज़ी उपकरणों को दूर से प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है।<ref>{{cite web|title=गुल्ली को चमकओ|url=http://www.theatrefx.com/moreinfo-ig21-glo-plugs.html|website=TheatreFX|access-date=9 January 2016|archive-date=19 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190419171530/http://www.theatrefx.com/moreinfo-ig21-glo-plugs.html|url-status=live}}</ref> | |||
== वैंकेल | == वैंकेल घूर्णी दहन इंजन == | ||
टी. कोहनो एट अल, [[ Toyota |टोयोटा]] से, [[ SAE इंटरनेशनल |एस.ए.इ.]] काग़ज़ 790435 में, '[[ अस्थिर इंजन | घूर्णी इंजन]] के कम भार प्रदर्शन' में पाया गया कि एक दो प्लग आवास की अग्रणी स्थल में एक निरंतर चमकने वाला प्लग स्थापित करके, एक रीड-वाल्व उपकरण के साथ,सेवन नलिकाओं में मिश्रण के वापसी आघात को रोकने के लिए, आरसीई ईंधन अर्थव्यवस्था में 9% में सुधार हुआ। इसके अतिरिक्त पेटेंट DE3207059, कार्ल फ्रैक, अप्रैल 1983 को प्रदान किया गया। | |||
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== संदर्भ == | == संदर्भ == | ||
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Latest revision as of 15:54, 10 October 2023
एक चमकने वाला प्लग (वैकल्पिक रूप से चमकने वाला प्लग या ग्लो-प्लग के रूप में लिखा जाता है) एक तापन उपकरण है जिसका उपयोग डीजल इंजन चालू करने में सहायता के लिए किया जाता है। ठन्डे ऋतु में, तीव्र-गति डीजल इंजन चालू करना जटिल हो सकता है क्योंकि सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड का द्रव्यमान संपीड़न की गर्मी को अवशोषित करता है, जिससे डीजल चक्र को रोका जाता है। पूर्व-कक्षीय इंजन पूर्व-कक्षों के अंदर छोटे चमकने वाले प्लग उपयोग करते हैं। प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण वाले इंजनों में दहन कक्ष में ये चमकने वाले प्लग होते हैं।
चमकने वाला प्लग धातु का एक पेंसिल के आकार का टुकड़ा होता है जिसके सिरे पर एक तापन अवयव होता है। यह तापन अवयव, जब विद्युतीकृत होता है, तो अपने विद्युत प्रतिरोध के कारण गर्म हो जाता है और दृश्य स्पेक्ट्रम में स्वरूपण करना चालू कर देता है, इसलिए चमकने वाला प्लग शब्द। दृश्य प्रभाव एक टोस्टर में तापन अवयव के समान है। ईंधन इंजेक्टर स्प्रे पैटर्न तब टॉप डेड सेंटर में ईंधन के इंजेक्शन के समय चमकने वाले प्लग के गर्म टिप पर सीधे लगाया जाता है। यह ईंधन को तब भी प्रज्वलित करता है जब इंजन सामान्य संचालन के लिए अपर्याप्त रूप से गर्म होता है, जो इंजन को प्रारम्भ करने के लिए आवश्यक क्रैंकिंग समय को कम करता है।
अवलोकन
डीजल इंजन, पेट्रोल इंजन के विपरीत, दहन को प्रेरित करने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग नहीं करते हैं। इसके अतिरिक्त, वे पूरी तरह से वायु के तापमान को एक बिंदु तक बढ़ाने के लिए संपीड़न पर निर्भर करते हैं, जहां गर्म, उच्च दबाव वाली वायु में सम्मुख किए जाने पर डीजल स्वचालित रूप से दहन करता है। डीजल का उच्च दबाव और स्प्रे पैटर्न एक नियंत्रित, पूर्ण जलन सुनिश्चित करता है। पिस्टन उठता है, सिलेंडर (इंजन) में वायु को संपीड़ित करता है; इससे वायु का तापमान बढ़ जाता है। जब तक पिस्टन अपने यात्रा पथ के शीर्ष पर पहुंचता है, तब तक सिलेंडर में तापमान बहुत अधिक होता है। ईंधन धुंध को तब सिलेंडर में छिड़का जाता है; यह शीघ्र दहन करता है, पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है, इस प्रकार शक्ति उत्पन्न करता है। उस तापमान पर वायु को गर्म करने के लिए आवश्यक दबाव, यद्यपि, एक बड़े और दृढ़ इंजन ब्लॉक की आवश्यकता होती है।
विशेष रूप से सिलेंडर के संपीड़न अनुपात और विकसित वायु के प्रारंभिक तापमान, संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर तापमान कई कारकों पर निर्भर करता है। जब इंजन ठंडा होता है, तो सम्मिलित वायु का तापमान कम होता है और इसे इंजन सिलेंडर की दीवारों से थोड़ी गर्मी प्राप्त होती है। इसके अतिरिक्त, जैसा कि वायु संपीड़ित होती है और गर्म हो जाती है, इस गर्मी में से कुछ ठंडी सिलेंडर की दीवारों से लुप्त हो जाती है, जिससे संपीड़न स्ट्रोक के शीर्ष पर तापमान कम हो जाता है। चमकने वाला प्लग इसे हल करता है।
दो अलग-अलग चमकने वाले प्लग के प्रकार हैं: इन-सिलेंडर प्रकार और इन-मैनिफोल्ड (थर्मोस्टार्ट) प्रकार । इन-सिलेंडर के स्थिति में,सीधे इंजेक्ट किए गए प्रत्येक सिलेंडर में एक प्लग होता है (या अप्रत्यक्ष इंजेक्शन के स्थिति में, चमकने वाला प्लग पूर्व कक्ष में होता है जो प्रज्वलन को प्रोत्साहित करने के लिए एक गर्म स्थान प्रदान करता है)। इन-मैनीफोल्ड वन के स्थिति में, सभी सिलेंडरों के लिए मात्र एक ही है।
सामान्यतः, डीजल इंजन को किसी भी आरंभिक सहायता की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, कुछ डीजल इंजन, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले, जिनके समीप चमकने वाले प्लग जैसे सहायता प्रणाली प्रारम्भ नहीं होती है। यद्यपि यह विस्थापन और दहन कक्ष डिजाइन पर निर्भर करता है, और बहुत सारे दहन कक्ष सतह के साथ इंजन, जैसे कि पूर्वदहन कक्ष और चक्कर कक्ष इंजेक्टेड इंजन, को ठीक से प्रारम्भ करने के लिए चमकने वाले प्लग के उपयोग की आवश्यकता हो सकती है। चमकने वाले प्लग का उपयोग किए बिना न्यूनतम आरंभिक तापमान पूर्वदहन कक्ष इंजेक्शन 40° C, चक्कर कक्ष इंजेक्शन के लिए 20° C और प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन के लिए 0°C है।एक लीटर प्रति सिलेंडर से अधिक के विस्थापन वाले इंजन में सामान्यतः चमकने वाले प्लग के अतिरिक्त एक ज्वाला-व्यवस्था प्रणाली समिलित होता है, यदि प्रारंभिक सहायता प्रणाली की आवश्यकता होती है।[1]
संचालन की विधि
पूर्व- तापन
पूर्व पीढ़ी के डीजल-इंजन वाहनों में, एक गैसोलीन-इंजन वाहन के विपरीत, 'कोल्ड स्टार्ट' के लिए संचालक ने मात्र प्रारम्भ की स्थिति में कुंजी को प्रारम्भ नहीं किया और इंजन को शीघ्र चालू किया। इसके अतिरिक्त, संचालक ने पहले एक समय के लिए चमकने वाला प्लग (s) को सक्रिय किया। आरंभिक डीजल ने इनलेट मैनिफोल्ड में 'थर्मोस्टार्ट' प्रकार के चमकने वाला प्लग का उपयोग किया। काम करने के तापमान को प्राप्त करने में इन्हें 20 सेकंड लगते हैं और वाहन संचालक को समय से हस्तचालन रूप (या अनुमान) करना पड़ता था जब 20 सेकंड बीत चुके थे। इन-सिलेंडर चमकने वाले प्लग के साथ, तकनीकी सुधारों में डैश पर एक चेतावनी पूर्ण प्रकाश सम्मिलित था जो यह इंगित करता है कि पूर्व तापन कितनी समय तक चलना चाहिए। पूर्व तापन चरण को भी स्वचालित रूप से सक्रिय करने के लिए बनाया गया था जब ऑपरेटर ने कुंजी को लंबी अवधि के लिए "चालू" स्थिति में बदल दिया; चमकने वाला प्लग रिले चमकने वाले प्लग को चालू करता है, और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक प्रकाश (दाईं ओर चित्र देखें) प्रकाशित होता है। इस प्रक्रिया को पूर्व- तापन या चमकने वाला प्लग कहा जाता है। जब संचालक वाहन को अनलॉक करता है या कार का दरवाजा खोलता तो कई आधुनिक डीजल स्वचालित रूप से अपने चमकने वाले प्लग को सक्रिय करते हैं इस प्रकार प्रक्रिया को सरल बनाते हैं और इंजन प्रारम्भ होने से पहले संचालक को प्रतीक्षा करने के समय को कम करते हैं। रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच के अनुसार: थर्मोस्टार्ट मैनिफोल्ड प्लग वाले पूर्व इंजनों ने 20 सेकंड तक की चमक अवधि का उपयोग करते थे जबकि अधिक आधुनिक इंजन प्राय: 6 से 8 सेकंड की गर्मी अवधि का उपयोग करते हैं और कम वोल्टेज पर चमक प्रदान करते हैं।[2]
आरंभिक
इन-सिलेंडर चमकने वाला प्लग के साथ, जब एक पूर्व-समूह समय बीत जाता है, तो चमकने वाले प्लग रिले वेट-टू-स्टार्ट प्रकाश को बंद कर देता है। एक पूर्व- तापन चक्र सामान्यतः 2 से 5 सेकंड तक रहता है। संचालक तब कुंजी को चालू करने की स्थिति में बदल जाता है। इंजन के चलने के बाद रिले चमकने वाला प्लग्स को बंद कर देता है (या, पूर्व कारों में, उसी समय "वेट टू स्टार्ट" प्रकाश निकल जाती है)। कुछ कारों में, उत्सर्जन नियमों के अनुपालन को बनाए रखने के लिए, चमक प्लग इंजन चालू होने के शीघ्र बाद, या विस्तारित निष्क्रिय की अवधि के समय संचालित किया जा सकता है जहां इंजन का तापमान कम हो गया है, क्योंकि इंजन प्रचालन तापमान से नीचे होने पर दहन दक्षता बहुत कम हो जाती है।
इनलेट मैनिफोल्ड में एक थर्मोस्टार्ट प्लग के साथ, कुछ सेकंड के भीतर डीजल वाष्प इनलेट को कई गुना भरने के लिए प्रारम्भ करते हैं। जैसे ही प्लग गर्म होना जारी रहता है, यह थर्मोस्टार्ट के ऊपर सीधे थर्मोस्टार्ट प्लग में लगे एक विशेष द्रवाशय से डीज़ल की अनुमति देने वाला एक वाल्व खोलता है। यह ताजा डीजल भी वाष्पीकृत है और इनलेट में कई गुना जोड़ता है। 20 सेकंड में, परन्तु वायु उपलब्ध हो, प्लग के समीप डीजल प्रज्वलित हो जाता है और जैसे ही इंजन क्रैंक किया जाता है, प्रज्वलित डीजल को दहन कक्षों में खींचा जाता है - जिसमें संपीड़न स्ट्रोक के बाद अधिक डीजल जोड़ा जाता है। यह अतिरिक्त डीजल शीघ्र प्रज्वलित करता है, इंजन को आसानी से चालू करता है। थर्मोस्टार्ट चमकने वाले प्लग के साथ उपयुक्त किए गए वाहन सामान्यतः सामान्य प्रज्वलन स्विच के माध्यम से सक्रिय नहीं होते हैं। एक बटन कहीं और प्रदान किया जाता है (साथ, कुछ स्थितियों में, आरंभिक मोटर को सक्रिय करने के लिए बटन)। जहां एक थर्मोस्टार्ट को प्रज्वलन के समान स्विच द्वारा सक्रिय किया जाता है, यह सामान्यतः स्विच वन 'पायदान' वामावर्त को मोड़कर सक्रिय होता है। 20 सेकंड की अवधि समाप्त होने के बाद, प्रज्वलन स्विच को एक और 'पायदान' वामावर्त को मोड़कर क्रैंकिंग प्राप्त की जाती है। एक बार जब इंजन चालू हो जाता है और चल रहा होता है, तो प्रज्वलन स्विच को छोड़ दिया जाता है, जिससे यह वापस बंद स्थिति में आ जाता है। संचालक को तब प्रज्वलन स्विच को चालू स्थिति में बदलना चाहिए - सामान्यतः एक पायदान वामावर्त
वार्म इंजन स्टार्ट
यदि कार हाल ही में चल रही थी, या यदि परिवेश का तापमान गर्म था, तो प्रकाश चालू करने का प्रतीक्षा नहीं हो सकती है।इस स्थिति में, संचालक प्रारम्भ की स्थिति में कुंजी को चालू करने के लिए आगे बढ़ सकता है और बिना प्रतीक्षा किए इंजन चालू कर सकता है।
एक थर्मोस्टार्ट के साथ, यह पूरी तरह से संचालक पर निर्भर है कि चमकने वाले प्लग को सक्रिय किया जाए या नहीं। प्रज्वलन कुंजी नियंत्रित थर्मोस्टार्ट के स्थिति में,कुंजी के दो पायदानों को दाईं ओर मोड़ने से बिना गरम क्रैंकिंग का प्रारम्भ होता है।
निर्माण
एक चमकने वाला प्लग एक छोटी धातु पेंसिल जैसा दिखता है। तापन फिलामेंट को इसके टिप में उपयुक्त किया गया है। चमकने वाले प्लग फिलामेंट्स को कुछ पदार्थों से बनाया जाना चाहिए, जैसे कि प्लैटिनम और इरिडियम , जो ऑक्सीकरण और उच्च तापमान का विरोध करते हैं।
मॉडल इंजन
मॉडल इंजनों में चमकने वाला प्लग पूर्ण आकार के डीजल इंजनों से भिन्न होते हैं। पूर्ण आकार के इंजन मात्र चालू करने के लिए चमकने वाले प्लग का उपयोग करते हैं। मॉडल इंजन प्लेटिनम तार के कटैलिसीस प्रभाव के कारण प्रज्वलन प्रणाली के एक अभिन्न अंग के रूप में एक चमकने वाले प्लग का उपयोग करते हैं, मेथनॉल -बेस ईंधन पर वे चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
मॉडल इंजन चमकने वाले प्लग का उपयोग नाट्य आतिशबाज़ी में पुन: उपयोग करने वाले प्रज्वालक के रूप में भी किया जाता है और और विशेष प्रभाव उद्योग फ्लैश पाउडर और धूम्र मिश्रण पाउडर का उपयोग करके दूर से आतशबाज़ी उपकरणों को दूर से प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है।[3]
वैंकेल घूर्णी दहन इंजन
टी. कोहनो एट अल, टोयोटा से, एस.ए.इ. काग़ज़ 790435 में, ' घूर्णी इंजन के कम भार प्रदर्शन' में पाया गया कि एक दो प्लग आवास की अग्रणी स्थल में एक निरंतर चमकने वाला प्लग स्थापित करके, एक रीड-वाल्व उपकरण के साथ,सेवन नलिकाओं में मिश्रण के वापसी आघात को रोकने के लिए, आरसीई ईंधन अर्थव्यवस्था में 9% में सुधार हुआ। इसके अतिरिक्त पेटेंट DE3207059, कार्ल फ्रैक, अप्रैल 1983 को प्रदान किया गया।
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ Konrad Reif (ed.): Dieselmotor-Management im Überblick. 2nd edition. Springer, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-06554-6. p. 136
- ↑ Robert Bosch GmbH (2010-03-24). "गुल्ली को चमकओ". Bosch. Archived from the original on 2012-07-16. Retrieved 2012-07-07.
- ↑ "गुल्ली को चमकओ". TheatreFX. Archived from the original on 19 April 2019. Retrieved 9 January 2016.
