स्प्लाइन (यांत्रिक): Difference between revisions
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तख़्ता एक शिखा या दाँत है[1][2][3] एक ड्राइव शाफ्ट पर जो एक मेटिंग पीस में नाली (इंजीनियरिंग) से मेल खाता है और इसमें टॉर्कः ट्रांसफर करता है, जिससे उनके बीच कोणीय पत्राचार बना रहता है।
उदाहरण के लिए, शाफ्ट पर लगा गियर शाफ्ट पर एक पुरुष स्पलाइन का उपयोग कर सकता है जो गियर पर महिला स्पलाइन से मेल खाता है। नीचे दिए गए अनुभाग में आसन्न छवियां पुरुष स्प्लिन के साथ एक ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट और केंद्र हब में संभोग महिला स्प्लिन के साथ एक क्लच प्लेट दिखाती हैं, जहां एक्सल की चिकनी नोक को चक्का में पायलट बीयरिंग में समर्थित किया जाएगा (चित्र नहीं)। स्प्लिन का एक विकल्प एक कुंजी (इंजीनियरिंग) है, हालांकि स्प्लिन एक लंबी थकान (सामग्री) प्रदान करता है # थकान जीवन की भविष्यवाणी करता है, और आकार के लिए काफी अधिक टॉर्क ले सकता है।[2]
प्रकार
स्प्लिन कई प्रकार के होते हैं:[2]
- समानांतर कुंजी तख़्ता
- जहां समान दूरी वाले खांचे के किनारे रेडियल और अक्षीय दोनों दिशाओं में समानांतर होते हैं।
- उलझा हुआ स्प्लाइन
- जहां समान दूरी वाले खांचे के किनारे उलझा हुआ गियर की तरह इन्वॉल्व होते हैं, लेकिन उतने ऊंचे नहीं होते। वक्र तनाव सांद्रता को कम करके ताकत बढ़ाते हैं।
- क्राउन्ड स्प्लिन्स
- जहां समान दूरी वाले खांचे के किनारे आमतौर पर उलटे होते हैं, लेकिन गलत संरेखण की अनुमति देने के लिए पुरुष दांतों को संशोधित किया जाता है।
- सेरेशंस
- जहां समान दूरी वाले खांचे के किनारे एक वी बनाते हैं। इनका उपयोग छोटे-व्यास वाले शाफ्ट पर किया जाता है।
- हेलिकल स्प्लिन
- जहां समान दूरी वाले खांचे शाफ्ट के बारे में एक कुंडलित वक्रता बनाते हैं। भुजाएँ समानांतर या उलटी हो सकती हैं। यह या तो उच्च भार के तहत एक स्थिर जोड़ के लिए तनाव सांद्रता को कम कर सकता है, या भागों के बीच रोटरी और रैखिक गति की अनुमति दे सकता है।
- गेंद तख़्ता
- जहां आंतरिक और बाहरी हिस्सों के खांचे बॉल बियरिंग से भरे रैखिक दौड़ के रूप में बनते हैं ताकि उच्च टोक़ के तहत भी मुक्त रैखिक गति की अनुमति मिल सके। लंबी यात्रा की अनुमति देने के लिए बाहरी तख़्ता गेंदों को फिर से प्रसारित करने के लिए चैनलों को शामिल कर सकता है, इस तरह लंबाई के ऊपर या नीचे यात्रा करते समय टोक़ को लंबे शाफ्ट से स्थानांतरित किया जा सकता है।
तख़्ता जोड़ का विवरण
मैनुअल ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के अंत में एक तख़्ता
चित्रित इनपुट शाफ्ट के साथ स्प्लिंड हब से जाल तक क्लच डिस्क
टॉर्क और रोटेशन को संचारित करने और लंबाई में बदलाव की अनुमति देने के लिए केंद्र में एक तख़्ता और सिरों पर सार्वभौमिक जोड़ों के साथ एक ड्राइव शाफ्ट
धुरी शाफ्ट के स्थिर-वेग संयुक्त सिरे पर स्प्लिन
शीर्ष पर दिखाई देने वाली मास्टर स्प्लाइन के साथ साइकिल कैसेट और फ्रीहब की मैचिंग स्प्लाइन
उपयोग
वाहनों पर ड्राइव शाफ्ट और पावर टेक अॉफ टॉर्क और रोटेशन को संचारित करने और लंबाई में बदलाव की अनुमति देने के लिए स्प्लिन का उपयोग करते हैं। कुंजीयुक्त शाफ्ट की तुलना में स्प्लाइन की उच्च विश्वसनीयता और थकान जीवन के कारण स्प्लाइन एयरोस्पेस में सर्वव्यापी हैं।
साइकिलों में कई स्थानों पर स्प्लिन का उपयोग किया जाता है। जो क्रैंकसेट इंटरफेस विभाजित हैं उनमें बॉटम ब्रैकेट#आईएसआईएस ड्राइव, ट्रुवाटिव बॉटम ब्रैकेट#गीगा-एक्स-पाइप, शिमैनो का बॉटम ब्रैकेट#ऑक्टालिंक और कई अन्य शामिल हैं, जिनमें से अधिकांश मालिकाना हैं। कुछ क्रैंकसेट में मॉड्यूलर स्पाइडर होते हैं, जहां टॉर्क स्प्लिन के माध्यम से प्रसारित होता है। कैसेट_(साइकिल_पार्ट)#कैसेट एक निश्चित अभिविन्यास को लागू करने के लिए फ़्रीहब को एक तख़्ता के माध्यम से जोड़ते हैं जिसमें एक खांचा दूसरों की तुलना में चौड़ा होता है। Bicycle_brake_systems#Disc_mounting_standards माउंटिंग इंटरफ़ेस जो विभाजित हैं उनमें शिमैनो द्वारा सेंटरलॉक शामिल है।
विमान के इंजन में एक तख़्ता हो सकता है जिस पर प्रोपेलर लगा होता है। इसमें एक मास्टर स्पलाइन हो सकती है जो दूसरों की तुलना में व्यापक है, ताकि प्रोपेलर केवल एक ओरिएंटेशन पर चल सके, ताकि टायर बैलेंस#डायनेमिक बैलेंस बना रहे। यह व्यवस्था आमतौर पर बड़े इंजनों में पाई जाती है, जबकि छोटे इंजन आमतौर पर इसके बजाय थ्रेडेड फास्टनरों के पैटर्न का उपयोग करते हैं।
विनिर्माण
तख़्ता के दो पूरक प्रकार हैं, आंतरिक और बाह्य। बाहरी स्प्लिन ब्रोचिंग (धातुकर्म) , गियर शेपर (उदाहरण के लिए गियर आकार देना मशीन पर), मिलिंग मशीन, होबिंग , धागा लपेटना , ग्राइंडिंग (अपघर्षक कटिंग) या बाहर निकालना हो सकते हैं। पहुंच संबंधी प्रतिबंधों के कारण आंतरिक स्प्लिंस के निर्माण के लिए कम विधियां उपलब्ध हैं। हॉबिंग (कोई पहुंच नहीं) के अपवाद के साथ ऊपर सूचीबद्ध तरीके शामिल हैं। अक्सर, आंतरिक स्प्लिंस के साथ, भाग के स्प्लिंड हिस्से में थ्रू-होल नहीं हो सकता है, जो पुल/पुश ब्रोच या एक्सट्रूज़न-प्रकार विधि के उपयोग को रोकता है। इसके अलावा, यदि भाग छोटा है तो उस क्षेत्र में मिलिंग या पीसने वाले उपकरण को फिट करना मुश्किल हो सकता है जहां स्प्लिंस की मशीनिंग की जाती है।
तनाव की सघनता को रोकने के लिए स्प्लिन के सिरों को चैम्फर्ड किया जाता है (अचानक ऊर्ध्वाधर सिरे के विपरीत)। इस तरह की तनाव सांद्रता खराब डिज़ाइन वाले स्प्लिन में विफलता का एक प्राथमिक कारण है।[citation needed]
यह भी देखें
- युग्मन
- हिर्थ जोड़
- कुंजीदार जोड़
- पढ़ना
संदर्भ
- ↑ "Theory". West Michigan Spline, Inc. Retrieved 2010-07-06.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Dan Seger (January 2005). "Inside Splines". Gear Solutions Magazine. Retrieved 2010-07-06.
The externally splined shaft mates with an internal spline that has slots, or spaces, formed in the reverse of the shaft's teeth.
- ↑ Oxford English Dictionary (Second ed.). Oxford University Press. 1989.
1966 G. W. MICHALEC Precision Gearing vii. 324 Generally, involute internal and external teeth are mated, but non~involute splines are also suitable. 1979 Industrial Fasteners Handbk. I. 318 There are two basic forms of spline--straight-sided splines which may number 4, 6, 10 or up to 16 splines equally distributed around the circumference of a shaft, and serrated splines which are in the form of adjacent triangular teeth.
अग्रिम पठन
- Robert Rich Robins (December 2008). "Tooth Engagement Evaluation of Involute Spline Couplings". Brigham Young University. Retrieved 2010-07-08.
