वाल्व गाइड: Difference between revisions
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गाइड निकास वाल्व से और सिलेंडर सिर में दहन प्रक्रिया से गर्मी का संचालन करने के लिए भी काम करते हैं जहां इसे शीतलन प्रणाली द्वारा लिया जा सकता है। [[ इस्पात |इस्पात]] के रूप में सामान्यतः कांस्य का उपयोग किया जाता है; उपयोगी सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए वाल्व पर कठोरता और पहनने के बीच संतुलन आवश्यक है। | गाइड निकास वाल्व से और सिलेंडर सिर में दहन प्रक्रिया से गर्मी का संचालन करने के लिए भी काम करते हैं जहां इसे शीतलन प्रणाली द्वारा लिया जा सकता है। [[ इस्पात |इस्पात]] के रूप में सामान्यतः कांस्य का उपयोग किया जाता है; उपयोगी सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए वाल्व पर कठोरता और पहनने के बीच संतुलन आवश्यक है। | ||
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वाल्व गाइड धातु का बेलनाकार टुकड़ा है, जिसे दबाकर या एकीकृत रूप से अधिकांश प्रकार के पारस्परिक इंजनों के सिलेंडर हैड में डाला जाता है, जिससे पॉपट वॉल्व को सकारात्मक रूप से अविष्कार किया जा सके जिससे यह अपने वाल्व सीट के साथ उचित संपर्क बना सके। इसी वाल्व का स्प्रिंग के साथ, यह किसी भी इंजन के वाल्व रेल के घटकों में से एक है।
गाइड निकास वाल्व से और सिलेंडर सिर में दहन प्रक्रिया से गर्मी का संचालन करने के लिए भी काम करते हैं जहां इसे शीतलन प्रणाली द्वारा लिया जा सकता है। इस्पात के रूप में सामान्यतः कांस्य का उपयोग किया जाता है; उपयोगी सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए वाल्व पर कठोरता और पहनने के बीच संतुलन आवश्यक है।
इंजन के उचित प्रदर्शन के लिए वाल्व गाइड के आंतरिक व्यास और पॉपपेट वाल्व स्टेम के बाहरी व्यास के बीच निकासी महत्वपूर्ण है। यदि बहुत कम निकासी है, तो वाल्व चिपक सकता है क्योंकि तेल प्रदूषक और थर्मल विस्तार कारक बन जाते हैं। यदि बहुत अधिक निकासी है, तो वाल्व ठीक से नहीं बैठ सकता है और अत्यधिक तेल की खपत हो सकती है।
तेल मुहर
वाल्व गाइड पहनने के रूप में, वाल्व को वाल्व सीट पर सकारात्मक रूप से लगाने की क्षमता कम हो जाती है। चूंकि वाल्व दहन कक्ष को ठीक से सील करने की अपनी क्षमता खो देता है, इंजन प्रदर्शन खो सकता है और तेल जलाना प्रारंभ कर सकता है, सिलेंडर सिर के ऊपर से प्रवेशिका नलिका और निकास मैनिफोल्ड में लीक हो सकता है। आधुनिक इंजनों पर वाल्व के तने तेल की सील के साथ लगे होते हैं जिन्हें तेल रिसाव होने पर बदला जा सकता है।[1]
पहनें
समय के साथ, वाल्व गाइड का भीतरी व्यास और वाल्व स्टेम का बाहरी व्यास घिस सकता है।
रीमिंग
1980 के दशक में, कई यू.एस. प्रोडक्शन इंजन पुनर्निर्माता रिएमर वॉल्व गाइड्स को फिर से निर्माण प्रक्रिया के भाग के रूप में बदलने के अतिरिक्त रिएमर वाल्व गाइड प्रारंभ कर दिया है। उन्होंने पाया कि एक सिर में सभी वाल्व गाइडों को एक मानक आकार (सामान्यतः 0.008 इंच। व्यास से बड़े आकार) में रीमिंग करके, और फिर से निर्मित इंजन वाल्वों को स्थापित किया जाता है, जो बड़े आकार के होते हैं, एक विशिष्ट इंजन हेड को बहुत कम समय में फिर से बनाया जा सकता है।[2] चूंकि रीमिंग प्रक्रिया विशिष्ट प्रतिस्थापन गाइडों की समानता में वाल्व गाइड को उत्तम सतह खत्म और आकार के साथ छोड़ देती है, और चूंकि बड़े आकार के वाल्व में अधिकांशतः क्रोम प्लेटेड तने होते हैं, फिर से निर्माता ने यह भी पाया कि वाल्व ट्रेन वारंटी के मुद्दे लगभग समाप्त हो गए हैं।
अध्ययन आयोजित किए गए हैं जो दिखाते हैं कि रीमर और रीमिंग प्रक्रिया के उचित चयन के माध्यम से, वाल्व गाइडों को लगातार और दोहराए जाने वाले आकार में जल्दी और कुशलता से रीम किया जा सकता है।[3]
प्रतिस्थापन
वाल्व गाइड सामान्यतः एक छोर पर चमक के साथ ट्यूब के आकार के होते हैं। उनके प्रतिस्थापन में हथौड़े और विशेष रूप से आकार के पंच से घिसे हुए भाग को बाहर निकालना सम्मलित है। स्थापना में सिलेंडर हेड को गर्म करना और वाल्व गाइड को ठंडा करना सम्मलित हो सकता है जिससे सम्मिलन को सरल बनाया जा सके, फिर नए गाइड को हथौड़े से जल्दी से चलाया जा सके। एक बार जब पुर्जे कमरे के तापमान पर वापस आ जाते हैं तो नया वाल्व गाइड ठोस रूप से जगह में होगा और उचित व्यास के लिए रिएमर और होनिंग (धातु कार्य) के लिए तैयार होता है।
संदर्भ
- ↑ "वाल्व स्टेम सील". Nationwide Bearing Co. Retrieved 2017-02-26.
- ↑ "कस्टम इंजन वाल्व". Cal Grinding. Retrieved 2017-02-26.
- ↑ "रीमर अध्ययन". Cal Grinding. Retrieved 2017-02-26.
