समानुपातिक वाल्व: Difference between revisions
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[[File:Proportional-Safety Valve.svg|right|thumb|एक आनुपातिक सुरक्षा अभिद्वार का एक अनुप्रस्थ काट]]'''समानुपातिक वाल्व''' एक अभिद्वार है जो एक या अधिक निष्पाद रेखा में निविष्ट बलों को वितरित करने के लिए द्रव दबाव के नियमों पर निर्भर करता है। उन निष्पाद रेखा के क्रॉस-आंशिक सतह क्षेत्रों के आधार पर एक समानुपातिक वाल्व प्रत्येक निष्पाद के लिए बलों को बढ़ा या घटा सकता है। | |||
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साधारण उदाहरण एक कक्ष में प्रवेश करने वाले अंतः वर्ग क्षेत्र ''ए'' के साथ एक निविष्ट नलिका है। कक्ष से बाहर निकलने वाली दो और नलिका हैं, एक अनुप्रस्थ-अनुभागीय क्षेत्र 3''A'' के साथ और दूसरा क्षेत्र 'A'/2 के साथ निकलती हैं। यदि निविष्ट नलिका में द्रव पर एक बल ''F'' लगाया जाता है, तो उस नलिका में दबाव ''F''/''A'' होगा। दबाव नियमों का उपयोग करते हुए, हम पाते हैं कि प्रत्येक निष्पाद नलिका में समान दबाव दिखाई देगा। इसका मतलब है कि क्षेत्र 3''ए'' के साथ निष्पाद नलिका 3''एफ'' का बल उत्पन्न करेगी, और क्षेत्र ''ए''/2 के साथ निष्पाद नलिका ''F''2 का बल उत्पन्न करेगी। इस प्रकार, यदि आप निविष्ट पर 10-पाउंड बल लागू करते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 पौंड और 5 [[पौंड बल]] प्राप्त होंगे। यदि आप निविष्ट पर 10-[[ न्यूटन (इकाई) ]]बल लगाते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 N और 5 N के बल मिलेंगे। | साधारण उदाहरण एक कक्ष में प्रवेश करने वाले अंतः वर्ग क्षेत्र ''ए'' के साथ एक निविष्ट नलिका है। कक्ष से बाहर निकलने वाली दो और नलिका हैं, एक अनुप्रस्थ-अनुभागीय क्षेत्र 3''A'' के साथ और दूसरा क्षेत्र 'A'/2 के साथ निकलती हैं। यदि निविष्ट नलिका में द्रव पर एक बल ''F'' लगाया जाता है, तो उस नलिका में दबाव ''F''/''A'' होगा। दबाव नियमों का उपयोग करते हुए, हम पाते हैं कि प्रत्येक निष्पाद नलिका में समान दबाव दिखाई देगा। इसका मतलब है कि क्षेत्र 3''ए'' के साथ निष्पाद नलिका 3''एफ'' का बल उत्पन्न करेगी, और क्षेत्र ''ए''/2 के साथ निष्पाद नलिका ''F''2 का बल उत्पन्न करेगी। इस प्रकार, यदि आप निविष्ट पर 10-पाउंड बल लागू करते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 पौंड और 5 [[पौंड बल]] प्राप्त होंगे। यदि आप निविष्ट पर 10-[[ न्यूटन (इकाई) ]]बल लगाते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 N और 5 N के बल मिलेंगे। | ||
पिछले ब्रेक में ब्रेक द्रव के दबाव को कम करने के लिए | पिछले ब्रेक में ब्रेक द्रव के दबाव को कम करने के लिए समानुपातिक वाल्व प्रायः [[ऑटोमोबाइल|स्वचालित वाहन]] में उपयोग किए जाते हैं। आगे [[डिस्क ब्रेक]] और पीछे [[ नगाड़ा |ड्रम ब्रेक]] वाली कारों में आगे वाले डिस्क ब्रेक के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। पैनिक स्टॉप के उपरान्त आगे के ब्रेक से पहले अनुपातन वॉल्व पीछे के ब्रेक को उलझने से रोकता है। <ref>{{Cite book|last=White|first=Harvey|url=https://www.worldcat.org/oclc/1199991455|title=अपनी मसल कार को जिंदा कैसे रखें|date=2009|isbn=978-1-61673-094-9|location=St. Paul, Minn.|oclc=1199991455}}</ref> | ||
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समानुपातिक वाल्व एक अभिद्वार है जो एक या अधिक निष्पाद रेखा में निविष्ट बलों को वितरित करने के लिए द्रव दबाव के नियमों पर निर्भर करता है। उन निष्पाद रेखा के क्रॉस-आंशिक सतह क्षेत्रों के आधार पर एक समानुपातिक वाल्व प्रत्येक निष्पाद के लिए बलों को बढ़ा या घटा सकता है।
साधारण उदाहरण एक कक्ष में प्रवेश करने वाले अंतः वर्ग क्षेत्र ए के साथ एक निविष्ट नलिका है। कक्ष से बाहर निकलने वाली दो और नलिका हैं, एक अनुप्रस्थ-अनुभागीय क्षेत्र 3A के साथ और दूसरा क्षेत्र 'A'/2 के साथ निकलती हैं। यदि निविष्ट नलिका में द्रव पर एक बल F लगाया जाता है, तो उस नलिका में दबाव F/A होगा। दबाव नियमों का उपयोग करते हुए, हम पाते हैं कि प्रत्येक निष्पाद नलिका में समान दबाव दिखाई देगा। इसका मतलब है कि क्षेत्र 3ए के साथ निष्पाद नलिका 3एफ का बल उत्पन्न करेगी, और क्षेत्र ए/2 के साथ निष्पाद नलिका F2 का बल उत्पन्न करेगी। इस प्रकार, यदि आप निविष्ट पर 10-पाउंड बल लागू करते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 पौंड और 5 पौंड बल प्राप्त होंगे। यदि आप निविष्ट पर 10-न्यूटन (इकाई) बल लगाते हैं, तो आपको निष्पाद से क्रमशः 30 N और 5 N के बल मिलेंगे।
पिछले ब्रेक में ब्रेक द्रव के दबाव को कम करने के लिए समानुपातिक वाल्व प्रायः स्वचालित वाहन में उपयोग किए जाते हैं। आगे डिस्क ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक वाली कारों में आगे वाले डिस्क ब्रेक के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। पैनिक स्टॉप के उपरान्त आगे के ब्रेक से पहले अनुपातन वॉल्व पीछे के ब्रेक को उलझने से रोकता है। [1]
यह भी देखें
संदर्भ
- ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के मूल सिद्धांत: सिद्धांत और व्यवहार। जोन्स एंड बार्टलेट प्रकाशक, Aug 1, 2013 pg. 1013
- ↑ White, Harvey (2009). अपनी मसल कार को जिंदा कैसे रखें. St. Paul, Minn. ISBN 978-1-61673-094-9. OCLC 1199991455.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
