विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली: Difference between revisions

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{{short description|Aircraft launching system developed for the US Navy}}
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{{for|कैटापुल्ट का सामान्य प्रकार|विद्युत चुम्बकीय कैटापुल्ट }}
[[File:EMALS.JPG|thumb|right|300px|ईएमएएलएस में प्रयुक्त [[रैखिक प्रेरण मोटर]] का एक चित्र]]इलेक्ट्रोमैग्नेटिक '''एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम''' '''(EMALS)''' जनरल एटॉमिक्स द्वारा विकसित एक प्रकार का [[ विद्युत चुम्बकीय गुलेल |इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कैटापल्ट]] प्रणाली है। यह प्रणाली पारंपरिक [[ भाप गुलेल |भाप पिस्टन]] के अतिरिक्त एक रैखिक प्रेरण मोटर का उपयोग करके एक विमान कैटापल्ट के माध्यम से [[वाहक-आधारित विमान]] लॉन्च करती है। EMALS को सबसे पहले गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोत यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड के प्रमुख जहाज पर स्थापित किया गया था ।
 
[[File:EMALS-768x428.png|thumb|right|300px|EMALS का एक चित्रण]]
[[File:EMALS.JPG|thumb|right|300px|ईएमएएलएस में प्रयुक्त [[रैखिक प्रेरण मोटर]] का एक चित्र]]इलेक्ट्रोमैग्नेटिक [[विमान गुलेल]] सिस्टम (EMALS) [[संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना]] के लिए [[ सामान्य परमाणु |सामान्य परमाणु]] द्वारा विकसित एक प्रकार का [[ विद्युत चुम्बकीय गुलेल |विद्युत चुम्बकीय गुलेल]] सिस्टम है। यह प्रणाली पारंपरिक [[ भाप गुलेल |भाप गुलेल]] के अतिरिक्त एक रैखिक प्रेरण मोटर का उपयोग करके एक विमान कैटापल्ट के माध्यम से [[वाहक-आधारित विमान]] लॉन्च करती है। EMALS को सबसे पहले के प्रमुख जहाज पर स्थापित किया गया था {{sclass|जेराल्ड आर. फोर्ड|विमान वाहक|1}}, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड|यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड।


इसका मुख्य लाभ यह है कि यह विमानों को अधिक सुचारू रूप से गति देता है, जिससे उनके [[ एयरफ़्रेम |एयरफ़्रेम]] पर कम तनाव पड़ता है। स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन भी कम होता है, इसकी निवेश कम होने की उम्मीद है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और यह स्टीम पिस्टन-चालित प्रणाली की तुलना में भारी और हल्के दोनों तरह के विमान लॉन्च कर सकता है। यह वाहक की ताजे पानी की आवश्यकता को भी कम करता है, इस प्रकार ऊर्जा-गहन [[अलवणीकरण]] की मांग को कम करता है।
इसका मुख्य लाभ यह है कि यह विमानों को अधिक सुचारू रूप से गति देता है, जिससे उनके [[ एयरफ़्रेम |एयरफ़्रेम]] पर कम तनाव पड़ता है। स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन भी कम होता है, इसकी निवेश कम होने की उम्मीद है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और यह स्टीम पिस्टन-चालित प्रणाली की तुलना में भारी और हल्के दोनों तरह के विमान लॉन्च कर सकता है। यह वाहक की ताजे पानी की आवश्यकता को भी कम करता है, इस प्रकार ऊर्जा-गहन [[अलवणीकरण]] की मांग को कम करता है।


==डिज़ाइन और विकास==
==डिज़ाइन और विकास==
1950 के दशक में विकसित, एयरक्राफ्ट कैटापल्ट स्टीम कैटापल्ट असाधारण रूप से विश्वसनीय सिद्ध हुआ है। चार स्टीम कैटापुल्ट से सुसज्जित वाहक 99.5% समय उनमें से कम से कम एक का उपयोग करने में सक्षम हैं।<ref>Schank, John. ''Modernizing the U.S. Aircraft Carrier Fleet'', p.&nbsp;80.</ref> चूँकि, इसमें कई कमियाँ हैं। नौसेना इंजीनियरों के एक समूह ने लिखा: सबसे बड़ी कमी यह है कि गुलेल [[नियंत्रण सिद्धांत]] के बिना काम करता है। बिना किसी प्रतिक्रिया के, अधिकांशतः टो बल में बड़े [[क्षणिक (दोलन)]] होते हैं जो एयरफ्रेम के जीवन को हानि पहुंचा सकते हैं या कम कर सकते हैं।<ref>Doyle, Michael, Douglas Samuel, Thomas Conway, and Robert Klimowski. "Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS". Naval Air Engineering Station Lakehurst. 1 March. p.&nbsp;1.</ref> भाप प्रणाली विशाल, अकुशल है (4-6% उपयोगी कार्य),<ref>Doyle, Michael, "Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS". p.&nbsp;1.</ref> और नियंत्रित करना कठिन है। ये नियंत्रण समस्याएँ अनुमति देती हैं {{sclass|Nimitz|aircraft carrier|2}} भारी विमानों को लॉन्च करने के लिए भाप से चलने वाले गुलेल, किन्तु कई मानवरहित हवाई वाहनों जितने हल्के विमान नहीं।
सत्र 1950 के दशक में विकसित, एयरक्राफ्ट कैटापल्ट स्टीम कैटापल्ट असाधारण रूप से विश्वसनीय सिद्ध हुआ है। चार स्टीम कैटापुल्ट से सुसज्जित वाहक 99.5% समय उनमें से कम से कम एक का उपयोग करने में सक्षम हैं।<ref>Schank, John. ''Modernizing the U.S. Aircraft Carrier Fleet'', p.&nbsp;80.</ref> चूँकि, इसमें अनेक कमियाँ हैं। नौसेना इंजीनियरों के एक समूह ने लिखा: "सबसे बड़ी कमी यह है कि पिस्टन [[नियंत्रण सिद्धांत]] के बिना काम करता है। बिना किसी प्रतिक्रिया के, अधिकांशतः टो बल में बड़े परिवर्तन होते हैं जो एयरफ्रेम के जीवन को हानि पहुंचा सकते हैं या कम कर सकते हैं।"<ref>Doyle, Michael, Douglas Samuel, Thomas Conway, and Robert Klimowski. "Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS". Naval Air Engineering Station Lakehurst. 1 March. p.&nbsp;1.</ref> भाप प्रणाली विशाल, अकुशल (4-6% उपयोगी कार्य),<ref>Doyle, Michael, "Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS". p.&nbsp;1.</ref> और नियंत्रित करना कठिन है। यह नियंत्रण समस्याएँ ''निमित्ज़'' -श्रेणी के विमान वाहक भाप-संचालित कैटापुल्ट को भारी विमान लॉन्च करने की अनुमति देती हैं, किन्तु अनेक मानव रहित हवाई वाहनों के समान हल्के विमान नहीं ।


कुछ हद तक EMALS, [[वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन]] के इलेक्ट्रोपल्ट के समान एक प्रणाली, 1946 में विकसित की गई थी किन्तु नियत नहीं की गई थी।<ref>{{cite web |last=Excell |first=Jon |url=https://www.theengineer.co.uk/content/archive/october-1946-westinghouse-unveils-the-electropult |title=October 1946 – Westinghouse unveils the Electropult |publisher=The Engineer |date=30 October 2013 |access-date=30 June 2017}}</ref>
कुछ सीमा तक EMALS, [[वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन]] के इलेक्ट्रोपल्ट के समान एक प्रणाली, सत्र 1946 में विकसित की गई थी किन्तु नियत नहीं की गई थी।<ref>{{cite web |last=Excell |first=Jon |url=https://www.theengineer.co.uk/content/archive/october-1946-westinghouse-unveils-the-electropult |title=October 1946 – Westinghouse unveils the Electropult |publisher=The Engineer |date=30 October 2013 |access-date=30 June 2017}}</ref>
===रैखिक प्रेरण मोटर===
===रैखिक प्रेरण मोटर===
EMALS एक लीनियर इंडक्शन मोटर (LIM) का उपयोग करता है, जो चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए [[प्रत्यावर्ती धारा]] (AC) का उपयोग करता है जो विमान को लॉन्च करने के लिए ट्रैक के साथ गाड़ी को आगे बढ़ाता है।<ref>{{cite web|url=https://www.newenglandwire.com/application/emals-learning-to-launch/ |title=EMALS: Learning to Launch |website=New England Wire |date=4 May 2020 }}</ref><ref name=howitworks>{{cite news |first=Bill |last=Schweber |title=यह काम किस प्रकार करता है|url=http://www.edn.com/Pdf/ViewPdf?contentItemId=4341471 |publisher=EDN Magazine |date=11 April 2002 |access-date=7 November 2014}}</ref> EMALS में चार मुख्य तत्व होते हैं:<ref>{{cite web |url=http://www.ga.com/atg/EMS/m1346.php |title=संग्रहीत प्रति|access-date=29 February 2008 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090210192404/http://www.ga.com/atg/EMS/m1346.php |archive-date=10 February 2009 }}</ref> लीनियर इंडक्शन मोटर में [[स्टेटर]] कॉइल्स की एक पंक्ति होती है जो पारंपरिक इंडक्शन मोटर में सर्कुलर स्टेटर कॉइल्स के समान कार्य करती है। ऊर्जावान होने पर, मोटर ट्रैक पर गाड़ी की गति बढ़ा देती है। किसी भी समय गाड़ी के आसपास के कॉइल का केवल भाग ही सक्रिय होता है, जिससे प्रतिक्रियाशील हानि कम हो जाता है। ईएमएएलएस {{convert|300|ft|m|adj=on}} LIM तेजी ला सकता है {{convert|100000|lb|adj=on}} विमान को {{convert|130|kn|abbr=on}}.<ref name=howitworks/>
EMALS एक लीनियर इंडक्शन मोटर (LIM) का उपयोग करता है, जो चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए [[प्रत्यावर्ती धारा]] (AC) का उपयोग करता है जो विमान को लॉन्च करने के लिए ट्रैक के साथ गाड़ी को आगे बढ़ाता है।<ref>{{cite web|url=https://www.newenglandwire.com/application/emals-learning-to-launch/ |title=EMALS: Learning to Launch |website=New England Wire |date=4 May 2020 }}</ref><ref name=howitworks>{{cite news |first=Bill |last=Schweber |title=यह काम किस प्रकार करता है|url=http://www.edn.com/Pdf/ViewPdf?contentItemId=4341471 |publisher=EDN Magazine |date=11 April 2002 |access-date=7 November 2014}}</ref> EMALS में चार मुख्य तत्व होते हैं:<ref>{{cite web |url=http://www.ga.com/atg/EMS/m1346.php |title=संग्रहीत प्रति|access-date=29 February 2008 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090210192404/http://www.ga.com/atg/EMS/m1346.php |archive-date=10 February 2009 }}</ref> लीनियर इंडक्शन मोटर में [[स्टेटर]] कॉइल्स की एक पंक्ति होती है जो पारंपरिक इंडक्शन मोटर में सर्कुलर स्टेटर कॉइल्स के समान कार्य करती है। ऊर्जावान होने पर, मोटर ट्रैक पर गाड़ी की गति बढ़ा देती है। किसी भी समय गाड़ी के आसपास के कॉइल का केवल भाग ही सक्रिय होता है, जिससे प्रतिक्रियाशील हानि कम हो जाता है। EMALS की 300-फुट (91 मीटर) LIM 100,000-पाउंड (45,000 किलोग्राम) विमान को 130 kn (240 किमी/घंटा; 150 मील प्रति घंटे) तक तेज कर सकती है।<ref name=howitworks/>
===ऊर्जा-भंडारण उपप्रणाली===
===ऊर्जा-भंडारण उपप्रणाली===
लॉन्च के समय, इंडक्शन मोटर को [[विद्युत शक्ति]] की एक बड़ी वृद्धि की आवश्यकता होती है जो जहाज के स्वयं के निरंतर बिजली स्रोत द्वारा प्रदान की जा सकने वाली शक्ति से अधिक होती है। EMALS ऊर्जा-भंडारण प्रणाली का डिज़ाइन इसकी 45-सेकंड की रिचार्ज अवधि के समय जहाज से बिजली खींचकर और चार डिस्क [[ आवर्तित्र |आवर्तित्र]] के रोटार का उपयोग करके ऊर्जा [[फ्लाईव्हील ऊर्जा भंडारण]] को संग्रहीत करके इसे समायोजित करता है; फिर सिस्टम उस ऊर्जा को (484 एमजे तक) 2-3 सेकंड में छोड़ देता है।<ref name=EMALS>{{cite news |author1=Doyle, Samuel |author2=Conway, Klimowski |title=Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS |url=http://www.navair.navy.mil/lakehurst/nlweb/ieeerevc.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20041025233620/http://www.lakehurst.navy.mil/nlweb/ieeerevc.pdf |archive-date=25 October 2004 |date=15 April 1994 }}{{cite journal |url=http://carcamal.ele.cie.uva.es/CEM/articulos/Catapult.pdf |author1=Doyle, Samuel |author2=Conway, Klimowski |title=Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS |journal=IEEE Transactions on Magnetics |volume=31 |issue=1 |pages=528 |bibcode=1995ITM....31..528D |year=1995 |doi=10.1109/20.364638 }}{{dead link|date=September 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> प्रत्येक रोटर तक की आपूर्ति करता है {{convert|121|MJ|abbr=on}} (लगभग एक [[गैसोलीन गैलन समतुल्य]] बराबर) और लॉन्च के 45 सेकंड के भीतर रिचार्ज किया जा सकता है; यह भाप गुलेल से भी तेज़ है।<ref name=howitworks/>प्रत्येक डिस्क अल्टरनेटर से 121 एमजे ऊर्जा का उपयोग करके अधिकतम-प्रदर्शन लॉन्च रोटर्स को 6400 आरपीएम से 5205 आरपीएम तक धीमा कर देता है।<ref name=EMALS/><ref>{{cite journal |last1=Bender |first1=Donald |title=उड़नखटोला|journal=Sandia Report |date=May 2015 |issue=SAND2015–3976 |page=21 |url=http://www.sandia.gov/ess/publications/SAND2015-3976.pdf#page=21}}</ref>
लॉन्च के समय, इंडक्शन मोटर को [[विद्युत शक्ति]] की एक बड़ी वृद्धि की आवश्यकता होती है जो जहाज के स्वयं के निरंतर विद्‍युत स्रोत द्वारा प्रदान की जा सकने वाली शक्ति से अधिक होती है। EMALS ऊर्जा-भंडारण प्रणाली का डिज़ाइन इसकी 45-सेकंड की रिचार्ज अवधि के समय जहाज से विद्‍युत खींचकर और चार डिस्क [[ आवर्तित्र |आवर्तित्र]] के रोटार का उपयोग करके ऊर्जा [[फ्लाईव्हील ऊर्जा भंडारण]] को संग्रहीत करके इसे समायोजित करता है; फिर प्रणाली उस ऊर्जा को (484 एमजे तक) 2-3 सेकंड में छोड़ देता है।<ref name=EMALS>{{cite news |author1=Doyle, Samuel |author2=Conway, Klimowski |title=Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS |url=http://www.navair.navy.mil/lakehurst/nlweb/ieeerevc.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20041025233620/http://www.lakehurst.navy.mil/nlweb/ieeerevc.pdf |archive-date=25 October 2004 |date=15 April 1994 }}{{cite journal |url=http://carcamal.ele.cie.uva.es/CEM/articulos/Catapult.pdf |author1=Doyle, Samuel |author2=Conway, Klimowski |title=Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS |journal=IEEE Transactions on Magnetics |volume=31 |issue=1 |pages=528 |bibcode=1995ITM....31..528D |year=1995 |doi=10.1109/20.364638 }}{{dead link|date=September 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> प्रत्येक रोटर 121 एमजे (34 किलोवाट) (लगभग एक गैसोलीन गैलन के सामान्तर) तक प्रदान करता है और लॉन्च के 45 सेकंड के अंदर रिचार्ज किया जा सकता है; यह भाप पिस्टन से भी तेज़ है। प्रत्येक डिस्क अल्टरनेटर से 121 एमजे ऊर्जा का उपयोग करके अधिकतम-प्रदर्शन लॉन्च रोटर्स को 6400 आरपीएम से 5205 आरपीएम तक धीमा कर देता है।<ref name=EMALS/><ref>{{cite journal |last1=Bender |first1=Donald |title=उड़नखटोला|journal=Sandia Report |date=May 2015 |issue=SAND2015–3976 |page=21 |url=http://www.sandia.gov/ess/publications/SAND2015-3976.pdf#page=21}}</ref>
===पावर-रूपांतरण उपप्रणाली===
===विद्युत-रूपांतरण उपप्रणाली===
लॉन्च के समय, पावर-रूपांतरण उपप्रणाली एक साइक्लो कनवर्टर का उपयोग करके डिस्क अल्टरनेटर से संग्रहीत ऊर्जा जारी करती है।<ref name=howitworks/> साइक्लोकन्वर्टर एलआईएम को एक नियंत्रित बढ़ती आवृत्ति और वोल्टेज प्रदान करता है, जो स्टेटर कॉइल के केवल छोटे हिस्से को सक्रिय करता है जो किसी भी समय लॉन्च कैरिज को प्रभावित करता है।<ref name=EMALS/>
लॉन्च के समय, विद्युत-रूपांतरण उपप्रणाली एक साइक्लो कनवर्टर का उपयोग करके डिस्क अल्टरनेटर से संग्रहीत ऊर्जा जारी करती है।<ref name=howitworks/> साइक्लोकन्वर्टर एलआईएम को एक नियंत्रित बढ़ती आवृत्ति और वोल्टेज प्रदान करता है, जो स्टेटर कॉइल के केवल छोटे भाग को सक्रिय करता है जो किसी भी समय लॉन्च कैरिज को प्रभावित करता है।<ref name=EMALS/>
===कंट्रोल कंसोल===
===कंट्रोल कंसोल===
ऑपरेटर एक नियंत्रण सिद्धांत मौलिक नियंत्रण सिद्धांत क्लोज्ड-लूप प्रणाली के माध्यम से बिजली को नियंत्रित करते हैं। ट्रैक पर [[हॉल-प्रभाव सेंसर]] इसके संचालन की निगरानी करते हैं, जिससे सिस्टम यह सुनिश्चित कर पाता है कि यह वांछित त्वरण प्रदान करता है। बंद-लूप प्रणाली ईएमएएलएस को निरंतर टो बल बनाए रखने की अनुमति देती है, जो विमान के एयरफ्रेम पर लॉन्च तनाव को कम करने में सहायता करती है।<ref name=howitworks/>
ऑपरेटर एक बंद-लूप प्रणाली के माध्यम से विद्युत को नियंत्रित करते हैं । ट्रैक पर [[हॉल-प्रभाव सेंसर]] इसके संचालन की निगरानी करते हैं, जिससे प्रणाली यह सुनिश्चित कर पाती है कि यह वांछित त्वरण प्रदान करता है। बंद-लूप प्रणाली ईएमएएलएस को निरंतर टो बल बनाए रखने की अनुमति देती है, जो विमान के एयरफ्रेम पर लॉन्च तनाव को कम करने में सहायता करती है।<ref name=howitworks/>
===कार्यक्रम स्थिति===
===कार्यक्रम की स्थिति===
[[File:US Navy 101218-N-0000X-002 An F-A-18E Super Hornet is launched during a test of the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) at Naval Air Sys.jpg|thumb|नेवल एयर सिस्टम्स कमांड, लेकहर्स्ट में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम, 18 दिसंबर 2010 को एक परीक्षण के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स नेवी बोइंग एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट|एफ/ए-18ई सुपर हॉर्नेट लॉन्च कर रहा है।]]विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) चरण 1 134 लॉन्चों के बाद 2011 के अंत में संपन्न हुआ (विमान प्रकार जिसमें एफ/ए-18ई सुपर हॉर्नेट, टी-45सी गोशॉक, सी-2ए ग्रेहाउंड, ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई और एफ-35सी लाइटनिंग II सम्मिलित हैं) ) [[लेकहर्स्ट मैक्सफील्ड फील्ड]] में स्थापित EMALS प्रदर्शक का उपयोग करना। अधिनियम 1 के पूरा होने पर, सिस्टम को बोर्ड पर वास्तविक जहाज कॉन्फ़िगरेशन के अधिक प्रतिनिधि होने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था {{USS|Gerald R. Ford}}, जो कई ऊर्जा भंडारण और बिजली रूपांतरण उपप्रणालियों को साझा करने के लिए उपयोग करेगा।<ref name=janes />
विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) चरण 1 134 लॉन्चों के पश्चात् 2011 के अंत में संपन्न हुआ (विमान प्रकार जिसमें एफ/ए-18ई सुपर हॉर्नेट, टी-45सी गोशॉक, सी-2ए ग्रेहाउंड, ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई और एफ-35सी लाइटनिंग II सम्मिलित हैं) ) [[लेकहर्स्ट मैक्सफील्ड फील्ड]] में स्थापित EMALS प्रदर्शक का उपयोग करना। अधिनियम 1 के पूरा होने पर, प्रणाली को बोर्ड पर वास्तविक जहाज कॉन्फ़िगरेशन के अधिक प्रतिनिधि होने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था {{USS|जेराल्ड आर. फोर्ड}}, जो अनेक ऊर्जा भंडारण और विद्‍युत रूपांतरण उपप्रणालियों को साझा करने के लिए उपयोग करेगा।<ref name=janes />


* 1-2 जून 2010: [[मैकडॉनेल डगलस टी-45 गोशॉक]] का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web |url=http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=4620 |title=EMALS launches first Goshawk – NAVAIR – U.S. Navy Naval Air Systems Command – Navy and Marine Corps Aviation Research, Development, Acquisition, Test and Evaluation |website=Navair.navy.mil}}</ref>
* 1-2 जून 2010: [[मैकडॉनेल डगलस टी-45 गोशॉक]] का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web |url=http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=4620 |title=EMALS launches first Goshawk – NAVAIR – U.S. Navy Naval Air Systems Command – Navy and Marine Corps Aviation Research, Development, Acquisition, Test and Evaluation |website=Navair.navy.mil}}</ref>
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* 27 सितंबर 2011: नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2 हॉकआई ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web | title= नौसेना का नया विद्युत चुम्बकीय गुलेल 'वास्तव में चिकना'| url= http://www.app.com/article/20110927/NJNEWS/309270121/Navy-s-new-electromagnetic-catapult-real-smooth- | publisher= Newbury Park Press | date=  28 September 2011 | access-date=4 October 2011}}</ref><ref>{{cite web | title= नई वाहक प्रक्षेपण प्रणाली का परीक्षण किया गया| url= http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2011/10/03/New-carrier-launch-system-tested/UPI-13601317652464/ | work= Security Industry | publisher= [[United Press International]] | date= 3 October 2011 | access-date=4 October 2011}}</ref>
* 27 सितंबर 2011: नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2 हॉकआई ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web | title= नौसेना का नया विद्युत चुम्बकीय गुलेल 'वास्तव में चिकना'| url= http://www.app.com/article/20110927/NJNEWS/309270121/Navy-s-new-electromagnetic-catapult-real-smooth- | publisher= Newbury Park Press | date=  28 September 2011 | access-date=4 October 2011}}</ref><ref>{{cite web | title= नई वाहक प्रक्षेपण प्रणाली का परीक्षण किया गया| url= http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2011/10/03/New-carrier-launch-system-tested/UPI-13601317652464/ | work= Security Industry | publisher= [[United Press International]] | date= 3 October 2011 | access-date=4 October 2011}}</ref>
* 18 नवंबर 2011: लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web |url=http://defensetech.org/2011/11/28/video-f-35c-launches-from-emals/#more-15498 |title=F-35C launches from emals|date=28 November 2011}}</ref>
* 18 नवंबर 2011: लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II का सफल प्रक्षेपण।<ref>{{cite web |url=http://defensetech.org/2011/11/28/video-f-35c-launches-from-emals/#more-15498 |title=F-35C launches from emals|date=28 November 2011}}</ref>
एसीटी चरण 2 25 जून 2013 को प्रारंभ हुआ और 310 और लॉन्च ([[बोइंग ईए-18जी ग्रोलर]] और मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18 हॉर्नेट|मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18सी हॉर्नेट के लॉन्च सहित) के बाद 6 अप्रैल 2014 को समाप्त हुआ। पहले चरण 1 के समय लॉन्च किए गए विमान प्रकारों के साथ परीक्षण के एक और दौर के रूप में)। चरण 2 में, विभिन्न वाहक स्थितियों का अनुकरण किया गया, जिसमें ऑफ-सेंटर लॉन्च और नियोजित सिस्टम दोष सम्मिलित थे, यह प्रदर्शित करने के लिए कि विमान अंतिम गति को पूरा कर सकता है और लॉन्च-महत्वपूर्ण विश्वसनीयता को मान्य कर सकता है।<ref name=janes>{{cite web |url=http://www.janes.com/article/39799/emals-to-start-sled-trials-on-cvn-78-in-late-2015 |title=EMALS to start sled trials on CVN 78 in late 2015 - IHS Jane's 360 |access-date=1 April 2015 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20141028144554/http://www.janes.com/article/39799/emals-to-start-sled-trials-on-cvn-78-in-late-2015 |archive-date=28 October 2014 }}</ref>
एसीटी चरण 2 25 जून 2013 को प्रारंभ हुआ और 310 और लॉन्च ([[बोइंग ईए-18जी ग्रोलर]] और मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18 हॉर्नेट|मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18सी हॉर्नेट के लॉन्च सहित) के पश्चात् 6 अप्रैल 2014 को समाप्त हुआ। पहले चरण 1 के समय लॉन्च किए गए विमान प्रकारों के साथ परीक्षण के एक और दौर के रूप में)। चरण 2 में, विभिन्न वाहक स्थितियों का अनुकरण किया गया, जिसमें ऑफ-सेंटर लॉन्च और नियोजित प्रणाली दोष सम्मिलित थे, यह प्रदर्शित करने के लिए कि विमान अंतिम गति को पूरा कर सकता है और लॉन्च-महत्वपूर्ण विश्वसनीयता को मान्य कर सकता है।<ref name=janes>{{cite web |url=http://www.janes.com/article/39799/emals-to-start-sled-trials-on-cvn-78-in-late-2015 |title=EMALS to start sled trials on CVN 78 in late 2015 - IHS Jane's 360 |access-date=1 April 2015 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20141028144554/http://www.janes.com/article/39799/emals-to-start-sled-trials-on-cvn-78-in-late-2015 |archive-date=28 October 2014 }}</ref>
* जून 2014: नौसेना ने दो विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) अभियानों के समय संयुक्त बेस मैकगायर-डिक्स-लेकहर्स्ट में यूएसएन इन्वेंट्री में प्रत्येक फिक्स्ड-विंग वाहक-जनित विमान प्रकार को सम्मिलित करते हुए 450 मानवयुक्त विमान लॉन्च का ईएमएएलएस प्रोटोटाइप परीक्षण पूरा किया।
* जून 2014: नौसेना ने दो विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) अभियानों के समय संयुक्त बेस मैकगायर-डिक्स-लेकहर्स्ट में यूएसएन इन्वेंट्री में प्रत्येक फिक्स्ड-विंग वाहक-जनित विमान प्रकार को सम्मिलित करते हुए 450 मानवयुक्त विमान लॉन्च का ईएमएएलएस प्रोटोटाइप परीक्षण पूरा किया।
* मई 2015: पहला फुल-स्पीड शिपबोर्ड परीक्षण आयोजित किया गया।<ref>{{cite news |url=http://www.imperialvalleynews.com/index.php/news/latest-news/3339-navy-announces-successful-test-of-electromagnetic-catapult-on-cvn-78.html |title=Navy Announces Successful Test of Electromagnetic Catapult on CVN 78 |date=15 May 2015 |website=Imperialvalleynews.com |publisher=PEO Carriers |access-date=16 May 2015}}</ref>
* मई 2015: पहला फुल-स्पीड शिपबोर्ड परीक्षण आयोजित किया गया।<ref>{{cite news |url=http://www.imperialvalleynews.com/index.php/news/latest-news/3339-navy-announces-successful-test-of-electromagnetic-catapult-on-cvn-78.html |title=Navy Announces Successful Test of Electromagnetic Catapult on CVN 78 |date=15 May 2015 |website=Imperialvalleynews.com |publisher=PEO Carriers |access-date=16 May 2015}}</ref>
==डिलीवरी और नियती==
==वितरण और परिनियोजन ==
28 जुलाई 2017 को लेफ्टिनेंट कमांडर। [[वीएक्स-23]]|एयर टेस्ट एंड इवैल्यूएशन स्क्वाड्रन 23 (वीएक्स-23) के जेमी कोच स्ट्रक ने बोइंग एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट|एफ में यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड (सीवीएन-78) से पहला ईएमएएलएस कैटापल्ट लॉन्च किया। /ए-18एफ सुपर हॉर्नेट।<ref>{{cite web |title=यू.एस.एस. पर उतरने वाला पहला विमान स्थानीय व्यक्ति पायलटों द्वारा बनाया गया। जेराल्ड फोर्ड|url=http://fox8.com/2017/07/29/local-man-pilots-first-plane-to-land-on-u-s-s-gerald-ford/ |work=[[WJW (TV)|Fox 8 Cleveland]] |date=29 July 2017 |access-date=2 August 2017}}</ref>
28 जुलाई 2017 को को लेफ्टिनेंट कमांडर जेमी "कोच" स्ट्रक ऑफ एयर टेस्ट एंड इवैल्यूएशन स्क्वाड्रन 23 (वीएक्स-23) ने एफ/ए-18एफ सुपर हॉर्नेट में यूएसएस ''गेराल्ड आर. फोर्ड'' (सीवीएन-78) से पहला ईएमएएलएस कैटापल्ट लॉन्च किया। <ref>{{cite web |title=यू.एस.एस. पर उतरने वाला पहला विमान स्थानीय व्यक्ति पायलटों द्वारा बनाया गया। जेराल्ड फोर्ड|url=http://fox8.com/2017/07/29/local-man-pilots-first-plane-to-land-on-u-s-s-gerald-ford/ |work=[[WJW (TV)|Fox 8 Cleveland]] |date=29 July 2017 |access-date=2 August 2017}}</ref>
अप्रैल 2021 तक, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर EMALS और AAG अरेस्टर सिस्टम के साथ 8,000 लॉन्च/रिकवरी चक्र निष्पादित किए जा चुके थे। यूएसएन ने यह भी कहा कि इनमें से अधिकांश चक्र पिछले 18 महीनों में हुए थे और 351 पायलटों ने ईएमएएलएस/एएजी पर प्रशिक्षण पूरा कर लिया था।<ref>{{Cite web|title=EMALS, AAG hit 8,000 aircraft recoveries, launches before completion of Ford Post Delivery Test & Trials {{!}} NAVAIR|url=https://www.navair.navy.mil/news/EMALS-AAG-hit-8000-aircraft-recoveries-launches-completion-Ford-Post-Delivery-Test-Trials/Mon|access-date=2021-08-11|website=www.navair.navy.mil}}</ref>
 
==फायदे==
अप्रैल 2021 तक, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर EMALS और AAG अरेस्टर प्रणाली के साथ 8,000 लॉन्च/रिकवरी चक्र निष्पादित किए जा चुके थे। यूएसएन ने यह भी कहा कि इनमें से अधिकांश चक्र पिछले 18 महीनों में हुए थे और 351 पायलटों ने ईएमएएलएस/एएजी पर प्रशिक्षण पूरा कर लिया था।<ref>{{Cite web|title=EMALS, AAG hit 8,000 aircraft recoveries, launches before completion of Ford Post Delivery Test & Trials {{!}} NAVAIR|url=https://www.navair.navy.mil/news/EMALS-AAG-hit-8000-aircraft-recoveries-launches-completion-Ford-Post-Delivery-Test-Trials/Mon|access-date=2021-08-11|website=www.navair.navy.mil}}</ref>
स्टीम कैटापुल्ट की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन कम होता है, कम जगह घेरता है, कम रखरखाव और जनशक्ति की आवश्यकता होती है, सिद्धांत रूप में यह अधिक विश्वसनीय हो सकता है, तेजी से रिचार्ज होता है और कम ऊर्जा का उपयोग करता है। भाप गुलेल, जो के बारे में उपयोग करते हैं {{convert|1350|lb|kg|abbr=on}} प्रति प्रक्षेपण भाप में व्यापक यांत्रिक, वायवीय और हाइड्रोलिक उपप्रणालियाँ हैं।<ref name=EMALS/>EMALS भाप का उपयोग नहीं करता है, जो इसे अमेरिकी नौसेना के नियोजित पूर्ण-इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए उपयुक्त बनाता है।<ref name=DefenseTech>{{cite web |url=http://defensetech.org/2007/04/05/emals-next-gen-catapult/ |title=Defense Tech: EMALS: Next Gen Catapult |access-date=27 February 2008 |last=Lowe |first=Christian |date=5 April 2007 |archive-date=20 June 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100620194141/http://defensetech.org/2007/04/05/emals-next-gen-catapult/}}</ref>
==लाभ ==
स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, EMALS लॉन्च प्रदर्शन को अधिक त्रुटिहीनता के साथ नियंत्रित कर सकता है, जिससे यह भारी लड़ाकू जेट से लेकर हल्के मानव रहित विमान तक, अधिक प्रकार के विमान लॉन्च करने की अनुमति देता है।<ref name=DefenseTech/>121 मेगाजूल तक उपलब्ध होने पर, ईएमएएलएस प्रणाली में चार डिस्क अल्टरनेटरों में से प्रत्येक एक स्टीम कैटापल्ट के लगभग 95 एमजे की तुलना में 29% अधिक ऊर्जा प्रदान कर सकता है।<ref name=EMALS/>ईएमएएलएस, अपनी योजनाबद्ध 90% बिजली रूपांतरण दक्षता के साथ, स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में भी अधिक कुशल होंगे, जो केवल 5% दक्षता प्राप्त करते हैं।<ref name=howitworks/>
स्टीम कैटापुल्ट की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन कम होता है, कम स्थान घेरता है, कम रखरखाव और जनशक्ति की आवश्यकता होती है, सिद्धांत रूप में यह अधिक विश्वसनीय हो सकता है, तेजी से रिचार्ज होता है और कम ऊर्जा का उपयोग करता है। भाप पिस्टन , जो के बारे में उपयोग करते हैं {{convert|1350|lb|kg|abbr=on}} प्रति प्रक्षेपण भाप में व्यापक यांत्रिक, वायवीय और हाइड्रोलिक उपप्रणालियाँ हैं।<ref name="EMALS" />EMALS भाप का उपयोग नहीं करता है, जो इसे अमेरिकी नौसेना के नियोजित पूर्ण-इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए उपयुक्त बनाता है।<ref name="DefenseTech">{{cite web |url=http://defensetech.org/2007/04/05/emals-next-gen-catapult/ |title=Defense Tech: EMALS: Next Gen Catapult |access-date=27 February 2008 |last=Lowe |first=Christian |date=5 April 2007 |archive-date=20 June 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100620194141/http://defensetech.org/2007/04/05/emals-next-gen-catapult/}}</ref>
 
स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, EMALS लॉन्च प्रदर्शन को अधिक त्रुटिहीनता के साथ नियंत्रित कर सकता है, जिससे यह भारी लड़ाकू जेट से लेकर हल्के मानव रहित विमान तक, अधिक प्रकार के विमान लॉन्च करने की अनुमति देता है।<ref name="DefenseTech" />121 मेगाजूल तक उपलब्ध होने पर, ईएमएएलएस प्रणाली में चार डिस्क अल्टरनेटरों में से प्रत्येक एक स्टीम कैटापल्ट के लगभग 95 एमजे की तुलना में 29% अधिक ऊर्जा प्रदान कर सकता है।<ref name="EMALS" />ईएमएएलएस, अपनी योजनाबद्ध 90% विद्‍युत रूपांतरण दक्षता के साथ, स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में भी अधिक कुशल होंगे, जो केवल 5% दक्षता प्राप्त करते हैं।<ref name="howitworks" />
== आलोचनाएँ ==
== आलोचनाएँ ==
मई 2017 में, राष्ट्रपति [[डोनाल्ड ट्रम्प]] ने टाइम (पत्रिका) के साथ एक साक्षात्कार के समय ईएमएएलएस की आलोचना करते हुए कहा कि पारंपरिक स्टीम कैटापोल्ट की तुलना में, डिजिटल में सैकड़ों मिलियन डॉलर अधिक पैसा खर्च होता है और यह अच्छा नहीं है।<ref>{{cite magazine |url=http://time.com/4775040/donald-trump-time-interview-being-president/ |title=राष्ट्रपति बनने पर टाइम के साथ डोनाल्ड ट्रम्प का साक्षात्कार पढ़ें|magazine=Time |access-date=11 May 2017}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.navytimes.com/articles/trump-says-navy-should-ditch-carrier-emals |title=ट्रम्प का कहना है कि नौसेना को वाहक पर 'गंभीर भाप' पर लौटना चाहिए|first=Navy |last=Times |website=Navy Times |date=11 May 2017 |access-date=26 June 2017}}</ref><ref>{{cite news |url=https://www.washingtonpost.com/news/checkpoint/wp/2017/05/11/you-have-to-be-albert-einstein-to-figure-it-out-trump-targets-the-navys-new-aircraft-catapult/ |title='You have to be Albert Einstein to figure it out': Trump targets the Navy's new aircraft catapult |newspaper=Washington Post |access-date=26 June 2017}}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.sandiegouniontribune.com/military/the-intel/sd-me-trump-catapult-20170511-story.html |title=जनरल एटॉमिक्स ने नए वाहक गुलेल की ट्रम्प की 'गॉडडैम्ड स्टीम' आलोचना पर चुप्पी साध ली|newspaper=[[The San Diego Union-Tribune]] |access-date=30 June 2017}}</ref>
मई 2017 में, राष्ट्रपति [[डोनाल्ड ट्रम्प]] ने टाइम (पत्रिका) के साथ एक साक्षात्कार के समय ईएमएएलएस की आलोचना करते हुए कहा कि पारंपरिक स्टीम कैटापोल्ट की तुलना में, "डिजिटल में करोड़ों डॉलर अधिक पैसा खर्च होता है और यह अच्छा नहीं है"।<ref>{{cite magazine |url=http://time.com/4775040/donald-trump-time-interview-being-president/ |title=राष्ट्रपति बनने पर टाइम के साथ डोनाल्ड ट्रम्प का साक्षात्कार पढ़ें|magazine=Time |access-date=11 May 2017}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.navytimes.com/articles/trump-says-navy-should-ditch-carrier-emals |title=ट्रम्प का कहना है कि नौसेना को वाहक पर 'गंभीर भाप' पर लौटना चाहिए|first=Navy |last=Times |website=Navy Times |date=11 May 2017 |access-date=26 June 2017}}</ref><ref>{{cite news |url=https://www.washingtonpost.com/news/checkpoint/wp/2017/05/11/you-have-to-be-albert-einstein-to-figure-it-out-trump-targets-the-navys-new-aircraft-catapult/ |title='You have to be Albert Einstein to figure it out': Trump targets the Navy's new aircraft catapult |newspaper=Washington Post |access-date=26 June 2017}}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.sandiegouniontribune.com/military/the-intel/sd-me-trump-catapult-20170511-story.html |title=जनरल एटॉमिक्स ने नए वाहक गुलेल की ट्रम्प की 'गॉडडैम्ड स्टीम' आलोचना पर चुप्पी साध ली|newspaper=[[The San Diego Union-Tribune]] |access-date=30 June 2017}}</ref>


राष्ट्रपति ट्रम्प की आलोचना पेंटागन की अत्यधिक महत्वपूर्ण 2018 रिपोर्ट द्वारा प्रतिध्वनित हुई, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि ईएमएएलएस की विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है और महत्वपूर्ण विफलताओं की औसत दर नौसेना की सीमा आवश्यकताओं से नौ गुना अधिक है।<ref>{{Cite news |url=https://breakingdefense.com/2018/06/navys-troubled-ford-carrier-makes-modest-progress/ |title=नौसेना के संकटग्रस्त फोर्ड कैरियर ने मामूली प्रगति की है|first=Paul |last=McLeary |date=June 25, 2018 |publisher=Breaking Defense }}</ref>
राष्ट्रपति ट्रम्प की आलोचना पेंटागन की अत्यधिक महत्वपूर्ण 2018 सूची द्वारा प्रतिध्वनित हुई, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि ईएमएएलएस की विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है और महत्वपूर्ण विफलताओं की औसत दर नौसेना की सीमा आवश्यकताओं से नौ गुना अधिक है।<ref>{{Cite news |url=https://breakingdefense.com/2018/06/navys-troubled-ford-carrier-makes-modest-progress/ |title=नौसेना के संकटग्रस्त फोर्ड कैरियर ने मामूली प्रगति की है|first=Paul |last=McLeary |date=June 25, 2018 |publisher=Breaking Defense }}</ref>
=== विश्वसनीयता ===
=== विश्वसनीयता ===
2013 में, लेकहर्स्ट, न्यू जर्सी परीक्षण स्थल पर, 1,967 परीक्षण प्रक्षेपणों में से 201 विफल रहे, जिससे परीक्षण श्रृंखला के लिए 10% विफलता दर मिली। सिस्टम की तत्कालीन स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 2013 में उपलब्ध सबसे उदार संख्याओं से पता चला कि EMALS में 240 में से 1 की विफलता दर के बीच का औसत समय है।<ref>{{cite web |url=https://www.dote.osd.mil/Annual-Reports/2013-Annual-Report/ |title=Director, Operational Test and Evaluation : FY 2013 Annual Report |website=Dote.osd.mil |access-date=30 June 2017}}</ref>{{rp|188}}
सत्र 2013 में, लेकहर्स्ट, न्यू जर्सी परीक्षण स्थल पर, 1,967 परीक्षण प्रक्षेपणों में से 201 विफल रहे, जिससे परीक्षण श्रृंखला के लिए 10% विफलता दर मिली। प्रणाली की तत्कालीन स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 2013 में उपलब्ध सबसे उदार संख्याओं से पता चला कि EMALS की औसत "विफलता के मध्य का समय" दर 240 में 1 है।<ref>{{cite web |url=https://www.dote.osd.mil/Annual-Reports/2013-Annual-Report/ |title=Director, Operational Test and Evaluation : FY 2013 Annual Report |website=Dote.osd.mil |access-date=30 June 2017}}</ref>{{rp|188}}
   
   
मार्च 2015 की एक रिपोर्ट के अनुसार, अपेक्षित विश्वसनीयता वृद्धि के आधार पर, क्रिटिकल विफलता के बीच अंतिम रिपोर्ट की गई औसत चक्रों की विफलता दर अपेक्षा से पांच गुना अधिक थी। अगस्त 2014 तक, नौसेना ने बताया है कि लेकहर्स्ट परीक्षण स्थल पर 3,017 से अधिक लॉन्च किए गए हैं, किन्तु डीओटी एंड ई [निदेशक, परिचालन परीक्षण और मूल्यांकन] को विफलताओं का अपडेट प्रदान नहीं किया है।<ref>{{cite web |author=Tyler Rogoway |url=http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-pentagons-concurrency-myth-is-now-available-in-supe-1689810660 |title=पेंटागन का 'कॉनकरेंसी मिथ' अब सुपरकैरियर आकार में उपलब्ध है|website=Foxtrotalpha.jalopnik.com |date=17 June 2015 |access-date=30 June 2017}}</ref>
मार्च 2015 की एक सूची के अनुसार, "अपेक्षित विश्वसनीयता वृद्धि के आधार पर, क्रिटिकल विफलता के मध्य अंतिम सूची की गई औसत चक्रों की विफलता दर अपेक्षा से पांच गुना अधिक थी। अगस्त 2014 तक, नौसेना ने बताया है कि लेकहर्स्ट परीक्षण स्थल पर 3,017 से अधिक लॉन्च किए गए हैं, किन्तु डीओटी एंड ई [निदेशक, परिचालन परीक्षण और मूल्यांकन] को विफलताओं का अपडेट प्रदान नहीं किया गया।"<ref>{{cite web |author=Tyler Rogoway |url=http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-pentagons-concurrency-myth-is-now-available-in-supe-1689810660 |title=पेंटागन का 'कॉनकरेंसी मिथ' अब सुपरकैरियर आकार में उपलब्ध है|website=Foxtrotalpha.jalopnik.com |date=17 June 2015 |access-date=30 June 2017}}</ref>
 
परीक्षण विन्यास में, EMALS बाहरी [[ड्रॉप टैंक|ड्रॉप टैंकों]] के साथ लड़ाकू विमान लॉन्च नहीं कर सका। "नौसेना ने इन समस्याओं को ठीक करने के लिए सुधार विकसित किए हैं, किन्तु सुधारों को सत्यापित करने के लिए मानवयुक्त विमानों के साथ परीक्षण को 2017 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।" <ref name="CRS5may2017">{{cite web |url=https://fas.org/sgp/crs/weapons/RS20643.pdf |title=Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress |last=O'Rourker |first=Ronald |date=18 May 2017 |publisher=Congressional Research Service |location=Washington, D.C.}}</ref>


परीक्षण विन्यास में, EMALS बाहरी [[ड्रॉप टैंक]]ों के साथ लड़ाकू विमान लॉन्च नहीं कर सका। नौसेना ने इन समस्याओं को ठीक करने के लिए सुधार विकसित किए हैं, किन्तु सुधारों को सत्यापित करने के लिए मानवयुक्त विमानों के साथ परीक्षण को 2017 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।<ref name="CRS5may2017">{{cite web |url=https://fas.org/sgp/crs/weapons/RS20643.pdf |title=Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress |last=O'Rourker |first=Ronald |date=18 May 2017 |publisher=Congressional Research Service |location=Washington, D.C.}}</ref>
जुलाई 2017 में यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर समुद्र में इस प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।<ref name="USNIVideo">{{cite web |last1=LaGrone |first1=Sam |title=VIDEO: USS Gerald R. Ford Conducts First Arrested Landing, Catapult Launch |url=https://news.usni.org/2017/07/28/video-uss-gerald-r-ford-conducts-first-arrested-landing-catapult-launch |website=USNI News |publisher=U.S. Naval Institute |date=28 July 2017 |access-date=30 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171223002423/https://news.usni.org/2017/07/28/video-uss-gerald-r-ford-conducts-first-arrested-landing-catapult-launch |archive-date=23 December 2017 |url-status=live}}</ref>
जुलाई 2017 में यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर समुद्र में इस प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।<ref name="USNIVideo">{{cite web |last1=LaGrone |first1=Sam |title=VIDEO: USS Gerald R. Ford Conducts First Arrested Landing, Catapult Launch |url=https://news.usni.org/2017/07/28/video-uss-gerald-r-ford-conducts-first-arrested-landing-catapult-launch |website=USNI News |publisher=U.S. Naval Institute |date=28 July 2017 |access-date=30 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171223002423/https://news.usni.org/2017/07/28/video-uss-gerald-r-ford-conducts-first-arrested-landing-catapult-launch |archive-date=23 December 2017 |url-status=live}}</ref>


जनवरी 2021 डीओटी एंड ई रिपोर्ट में कहा गया है: 3,975 कैटापल्ट लॉन्च के समय [...] ईएमएएलएस ने परिचालन मिशन विफलता (एमसीबीओएमएफ) के बीच 181 माध्य चक्रों की प्राप्त विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया [...] यह विश्वसनीयता 4,166 एमसीबीओएमएफ की आवश्यकता से अधिक कम है।<ref>{{cite web |url=https://fas.org/sgp/crs/weapons/RS20643.pdf |date=2021-03-25 |publisher=Congressional Research Service |title=Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress |page=28 |access-date=2021-04-10}}</ref> नवंबर 2019 से सितंबर 2020 तक यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर 3,975 चक्रों का आकलन करने के बाद पेंटागन के परीक्षण निदेशक रॉबर्ट बेहलर ने बताया कि ईएमएएलएस अधिकांशतः टूट जाता है और विश्वसनीय नहीं होता है।<ref>{{Cite news |date=2021-01-09 |title=नौसेना का अब तक का सबसे कीमती वाहक जेट को डेक पर चढ़ाने और उतारने के लिए संघर्ष करता है|language=en |work=Bloomberg.com |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-01-09/navy-s-priciest-carrier-ever-struggles-to-get-jets-on-off-deck |access-date=2021-02-20}}</ref>
जनवरी 2021 डीओटी एंड ई सूची में कहा गया है: "3,975 कैटापल्ट लॉन्च के समय [...] ईएमएएलएस ने परिचालन मिशन विफलता (एमसीबीओएमएफ) के मध्य 181 माध्य चक्रों की प्राप्त विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया [...] यह विश्वसनीयता 4,166 एमसीबीओएमएफ की आवश्यकता से अधिक कम है।"<ref>{{cite web |url=https://fas.org/sgp/crs/weapons/RS20643.pdf |date=2021-03-25 |publisher=Congressional Research Service |title=Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress |page=28 |access-date=2021-04-10}}</ref> नवंबर 2019 से सितंबर 2020 तक यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर 3,975 चक्रों का आकलन करने के पश्चात् पेंटागन के परीक्षण निदेशक रॉबर्ट बेहलर ने बताया कि ईएमएएलएस अधिकांशतः टूट जाता है और विश्वसनीय नहीं होता है।<ref>{{Cite news |date=2021-01-09 |title=नौसेना का अब तक का सबसे कीमती वाहक जेट को डेक पर चढ़ाने और उतारने के लिए संघर्ष करता है|language=en |work=Bloomberg.com |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-01-09/navy-s-priciest-carrier-ever-struggles-to-get-jets-on-off-deck |access-date=2021-02-20}}</ref>


अप्रैल 2022 में, नेवल एयर सिस्टम्स कमांड के रियर एडमिरल शेन जी. गहागन ने कहा कि, विपरीत रिपोर्टों के अतिरिक्त, सिस्टम ठीक से काम कर रहा है और पिछले दो वर्षों में यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 8,500 बिल्लियाँ और जाल लगाने का लक्ष्य प्राप्त किया है।<ref>{{cite web |last1=Taylor |first1=Daniel P. |title=Admiral on EMALS and AAG Programs: 'It Works' |url=https://seapowermagazine.org/admiral-on-emals-and-aag-programs-it-works/ |website=seapowermagazine.org |access-date=9 September 2022 |date=April 4, 2022}}</ref>
अप्रैल 2022 में, नेवल एयर सिस्टम्स कमांड के रियर एडमिरल शेन जी. गहागन ने कहा कि, विपरीत सूचीों के अतिरिक्त, प्रणाली ठीक से काम कर रहा है और पिछले दो वर्षों में यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 8,500 "कैट एंड ट्रैप्स" लगाने का लक्ष्य प्राप्त किया है।<ref>{{cite web |last1=Taylor |first1=Daniel P. |title=Admiral on EMALS and AAG Programs: 'It Works' |url=https://seapowermagazine.org/admiral-on-emals-and-aag-programs-it-works/ |website=seapowermagazine.org |access-date=9 September 2022 |date=April 4, 2022}}</ref>


25 जून 2022 को, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 10,000 सफल कैटापल्ट लॉन्च और अरेस्टेड लैंडिंग का प्रमुख मील का पत्थर प्राप्त किया गया।<ref>{{cite web | url=https://seapowermagazine.org/general-atomics-emals-aag-systems-on-cvn-78-reach-10000-cats-and-traps-milestone/ | title=General Atomics EMALS, AAG Systems on CVN 78 Reach 10,000 'Cats and Traps' Milestone | date=13 July 2022 }}</ref><ref>{{cite web |title=EMALS और AAG 10,000 विमान प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति तक पहुँचे|url=https://www.navair.navy.mil/news/EMALS-and-AAG-reach-10000-aircraft-launches-and-recoveries/Tue-07052022-1019 |website=navair.navy.mil |access-date=9 September 2022 |date=5 July 2022}}</ref> जून 2022 की जीएओ रिपोर्ट में कहा गया है कि नौसेना भी विश्वसनीयता के साथ संघर्ष कर रही है
25 जून 2022 को, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 10,000 सफल कैटापल्ट लॉन्च और अरेस्टेड लैंडिंग का प्रमुख माइलस्टोन प्राप्त किया गया।<ref>{{cite web | url=https://seapowermagazine.org/general-atomics-emals-aag-systems-on-cvn-78-reach-10000-cats-and-traps-milestone/ | title=General Atomics EMALS, AAG Systems on CVN 78 Reach 10,000 'Cats and Traps' Milestone | date=13 July 2022 }}</ref><ref>{{cite web |title=EMALS और AAG 10,000 विमान प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति तक पहुँचे|url=https://www.navair.navy.mil/news/EMALS-and-AAG-reach-10000-aircraft-launches-and-recoveries/Tue-07052022-1019 |website=navair.navy.mil |access-date=9 September 2022 |date=5 July 2022}}</ref>  
विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक उन्नत गिरफ्तारी गियर तेजी से विमान नियत करने के लिए. रिपोर्ट यह भी इंगित करती है कि नौसेना को 2030 तक ईएमएएलएस और एएजी के विश्वसनीयता लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद नहीं है।<ref>{{cite web |title=GAO-22-105230 Weapon Systems Annual Assessment |url=https://www.gao.gov/assets/gao-22-105230.pdf |website=gao.gov |publisher=United States Government Accountability Office |access-date=11 October 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221005122907/https://www.gao.gov/assets/gao-22-105230.pdf |archive-date=5 October 2022 |language=en-US |format=PDF |date=June 2022 |url-status=live}}{{Page needed|date=October 2022}}</ref>
 
जून 2022 की जीएओ सूची में कहा गया है कि नौसेना भी विश्वसनीयता के साथ संघर्ष कर रही है
विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक उन्नत गिरफ्तारी गियर तेजी से विमान नियत करने के लिए. सूची यह भी इंगित करती है कि नौसेना को "2030" तक ईएमएएलएस और एएजी के विश्वसनीयता लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद नहीं है।<ref>{{cite web |title=GAO-22-105230 Weapon Systems Annual Assessment |url=https://www.gao.gov/assets/gao-22-105230.pdf |website=gao.gov |publisher=United States Government Accountability Office |access-date=11 October 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221005122907/https://www.gao.gov/assets/gao-22-105230.pdf |archive-date=5 October 2022 |language=en-US |format=PDF |date=June 2022 |url-status=live}}{{Page needed|date=October 2022}}</ref>
==संचालक==
==संचालक==
<!-- चीन जनरल एटॉमिक्स प्रणाली का उपयोग नहीं करता है, लेकिन उसने एक अलग डिजाइन के साथ अपनी प्रणाली विकसित की है। -->
<!-- चीन जनरल एटॉमिक्स प्रणाली का उपयोग नहीं करता है, लेकिन उसने एक अलग डिजाइन के साथ अपनी प्रणाली विकसित की है। -->
===वर्तमान ऑपरेटर===
===वर्तमान ऑपरेटर===


====भारत====
[[भारतीय नौसेना]] ने अपने नियोजित [[CATOBAR]] INS विशाल विमानवाहक पोत के लिए EMALS प्रणाली स्थापित करने में रुचि दिखाई है।<ref>{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/news/newsindian-navy-seeks-emals-system-second-vikrant-class-aircraft-carrier |title=भारतीय नौसेना दूसरे विक्रांत श्रेणी के विमानवाहक पोत के लिए ईएमएएलएस प्रणाली चाहती है|date=29 May 2013 |publisher=Naval Technology |access-date=30 June 2017}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.newindianexpress.com/nation/article583809.ece |title=India plans a 65,000-tonne warship |newspaper=[[The New Indian Express]] |date=6 August 2012 |access-date=30 June 2017}}</ref><ref name="thediplomat.com">{{cite magazine|author=Ankit Panda, The Diplomat |url=https://thediplomat.com/2015/04/this-us-technology-could-give-indian-aircraft-carriers-an-important-edge/ |title=यह अमेरिकी तकनीक भारतीय विमान वाहकों को एक महत्वपूर्ण बढ़त दे सकती है|magazine=The Diplomat |access-date=30 June 2017}}</ref> भारत सरकार ने जनरल एटॉमिक्स की सहायता से स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च प्रणाली के उत्पादन में रुचि दिखाई है।<ref>[http://timesofindia.indiatimes.com/india/US-defence-secretary-to-visit-India-in-May-to-push-aircraft-carrier-technologies/articleshow/46818785.cms/US defence secretary to visit India in May to push aircraft carrier technologies], ''[[The Times of India]]'', 5 April 2015</ref>
====संयुक्त राज्य अमेरिका====
====संयुक्त राज्य अमेरिका====
यूनाइटेड स्टेट्स नेवी जनरल एटॉमिक ईएमएएलएस की पहली उपयोगकर्ता है। यह गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोत (सेवा में) पर सुसज्जित है।
यूनाइटेड स्टेट्स नेवी जनरल एटॉमिक ईएमएएलएस की पहली उपयोगकर्ता है। यह गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोत (सेवा में) पर सुसज्जित है।
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====फ्रांस====
====फ्रांस====
फ्रांसीसी नौसेना भविष्य के विमान वाहक और नए फ्लैगशिप के लिए सक्रिय रूप से योजना बना रही है। फ़्रेंच में इसे इस नाम से जाना जाता है {{lang|fr|पोर्टे-एवियन्स डी नोवेल्ले जेनरेशन}} (नई पीढ़ी का विमानवाहक पोत), या संक्षिप्त नाम [[PANG]] से। जहाज परमाणु ऊर्जा से संचालित होगा और इसमें EMALS कैटापल्ट प्रणाली की सुविधा होगी। PANG का निर्माण 2025 के आसपास प्रारंभ होने की उम्मीद है और 2038 में सेवा में प्रवेश करेगा, जिस वर्ष विमान वाहक पोत होगा {{ship|फ्रांसीसी विमानवाहक पोत|चार्ल्स डे गॉल||2}} सेवानिवृत्त होने वाला है।<ref>{{cite web |last1=Mackenzie |first1=Christina |title=मैक्रॉन ने एक नया परमाणु-संचालित विमानवाहक पोत बनाने की फ्रांसीसी दौड़ की शुरुआत की|url=https://www.defensenews.com/global/europe/2020/12/08/macron-kicks-off-french-race-to-build-a-new-nuclear-powered-aircraft-carrier/ |website=Defense News |access-date=22 December 2020 |date=8 December 2020}}</ref>
फ्रांसीसी नौसेना भविष्य के विमान वाहक और नए फ्लैगशिप के लिए सक्रिय रूप से योजना बना रही है। फ़्रेंच में इसे इस नाम से जाना जाता है {{lang|fr|पोर्टे-एवियन्स डी नोवेल्ले जेनरेशन}} (नई पीढ़ी का विमानवाहक पोत), या संक्षिप्त नाम [[PANG]] से। जहाज परमाणु ऊर्जा से संचालित होगा और इसमें EMALS कैटापल्ट प्रणाली की सुविधा होगी। PANG का निर्माण 2025 के आसपास प्रारंभ होने की उम्मीद है और 2038 में सेवा में प्रवेश करेगा, जिस वर्ष विमान वाहक पोत होगा {{ship|फ्रांसीसी विमानवाहक पोत|चार्ल्स डे गॉल||2}} सेवानिवृत्त होने वाला है।<ref>{{cite web |last1=Mackenzie |first1=Christina |title=मैक्रॉन ने एक नया परमाणु-संचालित विमानवाहक पोत बनाने की फ्रांसीसी दौड़ की शुरुआत की|url=https://www.defensenews.com/global/europe/2020/12/08/macron-kicks-off-french-race-to-build-a-new-nuclear-powered-aircraft-carrier/ |website=Defense News |access-date=22 December 2020 |date=8 December 2020}}</ref>
====भारत====
 
[[भारतीय नौसेना]] ने अपने नियोजित [[CATOBAR]] INS विशाल के लिए EMALS प्रणाली स्थापित करने में रुचि दिखाई है।<ref>{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/news/newsindian-navy-seeks-emals-system-second-vikrant-class-aircraft-carrier |title=भारतीय नौसेना दूसरे विक्रांत श्रेणी के विमानवाहक पोत के लिए ईएमएएलएस प्रणाली चाहती है|date=29 May 2013 |publisher=Naval Technology |access-date=30 June 2017}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.newindianexpress.com/nation/article583809.ece |title=India plans a 65,000-tonne warship |newspaper=[[The New Indian Express]] |date=6 August 2012 |access-date=30 June 2017}}</ref><ref name="thediplomat.com">{{cite magazine|author=Ankit Panda, The Diplomat |url=https://thediplomat.com/2015/04/this-us-technology-could-give-indian-aircraft-carriers-an-important-edge/ |title=यह अमेरिकी तकनीक भारतीय विमान वाहकों को एक महत्वपूर्ण बढ़त दे सकती है|magazine=The Diplomat |access-date=30 June 2017}}</ref> भारत सरकार ने जनरल एटॉमिक्स की सहायता से स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम के उत्पादन में रुचि दिखाई है।<ref>[http://timesofindia.indiatimes.com/india/US-defence-secretary-to-visit-India-in-May-to-push-aircraft-carrier-technologies/articleshow/46818785.cms/US defence secretary to visit India in May to push aircraft carrier technologies], ''[[The Times of India]]'', 5 April 2015</ref>
====यूनाइटेड किंगडम====
====यूनाइटेड किंगडम====
[[Converteam]] यूके एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कैटापल्ट (ईएमसीएटी) प्रणाली पर काम कर रहा था {{sclass|रानी एलिज़ाबेथ|विमान वाहक|1}}.<ref name="janes.com">[http://www.janes.com/news/defence/jni/jni100726_1_n.shtml "Converteam develops catapult launch system for UK carriers"] By Tim Fish, ''[[Jane's]]''. 26 July 2010</ref> अगस्त 2009 में, अटकलें लगाई गईं कि यूके [[CTOL|सीटीओएल]] [[F-35C]] मॉडल के लिए [[STOVL]] [[F-35B]] को हटा सकता है, जिसका मतलब होगा कि यूके-डिज़ाइन किए गए गैर-स्टीम EMCAT कैटापोल्ट्स का उपयोग करके पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान संचालित करने के लिए वाहक बनाए जा रहे हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.upi.com/Security_Industry/2009/08/12/Britain-rethinks-jump-jet-order/UPI-74301250107071/|title=ब्रिटेन जंप जेट ऑर्डर पर पुनर्विचार कर रहा है|date=12 August 2009|access-date=14 August 2009|publisher=UPI.com}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/5978437/Defence-jobs-at-risk-as-MoD-drops-jump-jet-fighter-engine.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20091112084723/http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/5978437/Defence-jobs-at-risk-as-MoD-drops-jump-jet-fighter-engine.html|url-status=dead|archive-date=12 November 2009|date=12 August 2009|access-date=14 August 2009|publisher=Telegraph.co|title=रक्षा नौकरियाँ ख़तरे में| location=London | first=Thomas | last=Harding }}</ref>
कन्वर्टीम यूके ''क्वीन एलिजाबेथ'' श्रेणी के विमानवाहक पोत के लिए एक विद्युत चुम्बकीय कैटापल्ट (ईएमसीएटी) प्रणाली पर काम कर रहा था ।<ref name="janes.com">[http://www.janes.com/news/defence/jni/jni100726_1_n.shtml "Converteam develops catapult launch system for UK carriers"] By Tim Fish, ''[[Jane's]]''. 26 July 2010</ref> अगस्त 2009 में, अटकलें लगाई गईं कि यूके [[CTOL|सीटीओएल]] [[F-35C]] मॉडल के लिए [[STOVL]] [[F-35B]] को हटा सकता है, जिसका कारण यह होगा कि यूके-डिज़ाइन किए गए गैर-स्टीम EMCAT कैटापोल्ट्स का उपयोग करके पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान संचालित करने के लिए वाहक बनाए जा रहे हैं।<ref>{{cite web|url=http://www.upi.com/Security_Industry/2009/08/12/Britain-rethinks-jump-jet-order/UPI-74301250107071/|title=ब्रिटेन जंप जेट ऑर्डर पर पुनर्विचार कर रहा है|date=12 August 2009|access-date=14 August 2009|publisher=UPI.com}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/5978437/Defence-jobs-at-risk-as-MoD-drops-jump-jet-fighter-engine.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20091112084723/http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/5978437/Defence-jobs-at-risk-as-MoD-drops-jump-jet-fighter-engine.html|url-status=dead|archive-date=12 November 2009|date=12 August 2009|access-date=14 August 2009|publisher=Telegraph.co|title=रक्षा नौकरियाँ ख़तरे में| location=London | first=Thomas | last=Harding }}</ref>
 
अक्टूबर 2010 में, यूके सरकार ने घोषणा की कि वह तत्कालीन अनिर्णीत CATOBAR प्रणाली का उपयोग करके F-35C खरीदेगी। क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के वाहकों के लिए ईएमएएलएस विकसित करने के लिए सैन डिएगो के जनरल एटॉमिक्स के साथ दिसंबर 2011 में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।<ref name="janes.com" /><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/19/348641/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod.html|title=समाचार चैनल - मुखपृष्ठ - Flightglobal.com|website=Flightglobal.com}}</ref> चूँकि, मई 2012 में, अनुमानित निवेश मूल अनुमान से दोगुनी हो जाने और डिलीवरी 2023 में वापस चले जाने के पश्चात् यूके सरकार ने अपना निर्णय पलट दिया, F-35C विकल्प को रद्द कर दिया और STOVL F-35B खरीदने के अपने मूल निर्णय पर वापस लौट आई।<ref>{{cite web|title=It's Official: UK to Fly F-35B JSFs|url=http://defensetech.org/2012/05/10/its-official-uk-to-fly-f-35b-jsfs/|website=Defensetech.org|access-date=19 July 2012}}</ref>


अक्टूबर 2010 में, यूके सरकार ने घोषणा की कि वह तत्कालीन अनिर्णीत CATOBAR प्रणाली का उपयोग करके F-35C खरीदेगी। क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के वाहकों के लिए ईएमएएलएस विकसित करने के लिए सैन डिएगो के जनरल एटॉमिक्स के साथ दिसंबर 2011 में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।<ref name="janes.com" /><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/19/348641/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod.html|title=समाचार चैनल - मुखपृष्ठ - Flightglobal.com|website=Flightglobal.com}}</ref> चूँकि, मई 2012 में, अनुमानित निवेश मूल अनुमान से दोगुनी हो जाने और डिलीवरी 2023 में वापस चले जाने के बाद यूके सरकार ने अपना निर्णय पलट दिया, F-35C विकल्प को रद्द कर दिया और STOVL F-35B खरीदने के अपने मूल निर्णय पर वापस लौट आई।<ref>{{cite web|title=It's Official: UK to Fly F-35B JSFs|url=http://defensetech.org/2012/05/10/its-official-uk-to-fly-f-35b-jsfs/|website=Defensetech.org|access-date=19 July 2012}}</ref>
==अन्य विकास==
चीन ने 2000 के दशक में विमान वाहक के लिए एक विद्युत चुम्बकीय गुलेल प्रणाली विकसित की, किन्तु एक अलग विधि दृष्टिकोण के साथ। चीनियों ने एक मध्यम-वोल्टेज, प्रत्यक्ष धारा (डीसी) विद्युत पारेषण प्रणाली अपनाई,<ref>{{cite web|url=https://thediplomat.com/2017/11/chinas-new-aircraft-carrier-to-use-advanced-jet-launch-system/ |title=चीन का नया विमान वाहक उन्नत जेट लॉन्च सिस्टम का उपयोग करेगा|website=The Diplomat |date=6 November 2017 |first=Franz-Stefan |last=Gady}}</ref> संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा विकसित प्रत्यावर्ती धारा गुलेल प्रणाली के अतिरिक्त।<ref name="new_emals">{{cite web|url=https://www.newenglandwire.com/application/emals-learning-to-launch/ |title=ईएमएएलएस: लॉन्च करना सीखना|website=New England Wire |date=4 May 2020 }}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.defensenews.com/naval/2017/11/09/tech-breakthrough-chinas-next-carrier-could-feature-electromagnetic-launch-system/ |title=चीन ने विमानवाहक पोत के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रक्षेपण प्रणाली में सफलता का दावा किया है|website=Defense News |date=9 November 2017 |first=Mike |last=Yeo }}</ref>
==यह भी देखें==
==यह भी देखें==
*उन्नत गिरफ्तार करने वाला गियर
*उन्नत गिरफ्तार करने वाला गियर
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{{Reflist}}
{{Reflist}}
==बाहरी संबंध==
==बाहरी संबंध==
{{Commons category|Electromagnetic Aircraft Launch System}}
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/emals.htm "विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली - EMALS"], ''GlobalSecurity.org''
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/emals.htm "विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली - EMALS"], ''GlobalSecurity.org''
*[http://www.theengineer.co.uk/archive/october-1946-westinghouse-unveils-the-electropult/1017387.article "इलेक्ट्रोपल्ट"]
*[http://www.theengineer.co.uk/archive/october-1946-westinghouse-unveils-the-electropult/1017387.article "इलेक्ट्रोपल्ट"]
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Latest revision as of 22:36, 18 December 2023

ईएमएएलएस में प्रयुक्त रैखिक प्रेरण मोटर का एक चित्र

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम (EMALS) जनरल एटॉमिक्स द्वारा विकसित एक प्रकार का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कैटापल्ट प्रणाली है। यह प्रणाली पारंपरिक भाप पिस्टन के अतिरिक्त एक रैखिक प्रेरण मोटर का उपयोग करके एक विमान कैटापल्ट के माध्यम से वाहक-आधारित विमान लॉन्च करती है। EMALS को सबसे पहले गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोत यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड के प्रमुख जहाज पर स्थापित किया गया था ।

इसका मुख्य लाभ यह है कि यह विमानों को अधिक सुचारू रूप से गति देता है, जिससे उनके एयरफ़्रेम पर कम तनाव पड़ता है। स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन भी कम होता है, इसकी निवेश कम होने की उम्मीद है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और यह स्टीम पिस्टन-चालित प्रणाली की तुलना में भारी और हल्के दोनों तरह के विमान लॉन्च कर सकता है। यह वाहक की ताजे पानी की आवश्यकता को भी कम करता है, इस प्रकार ऊर्जा-गहन अलवणीकरण की मांग को कम करता है।

डिज़ाइन और विकास

सत्र 1950 के दशक में विकसित, एयरक्राफ्ट कैटापल्ट स्टीम कैटापल्ट असाधारण रूप से विश्वसनीय सिद्ध हुआ है। चार स्टीम कैटापुल्ट से सुसज्जित वाहक 99.5% समय उनमें से कम से कम एक का उपयोग करने में सक्षम हैं।[1] चूँकि, इसमें अनेक कमियाँ हैं। नौसेना इंजीनियरों के एक समूह ने लिखा: "सबसे बड़ी कमी यह है कि पिस्टन नियंत्रण सिद्धांत के बिना काम करता है। बिना किसी प्रतिक्रिया के, अधिकांशतः टो बल में बड़े परिवर्तन होते हैं जो एयरफ्रेम के जीवन को हानि पहुंचा सकते हैं या कम कर सकते हैं।"[2] भाप प्रणाली विशाल, अकुशल (4-6% उपयोगी कार्य),[3] और नियंत्रित करना कठिन है। यह नियंत्रण समस्याएँ निमित्ज़ -श्रेणी के विमान वाहक भाप-संचालित कैटापुल्ट को भारी विमान लॉन्च करने की अनुमति देती हैं, किन्तु अनेक मानव रहित हवाई वाहनों के समान हल्के विमान नहीं ।

कुछ सीमा तक EMALS, वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन के इलेक्ट्रोपल्ट के समान एक प्रणाली, सत्र 1946 में विकसित की गई थी किन्तु नियत नहीं की गई थी।[4]

रैखिक प्रेरण मोटर

EMALS एक लीनियर इंडक्शन मोटर (LIM) का उपयोग करता है, जो चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए प्रत्यावर्ती धारा (AC) का उपयोग करता है जो विमान को लॉन्च करने के लिए ट्रैक के साथ गाड़ी को आगे बढ़ाता है।[5][6] EMALS में चार मुख्य तत्व होते हैं:[7] लीनियर इंडक्शन मोटर में स्टेटर कॉइल्स की एक पंक्ति होती है जो पारंपरिक इंडक्शन मोटर में सर्कुलर स्टेटर कॉइल्स के समान कार्य करती है। ऊर्जावान होने पर, मोटर ट्रैक पर गाड़ी की गति बढ़ा देती है। किसी भी समय गाड़ी के आसपास के कॉइल का केवल भाग ही सक्रिय होता है, जिससे प्रतिक्रियाशील हानि कम हो जाता है। EMALS की 300-फुट (91 मीटर) LIM 100,000-पाउंड (45,000 किलोग्राम) विमान को 130 kn (240 किमी/घंटा; 150 मील प्रति घंटे) तक तेज कर सकती है।[6]

ऊर्जा-भंडारण उपप्रणाली

लॉन्च के समय, इंडक्शन मोटर को विद्युत शक्ति की एक बड़ी वृद्धि की आवश्यकता होती है जो जहाज के स्वयं के निरंतर विद्‍युत स्रोत द्वारा प्रदान की जा सकने वाली शक्ति से अधिक होती है। EMALS ऊर्जा-भंडारण प्रणाली का डिज़ाइन इसकी 45-सेकंड की रिचार्ज अवधि के समय जहाज से विद्‍युत खींचकर और चार डिस्क आवर्तित्र के रोटार का उपयोग करके ऊर्जा फ्लाईव्हील ऊर्जा भंडारण को संग्रहीत करके इसे समायोजित करता है; फिर प्रणाली उस ऊर्जा को (484 एमजे तक) 2-3 सेकंड में छोड़ देता है।[8] प्रत्येक रोटर 121 एमजे (34 किलोवाट) (लगभग एक गैसोलीन गैलन के सामान्तर) तक प्रदान करता है और लॉन्च के 45 सेकंड के अंदर रिचार्ज किया जा सकता है; यह भाप पिस्टन से भी तेज़ है। प्रत्येक डिस्क अल्टरनेटर से 121 एमजे ऊर्जा का उपयोग करके अधिकतम-प्रदर्शन लॉन्च रोटर्स को 6400 आरपीएम से 5205 आरपीएम तक धीमा कर देता है।[8][9]

विद्युत-रूपांतरण उपप्रणाली

लॉन्च के समय, विद्युत-रूपांतरण उपप्रणाली एक साइक्लो कनवर्टर का उपयोग करके डिस्क अल्टरनेटर से संग्रहीत ऊर्जा जारी करती है।[6] साइक्लोकन्वर्टर एलआईएम को एक नियंत्रित बढ़ती आवृत्ति और वोल्टेज प्रदान करता है, जो स्टेटर कॉइल के केवल छोटे भाग को सक्रिय करता है जो किसी भी समय लॉन्च कैरिज को प्रभावित करता है।[8]

कंट्रोल कंसोल

ऑपरेटर एक बंद-लूप प्रणाली के माध्यम से विद्युत को नियंत्रित करते हैं । ट्रैक पर हॉल-प्रभाव सेंसर इसके संचालन की निगरानी करते हैं, जिससे प्रणाली यह सुनिश्चित कर पाती है कि यह वांछित त्वरण प्रदान करता है। बंद-लूप प्रणाली ईएमएएलएस को निरंतर टो बल बनाए रखने की अनुमति देती है, जो विमान के एयरफ्रेम पर लॉन्च तनाव को कम करने में सहायता करती है।[6]

कार्यक्रम की स्थिति

विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) चरण 1 134 लॉन्चों के पश्चात् 2011 के अंत में संपन्न हुआ (विमान प्रकार जिसमें एफ/ए-18ई सुपर हॉर्नेट, टी-45सी गोशॉक, सी-2ए ग्रेहाउंड, ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई और एफ-35सी लाइटनिंग II सम्मिलित हैं) ) लेकहर्स्ट मैक्सफील्ड फील्ड में स्थापित EMALS प्रदर्शक का उपयोग करना। अधिनियम 1 के पूरा होने पर, प्रणाली को बोर्ड पर वास्तविक जहाज कॉन्फ़िगरेशन के अधिक प्रतिनिधि होने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था USS जेराल्ड आर. फोर्ड, जो अनेक ऊर्जा भंडारण और विद्‍युत रूपांतरण उपप्रणालियों को साझा करने के लिए उपयोग करेगा।[10]

  • 1-2 जून 2010: मैकडॉनेल डगलस टी-45 गोशॉक का सफल प्रक्षेपण।[11]
  • 9-10 जून 2010: ग्रुम्मन सी-2 ग्रेहाउंड का सफल प्रक्षेपण।[12]
  • 18 दिसंबर 2010: बोइंग एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट बोइंग एफ/ए-18ई सुपर हॉर्नेट का सफल प्रक्षेपण।[13][14]
  • 27 सितंबर 2011: नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2 हॉकआई ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन ई-2डी एडवांस्ड हॉकआई का सफल प्रक्षेपण।[15][16]
  • 18 नवंबर 2011: लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II का सफल प्रक्षेपण।[17]

एसीटी चरण 2 25 जून 2013 को प्रारंभ हुआ और 310 और लॉन्च (बोइंग ईए-18जी ग्रोलर और मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18 हॉर्नेट|मैकडॉनेल डगलस एफ/ए-18सी हॉर्नेट के लॉन्च सहित) के पश्चात् 6 अप्रैल 2014 को समाप्त हुआ। पहले चरण 1 के समय लॉन्च किए गए विमान प्रकारों के साथ परीक्षण के एक और दौर के रूप में)। चरण 2 में, विभिन्न वाहक स्थितियों का अनुकरण किया गया, जिसमें ऑफ-सेंटर लॉन्च और नियोजित प्रणाली दोष सम्मिलित थे, यह प्रदर्शित करने के लिए कि विमान अंतिम गति को पूरा कर सकता है और लॉन्च-महत्वपूर्ण विश्वसनीयता को मान्य कर सकता है।[10]

  • जून 2014: नौसेना ने दो विमान संगतता परीक्षण (एसीटी) अभियानों के समय संयुक्त बेस मैकगायर-डिक्स-लेकहर्स्ट में यूएसएन इन्वेंट्री में प्रत्येक फिक्स्ड-विंग वाहक-जनित विमान प्रकार को सम्मिलित करते हुए 450 मानवयुक्त विमान लॉन्च का ईएमएएलएस प्रोटोटाइप परीक्षण पूरा किया।
  • मई 2015: पहला फुल-स्पीड शिपबोर्ड परीक्षण आयोजित किया गया।[18]

वितरण और परिनियोजन

28 जुलाई 2017 को को लेफ्टिनेंट कमांडर जेमी "कोच" स्ट्रक ऑफ एयर टेस्ट एंड इवैल्यूएशन स्क्वाड्रन 23 (वीएक्स-23) ने एफ/ए-18एफ सुपर हॉर्नेट में यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड (सीवीएन-78) से पहला ईएमएएलएस कैटापल्ट लॉन्च किया। [19]

अप्रैल 2021 तक, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर EMALS और AAG अरेस्टर प्रणाली के साथ 8,000 लॉन्च/रिकवरी चक्र निष्पादित किए जा चुके थे। यूएसएन ने यह भी कहा कि इनमें से अधिकांश चक्र पिछले 18 महीनों में हुए थे और 351 पायलटों ने ईएमएएलएस/एएजी पर प्रशिक्षण पूरा कर लिया था।[20]

लाभ

स्टीम कैटापुल्ट की तुलना में, ईएमएएलएस का वजन कम होता है, कम स्थान घेरता है, कम रखरखाव और जनशक्ति की आवश्यकता होती है, सिद्धांत रूप में यह अधिक विश्वसनीय हो सकता है, तेजी से रिचार्ज होता है और कम ऊर्जा का उपयोग करता है। भाप पिस्टन , जो के बारे में उपयोग करते हैं 1,350 lb (610 kg) प्रति प्रक्षेपण भाप में व्यापक यांत्रिक, वायवीय और हाइड्रोलिक उपप्रणालियाँ हैं।[8]EMALS भाप का उपयोग नहीं करता है, जो इसे अमेरिकी नौसेना के नियोजित पूर्ण-इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए उपयुक्त बनाता है।[21]

स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में, EMALS लॉन्च प्रदर्शन को अधिक त्रुटिहीनता के साथ नियंत्रित कर सकता है, जिससे यह भारी लड़ाकू जेट से लेकर हल्के मानव रहित विमान तक, अधिक प्रकार के विमान लॉन्च करने की अनुमति देता है।[21]121 मेगाजूल तक उपलब्ध होने पर, ईएमएएलएस प्रणाली में चार डिस्क अल्टरनेटरों में से प्रत्येक एक स्टीम कैटापल्ट के लगभग 95 एमजे की तुलना में 29% अधिक ऊर्जा प्रदान कर सकता है।[8]ईएमएएलएस, अपनी योजनाबद्ध 90% विद्‍युत रूपांतरण दक्षता के साथ, स्टीम कैटापोल्ट्स की तुलना में भी अधिक कुशल होंगे, जो केवल 5% दक्षता प्राप्त करते हैं।[6]

आलोचनाएँ

मई 2017 में, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने टाइम (पत्रिका) के साथ एक साक्षात्कार के समय ईएमएएलएस की आलोचना करते हुए कहा कि पारंपरिक स्टीम कैटापोल्ट की तुलना में, "डिजिटल में करोड़ों डॉलर अधिक पैसा खर्च होता है और यह अच्छा नहीं है"।[22][23][24][25]

राष्ट्रपति ट्रम्प की आलोचना पेंटागन की अत्यधिक महत्वपूर्ण 2018 सूची द्वारा प्रतिध्वनित हुई, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि ईएमएएलएस की विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है और महत्वपूर्ण विफलताओं की औसत दर नौसेना की सीमा आवश्यकताओं से नौ गुना अधिक है।[26]

विश्वसनीयता

सत्र 2013 में, लेकहर्स्ट, न्यू जर्सी परीक्षण स्थल पर, 1,967 परीक्षण प्रक्षेपणों में से 201 विफल रहे, जिससे परीक्षण श्रृंखला के लिए 10% विफलता दर मिली। प्रणाली की तत्कालीन स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 2013 में उपलब्ध सबसे उदार संख्याओं से पता चला कि EMALS की औसत "विफलता के मध्य का समय" दर 240 में 1 है।[27]: 188 

मार्च 2015 की एक सूची के अनुसार, "अपेक्षित विश्वसनीयता वृद्धि के आधार पर, क्रिटिकल विफलता के मध्य अंतिम सूची की गई औसत चक्रों की विफलता दर अपेक्षा से पांच गुना अधिक थी। अगस्त 2014 तक, नौसेना ने बताया है कि लेकहर्स्ट परीक्षण स्थल पर 3,017 से अधिक लॉन्च किए गए हैं, किन्तु डीओटी एंड ई [निदेशक, परिचालन परीक्षण और मूल्यांकन] को विफलताओं का अपडेट प्रदान नहीं किया गया।"[28]

परीक्षण विन्यास में, EMALS बाहरी ड्रॉप टैंकों के साथ लड़ाकू विमान लॉन्च नहीं कर सका। "नौसेना ने इन समस्याओं को ठीक करने के लिए सुधार विकसित किए हैं, किन्तु सुधारों को सत्यापित करने के लिए मानवयुक्त विमानों के साथ परीक्षण को 2017 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।" [29]

जुलाई 2017 में यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर समुद्र में इस प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।[30]

जनवरी 2021 डीओटी एंड ई सूची में कहा गया है: "3,975 कैटापल्ट लॉन्च के समय [...] ईएमएएलएस ने परिचालन मिशन विफलता (एमसीबीओएमएफ) के मध्य 181 माध्य चक्रों की प्राप्त विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया [...] यह विश्वसनीयता 4,166 एमसीबीओएमएफ की आवश्यकता से अधिक कम है।"[31] नवंबर 2019 से सितंबर 2020 तक यूएसएस गेराल्ड आर.फोर्ड पर 3,975 चक्रों का आकलन करने के पश्चात् पेंटागन के परीक्षण निदेशक रॉबर्ट बेहलर ने बताया कि ईएमएएलएस अधिकांशतः टूट जाता है और विश्वसनीय नहीं होता है।[32]

अप्रैल 2022 में, नेवल एयर सिस्टम्स कमांड के रियर एडमिरल शेन जी. गहागन ने कहा कि, विपरीत सूचीों के अतिरिक्त, प्रणाली ठीक से काम कर रहा है और पिछले दो वर्षों में यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 8,500 "कैट एंड ट्रैप्स" लगाने का लक्ष्य प्राप्त किया है।[33]

25 जून 2022 को, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड पर 10,000 सफल कैटापल्ट लॉन्च और अरेस्टेड लैंडिंग का प्रमुख माइलस्टोन प्राप्त किया गया।[34][35]

जून 2022 की जीएओ सूची में कहा गया है कि नौसेना भी विश्वसनीयता के साथ संघर्ष कर रही है विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक उन्नत गिरफ्तारी गियर तेजी से विमान नियत करने के लिए. सूची यह भी इंगित करती है कि नौसेना को "2030" तक ईएमएएलएस और एएजी के विश्वसनीयता लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद नहीं है।[36]

संचालक

वर्तमान ऑपरेटर

भारत

भारतीय नौसेना ने अपने नियोजित CATOBAR INS विशाल विमानवाहक पोत के लिए EMALS प्रणाली स्थापित करने में रुचि दिखाई है।[37][38][39] भारत सरकार ने जनरल एटॉमिक्स की सहायता से स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक एयरक्राफ्ट लॉन्च प्रणाली के उत्पादन में रुचि दिखाई है।[40]

संयुक्त राज्य अमेरिका

यूनाइटेड स्टेट्स नेवी जनरल एटॉमिक ईएमएएलएस की पहली उपयोगकर्ता है। यह गेराल्ड आर. फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोत (सेवा में) पर सुसज्जित है।

संभावित ऑपरेटर

फ्रांस

फ्रांसीसी नौसेना भविष्य के विमान वाहक और नए फ्लैगशिप के लिए सक्रिय रूप से योजना बना रही है। फ़्रेंच में इसे इस नाम से जाना जाता है पोर्टे-एवियन्स डी नोवेल्ले जेनरेशन (नई पीढ़ी का विमानवाहक पोत), या संक्षिप्त नाम PANG से। जहाज परमाणु ऊर्जा से संचालित होगा और इसमें EMALS कैटापल्ट प्रणाली की सुविधा होगी। PANG का निर्माण 2025 के आसपास प्रारंभ होने की उम्मीद है और 2038 में सेवा में प्रवेश करेगा, जिस वर्ष विमान वाहक पोत होगा चार्ल्स डे गॉल सेवानिवृत्त होने वाला है।[41]

यूनाइटेड किंगडम

कन्वर्टीम यूके क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के विमानवाहक पोत के लिए एक विद्युत चुम्बकीय कैटापल्ट (ईएमसीएटी) प्रणाली पर काम कर रहा था ।[42] अगस्त 2009 में, अटकलें लगाई गईं कि यूके सीटीओएल F-35C मॉडल के लिए STOVL F-35B को हटा सकता है, जिसका कारण यह होगा कि यूके-डिज़ाइन किए गए गैर-स्टीम EMCAT कैटापोल्ट्स का उपयोग करके पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान संचालित करने के लिए वाहक बनाए जा रहे हैं।[43][44]

अक्टूबर 2010 में, यूके सरकार ने घोषणा की कि वह तत्कालीन अनिर्णीत CATOBAR प्रणाली का उपयोग करके F-35C खरीदेगी। क्वीन एलिजाबेथ श्रेणी के वाहकों के लिए ईएमएएलएस विकसित करने के लिए सैन डिएगो के जनरल एटॉमिक्स के साथ दिसंबर 2011 में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।[42][45] चूँकि, मई 2012 में, अनुमानित निवेश मूल अनुमान से दोगुनी हो जाने और डिलीवरी 2023 में वापस चले जाने के पश्चात् यूके सरकार ने अपना निर्णय पलट दिया, F-35C विकल्प को रद्द कर दिया और STOVL F-35B खरीदने के अपने मूल निर्णय पर वापस लौट आई।[46]

यह भी देखें

संदर्भ

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  2. ↑ Doyle, Michael, Douglas Samuel, Thomas Conway, and Robert Klimowski. "Electromagnetic Aircraft Launch System – EMALS". Naval Air Engineering Station Lakehurst. 1 March. p. 1.
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बाहरी संबंध

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