हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस: Difference between revisions

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{{hatnote|यह लेख हाइब्रिड दहन/बैटरी हाइब्रिड बसों से संबंधित है। वैकल्पिक रूप से संचालित बसों के लिए,  देखें [[दोहरे मोड वाली बस]]; ईंधन सेल संकरों के लिए देखें [[ईंधन सेल बस]]; [[पूर्ण-विद्युत वाहन | पूर्ण-विद्युत बसें]] के लिए, देखें  [[इलेक्ट्रिक बस]].}}
{{hatnote|यह लेख हाइब्रिड दहन/बैटरी हाइब्रिड बसों से संबंधित है। वैकल्पिक रूप से संचालित बसों के लिए,  देखें [[दोहरे मोड वाली बस]]; ईंधन सेल संकरों के लिए देखें [[ईंधन सेल बस]]; [[पूर्ण-विद्युत वाहन | पूर्ण-विद्युत बसें]] के लिए, देखें  [[इलेक्ट्रिक बस]].}}
{{See also|हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन}}
{{See also|हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन}}
[[File:Tobus B-R114 BRC-hybrid.jpg|thumb|एक [[ हिनो ब्लू रिबन ]] हाइब्रिड [[ डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन ]]|डीजल-इलेक्ट्रिक बस।]]एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस एक ऐसी [[ बस |बस]] है जो एक पारंपरिक [[ आंतरिक दहन इंजन |आंतरिक दहन इंजन प्रणोदन]] प्रणाली को [[ विद्युत शक्ति |विद्युत शक्ति]] प्रणोदन प्रणाली के साथ जोड़ती है। इस प्रकार की बसें सामान्यतः [[ डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन |डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन]] का उपयोग करती हैं और इन्हें हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसों के रूप में भी जाना जाता है।
[[File:Tobus B-R114 BRC-hybrid.jpg|thumb|एक [[ हिनो ब्लू रिबन ]] हाइब्रिड [[ डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन ]]|डीजल-इलेक्ट्रिक बस।]]हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस एक ऐसी [[ बस |बस]] है जो पारंपरिक [[ आंतरिक दहन इंजन |आंतरिक दहन इंजन प्रणोदन]] प्रणाली को [[ विद्युत शक्ति |विद्युत शक्ति]] प्रणोदन प्रणाली के साथ जोड़ती है। इस प्रकार की बसें सामान्यतः [[ डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन |डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन]] का उपयोग करती हैं और इन्हें हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसों के रूप में भी जाना जाता है।


सार्वजनिक परिवहन के प्रयोजनों के लिए [[ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन |हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन]] और अन्य हरित वाहनों का प्रारम्भ [[ टिकाऊ परिवहन |वहनीय परिवहन]] योजनाओं का एक हिस्सा है।
सार्वजनिक परिवहन के प्रयोजनों के लिए [[ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन |हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन]] और अन्य हरित वाहनों का प्रारम्भ [[ टिकाऊ परिवहन |वहनीय परिवहन]] योजनाओं का हिस्सा है।


== पावरट्रेन ==
== पावरट्रेन ==
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=== हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन के प्रकार ===
=== हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन के प्रकार ===
{{main|हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन}}
{{main|हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन}}
एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस में समानांतर पावरट्रेन हो सकती है (उदाहरण के लिए [[ वोल्वो बी5एलएच |वोल्वो B5LH]] )<ref>{{cite web|url=http://www.volvobuses.com/bus/uk/en-gb/bus%20and%20coach/b5l_hybrid/Pages/Hybrid.aspx |title=Hybrid - B5L - Hybrid |publisher=Volvo Buses |access-date=2013-05-29}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.xlhybrids.com/content/assets/Uploads/XL-ShuttleBus-US-FLY-8.5x11-0417-LR.pdf|title=XL3 Hybrid Electric|access-date=3 February 2018}}{{Dead link|date=September 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> या एक श्रृंखला पॉवरट्रेन (उदाहरण के लिए [[ अलेक्जेंडर डेनिस एनवायरो 400 एमएमसी |अलेक्जेंडर डेनिस एनवायरो400 एमएमसी]] के कुछ संस्करण)।<ref>{{cite web|url=http://www.alexander-dennis.com/product-details.php?s=82&subs=44&tableID=221&itemID=1 |title=Double Deck (2 axle) |publisher=Alexander-dennis.com |access-date=2013-05-29 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120222044204/http://www.alexander-dennis.com/product-details.php?s=82&subs=44&tableID=221&itemID=1 |archive-date=2012-02-22 }}</ref>
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस में समानांतर पावरट्रेन (उदाहरण के लिए [[ वोल्वो बी5एलएच |वोल्वो B5LH]] )<ref>{{cite web|url=http://www.volvobuses.com/bus/uk/en-gb/bus%20and%20coach/b5l_hybrid/Pages/Hybrid.aspx |title=Hybrid - B5L - Hybrid |publisher=Volvo Buses |access-date=2013-05-29}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.xlhybrids.com/content/assets/Uploads/XL-ShuttleBus-US-FLY-8.5x11-0417-LR.pdf|title=XL3 Hybrid Electric|access-date=3 February 2018}}{{Dead link|date=September 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> या श्रृंखला पॉवरट्रेन (उदाहरण के लिए [[ अलेक्जेंडर डेनिस एनवायरो 400 एमएमसी |अलेक्जेंडर डेनिस एनवायरो400 एमएमसी]] के कुछ संस्करण) हो सकते है।<ref>{{cite web|url=http://www.alexander-dennis.com/product-details.php?s=82&subs=44&tableID=221&itemID=1 |title=Double Deck (2 axle) |publisher=Alexander-dennis.com |access-date=2013-05-29 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120222044204/http://www.alexander-dennis.com/product-details.php?s=82&subs=44&tableID=221&itemID=1 |archive-date=2012-02-22 }}</ref>




=== प्लग-इन हाइब्रिड ===
=== प्लग-इन हाइब्रिड ===
{{Main|प्लग-इन हाइब्रिड}}
{{Main|प्लग-इन हाइब्रिड}}
रैले, NC में 2003 में एक प्लग-इन हाइब्रिड विद्यालय बस प्रयास प्रारम्भ हुआ<ref>{{Cite web|url=http://www.ncsl.org/documents/energy/KDulaney11-07.pdf|title=Hybrid School Bus Presentation|last=Dulaney}}</ref> जब उन्नत ऊर्जा ने देश भर के जिलों और निर्माताओं के बीच दोनों की जरूरतों को समझने के लिए काम करना प्रारम्भ किया। प्रयास ने तकनीकी<ref>{{Cite book|last1=Pritchard|first1=Ewan|last2=Johnson|first2=Richard R.|title=SAE Technical Paper Series |date=2005-11-01|chapter=Hybrid Electric School Bus Technical Feasibility|volume=1 |chapter-url=https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2005-01-3615/|language=en|location=Warrendale, PA|doi=10.4271/2005-01-3615 }}</ref> और व्यावसायिक व्यवहार्यता<ref>{{Cite journal|last1=Pritchard|first1=Ewan|last2=Zickefoose|first2=P.|last3=Dulaney|first3=Ken|date=2019-10-03|title=HYBRID ELECTRIC SCHOOL BUS PRELIMINARY BUSINESS FEASIBILITY REPORT|url=https://www.researchgate.net/publication/237699498}}</ref> दोनों का प्रदर्शन किया और परिणामस्वरूप 2005 में एनएएसईओ[https://www.naseo.org/NASEO] से 20 बसों तक की खरीद के लिए धन सुरक्षित करने में सक्षम था।<ref>{{Cite web|url=https://www.schoolbusfleet.com/news/680866/hybrid-electric-project-gains-grant|title=Hybrid-electric project gains grant - Safety - School Bus Fleet|website=www.schoolbusfleet.com|language=en-US|access-date=2019-09-27|archive-date=2019-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190927151643/https://www.schoolbusfleet.com/news/680866/hybrid-electric-project-gains-grant|url-status=dead}}</ref> उन्नत ऊर्जा से प्रस्ताव के लिए परिणामी अनुरोध को आईसी बस द्वारा 22-मील प्लग-इन हाइब्रिड उत्पाद के लिए एनोवा के साथ संयुक्त रूप से उत्पादित उत्पाद का उपयोग करके विद्यमान बसों पर $ 140k प्रीमियम के साथ जीता गया था।<ref>{{Cite web|url=https://www.schoolbusfleet.com/article/611257/pioneering-plug-in-hybrids|title=Pioneering Plug-In Hybrids - Alternative Fuels - School Bus Fleet|website=www.schoolbusfleet.com|language=en-US|access-date=2019-09-27}}</ref> ईंधन के उपयोग में 70% की कटौती के साथ बसों ने परीक्षण में अच्छा प्रदर्शन किया<ref>{{Cite web|url=https://www.businesswire.com/news/home/20080429006462/en/Enova-Systems-Announces-Plug-In-Hybrid-School-Bus|title=Enova Systems Announces Plug-In Hybrid School Bus Testing Shows 70 Percent Improved Fuel Economy and Significantly Reduced Emissions|date=2008-04-29|website=www.businesswire.com|language=en|access-date=2019-09-27}}</ref> यद्यपि मात्र विशिष्ट परिस्थितियों में।
रैले, NC में 2003 में एक प्लग-इन हाइब्रिड विद्यालय बस प्रयास प्रारम्भ हुआ<ref>{{Cite web|url=http://www.ncsl.org/documents/energy/KDulaney11-07.pdf|title=Hybrid School Bus Presentation|last=Dulaney}}</ref> जब उन्नत ऊर्जा ने देश भर के जिलों और निर्माताओं के बीच दोनों की आवश्यकताओं को समझने के लिए काम करना प्रारम्भ किया। प्रयास ने तकनीकी<ref>{{Cite book|last1=Pritchard|first1=Ewan|last2=Johnson|first2=Richard R.|title=SAE Technical Paper Series |date=2005-11-01|chapter=Hybrid Electric School Bus Technical Feasibility|volume=1 |chapter-url=https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2005-01-3615/|language=en|location=Warrendale, PA|doi=10.4271/2005-01-3615 }}</ref> और व्यावसायिक व्यवहार्यता<ref>{{Cite journal|last1=Pritchard|first1=Ewan|last2=Zickefoose|first2=P.|last3=Dulaney|first3=Ken|date=2019-10-03|title=HYBRID ELECTRIC SCHOOL BUS PRELIMINARY BUSINESS FEASIBILITY REPORT|url=https://www.researchgate.net/publication/237699498}}</ref> दोनों का प्रदर्शन किया और परिणामस्वरूप 2005 में एनएएसईओ[https://www.naseo.org/NASEO] से 20 बसों तक की खरीद के लिए धन सुरक्षित करने में सक्षम था।<ref>{{Cite web|url=https://www.schoolbusfleet.com/news/680866/hybrid-electric-project-gains-grant|title=Hybrid-electric project gains grant - Safety - School Bus Fleet|website=www.schoolbusfleet.com|language=en-US|access-date=2019-09-27|archive-date=2019-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190927151643/https://www.schoolbusfleet.com/news/680866/hybrid-electric-project-gains-grant|url-status=dead}}</ref> उन्नत ऊर्जा से प्रस्ताव के लिए परिणामी अनुरोध को आईसी बस द्वारा 22-मील प्लग-इन हाइब्रिड उत्पाद के लिए एनोवा के साथ संयुक्त रूप से उत्पादित उत्पाद का उपयोग करके विद्यमान बसों पर $ 140k प्रीमियम के साथ जीता गया था।<ref>{{Cite web|url=https://www.schoolbusfleet.com/article/611257/pioneering-plug-in-hybrids|title=Pioneering Plug-In Hybrids - Alternative Fuels - School Bus Fleet|website=www.schoolbusfleet.com|language=en-US|access-date=2019-09-27}}</ref> ईंधन के उपयोग में 70% की कटौती के साथ बसों ने परीक्षण में अच्छा प्रदर्शन किया<ref>{{Cite web|url=https://www.businesswire.com/news/home/20080429006462/en/Enova-Systems-Announces-Plug-In-Hybrid-School-Bus|title=Enova Systems Announces Plug-In Hybrid School Bus Testing Shows 70 Percent Improved Fuel Economy and Significantly Reduced Emissions|date=2008-04-29|website=www.businesswire.com|language=en|access-date=2019-09-27}}</ref>, यद्यपि मात्र विशिष्ट परिस्थितियों में है।


[[ अमेरिकी ऊर्जा विभाग | अमेरिकी ऊर्जा विभाग]] (यूएसडीओई) ने प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक (पीएचइवी) विद्यालय बसों को विकसित करने, परीक्षण करने और तैनात करने के लिए $10 मिलियन तक के लागत-साझा पुरस्कार के लिए [[ Navistar Corporation |नेविस्टार निगम]] के चयन की घोषणा की। इस परियोजना का लक्ष्य पूरे देश में विद्यालय बस बेड़े में तीन साल की अवधि के लिए 60 वाहनों को तैनात करना है। वाहन या तो इलेक्ट्रिक-मात्र या हाइब्रिड-प्रणाली में चलने में सक्षम होंगे और एक मानक इलेक्ट्रिकल आउटलेट से रिचार्ज किए जाएंगे। क्योंकि विद्युत उनका प्राथमिक ईंधन होगा, वे मानक वाहनों की तुलना में कम पेट्रोलियम की खपत करेंगे। पीएचइवी विद्यालय बस को विकसित करने के लिए, नेविस्टार {{convert|40|mi|adj=on}} [[ बिजली रेंज |विद्युत क्षेत्र]] वाले वाहन को विकसित करने के लक्ष्य के साथ हाइब्रिड स्थापत्य की एक श्रृंखला की जांच करेगा और उन्नत ऊर्जा भंडारण उपकरणों का मूल्यांकन करेगा। 40-मील (64 किमी) की सीमा से आगे की यात्रा को नवीकरणीय ईंधन पर चलने में सक्षम स्वच्छ डीजल इंजन द्वारा सुगम बनाया जाएगा। डीओई निधिकरण परियोजना की लागत के आधे तक को छिपा देगी और वार्षिक [[ विनियोग (कानून) |विनियोग (कानून)]] के अधीन तीन वर्षों में प्रदान की जाएगी।<ref>{{cite web|url=http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12463 |title=Energy.gov |publisher=Apps1.eere.energy.gov |access-date=2010-11-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100527230255/http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id%3D12463 |archive-date=2010-05-27 }}</ref>
[[ अमेरिकी ऊर्जा विभाग |अमेरिकी ऊर्जा विभाग]] (यूएसडीओई) ने प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक (पीएचइवी) विद्यालय बसों को विकसित करने, परीक्षण करने और तैनात करने के लिए $10 मिलियन तक के लागत-साझा पुरस्कार के लिए [[ Navistar Corporation |नेविस्टार निगम]] के चयन की घोषणा की। इस परियोजना का लक्ष्य पूरे देश में विद्यालय बस बेड़े में तीन साल की अवधि के लिए 60 वाहनों को तैनात करना है। वाहन या तो इलेक्ट्रिक-मात्र या हाइब्रिड-प्रणाली में चलने में सक्षम होंगे और एक मानक इलेक्ट्रिकल आउटलेट से रिचार्ज किए जाएंगे। क्योंकि विद्युत उनका प्राथमिक ईंधन होगा, वे मानक वाहनों की तुलना में कम पेट्रोलियम की खपत करेंगे। पीएचइवी विद्यालय बस को विकसित करने के लिए, नेविस्टार {{convert|40|mi|adj=on}} [[ बिजली रेंज |विद्युत क्षेत्र]] वाले वाहन को विकसित करने के लक्ष्य के साथ हाइब्रिड स्थापत्य की श्रृंखला की जांच करेगा और उन्नत ऊर्जा भंडारण उपकरणों का मूल्यांकन करेगा। 40-मील (64 किमी) की सीमा से आगे की यात्रा को नवीकरणीय ईंधन पर चलने में सक्षम स्वच्छ डीजल इंजन द्वारा सुगम बनाया जाएगा। डीओई निधिकरण परियोजना की लागत के आधे तक को छिपा देगी और वार्षिक [[ विनियोग (कानून) |विनियोग (नियम)]] के अधीन तीन वर्षों में प्रदान की जाएगी।<ref>{{cite web|url=http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12463 |title=Energy.gov |publisher=Apps1.eere.energy.gov |access-date=2010-11-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100527230255/http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id%3D12463 |archive-date=2010-05-27 }}</ref>




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== वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन ==
== वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन ==
{{Main|ग्लोबल वार्मिंग}}
{{Main|ग्लोबल वार्मिंग}}
[[ पर्ड्यू विश्वविद्यालय | पर्ड्यू विश्वविद्यालय]] द्वारा तैयार की गई एक रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि अधिक हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसें और 20% [[ बायोडीजल |बायोडीजल]] (BD20) युक्त ईंधन प्रारम्भ करने से [[ ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन |ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन]] और पेट्रोलियम खपत में और कमी आएगी।<ref>{{cite web |url=http://www.energycurrent.com/?id=3&storyid=12618&email=1 |title=Energycurrent.com |publisher=Energycurrent.com |access-date=2010-11-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080922130736/http://www.energycurrent.com/?id=3&storyid=12618&email=1 |archive-date=2008-09-22 }}</ref>
[[ पर्ड्यू विश्वविद्यालय | पर्ड्यू विश्वविद्यालय]] द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि अधिक हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसें और 20% [[ बायोडीजल |बायोडीजल]] (BD20) युक्त ईंधन प्रारम्भ करने से [[ ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन |ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन]] और पेट्रोलियम खपत में और कमी आएगी।<ref>{{cite web |url=http://www.energycurrent.com/?id=3&storyid=12618&email=1 |title=Energycurrent.com |publisher=Energycurrent.com |access-date=2010-11-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080922130736/http://www.energycurrent.com/?id=3&storyid=12618&email=1 |archive-date=2008-09-22 }}</ref>




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टोयोटा का दावा है कि उसने 1997 में जापानी बाजार में [[ टोयोटा कोस्टर |टोयोटा कोस्टर]] के साथ प्रारम्भ किया था। 1999 के बाद से, अमेरिका [[ न्यूज़ीलैंड |न्यूज़ीलैंड]] में कई निर्माताओं द्वारा गैस टरबाइन जनित्र के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का विकास किया गया है, जिसमें सबसे सफल डिजाइन न्यूजीलैंड के पर्यावरण प्रदर्शन वाहनों द्वारा बनाई गई बसें हैं। पहला मॉडल 1999 से [[ क्राइस्टचर्च |क्राइस्टचर्च]] में व्यावसायिक सेवा में चला गया, और बाद के मॉडल [[ ऑकलैंड |ऑकलैंड]] , हांगकांग, न्यूकैसल ऑन टाइन और [[ टोक्यो |टोक्यो]] में दैनिक सेवा के लिए बेचे गए। [[ कानाफूसी का पहिया |व्हिस्पेरिंग व्हील]] बस इन-व्हील मोटर्स का उपयोग करने वाली एक और एचईवी है। यह [[ एपेलडॉर्न |एपेलडॉर्न]] , नीदरलैंड्स में 2003-04 की सर्दियों में परीक्षण किया गया था।<ref>{{cite news |url=http://www.newmediaexplorer.org/sepp/2003/12/27/the_whispering_wheel_electric_diesel_hybrid.htm |title=The Whispering Wheel - Electric Diesel Hybrid |author=Hasslberger, Sepp |date=December 27, 2003 |work=New Media Explorer |access-date=7 February 2021}}</ref>
टोयोटा का दावा है कि उसने 1997 में जापानी बाजार में [[ टोयोटा कोस्टर |टोयोटा कोस्टर]] के साथ प्रारम्भ किया था। 1999 के बाद से, अमेरिका [[ न्यूज़ीलैंड |न्यूज़ीलैंड]] में कई निर्माताओं द्वारा गैस टरबाइन जनित्र के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का विकास किया गया है, जिसमें सबसे सफल डिजाइन न्यूजीलैंड के पर्यावरण प्रदर्शन वाहनों द्वारा बनाई गई बसें हैं। पहला मॉडल 1999 से [[ क्राइस्टचर्च |क्राइस्टचर्च]] में व्यावसायिक सेवा में चला गया, और बाद के मॉडल [[ ऑकलैंड |ऑकलैंड]] , हांगकांग, न्यूकैसल ऑन टाइन और [[ टोक्यो |टोक्यो]] में दैनिक सेवा के लिए बेचे गए। [[ कानाफूसी का पहिया |व्हिस्पेरिंग व्हील]] बस इन-व्हील मोटर्स का उपयोग करने वाली एक और एचईवी है। यह [[ एपेलडॉर्न |एपेलडॉर्न]] , नीदरलैंड्स में 2003-04 की सर्दियों में परीक्षण किया गया था।<ref>{{cite news |url=http://www.newmediaexplorer.org/sepp/2003/12/27/the_whispering_wheel_electric_diesel_hybrid.htm |title=The Whispering Wheel - Electric Diesel Hybrid |author=Hasslberger, Sepp |date=December 27, 2003 |work=New Media Explorer |access-date=7 February 2021}}</ref>


जापान में, मित्सुबिशी फुसो ट्रक और बस कॉर्पोरेशन ने 2002 में लिथियम बैटरी का उपयोग कर एक डीजल इंजन हाइब्रिड बस विकसित की है, और इस मॉडल ने कई जापानी शहरों में सीमित सेवा देखी है। ब्लू रिबन सिटी हाइब्रिड बस को जनवरी 2005 में टोयोटा सहयोगी, [[ हिनो मोटर्स |हिनो मोटर्स]] द्वारा प्रस्तुत किया गया था।
जापान में, मित्सुबिशी फुसो ट्रक और बस कॉर्पोरेशन ने 2002 में लिथियम बैटरी का उपयोग कर डीजल इंजन हाइब्रिड बस विकसित की है, और इस मॉडल ने कई जापानी शहरों में सीमित सेवा देखी है। ब्लू रिबन सिटी हाइब्रिड बस को जनवरी 2005 में टोयोटा सहयोगी, [[ हिनो मोटर्स |हिनो मोटर्स]] द्वारा प्रस्तुत किया गया था।


उत्तर अमेरिकी पारगमन बस बाजार के लिए, न्यू फ्लायर उद्योगों, गिलिग, उत्तर अमेरिकन बस उद्योगों और [[ नई बस |नई बस]] बीएई व्यवस्था (श्रृंखला हाइब्रिड, प्रारम्भ में ब्रांडेड हाइब्रिड और अब ब्रांडेड सीरीज-ई) के घटकों का उपयोग करके हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन करती हैं।<ref>{{cite web |url=https://gettozero.com/pdf/transit/Series-EPropulsionandPower.pdf |title=Series-E: Electric Propulsion and Power System |date=September 2014 |publisher=BAE Systems |access-date=7 February 2021}}</ref> या [[ एलिसन ट्रांसमिशन |एलिसन ट्रांसमिशन]] (समानांतर/श्रृंखला हाइब्रिड, ब्रांडेड हाइब्रिड ईपी या एच 40/50 ईपी)।<ref>{{cite web |url=https://www.allisontransmission.com/docs/default-source/marketing-materials/hybrid-bus-brochure.pdf |title=Allison Hybrids Deliver Advanced Technology And Proven Reliability |date=2016 |publisher=Allison Transmission |access-date=7 February 2021}}</ref> मई 2003 में जनरल मोटर्स ने एलिसन के साथ मिलकर विकसित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों के साथ यात्रा करना प्रारम्भ किया। [[ जनरल इलेक्ट्रिक |जनरल इलेक्ट्रिक]] ने 2005 में अपने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक [[ गियर शिफ्टर |गियर शिफ्टर]] को बाजार में प्रस्तावित किया। इनमें से कई सैकड़ों बसों ने यू.एस. में दैनिक संचालन प्रारम्भ किया। उन सैकड़ों बसों ने अमेरिका में 2006 में दैनिक संचालन में प्रवेश किया है, नोवा बस, जिसने पहले उस मॉडल को बंद करने से पहले आरटीएस हाइब्रिड का विपणन किया था, ने अपनी एलएफएस श्रृंखला के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड विकल्प जोड़ा।
उत्तर अमेरिकी पारगमन बस बाजार के लिए, न्यू फ्लायर उद्योगों, गिलिग, उत्तर अमेरिकन बस उद्योगों और [[ नई बस |नई बस]] बीएई व्यवस्था (श्रृंखला हाइब्रिड, प्रारम्भ में ब्रांडेड हाइब्रिड और अब ब्रांडेड सीरीज-ई) के घटकों का उपयोग करके हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन करती हैं।<ref>{{cite web |url=https://gettozero.com/pdf/transit/Series-EPropulsionandPower.pdf |title=Series-E: Electric Propulsion and Power System |date=September 2014 |publisher=BAE Systems |access-date=7 February 2021}}</ref> या [[ एलिसन ट्रांसमिशन |एलिसन ट्रांसमिशन]] (समानांतर/श्रृंखला हाइब्रिड, ब्रांडेड हाइब्रिड ईपी या एच 40/50 ईपी)।<ref>{{cite web |url=https://www.allisontransmission.com/docs/default-source/marketing-materials/hybrid-bus-brochure.pdf |title=Allison Hybrids Deliver Advanced Technology And Proven Reliability |date=2016 |publisher=Allison Transmission |access-date=7 February 2021}}</ref> मई 2003 में जनरल मोटर्स ने एलिसन के साथ मिलकर विकसित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों के साथ यात्रा करना प्रारम्भ किया। [[ जनरल इलेक्ट्रिक |जनरल इलेक्ट्रिक]] ने 2005 में अपने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक [[ गियर शिफ्टर |गियर शिफ्टर]] को बाजार में प्रस्तावित किया। इनमें से कई सैकड़ों बसों ने यू.एस. में दैनिक संचालन प्रारम्भ किया। उन सैकड़ों बसों ने अमेरिका में 2006 में दैनिक संचालन में प्रवेश किया है, नोवा बस, जिसने पहले उस मॉडल को बंद करने से पहले आरटीएस हाइब्रिड का विपणन किया था, ने अपनी एलएफएस श्रृंखला के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड विकल्प जोड़ा है।


यूनाइटेड किंगडम में, राइटबस ने लंदन "[[ डबल डेकर बस | डबल डेकर बस]] " का विकास प्रारम्भ किया है, जो पारंपरिक लाल बसों की एक नई व्याख्या है जो लंदन में चरम यातायात घनत्व की एक विशेषता है। [[ राइट पल्सर जेमिनी HEV |राइट पल्सर जेमिनी एचइवी]] बस [[ लिथियम आयन बैटरी |लिथियम आयन बैटरी]] पैक के माध्यम से इलेक्ट्रिक स्टोरेज के साथ एक छोटे डीजल इंजन का उपयोग करती है। पारंपरिक बस में विशिष्ट 7.0-लीटर इंजन के अतिरिक्त 1.9-लीटर डीजल का उपयोग अत्यधिक यातायात-घने वातावरण में क्रमिक हाइब्रिड के संभावित लाभों को प्रदर्शित करता है। लंदन परीक्षण चक्र के आधार पर, "यूरो-4" अनुरूप बस की तुलना में CO2 उत्सर्जन में 31% की कमी और 40% की सीमा में ईंधन की बचत का प्रदर्शन किया गया है।
यूनाइटेड किंगडम में, राइटबस ने लंदन "[[ डबल डेकर बस | डबल डेकर बस]] " का विकास प्रारम्भ किया है, जो पारंपरिक लाल बसों की नई व्याख्या है जो लंदन में चरम यातायात घनत्व की विशेषता है। [[ राइट पल्सर जेमिनी HEV |राइट पल्सर जेमिनी एचइवी]] बस [[ लिथियम आयन बैटरी |लिथियम आयन बैटरी]] पैक के माध्यम से इलेक्ट्रिक स्टोरेज के साथ छोटे डीजल इंजन का उपयोग करती है। पारंपरिक बस में विशिष्ट 7.0-लीटर इंजन के अतिरिक्त 1.9-लीटर डीजल का उपयोग अत्यधिक यातायात-घने वातावरण में क्रमिक हाइब्रिड के संभावित लाभों को प्रदर्शित करता है। लंदन परीक्षण चक्र के आधार पर, "यूरो-4" अनुरूप बस की तुलना में CO2 उत्सर्जन में 31% की कमी और 40% की सीमा में ईंधन की बचत का प्रदर्शन किया गया है।


=== पूर्व हाइब्रिड बस निर्माता ===
=== पूर्व हाइब्रिड बस निर्माता ===
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=== एशिया ===
=== एशिया ===
[[File:Best CNG Hybrid.png|मुंबई में एक टाटा मार्कोपोलो सीएनजी हाइब्रिड बस|thumb]]
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==== चीन ====
==== चीन ====
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== ईरान ==
== ईरान ==
* वाहन, ईंधन और पर्यावरण अनुसंधान संस्थान (वीएफईआरआई)
* वाहन, ईंधन और पर्यावरण अनुसंधान संस्थान(वीएफईआरआई)


==== पाकिस्तान ====
==== पाकिस्तान ====
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==== जापान ====
==== जापान ====
[[File:Entetsubus_aerostar-HEV.jpg|thumb|right|जापान के हमामत्सु में एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस]]
[[File:Entetsubus_aerostar-HEV.jpg|thumb|right|जापान के हमामत्सु में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस]]


* मरुनोची शटल
* मरुनोची शटल
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==== जर्मनी ====
==== जर्मनी ====
[[File:HL Fuhrpark - Hybridbus.jpg|thumb|right|लुबेक, जर्मनी में एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस]]
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* [[ ड्रेसडेन | ड्रेसडेन]]
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==== अन्य यूरोपीय देश ====
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* लजुब्जांस्की पोटनिस्की प्रॉमेट (5 कुटसेनिट्स हाइड्रा सिटी II/III हाइब्रिड), [[ Ljubljana |लजुब्जांस्की]] , [[ स्लोवेनिया |स्लोवेनिया]]
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Latest revision as of 19:50, 3 February 2023

यह लेख हाइब्रिड दहन/बैटरी हाइब्रिड बसों से संबंधित है। वैकल्पिक रूप से संचालित बसों के लिए, देखें दोहरे मोड वाली बस; ईंधन सेल संकरों के लिए देखें ईंधन सेल बस; पूर्ण-विद्युत बसें के लिए, देखें इलेक्ट्रिक बस.
See also: हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन
डीजल-इलेक्ट्रिक बस।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस एक ऐसी बस है जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन प्रणोदन प्रणाली को विद्युत शक्ति प्रणोदन प्रणाली के साथ जोड़ती है। इस प्रकार की बसें सामान्यतः डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का उपयोग करती हैं और इन्हें हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसों के रूप में भी जाना जाता है।

सार्वजनिक परिवहन के प्रयोजनों के लिए हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन और अन्य हरित वाहनों का प्रारम्भ वहनीय परिवहन योजनाओं का हिस्सा है।

पावरट्रेन

हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन के प्रकार

Main article: हाइब्रिड वाहन ड्राइवट्रेन

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस में समानांतर पावरट्रेन (उदाहरण के लिए वोल्वो B5LH )[1][2] या श्रृंखला पॉवरट्रेन (उदाहरण के लिए अलेक्जेंडर डेनिस एनवायरो400 एमएमसी के कुछ संस्करण) हो सकते है।[3]


प्लग-इन हाइब्रिड

Main article: प्लग-इन हाइब्रिड

रैले, NC में 2003 में एक प्लग-इन हाइब्रिड विद्यालय बस प्रयास प्रारम्भ हुआ[4] जब उन्नत ऊर्जा ने देश भर के जिलों और निर्माताओं के बीच दोनों की आवश्यकताओं को समझने के लिए काम करना प्रारम्भ किया। प्रयास ने तकनीकी[5] और व्यावसायिक व्यवहार्यता[6] दोनों का प्रदर्शन किया और परिणामस्वरूप 2005 में एनएएसईओ[2] से 20 बसों तक की खरीद के लिए धन सुरक्षित करने में सक्षम था।[7] उन्नत ऊर्जा से प्रस्ताव के लिए परिणामी अनुरोध को आईसी बस द्वारा 22-मील प्लग-इन हाइब्रिड उत्पाद के लिए एनोवा के साथ संयुक्त रूप से उत्पादित उत्पाद का उपयोग करके विद्यमान बसों पर $ 140k प्रीमियम के साथ जीता गया था।[8] ईंधन के उपयोग में 70% की कटौती के साथ बसों ने परीक्षण में अच्छा प्रदर्शन किया[9], यद्यपि मात्र विशिष्ट परिस्थितियों में है।

अमेरिकी ऊर्जा विभाग (यूएसडीओई) ने प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक (पीएचइवी) विद्यालय बसों को विकसित करने, परीक्षण करने और तैनात करने के लिए $10 मिलियन तक के लागत-साझा पुरस्कार के लिए नेविस्टार निगम के चयन की घोषणा की। इस परियोजना का लक्ष्य पूरे देश में विद्यालय बस बेड़े में तीन साल की अवधि के लिए 60 वाहनों को तैनात करना है। वाहन या तो इलेक्ट्रिक-मात्र या हाइब्रिड-प्रणाली में चलने में सक्षम होंगे और एक मानक इलेक्ट्रिकल आउटलेट से रिचार्ज किए जाएंगे। क्योंकि विद्युत उनका प्राथमिक ईंधन होगा, वे मानक वाहनों की तुलना में कम पेट्रोलियम की खपत करेंगे। पीएचइवी विद्यालय बस को विकसित करने के लिए, नेविस्टार 40-mile (64 km) विद्युत क्षेत्र वाले वाहन को विकसित करने के लक्ष्य के साथ हाइब्रिड स्थापत्य की श्रृंखला की जांच करेगा और उन्नत ऊर्जा भंडारण उपकरणों का मूल्यांकन करेगा। 40-मील (64 किमी) की सीमा से आगे की यात्रा को नवीकरणीय ईंधन पर चलने में सक्षम स्वच्छ डीजल इंजन द्वारा सुगम बनाया जाएगा। डीओई निधिकरण परियोजना की लागत के आधे तक को छिपा देगी और वार्षिक विनियोग (नियम) के अधीन तीन वर्षों में प्रदान की जाएगी।[10]


ट्राइब्रिड बस

See also: सौर बस


वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन

Main article: ग्लोबल वार्मिंग

पर्ड्यू विश्वविद्यालय द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि अधिक हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक बसें और 20% बायोडीजल (BD20) युक्त ईंधन प्रारम्भ करने से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और पेट्रोलियम खपत में और कमी आएगी।[12]


निर्माता

See also: हाइब्रिड वाहनों की सूची
Hybrid buses
एक डिजाइनलाइन-बनाना गैस टर्बाइन-इलेक्ट्रिक बस पर क्वेलिंक सेवा में टाइन एंड वियर, इंग्लैंड
एक न्यू फ्लायर इंडस्ट्रीज डीई60एलएफआर हाइब्रिडसंधित बस.
एक गिलिग बीआरटी हाइब्रिड.
एक ओबीआई ओरियन VII और एचईवी 07.501 के साथ सेवा में है महानगर परिवहन प्राधिकरण न्यू यॉर्क शहर का.

डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड बसों के वर्तमान निर्माताओं में अलेक्जेंडर डेनिस , एज़्योर डायनेमिक्स कॉर्पोरेशन, ईबस, इलेट्रा , (ब्राजील), न्यू फ्लायर उद्योगों, टाटा मोटर्स (इंडिया), गिलिग, मोटर कोच उद्योग, ओरियन बस उद्योगों, उत्तर अमेरिकी बस उद्योग, डेमलर एजी के मित्सुबिशी फूसो ट्रक और बस निगम, मैन ट्रक और बस,[13] पर्यावरण निष्पादन वाहन, बीएई व्यवस्था, वोल्वो बसें, वीडीएल बस और कोच, राइटबस, कास्त्रोसुआ, मिस्टर हिस्पैनिक[14] और कई अन्य सम्मिलित हैं।

टोयोटा का दावा है कि उसने 1997 में जापानी बाजार में टोयोटा कोस्टर के साथ प्रारम्भ किया था। 1999 के बाद से, अमेरिका न्यूज़ीलैंड में कई निर्माताओं द्वारा गैस टरबाइन जनित्र के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का विकास किया गया है, जिसमें सबसे सफल डिजाइन न्यूजीलैंड के पर्यावरण प्रदर्शन वाहनों द्वारा बनाई गई बसें हैं। पहला मॉडल 1999 से क्राइस्टचर्च में व्यावसायिक सेवा में चला गया, और बाद के मॉडल ऑकलैंड , हांगकांग, न्यूकैसल ऑन टाइन और टोक्यो में दैनिक सेवा के लिए बेचे गए। व्हिस्पेरिंग व्हील बस इन-व्हील मोटर्स का उपयोग करने वाली एक और एचईवी है। यह एपेलडॉर्न , नीदरलैंड्स में 2003-04 की सर्दियों में परीक्षण किया गया था।[15]

जापान में, मित्सुबिशी फुसो ट्रक और बस कॉर्पोरेशन ने 2002 में लिथियम बैटरी का उपयोग कर डीजल इंजन हाइब्रिड बस विकसित की है, और इस मॉडल ने कई जापानी शहरों में सीमित सेवा देखी है। ब्लू रिबन सिटी हाइब्रिड बस को जनवरी 2005 में टोयोटा सहयोगी, हिनो मोटर्स द्वारा प्रस्तुत किया गया था।

उत्तर अमेरिकी पारगमन बस बाजार के लिए, न्यू फ्लायर उद्योगों, गिलिग, उत्तर अमेरिकन बस उद्योगों और नई बस बीएई व्यवस्था (श्रृंखला हाइब्रिड, प्रारम्भ में ब्रांडेड हाइब्रिड और अब ब्रांडेड सीरीज-ई) के घटकों का उपयोग करके हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन करती हैं।[16] या एलिसन ट्रांसमिशन (समानांतर/श्रृंखला हाइब्रिड, ब्रांडेड हाइब्रिड ईपी या एच 40/50 ईपी)।[17] मई 2003 में जनरल मोटर्स ने एलिसन के साथ मिलकर विकसित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों के साथ यात्रा करना प्रारम्भ किया। जनरल इलेक्ट्रिक ने 2005 में अपने हाइब्रिड इलेक्ट्रिक गियर शिफ्टर को बाजार में प्रस्तावित किया। इनमें से कई सैकड़ों बसों ने यू.एस. में दैनिक संचालन प्रारम्भ किया। उन सैकड़ों बसों ने अमेरिका में 2006 में दैनिक संचालन में प्रवेश किया है, नोवा बस, जिसने पहले उस मॉडल को बंद करने से पहले आरटीएस हाइब्रिड का विपणन किया था, ने अपनी एलएफएस श्रृंखला के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड विकल्प जोड़ा है।

यूनाइटेड किंगडम में, राइटबस ने लंदन " डबल डेकर बस " का विकास प्रारम्भ किया है, जो पारंपरिक लाल बसों की नई व्याख्या है जो लंदन में चरम यातायात घनत्व की विशेषता है। राइट पल्सर जेमिनी एचइवी बस लिथियम आयन बैटरी पैक के माध्यम से इलेक्ट्रिक स्टोरेज के साथ छोटे डीजल इंजन का उपयोग करती है। पारंपरिक बस में विशिष्ट 7.0-लीटर इंजन के अतिरिक्त 1.9-लीटर डीजल का उपयोग अत्यधिक यातायात-घने वातावरण में क्रमिक हाइब्रिड के संभावित लाभों को प्रदर्शित करता है। लंदन परीक्षण चक्र के आधार पर, "यूरो-4" अनुरूप बस की तुलना में CO2 उत्सर्जन में 31% की कमी और 40% की सीमा में ईंधन की बचत का प्रदर्शन किया गया है।

पूर्व हाइब्रिड बस निर्माता

रूपांतरण

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकियों (एचईवीटी) आंतरिक दहन इंजन और पारंपरिक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों से प्लग-इन बसों में नए और प्रयुक्त वाहनों (आफ्टरमार्केट (ऑटोमोटिव) और पुनःसंयोजन रूपांतरण) का रूपांतरण करती है।[18]


हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करने वाले पारगमन प्राधिकरणों की सूची

पारगमन प्राधिकरण जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करते हैं:[19]


उत्तरी अमेरिका

संयुक्त राज्य अमेरिका

विद्यालय द्वारा संचालित मैसाचुसेट्स एमहर्स्ट विश्वविद्यालय परिसर में एक न्यू फ्लायर उद्योगों हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक संधित बस।

संघीय वित्त पोषण सामान्यतः संघीय डीजल उत्सर्जन कटौती अधिनियम से आता है।

कनाडा

ओसी ट्रांसपो हाइब्रिड बस, ओटावा ।

* विंडसर पारगमन विंडसर (विंडसर, ओंटारियो )

एशिया

मुंबई में टाटा मार्कोपोलो सीएनजी हाइब्रिड बस

चीन

हांगकांग

भारत

ईरान

  • वाहन, ईंधन और पर्यावरण अनुसंधान संस्थान(वीएफईआरआई)

पाकिस्तान

  • पेशावर
  • ट्रांसपेशवर
  • ग्रीनलिने,कराची
  • ट्रांसपेशवर

जापान

जापान के हमामत्सु में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस
  • मरुनोची शटल

आदि।

फिलीपींस

सिंगापुर

थाईलैंड

बैंकॉक में हिनोएचयू2एएसकेपी-वीजेटी, बीएमटीए द्वारा थाईलैंड ऑपरेटर।

* बैंकॉक मास पारगमन प्राधिकरण

यूरोप

मिन्स्क, बेलारूस में एकेएसएम-4202के विटोवेट हाइब्रिड

बेलारूस


जर्मनी

लुबेक, जर्मनी में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस


हंगरी

  • बुडापेस्ट - बेड़े में 28 वोल्वो 7900 हाइब्रिड (संधित) सम्मिलित हैं
  • केसेचेमेट - बेड़े में 20 मर्सिडीज-बेंज सिटारो जी ब्लूटेक®-हाइब्रिड (संधित) सम्मिलित हैं

नॉर्वे

रोमानिया

यूके

स्नान (समरसेट) , इंग्लैंड में इंग्लैंड का पहला पश्चिम राइट पल्सर जेमिनी एचईवी
See also: लंदन में कम उत्सर्जन वाली बसें

ग्रीन बस निधि एक निधि है जो यूके में बस कंपनियों और स्थानीय अधिकारियों को नई इलेक्ट्रिक बसें खरीदने में मदद करने के लिए समर्थन कर रहा है।[35]

स्पेन

मैड्रिड में 2008 अंतर्राष्ट्रीय बस और कोच व्यापार मेला (इंटरनेशनल बस और कोच फेयर) में कैस्ट्रोसुआ टेम्पस हाइब्रिड सिटी बस

* बार्सिलोना (मैन लायन सिटी हाइब्रिड)[40]

स्वीडन

  • जोंकोपिंग काउंटी ट्रैफिक, जोंकोपिंग। मैन लायन सिटी हाइब्रिड
  • गोटेबोर्ग ट्रामवेज, गोथेनबर्ग। वोल्वो 7700 हाइब्रिड
  • ग्रेटर स्टॉकहोम स्थानीय परिवहन, स्टॉकहोम। मैन लायन सिटी हाइब्रिड

अन्य यूरोपीय देश

  • लजुब्जांस्की पोटनिस्की प्रॉमेट (5 कुटसेनिट्स हाइड्रा सिटी II/III हाइब्रिड), लजुब्जांस्की , स्लोवेनिया
  • पेरिस: रेगी ऑटोनोम डेस परिवहन पेरिसियंस अतिसंधारित्र से सुसज्जित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक बस का उपयोग कर रहा है; उपयोग किया गया मॉडल मैन लॉयन्स सिटी हाइब्रिड है।[41][42]
  • मिलान, इटली
  • टीम ट्राफिक्क, ट्रॉनहैम, नॉर्वे, 10 वॉल्वो बी5एल के साथ
  • वियना, ऑस्ट्रिया[32]* पोस्टबस ,[43] स्विट्ज़रलैंड : अप्रैल 2010 से एक वाहन का परीक्षण किया जा रहा है; परीक्षण तीन साल तक जारी रहेगा।[44]
  • वारसॉ, पोलैंड, 4 सोलारिस हाइब्रिड (दहन-विद्युत) बसें
  • लक्समबर्ग (सेल्स-लेंट्ज़, एमिल वेबर और एवीएल)
  • बेल्जियम / फ़्लैंडर्स (डी लिजन)
  • बेल्जियम / वालोनिया (टीईसी): 90 वॉल्वो 7900एच (प्लग-इन हाइब्रिड) + 208 सोलारिस (दहन-विद्युत) 2016 की चौथी तिमाही में आदिष्ट किए गए

अन्य देश

मिस्र आईएम् यूटी http://www.i-mut.net/hi/about-us

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन बायोडीजल-इलेक्ट्रिक बसें क्यूरिटिबा के एकीकृत परिवहन नेटवर्क , ब्राजील के कुछ मार्गों में फीडर सेवाएं प्रदान करती हैं।

* ब्यूनस आयर्स , अर्जेंटीना

यह भी देखें


संदर्भ

  1. ↑ "Hybrid - B5L - Hybrid". Volvo Buses. Retrieved 2013-05-29.
  2. ↑ "XL3 Hybrid Electric" (PDF). Retrieved 3 February 2018.[permanent dead link]
  3. ↑ "Double Deck (2 axle)". Alexander-dennis.com. Archived from the original on 2012-02-22. Retrieved 2013-05-29.
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