विद्युत वाहन चार्जिंग नेटवर्क: Difference between revisions

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प्लग-इन परिवर्तित टोयोटा प्रियस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन सैन फ्रांसिस्को सिटी हॉल के सामने सार्वजनिक स्टेशनों पर चार्ज करते हैं।

एक विद्युत् वाहन चार्जिंग नेटवर्क इलेक्ट्रिक वाहनों को रिचार्ज करने के लिए चार्जिंग स्टेशन का एक बुनियादी ढांचा प्रणाली है। कई सरकार, कार निर्माता, और चार्जिंग आधारभूत संरचना प्रदाताओं ने नेटवर्क बनाने की मांग की। 2020 से सबसे बड़ा फास्ट-चार्जिंग स्थान कैलिफोर्निया में टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क पर था, जिसमें 56 चार्जिंग स्टाल थे। आज, चार्जिंग नेटवर्क विक्रेताओं में या तो मालिकाना समाधान (पूर्व टेस्ला या चार्जपॉइंट), या हार्डवेयर अज्ञेयिक समाधान (पूर्व एम्पुप, एवकनेक्ट और ग्रीनलॉट्स) सम्मिलित हैं। हार्डवेयर-अज्ञेयवादी विक्रेता ग्राहकों को अपने चार्ज स्टेशनों को पलायन करने और/या एक अलग नेटवर्क विक्रेताओं (एक अनलॉक स्मार्टफोन के समान) पर पलायन करने की अनुमति देते हैं; जबकि मालिकाना विक्रेता ग्राहकों को पलायन करने की अनुमति नहीं देते हैं। [1]


नक्शे

गो इलेक्ट्रिक स्टेशन[2] एक वैश्विक स्टेशन नेविगेशन प्रणाली है। वर्तमान में परियोजना में अगले चार्ज के माध्यम से मुफ्त स्मार्टफोन ऐप सम्मिलित हैं[3] और दुनिया भर के स्टेशनों के बारे में उपयोगकर्ताओं और प्रदाताओं को मुफ्त डेटा और जानकारी प्रदान करता है। स्मार्टफोन के टैप से स्टेशन सक्रियण और वास्तविक समय की उपलब्धता की जानकारी को एक विस्तृत भुगतान विकल्प प्रणाली और नेविगेशनल रूटिंग मैप्स के साथ खोजा जा सकता है। वेबसाइट एक विशेष प्लगशेयर प्रोग्राम भी प्रदान करती है जो उपयोगकर्ताओं को साथी ईवी मालिकों के साथ अपने प्लग को साझा करने की अनुमति देता है।

प्लगसर्फिंग[4] समुदाय एक समुदाय आधारित चार्जिंग स्टेशन लोकेटर है। प्लगसर्फिंग मोबाइल एप्लिकेशन और अन्य उपकरणों के माध्यम से स्थिर और रियलटाइम उपलब्धता चार्जिंग स्टेशन जानकारी और भीड़ स्रोतों की जानकारी का विलय कर रहा है। इस तरह से प्लगसर्फिंग इलेक्ट्रिक ड्राइवर की जरूरतों का जवाब देता है।

ओपन चार्ज मैप[5] प्रोजेक्ट वैश्विक स्तर पर चार्जिंग लोकेशन की जानकारी साझा करने और वितरित करने के लिए एक सार्वजनिक एपीआई के साथ एक ओपन सोर्स डेटाबेस है। इस प्रणाली में जानकारी विभिन्न प्रकार के डेटा स्रोतों से मैन्युअल रूप से और स्वचालित रूप से दोनों एकत्र की जाती है। परियोजना का उद्देश्य अन्य एप्लिकेशन डेवलपर्स और नेविगेशन प्रदाताओं को स्वतंत्र रूप से विश्व स्तर पर प्रासंगिक डेटा प्रदान करना है।

ईवी चार्जर मैप्स[6] वेबसाइट ईवी चार्जर न्यूज द्वारा समन्वित एक स्वयंसेवक द्वारा संचालित प्रयास है[7] यू.एस. में कैटलॉग ईवी चार्जिंग स्टेशन की जानकारी है, इसमें इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों द्वारा वास्तविक दुनिया के उपयोग के लिए लक्षित जानकारी सम्मिलित है।

लेमनेट[8] इंटरनेट डेटाबेस पार्क एंड चार्ज द्वारा संचालित होता है। [9] डेटाबेस न केवल पार्क और चार्ज स्टेशनों के स्थान प्रदान करता है, बल्कि हर कोई अपने स्टेशनों को पंजीकृत करने के लिए स्वतंत्र है। अगस्त 2011 तक डेटाबेस यूरोप में 3100 से अधिक सक्रिय चार्जिंग स्थानों को सूचीबद्ध करता है। इसमें Drehstromnetz के 190 स्थानों (मार्च 2011) में से कुछ सम्मिलित हैं[10] पहल जो निजी स्वामित्व वाले 400 वी 3-चरण चार्जिंग स्टेशनों (जर्मन DrehstromNetz का अर्थ है 3-चरण नेटवर्क) और 200 (मई 2010) RWE गतिशीलता के चार्जिंग स्टेशन पर विशेष है[11] इन्फ्रास्ट्रक्चर जो 400 वी 3-चरण चार्जिंग भी प्रदान करता है। Lemnet डेटाबेस में Elektrotankstellen में सूचीबद्ध 2500 चार्जिंग स्टेशनों (मार्च 2010) में से सभी सम्मिलित नहीं हैं[12] इंटरनेट डेटाबेस ऑस्ट्रियाई यूरोसोलर पहल द्वारा भी संचालित है कि डेटा में कुछ ओवरलैप है। वे सभी कीहोल मार्कअप भाषा फाइलें और नेविगेशन सिस्टम के लिए ब्याज फ़ाइलों के बिंदु की पेशकश करते हैं, जो यूरोप में एक सार्वजनिक चार्जिंग बिंदु खोजने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए आवश्यक जानकारी के साथ बढ़ाया जाता है।

स्पेन अलारगाडोर में[13] ईवी रिचार्ज पॉइंट्स का एक संपादन योग्य मानचित्र प्रदान करता है जिसमें हर कोई जो अपने इलेक्ट्रिक आउटलेट को साझा करना चाहता है, वह आसानी से कर सकता है। सभी डेटा सबसे आम जीपीएस नेविगेटर्स और मैपिंग सॉफ्टवेयर के लिए स्वतंत्र रूप से डाउनलोड करने योग्य है। एक अन्य स्रोत इलेक्ट्रोमैप है[14] स्पेन में एक स्टेशन खोजने के लिए।

पॉड प्वाइंट[15] 1,500 से अधिक स्टेशनों के साथ यूके के सबसे बड़े सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क में से एक प्रदान करता है। लाइव चार्जिंग स्टेशन मैप[16][17] पते, चार्जिंग दर, कनेक्टर प्रकार और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता प्रदान करता है। 2015 में, उन्होंने ओपन चार्ज लॉन्च किया[18] स्मार्टफोन-सक्षम चार्जिंग पॉइंट के साथ सार्वजनिक नेटवर्क जो विश्वसनीय और उपयोग में आसान है।

प्लगशेयर[19] सार्वजनिक, निजी और आवासीय चार्जिंग स्थानों का एक भीड़ -भाड़ वाला नक्शा है। साइट चार्जिंग स्थानों और अपने स्वयं के डेटाबेस का एक नक्शा प्रदान करने के लिए Google मानचित्र का उपयोग करती है जो चार्जिंग टाइप करके फ़िल्टर करती है। सार्वजनिक चार्जर, निजी चार्जर और आवासीय चार्जिंग स्थान सूचीबद्ध हैं। सेवा iOS और Android के लिए एक ऐप प्रदान करती है जो उपयोगकर्ताओं को अपने वर्तमान स्थान के पास चार्जर्स का पता लगाने की अनुमति देती है। निजी व्यक्तियों के चार्जिंग स्थानों को देखने के लिए एक खाते की आवश्यकता होती है, क्योंकि ये स्थान प्लगशेयर सदस्यों के घरों या व्यवसायों में हैं। प्लगशेयर को 2021 में EVGO द्वारा अधिग्रहित किया गया था। प्लगशेयर कई प्रमुख स्रोतों में से एक है जहां चार्ज स्टेशन मौजूद हैं, हालांकि बहुत सारे सार्वजनिक और निजी स्टेशनों को ऐप में अपडेट नहीं किया गया है।

सन कंट्री हाईवे[20] कनाडा और अमेरिका में अपने चार्जर्स के 1000 का नक्शा सम्मिलित है।

नलडुज[21] वेबसाइट एक खोज इंजन और मैप है जिसमें पोलैंड में स्थित चार्जिंग स्टेशन हैं। यह किसी दिए गए स्थान और/या चयनित श्रेणियों के आधार पर खोज करने की अनुमति देता है, जिसमें कनेक्टर प्रकार, चार्जिंग स्पीड/पावर, उपलब्धता, उद्घाटन घंटे, भुगतान/प्राधिकरण आवश्यकताएं और वोइवोडशिप सम्मिलित हैं। डेटाबेस में सूचीबद्ध चार्जिंग स्टेशनों का पता लगाने के लिए, उपयोगकर्ता की पसंद के आधार पर, NALADUJ Google मानचित्र या OpenStreetMap का उपयोग करता है।

संलग्न करना[22] इलेक्ट्रिक वाहन सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का एक इंटरैक्टिव मानचित्र प्रदान करता है। यह डेटा को चार्जिंग स्टेशनों को प्राप्त करने और प्रदर्शित करने के लिए विभिन्न स्रोतों का उपयोग करता है। Evhype में एक सामाजिक नेटवर्क तत्व है। यह उपयोगकर्ताओं को खाते बनाने, टिप्पणी, बुकमार्क और चित्र जोड़ने की अनुमति देता है।

इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदाता

  • उन्नत ऊर्जा, रॉकी पर्वत संस्थान के साथ साझेदारी में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए विशिष्ट ईवीएसई के लिए सूचना (आरएफआई) के लिए एक अनुरोध की घोषणा की है। [23]
  • बढ़ाना[24] संयुक्त राज्य अमेरिका में एक प्रमुख ईवी चार्जिंग नेटवर्क प्रदाता है जो स्टेशन मालिकों को अपने चार्जर्स की उपलब्धता, मूल्य, इलेक्ट्रिक लोड, और बहुत कुछ का प्रबंधन करने की अनुमति देता है। AMPUP के समाधान कार्यस्थलों, बेड़े, उपयोगिताओं और बहु-इकाई आवासों के अनुरूप हैं। कंपनी एक मोबाइल ऐप भी प्रदान करती है ताकि ईवी ड्राइवर उनके पास के स्टेशनों पर ईवी चार्जिंग के लिए खोज, प्रमाणित और भुगतान कर सकें। [25]
  • चार्ज्वॉइंट, पूर्व में Coulomb Technologies, में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों, एक उपभोक्ता सदस्यता योजना और उपयोगिता ग्रिड प्रबंधन प्रौद्योगिकी सम्मिलित हैं, जो इलेक्ट्रिक उपयोगिता कंपनियों को ग्रिड पर विद्युत मांगों को सुचारू करने में मदद करते हैं। [26][27] 2012 तक, Coulomb Technologies के चार्जपॉइंट नेटवर्क में 14 देशों में 6,500 स्थान सम्मिलित थे। [28] 2009 तक, चार्जपॉइंट नेटवर्क में बैटरी स्वैप स्टेशन सम्मिलित नहीं थे। [29]
  • जुड़ा हुआ अंकुश 2017 में स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का यूके-आधारित प्रदाता है, जिसका उद्देश्य सामाजिक स्थिति, स्थान या शारीरिक क्षमता की परवाह किए बिना ईवी चार्जिंग सस्ती, टिकाऊ और सुलभ बनाना है। नवंबर 2021 में, कंपनी ने 2030 तक यूके में 190,000 ऑन-स्ट्रीट आवासीय चार्जिंग पॉइंट्स स्थापित करने की योजना की घोषणा की ताकि ईवी उपयोगकर्ताओं को होम चार्जिंग सुविधाओं तक पहुंच के बिना मदद मिल सके। [30][31] सीईओ क्रिस पैटमैन-जोन्स हैं।
  • इकोट्रिकिटी एक यूके-आधारित ऊर्जा कंपनी है जो मोटरवे सेवा स्टेशनों और यूके भर में अन्य स्थानों पर तेजी से चार्जिंग पॉइंट प्रदान करती है। वे जो बिजली प्रदान करते हैं, वह अक्षय पीढ़ी के साथ ग्रिड-मिलान करता है। कंपनी के पास रेनॉल्ट -नियसन एलायंस के साथ साझेदारी है, जिन्होंने कई रैपिड चार्जर्स प्रदान किए। [32]
  • बिजली एक यूके-आधारित कंपनी थी जिसने अपने पेटेंट किए गए एलेक्ट्रोबाय स्टेशनों का उपयोग करके इलेक्ट्रिक कारों और अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का निर्माण और स्थापित किया था। [33] कंपनी के पास चार्जिंग पोस्ट और डेटा सेवाओं की आपूर्ति के लिए ईडीएफ एनर्जी और मर्सिडीज-बेंज सहित प्रमुख निगमों के साथ साझेदारी है। वे तब से चार्जमास्टर में अवशोषित हो गए हैं, अब बीपी पल्स।
  • विद्युतीकरण अमेरिका एक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क है जो केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 730 चार्जिंग स्थानों के साथ आधारित है, जो मार्च 2022 तक, कंपनी को वोक्सवैगन ग्रुप द्वारा बनाया गया था, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने उन पर अपने TDI (इंजन (इंजन (इंजन (इंजन (इंजन) का उपयोग करने का आरोप लगाया था। ) -फ़्यूएल वाहन।
  • EVGO[34]
  • फुलचर्गर इंटरनेशनल, 2009 में स्थापित, मल्टी-टेरिटोरियल नेटवर्क के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों का एक फ्रांसीसी ऑपरेटर है। वे स्थानीय अधिकारियों और निजी ऑपरेटरों को पूर्ण समाधान प्रदान करते हैं[buzzword] बिजली की गतिशीलता के लिए। फुलचार्जर चार्जपॉइंट नेटवर्क 23 देशों में दुनिया का सबसे बड़ा नेटवर्क है। FullCharger का लक्ष्य अग्रणी है और सबसे उन्नत, सुरक्षित, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का उपयोग करने के लिए एक बहु-क्षेत्रीय स्मार्ट नेटवर्क के निर्माण और संचालन में मुख्य समाधान प्रदाता है, एक अद्वितीय दृष्टिकोण के माध्यम से सार्वजनिक अधिकारियों, निजी क्षेत्र और के लिए अतिरिक्त मूल्य लाते हैं। ईवी ड्राइवर।[citation needed]
  • हबस्टा[35] - ईवी उपयोगकर्ताओं के लिए एक यूके-आधारित सुविधा है और 'दुनिया भर में 55,000 से अधिक चार्ज पॉइंट्स को जोड़ने' की सुविधा के लिए दावा करता है और 'अपने ईवी को चार्ज करने या अपने ईवी चार्जिंग नेटवर्क को प्रबंधित करने के लिए कभी भी आसान नहीं हुआ'।
  • पार्क और चार्ज[9]इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक यूरोपीय चार्जिंग बुनियादी ढांचा है। पार्क एंड चार्ज की स्थापना 1992 में स्विट्जरलैंड (ईसीएस) में इलेक्ट्रिक कार क्लब के सदस्यों द्वारा की गई थी। [36] आज स्विट्जरलैंड, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, नीदरलैंड और इटली में लगभग 500 स्थानों पर एक पार्क और चार्ज है, जो अपने वाहन बैटरी को चार्ज करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइवरों के लिए एक सुरक्षित और आसान तरीका प्रदान करता है। यूरोप में चार्जिंग स्टेशनों के स्थानों को लेमनेट में प्रकाशित किया जाएगा[8]इंटरनेट डेटाबेस जो पार्क एंड चार्ज द्वारा संचालित होता है।
  • शेयर एंड चार्ज एक जर्मनी-आधारित सहकर्मी है, जो कि निजी चार्जिंग डंडे के बंटवारे के उद्देश्य से है, ताकि उन्हें सभी के साथ-साथ बिल करने योग्य बना दिया जा सके। पीयर टू पीयर नेटवर्क एक ऐप में आता है जिसमें मौजूदा चार्जिंग डंडे का एक नक्शा सम्मिलित है, जो आसानी से एक निजी चार्जिंग पोल के साथ -साथ शेयर और चार्ज द्वारा भुगतान की हैंडलिंग को पंजीकृत करने की संभावना है। शेयर और प्रभार वेबसाइट[37]
  • वोल्टा चार्जिंग एक अमेरिकी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपनी है। उनके चार्जिंग स्टेशन संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी प्रमुख प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन प्रकारों के साथ संगत हैं। वोल्टा विज्ञापनों द्वारा समर्थित है और आम तौर पर मुफ्त में चार्जिंग प्रदान करता है। [38]


ऑटोमोबाइल निर्माता

रेनॉल्ट-निसन एलायंस ने फ्रांस, इजराइल, पुर्तगाल, डेनमार्क और अमेरिकी राज्य टेनेसी राज्य में उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए समझौते किए हैं। [39] निसान ने जापान में 2,200 निसान डीलरों में 200-वोल्ट स्तर 1, 2, और 3 चार्जिंग चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित करने की योजना बनाई है, और 200 डीलरों पर स्तर 1, 2, और 3 चार्जिंग फास्ट चार्जिंग स्टेशन हैं। [40] टेस्ला मोटर्स ने मार्च 2009 में, घोषणा की कि वे अपने टेस्ला मॉडल एस प्लेटफॉर्म कारों की सेवा करने के लिए विभिन्न स्थानों पर बैटरी बदलने वाले स्टेशनों को स्थापित करने के लिए एक सरकार से जुड़े साथी के साथ काम कर रहे हैं। [41] पहले 24 सितंबर 2012 का अनावरण किया गया। [42] Q4 2021 के रूप में, टेस्ला ने दुनिया भर में 44 देशों में 3,476 सुपरचार्जिंग स्टेशनों और 31,498 सुपरचार्जिंग कनेक्टर्स (औसतन 9 कनेक्टर्स प्रति स्टेशन) की सूचना दी। [43][44]


क्षेत्र द्वारा पहल

यूरोप

Avere / यूरोपियन एसोसिएशन फॉर बैटरी, हाइब्रिड और फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थापना 1978 में हुई थी और यह विश्व विद्युत वाहन संघ का सदस्य है। Avere इलेक्ट्रिक वाहनों और EureLectric में रुचि रखने वाले यूरोपीय शहरों के Citelec / एसोसिएशन का मूल संगठन भी है। यूरोपीय आयोग ने नवंबर 2008 से ग्रीन कार्स पहल को वित्त पोषित किया है। [45] मार्च 2011 में, यूरोपीय आयोग ने उद्योगों, उपयोगिताओं, इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं, नगरपालिकाओं, विश्वविद्यालयों और प्रौद्योगिकी और अनुसंधान संस्थानों के चालीस दो भागीदारों के साथ सातवें अनुसंधान और विकास ढांचे के तहत € 41.8 मिलियन के साथ वित्त पोषित ग्रीन इमोशन पहल की स्थापना की। परिभाषित लक्ष्य चल रहे क्षेत्रीय और राष्ट्रीय इलेक्ट्रोमोबिलिटी पहल को संरेखित करने के लिए एक इंटरऑपरेबल इलेक्ट्रोमोबिलिटी फ्रेमवर्क प्रदान करना है। [46] उसी समय भागीदारों ने ट्रांसपोर्ट 2050 प्लान का अनावरण किया, जिसमें 2030 तक शहरों में पारंपरिक रूप से ईंधन वाली कारों की संख्या को आधी करना और 2050 तक उन्हें चरणबद्ध करना सम्मिलित है। [47] यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ के दूसरे पोजिशन पेपर (मार्च 2011) में, आईईसी 62196 टाइप 2 मोड 3 कनेक्टर्स के साथ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को लैस करने की सिफारिश की जाती है, जिसमें 2017 तक की अनुमति दी जानी चाहिए। [48] फिर भी, कई सॉकेट प्रकार (IEC 60309-2 मोड 2 प्रकार, IEC 62196 मोड 3 प्रकार, Chademo और मानक होम सॉकेट आउटलेट्स मोड 2) पहले से ही तैनात किए गए हैं। राजनीति ने एकल यूरोपीय-व्यापी मानक के लिए बुलाया है और बाजार की विफलता के मामले में यूरोपीय संघ 2013 में कानून द्वारा बुनियादी ढांचा पक्ष आवश्यकताओं को परिभाषित करेगा। [49] लॉबिंग से उम्मीद के मुताबिक[50] यूरोपीय आयोग ने जनवरी 2013 में केवल यूरोप में चार्जिंग स्टेशन उपकरण के बारे में पूर्व अनिश्चितता को समाप्त करने के लिए एकल मानक के रूप में टाइप 2 कनेक्टर प्रकार का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया है। [51] पूरे यूरोप में इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट्स के लिए सामान्य मानकों को दिसंबर 2015 तक डिजाइन और कार्यान्वित किया जाना चाहिए। [52]


चेक गणराज्य

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या कनेक्टर फास्टचार्ज शुरू कर दिया अपडेट किया गया टिप्पणी करें
1 कार्यात्मक प्राग सीईजेड समूह 25 230 वी/16 ए टाइप ई 400 वी/32 ए प्रकार 2 2011 2013
1 कार्यात्मक (अन्य) सीईजेड समूह 9 230 वी/16 ए टाइप ई 400 वी/32 ए प्रकार 2 2011 2013

पावर आपूर्तिकर्ता čEZ समूह | čEZ ने 2011 के अंत तक तैयार होने के लिए 50 रिचार्जिंग स्टेशनों की घोषणा की है। [53] जून 2012 तक कंपनी के पास 14 सार्वजनिक और 6 निजी चार्जिंग स्टेशन थे, जो स्कोडा सुविधाओं में Mlada Boleslav में आने के लिए अधिक थे। [54] ये चार्जिंग स्टेशन 16 & nbsp पर 230 & nbsp; v mains कनेक्टर (देश द्वारा मुख्य बिजली) का उपयोग करते हैं; A और A और 400 & nbsp; v तीन-चरण mennekes कनेक्टर (IEC 62196#टाइप 2) 16 & nbsp; a या 32 & nbsp; a पर। [55]

डेनमार्क / नॉर्वे

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या कनेक्टर फास्टचार्ज शुरू कर दिया अपडेट किया गया टिप्पणी करें
1 कार्यात्मक डेनमार्क चालाक 500+ टाइप 2 सॉकेट CHAdeMO, CCS और AC टाइप2 प्लग 2012 2015 डेनमार्क में सबसे बड़ा रैपिड चार्ज नेटवर्क, जो अक्सर खरीदारी क्षेत्रों के पास स्थित होता है।
1 कार्यात्मक डेनमार्क इ.ऑन 700 टाइप 2 सॉकेट चाडेमो, सीसीएस और एसी 2013 2015 14(दोनों दिशाओं में 7 स्थान) फ्रीवे स्टॉप पर स्थित रैपिडचार्जर, बाकी 11 kW एसी है
2 ऑफ़लाइन कोपेनहेगन बेहतर स्थान 700 ? 2012 2013 साथ ही 8 फास्ट चार्ज स्टेशन और 18 स्विच स्टेशन
3 नियोजित ओस्लो, कोपेनहेगन घूमना या फिरना 50+ 2013 सोचना

डेनमार्क में 2 प्रमुख चार्ज पॉइंट ऑपरेटर हैं, ई। ज्यादातर फास्ट चार्जर का संचालन कर रहे हैं, केवल फ्रीवे पर रैपिड्स स्थापित कर रहे हैं, जबकि चतुर शहर के केंद्रों में फास्ट और रैपिड्स दोनों स्थापित कर रहा है।

ई। और चतुर दोनों फ्रीवे ले-बीवाईएस में तेजी से चार्जर्स स्थापित करने में भाग ले रहे हैं, जिसमें चतुरों ने 4 को स्थापित किया है और 10 अलग-अलग स्थानों पर कुल 20 को ई। [56] ई.ओएन और चतुर के अलावा, स्थानीय ऊर्जा कंपनियां फ्री-टू-यूज़ चार्ज पॉइंट स्थापित कर रही हैं, अक्सर केवल एक सीईई प्लग से मिलकर बनती हैं, इसलिए उपयोगकर्ताओं को अपना ईवीएसई बॉक्स लाना होगा। [57] बुनियादी ढांचे की योजना बेहतर जगह द्वारा की गई थी और कोपनहेगन के लिए कूलम्ब प्रौद्योगिकियों द्वारा स्थापित किया गया है। डेनमार्क ने नीतियों को लागू किया है जो शून्य-उत्सर्जन वाहनों और पारंपरिक कारों के बीच कर अंतर पैदा करते हैं[58] इलेक्ट्रिक कारों में संक्रमण में तेजी लाने के लिए। बेहतर जगह ने दिसंबर 2012 में नेटवर्क को पूरा करने की घोषणा की थी, हालांकि जून 2013 में बेहतर जगह डैनमार्क ए/एस के दिवालियापन के कारण स्टेशनों और चार्जर्स को बंद कर दिया गया है। [59][60] अप्रैल 2013 तक नेटवर्क में 700 सार्वजनिक चार्जिंग स्पॉट, 18 बैटरी पलायन स्टेशन और 8 फास्ट चार्जर स्टेशन सम्मिलित थे। [61] 2013 में e.on ने बेहतर जगह से चार्ज पॉइंट खरीदे और बैटरी स्वैप सिस्टम के बिना नेटवर्क को फिर से शुरू किया। [62] नॉर्वे की थिंक कार के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण में एक परंपरा है। यह दक्षिणी नॉर्वे (ओस्लो), दक्षिणी स्वीडन (गोथेनबर्ग) और पूर्वी डेनमार्क (कोपेनहेगन) में लोकप्रिय है। इस कदम की अवधारणा के बारे में[63] प्रोजेक्ट 2013 तक क्षेत्र के 50 शहरों में चार्जिंग स्टेशन सहित एक परीक्षण में 60 नई थिंक कार प्रदान करेगा। [64]MoveAbout अवधारणा वास्तव में एक कार साझाकरण प्रणाली से ली गई है जहां कारों को खरीदने के लिए नहीं बल्कि पट्टे पर देने के लिए पेश किया जाता है।

एस्तोनिया

एस्टोनिया एक राष्ट्रव्यापी इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग नेटवर्क की तैनाती को पूरा करने वाला पहला देश बन गया, और as of December 2013, इस तरह के भौगोलिक कवरेज वाला एकमात्र देश है। [65][66] एस्टोनियाई नेटवर्क में यूरोप में डीसी चार्जर्स की उच्चतम एकाग्रता है। [67]

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या कनेक्टर !फास्टचार्ज शुरू कर दिया अपडेट किया गया टिप्पणी करें
1 कार्यात्मक राष्ट्रव्यापी जी4एस 700 चाडेमो और टाइप2 एसी आउटलेट 200 2012 2013-02-22 कॉप मित्सुबिशी, एबीबी

एस्टोनियाई सरकार और केरेक्स ने 2011 में एबीबी समूह के सहयोग से चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क परियोजना शुरू की, जो मित्सुबिशी निगम द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित था। [68][69] राष्ट्रव्यापी इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग नेटवर्क आधिकारिक तौर पर 20 फरवरी 2013 को 165 & nbsp; फास्ट चार्जर्स के साथ खोला गया। ये चार्जर्स 5,000 से अधिक निवासियों के साथ सभी शहरी बस्तियों में स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, चार्जर्स को सभी प्रमुख सड़कों पर अंतराल से अधिक के अंतराल पर स्थापित किया जाता है 60 kilometres (37 mi)। यह आपूर्ति रुकावट के बिना देश के भीतर हर बिंदु तक पहुंचना संभव बनाता है। [70][71] टेरा 51 चेडमो-टाइप एकदिश धारा चार्जर्स के सभी फास्ट-चार्जिंग हैं, केवल कार की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए केवल 15 से 30 मिनट के बीच की आवश्यकता होती है। [67]

फ्रांस

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या कनेक्टर फास्टचार्ज शुरू कर दिया अपडेट किया गया टिप्पणी करें
1 कार्यात्मक पेरिस पेरिस 101 मुख्य (230 वी, 16 ए) (मारेचल) 2010 निःशुल्क
1 कार्यात्मक स्ट्रासबर्ग 135 टाइप 3ए (230 वी, 16 ए) - 2010 टोयोटा प्रियस परीक्षण ड्राइव
2 अंडर कंस्ट्रक्शन इले डी फ्रांस 300 टाइप 3 2011 रेनॉल्ट-निसान परीक्षण ड्राइव
2 अंडर कंस्ट्रक्शन पश्चिमी फ्रांस विंची ऑटोरूट्स 738 ? ? 2012 कूप। रेनॉल्ट
2 अंडर कंस्ट्रक्शन पेरिस-यवेलिन्स 200 टाइप 3 चाडेमो 2011
3 नियोजित मोनाको 300 3x 2011
4 प्रस्तावित फ्रांस ईडीएफ 400,000 ? 2015 2010

फ्रांस में, électricite de France (EDF) और टोयोटा सड़कों, सड़कों और पार्किंग स्थल पर PHEVs के लिए रिचार्जिंग पॉइंट स्थापित कर रहे हैं। [72] रेनॉल्ट-नेसन एलायंस और सबसे बड़े फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक यूटिलिटी, फ्रेंच बिजली (ईडीएफ) ने फ्रांस में उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। इस कदम का उद्देश्य 2011 से सभी इलेक्ट्रिक वॉल्यूम वाहनों की पेशकश करना है-जिसमें बैटरी चार्जिंग स्टेशनों का एक देशव्यापी नेटवर्क भी सम्मिलित है। [39]पार्टनर विंची ऑटोरआउट्स ने इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए कम से कम 5 पार्किंग स्थल के साथ मोटरवे के साथ 738 कार पार्कों के पुनर्निर्माण की घोषणा की है - निर्माण 2011 के अंत में शुरू होगा और 2013 में पूर्ण सीमा तक पहुंच जाएगा। [73] जीन-लुइस बोरलू के नेतृत्व में फ्रांस के पर्यावरण मंत्रालय ने 2015 तक फ्रांस में 400,000 चार्जिंग अंक स्थापित करने के लक्ष्य की घोषणा की है। [74][75] जीन-लुइस बोरलो ने 2009 में इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क के पहले भाग के लिए 75,000 चार्जिंग स्टेशनों के साथ अनुसंधान और तैयारी का समर्थन करने के लिए 1.5 बिलियन यूरो सौंपा है। [74][76] इस बीच, पेरिस में पायलट परियोजना ने 100 रेनॉल्ट Z.E. Z.E की शुरुआत के साथ शुरू किया है। कारें। चार्जिंग स्टेशनों का नक्शा शहर की वेबसाइट से डाउनलोड किया जा सकता है। [77] शहर और उसके उपनगरों (मई 2010) में 178 चार्जिंग पॉइंट्स के साथ 101 स्थान हैं। चार्जिंग पॉइंट्स में या तो शूको-जैसे सॉकेट (टाइप ई / 2 पी+टी) या सर्पिल कॉर्ड पर एक मारेचल प्लग होता है, जहां दोनों वेरिएंट 230 & nbsp; v / 16 & nbsp; a (mans) पर रेट किए गए हैं।

शिनाईज़ेर इलेक्ट्रिक अपने चार्जिंग स्टेशनों के साथ फ्रांस में टेस्ट ड्राइव का समर्थन करता है जिसमें एक टाइप 3 (ईवी प्लग गठबंधन) कनेक्टर सम्मिलित है। स्ट्रासबर्ग में 100 टोयोटा प्रियस का परीक्षण 135 रिचार्जिंग स्पॉट के साथ किया गया था, जो Q1 2010 (टाइप 3 सिंगल-फेज) से शुरू हो रहा था। पेरिस के उपनगरों में Q1 2011 में स्थापित किए जाने वाले 300 रिचार्जिंग स्पॉट होंगे। [78] प्रोजेट क्लेबेर में स्ट्रासबर्ग वाहन बेड़े में मैनहेम, कार्लज़ूए, स्टटगर्ट और इसके विपरीत में Enbw के चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग किया जा सकता है। [79] पेरिस के पास Yvelines में फ्लीट टेस्ट सेव (सीन एवल वेहिकुले électrique) को अप्रैल 2011 में शुरू किया गया था - सितंबर 2011 तक 200 चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण किया जाएगा। [80] मोनाको सरकार ने 2011 में 300 चार्जिंग स्टेशनों और 3 फास्ट-चार्ज स्टेशन सहित एक बेड़े परीक्षण चलाने की योजना बनाई है। [64]

इटली

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या कनेक्टर फास्टचार्ज शुरू कर दिया अपडेट किया गया टिप्पणी करें
1 कार्यात्मक पीसा इनेल 35 टाइप 2 मोड 3 2010 2011 Enel Drive,[81] coop. डेमलर या रेनॉल्ट-निसान
1 कार्यात्मक रोम इनेल 59 टाइप 2 मोड 3 2010 2011 एनल ड्राइव,[81] कूप. डेमलर या रेनॉल्ट-निसान
1 कार्यात्मक मिलान, बोलोग्ना इनेल 4 टाइप 2 मोड 3 2010 2011 एनल ड्राइव,[81] कूप. डेमलर या रेनॉल्ट-निसान
1 कार्यात्मक बोलजानो 4 घरेलू - 2009 2010 ई-मूव[82] सोलर स्टेशन
1 कार्यात्मक रोम, मिलान, पीसा, बोलोग्ना इनेल 40 (62) टाइप 2 मोड 3 2012 ई-मोबिलिटी इटली,[83] कूप. डेमलर
2 अंडर कंस्ट्रक्शन रोम, मिलान, पीसा, बोलोग्ना इनेल 400* टाइप 2 मोड 3 2008 ई-मोबिलिटी इटली,[83] coop. डेमलर
3 नियोजित पर्मा 300 ? ? 2011 (2012) जीरो एमिशन सिटी / फिएट
4 प्रस्तावित लोम्बार्डी इनेल 150 ? ? 2010 कूप। ईडीएफ, एंडेसा, रेनॉल्ट-निसान (प्लस 120 निजी स्टेशन)

Renault -Nissan Group - EDF सहित - ने मार्च 2010 में इतालवी उपयोगिता Enel और स्पेनिश उपयोगिता एंडेसा (स्पेन) में भागीदारी के साथ अपनी गुंजाइश बढ़ाई है। [84] Renault-Nissan 60 ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान करके एक व्यापक रेंज प्रदान करता है-कांगू एक्सप्रेस Z.E.और इटली में नए पायलट प्रोजेक्ट ई-मूविंग के लिए रेनॉल्ट फ्लुेंस Z.E-। यह परियोजना जून 2010 तक लोम्बार्डी क्षेत्र (मिलान और ब्रेशिया के शहरों सहित) में 270 चार्ज अंक स्थापित करना शुरू कर देगी। [85] इस ई-मूविंग नेटवर्क में 2010 के अंत तक 150 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन होंगे। [86] इटैलियन एनेल कंपनी ने डेमलर के साथ अपनी स्मार्ट लाइन कारों के साथ एक परीक्षण चलाने के लिए एक शुरुआती समझौता किया था। Enel ने 2008 में डेमलर के साथ सहयोग में इमोबिलिटी इटली कार्यक्रम शुरू किया है - यह कार्यक्रम सितंबर 2010 से बनाए जाने वाले चार्जिंग स्टेशनों के साथ रोम, मिलान और पीआईएसए में 400 सार्वजनिक और निजी चार्जिंग स्टेशनों को डाल देगा। [64][87] इस परियोजना को 2011 में 48 महीनों के लिए एक टेस्ट रन के साथ शुरू होने वाली थी-5. अप्रैल 2012 के बाद से स्मार्ट ड्राइव ई-मोबिलिटी प्रोग्राम तैयार है। रोम में 100 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को तीन-चरण टाइप 2 मेनेकेस कनेक्टर के साथ बनाया गया है[88]जबकि अतिरिक्त 50 होम चार्जिंग स्टेशनों को एकल-चरण टाइप 3 SCAME कनेक्टर के साथ बनाया गया है।

चार्जिंग स्टेशन#ई-मूव चार्जिंग स्टेशन | बोलज़ानो के आसपास ई-मूव चार्जिंग स्टेशन चार्जिंग के लिए हल्के वाहनों से सीधे सौर पैनलों को जोड़ने के परीक्षण ड्राइव के लिए अनुमति देते हैं। [89] जीरो एमिशन सिटी परमा 2015 तक 900 इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ 300 चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए 9 मिलियन यूरो फंडिंग के साथ एक क्षेत्रीय परियोजना है। [88] इस परियोजना को 2012 के अंत तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है, जिसमें 300 अंक स्थापित किए गए और 400/450 इलेक्ट्रिक वाहन घूम रहे हैं। [90]

जर्मनी

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Bdew ऊर्जा प्रदाता सारांश 5500 (सार्वजनिक रूप से सुलभ स्टेशनों की गिनती) 2015[91]
1 कार्यात्मक जर्मनी पार्क और प्रभारी 115 सी ब्लू(230 V, 16 A) 1998 2011
1 कार्यात्मक जर्मनी Drehstromnetz 190 सी ब्लू(230 V, 16 A) CEE red (400 V, 32 A) 2006 2011 Drehstromnetz[92]
1 कार्यात्मक बर्लिन वॉटेनफॉल 42 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2009 2011 MINI E
1 कार्यात्मक बर्लिन RWE 77 (154) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2009 2010 E-Mobility
1 कार्यात्मक जर्मनी ladenetz.de 150[93] mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2012 cooperation of municipal utilities
1 कार्यात्मक Rhein-Ruhr RWE 165 (330) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2011 E-Mobility
1 कार्यात्मक Koeln-Bonn RWE 57 (114) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2011 E-Mobility
1 कार्यात्मक Rhein-Main RWE 34 (68) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2011 E-Mobility
1 कार्यात्मक Hamburg RWE / Orlen 28 (56) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2011 E-Mobility
1 कार्यात्मक (other) RWE 98 (196) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 2011 E-Mobility
1 कार्यात्मक Munich E.ON 21 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 (was CEEplus) 2009 2010 eflott (Audi e-tron), BMW MINI E
1 कार्यात्मक Stuttgart EnBW 25 mains (230 V, 16 A) - 2010 2011 Elektronauten 500
1 कार्यात्मक Stuttgart/Karlsruhe EnBW 42 (84) mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 2011 MeRegionMobil
1 कार्यात्मक Bavaria/Saxonia E.ON 8 CCS Combo2 (50 kW) 2014[94] Schaufenster Elektromobilität
2 अधीन निर्माण जर्मनी ladenetz.de 100 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2012 cooperation of municipal utilities
2 अधीन निर्माण Stuttgart/Karlsruhe EnBW 260 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V 63 A) 2011 MeRegioMobil
2 अधीन निर्माण Munich E.ON 200 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 2011 eflott (Audi e-tron), BMW MINI E
2 अधीन निर्माण Hamburg वॉटेनफॉल 50 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2011 Green eMobility
2 अधीन निर्माण बर्लिन RWE 500[95] टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2011 E-Mobility
2 अधीन निर्माण Rhein-Ruhr RWE 400[95] टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2011 E-Mobility coop. Renault–Nissan
3 Planned BDEW energy providers summary 10000 (additional publicly accessible stations) 2017[96]
3 Planned Baden-Württemberg EnBW 700 2012 Landesinitiative Elektromobilität
बर्लिन में पोट्सडैमर प्लाट्ज़ में चार्ज करने वाली कई स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव कारें।
अरल पल्स चार्जिंग स्टेशन एक अरल एजी-ब्रांडेड बीपी गैसोलीन स्टेशन के सामने

जर्मनी में चार प्रमुख संचरण तंत्र प्रचालक (50hertz ट्रांसमिशन GmbH, Amprion, Tentet, TransnetBW) हैं। वे आगामी इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क के ऑपरेटर बनकर इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को बिजली की शक्ति बेचने की स्थिति में खुद को स्थापित करने का प्रयास करते हैं।[citation needed] उस लाभ के लिए, उन्होंने जर्मन कार निर्माताओं को साझेदारी की पेशकश की, जहां उन्होंने फील्ड टेस्ट के लिए चार्जिंग स्टेशन प्रदान किए।

कार निर्माता डेमलर एजी और यूटिलिटी आरडब्ल्यूई एजी जर्मन राजधानी बर्लिन में एक संयुक्त इलेक्ट्रिक कार और चार्जिंग स्टेशन परीक्षण परियोजना चला रहे हैं, जिसे ई-मोबिलिटी बर्लिन कहा जाता है। । [97] उन्होंने बर्लिन (सितंबर 2009) में 60 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं और 500 चार्जिंग स्टेशनों को सम्मिलित करने के लिए सिस्टम को विस्तारित करने की प्रक्रिया में हैं। [98] डेमलर ने परियोजना को 100 स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव कारों के लिए प्रदान किया है। दूसरा चरण नवंबर 2010 में शुरू हुआ। RWE सहायक RWE मोबिलिटी[11]ऑटोमोबाइल क्लब ADAC, कार रेंटल सर्विस छठाट और कार पार्क प्रदाता APCOA पार्किंग के साथ सभी स्थानों अपकोआ पार्किंग स्टेशनों से लैस करने के लिए सहयोग बनाया है। [99] 2009 के मध्य से। रेनॉल्ट सितंबर 2009 में आरडब्ल्यूई मोबिलिटी प्रोग्राम में सम्मिलित हो गए, जिससे चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण के लक्ष्यों को 2011 के मध्य में बढ़ाया गया। [100] रेनॉल्ट के पार्टनर निसान 21 को आरडब्ल्यूई-मोबिलिटी प्रोग्राम में सम्मिलित हो गए हैं। जून 2010 को यह घोषणा करते हुए कि आरडब्ल्यूई वर्ष 2010 के अंत तक 1000 चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाएगा, जो बर्लिन और राइन-रूर पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। राइन-रुहर क्षेत्र। [101] 28. अगस्त को ईंधन रिटेलर PKN ORLEN (पोलैंड, चेक गणराज्य और जर्मनी में 2700 गैसोलीन स्टेशनों के मालिक) के साथ एक सहयोग की घोषणा की गई - वे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट्स के साथ हैम्बर्ग में 30 गैसोलीन स्टेशनों को लैस करना शुरू कर रहे हैं। [102] RWE- मोबिलिटी चार्जिंग स्टेशनों की वर्तमान सूची में जर्मनी में 500 स्थान, नीदरलैंड में 50 स्थान, पोलैंड और ऑस्ट्रिया में 11 स्थान और अन्य पड़ोसी देशों में कुछ स्टेशन सम्मिलित हैं-इसके अलावा RWE ने अपने सभी चार्जिंग स्टेशनों को टाइप 2 सॉकेट में बदल दिया है। [103] कार निर्माता बीएमडब्ल्यू और यूटिलिटी झरना एक संयुक्त इलेक्ट्रिक कार चलाते हैं और जर्मन राजधानी बर्लिन में मिनी ई नामक एक संयुक्त इलेक्ट्रिक कार और चार्जिंग टेस्ट प्रोजेक्ट चलाते हैं। वे 50 चार्जिंग स्टेशनों को बनाने की प्रक्रिया में हैं[104] और यह परियोजना नागरिकों को 50 मिनी (बीएमडब्ल्यू) कारों को उधार देती है। यह परियोजना जून 2009 में शुरू हुई और एक दूसरा चरण दिसंबर 2009 में शुरू किया गया है। [105] जून 2011 तक बर्लिन में वॉटेनफॉल द्वारा 42 सार्वजनिक चार्ज अंक थे और कंपनी हैम्बर्ग में 50 सार्वजनिक चार्ज पॉइंट बनाने की प्रक्रिया में है। [106] जबकि शुरुआती चार्जिंग स्टेशन Ceeplus सॉकेट का उपयोग कर रहे थे, नए चार्जिंग स्टेशनों को टाइप 2 मोड 3 सॉकेट्स के लिए बनाया गया है। [107] कार निर्माता VW और यूटिलिटी e.on जर्मन राजधानी, बर्लिन और वोल्फ़्सबर्ग में एक संयुक्त इलेक्ट्रिक कार और चार्जिंग स्टेशन टेस्ट प्रोजेक्ट चलाते हैं। [108] इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फ्लीट टेस्ट[109] VW हाइब्रिड कारों (2010 में परीक्षण किए जाने के लिए) का उपयोग करके जर्मन विश्वविद्यालयों में ज्यादातर भागीदारों के साथ एक शोध परियोजना के रूप में शुरू किया गया था। ई। बाद में मिनी ई प्रोजेक्ट में भी सम्मिलित हो गया है जो म्यूनिख में बुनियादी ढांचा प्रदान करता है जो जूली 2009 में शुरू किया गया था। [110] 11 चार्जिंग स्टेशनों (मई 2010) की एक प्रारंभिक श्रृंखला का निर्माण करना इसे लगातार बढ़ाता है (दिसंबर 2010 में 21 स्थान)। [111] म्यूनिख में क्षेत्र परीक्षण को बीएमडब्ल्यू मेगा सिटी वाहन और बीएमडब्ल्यू दृष्टि कुशल गतिशीलता प्रोटोटाइप (प्रोजेक्ट I) के साथ-साथ ऑडी ई-ट्रॉन (ब्रांड) द्वारा बढ़ाया गया है। 2011 में ऑडी ई-ट्रॉन मॉडल (प्रोजेक्ट ईफ्लॉट)। म्यूनिख क्षेत्र के 200 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ Eflott परियोजना प्रदान करने की घोषणा की। [112] कार निर्माता डेमलर, यूटिलिटी ईएनबीडब्ल्यू और बैडेन-वुर्टेम्बर्ग की सरकार ने 18 को घोषणा की है। जून 2010 को ई-मोबिलिटी बैडेन-वुर्टेमबर्ग प्रोजेक्ट के साथ लैंडिसिनिटिव इलेक्ट्रोमोबिलिटेट प्रोग्राम को बड़ा करने के लिए जिसमें 2011 के अंत तक राज्य में 700 चार्जिंग स्टेशनों को सम्मिलित करना सम्मिलित है। [113]इसके अतिरिक्त कुछ इलेक्ट्रिक ट्रकों सहित परीक्षण में 200 इलेक्ट्रिक वाहन जोड़े जाएंगे। [113]बैडेन-वुर्टेमबर्ग की सरकार ने 2014 तक ईवी अनुसंधान का समर्थन करने के लिए 28.5 मिलियन यूरो सौंपा है। [113] इस बीच, ENBW ने 2010 में Elektronauten परियोजना में 500 ई-बाइक प्रायोजित किए हैं जो स्टटगार्ट क्षेत्र में 13 चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग कर सकते हैं। [114] ENBW ने मई 2011 में Elektronauten 500 परियोजना के लिए 250 चार्जिंग स्टेशनों की पेशकश करने का दावा किया है, हालांकि मानचित्र को अपडेट नहीं किया गया है। [115][116] बॉश ने ENBW के लिए एक नया चार्जिंग स्टेशन प्रकार विकसित किया है जो 63A के लिए सक्षम है - स्टेशन को 11 अप्रैल 2011 को प्रमाणित किया गया था। [117] और ENBW ने स्टटगार्ट और कार्ल्सरुहे में मेरिगियोमोबिल परियोजना के लिए अगले हफ्तों में 260 चार्ज स्टेशन स्थापित करने की घोषणा की है। [118] नवंबर 2011 में CAR2GO परियोजना ने 2012 में Stuttgart में जाने की घोषणा की - ENBW ने 2012 की दूसरी छमाही में CAR2GO वाहनों के रोल के साथ समय पर 500 चार्जिंग स्पॉट तैयार करने के लिए आश्वस्त किया। [119] जर्मन सरकार ने 2020 तक जर्मनी में 1 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों के बेड़े का समर्थन करने की घोषणा की है। जर्मनी में अनुसंधान और पायलट परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए संघीय अर्थशास्त्र और प्रौद्योगिकी मंत्रालय (जर्मनी) को 500 मिलियन यूरो सौंपे गए हैं। मंत्रालय ने Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO) (इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए संयुक्त एजेंसी (संघीय सरकार की)) में एक समर्पित समन्वय कार्यालय बनाया है जो फरवरी 2010 में खोला गया था। [120] इस खेल में जर्मन कार उद्योग के साथ एक साझेदारी कार्यक्रम का समन्वय किया गया है, जिसका नाम राष्ट्रीय मंच Elektromobilität (NPE) ने 3 मई 2010 को जर्मन चांसलरी में उद्घाटन किया है। [121] NPE साझेदारी को नेटवर्क इवोल्यूशन के लिए योजनाओं का विस्तार करने वाला है। [122] तकनीकी मानकीकरण भाग ज्यादातर जर्मन आयोग इलेक्ट्रॉनिक्स सूचना प्रौद्योगिकी में डीएनई और वीडीई (डीकेई) में इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी के एसोसिएशन में केंद्रित है। [123] इलेक्ट्रिक ग्रिड प्रबंधन से लेकर चार्जिंग स्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर तक कार चार्जर इलेक्ट्रॉनिक्स तक के प्रयासों की एक विस्तृत श्रृंखला दिखाता है। एनपीई साझेदारी ने 30 नवंबर 2010 को एक अंतरिम रिपोर्ट प्रकाशित की है, जिसमें 800 इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण बेड़ा और 8 परीक्षण क्षेत्रों में 2500 चार्जिंग स्टेशन दिखाते हैं। [124] जर्मन सरकार ने घोषणा की है कि वह इलेक्ट्रिक कारों की शुरुआत के लिए एक छूट प्रणाली स्थापित नहीं करेगी, लेकिन यह जर्मनी में एक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क बनाने के लिए कानूनी प्रावधानों को फिर से खोल देगा। Bernd Pischetsrieder (पूर्व में वोक्सवैगन) ने यह कहते हुए अध्ययनों की ओर इशारा किया कि इलेक्ट्रिक कारों के अधिकांश वर्तमान खरीदारों ने पहले से ही कई कारों के मालिक थे, ताकि एक छूट योजना केवल एक उपभोक्ता वर्ग के एक उपवर्धक के रूप में सामने आएगी जो वैसे भी खर्च वहन कर सकती है। [125] इस विषय पर वीडीई ई-मोबिलिटी कांग्रेस को लीपज़िग में 8./9 पर आयोजित किया गया था। नवंबर 2010। [126] कांग्रेस के दौरान एक बड़ा उपभोक्ता अध्ययन प्रस्तुत किया गया था जिसमें दिखाया गया था कि कुछ 64 प्रतिशत एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं। अध्ययन ने चार्जिंग प्रक्रिया की आवश्यकताओं को भी देखा - जर्मनी में 51 प्रतिशत उपभोक्ताओं को उम्मीद है कि कार को 2 घंटे से कम समय में चार्ज किया जाएगा, 4 घंटे तक 60 प्रतिशत उपभोक्ताओं के लिए स्वीकार्य है। 64 प्रतिशत उपभोक्ता अपने स्वयं के गैरेज में चार्ज करने की उम्मीद करते हैं, 21 प्रतिशत एक केंद्रीय चार्जिंग स्टेशन को बार -बार करना चाहते हैं, जबकि बहुत सारी दुकानों और कंपनी के मैदानों में आकस्मिक चार्जिंग में क्रमशः 6 और 4 प्रतिशत की उम्मीद है। अधिकतम यात्रा दूरी मिश्रित परिणाम दिखाती है - जबकि 53 प्रतिशत का कहना है कि 300 & nbsp; किमी पर्याप्त है, 31 प्रतिशत भी हैं जो रिचार्ज करने के लिए आवश्यक होने तक 450 से 1000 & nbsp; किमी की यात्रा करना पसंद करते हैं। [127] एनपीई साझेदारी की अंतरिम रिपोर्ट 3 श्रेणियों, ऑल-इलेक्ट्रिक सिटी कारों, पारिवारिक कारों और हल्के ट्रकों में इलेक्ट्रिक वाहनों को वर्गीकृत करती है, जो शहर के परिवहन के लिए एक इलेक्ट्रिक रेंज के साथ हैं। [128] विकास को 2010-2013, 2014–2017, 2018–2020 और पोस्ट -2020 में सरकारी लक्ष्य के साथ 2020 तक 1 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों और 2030 तक 6 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों को प्राप्त करने के लिए स्केच किया गया है (तुलना के लिए 44 मिलियन कारें हैं। 2010 में जर्मनी)। [128]बैटरी से क्षमता के मामले में बड़ी प्रगति दिखाने की उम्मीद नहीं है, लेकिन सुरक्षा में वृद्धि होगी और कीमतें 2018-2020 के समय सीमा में 250- € 300 /kWh तक गिर जाएंगी। [124]2020 के बाद की समय सीमा में नई बैटरी प्रकार की उम्मीद की जाती लिथियम आयन बैटरी के बजाय | लिथियम-आयन चौथी पीढ़ी की बैटरी को मोबिलिटी मार्केट में पेश किया जाएगा, जिसमें लिथियम एयर बैटरी सम्मिलित है। लिथियम-एयर, लिथियम सल्फर बैटरी | लिथियम-सल्फर। और जिंक-एयर बैटरी | जिंक-एयर बैटरी। [128]चार्जिंग स्टेशनों के लिए फास्ट-चार्जिंग पॉइंट्स का एक विस्तृत नेटवर्क 22 & nbsp; kW (400 & nbsp; v 32 & nbsp; a) स्टेशनों के साथ संभव माना जाता है, जिसे 2010-2013 और 44 & nbsp; kw (400 & nbsp; v 63 & nbsp; a) स्टेशनों में पेश किया जाना है;2014-2017 में पेश किया गया। [128]2020 से आगे के समय के लिए 60 & nbsp; kW (400 & nbsp; v dc 150 & nbsp; a पर चार्जिंग स्टेशनों की उम्मीद है। प्रौद्योगिकी और एक सख्त दुनिया भर में मानक (एसएई प्रक्रियाओं सहित)। [128]इलेक्ट्रिक वाहनों के शुरुआती गोद लेने वालों को मध्यम वर्ग से कई कारों के मालिक होने के साथ -साथ एक गैरेज के मालिक होने की पहचान की जाती है - चार्जिंग स्टेशनों के एक सार्वजनिक नेटवर्क के अस्तित्व को (sic!) पहले में बाजार परिचय के लिए एक शर्त नहीं माना जाता है। चरण। इसके बजाय सरकारी फंडों को निजी तौर पर स्वामित्व वाले चार्जिंग स्टेशनों में निवेश को वापस करना चाहिए, उदाहरण के लिए सरकार केएफडब्ल्यू बैंक से तेजी से टैक्स राइट ऑफ और सस्ते क्रेडिट के साथ। [128]

स्मार्ट एड प्रोजेक्ट में मर्सिडीज / आरडब्ल्यूई टेस्ट ड्राइव की प्रारंभिक समीक्षा रात के समय चार्ज करने के लिए प्रोत्साहन के रूप में चार्जिंग स्टेशनों में वाहन-से-ग्रिड संचार के महत्व को दर्शाती है। जबकि अधिकांश अमेरिकी घरों में छोटी कारों के लिए भी एक गैरेज है, जो कि स्थिति मध्य यूरोप में अलग है जहां सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होती है। [129]


स्विट्जरलैंड

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक स्विट्जरलैंड पार्क और प्रभारी 230 सी ब्लू(230 V, 16 A) 1992 2011
1 कार्यात्मक स्विट्जरलैंड Plug'n Roll 60 टाइप 2 2016 2017

स्विट्जरलैंड में चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क सौर कारों में अनुसंधान से लिया गया है। 1992 में सरकार ने एक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क का समर्थन करने का फैसला किया। नेटवर्क के बाद से पड़ोसी देशों में विस्तार किया गया है - 2010 में स्विट्जरलैंड, जर्मनी और ऑस्ट्रिया में पार्क एंड चार्ज नेटवर्क ने 500 चार्जिंग स्थानों को सम्मिलित किया,[130] इसके अतिरिक्त नीदरलैंड और इटली में कुछ चार्जिंग स्थान हैं।

प्लग'एन रोल: स्विट्जरलैंड में स्मार्ट ईवी चार्जिंग नेटवर्क।

आइसलैंड

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक आइसलैंड ओरका नत्तुबरुन्नार[131] 29 टाइप 1 2017 2020
1 कार्यात्मक आइसलैंड ओरका नत्तुबरुन्नार[131] 99 टाइप 2 2017 2020
1 कार्यात्मक आइसलैंड ओरका नत्तुबरुन्नार[131] 42 CCS 2017 2020
1 कार्यात्मक आइसलैंड ओरका नत्तुबरुन्नार[131] 42 CHAdeMo 2017 2020
1 कार्यात्मक आइसलैंड Ísorka[132] 408 विभिन्न 2017 2020
1 कार्यात्मक आइसलैंड विभिन्न[133] 23 विभिन्न 2017 2020

आइसलैंड में पब्लिक इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के दो प्रमुख ऑपरेटर हैं, ersorka और ओर्का नाततुरेन्नार। लॉन्च के समय, दोनों स्टेशनों ने अपने स्टेशनों पर बिजली के लिए शुल्क नहीं लिया, लेकिन 1 फरवरी 2018 को ओरका नात्तुरेन्नार ने चार्ज करना शुरू कर दिया[134] और ísorka ने 18 अगस्त 2017 को चार्ज करना शुरू कर दिया। [135] अपने स्टेशनों का उपयोग करने के लिए इन विक्रेताओं से एक भुगतान कार्ड की आवश्यकता होती है। As of 2018 प्रकृति की ऊर्जा से 31 स्टेशन हैं,[136] as of 2020 ísorka से 408 स्टेशन हैं[132] और as of 2019 स्वतंत्र सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ 23 शहर और होटल हैं। [133]

आयरलैंड

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक आयरलैंड ESB ecars[137] 1000 टाइप 2 Mode 3 22 kW 3-Phase 230 V 2010 2014
1 कार्यात्मक आयरलैंड ESB ecars[137] 46 50 kW CHAdeMO DC 2010 2014
1 कार्यात्मक आयरलैंड ESB ecars[137] 6 50 kW CCS DC 2010 2014 मौजूदा चेडमो डीसी इकाइयों को त्रि-मानक डीसी/एसी में अपग्रेड किया जा रहा है
2 अधीन निर्माण आयरलैंड ESB ecars[137] 500 टाइप 2 Mode 3 22 kW 3-Phase 230 V 2010 2014
2 अधीन निर्माण आयरलैंड ESB ecars[137] 40 50 kW CCS DC 2010 2014 मौजूदा चेडमो डीसी इकाइयों को त्रि-मानक डीसी/एसी में अपग्रेड किया जा रहा है

2009-2010 में आयरिश सरकार, और इलेक्ट्रिक यूटिलिटी बिजली की आपूर्ति बोर्ड (ईएसबी) ने प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के साथ त्रिपक्षीय समझौतों में प्रवेश किया (रेनॉल्ट -नेसन एलायंस | रेनॉल्ट -नेसन ,[138] मित्सुबिशी जनरल आरएस ,,[139] टोयोटा ,[140] और पीएसए प्यूजॉट सिट्रोएन [141]) आयरलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्थान को बढ़ावा देने के लिए।

आयरिश सरकार ने उपायों का एक पैकेज स्थापित किया है,[142] वाहन खरीदने में सहायता करने के लिए € 5,000 अनुदान (US $ 7,158) सहित, वाहन पंजीकरण कर (आयरलैंड) से छूट, और इलेक्ट्रिक वाहन खरीद को बढ़ावा देने के लिए पूंजी भत्ते को तेज किया गया। 2013 में, आयरिश सरकार ने ईवी वाहन पंजीकरण कर (आयरलैंड) की छूट वापस ले ली और इसे कर पर € 5,000 की छूट के साथ बदल दिया। [143] सीआईआई ईवी अनुदान में नई शर्तों को भी जोड़ा गया था, जो एक वाणिज्यिक खरीद के रूप में किराए पर खरीद या कार ऋण के माध्यम से निजी ईवी खरीद को पुन: स्थापित करता है, प्रभावी रूप से ईवी अनुदान को सभी गैर-नकद खरीदारों के लिए € 3,500 तक कम कर देता है। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, 2013 में ईवी की बिक्री केवल 58 इकाइयों तक गिर गई। [144] ईएसबी चार्जिंग नेटवर्क प्रदान कर रहा है, जो अंतर-शहरी राष्ट्रीय प्राथमिक मार्गों पर अंतराल पर स्थित 46 फास्ट-चार्जिंग (50 & एनबीएसपी; केडब्ल्यू डीसी) स्टेशनों से बना होगा, 1,500 मध्यम-गति (22 & एनबीएसपी; केडब्ल्यू एसी) सार्वजनिक चार्जिंग बिंदुओं पर वितरित किया गया1500 से अधिक आबादी वाले सभी शहर, और होम चार्जर्स (3.6 & nbsp; kW सिंगल-फ़ेज़ इलेक्ट्रिक पावर | 1,, 16A) पहले 2,000 अनुदान योग्य इलेक्ट्रिक कार मालिकों को किसी भी कीमत पर नहीं।

चार्जर नेटवर्क का पहला स्टेशन अगस्त 2010 में कमीशन किया गया था। [145] 2011 के अंत में चार्जिंग स्टेशन के नक्शे में 50 एसी चार्जिंग प्लेस और 10 डीसी स्टेशनों को दिखाया गया है - एसी चार्जर्स को टाइप 2 सॉकेट्स के लिए बनाया जाएगा, हालांकि कुछ पुराने चार्जिंग स्पॉट को अभी भी पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता है। [146] 2014 तक सभी 46 चेडमो फास्ट चार्जर्स चालू हैं और धीरे-धीरे ट्राई-स्टैंडर्ड इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है जो कि चेडमो, सीसीएस और 44 & एनबीएसपी; केडब्ल्यू एसी पावर में सक्षम हैं।

2016 तक चार्ज स्टेशन नेटवर्क का विश्लेषण[147] दिखाया गया है कि स्थापित नेटवर्क कवरेज व्यापक लचीलापन के संबंध में व्यापक लेकिन कमजोर था।

लक्समबर्ग

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक लक्समबर्ग चार्जीं[148] 600 टाइप 2 Mode 3 up to 22 kW AC 2016 2021 केवल 460 चार्जर सार्वजनिक रूप से सुलभ हैं
2 अधीन निर्माण लक्समबर्ग सुपर चार्जीं[148] 88 टाइप 2 CCS 160 kW to 320 kW DC 2021 2021

चार्ली के ब्रांड नाम के तहत त्वरित चार्जिंग स्टेशनों का एक राष्ट्रीय नेटवर्क है। सुपरचार्गी के नाम से तेज चार्जर्स का एक नेटवर्क बनाया जा रहा है। [149]


नीदरलैंड

एम्स्टर्डम में एक नहर के साथ चार्जिंग स्टेशन

2009 में एम्स्टर्डम शहर ने घोषणा की कि वह 2012 तक 200 चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगा। [150] पहले चरण में शहर डच यूटिलिटी नून (कंपनी) और ग्रिड कंपनी एलियान्डर के सहयोग से कूलम्ब टेक्नोलॉजीज से 100 स्टेशन लगाएगा। [150]प्रोजेक्ट एम्स्टर्डम इलेक्ट्रिक[151] प्रोजेक्ट में कार पार्कों में 100 स्ट्रीट-साइड चार्जिंग स्टेशन और 100 चार्जिंग स्टेशन सम्मिलित हैं[152] पहले वाले को 6. नवंबर 2009 को रखा गया था, 100 वीं स्ट्रीट-साइड चार्जिंग स्टेशन 4. मार्च 2011 को चालू हो गया, साथ ही कार पार्कों में 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ। [153] अप्रैल 2011 में, एम्स्टर्डम शहर ने एक अन्य 1000 चार्जिंग स्टेशनों के साथ स्ट्रीट-साइड चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार की घोषणा की, जिसे थे और नून (कंपनी) और हिजमैन के एक संयुक्त उद्यम द्वारा स्थापित किया गया था। [154]

डच सरकार ने फार्मूला ई टीम बनाई, जो राष्ट्रीय और क्षेत्रीय इलेक्ट्रिक वाहन पहल बनाने के लिए स्थानीय सरकारों, निजी कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों के साथ सहयोग करने वाला एक कार्य समूह था। फाउंडेशन E-LAAD.NL के पास 2012 तक 10,000 चार्जिंग पॉइंट लगाने की महत्वाकांक्षी योजना है। [64] डच सरकार और क्षेत्रीय ग्रिड कंपनियां फाउंडेशन ई-एलएएडी.एनएल को एक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क लगाने में मदद करती हैं, जो समय सीमा 2009 से 2011 में 65 मिलियन यूरो निवेश समर्थन जोड़ती है। [155] 500 चार्जिंग स्टेशनों (125 से अधिक समुदायों को वितरित) का बिंदु 24 जून को पहुंचा था। [156] 1000 चार्जिंग स्टेशनों की बात 8 दिसंबर 2011 को दी गई थी,[157] मई 2012 को 1500। [158] और 2500 22 अगस्त 2013 को। [159] फॉर्मूला ई-टीम के रोडमैप के अनुसार कार्यालय बनाया गया है और पहला आरएफआई अगस्त 2010 में शुरू हुआ है;परिणाम मार्च 2011 में प्रकाशित होने वाले बुनियादी ढांचे के लिए एक निश्चित मार्गदर्शिका के साथ टिप्पणियों और प्रस्तावों के लिए नवंबर की शुरुआत में प्रकाशित किए जाएंगे। एकीकरण परीक्षण 2011 के मध्य में चलेगा और देर से लाइव में जाने के लिए नेटवर्क चार्जिंग स्टेशनों के लिए बैक ऑफिस सिस्टम होगा। 2011 आगे के विकास के लिए चार्ज अथॉरिटी बोर्ड के साथ। [160] 19. जुलाई 2010 को फॉर्मूला ई-टीम ने हल किया है कि नीदरलैंड में चार्ज पॉइंट टाइप 2 मोड 3 सॉकेट्स से लैस होंगे, जो प्रदाताओं के एक निर्णय के आधार पर 9. अप्रैल 2010 से है जो पहले के 5-पिन सीडी रेड सॉकेट की जगह लेगा। । [161][162] नीदरलैंड निसान लीफ के लिए पहले यूरोपीय बाजारों में से एक है;[163] यह लेवल 1, 2, और 3 के लिए स्टेशनों को अपनाने वाला पहला यूरोपीय देश भी है, जो पत्ती द्वारा समर्थित फास्ट-चार्जिंग चार्ज करता है। एप्योन ने उत्तरी प्रांत फ्राइज़लैंड में लीउवर्डेन में एक गैसोलीन स्टेशन पर पहले चार्जिंग स्टेशन का अनावरण किया है। [164][165][166]

Year[167] Regular public charging points Regular semi-public Fast charging
2013 3512 2249 106
2014 5421 6439 254
2015 7395 10391 465
2016 11768 14320 612
2017 15288 17587 755
2018 20228 15633 1116
2019 27773 21747 1252
2020-05 32331 24527 1308
2020-06 33280 24954 1333
2020-07 34529 25406 1462


पोलैंड

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1 कार्यात्मक Warsaw RWE 11 mains (230 V, 16 A) टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) 2010 E-Mobility
2 अधीन निर्माण Warsaw GreenStream 130 सी ब्लू(230 V, 16 A) 2011 RWE
2 अधीन निर्माण Zielona Gora easyPoint 130 Ekoenergetyka-Zachod
3 Planned Warsaw, Gdańsk, Katowice,
Kraków, Mielec 		GreenCars 330 2020 RWE

RWE और ग्रीन स्ट्रीम क्लस्टर[168] वारसॉ में 130 चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क लगाने के लिए जून 2010 में शुरू किया है। [64]GREAN STREAM क्लस्टर प्रोजेक्ट 2011 के मध्य तक चलेगा। [169] ग्रीन स्ट्रीम क्लस्टर पांच शहरों में कुल मिलाकर 330 चार्जिंग स्टेशन लगाएगा: वारसॉ, गदांस्क, कटोविस, क्राकोव और मिलेक। [169]इकोनरगेटिक्स-ज़ैकोड[170] ज़िलोना गोरा (ग्रनबर्ग), सुलेचो, पाइला (श्नाइडेमुहल) यूएनडी सियाराडज़ के पश्चिमी शहरों में एक इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क पर काम करता है। [169]


पुर्तगाल

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Portugal MOBI.E 100 2010
2 अधीन निर्माण Portugal MOBI.E 1300 50x 2011 coop. Renault–Nissan

Renault -Nissan ने Mobie.Tech के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं जो 2008 में वापस शुरू किया गया था। 2011 के समय सीमा के भीतर 1300 नए चार्जिंग स्टेशन और 50 फास्टचार्ज स्टेशन होंगे। [64]

सरकार अक्षय ऊर्जा क्षेत्र में 60% तक बढ़ना चाहती है और इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को आयात पर निर्भरता में कटौती करने के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीति माना जाता है। MOBI.E नेटवर्क ने 100 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं और यह जून 2011 तक 25 शहरों में 1300 चार्जिंग स्टेशनों के साथ-साथ 50 फास्ट-चार्ज स्टेशनों को तैनात कर रहा है। [171] MOBI.E स्टेशन चुंबकीय स्ट्राइप कार्ड के साथ काम करते हैं और बिल सेल फोन पर भेजे जाते हैं - सरकार को उम्मीद है कि अवधारणा को अन्य देशों में निर्यात किया जाएगा। [172]


स्लोवेनिया

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Ljubljana municipal utilities 22 Schuko (16 A, 230 V) टाइप 2 /32 A 2012 elektro crpalke

उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों का अवलोकन polni.si द्वारा प्रदान किया गया है,[173] सबसे बड़े प्रीटरर्स ड्रेवस्के एलेक्ट्रेन मैरीबोर, एलेक्ट्रो सेलेजे, एलेक्ट्रो गोरेनजस्का, एलेक्ट्रो लजुब्लाजाना, एलेक्ट्रो मारिबोर, एलेक्ट्रो प्रिमोर्स्का और पेट्रोल हैं। [174] मुनिपाल काम करता है Elektro Ljubljana[175] Elektro-Crpalke में कई सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन प्रदान करता है[176] 400 v/32 एक प्रकार या घरेलू सॉकेट प्रकार (शूको) पर आधारित नेटवर्क।

स्पेन

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Barcelona Endesa 55 Schuko (16 A, 230 V) 2010 Live Barcelona
1 कार्यात्मक Galicia 14+7 Mode 3 IEC 62196 टाइप 2 (16 A, 230 V) Chademo 2011 BlueMobility for the Plan Mobega
2 अधीन निर्माण Barcelona Endesa 191 Schuko (16 A, 230 V) 2012 MOVELE
2 अधीन निर्माण Endesa 53x Chademo 2012
2 अधीन निर्माण Madrid Telefónica 30 2011 MOVELE
3 Planned Sevilla, Madrid, Barcelona Endesa 546 Schuko (16 A, 230 V) 2014 MOVELE
Telefónica फोन बूथ ईवी चार्जिंग की पेशकश कर रहे हैं
बार्सिलोना 2011 में एंडेसा का चार्जिंग स्टेशन

धावक[13]मैप में स्पेन और पुर्तगाल (मई 2010) में चार्जिंग स्टेशनों के 190 (अगस्त 2010) का योगदान है। वे मुख्य रूप से होटल, शिविर स्थल, रेस्तरां, वाणिज्यिक केंद्र, नींव, संघ, ईवी डीलर और निजी व्यक्ति हैं जिनमें अधिकांश सिस्टम मैन्युअल रूप से संचालित होते हैं।

मैड्रिड, स्पेन में, एक ट्रायल प्रोजेक्ट 30 पूर्व टेलीफोन बूथ को इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग पॉइंट में बदल देगा। उन्हें उपयुक्त माना जाता है, क्योंकि टेलीफोन बूथ आमतौर पर सड़क के किनारे स्थित होते हैं और पहले से ही बिजली की आपूर्ति नेटवर्क से जुड़े होते हैं। वे मैड्रिड, बार्सिलोना और सेविले में 546 चार्जिंग पॉइंट्स के एक नियोजित नेटवर्क का हिस्सा बनेंगे, जो स्पेनिश सरकार द्वारा सब्सिडी दी गई थी। [177] चार्जिंग ग्रिड इंस्टीट्यूट फॉर डाइवर्सिफिकेशन एंड सेविंग ऑफ एनर्जी (इंस्टीट्यूटो पैरा ला डाइवर्सिफिकसोन वाई अहुरो डे ला एनर्जिया, इडा) के Movele पायलट प्रोजेक्ट के लिए बनाया गया है, जो 2,000 इलेक्ट्रिक वाहनों को फील्ड टेस्ट में भी प्रदान कर रहा है। [178][179]स्पेनिश सरकार ने 2014 तक स्पेन में 1 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन (पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कार) के लिए खुद को प्रतिबद्ध किया है। [179]

MOVELE network[180] Sevilla Madrid Barcelona TOTAL
charging points 75 280 191 546
station costs (€) 488,498 1,366,000 704,666 2,559,164
IDAE funding 144,000 586,000 287,000 1,017,000

एंडेसा (स्पेन), एंडेसा (स्पेन) के अध्यक्ष, मैड्रिड के एक पूर्व मेयर, अल्बर्टो रुइज़ गैलार्डोन और टेलीफोनिका के अध्यक्ष, सेसर अलीर्टा के साथ मैड्रिड में फोन बूथ हैं, जिनका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों को रिचार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है। आरक्षित पार्किंग स्थान इसके बगल में स्थित होंगे और अन्य सभी बूथ महानगरीय क्षेत्रों में स्थापित होंगे, जहां उपयोगकर्ता अपने ईवीएस को पार्क कर सकेंगे और बिना किसी लागत के रिचार्ज कर सकेंगे, जब उन्होंने मैड्रिड सिटी काउंसिल से अपना मुफ्त शून्य उत्सर्जन प्री-पेड कार्ड प्राप्त किया है। [181] लाइव बार्सिलोना[182] एमएपी (बार्सिलोना सिटी काउंसिल द्वारा प्रायोजित, कैटेलोनिया के एनर्जी स्टेट डिपार्टमेंट, यूटिलिटी एंडेसा, कार मेकर सीट) ने बार्सिलोना में 138 चार्जिंग स्पॉट को 55 कार्यात्मक (फरवरी 2011) के साथ सूचीबद्ध किया।

सितंबर 2011 में एंडेसा ने फास्ट-चार्ज स्टेशनों के प्रचार पर मित्सुबिशी, रेनॉल्ट-नेसन और जापानी चेडमो फाउंडेशन के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर किए। [183] एंडेसा चेडमो यूरोप की कुर्सी का आयोजन करेंगे। परिणामस्वरूप, एंडेसा दो प्रकार के सार्वजनिक चार्जिंग स्पॉट को तैनात करेगा - पारंपरिक चार्जिंग (16 ए, 230 वी & एनबीएसपी; एसी, शूको प्रकार)[184] और रैपिड चार्जिंग (125 ए, 400 वी एंड एनबीएसपी; डीसी, चेडमो प्रकार)। [185] अक्टूबर 2011 में एंडेसा ने 53 रैपिड चार्जिंग स्टेशनों को स्पेन में रणनीतिक स्थानों में जीई द्वारा बनाए जाने का आदेश दिया। [186] गैलिसिया (स्पेन) एक रिसर्च क्लस्टर (क्लूस्टर डी एम्प्रेसस डे ऑटोमोसीओन डी गैलिसिया / सेगा) बना रहा है। इन्फ्रास्ट्रक्चर साइड (प्लान मोबेगा-प्लान डे मूवीलिदाद एल्प्ट्रिका डी गैलिसिया) में रेंट-ए-कार स्टेशनों पर स्थित मल्टीफ़ंक्शनल इलेक्ट्रोमोबिलिटी स्टेशनों के एक नेटवर्क का कार्यान्वयन सम्मिलित है। वर्तमान स्थापना में 7 बहुक्रियाशील इलेक्ट्रोमोबिलिटी स्टेशन सम्मिलित हैं[187] जो गैलिसिया के मुख्य महानगरीय क्षेत्रों और 28 इलेक्ट्रिक वाहनों के एक बेड़े में स्थित हैं। यह परियोजना सितंबर 2011 में शुरू की गई थी और Enero 2013 तक जारी रहेगी।

यूनाइटेड किंगडम

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी

1 कार्यात्मक

UK Osprey Charging 250 टाइप 2 and CHAdeMO (50 kW, DC) CCS (50 kW-175 kW, DC) 2016 2021 High-power rapid charging
1 कार्यात्मक England North East Elektromotive 400 BS 1363 (230 V 13 A) 2010 2012 One NorthEast
1 कार्यात्मक England Other Elektromotive 287 BS 1363 (230 V 13 A) 2007 2011
1 कार्यात्मक Scotland Elektromotive 120 BS 1363 (230 V 13 A) 2010 2012
1 कार्यात्मक England Zero Carbon World 166[188] BS 1363 (230 V 13 A) सी ब्लू(230 V 32 A) and टाइप 2 Mode 3 (230 V, 32 A) 2010 2012 High power and free to use
1 कार्यात्मक London Siemens 1300 BS 1363 (230 V 13 A) (230 V, 32 A)[189] 2011 2013 Source London
1 कार्यात्मक UK Ecotricity, network since taken over by Gridserve 544 टाइप 2 Mode 3 (480 V, 32 A 3 phase) and CHAdeMO (50-100 kW, DC) CCS (50-350  kW, DC) 2011 2022 Rapid charging located at Motorway service area's to allow inter-city travel
1 कार्यात्मक UK BP Pulse 778 टाइप 2 Mode 3 (480 V, 32-63 A 3 phase) and CHAdeMO (50-100 kW, DC) CCS (50-150  kW, DC) 2008 2022 Nationwide charging network, formerly known as Polar, taken over by BP.
1 कार्यात्मक UK Gridserve 300[190] CHAdeMO (50-100 kW, DC) CCS (50-350  kW, DC) 2017 2022 Rapid charging located at UK Motorway Service Areas
1 कार्यात्मक UK Instavolt 683 CHAdeMO (50-100 kW, DC) CCS (50-350  kW, DC) 2016 2022 Rapid charging located at shopping centres, pubs, cafes, restaurants
2 अधीन निर्माण Elektromotive 4000 BS 1363 (230 V 13 A) 2012
2 अधीन निर्माण Scotland (funding program) 44 टाइप 2 Mode 3 (230 V, 32 A), टाइप 2 Mode 3 (400 V, 32 A) and CHAdeMO (70 kW or 50 kW, DC) 2012 2013 "Plugged-In Places" grant with deadline 31 March 2013[191]
3 Planned London, North-East 2500 2012 plus 11,000 private stations
3 Planned London 2500 2015 plus 22,000 private stations
3 Planned Central Scotland, the East of England, Greater Manchester, Milton Keynes, the North East of England, Northern आयरलैंड (funding program) 8500 2015 "Plugged-In Places" counting home, work and public charging stations
3 Planned Zero Carbon World 1000 BS 1363 (230 V 13 A) टाइप 2 Mode 3 (230 V, 32 A)[192] 2012 donation program

फ्रांस से बिजली Elektromotive, Ltd. के साथ साझेदारी कर रही है। [193] अक्टूबर 2007 से लंदन, इंग्लैंड और यूके में अन्य जगहों पर छह महीने में 250 नए चार्जिंग अंक स्थापित करने के लिए। [194] नवंबर 2011 तक 687 इलेक्ट्रोबाय चार्जिंग स्टेशन (लंदन में 200) हैं और यह 2012 में 4000 चार्जिंग पॉइंट बनाने की योजना बना रहा है। [195] Elektromotiv[196] और इसने स्कॉटलैंड में 120 से अधिक चार्ज पॉइंट स्थापित किए हैं। [197] द रेनॉल्ट -नेसन एलायंस और यूके कंपनी एलेक्ट्रोमोटिव,[198] इलेक्ट्रिक वाहन रिचार्जिंग स्टेशनों का एक प्रदाता, शून्य-उत्सर्जन-गतिशीलता के लिए साझेदारी में सहयोग कर रहा है, जिसका उद्देश्य प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन के लिए चार्जिंग नेटवर्क की स्थापना को तेज करने के उद्देश्य से है। शहरों में प्लग-इन वाहन। एलायंस और एलेक्ट्रोमोटिव ने समझ के ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। [199] एक मल्टीमिलियन-पाउंड पायलट प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में कोवेंट्री (इंगलैंड) में इलेक्ट्रिक कारों और चार्ज पॉइंट के एक बेड़े को रोल आउट किया जाएगा। [200] परिवहन विभाग (DFT) ने अप्रैल 2009 में घोषणा की कि यूके में ईवीएस के बाजार को प्रोत्साहित करने के लिए £ 230 मिलियन आवंटित किए जाएंगे। यह योजना 2011 में चालू हो जाएगी और प्रत्येक ईवी क्रेता £ 2,000 -£ 5,000 के बीच की छूट प्राप्त कर सकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीद और वार्षिक वाहन कर से छूट दी जाती है। अप्रैल 2010 से, एक औसत नई कार (बैंड जी) के खरीदार £ 155 शोरूम कर और £ 155 के वार्षिक वाहन कर का भुगतान करेंगे। [201]

25 फरवरी 2010 को, लंदन, उत्तर पूर्व क्षेत्र और मिल्टन कीन्स को इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे के लिए प्रमुख स्थानों के रूप में चुना गया था। कुल मिलाकर, उनकी योजनाओं के परिणामस्वरूप पहले वर्ष में 2,500 से अधिक चार्ज अंक होंगे और अगले तीन वर्षों में 11,000 से अधिक, सार्वजनिक रूप से सुलभ कार पार्क, परिवहन हब और कार्यस्थलों की एक किस्म में। [202] लंदन के मेयर ने मार्च 2009 में एक ई-क्रांति का आह्वान किया और उन्होंने मई 2009 में लंदन के लिए इलेक्ट्रिक डिलीवरी प्लान प्रस्तुत किया। [201] यह योजना 2015 तक 25,000 चार्जिंग पॉइंट्स लंदन में 500 ऑन-स्ट्रीट, कार-पार्क में 2000 ऑफ-स्ट्रीट और 22,000 निजी स्वामित्व वाले स्थानों को सम्मिलित करती है। लंदन स्वयं 2015 तक 1000 इलेक्ट्रिक वाहन खरीदेगा। एक इलेक्ट्रिक कार के मालिकों को लंदन शहर के लिए भीड़भाड़ के शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी, जो प्रति वर्ष £ 1,700 तक की कीमत है। उस बिंदु पर (मई 2009) लंदन के पास पहले से ही सार्वजनिक स्थानों पर 100 चार्ज अंक थे जो 2012 तक बढ़ाकर 250 हो जाएंगे। कार पार्कों में 2011 के 20% नए लॉट की शुरुआत में चार्जिंग आउटलेट तक पहुंच होनी चाहिए। इसके अतिरिक्त, वेस्टमिंस्टर बोरो में पार्किंग इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मुफ्त होगी जो उपयोगकर्ता को £ 6,000 प्रति वर्ष तक बचाने के लिए और वेस्टमिंस्टर में सार्वजनिक आउटलेट्स के उपयोग के लिए £ 200 बिजली की लागत की एक फ्लैट दर का शुल्क लिया जाएगा।

फरवरी 2011 तक स्रोत लंदन प्रोजेक्ट ने लंदन में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने के लिए सीमेंस को अनुबंधित किया है। 2013 के अंत तक सार्वजनिक स्थानों और राजधानी में सड़कों पर कम से कम 1,300 चार्जिंग अंक स्थापित किए जाएंगे। लंदन के लिए परिवहन (TFL) ने एक अनुबंध को भी अंतिम रूप दिया है जो सीमेंस नेटवर्क के संचालन और ड्राइवरों के पंजीकरण का प्रबंधन करेगा। टीएफएल और सीमेंस के बीच का सौदा सीमेंस को किसी भी कीमत पर मार्च 2014 तक स्रोत लंदन बैक ऑफिस चलाएगा। [203] जुलाई 2011 तक 180 चार्जिंग स्टेशन थे। [204] और नवंबर 2011 में 200 से अधिक। [205] अक्टूबर 2012 में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या 790 तक पहुंच गई, जिसमें 2013 में 1300 तक बढ़ने की योजना थी। [206] 1300 सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग स्टेशनों का लक्ष्य 16 मई 2013 को मिला था। [207] जुलाई 2011 में जीरो कार्बन वर्ल्ड नामक एक चैरिटी ने हर जगह अपने चार्ज पॉइंट्स की घोषणा की, उनका उद्देश्य व्यवसाय के स्थापित करने में मदद करना है कि वे अपने व्यवसाय पर चार्ज पॉइंट का उपयोग करने के लिए नि: शुल्क हों, जो कि चार्ज पॉइंट का उपयोग करने वाले व्यक्ति को उस व्यवसाय की सेवाओं का उपयोग करेगा। कनेक्शन स्वयं मानक 32 और 13amp कनेक्टर हैं और 32amp कनेक्टर को सम्मिलित करने का मतलब है कि टेस्ला रोडस्टर (2008) जैसे शक्तिशाली चार्जर्स के साथ कार चार्जर्स के बहुमत पर 13 ए कनेक्टर्स की तुलना में बहुत तेजी से चार्ज कर सकती है[208] 15 फरवरी 2012 को, एलायंस ने मौजूदा 76 चार्जिंग स्टेशनों पर मुफ्त में जोड़ने के लिए 1000 चार्जिंग स्टेशनों को दान करने की घोषणा की जो पहले से ही तैनात हैं। [209] परिवहन विभाग के प्लग-इन स्थानों का कार्यक्रम यूनाइटेड किंगडम में स्टेशन नेटवर्क को चार्ज करने के लिए अनुदान प्रदान करता है। विकास योजना एक रणनीतिक फोकस में होने के लिए 8 क्षेत्रों की पहचान करती है - सेंट्रल स्कॉटलैंड, इंग्लैंड के पूर्व, ग्रेटर मैनचेस्टर, मिल्टन कीन्स, इंग्लैंड के उत्तर पूर्व और उत्तरी आयरलैंड - 8500 चार्जपॉइंट के लक्ष्य के साथ। [210]ACEA स्थिति पेपर के बाद सरकारी कार्यक्रम टाइप 2 मोड 3 के एक समर्पित रिचार्जिंग कनेक्टर में जाने का पक्षधर है। [210] टाइन पर न्यूकैसल में एक खुला निविदा PIP कार्यक्रम का जिक्र करते हुए लक्ष्य 2 मोड 3 सॉकेट्स की पेशकश करने के लिए 75% चार्जिंग स्टेशनों की पहचान करता है, जिसमें मौजूदा चार्जिंग स्टेशनों पर उस प्रकार पर पलायन करना सम्मिलित है। [211] यूके के पास सीमित इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क रोमिंग प्रदाताओं है। Paua और Allstar व्यवसायों के लिए यह सेवा प्रदान करता है। [212][213]


उत्तरी अमेरिका

संयुक्त राज्य अमेरिका

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या[clarification needed] योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक U.S. Alternative Fuels Data Center Summary 7902 1992 April
2014 		USA wide
1 कार्यात्मक Nationwide Tesla 9,233[214] Tesla 63-250 kW 2010 Nov 2020 In 933 stations.
1 कार्यात्मक Nationwide Electrify America
1 कार्यात्मक Portland Portland G. Electric 20 SAE J1772[215][216] 2008 2010
1 कार्यात्मक California, Seattle, Texas, Florida, Maryland, Virginia, Georgia, Hawaii, Washington, D.C SemaConnect SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2010 2014 SemaConnect
1 कार्यात्मक California ChargePoint 580 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2010 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक Washington State ChargePoint 237 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक Chicago Area JNS Power 350 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक Boston ChargePoint 108 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक New York / New Jersey ChargePoint 128 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक Washington DC / Baltimore ChargePoint 164 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक Florida ChargePoint 275 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक San Antonio / Houston ChargePoint 261 SAE J1772 Level-II (240 V 30 A) 2011 2012 Coulomb Tech
1 कार्यात्मक San Diego EV Project 261 SAE J1772 Level-II (240 V) 2012 ECOtality
1 कार्यात्मक Seattle EV Project 407 SAE J1772 Level-II (240 V) 2012 ECOtality
1 कार्यात्मक Houston EV Project 177 SAE J1772 Level-II (240 V) 2012 ECOtality
1 कार्यात्मक Tennessee EV Project 365 SAE J1772 Level-II (240 V) 2012 ECOtality
1 कार्यात्मक South Carolina EATON 100 SAE J1772 (some of them) 2010 state program
1 कार्यात्मक Dallas/Houston EVgo 15 SAE J1772 2010 EVgo
1 कार्यात्मक Hawaii BetterPlace 140/200 2011 2012 DEBDT program
2 अधीन निर्माण SF Bay Area 109 2010 California ARB
2 अधीन निर्माण San Diego EV Project 1500 SAE J1772 (220 V) 2012 ECOtality
2 अधीन निर्माण Texas EVgo 50 SAE J1772 2010 EVgo
2 अधीन निर्माण California EVgo 200 SAE J1772 2012 EVgo
2 अधीन निर्माण Detroit, New York, Wash.DC,
California, Washington, Austin 		ChargePoint 4600* SAE J1772 (optional) 2011 2012 Coulomb Tech
3 Planned San Diego, Arizona, Seattle,
Oregon, Tennessee, Dallas 		EV Project 6350 SAE J1772 (220 V) 310x Level-3 DC 2012Q4 ECOtality
3 Out of service California, Arizona GM EV1 500 mains (110 V) MagneCharge (220 V, 30 A) 1996 2001 program cancelled

एरिज़ोना में कूलम्ब प्रौद्योगिकियों द्वारा इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित किया गया है;कैलिफोर्निया - सैन फ्रांसिस्को, सैन जोस, कैलिफोर्निया, वॉलनट क्रीक, कैलिफोर्निया और सोनोमा, कैलिफोर्निया;कोलोराडो;वाशिंगटन डीसी। ;फ्लोरिडा;शिकागो, इलिनोइस;मैसाचुसेट्स;डेट्रायट, सड़क कैंसर;मिनीपोलिस, मिनेसोटा;न्यू यॉर्क शहर;कैरी, उत्तरी कैरोलिना, उत्तरी कैरोलिना;ओहियो;पोर्टलैंड, ओरेगन, ओरेगन;नैशविले, टेनेसी;टेक्सास;सिएटल, वाशिंगटन;विस्कॉन्सिन। गिल्बरको वीडर-रूट सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं को आगे बढ़ाने के लिए कूलम्ब के साथ साझेदारी कर रहे हैं। गिलबार्को ने अक्टूबर 2008 में राष्ट्रीय सुविधा भंडार संघ (NACS) शो में Coulomb Technologies के स्मार्टलेट चार्जिंग स्टेशन का प्रदर्शन किया। [217] 2008 के अंत में, Coulomb Technologies ने सैन जोस, कैलिफोर्निया शहर में पांच कर्बसाइड चार्जिंग स्टेशनों को रोल करने की योजना बनाई, जो कि ड्राइवर सेवा योजना के लिए एक पूर्व भुगतान के माध्यम से पहुंच सकते हैं। कंपनी लास वेगास नेवादा, न्यूयॉर्क और फ्लोरिडा में संस्थाओं के साथ काम कर रही थी ताकि वहां कुछ ऐसा किया जा सके। [218] Coulomb Technologies ने दिसंबर 2010 तक 1000 मुफ्त सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन प्रदान करने की घोषणा की है। [219] वे इसके चार्जपॉइंट अमेरिका नेटवर्क का विस्तार करने की भी योजना बनाते हैं[220] 4600 फ्री होम और पब्लिक लेवल -2 चार्जिंग स्टेशन अक्टूबर 2011 तक नौ क्षेत्रों में: ऑस्टिन, टेक्सास;डेट्रोइट, मिशिगन;लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया;न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क;ऑरलैंडो फ्लोरिडा;सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया;सैन जोस/सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र, कैलिफोर्निया;रेडमंड, वाशिंगटन;और वाशिंगटन डीसी। [219]$ 37 मिलियन का चार्जपॉइंट अमेरिका कार्यक्रम ऊर्जा विभाग द्वारा प्रशासित परिवहन विद्युतीकरण पहल के माध्यम से अमेरिकी रिकवरी और पुनर्निवेश अधिनियम द्वारा वित्त पोषित $ 15M अनुदान द्वारा संभव बनाया गया है। अब तक 149 स्टेशन चार्जपॉइंट मैप के अनुसार चालू हैं, 51 स्टेशन कैलिफोर्निया में हैं। [221] न्यूयॉर्क अक्टूबर 2011 तक सार्वजनिक स्थानों पर 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशनों के चार्जपॉइंट नेटवर्क बिल्डिंग में सम्मिलित हो गया। [222][223] अप्रैल 2012 में चार्जपॉइंट अमेरिका कार्यक्रम का पहला मील का पत्थर कोलुलॉम्ब टेक्नोलॉजीज के साथ 2400 सार्वजनिक और वाणिज्यिक चार्जिंग स्टेशनों को वितरित किया गया है, 10 भाग लेने वाले क्षेत्रों में इसके स्तर 2 (240 वी 30 ए) स्टेशनों की वास्तविक स्थापना जारी रहेंगे। [224] हवाई, ओरेगन, और कैलिफोर्निया के लिए बेहतर जगह द्वारा इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना बनाई गई है - सैन फ्रांसिस्को बे एरिया, सैक्रामेंटो, सैन जोस, कैलिफोर्निया, देवदूत, सैन डिएगो और उनके बीच राजमार्ग और फ्रीवे गलियारे। [225][226] अन्य कंपनियां जो पूरे अमेरिका में चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण कर रही हैं, वे पारिस्थितिकी हैं[227] और solarcity[228] ईवी परियोजना के प्रारंभिक चरण में[229] पारिस्थितिकी में 11 भाग लेने वाले शहर हैं: फीनिक्स, एरिज़ोना (AZ), टक्सन (AZ), सैन डिएगो (सीए), पोर्टलैंड, ओरेगन (या), यूजीन, ओरेगन (ओआर), सलेम, ओरेगन (या), कॉर्वलिस, ओरेगन। [230] ईवी परियोजना के लिए अनुबंध 1 अक्टूबर 2009 को अमेरिकी ऊर्जा विभाग के साथ हस्ताक्षरित किया गया था और इसमें मालिक के घरों में स्थापित 8,300 स्तर 2 चार्जर्स सम्मिलित हैं;6,350 स्तर 2 चार्जर्स वाणिज्यिक और सार्वजनिक स्थानों में स्थापित;और 310 स्तर 3 डीसी फास्ट-चार्जर। [231] ईवी प्रोजेक्ट 36 महीने तक चलेगा। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को 2010 की गर्मियों में शुरू किया जाएगा। टेक्सास जुलाई 2010 में ईवी परियोजना में सम्मिलित हो गया है। [232] सैन डिएगो 1,500 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों और 1,000 होम बेस चार्जिंग पॉइंट्स का हिस्सा लेंगे। [233][234] ईवी परियोजना का पहला मील का पत्थर अप्रैल 2012 में पहुंच गया है। [235] पोर्टलैंड जनरल इलेक्ट्रिक सितंबर 2008 तक पोर्टलैंड, ओरेगन और सलेम, ओरेगन में 12 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन स्थापित करता है[236] और इसने इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन कारों का समर्थन करने के लिए आवश्यक परिवहन बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए एक प्रदर्शन परियोजना के हिस्से के रूप में 2010 तक 20 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं।

एनआरजी ऊर्जा ने ईवीजीओ ब्रांड के तहत उत्तरी टेक्सास में 50 चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने की घोषणा की है। [237] मार्च 2012 में कंपनी ने अगले चार वर्षों में कैलिफोर्निया में 200 फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने की घोषणा की। [238] 30 दिसंबर 2015 तक EVGO ने 25 से अधिक बाजारों में 1,000 से अधिक चार्जर स्थापित किए हैं। [239] NRG EVGO ने बुनियादी ढांचे के निर्माण और निसान लीफ के साथ मानार्थ चार्जिंग की पेशकश करने के लिए साझेदारी विकसित की है,[240] बीएमडब्ल्यू[241] और फोर्ड सी-मैक्स। [242] वर्जीनिया में, विथेविले शहर की भागीदारी के साथ, और कई व्यवसायों, प्लग रहित शक्ति आगमनात्मक प्रभार स्टेशनों ने मार्च 2010 में फील्ड परीक्षण शुरू किया। [243] दक्षिण कैरोलिना ने दिसंबर 2010 में 100 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन सहित कैरोलिना कार्यक्रम में अपने प्लग का अनावरण किया है[244] सैन एंटोनियो, TX में, एक डाउनटाउन चर्च (ट्रैविस पार्क यूनाइटेड मेथोडिस्ट चर्च) ने 2009 में अपनी पार्किंग स्थल में स्तर 1 चार्जिंग उपलब्ध कराई। [245] हवाई के DBEDT मंत्रालय के पास एक राज्य छूट कार्यक्रम ईवी रेडी ग्रांट था जिसे अमेरिकी वसूली और पुनर्निवेश अधिनियम द्वारा वित्त पोषित किया गया था-यह कार्यक्रम एक पूर्ण-गति के लिए $ 4500 की पेशकश कर रहा था, जो एक पूर्ण-गति वाले व्यावसायिक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स के लिए $ 500 की पेशकश कर रहा था। [246] ईवी रेडी ग्रांट प्रोग्राम के बाद ईवी रेडी रेडी रिबेट प्रोग्राम द्वारा खरीद मूल्य का 20% की पेशकश की जाती है, जो कि पूर्ण-गति वाले व्यावसायिक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन के लिए अधिकतम $ 4500 के साथ और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स के लिए अधिकतम $ 500 के साथ खरीद की कीमतों का 30% है। । [247] चार्जिंग उपकरण अपेक्षित है कि SAE J1772 सहित मानकों का पालन करें। [247]नामित परिवहन कार्य समूह को उम्मीद है कि 200 चार्जिंग स्टेशन 2010 में उपलब्ध होंगे[248] फरवरी 2012 में यह घोषणा की गई थी कि बेटरप्लेस ने 130 चार्जिंग स्टेशनों (ओहू, माउ, काउई और बिग आइलैंड) के अपने मल्टी-आइलैंड नेटवर्क को सक्रिय किया। [249] हवाई छूट कार्यक्रम को 372 वित्त पोषित वाहनों और 246 चार्जर्स के स्कोर तक पहुंचने के साथ जारी रखा जा रहा है, और अप्रैल 2012 तक ईवी रेडी ग्रांट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में लगभग 220 चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित किया गया है। [250] हवाई स्टेशन डेटाबेस[251] मार्च 2012 तक उपलब्ध 80 स्थानों में 200 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को सूचीबद्ध करता है, लगभग 140 को बेटरप्लेस द्वारा स्थापित किया गया है। [252] कैलिफोर्निया में कार निर्माता टेस्ला ने 18 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन लगाए हैं। [253] एसएफ बे एरिया गतिविधियों और गठबंधन के भीतर एआरआरए द्वारा फंडिंग के आधार पर 2009 से शुरू होने वाले सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को रखने के लिए 109 स्थानों की पहचान की है। [254] अंतिम कैलिफोर्निया ZEV कार्यक्रम समीक्षा संगोष्ठी[255] 23 सितंबर 2009 को आयोजित किया गया था, अगला एक देर से समर 2010 के लिए निर्धारित है। [256] अतीत में जनरल मोटर्स EV1 का समर्थन करने के लिए एक चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क था जिसने 500 पब्लिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया था। [257] अमेरिकी ऊर्जा विभाग उपलब्ध वैकल्पिक ईंधन बुनियादी ढांचे के स्थानों की एक सूची प्रदान करता है। ऐतिहासिक प्रवृत्ति सारांश (1992–2010) 2010 तक कुल 541 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्थानों को दर्शाता है जो 2002 में 873 चार्जिंग स्थानों की चरम गणना से कम था। [258] As of November 2020 संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वजनिक इलेक्ट्रिक चार्ज स्टेशनों की कुल गिनती बढ़कर 27,458 हो गई थी। [259] विद्युतीकरण अमेरिका संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़े सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन डीसी फास्ट चार्जिंग नेटवर्क में से एक का संचालन करता है, जिसमें 500 से अधिक चार्जिंग स्थान और 2,200 से अधिक व्यक्तिगत चार्जिंग इकाइयाँ हैं, 2020 के रूप में। कंपनी को उम्मीद है कि लगभग 800 स्टेशनों को स्थापित करने या विकास के तहत लगभग 800 स्टेशनों के साथ है। दिसंबर 2021 तक 3,500 डीसी फास्ट चार्जर्स। [260]


कनाडा

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक National Sun Country Highway 1000 varies No 2012 Includes entire length of the Trans-Canada Highway main route.
1 कार्यात्मक National FLO 2,127 SAE J1772 50 kW CCS, CHAdeMO 2011 2020 Members can access chargers of The Electric Circuit and eCharge, BC Hydro EV, ChargePoint networks[261]
1 कार्यात्मक Quebec The Electric Circuit 2,389[262] SAE J1772 50 kW CCS, CHAdeMO 2012 2020 Members can access chargers of FLO and eCharge networks
1 कार्यात्मक British Columbia BC Hydro EV[263] 60[264] CHAdeMO yes 2011 2016 New stations will be dual-standard CHAdeMO/CCS; existing ones will be upgraded
1 कार्यात्मक Vancouver City of Vancouver 78 SAE J1772 1 station 2011 2016 1 CHAdeMO charger installed at Empire Fields
1 कार्यात्मक New Brunswick eCharge 79 SAE J1772 50 kW CCS, CHAdeMO 2017 2020 Members can access chargers of the FLO and The Electric Circuit networks

2012 में, एक निजी कंपनी, सन कंट्री हाईवे द्वारा ट्रांस-कनाडा राजमार्ग के मुख्य मार्ग के साथ मुफ्त सार्वजनिक विद्युत वाहन प्रभार स्टेशन की एक श्रृंखला स्थापित की गई थी, जो पूरी लंबाई में इलेक्ट्रिक वाहन यात्रा की अनुमति देता है, जैसा कि कंपनी के अध्यक्ष द्वारा प्रदर्शित किया गया था। एक टेस्ला रोडस्टर (2008) में प्रचार यात्रा। As of 2012 इसने इसे दुनिया में सबसे लंबा इलेक्ट्रिक वाहन तैयार राजमार्ग बना दिया। [265][266] इसी कंपनी ने कनाडाई ग्रामीण हार्डवेयर रिटेलर पीवे मार्ट के साथ भागीदारी की, ताकि पश्चिमी कनाडा में अपने 29 स्टोरों में मुफ्त सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को जोड़ दिया जा सके[267] और कनाडा और अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ पश्चिमी होटलों में स्थित चार्जर्स सम्मिलित हैं, जो ईवी चार्जिंग स्टेशनों के अपने ऑनलाइन मानचित्र पर हैं। As of 2013 कंपनी का कुल नेटवर्क 700 से अधिक चार्जर था, जिसमें वर्ष के अंत तक 1000 चार्जर्स तक पहुंचने की योजना थी। [267]

2011 से 2014 तक, वैंकूवर शहर स्थापित किया गया[268] सार्वजनिक रूप से सुलभ स्तर 2 चार्जिंग स्टेशन विभिन्न प्रकार के स्थानों में, जिसमें सामुदायिक केंद्र, शॉपिंग मॉल, कर्बसाइड और पूरे शहर में अन्य स्थान सम्मिलित हैं। 2008 में, शहर ने अपार्टमेंट और कोंडोस में 20% पार्किंग स्टालों की आवश्यकता के लिए इमारत को बदल दिया, और सभी स्टालों में इलेक्ट्रिक वाहन तैयार होने के लिए। 2013 में, बायलाव को अपडेट किया गया था ताकि मिश्रित-उपयोग और वाणिज्यिक इमारतों में 10% स्टाल भी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तैयार हों।

मार्च 2016 की एक समाचार रिलीज में,[269] ब्रिटिश कोलंबिया सरकार ने कहा कि सीईवी कार्यक्रम[270] निवेश ने 550 से अधिक सार्वजनिक स्तर 2 चार्जिंग स्टेशनों और 30 डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का समर्थन किया है।

दक्षिण अमेरिका

ब्राज़ील

2022 तक, ब्राजील के पास लगभग 1,250 स्टेशन थे, जिसमें 47% स्टेशन साओ पाउलो राज्य में केंद्रित थे[271]


उरुग्वे

जनवरी 2016 में, UTE ने मोंटेवीडियो में पहला चार्जिंग स्टेशन खोला, जो टैक्सियों के लिए अनन्य था। [272] दिसंबर 2017 में, UTE और ANCAP (उरुग्वे) ने चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क नेटवर्क नेटवर्क खोला, जो संस्कार की कॉलोनी, रोसारियो, उरुग्वे, पंटस डी वाल्डेज़, मोंटेवीडियो, सैन लुइस, उरुग्वे और पंटा डेल एस्टे को जोड़ता है, जिसमें हर 65 और एनबीएसपी;Carrasco हवाई अड्डे और कोलोनिया के स्टेशनों में 43 & nbsp; kw है, जहां अन्य स्टेशनों में 22 & nbsp; kw है। [273]


एशिया

चीन

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Beijing outskirts North China Grid 100 (240 V) 2010 plus 3 stations
2 अधीन निर्माण 27 cities State Grid Corp 75 stations 2010 dozens of outlets per station
2 अधीन निर्माण Zhejiang State Grid Corp 7,200 173 stations 2011 dozens of outlets per station
3 Planned State Grid Corp 6,209 2010 plus some battery swap stations
4 Proposed State Grid Corp 220,000 2351 stations 2015

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चीन का पहला बड़ा इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन- तांगशान नान्हू ईवी चार्जिंग स्टेशन - को 31 मार्च 2010 को सेवा में डाल दिया गया था। उत्तरी हेबेई प्रांत में पांच शहर - तांगशान, झांगजियाकौ, किनहुआंगदाओ, लैंगफांग और चेंगडे - तीन चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करना चाहते हैं और2010 में 100 चार्जिंग डंडे। [274] शैंडोंग चीन में अधिकांश कार निर्माताओं के साथ प्रांत है। प्रांत ने मई 2010 में 45 कारों के लिए एक चार्जिंग स्टेशन के साथ शुरू करने की योजना बनाई। चीन के स्टेट ग्रिड कॉरपोरेशन के अनुसार, 2010 के अंत तक चीन के 27 शहरों में 75 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों की योजना बनाई गई है। [275][276] इसके अतिरिक्त 2010 के लिए 6,209 चार्जिंग पोस्ट और कुछ बैटरी रिप्लेसमेंट स्टेशनों की योजना बनाई गई थी। [276]स्टेट ग्रिड कॉरपोरेशन चीन ने हांग्जो-जिंघुआ में 7,031 चार्ज डंडे वितरित करने में सफलता की घोषणा की और 2011 में 173 चार्जिंग स्टेशनों के साथ 211 अतिरिक्त चार्जिंग डंडे जोड़ना चाहते हैं।[citation needed] चीन 2020 तक 10 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रहा है। [277][278] 12 वीं पंचवर्षीय योजना (2011-2015) में चीन 2,351 चार्ज और रिप्लेसमेंट पावर स्टेशनों और 220,000 चार्ज स्पॉट को तैनात करना चाहता है। [279] इसका कारण कच्चे तेल के आयात से छुटकारा पाने का है जो तेल के उपयोग के 54 प्रतिशत के लिए बनाता है और कारों को राष्ट्रीय तेल की खपत (2010) के 40 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है।

जापान

योकोहामा के लिए बेहतर जगह और निसान द्वारा इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना बनाई गई है। [280]


सिंगापुर

रॉबर्ट बॉश द्वारा इन्फ्रास्ट्रक्चर की योजना बनाई गई है[281] और सिंगापुर के लिए केपेल कॉर्पोरेशन[282]


मध्य पूर्व

इज़राइल

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Tel Aviv BetterPlace 1 2010 BetterPlace demo center
1 कार्यात्मक Israel Gnrgy 4 2011
2 अधीन निर्माण Israel BetterPlace 200 2011 behind time
2 अधीन निर्माण Israel Gnrgy 25 2011
3 Planned Israel BetterPlace 400 and 40 swap stations 2011 coop. Renault
3 Planned Israel Gnrgy 500 2012
4 Proposed Israel BetterPlace 220 2011 coop. Israel Railways

इज़राइल ने उन नीतियों को लागू किया है जो इलेक्ट्रिक कारों में संक्रमण को तेज करने के लिए शून्य-उत्सर्जन वाहनों और पारंपरिक कारों के बीच कर अंतर पैदा करते हैं। [283] बेहतर जगह फ्रांसीसी कार-निर्माता, रेनॉल्ट के साथ मिलकर इज़राइल में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क बनाना शुरू कर दिया। [284] कंपनी ने इज़राइल, डेनमार्क और हवाई में अपना पहला बाजार परीक्षण किया[285] क्योंकि उनके छोटे आकार ने उन्हें परीक्षण बाजारों के रूप में भी उपयुक्त बना दिया। [286] बेहतर जगह ने दिसंबर 2008 के पहले सप्ताह में इज़राइल में अपना पहला कार्यात्मक चार्जिंग स्टेशन खोला, जो कि पाई-ग्लिलोट में सिनेमा सिटी में था, और तेल अवीव, हाइफा, काफ़र सबा, पेट और यरूशलेम में अतिरिक्त स्टेशनों की योजना बनाई गई थी। [287] मार्च 2011 में बेटर प्लेस ने नेटवर्क निर्माण के लिए एक विस्तृत योजना प्रस्तुत की, जिसमें 40 बैटरी स्वैप स्टेशन और इज़राइल में 400 चार्जिंग स्टेशन सम्मिलित थे। 200 स्थानों को 2011 के अंत में निर्माणाधीन या योजनाबद्ध होने के लिए कहा गया था,[288] लेकिन वह लक्ष्य नहीं पहुंचा था। 26 मई 2013 को, इज़राइल में दिवालियापन के लिए बेहतर जगह दायर की गई, अधिकांश बाजारों में अपनी परियोजनाओं को समाप्त कर दिया।

Gnrgy, मूल रूप से मोबाइल चार्जिंग सॉल्यूशंस का एक निर्माता[buzzword], बेटरप्लेस के विकल्प के रूप में बाजार में प्रवेश किया। 29 फरवरी 2012 को इसने पार्किंग बिलिंग सॉल्यूशंस के प्रदाता पैंगो के साथ भागीदारी की[buzzword], पूरे इज़राइल में चार्जिंग स्टेशनों की एक श्रृंखला स्थापित करने के लिए। [289]


ओशिनिया

ऑस्ट्रेलिया

स्थिति क्षेत्र प्रदाता संख्या योजक त्वरित शुल्क शुरू किया गया अद्यतन टिप्पणी
1 कार्यात्मक Melbourne, Canberra, Sydney ChargePoint 20 AS 3112 (230 V, 15 A) SAE J1772[290] (230 V 32 A) 2010 2012 1 additional non-public demo station
1 कार्यात्मक Brisbane, Townsville, Adelaide, Perth ChargePoint 16 SAE J1772[290] 2011 2012
1 कार्यात्मक Perth (project foundation) 23 टाइप 2 Mode 3 (415 V 32 A) (240 V 32 A) 2010 2012 REV Project (University of Western Australia)
1 कार्यात्मक Melbourne ECOtality+Exigency 1 AS 3112 (230 V, 15 A) SAE J1772 2010 140 William St car park
3 Planned Melbourne-Sydney-Brisbane highway corridor Tesla Motors ~16 2014 2016 [291]
4 Proposed Melbourne, Sydney, Canberra, Newcastle BetterPlace 20 SAE J1772 2012 2013

ऑस्ट्रेलिया में वर्तमान में Coulomb Technologies के सिडनी, मेलबोर्न और कैनबरा में तेरह इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन हैं। वे 2010 और 2011 में खोले। [290]पारिस्थितिकी से एक चार्ज पॉइंट कार पार्क में 140 विलियम स्ट्रीट में मेलबर्न सीबीडी में एक्सिगेंसी के साथ स्थापित किया गया है[292] परियोजना प्रबंधन और पैमाइश प्रदान करना। चार्जपॉइंट ने 2012 (पर्थ 3, एडिलेड 5, मेलबर्न 10, कैनबरा 2, सिडनी 8, ब्रिस्बेन 6, टाउनस्विले 3, होबार्ट 1) तक आठ शहरों में अपनी सेवा का विस्तार किया है। [290]

बुनियादी ढांचे (चार्जिंग स्पॉट और बैटरी स्विचिंग स्टेशनों) का निर्माण प्रमुख शहरों मेलबर्न, सिडनी और ब्रिस्बेन के लिए बेहतर जगह द्वारा प्रस्तावित किया गया था। अक्टूबर 2008 में घोषित एक योजना के तहत ग्रीन एनर्जी द्वारा संचालित बैटरी पर देश की 15 मिलियन कारों को चलाने के लिए ऑस्ट्रेलिया दुनिया का तीसरा देश बन गया होगा। [293] 25 मई को इज़राइल में दिवालियापन के लिए दायर बेहतर जगह, ऑस्ट्रेलिया से बाहर निकलने के तुरंत बाद। [294][295] केवल 20 सार्वजनिक चार्ज स्पॉट स्थापित किए जाने के बाद जनवरी 2013 में 200,000 चार्जिंग स्टेशनों को तैनात करने की मूल योजना को रोक दिया गया था। [296] मई 2011 में CO2 Smart पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के टेस्ट सिटी पर्थ में एक तेज रिचार्ज नेटवर्क पूरा किया है। इलेक्ट्रोमोटिव ने 32A पर 11 डुअल-हेडेड IEC- संगत फास्ट-चार्ज स्टेशनों को प्रदान किया है। CO2 Smart परीक्षण बेड़े की। [297][298] टेस्ट ड्राइव में यूरोपीय कनेक्टर्स को अमेरिकी कनेक्टर्स पर पसंद किया गया है क्योंकि ऑस्ट्रेलिया (यूरोप की तरह) के पास अधिकांश घरेलू स्थानों में तीन-चरण शक्ति (415 V पर) है। [298]फास्ट-चार्ज आउटलेट एक विशेष 8-पिन IEC- संगत राउंड कनेक्टर के साथ जुड़ते हैं जो एकल-चरण और तीन-चरण शक्ति को एकीकृत करते हैं[299][300] पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया विश्वविद्यालय की परियोजना को सितंबर 2012 तक उपलब्ध 23 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के साथ जारी रखा गया था, जिसमें 32 & nbsp पर टाइप 2 कनेक्टर्स थे। [301][302] यूनाइटेड स्टेट्स ईवी निर्माता टेस्ला मोटर्स ने औपचारिक रूप से दिसंबर 2014 में ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च किया, 2015 के अंत तक मेलबर्न, कैनबरा और सिडनी के बीच राजमार्ग के साथ अपने टेस्ला मोटर्स#सुपरचार्जर नेटवर्क के निर्माण के अपने इरादे की घोषणा की, और 2016 के अंत तक ब्रिस्बेन तक फैली हुई थी। [291]


यह भी देखें

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