क्रॉस ढलान: Difference between revisions
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[[File:Cross Slope.svg|thumb|upright=2.0|एक सड़क का अनुप्रस्थ परिच्छेद। 1. गटर; 2. कंधे; 3. उपाधार ; 4. आधार चर्क; 5. डामर]]क्रॉस ढलान, क्रॉस पात या वक्रता पैदलपथ सतहों की एक ज्यामितीय विशेषता है: संस्तर के संबंध में अनुप्रस्थ | [[File:Cross Slope.svg|thumb|upright=2.0|एक सड़क का अनुप्रस्थ परिच्छेद। 1. गटर; 2. कंधे; 3. उपाधार ; 4. आधार चर्क; 5. डामर]]'''क्रॉस स्लोप''' (ढलान), '''क्रॉस फॉल''' (पात) या '''कैम्बर''' (वक्रता) पैदलपथ सतहों की एक ज्यामितीय विशेषता है: संस्तर के संबंध में अनुप्रस्थ स्लोप। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण सुरक्षा कारक है। एक [[जल निकासी ढाल|जल निकासी अनुप्रवण]] प्रदान करने के लिए क्रॉस स्लोप प्रदान किया जाता है ताकि पानी सतह से जल निकासी प्रणाली जैसे सड़क के गटर या [[खाई|नाले]] में चला जाए। अपर्याप्त क्रॉस स्लोप [[ aquaplaning |एक्वाप्लानिंग]] में योगदान देगा। सामान्य द्वि-वीथिका सड़कों के सीधे खंडों पर, पैदलपथ [[क्रॉस सेक्शन (ज्यामिति)|अनुप्रस्थ परिच्छेद (ज्यामिति)]] सामान्यतः केंद्र में सबसे ऊंचा होता है और दोनों तरफ से निकलता है। क्षैतिज वक्रों में, वक्र के चारों ओर जाने के लिए आवश्यक संचालन प्रयास और पार्श्व बल को कम करने के लिए क्रॉस स्लोप को वाह्योत्थान (सड़क/रेल) में बांधा जाता है।<ref>{{cite web|url=https://www.tn.gov/content/dam/tn/tdot/roadway-design/documents/training/Superelevation%20Design%20Guide.pdf|title=सुपरलेवेशन डिजाइन गाइड|author=Department of Transportation|date=23 January 2023}}</ref> सारा पानी वक्र के अंदर की ओर बहता है।<ref>{{cite web|url=https://wsdot.wa.gov/publications/manuals/fulltext/M22-01/1250.pdf|title=क्रॉस स्लोप और सुपरलीवेशन|author=WSDOT|date=23 January 2023}}</ref> यदि क्रॉस स्लोप परिमाण {{convert|1|-|25|m|ft|0}} के भीतर दोलन करता है, उच्च (भारी) वाहनों का ढ़ाँचा, और प्रदायभार उच्च रोल कंपन का अनुभव करेंगे। | ||
क्रॉस | क्रॉस स्लोप सामान्यतः प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है: | ||
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अनुप्रस्थ | अनुप्रस्थ स्लोप निम्नलिखित के बीच एक ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर का कोण है: | ||
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क्रॉस स्लोप (ढलान), क्रॉस फॉल (पात) या कैम्बर (वक्रता) पैदलपथ सतहों की एक ज्यामितीय विशेषता है: संस्तर के संबंध में अनुप्रस्थ स्लोप। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण सुरक्षा कारक है। एक जल निकासी अनुप्रवण प्रदान करने के लिए क्रॉस स्लोप प्रदान किया जाता है ताकि पानी सतह से जल निकासी प्रणाली जैसे सड़क के गटर या नाले में चला जाए। अपर्याप्त क्रॉस स्लोप एक्वाप्लानिंग में योगदान देगा। सामान्य द्वि-वीथिका सड़कों के सीधे खंडों पर, पैदलपथ अनुप्रस्थ परिच्छेद (ज्यामिति) सामान्यतः केंद्र में सबसे ऊंचा होता है और दोनों तरफ से निकलता है। क्षैतिज वक्रों में, वक्र के चारों ओर जाने के लिए आवश्यक संचालन प्रयास और पार्श्व बल को कम करने के लिए क्रॉस स्लोप को वाह्योत्थान (सड़क/रेल) में बांधा जाता है।[1] सारा पानी वक्र के अंदर की ओर बहता है।[2] यदि क्रॉस स्लोप परिमाण 1–25 metres (3–82 ft) के भीतर दोलन करता है, उच्च (भारी) वाहनों का ढ़ाँचा, और प्रदायभार उच्च रोल कंपन का अनुभव करेंगे।
क्रॉस स्लोप सामान्यतः प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है:
- .
अनुप्रस्थ स्लोप निम्नलिखित के बीच एक ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर का कोण है:
- क्षैतिज रेखा जो सड़क की केंद्र रेखा के लंबवत है, और
- सतह।
विशिष्ट मान सीधे खंडों के लिए 2 प्रतिशत से लेकर तीक्ष्ण सुपरएलिवेटेड वक्रों के लिए 10 प्रतिशत तक होते हैं। इसे एक फुट की दौड़ में एक इंच के अंश के रूप में भी व्यक्त किया जा सकता है (उदा. 1⁄4 इंच प्रति फुट)।
यह भी देखें
- वक्रता कोण
- वाह्योत्थान (सड़क / रेल)
- सड़कों की ज्यामितीय आकृति
संदर्भ
- ↑ Department of Transportation (23 January 2023). "सुपरलेवेशन डिजाइन गाइड" (PDF).
- ↑ WSDOT (23 January 2023). "क्रॉस स्लोप और सुपरलीवेशन" (PDF).
