स्वचालित स्नेहन: Difference between revisions
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स्वचालित स्नेहन (जिसे ऑटोल्यूब या ऑटो-ल्यूब भी कहा जाता है) [[दो स्ट्रोक इंजन]] पर एक स्नेहन प्रणाली को संदर्भित करता है, जिसमें | स्वचालित स्नेहन (जिसे ऑटोल्यूब या ऑटो-ल्यूब भी कहा जाता है) [[दो स्ट्रोक इंजन|टू स्ट्रोक इंजन]] पर एक स्नेहन प्रणाली को संदर्भित करता है, जिसमें टू-स्ट्रोक तेल स्वचालित रूप से ईंधन के साथ मिश्रित होता है और मैनुअल तेल-ईंधन पूर्व-मिश्रण आवश्यक नहीं होता है। तेल जलाशय में समाहित होता है जो इंजन में छोटे से तेल पंप से जुड़ता है, जिसे समय-समय पर रिफिल करने की आवश्यकता होती है। | ||
[[File:2 Strok oil pump.jpg|thumbnail|यामाहा DX100 पर तेल इंजेक्शन पंप - कार्बोरेटर के ठीक पीछे (बाईं ओर दिखाई देता है) यह टू-स्ट्रोक स्वचालित स्नेहन प्रणाली का प्राथमिक घटक है। पंप द्वारा इंजेक्ट किए गए टू-स्ट्रोक तेल की मात्रा थ्रॉटल की स्थिति पर निर्भर करती है। थ्रॉटल से एक केबल तेल पंप से जुड़ी होती है जो थ्रॉटल की स्थिति का संकेत देती है। एक ट्यूब जलाशय से तेल पंप तक तेल के प्रवाह को सुनिश्चित करती है।]]यह प्रणाली सामान्यतः [[मोटरसाइकिल]] के लिए उपयोग की जाती है क्योंकि यह पूर्व-मिश्रण ईंधन और टू-स्ट्रोक तेल की आवश्यकता को समाप्त करती है। [[वेस्पा]] एक उदाहरण है जहां टू-स्ट्रोक तेल के पूर्व-मिश्रण की आवश्यकता होती है। 1913 में [[तेज़|वेलोकेट]] द्वारा मोटरसाइकिलों के लिए स्वचालित स्नेहन प्रस्तुत किया गया था।<ref>{{citation|title=Deja vu: British author Mike Waller reminds us that high tech isn't always new tech|author=Mike Waller|journal=American Motorcyclist|publisher=[[American Motorcyclist Association]]|date=September 1986|url=https://books.google.com/books?id=9_kDAAAAMBAJ&pg=PA15|page=15}}</ref> | |||
स्वचालित स्नेहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण सुजुकी AX100 मोटरसाइकिल है। मोटरसाइकिल के दाहिनी ओर एक अलग तेल जलाशय है जो इंजन की गति के अनुपात में टू-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। | |||
== लाभ == | == लाभ == | ||
#लगातार स्नेहन और तेल की खपत बहुत कम हो जाती है | #लगातार स्नेहन और तेल की खपत बहुत कम हो जाती है | ||
# अधिक प्रभावी स्नेहन परिणाम क्योंकि तेल बड़े आकार की बूंदों में इंजन में प्रवेश करता है | # अधिक प्रभावी स्नेहन परिणाम होता है क्योंकि तेल बड़े आकार की बूंदों में इंजन में प्रवेश करता है | ||
# स्पार्क प्लग, सिलेंडर हेड, पिस्टन और एग्जॉस्ट | # स्पार्क प्लग, सिलेंडर हेड, पिस्टन और एग्जॉस्ट प्रणाली पर बहुत कम अवांछित कार्बन जमा होता है। | ||
#निकास धुआं बहुत कम है | #निकास धुआं बहुत कम है | ||
#ईंधन भरना सरल है | #ईंधन भरना सरल है | ||
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# मैनुअल प्री-मिक्सिंग की तुलना में | # मैनुअल प्री-मिक्सिंग की तुलना में प्रणाली अधिक जटिल है, चूँकि यह अंतिम उपयोगकर्ता के लिए आसान है। | ||
#यदि किसी भी कारण से तेल पंप ठीक से काम करने में विफल रहता है, तो इंजन के क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत अधिक होती है। | #यदि किसी भी कारण से तेल पंप ठीक से काम करने में विफल रहता है, तो इंजन के क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत अधिक होती है। | ||
#स्कूटर और मोटरसाइकिल में टू-स्ट्रोक तेल टैंक सामान्यतः सवार के सीधे दृश्य से छिपा होता है और कभी-कभी भरने की आवश्यकता होती है। तेल के स्तर को इंगित करने के लिए किसी भी संकेतक के बिना, | #स्कूटर और मोटरसाइकिल में टू-स्ट्रोक तेल टैंक सामान्यतः सवार के सीधे दृश्य से छिपा होता है और कभी-कभी भरने की आवश्यकता होती है। तेल के स्तर को इंगित करने के लिए किसी भी संकेतक के बिना, नये सवार के लिए तेल टैंक को भरना भूल जाना संभव है। इससे इंजन में तेल की कमी हो सकती है और हनी हो सकती है। | ||
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Latest revision as of 16:29, 15 June 2023
स्वचालित स्नेहन (जिसे ऑटोल्यूब या ऑटो-ल्यूब भी कहा जाता है) टू स्ट्रोक इंजन पर एक स्नेहन प्रणाली को संदर्भित करता है, जिसमें टू-स्ट्रोक तेल स्वचालित रूप से ईंधन के साथ मिश्रित होता है और मैनुअल तेल-ईंधन पूर्व-मिश्रण आवश्यक नहीं होता है। तेल जलाशय में समाहित होता है जो इंजन में छोटे से तेल पंप से जुड़ता है, जिसे समय-समय पर रिफिल करने की आवश्यकता होती है।
यामाहा DX100 पर तेल इंजेक्शन पंप - कार्बोरेटर के ठीक पीछे (बाईं ओर दिखाई देता है) यह टू-स्ट्रोक स्वचालित स्नेहन प्रणाली का प्राथमिक घटक है। पंप द्वारा इंजेक्ट किए गए टू-स्ट्रोक तेल की मात्रा थ्रॉटल की स्थिति पर निर्भर करती है। थ्रॉटल से एक केबल तेल पंप से जुड़ी होती है जो थ्रॉटल की स्थिति का संकेत देती है। एक ट्यूब जलाशय से तेल पंप तक तेल के प्रवाह को सुनिश्चित करती है।
यह प्रणाली सामान्यतः मोटरसाइकिल के लिए उपयोग की जाती है क्योंकि यह पूर्व-मिश्रण ईंधन और टू-स्ट्रोक तेल की आवश्यकता को समाप्त करती है। वेस्पा एक उदाहरण है जहां टू-स्ट्रोक तेल के पूर्व-मिश्रण की आवश्यकता होती है। 1913 में वेलोकेट द्वारा मोटरसाइकिलों के लिए स्वचालित स्नेहन प्रस्तुत किया गया था।[1]
स्वचालित स्नेहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण सुजुकी AX100 मोटरसाइकिल है। मोटरसाइकिल के दाहिनी ओर एक अलग तेल जलाशय है जो इंजन की गति के अनुपात में टू-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।
लाभ
- लगातार स्नेहन और तेल की खपत बहुत कम हो जाती है
- अधिक प्रभावी स्नेहन परिणाम होता है क्योंकि तेल बड़े आकार की बूंदों में इंजन में प्रवेश करता है
- स्पार्क प्लग, सिलेंडर हेड, पिस्टन और एग्जॉस्ट प्रणाली पर बहुत कम अवांछित कार्बन जमा होता है।
- निकास धुआं बहुत कम है
- ईंधन भरना सरल है
हनी
- मैनुअल प्री-मिक्सिंग की तुलना में प्रणाली अधिक जटिल है, चूँकि यह अंतिम उपयोगकर्ता के लिए आसान है।
- यदि किसी भी कारण से तेल पंप ठीक से काम करने में विफल रहता है, तो इंजन के क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत अधिक होती है।
- स्कूटर और मोटरसाइकिल में टू-स्ट्रोक तेल टैंक सामान्यतः सवार के सीधे दृश्य से छिपा होता है और कभी-कभी भरने की आवश्यकता होती है। तेल के स्तर को इंगित करने के लिए किसी भी संकेतक के बिना, नये सवार के लिए तेल टैंक को भरना भूल जाना संभव है। इससे इंजन में तेल की कमी हो सकती है और हनी हो सकती है।
संदर्भ
- ↑ Mike Waller (September 1986), "Deja vu: British author Mike Waller reminds us that high tech isn't always new tech", American Motorcyclist, American Motorcyclist Association: 15
