टी-स्टॉफ़: Difference between revisions

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टी-कपड़ा ({{IPA-de|teː ʃtɔf|}}; 'पदार्थ टी') [[द्वितीय विश्व युद्ध]] के दौरान [[ नाज़ी जर्मनी ]] में इस्तेमाल किया जाने वाला एक स्थिर [[उच्च परीक्षण पेरोक्साइड]] था। टी-स्टॉफ़ में 80% (कभी-कभी 85%) [[हाइड्रोजन पेरोक्साइड]] (H<sub>2</sub>O<sub>2</sub>), स्टेबलाइजर्स के निशान (<0.1%) के साथ शेष पानी। इस्तेमाल किए गए स्टेबलाइजर्स में 0.0025% [[फॉस्फोरिक एसिड]] शामिल है,<ref>German Liquid Rocket Fuels, www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/122495.pdf page 5</ref> फॉस्फोरिक एसिड, [[ट्राइसोडियम फॉस्फेट]] और [[ऑक्सीक्विनोलिन]] का मिश्रण | 8-ऑक्सीक्विनोलिन,<ref>Botho Stüwe, [[Peenemünde]]-West, Bechtermünz-Verlag {{ISBN|3-8289-0294-4}}, 1998 page 220, German</ref> और [[सोडियम स्टैनेट]]।<ref>John D Clarke, Ignition!. Rutgers University Press, {{ISBN|0-8135-0725-1}}, 1972 page 67</ref>


== उपयोग ==
उत्प्रेरक [[Z-Stoff|जेड-स्टॉफ]] ([[परमैंगनेट]] का एक जलीय विलयन) के कारण गर्म भाप और ऑक्सीजन में टी-स्टॉफ़ का अपघटन विभाजन-नलिका वाष्प कैटापोल्ट्स को चलाने के लिए किया गया था, जिसने [[V-1 उड़ने वाला बम|वी-1 उड़ान बम]] प्रक्षेपित किया था।<ref>S Zaloga, V-1 Flying Bomb 1942-52: Hitler's infamous "doodlebug". Osprey, {{ISBN|1-8490-8967-1}}, 2011 page 7</ref>


== उपयोग ==
इसी प्रकार उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन [[वी -2 रॉकेट]] में [[टर्बोपंप]] और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग वी2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और आक्सीकारक  तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।<ref>[[Oberkommando des Heeres]] ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.</ref>
उत्प्रेरक [[Z-Stoff]] ([[परमैंगनेट]]्स का एक जलीय घोल) के अतिरिक्त के कारण गर्म भाप और ऑक्सीजन में टी-स्टॉफ़ का अपघटन स्प्लिट-ट्यूब स्टीम कैटापोल्ट्स को चलाने के लिए किया गया था, जिसने [[V-1 उड़ने वाला बम]] लॉन्च किया था।<ref>S Zaloga, V-1 Flying Bomb 1942-52: Hitler's infamous "doodlebug". Osprey, {{ISBN|1-8490-8967-1}}, 2011 page 7</ref>
 
इसी तरह उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन [[वी -2 रॉकेट]] रॉकेट में [[टर्बोपंप]] और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग V2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और ऑक्सीडाइज़र तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।<ref>[[Oberkommando des Heeres]] ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.</ref>
मेसर्सचमिट मी 163 और [[मेसर्सचमिट मी 263]] के [[ द्विप्रणोदक |द्विप्रणोदक]] [[वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-509]] इंजन में टी-स्टॉफ़ के कई अन्य उपयोगों में से एक को ईंधन के रूप में [[ सी पदार्थ |सी-स्टॉफ]] ([[मेथनॉल]]-[[हाइड्राज़ीन]]-जल के मिश्रण) के साथ आक्सीकारक के रूप में, एक भाग सी-स्टॉफ़ ईंधन के लिए लगभग 3.1 भागों टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक के अनुपात में जोड़ा जाना था। चूंकि दोनों पदार्थ दृष्टिगत रूप से समान थे, यह सुनिश्चित करने के लिए एक जटिल परीक्षण प्रणाली विकसित की गई थी कि प्रत्येक प्रणोदक को मेसर्सचमिट मी 163 के सही टैंक में डाला गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ [[ hypergolic |स्पर्श ज्वलित]] प्रणोदक हैं: सामान्य तापमान पर मिलाने पर वे अनायास ही प्रज्वलित हो जाते हैं हैं। टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक और सी-स्टॉफ़ ईंधन के बीच साधारण संदूषण से भी विस्फोट होने की संभावना थी।
मेसर्सचमिट मी 163 और [[मेसर्सचमिट मी 263]] के [[ द्विप्रणोदक ]] [[वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-509]] इंजन में टी-स्टॉफ़ के कई अन्य उपयोगों में से एक को ईंधन के रूप में [[ सी पदार्थ ]]़ ([[मेथनॉल]]-[[हाइड्राज़ीन]]-पानी के मिश्रण) के साथ ऑक्सीडाइज़र के रूप में जोड़ा जाना था। एक भाग सी-स्टॉफ़ ईंधन के लिए लगभग 3.1 भागों टी-स्टॉफ़ ऑक्सीडाइज़र के अनुपात में। चूंकि दोनों पदार्थ दृष्टिगत रूप से समान थे, यह सुनिश्चित करने के लिए एक जटिल परीक्षण प्रणाली विकसित की गई थी कि प्रत्येक प्रणोदक को मेसर्सचमिट मी 163 के सही टैंक में डाला गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ [[ hypergolic ]] प्रणोदक हैं: वे अनायास प्रज्वलित हो जाते हैं जब सामान्य तापमान पर मिलाया जाता है। टी-स्टॉफ़ ऑक्सीडाइज़र और सी-स्टॉफ़ ईंधन के बीच मामूली संदूषण से भी विस्फोट होने की संभावना थी।


Z-Stoff द्वारा T-Stoff के उत्प्रेरक अपघटन का उपयोग कई ठंडे [[Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft]] रॉकेट इंजनों में एक [[मोनोप्रोपेलेंट]] के रूप में भी किया गया था, जिसमें Me 163A के इंजन के शुरुआती संस्करण और [[JATO]]|Walter HWK 109 जैसे रॉकेट-असिस्टेड टेकऑफ़ पैक इंजन शामिल हैं। -500।
जेड-स्टॉफ द्वारा टी-स्टॉफ के उत्प्रेरक अपघटन का उपयोग कई "शीतल" [[Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft|वाल्टर]] रॉकेट इंजनों में [[मोनोप्रोपेलेंट|एकल प्रणोदक]] के रूप में भी किया गया था, जिसमें मी 163A के इंजन के प्रारंभिक संस्करण और [[JATO|राकेट सहायित उड़ान पैक इंजन]] जैसे वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-500 सम्मलित हैं।  


== सावधानियां ==
== सावधानियां ==
इसकी अत्यधिक ऑक्सीकरण क्षमता के कारण, टी-स्टॉफ़ को संभालने के लिए एक बहुत ही खतरनाक रसायन था, इसलिए इसके साथ काम करते समय विशेष रबरयुक्त सूट की आवश्यकता होती थी, क्योंकि यह अधिकांश कपड़े, चमड़े, या अन्य ज्वलनशील सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करेगा और इसके स्वतः दहन का कारण बनेगा। टी-स्टॉफ़ ने लोहे और [[ इस्पात ]] को संक्षारित किया, और इस प्रकार [[ अल्युमीनियम ]] टैंकों में रखा जाना था। इसके विपरीत, C-Stoff ने एल्युमीनियम के माध्यम से खाया और उसे [[ काँच ]] या [[शीशे का इनेमल]] में रखना पड़ा। टी-स्टॉफ़ कंटेनर सफेद थे, सी-स्टॉफ़ कंटेनर पीले थे। टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ को ले जाने वाले [[टैंक ट्रक]] पर स्पष्ट रूप से टी और सी चिह्नित थे, उन्हें एक-दूसरे के 800 मीटर के दायरे में आने से मना किया गया था।<ref>{{Cite journal|last=Hollway|first=Don|title=BAT OUT OF HELL: The Me-163 Komet|url=http://www.donhollway.com/me-163/index.html|journal=Aviation History|volume=November 2017}}</ref>
इसकी अत्यधिक ऑक्सीकरण क्षमता के कारण, टी-स्टॉफ़ संभालने के लिए एक बहुत ही संकटपूर्ण रसायन था, इसलिए इसके साथ कार्य करते समय विशेष रबरयुक्त सूट की आवश्यकता होती थी, क्योंकि यह अधिकांश कपड़े, चमड़े, या अन्य ज्वलनशील सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता हैं और इसके स्वतः दहन का कारण बनता हैं। टी-स्टॉफ़ लोहे और [[ इस्पात |इस्पात]] को संक्षारित करता था, जिसे इस प्रकार [[ अल्युमीनियम |अल्युमीनियम]] टैंकों में रखा जाता था। इसके विपरीत, सी-स्टॉफ ने एल्युमीनियम के माध्यम से ग्रहण करता हैं और उसे [[ काँच |काँच]] या [[शीशे का इनेमल|इनेमल]] में रखना पड़ता हैं । टी-स्टॉफ़ धारक सफेद थे, तथा सी-स्टॉफ़ कंटेनर पीले रंग के थे। टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ को ले जाने वाले [[टैंक ट्रक]] पर स्पष्ट रूप से "टी" और "सी" से चिह्नित थे, उन्हें एक-दूसरे के 800 मीटर के सीमा में आने से रोका जाता था।<ref>{{Cite journal|last=Hollway|first=Don|title=BAT OUT OF HELL: The Me-163 Komet|url=http://www.donhollway.com/me-163/index.html|journal=Aviation History|volume=November 2017}}</ref>




== यह भी देखें ==
== यह भी देखें ==
*[[डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड]]
*[[डाइनाइट्रोजन टेट्रोक्साइड]]
* [[पदार्थों की सूची]]
* [[पदार्थों की सूची|स्टॉफ की सूची]]


== संदर्भ ==
== संदर्भ ==
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टी-स्टॉफ ([teː ʃtɔf]; 'पदार्थ टी') द्वितीय विश्व युद्ध के समय जर्मनी में प्रयोग किया जाने वाला स्थिर उच्च परीक्षण पेरोक्साइड था। टी-स्टॉफ़ में विशेषतः 80% (कभी-कभी 85%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड (H2O2), स्थिरक के चिह्न (<0.1%) के साथ शेष जल उपस्थित होता था। प्रयोग किए गए स्थिरक में 0.0025% फॉस्फोरिक अम्ल सम्मलित होता हैं,[1] फॉस्फोरिक एसिड, सोडियम फॉस्फेट और 8-ऑक्सीक्विनोलिन[2] और सोडियम स्टैनेट का मिश्रण उपस्थित होता हैं।[3]


उपयोग

उत्प्रेरक जेड-स्टॉफ (परमैंगनेट का एक जलीय विलयन) के कारण गर्म भाप और ऑक्सीजन में टी-स्टॉफ़ का अपघटन विभाजन-नलिका वाष्प कैटापोल्ट्स को चलाने के लिए किया गया था, जिसने वी-1 उड़ान बम प्रक्षेपित किया था।[4]

इसी प्रकार उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन वी -2 रॉकेट में टर्बोपंप और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग वी2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और आक्सीकारक तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।[5]

मेसर्सचमिट मी 163 और मेसर्सचमिट मी 263 के द्विप्रणोदक वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-509 इंजन में टी-स्टॉफ़ के कई अन्य उपयोगों में से एक को ईंधन के रूप में सी-स्टॉफ (मेथनॉल-हाइड्राज़ीन-जल के मिश्रण) के साथ आक्सीकारक के रूप में, एक भाग सी-स्टॉफ़ ईंधन के लिए लगभग 3.1 भागों टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक के अनुपात में जोड़ा जाना था। चूंकि दोनों पदार्थ दृष्टिगत रूप से समान थे, यह सुनिश्चित करने के लिए एक जटिल परीक्षण प्रणाली विकसित की गई थी कि प्रत्येक प्रणोदक को मेसर्सचमिट मी 163 के सही टैंक में डाला गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ स्पर्श ज्वलित प्रणोदक हैं: सामान्य तापमान पर मिलाने पर वे अनायास ही प्रज्वलित हो जाते हैं हैं। टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक और सी-स्टॉफ़ ईंधन के बीच साधारण संदूषण से भी विस्फोट होने की संभावना थी।

जेड-स्टॉफ द्वारा टी-स्टॉफ के उत्प्रेरक अपघटन का उपयोग कई "शीतल" वाल्टर रॉकेट इंजनों में एकल प्रणोदक के रूप में भी किया गया था, जिसमें मी 163A के इंजन के प्रारंभिक संस्करण और राकेट सहायित उड़ान पैक इंजन जैसे वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-500 सम्मलित हैं।

सावधानियां

इसकी अत्यधिक ऑक्सीकरण क्षमता के कारण, टी-स्टॉफ़ संभालने के लिए एक बहुत ही संकटपूर्ण रसायन था, इसलिए इसके साथ कार्य करते समय विशेष रबरयुक्त सूट की आवश्यकता होती थी, क्योंकि यह अधिकांश कपड़े, चमड़े, या अन्य ज्वलनशील सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता हैं और इसके स्वतः दहन का कारण बनता हैं। टी-स्टॉफ़ लोहे और इस्पात को संक्षारित करता था, जिसे इस प्रकार अल्युमीनियम टैंकों में रखा जाता था। इसके विपरीत, सी-स्टॉफ ने एल्युमीनियम के माध्यम से ग्रहण करता हैं और उसे काँच या इनेमल में रखना पड़ता हैं । टी-स्टॉफ़ धारक सफेद थे, तथा सी-स्टॉफ़ कंटेनर पीले रंग के थे। टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ को ले जाने वाले टैंक ट्रक पर स्पष्ट रूप से "टी" और "सी" से चिह्नित थे, उन्हें एक-दूसरे के 800 मीटर के सीमा में आने से रोका जाता था।[6]


यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ German Liquid Rocket Fuels, www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/122495.pdf page 5
  2. ↑ Botho Stüwe, Peenemünde-West, Bechtermünz-Verlag ISBN 3-8289-0294-4, 1998 page 220, German
  3. ↑ John D Clarke, Ignition!. Rutgers University Press, ISBN 0-8135-0725-1, 1972 page 67
  4. ↑ S Zaloga, V-1 Flying Bomb 1942-52: Hitler's infamous "doodlebug". Osprey, ISBN 1-8490-8967-1, 2011 page 7
  5. ↑ Oberkommando des Heeres ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.
  6. ↑ Hollway, Don. "BAT OUT OF HELL: The Me-163 Komet". Aviation History. November 2017.


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