डिफॉगर: Difference between revisions
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{{Multiple image|direction=horizontal|align=right|image1=Windscreen defrost.png|image2=Rear window defrost.png|width1=139|width2=139|footer= | '''डिफॉगर''', डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर मोटर वाहन की [[विंडशील्ड]], बैकग्लास या साइड विंडो से संक्षेपण और पिघले हुए [[ठंढ|फ्राॅस्ट]] को साफ करने की प्रणाली है। इस प्रकार रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर का आविष्कार जर्मन ऑटोमोबाइल इंजीनियर [[हेंज कुनेर्ट]] ने किया था।<ref>[http://www.motorjournalist.de/namen-und-nachrichten/personalia/detailansicht-personalia.html?tx_aspresse_pi1[item]=135 Motorjournalist.de: Heinz Kunert (german)]</ref> | ||
डिफॉगर, डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर | |||
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[[File:Rolls-RoyceDefogger.jpg|thumb|300px|right|[[रोल्स-रॉयस फैंटम (2003)]] के साइड विंडो डिफॉगर तार।]] | [[File:Rolls-RoyceDefogger.jpg|thumb|300px|right|[[रोल्स-रॉयस फैंटम (2003)]] के साइड विंडो डिफॉगर तार।]] | ||
===प्राथमिक डिफॉगर=== | ===प्राथमिक डिफॉगर=== | ||
प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, | प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, सामान्यतः [[हीटर कोर]] के माध्यम से वाहन के इंजन शीतलक द्वारा गर्मी प्रदान की जाती है; ताजी हवा को हीटर कोर के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है, और फिर केन्द्रापसारक पंखे द्वारा विंडशील्ड की आंतरिक सतह पर प्रवाहित और वितरित किया जाता है। इस प्रकार की कई स्थितियों में इस हवा को पहले ठंडा किया जाता है, और वाहन के ऑपरेटिंग एयर कंडीशनिंग ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के माध्यम से पारित करके [[ dehumidifier |डिह्यूमिडिफायर]] किया जाता है। इस प्रकार के डीफ़ॉगिंग, जब दोबारा गर्म किया जाता है, तो डिफॉगिंग को अधिक प्रभावी और तेज बना देता है, क्योंकि शुष्क गर्म हवा में उस गिलास से पानी को अवशोषित करने की अधिक क्षमता होती है जिस पर इसे निर्देशित किया जाता है, इसके आधार पर अकेले हीटर द्वारा प्रदान की गई नम गर्म हवा के संबंध में , और केवल एयर कंडीशनिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की जाने वाली शुष्क ठंडी हवा को प्रवाहित करते हैं। चूंकि, जब भी वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित होता है, तो प्राथमिक डिफॉगर को बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए इसे चालू स्थिति में रखने का ध्यान रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, बहुत कम परिवेश के तापमान पर, संभावित कंप्रेसर क्षति को रोकने के लिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू नहीं हो सकता है। आधुनिक वाहनों में, इस प्रकार के डिफॉगर को चलाने से अधिकांशतः बिना किसी अतिरिक्त कार्रवाई के एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो जाता है। | ||
===माध्यमिक डिफॉगर=== | ===माध्यमिक डिफॉगर=== | ||
सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या [[ वाज दर्पण ]] पर उपयोग किए जाने वाले, | सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या [[ वाज दर्पण |वाज दर्पण]] पर उपयोग किए जाने वाले, अधिकांशतः ग्लास में या उसके ऊपर समानांतर रैखिक [[विद्युत प्रतिरोध और संचालन]] की श्रृंखला से बने होते हैं। जब बिजली लागू की जाती है, तो ये कंडक्टर जूल को गर्म करते हैं, बर्फ को पिघलाते हैं और कांच से संघनन को वाष्पित करते हैं। ये कंडक्टर कांच की आंतरिक सतह पर मुद्रित और बेक किए गए चांदी-सिरेमिक सामग्री से बने हो सकते हैं, या कांच के भीतर जड़े हुए बहुत महीन तारों की श्रृंखला हो सकते हैं। इस प्रकार सतह-मुद्रित प्रकार के [[घर्षण (यांत्रिक)]] से क्षतिग्रस्त होने की संभावना है, अपितु विद्युत चालकता [[रँगना|कंडक्टिव पेंट]] सामग्री के साथ सरलता से ठीक किया जाता है। | ||
सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि। | सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि। | ||
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प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स | प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स सामान्यतः स्विच ऑफ करने से पहले 10 से 15 मिनट की निर्धारित समय अवधि के लिए संचालित करने के लिए स्वचालित टाइमर से लैस होते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश डीफ़ॉगिंग उस समय सीमा के भीतर प्राप्त की जाती है, जिसके पश्चात वाहन का हीटर सामान्यतः वाहन के इंटीरियर को पर्याप्त गर्म तापमान पर ले आता है, जिससे कि कोहरा दोबारा नहीं होता हैं। चूंकि, यदि ऐसा नहीं है, तो ड्राइवर समय समाप्त होने पर सिस्टम को फिर से सक्रिय कर सकता है। सामान्यतः वाहन के [[डैशबोर्ड]] पर, अधिकांशतः डिफॉगर स्विच पर, ड्राइवर को सूचित करने के लिए टेल्टेल होती है। | ||
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डिफॉगर, डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर मोटर वाहन की विंडशील्ड, बैकग्लास या साइड विंडो से संक्षेपण और पिघले हुए फ्राॅस्ट को साफ करने की प्रणाली है। इस प्रकार रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर का आविष्कार जर्मन ऑटोमोबाइल इंजीनियर हेंज कुनेर्ट ने किया था।[1]
प्रकार
प्राथमिक डिफॉगर
प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, सामान्यतः हीटर कोर के माध्यम से वाहन के इंजन शीतलक द्वारा गर्मी प्रदान की जाती है; ताजी हवा को हीटर कोर के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है, और फिर केन्द्रापसारक पंखे द्वारा विंडशील्ड की आंतरिक सतह पर प्रवाहित और वितरित किया जाता है। इस प्रकार की कई स्थितियों में इस हवा को पहले ठंडा किया जाता है, और वाहन के ऑपरेटिंग एयर कंडीशनिंग ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के माध्यम से पारित करके डिह्यूमिडिफायर किया जाता है। इस प्रकार के डीफ़ॉगिंग, जब दोबारा गर्म किया जाता है, तो डिफॉगिंग को अधिक प्रभावी और तेज बना देता है, क्योंकि शुष्क गर्म हवा में उस गिलास से पानी को अवशोषित करने की अधिक क्षमता होती है जिस पर इसे निर्देशित किया जाता है, इसके आधार पर अकेले हीटर द्वारा प्रदान की गई नम गर्म हवा के संबंध में , और केवल एयर कंडीशनिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की जाने वाली शुष्क ठंडी हवा को प्रवाहित करते हैं। चूंकि, जब भी वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित होता है, तो प्राथमिक डिफॉगर को बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए इसे चालू स्थिति में रखने का ध्यान रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, बहुत कम परिवेश के तापमान पर, संभावित कंप्रेसर क्षति को रोकने के लिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू नहीं हो सकता है। आधुनिक वाहनों में, इस प्रकार के डिफॉगर को चलाने से अधिकांशतः बिना किसी अतिरिक्त कार्रवाई के एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।
माध्यमिक डिफॉगर
सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या वाज दर्पण पर उपयोग किए जाने वाले, अधिकांशतः ग्लास में या उसके ऊपर समानांतर रैखिक विद्युत प्रतिरोध और संचालन की श्रृंखला से बने होते हैं। जब बिजली लागू की जाती है, तो ये कंडक्टर जूल को गर्म करते हैं, बर्फ को पिघलाते हैं और कांच से संघनन को वाष्पित करते हैं। ये कंडक्टर कांच की आंतरिक सतह पर मुद्रित और बेक किए गए चांदी-सिरेमिक सामग्री से बने हो सकते हैं, या कांच के भीतर जड़े हुए बहुत महीन तारों की श्रृंखला हो सकते हैं। इस प्रकार सतह-मुद्रित प्रकार के घर्षण (यांत्रिक) से क्षतिग्रस्त होने की संभावना है, अपितु विद्युत चालकता कंडक्टिव पेंट सामग्री के साथ सरलता से ठीक किया जाता है।
सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि।
स्वचालन
प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स सामान्यतः स्विच ऑफ करने से पहले 10 से 15 मिनट की निर्धारित समय अवधि के लिए संचालित करने के लिए स्वचालित टाइमर से लैस होते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश डीफ़ॉगिंग उस समय सीमा के भीतर प्राप्त की जाती है, जिसके पश्चात वाहन का हीटर सामान्यतः वाहन के इंटीरियर को पर्याप्त गर्म तापमान पर ले आता है, जिससे कि कोहरा दोबारा नहीं होता हैं। चूंकि, यदि ऐसा नहीं है, तो ड्राइवर समय समाप्त होने पर सिस्टम को फिर से सक्रिय कर सकता है। सामान्यतः वाहन के डैशबोर्ड पर, अधिकांशतः डिफॉगर स्विच पर, ड्राइवर को सूचित करने के लिए टेल्टेल होती है।
