थ्रस्ट बेयरिंग: Difference between revisions
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[[Image:Thrust-ball-bearing din711 ex.png|thumb|150px|एक थ्रस्ट बॉल बेयरिंग]]थ्रस्ट बेयरिंग एक विशेष प्रकार की रोटरी बेयरिंग (यांत्रिक) होती है। अन्य बेयरिंगों के प्रकार वे भागों के बीच स्थायी रूप से घूमते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से रोटेशन लोड के एक्सिस का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।<ref name="SKF Bearing">{{cite web | title=Introduction To Thrust Ball Bearings. | website=SKF Bearing | date=2022-03-18 | url=https://www.hrdbearing.com/introduction-to-thrust-ball-bearings.html | access-date=2022-08-15}}</ref> | [[Image:Thrust-ball-bearing din711 ex.png|thumb|150px|एक थ्रस्ट बॉल बेयरिंग]]'''थ्रस्ट बेयरिंग''' एक विशेष प्रकार की रोटरी बेयरिंग (यांत्रिक) होती है। अन्य बेयरिंगों के प्रकार वे भागों के बीच स्थायी रूप से घूमते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से रोटेशन लोड के एक्सिस का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।<ref name="SKF Bearing">{{cite web | title=Introduction To Thrust Ball Bearings. | website=SKF Bearing | date=2022-03-18 | url=https://www.hrdbearing.com/introduction-to-thrust-ball-bearings.html | access-date=2022-08-15}}</ref> | ||
थ्रस्ट बेयरिंग कई प्रकारों में आते हैं। | थ्रस्ट बेयरिंग कई प्रकारों में आते हैं। | ||
*थ्रस्ट बॉल बेयरिंग, एक रिंग में समर्थित [[ बॉल बियरिंग) | बेयरिंग बॉल]] | *थ्रस्ट बॉल बेयरिंग, एक रिंग में समर्थित [[ बॉल बियरिंग) |बेयरिंग बॉल]] से बना है, जिसको कम थ्रस्ट अनुप्रयोगों में उपयोग किया जा सकता है जहां कम अक्षीय भार होता है। | ||
*बेलनाकार [[ पतला रोलर असर | थ्रस्ट रोलर बीयरिंग]] | *बेलनाकार [[ पतला रोलर असर |थ्रस्ट रोलर बीयरिंग]] में छोटे बेलनाकार रोलर्स होते हैं जो बेयरिंग की धुरी की ओर संकेत करते हुए अपनी धुरी के साथ फ्लैट की व्यवस्था करते हैं। वे बहुत अच्छी वहन क्षमता देते हैं और सस्ते होते हैं, लेकिन रेडियल गति और घर्षण में अंतर के कारण घिस जाते हैं जो बॉल बेयरिंग की तुलना में अधिक होता है। | ||
*थ्रस्ट रोलर बीयरिंग में छोटे थ्रस्ट रोलर्स व्यवस्थित होते हैं जिससे उनके अक्ष सभी बेयरिंग के अक्ष पर एक बिंदु पर एकत्रित हो जाएं। रोलर की लंबाई और चौड़े और संकरे सिरों के व्यास और रोलर्स के कोण को सही टेपर प्रदान करने के लिए सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता है जिससे रोलर का प्रत्येक सिरा बिना स्किडिंग के बेयरिंग वाले फेस पर आसानी से लुढ़क जाए। ये मोटर वाहन अनुप्रयोगों (उदाहरण के लिए एक मोटर कार के पहियों का समर्थन करने के लिए) में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले प्रकार हैं, जहां वे किसी भी दिशा में अक्षीय जोर के साथ-साथ रेडियल भार को समायोजित करने के लिए जोड़े में उपयोग किए जाते हैं। बड़े संपर्क क्षेत्र के कारण वे गेंद के प्रकार की तुलना में अधिक जोर भार का समर्थन कर सकते हैं, लेकिन निर्माण के लिए अधिक महंगे हैं। | *थ्रस्ट रोलर बीयरिंग में छोटे थ्रस्ट रोलर्स व्यवस्थित होते हैं जिससे उनके अक्ष सभी बेयरिंग के अक्ष पर एक बिंदु पर एकत्रित हो जाएं। रोलर की लंबाई और चौड़े और संकरे सिरों के व्यास और रोलर्स के कोण को सही टेपर प्रदान करने के लिए सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता है जिससे रोलर का प्रत्येक सिरा बिना स्किडिंग के बेयरिंग वाले फेस पर आसानी से लुढ़क जाए। ये मोटर वाहन अनुप्रयोगों (उदाहरण के लिए एक मोटर कार के पहियों का समर्थन करने के लिए) में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले प्रकार हैं, जहां वे किसी भी दिशा में अक्षीय जोर के साथ-साथ रेडियल भार को समायोजित करने के लिए जोड़े में उपयोग किए जाते हैं। बड़े संपर्क क्षेत्र के कारण वे गेंद के प्रकार की तुलना में अधिक जोर भार का समर्थन कर सकते हैं, लेकिन निर्माण के लिए अधिक महंगे हैं। | ||
*गोलाकार रोलर जोर बीयरिंग गोलाकार आकार के असममित रोलर्स का उपयोग करते हैं, गोलाकार आंतरिक आकार के साथ [[ रेस (असर) | रेस (बेयरिंग)]] के साथ एक घर वॉशर के अंदर रोलिंग करते हैं। वे संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार को समायोजित कर सकते हैं और शाफ्ट के मिसलिग्न्मेंट को भी समायोजित कर सकते हैं। वे अधिकांश रेडियल गोलाकार रोलर बीयरिंग के साथ उपयोग किए जाते हैं। गोलाकार रोलर थ्रस्ट बेयरिंग्स सभी थ्रस्ट बेयरिंग्स के उच्चतम लोड रेटिंग घनत्व की प्रस्तुति करते हैं।<ref>{{cite web|title=Why SKF Spherical roller thrust bearings|url=http://www.skf.com/binary/tcm:20-65604/index.html|publisher=SKF|accessdate=17 December 2013}}</ref> | *गोलाकार रोलर जोर बीयरिंग गोलाकार आकार के असममित रोलर्स का उपयोग करते हैं, गोलाकार आंतरिक आकार के साथ [[ रेस (असर) |रेस (बेयरिंग)]] के साथ एक घर वॉशर के अंदर रोलिंग करते हैं। वे संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार को समायोजित कर सकते हैं और शाफ्ट के मिसलिग्न्मेंट को भी समायोजित कर सकते हैं। वे अधिकांश रेडियल गोलाकार रोलर बीयरिंग के साथ उपयोग किए जाते हैं। गोलाकार रोलर थ्रस्ट बेयरिंग्स सभी थ्रस्ट बेयरिंग्स के उच्चतम लोड रेटिंग घनत्व की प्रस्तुति करते हैं।<ref>{{cite web|title=Why SKF Spherical roller thrust bearings|url=http://www.skf.com/binary/tcm:20-65604/index.html|publisher=SKF|accessdate=17 December 2013}}</ref> | ||
[[Image:Self-aligning-roller-thrust-bearing din728 ex.png|thumb|150px|एक थ्रस्ट रोलर जोर बेयरिंग]] | [[Image:Self-aligning-roller-thrust-bearing din728 ex.png|thumb|150px|एक थ्रस्ट रोलर जोर बेयरिंग]] | ||
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[[Image:Miba Thrust Bearing.jpg|thumb|300px|मीबा द्रव फिल्म जोर बेयरिंग]]जोर बीयरिंग सामान्यतः मोटर वाहन, समुद्री और एयरोस्पेस अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। उनका उपयोग आरसी (रेडियो नियंत्रित) हेलीकाप्टरों के मुख्य और टेल रोटर ब्लेड ग्रिप्स में भी किया जाता है। | [[Image:Miba Thrust Bearing.jpg|thumb|300px|मीबा द्रव फिल्म जोर बेयरिंग]]जोर बीयरिंग सामान्यतः मोटर वाहन, समुद्री और एयरोस्पेस अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। उनका उपयोग आरसी (रेडियो नियंत्रित) हेलीकाप्टरों के मुख्य और टेल रोटर ब्लेड ग्रिप्स में भी किया जाता है। | ||
कारों में थ्रस्ट बेयरिंग का उपयोग किया जाता है क्योंकि आधुनिक कार [[ GearBox ]] में आगे के गियर [[ पेचदार गियर ]] का उपयोग करते हैं, जो चिकनाई और शोर में कमी में सहायता करते हुए अक्षीय बलों का कारण बनते हैं जिनसे निपटने की आवश्यकता होती है। | कारों में थ्रस्ट बेयरिंग का उपयोग किया जाता है क्योंकि आधुनिक कार [[ GearBox |गियरबॉक्स]] में आगे के गियर [[ पेचदार गियर |पेचदार गियर]] का उपयोग करते हैं, जो चिकनाई और शोर में कमी में सहायता करते हुए अक्षीय बलों का कारण बनते हैं जिनसे निपटने की आवश्यकता होती है। | ||
[[ एंटीना रोटेटर ]] पर लोड को कम करने के लिए रेडियो एंटेना मास्ट के साथ थ्रस्ट बेयरिंग का भी उपयोग किया जाता है। | [[ एंटीना रोटेटर | एंटीना रोटेटर]] पर लोड को कम करने के लिए रेडियो एंटेना मास्ट के साथ थ्रस्ट बेयरिंग का भी उपयोग किया जाता है। | ||
ऑटोमोबाइल में एक प्रकार का थ्रस्ट बेयरिंग [[ क्लच ]] थ्रो आउट बेयरिंग है, जिसे कभी-कभी क्लच रिलीज़ बेयरिंग कहा जाता है।<ref name="ベアリング">{{cite web | title=क्लच रिलीज़ बियरिंग/ड्राइवट्रेन से संबंधित उत्पाद (ड्राइवट्रेन)/ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट/फ़ील्ड/उत्पाद जानकारी/कोयो बियरिंग्स (JTEKT)| website=ベアリング | url=https://koyo.jtekt.co.jp/en/products/field/automotive-aftermarket/drivetrain/clutch-bearing/ | access-date=2022-08-15}}</रेफरी>{{clarify|reason=Briefly what is its function and structure?|date=June 2021}} | ऑटोमोबाइल में एक प्रकार का थ्रस्ट बेयरिंग [[ क्लच |क्लच]] थ्रो आउट बेयरिंग है, जिसे कभी-कभी क्लच रिलीज़ बेयरिंग कहा जाता है।<ref name="ベアリング">{{cite web | title=क्लच रिलीज़ बियरिंग/ड्राइवट्रेन से संबंधित उत्पाद (ड्राइवट्रेन)/ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट/फ़ील्ड/उत्पाद जानकारी/कोयो बियरिंग्स (JTEKT)| website=ベアリング | url=https://koyo.jtekt.co.jp/en/products/field/automotive-aftermarket/drivetrain/clutch-bearing/ | access-date=2022-08-15}}</रेफरी>{{clarify|reason=Briefly what is its function and structure?|date=June 2021}} | ||
== द्रव फिल्म जोर बीयरिंग == | == द्रव फिल्म जोर बीयरिंग == | ||
[[File:Fluid thrust bearing.PNG|right|thumb|मिशेल टाइप थ्रस्ट बेयरिंग का विस्फोटित दृश्य। ध्यान दें, प्रत्येक सेक्टर के आकार का पैड निचली प्लेट पर रिज पर पिवट कर सकता है]]फ्लुइड-फिल्म थ्रस्ट बियरिंग का आविष्कार [[ अल्बर्ट किंग्सबरी ]] द्वारा किया गया था, जिन्होंने 1888 में एक छात्र के रूप में शुरू होने वाले असर और स्नेहन जांच के दौरान सिद्धांत की खोज की थी। उनका पहला प्रायोगिक असर 1904 में परीक्षण किया गया था। उन्होंने 1907 में पेटेंट के लिए आवेदन किया था, और इसे 1910 में प्रदान किया गया था।<ref>{{cite web| url = https://www.asme.org/about-asme/who-we-are/engineering-history/landmarks/123-kingsbury-thrust-bearing |title = Kingsbury Thrust Bearing - ASME}}</ref> पनबिजली सेवा में पहला किंग्सबरी बेयरिंग, इसके प्रमुख अनुप्रयोगों में से एक, 1912 में होल्टवुड_डैम | [[File:Fluid thrust bearing.PNG|right|thumb|मिशेल टाइप थ्रस्ट बेयरिंग का विस्फोटित दृश्य। ध्यान दें, प्रत्येक सेक्टर के आकार का पैड निचली प्लेट पर रिज पर पिवट कर सकता है]]फ्लुइड-फिल्म थ्रस्ट बियरिंग का आविष्कार [[ अल्बर्ट किंग्सबरी ]] द्वारा किया गया था, जिन्होंने 1888 में एक छात्र के रूप में शुरू होने वाले असर और स्नेहन जांच के दौरान सिद्धांत की खोज की थी। उनका पहला प्रायोगिक असर 1904 में परीक्षण किया गया था। उन्होंने 1907 में पेटेंट के लिए आवेदन किया था, और इसे 1910 में प्रदान किया गया था।<ref>{{cite web| url = https://www.asme.org/about-asme/who-we-are/engineering-history/landmarks/123-kingsbury-thrust-bearing |title = Kingsbury Thrust Bearing - ASME}}</ref> पनबिजली सेवा में पहला किंग्सबरी बेयरिंग, इसके प्रमुख अनुप्रयोगों में से एक, 1912 में होल्टवुड_डैम होल्टवुड_हाइड्रोइलेक्ट्रिक_प्लांट में स्थापित किया गया था। यह आज भी पूर्ण उपयोग में है। | ||
थ्रस्ट बेयरिंग का आविष्कार स्वतंत्र रूप से ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर [[ एंथोनी मिशेल ]] (उच्चारण मिशेल) द्वारा किया गया था, जिन्होंने 1905 में अपने आविष्कार का पेटेंट कराया था। | थ्रस्ट बेयरिंग का आविष्कार स्वतंत्र रूप से ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर [[ एंथोनी मिशेल |एंथोनी मिशेल]] (उच्चारण मिशेल) द्वारा किया गया था, जिन्होंने 1905 में अपने आविष्कार का पेटेंट कराया था। | ||
फ्लुइड थ्रस्ट बेयरिंग्स में कई सेक्टर के आकार के पैड होते हैं, जो शाफ्ट के चारों ओर एक सर्कल में व्यवस्थित होते हैं, और जो धुरी के लिए स्वतंत्र होते हैं। ये पैड और रोटेटिंग डिस्क के बीच बेयरिंग के अंदर तेल के पच्चर के आकार के क्षेत्र बनाते हैं, जो लागू थ्रस्ट का समर्थन करते हैं और मेटल-ऑन-मेटल संपर्क को खत्म करते हैं। | फ्लुइड थ्रस्ट बेयरिंग्स में कई सेक्टर के आकार के पैड होते हैं, जो शाफ्ट के चारों ओर एक सर्कल में व्यवस्थित होते हैं, और जो धुरी के लिए स्वतंत्र होते हैं। ये पैड और रोटेटिंग डिस्क के बीच बेयरिंग के अंदर तेल के पच्चर के आकार के क्षेत्र बनाते हैं, जो लागू थ्रस्ट का समर्थन करते हैं और मेटल-ऑन-मेटल संपर्क को खत्म करते हैं। | ||
किंग्सबरी और मिशेल का आविष्कार विशेष रूप से जहाजों में [[ थ्रस्ट ब्लॉक ]] पर लागू किया गया था। छोटे आकार (पुरानी बेयरिंग वाली डिजाइनों के आकार का दसवां हिस्सा), कम घर्षण और किंग्सबरी और मिशेल के आविष्कार के लंबे जीवन ने अधिक शक्तिशाली इंजन और प्रोपेलर के विकास को संभव बनाया। वे [[ प्रथम विश्व युद्ध ]] के समय निर्मित जहाजों में बड़े पैमाने पर उपयोग किए गए थे, और | किंग्सबरी और मिशेल का आविष्कार विशेष रूप से जहाजों में [[ थ्रस्ट ब्लॉक |थ्रस्ट ब्लॉक]] पर लागू किया गया था। छोटे आकार (पुरानी बेयरिंग वाली डिजाइनों के आकार का दसवां हिस्सा), कम घर्षण और किंग्सबरी और मिशेल के आविष्कार के लंबे जीवन ने अधिक शक्तिशाली इंजन और प्रोपेलर के विकास को संभव बनाया। वे [[ प्रथम विश्व युद्ध |प्रथम विश्व युद्ध]] के समय निर्मित जहाजों में बड़े पैमाने पर उपयोग किए गए थे, और संसार में जहाजों और बिजली संयंत्रों में टरबाइन शाफ्ट पर उपयोग होने वाले मानक बेयरिंग बन गए हैं। (माइकल/किंग्सबरी टिल्टिंग-पैड फ्लुइड बियरिंग्स भी देखें) | ||
आज विस्तारक, पंप, और गैस या स्टीम टर्बाइन या कंप्रेशर्स जैसे घूमने वाले उपकरणों में थ्रस्ट बेयरिंग आवश्यक भूमिका निभाते हैं। 20वीं शताब्दी के प्रारंभ से उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक बैबिट बेयरिंग के अतिरिक्त, थ्रस्ट पैड के लिए नई सामग्री का उपयोग किया जाने लगा है। उदाहरण के लिए, बीयरिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए सामान्यतः कांस्य और कॉपर-क्रोमियम का उपयोग किया जाता है। <ref name=":0">{{cite web| url = https://www.miba.com/en/product-areas/industrial-bearings/tilting-pad-thrust-bearing |title = Miba Thrust Bearings}}</ref> | |||
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Latest revision as of 16:10, 10 February 2023
थ्रस्ट बेयरिंग एक विशेष प्रकार की रोटरी बेयरिंग (यांत्रिक) होती है। अन्य बेयरिंगों के प्रकार वे भागों के बीच स्थायी रूप से घूमते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से रोटेशन लोड के एक्सिस का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।[1]
थ्रस्ट बेयरिंग कई प्रकारों में आते हैं।
- थ्रस्ट बॉल बेयरिंग, एक रिंग में समर्थित बेयरिंग बॉल से बना है, जिसको कम थ्रस्ट अनुप्रयोगों में उपयोग किया जा सकता है जहां कम अक्षीय भार होता है।
- बेलनाकार थ्रस्ट रोलर बीयरिंग में छोटे बेलनाकार रोलर्स होते हैं जो बेयरिंग की धुरी की ओर संकेत करते हुए अपनी धुरी के साथ फ्लैट की व्यवस्था करते हैं। वे बहुत अच्छी वहन क्षमता देते हैं और सस्ते होते हैं, लेकिन रेडियल गति और घर्षण में अंतर के कारण घिस जाते हैं जो बॉल बेयरिंग की तुलना में अधिक होता है।
- थ्रस्ट रोलर बीयरिंग में छोटे थ्रस्ट रोलर्स व्यवस्थित होते हैं जिससे उनके अक्ष सभी बेयरिंग के अक्ष पर एक बिंदु पर एकत्रित हो जाएं। रोलर की लंबाई और चौड़े और संकरे सिरों के व्यास और रोलर्स के कोण को सही टेपर प्रदान करने के लिए सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता है जिससे रोलर का प्रत्येक सिरा बिना स्किडिंग के बेयरिंग वाले फेस पर आसानी से लुढ़क जाए। ये मोटर वाहन अनुप्रयोगों (उदाहरण के लिए एक मोटर कार के पहियों का समर्थन करने के लिए) में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले प्रकार हैं, जहां वे किसी भी दिशा में अक्षीय जोर के साथ-साथ रेडियल भार को समायोजित करने के लिए जोड़े में उपयोग किए जाते हैं। बड़े संपर्क क्षेत्र के कारण वे गेंद के प्रकार की तुलना में अधिक जोर भार का समर्थन कर सकते हैं, लेकिन निर्माण के लिए अधिक महंगे हैं।
- गोलाकार रोलर जोर बीयरिंग गोलाकार आकार के असममित रोलर्स का उपयोग करते हैं, गोलाकार आंतरिक आकार के साथ रेस (बेयरिंग) के साथ एक घर वॉशर के अंदर रोलिंग करते हैं। वे संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार को समायोजित कर सकते हैं और शाफ्ट के मिसलिग्न्मेंट को भी समायोजित कर सकते हैं। वे अधिकांश रेडियल गोलाकार रोलर बीयरिंग के साथ उपयोग किए जाते हैं। गोलाकार रोलर थ्रस्ट बेयरिंग्स सभी थ्रस्ट बेयरिंग्स के उच्चतम लोड रेटिंग घनत्व की प्रस्तुति करते हैं।[2]
- द्रव बीयरिंग, जहां दबाव वाले तरल की एक पतली परत पर अक्षीय जोर का समर्थन किया जाता है - ये कम ड्रैग देते हैं।
- चुंबकीय बीयरिंग, जहां चुंबकीय क्षेत्र पर अक्षीय जोर का समर्थन किया जाता है। इसका उपयोग वहां किया जाता है जहां बहुत तेज गति या बहुत कम ड्रैग की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए ज़िप प्रकार सेंट्रीफ्यूज।
जोर बीयरिंग सामान्यतः मोटर वाहन, समुद्री और एयरोस्पेस अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। उनका उपयोग आरसी (रेडियो नियंत्रित) हेलीकाप्टरों के मुख्य और टेल रोटर ब्लेड ग्रिप्स में भी किया जाता है।
कारों में थ्रस्ट बेयरिंग का उपयोग किया जाता है क्योंकि आधुनिक कार गियरबॉक्स में आगे के गियर पेचदार गियर का उपयोग करते हैं, जो चिकनाई और शोर में कमी में सहायता करते हुए अक्षीय बलों का कारण बनते हैं जिनसे निपटने की आवश्यकता होती है।
एंटीना रोटेटर पर लोड को कम करने के लिए रेडियो एंटेना मास्ट के साथ थ्रस्ट बेयरिंग का भी उपयोग किया जाता है।
ऑटोमोबाइल में एक प्रकार का थ्रस्ट बेयरिंग क्लच थ्रो आउट बेयरिंग है, जिसे कभी-कभी क्लच रिलीज़ बेयरिंग कहा जाता है।Cite error: Closing </ref> missing for <ref> tag पनबिजली सेवा में पहला किंग्सबरी बेयरिंग, इसके प्रमुख अनुप्रयोगों में से एक, 1912 में होल्टवुड_डैम होल्टवुड_हाइड्रोइलेक्ट्रिक_प्लांट में स्थापित किया गया था। यह आज भी पूर्ण उपयोग में है।
थ्रस्ट बेयरिंग का आविष्कार स्वतंत्र रूप से ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर एंथोनी मिशेल (उच्चारण मिशेल) द्वारा किया गया था, जिन्होंने 1905 में अपने आविष्कार का पेटेंट कराया था।
फ्लुइड थ्रस्ट बेयरिंग्स में कई सेक्टर के आकार के पैड होते हैं, जो शाफ्ट के चारों ओर एक सर्कल में व्यवस्थित होते हैं, और जो धुरी के लिए स्वतंत्र होते हैं। ये पैड और रोटेटिंग डिस्क के बीच बेयरिंग के अंदर तेल के पच्चर के आकार के क्षेत्र बनाते हैं, जो लागू थ्रस्ट का समर्थन करते हैं और मेटल-ऑन-मेटल संपर्क को खत्म करते हैं।
किंग्सबरी और मिशेल का आविष्कार विशेष रूप से जहाजों में थ्रस्ट ब्लॉक पर लागू किया गया था। छोटे आकार (पुरानी बेयरिंग वाली डिजाइनों के आकार का दसवां हिस्सा), कम घर्षण और किंग्सबरी और मिशेल के आविष्कार के लंबे जीवन ने अधिक शक्तिशाली इंजन और प्रोपेलर के विकास को संभव बनाया। वे प्रथम विश्व युद्ध के समय निर्मित जहाजों में बड़े पैमाने पर उपयोग किए गए थे, और संसार में जहाजों और बिजली संयंत्रों में टरबाइन शाफ्ट पर उपयोग होने वाले मानक बेयरिंग बन गए हैं। (माइकल/किंग्सबरी टिल्टिंग-पैड फ्लुइड बियरिंग्स भी देखें)
आज विस्तारक, पंप, और गैस या स्टीम टर्बाइन या कंप्रेशर्स जैसे घूमने वाले उपकरणों में थ्रस्ट बेयरिंग आवश्यक भूमिका निभाते हैं। 20वीं शताब्दी के प्रारंभ से उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक बैबिट बेयरिंग के अतिरिक्त, थ्रस्ट पैड के लिए नई सामग्री का उपयोग किया जाने लगा है। उदाहरण के लिए, बीयरिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए सामान्यतः कांस्य और कॉपर-क्रोमियम का उपयोग किया जाता है। [3]
यह भी देखें
- सुई रोलर बेयरिंग
- सादे बेयरिंग
- रेस (बेयरिंग)
- रोलिंग-तत्व बेयरिंग
- स्लीविंग बेयरिंग
संदर्भ
- ↑ "Introduction To Thrust Ball Bearings". SKF Bearing. 2022-03-18. Retrieved 2022-08-15.
- ↑ "Why SKF Spherical roller thrust bearings". SKF. Retrieved 17 December 2013.
- ↑ "Miba Thrust Bearings".
