एंटीफ्ऱीज़र: Difference between revisions

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एंटीफ्ऱीज़ योजक है जो द्रव आधारित तरल के हिमांक बिंदु को अल्प करता है। शीत वातावरण के लिए हिमांक-बिंदु अवसाद प्राप्त करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण का उपयोग किया जाता है। सामान्य एंटीफ्रीज भी तरल के क्वथनांक को बढ़ाते हैं, जिससे उच्च शीतलक तापमान की अनुमति मिलती है।^[1] चूँकि, सभी सामान्य एंटीफ्ऱीज़र एडिटिव्स में द्रव की तुलना में अल्प ताप क्षमता होती है, और द्रव में मिश्रित किये जाने पर शीतलक के रूप में कार्य करने की क्षमता को अल्प कर देता है।^[2]

क्योंकि द्रव में शीतलक के रूप में उत्तम गुण होते हैं, द्रव और एंटीफ्रीज का उपयोग आंतरिक दहन इंजन और अन्य ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे एचवीएसी चिलर और सौर वॉटर हीटर इत्यादि। एंटीफ्रीज का उद्देश्य द्रव के जमने पर विस्तार के कारण कठोर प्लावन को फटने से रोकना है। व्यावसायिक रूप से, संदर्भ के आधार पर, योज्य (शुद्ध ध्यान) और मिश्रण (पतला घोल) दोनों को एंटीफ्ऱीज़र कहा जाता है। एंटीफ्रीज का सावधानीपूर्वक चयन विस्तृत तापमान श्रेणी को सक्षम कर सकता है जिसमें मिश्रण तरल चरण में रहता है, जो कुशल ऊष्मा हस्तांतरण और ताप विनिमायकों के उचित व्यवसाय के लिए महत्वपूर्ण है। यह भी नोट करना महत्वपूर्ण है कि ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए लक्षित सभी वाणिज्यिक एंटीफ्ऱीज़ सूत्रीकरण में विभिन्न प्रकार के एंटी-जंग और एंटी- गुहिकायन प्रतिनिधि सम्मलित हैं जो हाइड्रोलिक परिपथ को प्रगतिशील बनने से बचाते हैं।

सिद्धांत और इतिहास

द्रव आंतरिक दहन इंजनों के लिए मूल शीतलक था। यह साधारण, गैर विषैले और उच्च ताप क्षमता वाला होता है। चूँकि इसमें केवल 100 डिग्री सेल्सियस तरल सीमा होती है, और यह जमने पर विस्तारित होती है। उन्नत गुणों वाले वैकल्पिक शीतल के विकास द्वारा इन समस्याओं का समाधान किया जाता है।

हिमांक और क्वथनांक विलयन के संपार्श्विक गुण होते हैं, जो घुले हुए पदार्थों की सांद्रता पर निर्भर करते हैं। इसलिए लवण द्रवीय घोल के गलनांक को अल्प करते हैं। नमक (रसायन विज्ञान) का उपयोग प्रायः टुकड़े के लिए किया जाता है, लेकिन शीतलन प्रणाली के लिए नमक के मिश्रित का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि वे धातुओं के क्षरण को प्रेरित करते हैं। अल्प आणविक भार वाले कार्बनिक यौगिकों में द्रव की तुलना में अल्प गलनांक होता है, जो उन्हें एंटीफ्रीज प्रतिनिधिों के रूप में उपयोग करने के लिए उपयुक्त बनाता है। द्रव में कार्बनिक यौगिकों, विशेष रूप से शराब (रसायन) के समाधान प्रभावी होते हैं। 1920 के दशक में व्यावसायीकरण के पश्चात से मेथनॉल, इथेनॉल, एथिलीन ग्लाइकॉल आदि जैसे अल्कोहल सभी एंटीफ्रीज का आधार रहे हैं।^[1]

उपयोग और घटना

मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग

जब कार के रेडिएटर कैप को हटा दिया जाता है तो फ्लोरोसेंट हरे रंग का एंटीफ्रीज रेडिएटर हेडर टैंक में दिखाई देता है

अधिकांश मोटर वाहन इंजन ठंडे होते हैं- अपशिष्ट ऊर्जा को दूर करने के लिए द्रव-ठंडा किया जाता है, चूँकि उपयोग किया जाने वाला द्रव वास्तव में द्रव और एंटीफ्रीज का मिश्रण है। मोटर वाहन उद्योग में इंजन शीतलक शब्द का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो आंतरिक दहन इंजनों के लिए संवहन (ऊष्मा हस्तांतरण) के अपने प्राथमिक कार्य को आवरित करता है। जब मोटर वाहन के संदर्भ में उपयोग किया जाता है, तो वाहनों के रेडिएटर (इंजन कूलिंग) की सुरक्षा में सहायता करने के लिए संक्षारण अवरोधक जोड़े जाते हैं, जिसमें प्रायः विद्युत रासायनिक रूप से असंगत धातुओं (अल्युमीनियम, कच्चा लोहा, तांबा, पीतल, मिलाप, आदि) की श्रृंखला होती है। द्रव पंप सील स्नेहक भी जोड़ा जाता है।

गर्म द्रव में हानियों को परिवर्तित करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र विकसित किया गया था।

दूसरी ओर, यदि इंजन शीतलक अत्यधिक गर्म हो जाता है, तो यह इंजन के अंदर उबल सकता है, जिससे क्रिटिकल ऊर्जा प्रवाह हो सकता है, जिससे स्थानीयकृत गर्म स्थान और इंजन की भयावह विफलता हो सकती है। यदि उत्तरी द्रववायु में इंजन शीतलक के रूप में सादे द्रव का उपयोग किया जाता तो ठंड लग जाती, जिससे महत्वपूर्ण आंतरिक इंजन क्षति होती है। इसके अतिरिक्त, सादा द्रव विद्युत उत्पन्न करने वाली जंग के प्रसार को बढ़ाएगा। उचित इंजन शीतलक और दबाव शीतलक प्रणाली द्रव की इन कमियों को दूर करता है। उचित एंटीफ्ऱीज़ के साथ, इंजन शीतलक द्वारा विस्तृत तापमान सीमा को सहन किया जा सकता है, जैसे −34 °F (−37 °C) को +265 °F (129 °C) 50% (आयतन द्वारा) प्रोपलीन ग्लाइकोल आसुत द्रव के साथ पतला और 15 पाउंड प्रति वर्ग इंच दबाव शीतलक प्रणाली है।

प्रारंभिक इंजन शीतलक एंटीफ्ऱीज़ मेथनॉल (मिथाइल अल्कोहल) था। इथाइलीन ग्लाइकॉल को विकसित किया गया था क्योंकि इसका उच्च क्वथनांक ऊर्जा शीतलक के साथ अधिक संगत था।

अन्य औद्योगिक उपयोग

इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग में उपयोग किए जाने वाले सबसे साधारण द्रव-आधारित एंटीफ्रीज समाधान द्रव और एथिलीन ग्लाइकॉल (ईजीडब्ल्यू) या प्रोपलीन ग्लाइकॉल (पीजीडब्ल्यू) के मिश्रण हैं। विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग में एथिलीन ग्लाइकॉल के उपयोग का लंबा इतिहास रहा है। चूँकि, मोटर वाहन उद्योग के लिए तैयार किए गए ईजीडब्ल्यू समाधानों में प्रायः सिलिकेट आधारित जंग अवरोधक होते हैं जो ऊर्जा परिवर्तन सतहों का अवरोध कर सकते है। एथिलीन ग्लाइकॉल को जहरीले रसायन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसके समाधान में देखभाल की आवश्यकता होती है।

एथिलीन ग्लाइकॉल में वांछनीय तापीय गुण होते हैं, जिसमें उच्च क्वथनांक, निम्न हिमांक बिंदु, तापमान की विस्तृत श्रृंखला पर स्थिरता और उच्च विशिष्ट ताप और तापीय चालकता सम्मलित है। इसमें अल्प चिपचिपापन भी है और इसलिए, पंपिंग आवश्यकताओं को अल्प करता है। चूँकि ईजीडब्ल्यू में पीजीडब्ल्यू की तुलना में अधिक वांछनीय भौतिक गुण हैं, पश्चात में शीतलक का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां विषाक्तता में विचार का विषय हो सकता है। पीजीडब्ल्यू को सामान्यतः खाद्य या खाद्य प्रसंस्करण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए सुरक्षित माना जाता है, और इसका उपयोग संलग्न स्थानों में भी किया जा सकता है।

इसी प्रकार के मिश्रण सामान्यतः एचवीएसी और औद्योगिक ऊर्जा या ठंडा करने की अवस्था में उच्च क्षमता वाले ताप हस्तांतरण माध्यम के रूप में उपयोग किए जाते हैं। कई योगों में संक्षारण अवरोधक होते हैं, और यह अपेक्षा की जाती है कि अधिक मूल्य पाइपिंग और उपकरण को क्षरण से बचाने के लिए इन रसायनों को फिर से भर दिया जाएगा (मैन्युअल रूप से या स्वचालित नियंत्रण में)।

जैविक एंटीफ्रीज

एंटीफ्रीज प्रोटीन कुछ जानवरों, पौधों और अन्य जीवों द्वारा उत्पादित रासायनिक यौगिकों को संदर्भित करता है जो बर्फ के निर्माण का अवरोध करता हैं। इस प्रकार, ये यौगिक अपने अधिग्रहित जीव को द्रव के हिमांक बिंदु से नीचे के तापमान पर कार्य करने की अनुमति देते हैं। एंटीफ्ऱीज़र प्रोटीन बर्फ के छोटे-छोटे क्रिस्टलों से बंध जाते हैं जो बर्फ के विकास और क्रिस्टलीकरण को बाधित करते हैं जो अन्यथा घातक होगा।^[3]^[4]शुक्राणु, रक्त, मूल कोशिका, पौधे के बीज आदि में जमने से रोकने या रोकने के लिए क्रायोबायोलॉजी में सामान्यतः क्रायोप्रोटेक्टेंट्स का उपयोग किया जाता है।^[5]^[6] एथिलीन ग्लाइकॉल, प्रोपलीन ग्लाइकॉल और ग्लिसरॉल (सभी मोटर वाहन एंटीफ्रीज में उपयोग किए जाते हैं) सामान्यतः जैविक क्रायोप्रोटेक्टेंट्स के रूप में उपयोग किए जाते हैं।^[5]^[6]

प्राथमिक प्रतिनिधि

एथिलीन ग्लाइकोल

इथाइलीन ग्लाइकॉल

अधिकांश एंटीफ्रीज आसुत द्रव को एडिटिव्स और आधार उत्पाद, सामान्यतः एमईजी (मोनो एथिलीन ग्लाइकॉल) या एमपीजी (मोनो प्रोपलीन ग्लाइकॉल) के साथ मिश्रित करके बनाया जाता है। एथिलीन ग्लाइकॉल समाधान प्रथम दशक 1926 में उपलब्ध हुआ और स्थायी एंटीफ्ऱीज़र के रूप में विपणन किया गया क्योंकि उच्च क्वथनांक ऊर्जा के उपयोग के साथ-साथ ठंड के मौसम के समय लाभ प्रदान करते थे। वे आज वाहन सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किए जाते हैं, लेकिन प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ अल्प-विषाक्तता विकल्प उपलब्ध हैं।

जब किसी प्रणाली में एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग किया जाता है, तो यह पांच कार्बनिक अम्लों (फॉर्मिक, ऑक्सालिक, ग्लाइकोलिक, ग्लाइऑक्सालिक और एसिटिक एसिड) में ऑक्सीकृत हो सकता है। अवरोधक एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्रीज मिश्रण उपलब्ध हैं, एडिटिव्स के साथ जो पीएच को बफर करते हैं और एथिलीन ग्लाइकॉल के ऑक्सीकरण का अवरोध और इन एसिड के गठन का अवरोध करने के लिए समाधान की क्षारीयता को आरक्षित करते हैं। धातु पर संक्षारक आक्रमण का अवरोध के लिए नाइट्राइट्स, सिलिकेट्स, बोरेट्स और एज़ोल्स का भी उपयोग किया जा सकता है।

एथिलीन ग्लाइकॉल का स्वाद कड़वा, मीठा होता है और इससे नशा होता है। एथिलीन ग्लाइकॉल के अंतर्ग्रहण के विषाक्त प्रभाव इसलिए होते हैं क्योंकि यह यकृत द्वारा 4 अन्य रसायनों में परिवर्तित हो जाता है जो अत्यधिक विषैले होते हैं। शुद्ध एथिलीन ग्लाइकॉल की घातक मात्रा 1.4 मिली/किग्रा (3 US fluid ounces (90 ml) के लिए घातक है 140-pound (64 kg) व्यक्ति) यदि प्रति घंटे के अंदर उपचार किया जाए तो यह अधिक अल्प घातक है।^[7] (एथिलीन ग्लाइकोल विषाक्तता देखें)।

प्रोपलीन ग्लाइकोल

प्रोपलीन ग्लाइकॉल एथिलीन ग्लाइकॉल की तुलना में अधिक अल्प विषैला होता है और इसे गैर विषैले एंटीफ्रीज के रूप में आधारित किया जा सकता है। इसका उपयोग एंटीफ्ऱीज़र के रूप में किया जाता है जहां एथिलीन ग्लाइकोल अनुपयुक्त होगा, जैसे कि खाद्य प्रसंस्करण प्रणालियों में या घरों में द्रव के पाइप में जहां आकस्मिक अंतर्ग्रहण संभव हो सकता है। उदाहरण के लिए, यूएस खाद्य एवं औषधि प्रशासन आइसक्रीम, जमे हुए कस्टर्ड, सलाद ड्रेसिंग और बेक किया हुआ सामान सहित बड़ी संख्या में प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों के लिए मानव में प्रोपलीन ग्लाइकोल सुरक्षा की अनुमति देता है, और यह सामान्यतः निर्माण में मुख्य घटक के रूप में उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट का ई-सिगरेट तरल इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट में प्रयोग होने वाला ई-तरल पदार्थ है।

दुग्धाम्ल के लिए प्रोपलीन ग्लाइकोल ऑक्सीकरण ^[8] में शीतलन प्रणाली जंग के अतिरिक्त, जैविक दूषण भी होता है।जब जीवाणु मल बढ़ना प्रारंभ हो जाता है, तो प्रणाली की जंग दर बढ़ जाती है। ग्लाइकोल समाधान का उपयोग करने वाले प्रणाली के सुरक्षा में फ्रीज संरक्षण, पीएच, विशिष्ट गुरुत्व, अवरोधक स्तर, रंग और जैविक संदूषण की नियमित निरीक्षण सम्मलित है।

जब यह लाल रंग का हो जाए तो प्रोपलीन ग्लाइकोल को परिवर्तित कर देना चाहिए। जब ठण्ड या ताप प्रणाली में प्रोपलीन ग्लाइकोल का द्रवीय मिश्रण लाल या काला रंग विकसित करता है, तो यह संकेत करता है कि प्रणाली में आयरन महत्वपूर्ण रूप से संक्षारित हो रहा है। अवरोधकों की अनुपस्थिति में, प्रोपलीन ग्लाइकोल ऑक्सीजन और धातु आयनों के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है, जिससे कार्बनिक अम्ल (जैसे, फॉर्मिक, ऑक्सालिक, एसिटिक) सहित विभिन्न यौगिक उत्पन्न होते हैं। ये एसिड प्रणाली में धातुओं के क्षरण को तीव्र करते हैं।^[9]^[10]^[11]^[12]

अन्य एंटीफ्रीज

प्रोपलीन ग्लाइकोल मिथाइल ईथर का उपयोग डीजल इंजनों में एंटीफ्रीज के रूप में किया जाता है। यह ग्लाइकोल की तुलना में अधिक अस्थिर है।^[1]

मोटर वाहन एंटीफ्रीज उपयोग किए जाने के पश्चात, ग्लिसरॉल को गैर-विषैले होने का लाभ होता है, अपेक्षाकृत उच्च तापमान का सामना करता है, और गैर-संक्षारक होता है। चूँकि इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।^[1]एथिलीन ग्लाइकॉल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पूर्व ग्लिसरॉल को ऐतिहासिक रूप से मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए एंटीफ्ऱीज़र के रूप में उपयोग किया जाता था।^[13]^[14] वोक्सवैगन ने 2008 में ग्लिसरॉल युक्त G13 (TL 774-G) एंटीफ्रीज प्रस्तावित किया, इसकी अल्प विषाक्तता और अल्प CO₂ उत्सर्जन के कारण पर्यावरण के लिए उत्तम रूप से विपणन किया गया I।^[15] चूँकि, 2018 के पश्चात से, वे G12EVO (TL 774-L) पर चले गए हैं जिसमें अब ग्लिसरॉल नहीं है।^[16]

कई छिड़काव प्रणाली में एंटीफ्रीज के रूप में उपयोग के लिए ग्लिसरॉल अनिवार्य है।^{[citation needed]}

हिमांक बिंदु को मापना

एंटीफ्ऱीज़र को द्रव के साथ मिश्रित करने और उपयोग में लाने के पश्चात, इसे समय-समय पर बनाए रखने की आवश्यकता होती है। यदि इंजन शीतलक लीक हो जाता है, उबलता है, या यदि शीतलन प्रणाली को निकालने और फिर से भरने की आवश्यकता होती है, तो एंटीफ्ऱीज़र की फ्रीज सुरक्षा पर विचार करने की आवश्यकता होगी। अन्य विषयों में वाहन को ठंडे वातावरण में चलाने की आवश्यकता हो सकती है, जिसके लिए अधिक एंटीफ्ऱीज़र और अल्प द्रव की आवश्यकता होती है। एकाग्रता को मापने के द्वारा समाधान के हिमांक को निर्धारित करने के लिए सामान्यतः तीन विधियों को नियोजित किया जाता है:^[17]

विशिष्ट गुरुत्व- (हाइड्रोमीटर परीक्षण समाचारपत्र या किसी प्रकार के अस्थायी सूचक का उपयोग करके),
अपवर्तित मीटर जो एंटीफ्ऱीज़र समाधान के अपवर्तक सूचकांक को मापता है, और
परीक्षण समाचारपत्र- डिस्पोजेबल संकेतक विशेष उद्देश्य के लिए बनाए गए हैं।

विशिष्ट गुरुत्व और अपवर्तक सूचकांक दोनों ही तापमान से प्रभावित होते हैं, चूँकि पूर्व अधिक अल्प विपत्तिपूर्ण रूप से प्रभावित होता है। फिर भी आरआई माप के लिए तापमान अवक्रय का अनुरोध करते है।^[17]अस्पष्ट परिणाम (40% और 100% समाधानों में समान विशिष्ट गुरुत्व है) के कारण प्रोपलीन ग्लाइकोल समाधानों का विशिष्ट गुरुत्व का उपयोग करके परीक्षण नहीं किया जा सकता है।^[17]चूँकि विशिष्ट उपयोग कभी 60% एकाग्रता से अधिक हो।

क्वथनांक इसी प्रकार तीन विधियों में से दी गई एकाग्रता द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। ग्लाइकॉल /ठंडा द्रव मिश्रण के लिए डेटाशीट सामान्यतः रासायनिक विक्रेताओं से उपलब्ध होते हैं।^[18]

संक्षारण अवरोधक

प्रतीक में सहायता के लिए अधिकांश वाणिज्यिक एंटीफ्रीज सूत्रीकरण में संक्षारण अवरोधक यौगिक, और रंगीन डाई (सामान्यतः फ्लोरोसेंट हरा, लाल, नारंगी, पीला या नीला) सम्मलित हैं।^[19] द्रव के साथ 1:1 सांद्रण का सामान्यतः उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सूत्रीकरण के आधार पर −34 °F (−37 °C) हिमांक होता है। गर्म या ठंडे क्षेत्रों में, क्रमशः निर्बल या ठोस का उपयोग किया जाता है, लेकिन संक्षारण संरक्षण सुनिश्चित करने के लिए 40%/60% से 60%/40% की सीमा प्रायः निर्दिष्ट की जाती है, और अधिकतम फ्रीज रोकथाम के लिए 70%/30% नीचे तक निर्दिष्ट किया जाता है। −84 °F (−64 °C).^[20]

सुरक्षा

रिसाव के अभाव में, एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल जैसे एंटीफ़्रीज़ रसायन अपने मूल गुणों को अनिश्चित समय तक बनाए रख सकते हैं। इसके विपरीत, संक्षारण अवरोधकों का धीरे-धीरे उपयोग किया जाता है, और समय-समय पर इसकी भरपाई की जानी चाहिए। बड़ी प्रणालियों (जैसे एचवीएसी प्रणाली) की प्रायः विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा निरीक्षण किया जाता है जो जंग अवरोधकों को जोड़ने और शीतलक संरचना को विनियमित करने का उत्तरदायित्व लेता है। साधारणतया, अधिकांश मोटर वाहन निर्माता इंजन शीतलक के आवधिक पूर्ण प्रतिस्थापन की सलाह देते हैं, साथ ही जंग अवरोधकों को नवीनीकृत करने और संचित दूषित पदार्थों को विस्थापित करते है।

पारंपरिक अवरोधक

परंपरागत रूप से, वाहनों में प्रयोग होने वाले दो प्रमुख संक्षारण अवरोधक थे: सिलिकेट्स और फास्फेट। अमेरिकी निर्मित वाहन परंपरागत रूप से सिलिकेट्स और फॉस्फेट दोनों का प्रयोग करते थे।^[21] यूरोपीय उत्पादों में सिलिकेट्स और अन्य अवरोधक होते हैं, लेकिन फॉस्फेट नहीं होते हैं।^[21] द्रव परंपरागत रूप से फॉस्फेट और अन्य अवरोधकों का उपयोग करते हैं, लेकिन सिलिकेट्स का उपयोग नहीं करते हैं।^[21]^[22]

कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

अधिकांश आधुनिक वाहन ऑर्गेनिक एसिड तकनीकी (ओएटी) एंटीफ्रीज (जैसे, डेक्स-कूल^[23]), या संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी सूत्रीकरण के साथ (जैसे, ज़ेरेक्स G-05),^[24] जिसका अर्थ है कि उनके पास पांच वर्ष का विस्तारित सेवा जीवन है या 240,000 km (150,000 mi) है।

डेक्स-कूल ने विशेष रूप से विवाद उत्पन्न किया है। अभियोग ने इसे जनरल मोटर्स (जीएम) के 3.1L और 3.4L इंजनों में प्रवेशित विविध गैसकेट विफलताओं को 3.8L और 4.3L इंजनों में अन्य विफलताओं के साथ जोड़ा है। सोडियम या पोटेशियम 2-एथिलहेक्सानोएट और एथिलहेक्सानोइक एसिड के रूप में प्रस्तुत जंग-रोधी घटकों में से नायलॉन 6,6 और सिलिकॉन रबर के साथ असंगत है, और यह ज्ञात प्लास्टाइज़र है। वर्ग कार्रवाई अभियोग, अमेरिका के कई राज्यों और कनाडा में अंकित किए गए थे,^[25] इनमें से कुछ स्वत्व को संबोधित करने के लिए प्रथम निर्णय मिसौरी में हुआ था, जहां दिसंबर 2007 की प्रारम्भ में निष्कर्ष की घोषणा की गई थी।^[26] मार्च 2008 के अंत में, जीएम शेष 49 राज्यों में शिकायतकर्ताओं को भरपाई देने पर सहमत हुए।^[27] जीएम (मोटर्स परिसमापन कंपनी ) ने 2009 में दिवालिएपन के लिए प्रस्तावित किया, जिसने शेष स्वत्व को तब तक बांधे रखा जब तक कि न्यायालय यह निर्धारित नहीं करती कि किसे भुगतान किया जाता है।^[28]

डेक्स-कूल निर्माता के अनुसार, डेक्स-कूल के साथ 'ग्रीन' [नॉन-ओएटी] शीतलक मिश्रण से बैच का परिवर्तन अंतराल 2 वर्ष या 30,000 मील तक अल्प हो जाता है, अन्यथा इंजन को कोई हानि नहीं होगी।^[29] डेक्स-कूल एंटीफ़्रीज़ दो अवरोधकों का उपयोग करता है: सेबैकेट और 2-ईएचए ( 2-एथिलहेक्सानोइक एसिड ), पश्चात में जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पाए जाने वाले कठोर द्रव के साथ उत्तम प्रकार से कार्य करता है, लेकिन प्लास्टिसाइज़र है जो गास्केट को रिसाव का कारण बन सकता है।^[21]

आंतरिक जीएम दस्तावेजों के अनुसार,^[29]अंतिम दोषी अल्प शीतलक स्तरों के साथ लंबे समय तक वाहनों का संचालन करता प्रतीत होता है। लो शीतलक दबाव के कारण होता है जो खुली स्थिति में विफल हो जाता है। (नए शीर्षक और प्राप्ति बोतल को उसी समय डेक्स-कूल के रूप में प्रस्तावित किया गया था)। यह हवा और वाष्प के लिए गर्म इंजन घटकों को उजागर करता है, जिससे लोहे के ऑक्साइड कणों के साथ शीतलक का क्षरण और संदूषण होता है, जो परिवर्तन में दबाव कैप की समस्या को बढ़ा सकता है क्योंकि संदूषण शीर्षक को स्थायी रूप से खुला रखता है।^[29]

होंडा और टोयोटा के नए विस्तारित जीवन शीतलक ओएटी का उपयोग सेबैकेट के साथ करते हैं, लेकिन 2-एहा (EHA) के बिना करते हैं। कुछ जोड़े गए फॉस्फेट ओएटी के निर्माण के समय सुरक्षा प्रदान करते हैं।^[21]होंडा विशेष रूप से 2-ईएचए को उनके सूत्रों से निष्काषित करता है।

सामान्यतः,ओएटी एंटीफ्रीज में पारंपरिक ग्लाइकोल-आधारित शीतलक (हरा या पीला) से भिन्न करने के लिए नारंगी रंग होता है, चूँकि कुछ ओएटी उत्पादों में लाल हो सकते है। कुछ नए ओएटी शीतलक सभी प्रकार के ओएटी और ग्लाइकोल-आधारित शीतलक के साथ संगत होने का आशय प्रदान करते है; ये सामान्यतः हरे या पीले रंग के होते हैं।^[19]

संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

एचओएटी (HOAT) शीतलक सामान्यतः ओएटी को पारंपरिक अवरोधक के साथ मिश्रित करते हैं, सामान्यतः सिलिकेट्स साथ मिश्रित करते हैं।^[30]

उदाहरण ज़ेरेक्स G05 है, जो अल्प-सिलिकेट, फॉस्फेट मुक्त सूत्र है जिसमें बेंजोएट अवरोधक सम्मलित है।^[21]

एचओएटी शीतलक की जीवन प्रत्याशा 10 वर्ष / 180,000 मील तक हो सकती है।^[30]

फॉस्फेट हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

पी-एचओएटी शीतलक एचओएटी के साथ फॉस्फेट मिश्रित करते हैं।^[30] यह तकनीक सामान्यतः एशियाई उत्पादों में उपयोग की जाती है और प्रायः लाल या नीले रंग में रंगी जाती है।^[30]

सिलिकेट संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

Si-OAT शीतलक एचओएटी के साथ सिलिकेट मिश्रित करते हैं।^[30] यह तकनीक सामान्यतः यूरोपीय मेक में उपयोग की जाती है और इसे प्रायः गुलाबी रंग में रंगा जाता है।^[30]

एडिटिव्स

नए ऑर्गेनिक एसिड (ओएटी एंटीफ्रीज) सूत्रीकरण सहित सभी मोटर वाहन एंटीफ्रीज सूत्रीकरण, स्नेहक, बफर और संक्षारण अवरोधकों सहित एडिटिव्स (लगभग 5%) के मिश्रण के कारण पर्यावरणीय रूप से हानिकारक होता हैं।^[31] क्योंकि एंटीफ्रीज में एडिटिव्स स्वामित्व हैं, निर्माता द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा डेटा शीट (एसडीएस) केवल उन यौगिकों को सूचीबद्ध करती हैं जिन्हें निर्माता की संस्तुति के अनुसार उपयोग किए जाने पर महत्वपूर्ण सुरक्षा को भय माना जाता है। सामान्य योजक में सोडियम सिलिकेट, डिसोडियम फॉस्फेट, सोडियम मोलिब्डेट, सोडियम बोरेट, डेनाटोनियम बेंजोएट और डेक्सट्रिन (हाइड्रॉक्सीएथाइल स्टार्च) सम्मलित हैं।

अन्य वाहन तरल पदार्थों से लीक हुई मात्रा को नेत्रहीन रूप से भिन्न करने के लिए, और इसे असंगत प्रकारों से भिन्न करने के लिए प्रकार के मार्कर के रूप में फ्लोरेसिन डाई को पारंपरिक एथिलीन ग्लाइकोल सूत्रों में जोड़ा जाता है।^[19] दिन के उजाले या परीक्षण लैंप से नीले या पराबैंगनी द्वारा रोशन किए जाने पर यह डाई चमकीले हरे रंग की होती है।

मोटर वाहन एंटीफ्ऱीज़र में एडिटिव टॉलिट्रियाज़ोल, संक्षारण अवरोधक के कारण विशिष्ट गंध होती है। औद्योगिक उपयोग वाले टॉलीट्रियाज़ोल में अप्रिय गंध उत्पाद में सम्मलित अशुद्धियों से आती है जो टोल्यूडाइन आइसोमर्स (ऑर्थो-, मेटा- और पैरा-टोल्यूडीन) और मेटा-डायमिनो टोल्यूनि से बनते हैं जो टॉलिट्रियाज़ोल के निर्माण में पक्ष उत्पाद हैं।^[32] ये पक्ष उत्पाद अत्यधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं और वाष्पशील सुगंधित अमाइन उत्पन्न करते हैं जो अप्रिय गंध के लिए उत्तरदायी होते हैं।^[33]

यह भी देखें

एंटीफ्ऱीज़ प्रोटीन
हवा ठंडी करना
क्रायोप्रोटेक्टेंट
हीटर कोर
बर्फ पिघलाना
आंतरिक दहन इंजन ठंडा करना
रेडियेटर
द्रव ठंडा करना
निर् द्रव शीतलक

संदर्भ

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 {{short description|Coolant additive which reduces the freezing point of water}}
-एंटीफ्ऱीज़ योजक है जो जल आधारित तरल के हिमांक बिंदु को कम करता है। शीत वातावरण के लिए हिमांक-बिंदु अवसाद प्राप्त करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण का उपयोग किया जाता है। सामान्य एंटीफ्रीज भी तरल के क्वथनांक को बढ़ाते हैं, जिससे उच्च शीतलक तापमान की अनुमति मिलती है।<ref name=Ullmann>{{Ullmann|title=Antifreezes|first1=Sidney F.|last1=Bosen|first2=William A.|last2=Bowles|first3=Emory A.|last3=Ford|first4=Bruce D.|last4=Perlson|year=2000|doi=10.1002/14356007.a03_023}}</ref> चूँकि,सभी सामान्य एंटीफ्ऱीज़र एडिटिव्स में पानी की तुलना में कम ताप क्षमता होती है, और पानी में मिलाए जाने पर [[ शीतलक |शीतलक]] के रूप में कार्य करने की क्षमता को कम कर देता है।<ref>{{cite web |url=https://www.dow.com/content/dam/dcc/documents/en-us/mark-prod-info/180/180-01613-01-dispelling-the-myths-of-heat-transfer-fluids-presentation.pdf?iframe=true |title=Dispelling the Myths of Heat Transfer Fluids Presentation |publisher=[[Dow Chemical Company]] |access-date=2021-06-04}}</ref>
+'''एंटीफ्ऱीज़''' योजक है जो  द्रव आधारित तरल के हिमांक बिंदु को अल्प करता है। शीत वातावरण के लिए हिमांक-बिंदु अवसाद प्राप्त करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण का उपयोग किया जाता है। सामान्य एंटीफ्रीज भी तरल के क्वथनांक को बढ़ाते हैं, जिससे उच्च शीतलक तापमान की अनुमति मिलती है।<ref name=Ullmann>{{Ullmann|title=Antifreezes|first1=Sidney F.|last1=Bosen|first2=William A.|last2=Bowles|first3=Emory A.|last3=Ford|first4=Bruce D.|last4=Perlson|year=2000|doi=10.1002/14356007.a03_023}}</ref> चूँकि, सभी सामान्य एंटीफ्ऱीज़र एडिटिव्स में  द्रव की तुलना में अल्प ताप क्षमता होती है, और  द्रव में मिश्रित किये जाने पर [[ शीतलक |शीतलक]] के रूप में कार्य करने की क्षमता को अल्प कर देता है।<ref>{{cite web |url=https://www.dow.com/content/dam/dcc/documents/en-us/mark-prod-info/180/180-01613-01-dispelling-the-myths-of-heat-transfer-fluids-presentation.pdf?iframe=true |title=Dispelling the Myths of Heat Transfer Fluids Presentation |publisher=[[Dow Chemical Company]] |access-date=2021-06-04}}</ref>
-क्योंकि [[ पानी |पानी]] में शीतलक के रूप में अच्छे गुण होते हैं, पानी और एंटीफ्रीज का उपयोग [[ आंतरिक दहन इंजन |आंतरिक दहन इंजन]] और अन्य ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे [[ एचवीएसी |एचवीएसी]] [[ चिलर |चिलर]] और [[ सौर वॉटर हीटर |सौर वॉटर हीटर]] । एंटीफ्रीज का उद्देश्य पानी के जमने पर विस्तार के कारण कठोर बाड़े को फटने से रोकना है। व्यावसायिक रूप से, संदर्भ के आधार पर, योज्य (शुद्ध ध्यान) और मिश्रण (पतला घोल) दोनों को एंटीफ्ऱीज़र कहा जाता है। एंटीफ्रीज का सावधानीपूर्वक चयन एक विस्तृत तापमान रेंज को सक्षम कर सकता है जिसमें मिश्रण तरल चरण में रहता है, जो कुशल ऊष्मा हस्तांतरण और ताप विनिमायकों के उचित कामकाज के लिए महत्वपूर्ण है। यह भी नोट करना महत्वपूर्ण है कि ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए लक्षित सभी वाणिज्यिक एंटीफ्ऱीज़ फॉर्मूलेशन में विभिन्न प्रकार के एंटी-जंग और एंटी-[[ गुहिकायन ]]एजेंट सम्मलित हैं जो हाइड्रोलिक सर्किट को प्रगतिशील पहनने से बचाते हैं।
+क्योंकि  [[ पानी |द्रव]] में शीतलक के रूप में उत्तम गुण होते हैं,  द्रव और एंटीफ्रीज का उपयोग [[ आंतरिक दहन इंजन |आंतरिक दहन इंजन]] और अन्य ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे [[ एचवीएसी |एचवीएसी]] [[ चिलर |चिलर]] और [[ सौर वॉटर हीटर |सौर वॉटर हीटर]] इत्यादि। एंटीफ्रीज का उद्देश्य  द्रव के जमने पर विस्तार के कारण कठोर प्लावन को फटने से रोकना है। व्यावसायिक रूप से, संदर्भ के आधार पर, योज्य (शुद्ध ध्यान) और मिश्रण (पतला घोल) दोनों को एंटीफ्ऱीज़र कहा जाता है। एंटीफ्रीज का सावधानीपूर्वक चयन विस्तृत तापमान श्रेणी को सक्षम कर सकता है जिसमें मिश्रण तरल चरण में रहता है, जो कुशल ऊष्मा हस्तांतरण और ताप विनिमायकों के उचित व्यवसाय के लिए महत्वपूर्ण है। यह भी नोट करना महत्वपूर्ण है कि ऊष्मा हस्तांतरण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए लक्षित सभी वाणिज्यिक एंटीफ्ऱीज़ सूत्रीकरण में विभिन्न प्रकार के एंटी-जंग और एंटी-[[ गुहिकायन | गुहिकायन]]  प्रतिनिधि सम्मलित हैं जो हाइड्रोलिक परिपथ को प्रगतिशील बनने से बचाते हैं।
 == सिद्धांत और इतिहास ==
-पानी आंतरिक दहन इंजनों के लिए मूल शीतलक था। यह सस्ता, गैर विषैले और उच्च ताप क्षमता वाला होता है। चूँकि इसमें केवल 100 डिग्री सेल्सियस तरल सीमा होती है, और यह जमने पर फैलती है। उन्नत गुणों वाले वैकल्पिक शीतलक के विकास द्वारा इन समस्याओं का समाधान किया जाता है।
+द्रव आंतरिक दहन इंजनों के लिए मूल शीतलक था। यह साधारण, गैर विषैले और उच्च ताप क्षमता वाला होता है। चूँकि इसमें केवल 100 डिग्री सेल्सियस तरल सीमा होती है, और यह जमने पर विस्तारित होती है। उन्नत गुणों वाले वैकल्पिक शीतल के विकास द्वारा इन समस्याओं का समाधान किया जाता है।
-हिमांक और क्वथनांक एक विलयन के संपार्श्विक गुण होते हैं, जो घुले हुए पदार्थों की सांद्रता पर निर्भर करते हैं। इसलिए लवण जलीय घोल के गलनांक को कम करते हैं। [[ नमक (रसायन विज्ञान) |नमक (रसायन विज्ञान)]] का उपयोग प्रायः [[ -टुकड़े |टुकड़े]] के लिए किया जाता है, लेकिन शीतलन प्रणाली के लिए नमक के घोल का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि वे धातुओं के क्षरण को प्रेरित करते हैं। कम आणविक भार वाले कार्बनिक यौगिकों में पानी की तुलना में कम गलनांक होता है, जो उन्हें एंटीफ्रीज एजेंटों के रूप में उपयोग करने के लिए उपयुक्त बनाता है। पानी में कार्बनिक यौगिकों, विशेष रूप से शराब (रसायन) के समाधान प्रभावी होते हैं। 1920 के दशक में व्यावसायीकरण के बाद से मेथनॉल, इथेनॉल, एथिलीन ग्लाइकॉल आदि जैसे अल्कोहल सभी एंटीफ्रीज का आधार रहे हैं।<ref name=Ullmann/>
+हिमांक और क्वथनांक विलयन के संपार्श्विक गुण होते हैं, जो घुले हुए पदार्थों की सांद्रता पर निर्भर करते हैं। इसलिए लवण  द्रवीय घोल के गलनांक को अल्प करते हैं। [[ नमक (रसायन विज्ञान) |नमक (रसायन विज्ञान)]] का उपयोग प्रायः [[ -टुकड़े |टुकड़े]] के लिए किया जाता है, लेकिन शीतलन प्रणाली के लिए नमक के मिश्रित का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि वे धातुओं के क्षरण को प्रेरित करते हैं। अल्प आणविक भार वाले कार्बनिक यौगिकों में  द्रव की तुलना में अल्प गलनांक होता है, जो उन्हें एंटीफ्रीज  प्रतिनिधिों के रूप में उपयोग करने के लिए उपयुक्त बनाता है।  द्रव में कार्बनिक यौगिकों, विशेष रूप से शराब (रसायन) के समाधान प्रभावी होते हैं। 1920 के दशक में व्यावसायीकरण के पश्चात से मेथनॉल, इथेनॉल, एथिलीन ग्लाइकॉल आदि जैसे अल्कोहल सभी एंटीफ्रीज का आधार रहे हैं।<ref name="Ullmann" />
 == उपयोग और घटना ==
-=== ऑटोमोटिव और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग ===
+=== मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग ===
-[[File:Antifreeze in the radiator.jpg|thumb|300px|जब कार के रेडिएटर कैप को हटा दिया जाता है तो फ्लोरोसेंट हरे रंग का एंटीफ्रीज रेडिएटर हेडर टैंक में दिखाई देता है]]अधिकांश ऑटोमोटिव इंजन कूलिंग होते हैं-अपशिष्ट गर्मी को दूर करने के लिए पानी-ठंडा किया जाता है, चूँकि उपयोग किया जाने वाला पानी वास्तव में पानी और एंटीफ्रीज का मिश्रण है। [[ मोटर वाहन |मोटर वाहन]] उद्योग में इंजन शीतलक शब्द का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो आंतरिक दहन इंजनों के लिए [[ संवहन (गर्मी हस्तांतरण) |संवहन (ऊष्मा हस्तांतरण)]] के अपने प्राथमिक कार्य को कवर करता है। जब मोटर वाहन के संदर्भ में उपयोग किया जाता है, तो वाहनों के [[ रेडिएटर (इंजन कूलिंग) |रेडिएटर (इंजन कूलिंग)]] की सुरक्षा में मदद करने के लिए संक्षारण अवरोधक जोड़े जाते हैं, जिसमें प्रायः [[ विद्युत |इलेक्ट्रोकेमिकली]] असंगत धातुओं ([[ अल्युमीनियम |अल्युमीनियम,]] [[ कच्चा लोहा |कच्चा लोहा,]] तांबा, [[ पीतल |पीतल,]] [[ मिलाप |मिलाप,]] आदि) की श्रृंखला होती है। वाटर पंप सील स्नेहक भी जोड़ा जाता है।
+[[File:Antifreeze in the radiator.jpg|thumb|300px|जब कार के रेडिएटर कैप को हटा दिया जाता है तो फ्लोरोसेंट हरे रंग का एंटीफ्रीज रेडिएटर हेडर टैंक में दिखाई देता है]]अधिकांश मोटर वाहन इंजन ठंडे होते हैं- अपशिष्ट ऊर्जा को दूर करने के लिए  द्रव-ठंडा किया जाता है, चूँकि उपयोग किया जाने वाला  द्रव वास्तव में  द्रव और एंटीफ्रीज का मिश्रण है। [[ मोटर वाहन |मोटर वाहन]] उद्योग में इंजन शीतलक शब्द का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो आंतरिक दहन इंजनों के लिए [[ संवहन (गर्मी हस्तांतरण) |संवहन (ऊष्मा हस्तांतरण)]] के अपने प्राथमिक कार्य को आवरित करता है। जब मोटर वाहन के संदर्भ में उपयोग किया जाता है, तो वाहनों के [[ रेडिएटर (इंजन कूलिंग) |रेडिएटर (इंजन कूलिंग)]] की सुरक्षा में सहायता करने के लिए संक्षारण अवरोधक जोड़े जाते हैं, जिसमें प्रायः [[ विद्युत |विद्युत रासायनिक रूप से]] असंगत धातुओं ([[ अल्युमीनियम |अल्युमीनियम,]] [[ कच्चा लोहा |कच्चा लोहा,]] तांबा, [[ पीतल |पीतल,]] [[ मिलाप |मिलाप,]] आदि) की श्रृंखला होती है।  द्रव पंप सील स्नेहक भी जोड़ा जाता है।
-पानी हीट एक्सचेंज की कमियों को दूर करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र विकसित किया गया था।
+गर्म द्रव में हानियों को परिवर्तित करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र विकसित किया गया था।
-दूसरी ओर, यदि इंजन शीतलक बहुत अधिक गर्म हो जाता है, तो यह इंजन के अंदर उबल सकता है, जिससे [[ क्रिटिकल हीट फ्लक्स |क्रिटिकल हीट फ्लक्स]] (भाप की जेब) हो सकती है, जिससे स्थानीयकृत गर्म स्थान और इंजन की भयावह विफलता हो सकती है। यदि उत्तरी जलवायु में इंजन शीतलक के रूप में सादे पानी का उपयोग किया जाता तो ठंड लग जाती, जिससे महत्वपूर्ण आंतरिक इंजन क्षति होती। इसके अतिरिक्त, सादा पानी [[ बिजली उत्पन्न करनेवाली जंग |बिजली उत्पन्न करनेवाली जंग]] के प्रसार को बढ़ाएगा। उचित इंजन शीतलक और एक प्रेशराइज्ड कूलेंट सिस्टम पानी की इन कमियों को दूर करता है। उचित एंटीफ्ऱीज़ के साथ, इंजन शीतलक द्वारा एक विस्तृत तापमान सीमा को सहन किया जा सकता है, जैसे {{convert|-34|F|C}} को {{convert|+265|F|C}} 50% (वॉल्यूम द्वारा) [[ प्रोपलीन ग्लाइकोल |प्रोपलीन ग्लाइकोल]] डिस्टिल्ड वॉटर के साथ पतला और 15 पाउंड प्रति वर्ग इंच प्रेशराइज्ड शीतलक सिस्टम।
+दूसरी ओर, यदि इंजन शीतलक अत्यधिक गर्म हो जाता है, तो यह इंजन के अंदर उबल सकता है, जिससे [[ क्रिटिकल हीट फ्लक्स |क्रिटिकल ऊर्जा प्रवाह]] हो सकता है, जिससे स्थानीयकृत गर्म स्थान और इंजन की भयावह विफलता हो सकती है। यदि उत्तरी द्रववायु में इंजन शीतलक के रूप में सादे द्रव का उपयोग किया जाता तो ठंड लग जाती, जिससे महत्वपूर्ण आंतरिक इंजन क्षति होती है। इसके अतिरिक्त, सादा द्रव [[ बिजली उत्पन्न करनेवाली जंग |विद्युत उत्पन्न करने वाली जंग]] के प्रसार को बढ़ाएगा। उचित इंजन शीतलक और दबाव शीतलक प्रणाली  द्रव की इन कमियों को दूर करता है। उचित एंटीफ्ऱीज़ के साथ, इंजन शीतलक द्वारा विस्तृत तापमान सीमा को सहन किया जा सकता है, जैसे {{convert|-34|F|C}} को {{convert|+265|F|C}} 50% (आयतन द्वारा) [[ प्रोपलीन ग्लाइकोल |प्रोपलीन ग्लाइकोल]] आसुत  द्रव के साथ पतला और 15 पाउंड प्रति वर्ग इंच दबाव शीतलक प्रणाली है।
-प्रारंभिक इंजन शीतलक एंटीफ्ऱीज़ [[ मेथनॉल |मेथनॉल]] (मिथाइल अल्कोहल) था। [[ इथाइलीन ग्लाइकॉल |इथाइलीन ग्लाइकॉल]] को विकसित किया गया था क्योंकि इसका उच्च क्वथनांक हीटिंग सिस्टम के साथ अधिक संगत था।
+प्रारंभिक इंजन शीतलक एंटीफ्ऱीज़ [[ मेथनॉल |मेथनॉल]] (मिथाइल अल्कोहल) था। [[ इथाइलीन ग्लाइकॉल |इथाइलीन ग्लाइकॉल]] को विकसित किया गया था क्योंकि इसका उच्च क्वथनांक ऊर्जा शीतलक के साथ अधिक संगत था।
 === अन्य औद्योगिक उपयोग ===
-[[ इलेक्ट्रॉनिक्स ठंडा |इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग]] में उपयोग किए जाने वाले सबसे साधारण पानी-आधारित एंटीफ्रीज समाधान पानी और एथिलीन ग्लाइकॉल (ईजीडब्ल्यू) या प्रोपलीन ग्लाइकॉल (पीजीडब्ल्यू) के मिश्रण हैं। विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग में एथिलीन ग्लाइकॉल के उपयोग का लंबा इतिहास रहा है। चूँकि, मोटर वाहन उद्योग के लिए तैयार किए गए ईजीडब्ल्यू समाधानों में प्रायः सिलिकेट आधारित जंग अवरोधक होते हैं जो हीट एक्सचेंजर सतहों को कोट या रोक सकते हैं। एथिलीन ग्लाइकॉल को जहरीले रसायन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसे संभालने और निपटान में देखभाल की आवश्यकता होती है।
+[[ इलेक्ट्रॉनिक्स ठंडा |इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग]] में उपयोग किए जाने वाले सबसे साधारण  द्रव-आधारित एंटीफ्रीज समाधान  द्रव और एथिलीन ग्लाइकॉल (ईजीडब्ल्यू) या प्रोपलीन ग्लाइकॉल (पीजीडब्ल्यू) के मिश्रण हैं। विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग में एथिलीन ग्लाइकॉल के उपयोग का लंबा इतिहास रहा है। चूँकि, मोटर वाहन उद्योग के लिए तैयार किए गए ईजीडब्ल्यू समाधानों में प्रायः सिलिकेट आधारित जंग अवरोधक होते हैं जो ऊर्जा परिवर्तन सतहों का अवरोध कर सकते है। एथिलीन ग्लाइकॉल को जहरीले रसायन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसके समाधान में देखभाल की आवश्यकता होती है।
-एथिलीन ग्लाइकॉल में वांछनीय तापीय गुण होते हैं, जिसमें उच्च क्वथनांक, निम्न हिमांक बिंदु, तापमान की विस्तृत श्रृंखला पर स्थिरता और उच्च विशिष्ट ताप और तापीय चालकता सम्मलित है। इसमें कम चिपचिपापन भी है और इसलिए, पंपिंग आवश्यकताओं को कम करता है। चूँकि ईजीडब्ल्यू में पीजीडब्ल्यू की तुलना में अधिक वांछनीय भौतिक गुण हैं, बाद वाले शीतलक का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां विषाक्तता चिंता का विषय हो सकती है। पीजीडब्ल्यू को आमतौर पर खाद्य या खाद्य प्रसंस्करण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए सुरक्षित माना जाता है, और इसका उपयोग संलग्न स्थानों में भी किया जा सकता है।
+एथिलीन ग्लाइकॉल में वांछनीय तापीय गुण होते हैं, जिसमें उच्च क्वथनांक, निम्न हिमांक बिंदु, तापमान की विस्तृत श्रृंखला पर स्थिरता और उच्च विशिष्ट ताप और तापीय चालकता सम्मलित है। इसमें अल्प चिपचिपापन भी है और इसलिए, पंपिंग आवश्यकताओं को अल्प करता है। चूँकि ईजीडब्ल्यू में पीजीडब्ल्यू की तुलना में अधिक वांछनीय भौतिक गुण हैं, पश्चात में शीतलक का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां विषाक्तता में विचार का विषय हो सकता है। पीजीडब्ल्यू को सामान्यतः खाद्य या खाद्य प्रसंस्करण अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए सुरक्षित माना जाता है, और इसका उपयोग संलग्न स्थानों में भी किया जा सकता है।
-इसी तरह के मिश्रण सामान्यतः एचवीएसी और औद्योगिक हीटिंग या कूलिंग सिस्टम में उच्च क्षमता वाले ताप हस्तांतरण माध्यम के रूप में उपयोग किए जाते हैं। कई योगों में संक्षारण अवरोधक होते हैं, और यह उम्मीद की जाती है कि महंगे पाइपिंग और उपकरण को क्षरण से बचाने के लिए इन रसायनों को फिर से भर दिया जाएगा (मैन्युअल रूप से या स्वचालित नियंत्रण में)।
+इसी प्रकार के मिश्रण सामान्यतः एचवीएसी और औद्योगिक ऊर्जा या ठंडा करने की अवस्था में उच्च क्षमता वाले ताप हस्तांतरण माध्यम के रूप में उपयोग किए जाते हैं। कई योगों में संक्षारण अवरोधक होते हैं, और यह अपेक्षा की जाती है कि अधिक मूल्य पाइपिंग और उपकरण को क्षरण से बचाने के लिए इन रसायनों को फिर से भर दिया जाएगा (मैन्युअल रूप से या स्वचालित नियंत्रण में)।
 === जैविक एंटीफ्रीज ===
-एंटीफ्रीज प्रोटीन कुछ [[ जानवर ]]ों, पौधों और अन्य जीवों द्वारा उत्पादित रासायनिक यौगिकों को संदर्भित करता है जो बर्फ के निर्माण को रोकते हैं। इस तरह, ये यौगिक अपने मेजबान जीव को पानी के ठंडक बिंदु से नीचे के तापमान पर काम करने की अनुमति देते हैं। [[ एंटीफ्ऱीज़र प्रोटीन ]] बर्फ के छोटे-छोटे क्रिस्टलों से बंध जाते हैं जो बर्फ के विकास और [[ क्रिस्टलीकरण ]] को बाधित करते हैं जो अन्यथा घातक होगा।<ref name="Madura2001">{{cite journal |first=David |last=Goodsell |name-list-style=vanc |title=Molecule of the Month: Antifreeze Proteins |url=http://www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=120 |date=December 2009 |doi=10.2210/rcsb_pdb/mom_2009_12 |journal=The Scripps Research Institute and the RCSB PDB |access-date=2019-08-12 |archive-date=2015-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151104223136/http://www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=120 |url-status=dead}}</ref><ref name="Fletcher2001">{{cite journal |vauthors=Fletcher GL, Hew CL, Davies PL |title=Antifreeze proteins of teleost fishes |journal=Annual Review of Physiology |volume=63 |pages=359–90 |year=2001 |issue=1 |pmid=11181960 |doi=10.1146/annurev.physiol.63.1.359}}</ref>
+एंटीफ्रीज प्रोटीन कुछ [[ जानवर |जानवरों]], पौधों और अन्य जीवों द्वारा उत्पादित रासायनिक यौगिकों को संदर्भित करता है जो बर्फ के निर्माण का अवरोध करता हैं। इस प्रकार, ये यौगिक अपने अधिग्रहित जीव को द्रव के हिमांक बिंदु से नीचे के तापमान पर कार्य करने की अनुमति देते हैं। [[ एंटीफ्ऱीज़र प्रोटीन |एंटीफ्ऱीज़र प्रोटीन]] बर्फ के छोटे-छोटे क्रिस्टलों से बंध जाते हैं जो बर्फ के विकास और [[ क्रिस्टलीकरण |क्रिस्टलीकरण]] को बाधित करते हैं जो अन्यथा घातक होगा।<ref name="Madura2001">{{cite journal |first=David |last=Goodsell |name-list-style=vanc |title=Molecule of the Month: Antifreeze Proteins |url=http://www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=120 |date=December 2009 |doi=10.2210/rcsb_pdb/mom_2009_12 |journal=The Scripps Research Institute and the RCSB PDB |access-date=2019-08-12 |archive-date=2015-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151104223136/http://www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=120 |url-status=dead}}</ref><ref name="Fletcher2001">{{cite journal |vauthors=Fletcher GL, Hew CL, Davies PL |title=Antifreeze proteins of teleost fishes |journal=Annual Review of Physiology |volume=63 |pages=359–90 |year=2001 |issue=1 |pmid=11181960 |doi=10.1146/annurev.physiol.63.1.359}}</ref>शुक्राणु, रक्त, मूल कोशिका, पौधे के बीज आदि में जमने से रोकने या रोकने के लिए [[ क्रायोबायोलॉजी |क्रायोबायोलॉजी]] में सामान्यतः [[ क्रायोप्रोटेक्टेंट |क्रायोप्रोटेक्टेंट्स]] का उपयोग किया जाता है।<ref name="pmid28428046">{{cite journal | vauthors = Elliott GD, Wang S, Fuller BJ | title = Cryoprotectants: A review of the actions and applications of cryoprotective solutes that modulate cell recovery from ultra-low temperatures | journal = [[Cryobiology (journal)|Cryobiology]] | volume = 76 | pages = 74–91 | date = 2017 | doi = 10.1016/j.cryobiol.2017.04.004 | pmid = 28428046| s2cid = 4176915 | url = https://discovery.ucl.ac.uk/id/eprint/1556251/ }}</ref><ref name="pmid33761937">{{cite journal | vauthors = Bojic S, Murray A, Bentley BL, Spindler R, Pawlik P, Cordeiro JL, Bauer R, de Magalhães JP | title = Winter is coming: the future of cryopreservation | journal = [[BMC Biology]] | volume = 19 | issue = 1 | pages = 56 | date = 2021 | doi = 10.1186/s12915-021-00976-8 | pmc = 7989039 | pmid = 33761937}}</ref> एथिलीन ग्लाइकॉल, प्रोपलीन ग्लाइकॉल और ग्लिसरॉल (सभी मोटर वाहन एंटीफ्रीज में उपयोग किए जाते हैं) सामान्यतः जैविक क्रायोप्रोटेक्टेंट्स के रूप में उपयोग किए जाते हैं।<ref name="pmid28428046" /><ref name="pmid33761937" />
-शुक्राणु, रक्त, स्टेम सेल, पौधे के बीज आदि में जमने से रोकने या रोकने के लिए [[ क्रायोबायोलॉजी ]] में आमतौर पर [[ क्रायोप्रोटेक्टेंट ]]्स का उपयोग किया जाता है।<ref name="pmid28428046">{{cite journal | vauthors = Elliott GD, Wang S, Fuller BJ | title = Cryoprotectants: A review of the actions and applications of cryoprotective solutes that modulate cell recovery from ultra-low temperatures | journal = [[Cryobiology (journal)|Cryobiology]] | volume = 76 | pages = 74–91 | date = 2017 | doi = 10.1016/j.cryobiol.2017.04.004 | pmid = 28428046| s2cid = 4176915 | url = https://discovery.ucl.ac.uk/id/eprint/1556251/ }}</ref><ref name="pmid33761937">{{cite journal | vauthors = Bojic S, Murray A, Bentley BL, Spindler R, Pawlik P, Cordeiro JL, Bauer R, de Magalhães JP | title = Winter is coming: the future of cryopreservation | journal = [[BMC Biology]] | volume = 19 | issue = 1 | pages = 56 | date = 2021 | doi = 10.1186/s12915-021-00976-8 | pmc = 7989039 | pmid = 33761937}}</ref> एथिलीन ग्लाइकॉल, प्रोपलीन ग्लाइकॉल और ग्लिसरॉल (सभी ऑटोमोटिव एंटीफ्रीज में उपयोग किए जाते हैं) आमतौर पर जैविक क्रायोप्रोटेक्टेंट्स के रूप में उपयोग किए जाते हैं।<ref name="pmid28428046" /><ref name="pmid33761937" />
-== प्राथमिक एजेंट ==
+== प्राथमिक प्रतिनिधि ==
 === एथिलीन ग्लाइकोल ===
-{{Main|Ethylene glycol}}
+{{Main|इथाइलीन ग्लाइकॉल}}
-[[File:Ethylene glycol chemical structure.png|thumb|100px|इथाइलीन ग्लाइकॉल]]अधिकांश एंटीफ्रीज डिस्टिल्ड वॉटर को एडिटिव्स और एक बेस उत्पाद, आमतौर पर एमईजी (मोनो एथिलीन ग्लाइकॉल) या एमपीजी (मोनो प्रोपलीन ग्लाइकॉल) के साथ मिलाकर बनाया जाता है। एथिलीन ग्लाइकॉल समाधान पहली बार 1926 में उपलब्ध हुआ और स्थायी एंटीफ्ऱीज़र के रूप में विपणन किया गया क्योंकि उच्च क्वथनांक गर्मियों के उपयोग के साथ-साथ ठंड के मौसम के दौरान लाभ प्रदान करते थे। वे आज [[ गाड़ी ]]ों सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किए जाते हैं, लेकिन प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ कम-विषाक्तता विकल्प उपलब्ध हैं।
+[[File:Ethylene glycol chemical structure.png|thumb|100px|इथाइलीन ग्लाइकॉल]]अधिकांश एंटीफ्रीज आसुत द्रव को एडिटिव्स और आधार उत्पाद, सामान्यतः एमईजी (मोनो एथिलीन ग्लाइकॉल) या एमपीजी (मोनो प्रोपलीन ग्लाइकॉल) के साथ मिश्रित करके बनाया जाता है। एथिलीन ग्लाइकॉल समाधान प्रथम दशक 1926 में उपलब्ध हुआ और स्थायी एंटीफ्ऱीज़र के रूप में विपणन किया गया क्योंकि उच्च क्वथनांक ऊर्जा के उपयोग के साथ-साथ ठंड के मौसम के समय लाभ प्रदान करते थे। वे आज [[ गाड़ी |वाहन]] सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किए जाते हैं, लेकिन प्रोपलीन ग्लाइकोल के साथ अल्प-विषाक्तता विकल्प उपलब्ध हैं।
-जब किसी प्रणाली में एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग किया जाता है, तो यह पांच कार्बनिक अम्लों (फॉर्मिक, ऑक्सालिक, ग्लाइकोलिक, ग्लाइऑक्सालिक और एसिटिक एसिड) में ऑक्सीकृत हो सकता है। अवरोधक एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्रीज मिक्स उपलब्ध हैं, एडिटिव्स के साथ जो पीएच को बफर करते हैं और एथिलीन ग्लाइकॉल के ऑक्सीकरण को रोकने और इन एसिड के गठन को रोकने के लिए समाधान की क्षारीयता को आरक्षित करते हैं। धातु पर संक्षारक हमले को रोकने के लिए [[ नाइट्राट ]]्स, [[ सिलिकेट ]]्स, [[ बोरेट ]]्स और [[ एज़ोल ]]्स का भी उपयोग किया जा सकता है।
+जब किसी प्रणाली में एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग किया जाता है, तो यह पांच कार्बनिक अम्लों (फॉर्मिक, ऑक्सालिक, ग्लाइकोलिक, ग्लाइऑक्सालिक और एसिटिक एसिड) में ऑक्सीकृत हो सकता है। अवरोधक एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्रीज मिश्रण उपलब्ध हैं, एडिटिव्स के साथ जो पीएच को बफर करते हैं और एथिलीन ग्लाइकॉल के ऑक्सीकरण का अवरोध और इन एसिड के गठन का अवरोध करने के लिए समाधान की क्षारीयता को आरक्षित करते हैं। धातु पर संक्षारक आक्रमण का अवरोध के लिए [[ नाइट्राट |नाइट्राइट्स]], [[ सिलिकेट |सिलिकेट्स,]] [[ बोरेट |बोरेट्स]] और [[ एज़ोल |एज़ोल्स]] का भी उपयोग किया जा सकता है।
-एथिलीन ग्लाइकॉल का स्वाद कड़वा, मीठा होता है और इससे नशा होता है। एथिलीन ग्लाइकॉल के अंतर्ग्रहण के विषाक्त प्रभाव इसलिए होते हैं क्योंकि यह यकृत द्वारा 4 अन्य रसायनों में परिवर्तित हो जाता है जो बहुत अधिक विषैले होते हैं। शुद्ध एथिलीन ग्लाइकॉल की घातक मात्रा 1.4 मिली/किग्रा ({{convert|3|USoz|ml|sigfig=1}} क के लिए घातक है {{convert|140|lb|kg|adj=on}} व्यक्ति) लेकिन अगर एक घंटे के भीतर इलाज किया जाए तो यह बहुत कम घातक है।<ref>PM Leth, M Gregersen. ''Ethylene glycol poisoning''. Forensic science international, 2005 - Elsevier</ref> ([[ एथिलीन ग्लाइकोल विषाक्तता ]] देखें)।
+एथिलीन ग्लाइकॉल का स्वाद कड़वा, मीठा होता है और इससे नशा होता है। एथिलीन ग्लाइकॉल के अंतर्ग्रहण के विषाक्त प्रभाव इसलिए होते हैं क्योंकि यह यकृत द्वारा 4 अन्य रसायनों में परिवर्तित हो जाता है जो अत्यधिक विषैले होते हैं। शुद्ध एथिलीन ग्लाइकॉल की घातक मात्रा 1.4 मिली/किग्रा ({{convert|3|USoz|ml|sigfig=1}} के लिए घातक है {{convert|140|lb|kg|adj=on}} व्यक्ति) यदि प्रति घंटे के अंदर उपचार किया जाए तो यह अधिक अल्प घातक है।<ref>PM Leth, M Gregersen. ''Ethylene glycol poisoning''. Forensic science international, 2005 - Elsevier</ref> ([[ एथिलीन ग्लाइकोल विषाक्तता ]]देखें)।
 === प्रोपलीन ग्लाइकोल ===
-[[File:Propylene glycol chemical structure.png|thumb|100px|प्रोपलीन ग्लाइकोल]]प्रोपलीन ग्लाइकॉल एथिलीन ग्लाइकॉल की तुलना में काफी कम विषैला होता है और इसे गैर विषैले एंटीफ्रीज के रूप में लेबल किया जा सकता है। इसका उपयोग एंटीफ्ऱीज़र के रूप में किया जाता है जहां एथिलीन ग्लाइकोल अनुपयुक्त होगा, जैसे कि खाद्य प्रसंस्करण प्रणालियों में या घरों में पानी के पाइप में जहां आकस्मिक अंतर्ग्रहण संभव हो सकता है। उदाहरण के लिए, यूएस [[ खाद्य एवं औषधि प्रशासन ]] [[ आइसक्रीम ]], [[ जमे हुए कस्टर्ड ]], सलाद ड्रेसिंग और बेक्ड सामान सहित बड़ी संख्या में प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों के लिए मानव में प्रोपलीन ग्लाइकोल # सुरक्षा की अनुमति देता है, और यह आमतौर पर निर्माण में मुख्य घटक के रूप में उपयोग किया जाता है। [[ इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट ]] का#ई-सिगरेट लिक्विड|इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट में इस्तेमाल होने वाला ई-लिक्विड।
+[[File:Propylene glycol chemical structure.png|thumb|100px|प्रोपलीन ग्लाइकोल]]प्रोपलीन ग्लाइकॉल एथिलीन ग्लाइकॉल की तुलना में अधिक अल्प विषैला होता है और इसे गैर विषैले एंटीफ्रीज के रूप में आधारित किया जा सकता है। इसका उपयोग एंटीफ्ऱीज़र के रूप में किया जाता है जहां एथिलीन ग्लाइकोल अनुपयुक्त होगा, जैसे कि खाद्य प्रसंस्करण प्रणालियों में या घरों में द्रव के पाइप में जहां आकस्मिक अंतर्ग्रहण संभव हो सकता है। उदाहरण के लिए, यूएस [[ खाद्य एवं औषधि प्रशासन |खाद्य एवं औषधि प्रशासन]] [[ आइसक्रीम |आइसक्रीम,]] [[ जमे हुए कस्टर्ड |जमे हुए कस्टर्ड,]] सलाद ड्रेसिंग और बेक किया हुआ सामान सहित बड़ी संख्या में प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों के लिए मानव में प्रोपलीन ग्लाइकोल सुरक्षा की अनुमति देता है, और यह सामान्यतः निर्माण में मुख्य घटक के रूप में उपयोग किया जाता है। [[ इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट |इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट]] का ई-सिगरेट तरल इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट में प्रयोग होने वाला ई-तरल पदार्थ है।
-[[ दुग्धाम्ल ]] के लिए प्रोपलीन ग्लाइकोल [[ ऑक्सीकरण ]]।<ref>{{cite book |title=Evaluation of Certain Food Additives and Contaminants (Technical Report Series) |publisher=World Health Organization |isbn=92-4-120909-7 |page=105}}</ref>
+[[ दुग्धाम्ल |दुग्धाम्ल]] के लिए प्रोपलीन ग्लाइकोल [[ ऑक्सीकरण |ऑक्सीकरण]] <ref>{{cite book |title=Evaluation of Certain Food Additives and Contaminants (Technical Report Series) |publisher=World Health Organization |isbn=92-4-120909-7 |page=105}}</ref> में शीतलन प्रणाली जंग के अतिरिक्त, [[ जैविक दूषण |जैविक दूषण]] भी होता है।जब जीवाणु मल बढ़ना प्रारंभ हो जाता है, तो प्रणाली की जंग दर बढ़ जाती है। ग्लाइकोल समाधान का उपयोग करने वाले प्रणाली के सुरक्षा में फ्रीज संरक्षण, [[ पीएच |पीएच,]] [[ विशिष्ट गुरुत्व |विशिष्ट गुरुत्व,]] अवरोधक स्तर, रंग और जैविक संदूषण की नियमित निरीक्षण सम्मलित है।
-शीतलन प्रणाली जंग के अलावा, [[ जैविक दूषण ]] भी होता है। एक बार जब बैक्टीरियल स्लाइम बढ़ना शुरू हो जाता है, तो सिस्टम की जंग दर बढ़ जाती है। ग्लाइकोल समाधान का उपयोग करने वाले सिस्टम के रखरखाव में फ्रीज संरक्षण, [[ पीएच ]], [[ विशिष्ट गुरुत्व ]], अवरोधक स्तर, रंग और जैविक संदूषण की नियमित निगरानी शामिल है।
-जब यह लाल रंग का हो जाए तो प्रोपलीन ग्लाइकोल को बदल देना चाहिए। जब कूलिंग या हीटिंग सिस्टम में प्रोपलीन ग्लाइकोल का एक जलीय घोल लाल या काला रंग विकसित करता है, तो यह इंगित करता है कि सिस्टम में आयरन महत्वपूर्ण रूप से संक्षारित हो रहा है। अवरोधकों की अनुपस्थिति में, प्रोपलीन ग्लाइकोल ऑक्सीजन और धातु आयनों के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है, जिससे कार्बनिक अम्ल (जैसे, फॉर्मिक, ऑक्सालिक, एसिटिक) सहित विभिन्न यौगिक उत्पन्न होते हैं। ये एसिड सिस्टम में धातुओं के क्षरण को तेज करते हैं।<ref>Hartwick, D.; Hutchinson, D.; Langevin, M., "A multi-discipline approach to closed system treatment," Corrosion 2004; New Orleans, Louisiana; March 28 - April 1, 2004; NACE ([[NACE International|National Association of Corrosion Engineers]]) paper 04-322. See: [http://www.onepetro.org/mslib/servlet/onepetropreview?id=NACE-04322 Document preview.] {{Dead link|date=June 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}}</ref><ref>Kenneth Soeder, Daniel Benson, and Dennis Tomsheck, [http://www.jamestowntech.com/documents/TP4ClosedSystemCleaning.pdf "An on-line cleaning procedure used to remove iron and microbiological fouling from a critical glycol-contaminated closed-loop cooling water system,"] {{dead link|date=October 2016 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}} 2007 Annual Convention and Exposition of the Association of Water Technologies; Colorado Springs, Colorado; November 7–10, 2007</ref><ref>Allan Browning and David Berry (September / October 2010) [http://www.afe.org/Publications/journal/SelectingGlycol_SeptOct2010.pdf "Selecting and maintaining glycol based heat transfer fluids,"] {{dead link|date=March 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}} ''Facilities Engineering Journal'', pages 16-18.</ref><ref>Walter J. Rossiter, Jr., McClure Godette, Paul W. Brown and Kevin G. Galuk (1985) [http://fire.nist.gov/bfrlpubs/build85/PDF/b85010.pdf "An investigation of the degradation of aqueous ethylene glycol and propylene glycol solutions using ion chromatography,"] ''Solar Energy Materials'', vol. 11, pages 455-467.</ref>
+जब यह लाल रंग का हो जाए तो प्रोपलीन ग्लाइकोल को परिवर्तित कर देना चाहिए। जब ठण्ड या ताप प्रणाली में प्रोपलीन ग्लाइकोल का द्रवीय मिश्रण लाल या काला रंग विकसित करता है, तो यह संकेत करता है कि प्रणाली में आयरन महत्वपूर्ण रूप से संक्षारित हो रहा है। अवरोधकों की अनुपस्थिति में, प्रोपलीन ग्लाइकोल ऑक्सीजन और धातु आयनों के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है, जिससे कार्बनिक अम्ल (जैसे, फॉर्मिक, ऑक्सालिक, एसिटिक) सहित विभिन्न यौगिक उत्पन्न होते हैं। ये एसिड प्रणाली में धातुओं के क्षरण को तीव्र करते हैं।<ref>Hartwick, D.; Hutchinson, D.; Langevin, M., "A multi-discipline approach to closed system treatment," Corrosion 2004; New Orleans, Louisiana; March 28 - April 1, 2004; NACE ([[NACE International|National Association of Corrosion Engineers]]) paper 04-322. See: [http://www.onepetro.org/mslib/servlet/onepetropreview?id=NACE-04322 Document preview.] {{Dead link|date=June 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}}</ref><ref>Kenneth Soeder, Daniel Benson, and Dennis Tomsheck, [http://www.jamestowntech.com/documents/TP4ClosedSystemCleaning.pdf "An on-line cleaning procedure used to remove iron and microbiological fouling from a critical glycol-contaminated closed-loop cooling water system,"] {{dead link|date=October 2016 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}} 2007 Annual Convention and Exposition of the Association of Water Technologies; Colorado Springs, Colorado; November 7–10, 2007</ref><ref>Allan Browning and David Berry (September / October 2010) [http://www.afe.org/Publications/journal/SelectingGlycol_SeptOct2010.pdf "Selecting and maintaining glycol based heat transfer fluids,"] {{dead link|date=March 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}} ''Facilities Engineering Journal'', pages 16-18.</ref><ref>Walter J. Rossiter, Jr., McClure Godette, Paul W. Brown and Kevin G. Galuk (1985) [http://fire.nist.gov/bfrlpubs/build85/PDF/b85010.pdf "An investigation of the degradation of aqueous ethylene glycol and propylene glycol solutions using ion chromatography,"] ''Solar Energy Materials'', vol. 11, pages 455-467.</ref>
 === अन्य एंटीफ्रीज ===
-[[ प्रोपलीन ग्लाइकोल मिथाइल ईथर ]] का उपयोग डीजल इंजनों में एंटीफ्रीज के रूप में किया जाता है। यह ग्लाइकोल की तुलना में अधिक अस्थिर है।<ref name=Ullmann/>
+[[ प्रोपलीन ग्लाइकोल मिथाइल ईथर |प्रोपलीन ग्लाइकोल मिथाइल ईथर]] का उपयोग डीजल इंजनों में एंटीफ्रीज के रूप में किया जाता है। यह ग्लाइकोल की तुलना में अधिक अस्थिर है।<ref name=Ullmann/>
+मोटर वाहन एंटीफ्रीज उपयोग किए जाने के पश्चात, [[ ग्लिसरॉल |ग्लिसरॉल]] को गैर-विषैले होने का लाभ होता है, अपेक्षाकृत उच्च तापमान का सामना करता है, और गैर-संक्षारक होता है। चूँकि इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।<ref name=Ullmann/>एथिलीन ग्लाइकॉल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पूर्व ग्लिसरॉल को ऐतिहासिक रूप से मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए एंटीफ्ऱीज़र के रूप में उपयोग किया जाता था।<ref>{{cite book |chapter-url=https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2007-01-4000/ |last1=Hudgens |first1=R. Douglas |last2=Hercamp |first2=Richard D. |last3=Francis |first3=Jaime |last4=Nyman |first4=Dan A. |last5=Bartoli |first5=Yolanda |title=SAE Technical Paper Series |year=2007 |doi=10.4271/2007-01-4000 |chapter=An Evaluation of Glycerin (Glycerol) as a Heavy Duty Engine Antifreeze/Coolant Base |volume=1 |access-date=2013-06-07}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.astmnewsroom.org/default.aspx?pageid=2115&year=2010&category=Standards%2FTechnical |title=Proposed ASTM Engine Coolant Standards Focus on Glycerin |access-date=2013-06-07 |archive-date=2012-11-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121120220447/http://www.astmnewsroom.org/default.aspx?pageid=2115&year=2010&category=Standards%2FTechnical |url-status=dead}}</ref> [[ वोक्सवैगन |वोक्सवैगन]] ने 2008 में ग्लिसरॉल युक्त G13 (TL 774-G) एंटीफ्रीज प्रस्तावित किया, इसकी अल्प विषाक्तता और अल्प {{CO2}} उत्सर्जन के कारण पर्यावरण के लिए उत्तम रूप से विपणन किया गया I।<ref name=g13>{{cite web |url=https://www.wolflubes.com/EN_EU/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx |title=What you need to know about G13 antifreeze and coolant |website=Wolf Lubricants |access-date=2022-07-20 }}</ref> चूँकि, 2018 के पश्चात से, वे G12EVO (TL 774-L) पर चले गए हैं जिसमें अब ग्लिसरॉल नहीं है।<ref>{{cite web|url=https://www.glysantin.de/en/zulassungslisten|title=Approval lists|website=Glysantin|access-date=2022-07-26}}</ref>
-एक बार ऑटोमोटिव एंटीफ्रीज के लिए उपयोग किए जाने के बाद, [[ ग्लिसरॉल ]] को गैर-विषैले होने का फायदा होता है, अपेक्षाकृत उच्च तापमान का सामना करता है, और गैर-संक्षारक होता है। हालांकि इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।<ref name=Ullmann/>एथिलीन ग्लाइकॉल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले ग्लिसरॉल को ऐतिहासिक रूप से मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए एंटीफ्ऱीज़र के रूप में उपयोग किया जाता था।<ref>{{cite book |chapter-url=https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2007-01-4000/ |last1=Hudgens |first1=R. Douglas |last2=Hercamp |first2=Richard D. |last3=Francis |first3=Jaime |last4=Nyman |first4=Dan A. |last5=Bartoli |first5=Yolanda |title=SAE Technical Paper Series |year=2007 |doi=10.4271/2007-01-4000 |chapter=An Evaluation of Glycerin (Glycerol) as a Heavy Duty Engine Antifreeze/Coolant Base |volume=1 |access-date=2013-06-07}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.astmnewsroom.org/default.aspx?pageid=2115&year=2010&category=Standards%2FTechnical |title=Proposed ASTM Engine Coolant Standards Focus on Glycerin |access-date=2013-06-07 |archive-date=2012-11-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121120220447/http://www.astmnewsroom.org/default.aspx?pageid=2115&year=2010&category=Standards%2FTechnical |url-status=dead}}</ref> [[ वोक्सवैगन ]] ने 2008 में ग्लिसरॉल युक्त G13 (TL 774-G) एंटीफ्रीज पेश किया, इसकी कम विषाक्तता और कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के कारण पर्यावरण के लिए बेहतर के रूप में विपणन किया गया|{{CO2}} उत्सर्जन।<ref name=g13>{{cite web |url=https://www.wolflubes.com/EN_EU/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx |title=What you need to know about G13 antifreeze and coolant |website=Wolf Lubricants |access-date=2022-07-20 }}</ref> हालाँकि, 2018 के बाद से, वे G12EVO (TL 774-L) पर चले गए हैं जिसमें अब ग्लिसरॉल नहीं है।<ref>{{cite web|url=https://www.glysantin.de/en/zulassungslisten|title=Approval lists|website=Glysantin|access-date=2022-07-26}}</ref>
+कई छिड़काव प्रणाली में एंटीफ्रीज के रूप में उपयोग के लिए ग्लिसरॉल अनिवार्य है।{{citation needed|date=July 2022}}
-कई स्प्रिंकलर सिस्टम में एंटीफ्रीज के रूप में उपयोग के लिए ग्लिसरॉल अनिवार्य है।{{citation needed|date=July 2022}}
-== फ्रीज़ पॉइंट मापना ==
-एक बार एंटीफ्ऱीज़र को पानी के साथ मिलाने और उपयोग में लाने के बाद, इसे समय-समय पर बनाए रखने की आवश्यकता होती है। यदि इंजन शीतलक लीक हो जाता है, उबलता है, या यदि शीतलन प्रणाली को निकालने और फिर से भरने की आवश्यकता होती है, तो एंटीफ्ऱीज़र की फ्रीज सुरक्षा पर विचार करने की आवश्यकता होगी। अन्य मामलों में एक वाहन को ठंडे वातावरण में चलाने की आवश्यकता हो सकती है, जिसके लिए अधिक एंटीफ्ऱीज़र और कम पानी की आवश्यकता होती है। एकाग्रता को मापने के द्वारा समाधान के हिमांक को निर्धारित करने के लिए आमतौर पर तीन तरीकों को नियोजित किया जाता है:<ref name="asa">[http://www.asashop.org/autoinc/feb2001/mech.htm Engine Cooling Testing: Why use a refractometer?] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20110725015630/http://www.asashop.org/autoinc/feb2001/mech.htm |date=July 25, 2011}} posted 2/7/2001 by Michael Reimer</ref>
+== हिमांक बिंदु को मापना ==
-# विशिष्ट गुरुत्व- ([[ हाइड्रोमीटर ]] टेस्ट स्ट्रिप या किसी प्रकार के फ्लोटिंग इंडिकेटर का उपयोग करके),
-# [[ refractometer ]] जो एंटीफ्ऱीज़र समाधान के [[ अपवर्तक सूचकांक ]] को मापता है, और
-# टेस्ट स्ट्रिप्स- इस उद्देश्य के लिए विशेष, डिस्पोजेबल संकेतक बनाए गए हैं।
-विशिष्ट गुरुत्व और अपवर्तक सूचकांक दोनों ही तापमान से प्रभावित होते हैं, हालांकि पूर्व बहुत कम विपत्तिपूर्ण रूप से प्रभावित होता है। फिर भी आरआई माप के लिए तापमान मुआवजे की सिफारिश की जाती है।<ref name="asa" />अस्पष्ट परिणाम (40% और 100% समाधानों में समान विशिष्ट गुरुत्व है) के कारण प्रोपलीन ग्लाइकोल समाधानों का विशिष्ट गुरुत्व का उपयोग करके परीक्षण नहीं किया जा सकता है।<ref name="asa" />हालांकि विशिष्ट उपयोग शायद ही कभी 60% एकाग्रता से अधिक हो।
+एंटीफ्ऱीज़र को द्रव के साथ मिश्रित करने और उपयोग में लाने के पश्चात, इसे समय-समय पर बनाए रखने की आवश्यकता होती है। यदि इंजन शीतलक लीक हो जाता है, उबलता है, या यदि शीतलन प्रणाली को निकालने और फिर से भरने की आवश्यकता होती है, तो एंटीफ्ऱीज़र की फ्रीज सुरक्षा पर विचार करने की आवश्यकता होगी। अन्य विषयों में वाहन को ठंडे वातावरण में चलाने की आवश्यकता हो सकती है, जिसके लिए अधिक एंटीफ्ऱीज़र और अल्प द्रव की आवश्यकता होती है। एकाग्रता को मापने के द्वारा समाधान के हिमांक को निर्धारित करने के लिए सामान्यतः तीन विधियों को नियोजित किया जाता है:<ref name="asa">[http://www.asashop.org/autoinc/feb2001/mech.htm Engine Cooling Testing: Why use a refractometer?] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20110725015630/http://www.asashop.org/autoinc/feb2001/mech.htm |date=July 25, 2011}} posted 2/7/2001 by Michael Reimer</ref>
+# विशिष्ट गुरुत्व- ([[ हाइड्रोमीटर |हाइड्रोमीटर]] परीक्षण समाचारपत्र या किसी प्रकार के अस्थायी सूचक का उपयोग करके),
+# [[ refractometer | अपवर्तित मीटर]] जो एंटीफ्ऱीज़र समाधान के [[ अपवर्तक सूचकांक |अपवर्तक सूचकांक]] को मापता है, और
+# परीक्षण समाचारपत्र- डिस्पोजेबल संकेतक विशेष उद्देश्य के लिए बनाए गए हैं।
-क्वथनांक इसी तरह तीन विधियों में से एक से दी गई एकाग्रता द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। ग्लाइकॉल/वाटर कूलेंट मिश्रण के लिए डेटाशीट आमतौर पर रासायनिक विक्रेताओं से उपलब्ध होते हैं।<ref>{{bulleted list|1=[https://corecheminc.com/wp-content/uploads/2020/06/Freeze-Point-Chart-GlycoChill-Ethylene-Glycol-Heat-Transfer-Fluid.pdf Ethylene GlycolHeat Transfer Fluid Freeze/Boiling Point Chart], CoreChem|2=[https://www.meglobal.biz/wp-content/uploads/2019/01/Monoethylene-Glycol-MEG-Technical-Product-Brochure-PDF.pdf Ethylene Glycol product guide], MEGlobal}}</ref>
+विशिष्ट गुरुत्व और अपवर्तक सूचकांक दोनों ही तापमान से प्रभावित होते हैं, चूँकि पूर्व अधिक अल्प विपत्तिपूर्ण रूप से प्रभावित होता है। फिर भी आरआई माप के लिए तापमान अवक्रय का अनुरोध करते है।<ref name="asa" />अस्पष्ट परिणाम (40% और 100% समाधानों में समान विशिष्ट गुरुत्व है) के कारण प्रोपलीन ग्लाइकोल समाधानों का विशिष्ट गुरुत्व का उपयोग करके परीक्षण नहीं किया जा सकता है।<ref name="asa" />चूँकि विशिष्ट उपयोग कभी 60% एकाग्रता से अधिक हो।
+क्वथनांक इसी प्रकार तीन विधियों में से दी गई एकाग्रता द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। ग्लाइकॉल /ठंडा द्रव मिश्रण के लिए डेटाशीट सामान्यतः रासायनिक विक्रेताओं से उपलब्ध होते हैं।<ref>{{bulleted list|1=[https://corecheminc.com/wp-content/uploads/2020/06/Freeze-Point-Chart-GlycoChill-Ethylene-Glycol-Heat-Transfer-Fluid.pdf Ethylene GlycolHeat Transfer Fluid Freeze/Boiling Point Chart], CoreChem|2=[https://www.meglobal.biz/wp-content/uploads/2019/01/Monoethylene-Glycol-MEG-Technical-Product-Brochure-PDF.pdf Ethylene Glycol product guide], MEGlobal}}</ref>
 == संक्षारण अवरोधक ==
-पहचान में सहायता के लिए अधिकांश वाणिज्यिक एंटीफ्रीज फॉर्मूलेशन में संक्षारण अवरोधक यौगिक, और एक [[ रंग ]]ीन डाई (आमतौर पर एक [[ फ्लोरोसेंट ]] हरा, लाल, नारंगी, पीला या नीला) शामिल हैं।<ref name="eetcorp1">[http://www.eetcorp.com/antifreeze/Coolants_matrix.pdf Coolants Matrix 2003_5.xls]. (PDF) . Retrieved on 2011-01-01. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080416233112/http://www.eetcorp.com/antifreeze/Coolants_matrix.pdf |date=2008-04-16}}</ref> पानी के साथ 1:1 सांद्रण का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग हिमांक होता है {{convert|-34|F|C}}, फॉर्मूलेशन के आधार पर। गर्म या ठंडे क्षेत्रों में, क्रमशः कमजोर या मजबूत कमजोर पड़ने का उपयोग किया जाता है, लेकिन संक्षारण संरक्षण सुनिश्चित करने के लिए 40%/60% से 60%/40% की सीमा अक्सर निर्दिष्ट की जाती है, और अधिकतम फ्रीज रोकथाम के लिए 70%/30% नीचे तक निर्दिष्ट किया जाता है। {{convert|-84|F|C}}.<ref name="Peak">[http://www.peakantifreeze.com/10ez_steps.shtml Peak Antifreeze chart] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20101005215523/http://www.peakantifreeze.com/10ez_steps.shtml |date=October 5, 2010}}</ref>
+प्रतीक में सहायता के लिए अधिकांश वाणिज्यिक एंटीफ्रीज सूत्रीकरण में संक्षारण अवरोधक यौगिक, और [[ रंग |रंगीन]] डाई (सामान्यतः [[ फ्लोरोसेंट |फ्लोरोसेंट]] हरा, लाल, नारंगी, पीला या नीला) सम्मलित हैं।<ref name="eetcorp1">[http://www.eetcorp.com/antifreeze/Coolants_matrix.pdf Coolants Matrix 2003_5.xls]. (PDF) . Retrieved on 2011-01-01. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080416233112/http://www.eetcorp.com/antifreeze/Coolants_matrix.pdf |date=2008-04-16}}</ref>  द्रव के साथ 1:1 सांद्रण का सामान्यतः उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप सूत्रीकरण के आधार पर {{convert|-34|F|C}} हिमांक होता है। गर्म या ठंडे क्षेत्रों में, क्रमशः निर्बल या ठोस का उपयोग किया जाता है, लेकिन संक्षारण संरक्षण सुनिश्चित करने के लिए 40%/60% से 60%/40% की सीमा प्रायः निर्दिष्ट की जाती है, और अधिकतम फ्रीज रोकथाम के लिए 70%/30% नीचे तक निर्दिष्ट किया जाता है। {{convert|-84|F|C}}.<ref name="Peak">[http://www.peakantifreeze.com/10ez_steps.shtml Peak Antifreeze chart] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20101005215523/http://www.peakantifreeze.com/10ez_steps.shtml |date=October 5, 2010}}</ref>
-=== रखरखाव ===
+=== सुरक्षा ===
-रिसाव के अभाव में, एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल जैसे एंटीफ़्रीज़ रसायन अपने मूल गुणों को अनिश्चित काल तक बनाए रख सकते हैं। इसके विपरीत, संक्षारण अवरोधकों का धीरे-धीरे उपयोग किया जाता है, और समय-समय पर इसकी भरपाई की जानी चाहिए। बड़ी प्रणालियों (जैसे एचवीएसी सिस्टम) की अक्सर विशेषज्ञ फर्मों द्वारा निगरानी की जाती है जो जंग अवरोधकों को जोड़ने और शीतलक संरचना को विनियमित करने की जिम्मेदारी लेती हैं। सादगी के लिए, अधिकांश मोटर वाहन निर्माता इंजन शीतलक के आवधिक पूर्ण प्रतिस्थापन की सलाह देते हैं, साथ ही जंग अवरोधकों को नवीनीकृत करने और संचित दूषित पदार्थों को हटाने के लिए।
+रिसाव के अभाव में, एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल जैसे एंटीफ़्रीज़ रसायन अपने मूल गुणों को अनिश्चित समय तक बनाए रख सकते हैं। इसके विपरीत, संक्षारण अवरोधकों का धीरे-धीरे उपयोग किया जाता है, और समय-समय पर इसकी भरपाई की जानी चाहिए। बड़ी प्रणालियों (जैसे एचवीएसी प्रणाली) की प्रायः विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा निरीक्षण किया जाता है जो जंग अवरोधकों को जोड़ने और शीतलक संरचना को विनियमित करने का उत्तरदायित्व लेता है। साधारणतया, अधिकांश मोटर वाहन निर्माता इंजन शीतलक के आवधिक पूर्ण प्रतिस्थापन की सलाह देते हैं, साथ ही जंग अवरोधकों को नवीनीकृत करने और संचित दूषित पदार्थों को विस्थापित करते है।
 === पारंपरिक अवरोधक ===
-परंपरागत रूप से, वाहनों में इस्तेमाल होने वाले दो प्रमुख संक्षारण अवरोधक थे: सिलिकेट्स और [[ फास्फेट ]]। अमेरिकी निर्मित वाहन परंपरागत रूप से सिलिकेट्स और फॉस्फेट दोनों का इस्तेमाल करते थे।<ref name="motor.com">{{cite web |url=https://www.motor.com/magazine-summary/coolant-confusion-its-not-easy-being-green-or-yellow-or-orange-or/ |title=Coolant Confusion: It's Not Easy Being Green ... or Yellow or Orange or ... |publisher=motor.com |access-date=2013-06-07}}</ref> यूरोपीय उत्पादों में सिलिकेट्स और अन्य अवरोधक होते हैं, लेकिन फॉस्फेट नहीं होते हैं।<ref name="motor.com"/>जापानी परंपरागत रूप से फॉस्फेट और अन्य अवरोधकों का उपयोग करते हैं, लेकिन सिलिकेट्स नहीं।<ref name="motor.com"/><ref name="Waynes Garage">{{cite web |url=http://www.waynesgarage.com/articles/coolant_confusion.htm |title=Coolant Confusion |url-status=dead |access-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130512110937/http://www.waynesgarage.com/articles/coolant_confusion.htm |archive-date=2013-05-12}}</ref>
+परंपरागत रूप से, वाहनों में प्रयोग होने वाले दो प्रमुख संक्षारण अवरोधक थे: सिलिकेट्स और [[ फास्फेट |फास्फेट]]। अमेरिकी निर्मित वाहन परंपरागत रूप से सिलिकेट्स और फॉस्फेट दोनों का प्रयोग करते थे।<ref name="motor.com">{{cite web |url=https://www.motor.com/magazine-summary/coolant-confusion-its-not-easy-being-green-or-yellow-or-orange-or/ |title=Coolant Confusion: It's Not Easy Being Green ... or Yellow or Orange or ... |publisher=motor.com |access-date=2013-06-07}}</ref> यूरोपीय उत्पादों में सिलिकेट्स और अन्य अवरोधक होते हैं, लेकिन फॉस्फेट नहीं होते हैं।<ref name="motor.com"/> द्रव परंपरागत रूप से फॉस्फेट और अन्य अवरोधकों का उपयोग करते हैं, लेकिन सिलिकेट्स का उपयोग नहीं करते हैं।<ref name="motor.com"/><ref name="Waynes Garage">{{cite web |url=http://www.waynesgarage.com/articles/coolant_confusion.htm |title=Coolant Confusion |url-status=dead |access-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130512110937/http://www.waynesgarage.com/articles/coolant_confusion.htm |archive-date=2013-05-12}}</ref>
 === कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी ===
-अधिकांश आधुनिक कारें ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी (OAT) एंटीफ्रीज (जैसे, DEX-COOL<ref>[http://www.havoline.com/products/na/antifreeze_01.html Products: North America: Anti Freeze/Coolants]. Havoline.com (2003-01-31). Retrieved on 2011-01-01.</ref>), या एक संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी (HOAT) सूत्रीकरण के साथ (जैसे, Zerex G-05),<ref>{{cite web |url=https://www.valvoline.com/en/g-05-antifreeze-coolant/2 |title=Zerex G-05® Antifreeze/Coolant |website=Valvoline}}</ref> जिनमें से दोनों का दावा किया जाता है कि उनके पास पांच साल का विस्तारित सेवा जीवन है या {{convert|240,000|km|mi|abbr=on}}.
+अधिकांश आधुनिक वाहन ऑर्गेनिक एसिड तकनीकी (ओएटी) एंटीफ्रीज (जैसे, डेक्स-कूल<ref>[http://www.havoline.com/products/na/antifreeze_01.html Products: North America: Anti Freeze/Coolants]. Havoline.com (2003-01-31). Retrieved on 2011-01-01.</ref>), या संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी सूत्रीकरण के साथ (जैसे, ज़ेरेक्स G-05),<ref>{{cite web |url=https://www.valvoline.com/en/g-05-antifreeze-coolant/2 |title=Zerex G-05® Antifreeze/Coolant |website=Valvoline}}</ref> जिसका अर्थ है कि उनके पास पांच वर्ष  का विस्तारित सेवा जीवन है या {{convert|240,000|km|mi|abbr=on}} है।
-DEX-COOL ने विशेष रूप से [[ विवाद ]] उत्पन्न किया है। मुकदमेबाजी ने इसे [[ जनरल मोटर्स ]] (जीएम) के 3.1L और 3.4L इंजनों में इनटेक मैनिफोल्ड गैसकेट विफलताओं और 3.8L और 4.3L इंजनों में अन्य विफलताओं के साथ जोड़ा है। सोडियम या [[ पोटेशियम 2-एथिलहेक्सानोएट ]] और [[ एथिलहेक्सानोइक एसिड ]] के रूप में प्रस्तुत जंग-रोधी घटकों में से एक नायलॉन 6,6 और [[ सिलिकॉन रबर ]] के साथ असंगत है, और यह एक ज्ञात [[ प्लास्टाइज़र ]] है। [[ वर्ग कार्रवाई ]] मुकदमे अमेरिका के कई राज्यों और कनाडा में दर्ज किए गए थे,<ref>{{cite web |url=http://www.branchmacmaster.com/storage/classactions/SETTLEMENT_AGREEMENT_signed_by_all_parties.PDF |title=Canadian Nationwide Class Action Settlement Agreement |access-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130512083634/http://www.branchmacmaster.com/storage/classactions/SETTLEMENT_AGREEMENT_signed_by_all_parties.PDF |archive-date=2013-05-12 |url-status=dead}}</ref> इनमें से कुछ दावों को संबोधित करने के लिए। इनमें से सबसे पहले निर्णय मिसौरी में हुआ था, जहां दिसंबर 2007 की शुरुआत में एक समझौते की घोषणा की गई थी।<ref>[http://www.gohtsn.com/article_860.shtml Tentative Settlement of GM DEX-COOL Class Action Suit]</ref> मार्च 2008 के अंत में, जीएम शेष 49 राज्यों में शिकायतकर्ताओं को मुआवजा देने पर सहमत हुए।<ref>[http://www.dexcoolsettlement.com/ DEX-COOL Litigation Website]</ref> जीएम ([[ मोटर्स परिसमापन कंपनी ]]) ने 2009 में दिवालिएपन के लिए दायर किया, जिसने बकाया दावों को तब तक बांधे रखा जब तक कि एक अदालत यह निर्धारित नहीं करती कि किसे भुगतान किया जाता है।<ref>{{cite web |url=http://www.cleveland.com/business/index.ssf/2009/11/gm_wants_to_dump_liability_for.html |title=GM wants to dump liability for damaged engines in Dex-Cool cases |date=18 November 2009 |access-date=2013-06-07}}</ref>
+डेक्स-कूल ने विशेष रूप से [[ विवाद |विवाद]] उत्पन्न किया है। अभियोग ने इसे [[ जनरल मोटर्स |जनरल मोटर्स]] (जीएम) के 3.1L और 3.4L इंजनों में प्रवेशित विविध गैसकेट विफलताओं को 3.8L और 4.3L इंजनों में अन्य विफलताओं के साथ जोड़ा है। सोडियम या [[ पोटेशियम 2-एथिलहेक्सानोएट |पोटेशियम 2-एथिलहेक्सानोएट]] और [[ एथिलहेक्सानोइक एसिड |एथिलहेक्सानोइक एसिड]] के रूप में प्रस्तुत जंग-रोधी घटकों में से नायलॉन 6,6 और [[ सिलिकॉन रबर |सिलिकॉन रबर]] के साथ असंगत है, और यह ज्ञात [[ प्लास्टाइज़र |प्लास्टाइज़र]] है। [[ वर्ग कार्रवाई |वर्ग कार्रवाई]] अभियोग, अमेरिका के कई राज्यों और कनाडा में अंकित किए गए थे,<ref>{{cite web |url=http://www.branchmacmaster.com/storage/classactions/SETTLEMENT_AGREEMENT_signed_by_all_parties.PDF |title=Canadian Nationwide Class Action Settlement Agreement |access-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130512083634/http://www.branchmacmaster.com/storage/classactions/SETTLEMENT_AGREEMENT_signed_by_all_parties.PDF |archive-date=2013-05-12 |url-status=dead}}</ref> इनमें से कुछ स्वत्व को संबोधित करने के लिए प्रथम निर्णय मिसौरी में हुआ था, जहां दिसंबर 2007 की प्रारम्भ में निष्कर्ष की घोषणा की गई थी।<ref>[http://www.gohtsn.com/article_860.shtml Tentative Settlement of GM DEX-COOL Class Action Suit]</ref> मार्च 2008 के अंत में, जीएम शेष 49 राज्यों में शिकायतकर्ताओं को भरपाई देने पर सहमत हुए।<ref>[http://www.dexcoolsettlement.com/ DEX-COOL Litigation Website]</ref> जीएम ([[ मोटर्स परिसमापन कंपनी ]]) ने 2009 में दिवालिएपन के लिए प्रस्तावित किया, जिसने शेष स्वत्व को तब तक बांधे रखा जब तक कि न्यायालय यह निर्धारित नहीं करती कि किसे भुगतान किया जाता है।<ref>{{cite web |url=http://www.cleveland.com/business/index.ssf/2009/11/gm_wants_to_dump_liability_for.html |title=GM wants to dump liability for damaged engines in Dex-Cool cases |date=18 November 2009 |access-date=2013-06-07}}</ref>
-DEX-COOL निर्माता के अनुसार, DEX-COOL के साथ एक 'ग्रीन' [नॉन-ओएटी] कूलेंट मिलाने से बैच का परिवर्तन अंतराल 2 साल या 30,000 मील तक कम हो जाता है, लेकिन अन्यथा इंजन को कोई नुकसान नहीं होगा।<ref name="imcool">[http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/GMdocs/GMdocs.php Draft—DEX 2007, Part 3: Now It’s All Up To The Judges and Juries]. Imcool.com. Retrieved on 2011-01-01.</ref> DEX-COOL एंटीफ़्रीज़ दो अवरोधकों का उपयोग करता है: [[ sebacate ]] और 2-ईएचए ([[ 2-एथिलहेक्सानोइक एसिड ]]), बाद वाला जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पाए जाने वाले कठोर पानी के साथ अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन एक प्लास्टिसाइज़र है जो गास्केट को रिसाव का कारण बन सकता है।<ref name="motor.com"/>
-आंतरिक जीएम दस्तावेजों के अनुसार,<ref name="imcool"/>अंतिम अपराधी कम शीतलक स्तरों के साथ लंबे समय तक वाहनों का संचालन करता प्रतीत होता है। लो कूलेंट प्रेशर कैप्स के कारण होता है जो खुली स्थिति में विफल हो जाता है। (नए कैप और रिकवरी बोतल को उसी समय DEX-COOL के रूप में पेश किया गया था)। यह हवा और वाष्प के लिए गर्म इंजन घटकों को उजागर करता है, जिससे लोहे के ऑक्साइड कणों के साथ शीतलक का क्षरण और संदूषण होता है, जो बदले में दबाव कैप की समस्या को बढ़ा सकता है क्योंकि संदूषण कैप को स्थायी रूप से खुला रखता है।<ref name="imcool"/>
+डेक्स-कूल निर्माता के अनुसार, डेक्स-कूल के साथ 'ग्रीन' [नॉन-ओएटी] शीतलक मिश्रण से बैच का परिवर्तन अंतराल 2 वर्ष या 30,000 मील तक अल्प हो जाता है, अन्यथा इंजन को कोई हानि नहीं होगी।<ref name="imcool">[http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/GMdocs/GMdocs.php Draft—DEX 2007, Part 3: Now It’s All Up To The Judges and Juries]. Imcool.com. Retrieved on 2011-01-01.</ref> डेक्स-कूल एंटीफ़्रीज़ दो अवरोधकों का उपयोग करता है: [[ sebacate |सेबैकेट]] और 2-ईएचए ([[ 2-एथिलहेक्सानोइक एसिड | 2-एथिलहेक्सानोइक एसिड]] ), पश्चात में जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पाए जाने वाले कठोर द्रव के साथ उत्तम प्रकार से कार्य करता है, लेकिन प्लास्टिसाइज़र है जो गास्केट को रिसाव का कारण बन सकता है।<ref name="motor.com" />
-Honda और Toyota के नए एक्सटेंडेड लाइफ कूलेंट OAT का उपयोग sebacate के साथ करते हैं, लेकिन 2-EHA के बिना। कुछ जोड़े गए फॉस्फेट ओएटी के निर्माण के दौरान सुरक्षा प्रदान करते हैं।<ref name="motor.com"/>होंडा विशेष रूप से 2-ईएचए को उनके सूत्रों से बाहर करता है।
+आंतरिक जीएम दस्तावेजों के अनुसार,<ref name="imcool" />अंतिम दोषी अल्प शीतलक स्तरों के साथ लंबे समय तक वाहनों का संचालन करता प्रतीत होता है। लो शीतलक दबाव के कारण होता है जो खुली स्थिति में विफल हो जाता है। (नए शीर्षक और प्राप्ति बोतल को उसी समय डेक्स-कूल के रूप में प्रस्तावित किया गया था)। यह हवा और वाष्प के लिए गर्म इंजन घटकों को उजागर करता है, जिससे लोहे के ऑक्साइड कणों के साथ शीतलक का क्षरण और संदूषण होता है, जो परिवर्तन में दबाव कैप की समस्या को बढ़ा सकता है क्योंकि संदूषण शीर्षक को स्थायी रूप से खुला रखता है।<ref name="imcool" />
+होंडा और टोयोटा के नए विस्तारित जीवन शीतलक ओएटी का उपयोग सेबैकेट के साथ करते हैं, लेकिन 2-एहा (EHA) के बिना करते हैं। कुछ जोड़े गए फॉस्फेट ओएटी के निर्माण के समय सुरक्षा प्रदान करते हैं।<ref name="motor.com" />होंडा विशेष रूप से 2-ईएचए को उनके सूत्रों से निष्काषित करता है।
+सामान्यतः,ओएटी एंटीफ्रीज में पारंपरिक ग्लाइकोल-आधारित शीतलक (हरा या पीला) से भिन्न करने के लिए नारंगी रंग होता है, चूँकि कुछ ओएटी उत्पादों में लाल हो सकते है। कुछ नए ओएटी शीतलक सभी प्रकार के ओएटी और ग्लाइकोल-आधारित शीतलक के साथ संगत होने का आशय प्रदान करते है; ये सामान्यतः हरे या पीले रंग के होते हैं।<ref name="eetcorp1" />
-आमतौर पर, ओएटी एंटीफ्रीज में पारंपरिक ग्लाइकोल-आधारित कूलेंट (हरा या पीला) से अलग करने के लिए एक नारंगी रंग होता है, हालांकि कुछ ओएटी उत्पादों में लाल या मौवे डाई हो सकती है। कुछ नए ओएटी शीतलक सभी प्रकार के ओएटी और ग्लाइकोल-आधारित शीतलक के साथ संगत होने का दावा करते हैं; ये आमतौर पर हरे या पीले रंग के होते हैं।<ref name="eetcorp1"/>
 === संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी ===
-HOAT शीतलक आमतौर पर एक OAT को एक पारंपरिक अवरोधक के साथ मिलाते हैं, आमतौर पर सिलिकेट्स।<ref name="gearsmagzaine">{{cite web |url=https://gearsmagazine.com/magazine/cool-it-what-you-need-to-know-about-your-vehicles-cooling-system/ |title=Gears Magazine - Cool It: What You Need to Know about Your Vehicle's Cooling System}}</ref>
+एचओएटी (HOAT) शीतलक सामान्यतः ओएटी को पारंपरिक अवरोधक के साथ मिश्रित करते हैं, सामान्यतः सिलिकेट्स साथ मिश्रित करते हैं।<ref name="gearsmagzaine">{{cite web |url=https://gearsmagazine.com/magazine/cool-it-what-you-need-to-know-about-your-vehicles-cooling-system/ |title=Gears Magazine - Cool It: What You Need to Know about Your Vehicle's Cooling System}}</ref>
-एक उदाहरण [[ ज़ेरेक्स ]] G05 है, जो एक कम-सिलिकेट, फॉस्फेट मुक्त सूत्र है जिसमें [[ बेंजोएट ]] अवरोधक शामिल है।<ref name="motor.com"/>
-एक HOAT शीतलक की जीवन प्रत्याशा 10 वर्ष / 180,000 मील तक हो सकती है।<ref name="gearsmagzaine" />
+उदाहरण [[ ज़ेरेक्स |ज़ेरेक्स]] G05 है, जो अल्प-सिलिकेट, फॉस्फेट मुक्त सूत्र है जिसमें[[ बेंजोएट | बेंजोएट]] अवरोधक सम्मलित है।<ref name="motor.com" />
+एचओएटी शीतलक की जीवन प्रत्याशा 10 वर्ष / 180,000 मील तक हो सकती है।<ref name="gearsmagzaine" />
 ==== फॉस्फेट हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी ====
-P-HOAT शीतलक HOAT के साथ फॉस्फेट मिलाते हैं।<ref name="gearsmagzaine"/>  यह तकनीक आमतौर पर एशियाई उत्पादों में उपयोग की जाती है और अक्सर लाल या नीले रंग में रंगी जाती है।<ref name="gearsmagzaine"/>
+पी-एचओएटी शीतलक एचओएटी के साथ फॉस्फेट मिश्रित करते  हैं।<ref name="gearsmagzaine"/>  यह तकनीक सामान्यतः एशियाई उत्पादों में उपयोग की जाती है और प्रायः लाल या नीले रंग में रंगी जाती है।<ref name="gearsmagzaine"/>
 ==== सिलिकेट संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी ====
-Si-OAT शीतलक HOAT के साथ सिलिकेट मिलाते हैं।<ref name="gearsmagzaine"/>  यह तकनीक आमतौर पर यूरोपीय मेक में उपयोग की जाती है और इसे अक्सर गुलाबी रंग में रंगा जाता है।<ref name="gearsmagzaine"/>
+Si-OAT शीतलक एचओएटी के साथ सिलिकेट मिश्रित करते हैं।<ref name="gearsmagzaine"/>  यह तकनीक सामान्यतः यूरोपीय मेक में उपयोग की जाती है और इसे प्रायः गुलाबी रंग में रंगा जाता है।<ref name="gearsmagzaine"/>
 == एडिटिव्स ==
-नए ऑर्गेनिक एसिड (ओएटी एंटीफ्रीज) फॉर्मूलेशन सहित सभी ऑटोमोटिव एंटीफ्रीज फॉर्मूलेशन, स्नेहक, बफर और संक्षारण अवरोधकों सहित एडिटिव्स (लगभग 5%) के मिश्रण के कारण पर्यावरणीय रूप से खतरनाक हैं।<ref>[http://findarticles.com/p/articles/mi_6918/is_2_91/ai_n31038895/pg_2/ A safe and effective propylene glycol based capture liquid for fruit fly traps baited with synthetic lures – page 2|Florida Entomologist]. Findarticles.com. Retrieved on 2011-01-01.</ref> क्योंकि एंटीफ्रीज में एडिटिव्स मालिकाना हैं, निर्माता द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा डेटा शीट (एसडीएस) केवल उन यौगिकों को सूचीबद्ध करती हैं जिन्हें निर्माता की सिफारिशों के अनुसार उपयोग किए जाने पर महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरे माना जाता है। सामान्य योजक में [[ सोडियम सिलिकेट ]], [[ डिसोडियम फॉस्फेट ]], [[ सोडियम मोलिब्डेट ]], [[ सोडियम बोरेट ]], [[ डेनाटोनियम बेंजोएट ]] और [[ डेक्सट्रिन ]] (हाइड्रॉक्सीएथाइल स्टार्च) शामिल हैं।
+नए ऑर्गेनिक एसिड (ओएटी एंटीफ्रीज) सूत्रीकरण सहित सभी मोटर वाहन एंटीफ्रीज सूत्रीकरण, स्नेहक, बफर और संक्षारण अवरोधकों सहित एडिटिव्स (लगभग 5%) के मिश्रण के कारण पर्यावरणीय रूप से हानिकारक होता हैं।<ref>[http://findarticles.com/p/articles/mi_6918/is_2_91/ai_n31038895/pg_2/ A safe and effective propylene glycol based capture liquid for fruit fly traps baited with synthetic lures – page 2|Florida Entomologist]. Findarticles.com. Retrieved on 2011-01-01.</ref> क्योंकि एंटीफ्रीज में एडिटिव्स स्वामित्व हैं, निर्माता द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा डेटा शीट (एसडीएस) केवल उन यौगिकों को सूचीबद्ध करती हैं जिन्हें निर्माता की संस्तुति के अनुसार उपयोग किए जाने पर महत्वपूर्ण सुरक्षा को भय माना जाता है। सामान्य योजक में [[ सोडियम सिलिकेट |सोडियम सिलिकेट,]] [[ डिसोडियम फॉस्फेट |डिसोडियम फॉस्फेट,]] [[ सोडियम मोलिब्डेट |सोडियम मोलिब्डेट,]] [[ सोडियम बोरेट |सोडियम बोरेट,]] [[ डेनाटोनियम बेंजोएट |डेनाटोनियम बेंजोएट]] और [[ डेक्सट्रिन |डेक्सट्रिन]] (हाइड्रॉक्सीएथाइल स्टार्च) सम्मलित हैं।
-अन्य वाहन तरल पदार्थों से लीक हुई मात्रा को नेत्रहीन रूप से अलग करने के लिए, और इसे असंगत प्रकारों से अलग करने के लिए प्रकार के एक मार्कर के रूप में [[ fluorescein ]] डाई को पारंपरिक एथिलीन ग्लाइकोल फ़ार्मुलों में जोड़ा जाता है।<ref name="eetcorp1"/>  दिन के उजाले या परीक्षण लैंप से नीले या [[ पराबैंगनी ]] द्वारा रोशन किए जाने पर यह डाई चमकीले हरे रंग की होती है।
+अन्य वाहन तरल पदार्थों से लीक हुई मात्रा को नेत्रहीन रूप से भिन्न करने के लिए, और इसे असंगत प्रकारों से भिन्न करने के लिए प्रकार के मार्कर के रूप में [[ fluorescein |फ्लोरेसिन]] डाई को पारंपरिक एथिलीन ग्लाइकोल सूत्रों में जोड़ा जाता है।<ref name="eetcorp1"/>  दिन के उजाले या परीक्षण लैंप से नीले या [[ पराबैंगनी |पराबैंगनी]] द्वारा रोशन किए जाने पर यह डाई चमकीले हरे रंग की होती है।
-ऑटोमोटिव एंटीफ्ऱीज़र में एडिटिव [[ tolyltriazole ]], एक संक्षारण अवरोधक के कारण एक विशिष्ट गंध होती है। औद्योगिक उपयोग वाले टॉलीट्रियाज़ोल में अप्रिय गंध उत्पाद में मौजूद अशुद्धियों से आती है जो [[ टोल्यूडाइन ]] आइसोमर्स (ऑर्थो-, मेटा- और पैरा-टोल्यूडीन) और मेटा-डायमिनो टोल्यूनि से बनते हैं जो टॉलिट्रियाज़ोल के निर्माण में साइड-प्रोडक्ट हैं।<ref>VOGT, P. F. 2005. Tolyltriazole-myth and misconceptions. The Analyst 12: 1–3.</ref> ये साइड-प्रोडक्ट अत्यधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं और वाष्पशील सुगंधित अमाइन उत्पन्न करते हैं जो अप्रिय गंध के लिए जिम्मेदार होते हैं।<ref>A safe and effective propylene glycol based capture liquid for fruit fly traps baited with synthetic lures; Florida Entomologist, June, 2008 by Donald B. Thomas</ref>
+मोटर वाहन एंटीफ्ऱीज़र में एडिटिव [[ tolyltriazole |टॉलिट्रियाज़ोल,]] संक्षारण अवरोधक के कारण विशिष्ट गंध होती है। औद्योगिक उपयोग वाले टॉलीट्रियाज़ोल में अप्रिय गंध उत्पाद में सम्मलित अशुद्धियों से आती है जो [[ टोल्यूडाइन |टोल्यूडाइन]] आइसोमर्स (ऑर्थो-, मेटा- और पैरा-टोल्यूडीन) और मेटा-डायमिनो टोल्यूनि से बनते हैं जो टॉलिट्रियाज़ोल के निर्माण में पक्ष उत्पाद हैं।<ref>VOGT, P. F. 2005. Tolyltriazole-myth and misconceptions. The Analyst 12: 1–3.</ref> ये पक्ष उत्पाद अत्यधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं और वाष्पशील सुगंधित अमाइन उत्पन्न करते हैं जो अप्रिय गंध के लिए उत्तरदायी होते हैं।<ref>A safe and effective propylene glycol based capture liquid for fruit fly traps baited with synthetic lures; Florida Entomologist, June, 2008 by Donald B. Thomas</ref>
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 * क्रायोप्रोटेक्टेंट
 * [[ हीटर कोर ]]
-* बर्फ पिघलाना # भूतल उपचार
+* बर्फ पिघलाना
-* आंतरिक दहन इंजन ठंडा
+* आंतरिक दहन इंजन ठंडा करना
 * [[ रेडियेटर ]]
-* [[ पानी ठंढा करना ]]
+* [[ पानी ठंढा करना |  द्रव ठंडा करना]]
-* [[ निर्जल शीतलक ]]
+* [[ निर्जल शीतलक | निर् द्रव शीतलक]]
 ==संदर्भ==
-{{Reflist}}
+{{Reflist}}{{Authority control}}
-{{Motor fuel}}
-{{Internal combustion engine}}
-{{Authority control}}
-{{HVAC}}
-[[Category: ऑटोमोटिव रसायन]] [[Category: ऑटोमोटिव इंजन प्रौद्योगिकियां]] [[Category: शीतलक]] [[Category: घरेलू रसायन]]
-[[Category: Machine Translated Page]]
+[[Category:All articles with dead external links]]
+[[Category:All articles with unsourced statements]]
+[[Category:Articles with dead external links from June 2021]]
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+[[Category:Articles with dead external links from October 2016]]
+[[Category:Articles with hatnote templates targeting a nonexistent page]]
+[[Category:Articles with invalid date parameter in template]]
+[[Category:Articles with permanently dead external links]]
+[[Category:Articles with unsourced statements from July 2022]]
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Latest revision as of 17:27, 19 February 2023

Contents

सिद्धांत और इतिहास

उपयोग और घटना

मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग

अन्य औद्योगिक उपयोग

जैविक एंटीफ्रीज

प्राथमिक प्रतिनिधि

एथिलीन ग्लाइकोल

प्रोपलीन ग्लाइकोल

अन्य एंटीफ्रीज

हिमांक बिंदु को मापना

संक्षारण अवरोधक

सुरक्षा

पारंपरिक अवरोधक

कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

फॉस्फेट हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

सिलिकेट संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

एडिटिव्स

यह भी देखें

संदर्भ

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Latest revision as of 17:27, 19 February 2023

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मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग

अन्य औद्योगिक उपयोग

जैविक एंटीफ्रीज

प्राथमिक प्रतिनिधि

एथिलीन ग्लाइकोल

प्रोपलीन ग्लाइकोल

अन्य एंटीफ्रीज

हिमांक बिंदु को मापना

संक्षारण अवरोधक

सुरक्षा

पारंपरिक अवरोधक

कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

फॉस्फेट हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

सिलिकेट संकर कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी

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