मल्टीबस: Difference between revisions
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* मल्टीबस प्रणाली बस — | * मल्टीबस प्रणाली बस — आईईईई 796 के रूप में अपनाया गया | ||
* iSBX (I/O विस्तार बस) — | * iSBX (I/O विस्तार बस) — आईईईई P959 के रूप में अपनाया गया | ||
* iLBX [[स्थानीय बस]] एक्सटेंशन<ref>[http://dl.acm.org/citation.cfm?id=1500738 AFIPS '83 Proceedings of the May 16-19, 1983, national computer conference], Pages 497-501. ACM digital library</ref> (निष्पादन बस) | * iLBX [[स्थानीय बस]] एक्सटेंशन<ref>[http://dl.acm.org/citation.cfm?id=1500738 AFIPS '83 Proceedings of the May 16-19, 1983, national computer conference], Pages 497-501. ACM digital library</ref> (निष्पादन बस) | ||
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=== मल्टीबस I === | === मल्टीबस I === | ||
आईईईई-796: माइक्रो कंप्यूटर प्रणाली बस; पहली बार 1974 में इंटेल द्वारा जारी किया गया। कार्ड में फ्रंट पैनल का उपयोग नहीं किया गया था, और उन्होंने कार्ड एज फिंगर्स को कनेक्टर (आईएसए/पीसी-एटी कार्ड के समान) के रूप में उपयोग किया था। नॉर्थवेस्ट टेक्निकल जैसी कंपनियां अभी भी मल्टीबस I के लिए एंड ऑफ लाइफ उत्पाद प्रदान करती हैं। यह बस अप्रचलित है। | |||
* | *आईईसी 796-1:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस—8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 1: इलेक्ट्रिकल और टाइमिंग विनिर्देशों के साथ कार्यात्मक विवरण | ||
* | *आईईसी 796-2:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस—8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 2: प्रणाली बस कॉन्फ़िगरेशन के लिए यांत्रिक और पिन विवरण, किनारे कनेक्टर्स के साथ (प्रत्यक्ष) | ||
* | *आईईसी 796-3:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस I, 8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 3: पिन और सॉकेट (अप्रत्यक्ष) कनेक्टर्स के साथ यूरोकार्ड कॉन्फ़िगरेशन के लिए मैकेनिकल और पिन विवरण | ||
=== मल्टीबस II === | === मल्टीबस II === | ||
आईईईई-1296 32-बिट/10 मेगाहर्ट्ज बस, 40 एमबीटी/एस पर। कार्ड का आकार 3U x 220 मिमी और 6U x 220 मिमी है। ये कार्ड वीएमई यूरोकार्ड के आकार से बड़े हैं, जो 3U/6U x 160mm हैं। यह ड्राइवरों के लिए टीटीएल (फास्ट सीरीज) गेट्स का उपयोग करता है और बैकप्लेन कनेक्टर्स डीआईएन 41612 टाइप सी हैं। मल्टीबस II को अभी तक अप्रचलित नहीं माना जाता है, किंतु परिपक्व माना जाता है; चूँकि यह नए डिजाइनों के लिए अनुशंसित नहीं है। आईईईई-STD-1296: उच्च-प्रदर्शन वाली तुल्यकालिक 32-बिट बस: मल्टीबस II, 1987 और 1994 में रिलीज़ हुई। साथ ही आईएसओ/आईईसी 10861 के रूप में। | |||
* | *आईएसओ/आईईसी 10861:1994 सूचना प्रौद्योगिकी-माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली-उच्च-प्रदर्शन सिंक्रोनस 32-बिट बस: मल्टीबस II | ||
== ऐतिहासिक उपयोग == | == ऐतिहासिक उपयोग == | ||
आईआरएमएक्स ऑपरेटिंग प्रणाली चलाने वाले मल्टीबस-द्वितीय हार्डवेयर का उपयोग सीएलएससीएस, [[लंदन भूमिगत]] [[सेंट्रल लाइन (लंदन अंडरग्राउंड)]] सिग्नल कंट्रोल प्रणाली पर कोर [[स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण]] उपप्रणाली के बहुमत में किया जाता है। यह वेस्टिंगहाउस रेल | आईआरएमएक्स ऑपरेटिंग प्रणाली चलाने वाले मल्टीबस-द्वितीय हार्डवेयर का उपयोग सीएलएससीएस, [[लंदन भूमिगत]] [[सेंट्रल लाइन (लंदन अंडरग्राउंड)]] सिग्नल कंट्रोल प्रणाली पर कोर [[स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण]] उपप्रणाली के बहुमत में किया जाता है। यह वेस्टिंगहाउस रेल प्रणालियों द्वारा आपूर्ति की गई थी और 1990 के दशक के मध्य से निरंकुश की गई थी। सेंट्रल लाइन स्वचालित ट्रेन ऑपरेशन लाइन है। स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण तत्व [[स्पार्क]] कंप्यूटरों पर मल्टीबस और सोलारिस (ऑपरेटिंग प्रणाली) पर [[iRMX|आईआरएमएक्स]] के मिश्रण का उपयोग करते हैं। सोलह मल्टीबस-आधारित स्थानीय साइट कंप्यूटर नियंत्रण केंद्र में छह केंद्रीय मल्टीबस-आधारित सबप्रणाली के साथ लाइन पर वितरित किए जाते हैं। [[रीयल-टाइम कंप्यूटिंग]] नियंत्रण और संचार कार्य मल्टीबस-आधारित प्रोसेसर द्वारा प्रदान किए जाते हैं और सन वर्कस्टेशन नियंत्रण कक्ष में डेटाबेस फ़ंक्शंस और ऑपरेटर कंसोल प्रदान करते हैं। सभी सबप्रणाली कंप्यूटर [[अतिरेक (इंजीनियरिंग)]] हैं। सुरक्षा-महत्वपूर्ण [[स्वचालित ट्रेन सुरक्षा]] घटक ट्रैकसाइड और ट्रेन-जनित उपकरण द्वारा प्रदान किया जाता है जो मल्टीबस का उपयोग नहीं करता है। प्रणाली अभी भी पूरी तरह से काम कर रहा था {{as of|2011|lc=yes}}. नियंत्रण केंद्र में, वेस्टिंगहाउस ने पूर्ण एटीएस प्रणाली के समान हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए कर्मचारियों के प्रशिक्षण और सॉफ्टवेयर परीक्षण उद्देश्यों के लिए प्रणाली का कट-डाउन मिमिक भी प्रदान किया, किंतु कंप्यूटर से जुड़ा हुआ था (मल्टीबस-द्वितीय और सन आधारित भी) ) ट्रेन के संचलन और सिग्नलिंग व्यवहार का अनुकरण करने के लिए। | ||
[[ओस्लो मेट्रो]] या ओस्लो टनलबेन समान का उपयोग करता है, | [[ओस्लो मेट्रो]] या ओस्लो टनलबेन समान का उपयोग करता है, चूँकि कम जटिल वेस्टिंगहाउस-आपूर्ति की गई मल्टीबस हार्डवेयर नियंत्रण प्रणाली केंद्रीय आम सुरंग या फेलेस्टुननेलन ट्रैक्स के माध्यम से होती है, किंतु 2011 में डिकमीशन होने की उम्मीद थी। | ||
== यह भी देखें == | == यह भी देखें == | ||
Revision as of 16:14, 22 March 2023
मल्टीबस कंप्यूटर बस मानक है जिसका उपयोग औद्योगिक प्रणालियों में किया जाता है। यह इंटेल द्वारा विकसित किया गया था इंस्टीट्यूट ऑफ़ इलेक्ट्रिकल एंड इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर्स संस्थान 796 बस के रूप में अपनाया गया था।[1]
मल्टीबस विनिर्देश महत्वपूर्ण था क्योंकि यह अपेक्षाकृत बड़े फॉर्म फैक्टर के साथ मजबूत, सुविचारित उद्योग मानक था, इसलिए इस पर जटिल उपकरणों को डिजाइन किया जा सकता था। क्योंकि यह अच्छी तरह से परिभाषित और अच्छी तरह से प्रलेखित उद्योग मानक था, इसने मल्टीबस-संगत उद्योग को इसके चारों ओर बढ़ने की अनुमति दी, जिसमें कई कंपनियां इसके लिए कार्ड पिंजरे और बाड़े बनाती हैं। कई अन्य ने सीपीयू , मेमोरी और अन्य पेरिफेरल बोर्ड बनाए। 1982 में 100 से अधिक मल्टीबस बोर्ड और प्रणाली निर्माता थे।[2] इसने वाणिज्यिक ऑफ-द-शेल्फ हार्डवेयर से जटिल प्रणालियों को बनाने की अनुमति दी, और कंपनियों को मालिकाना मल्टीबस बोर्ड डिजाइन करके और फिर प्रणाली बनाने के लिए इसे अन्य विक्रेताओं के हार्डवेयर के साथ एकीकृत करके नया करने की अनुमति दी। इसका अच्छा उदाहरण उनके सन-1 और सन-2 वर्कस्टेशन के साथ सन सूक्ष्म तंत्र था। सन निर्मित कस्टम-डिज़ाइन सीपीयू, मेमोरी, एससीएसआई, और वीडियो डिस्प्ले बोर्ड, और फिर जेडत्सोम ईथरनेट नेटवर्किंग बोर्ड, ज़ायलॉजिक्स एसएमडी डिस्क नियंत्रक, सिप्रिको टेपमास्टर 1/2 इंच टेप नियंत्रक, स्काई फ़्लोटिंग पॉइंट यूनिट, और सिस्टेक 16-पोर्ट टर्मिनल इंटरफ़ेस जोड़े प्रणाली को वर्कस्टेशन या फ़ाइल सर्वर के रूप में कॉन्फ़िगर करने के लिए।[3] मल्टीबस-आधारित डिज़ाइनों का उपयोग करने वाले अन्य वर्कस्टेशन विक्रेताओं में हेवलेट पैकर्ड /अपोलो कंप्यूटर[4] और सिलिकॉन ग्राफिक्स सम्मिलित थे।[5]
इंटेल मल्टीबस I और II उत्पाद लाइन इंटेल से रेडिसिस कॉर्पोरेशन द्वारा खरीदी गई थी, जिसे 2002 में यू.एस. टेक्नोलॉजीज, इंक . द्वारा खरीदा गया था।
से रेडिसिस कॉर्पोरेशन द्वारा खरीदी गई थी, जिसे 2002 में यू.एस. टेक्नोलॉजीज, इंक . द्वारा खरीदा गया था।इंटेल मल्टीबस I और II उत्पाद लाइनइंटेल मल्टीबस I और II उत्पाद लाइन इंटेल से रेडिसिस कॉर्पोरेशन द्वारा खरीदी गई थी, जिसे 2002 में यू.एस. टेक्नोलॉजीजरा खरीदी गई थी, जिसे 2002 में यू.एस. टेक्नोलॉजीज
मल्टीबस आर्किटेक्चर
मल्टीबस अतुल्यकालिक I/O बस है जो अधिकतम थ्रूपुट को बनाए रखते हुए विभिन्न अंतरण दरों वाले उपकरणों को समायोजित करती है। इसकी 20 पता पंक्तियाँ थीं, इसलिए यह 1 मेगाबिट्स मल्टीबस मेमोरी और 1 एमबी I/O स्थानों को संबोधित कर सकती थी। अधिकांश मल्टीबस I/O डिवाइस केवल पहले 64 Kb के एड्रेस स्पेस को डिकोड करते हैं।
मल्टीबस ने मल्टी मास्टर बस का समर्थन किया। मल्टी-मास्टर कार्यक्षमता जिसने इसे मल्टीबस को कई प्रोसेसर और अन्य प्रत्यक्ष मेमोरी एक्सेस डिवाइस के साथ साझा करने की अनुमति दी।[6]
मानक मल्टीबस फॉर्म फैक्टर 12-inch-wide (300 mm), 6.75-inch-deep (171 mm) सर्किट बोर्ड था जिसमें सामने के किनारे पर दो इजेक्शन लीवर थे। मंडल के पास दो बसें थीं। व्यापक P1 बस जो पिन असाइनमेंट को मल्टीबस विनिर्देशन द्वारा परिभाषित किया गया था। एक दूसरी छोटी P2 बस को भी निजी बस के रूप में परिभाषित किया गया था।
मल्टीबस मानक
मल्टीबस में निम्नलिखित बसें सम्मिलित हैं:
- मल्टीबस प्रणाली बस — आईईईई 796 के रूप में अपनाया गया
- iSBX (I/O विस्तार बस) — आईईईई P959 के रूप में अपनाया गया
- iLBX स्थानीय बस एक्सटेंशन[7] (निष्पादन बस)
- मल्टीचैनल I/O बस
संस्करण
मल्टीबस I
आईईईई-796: माइक्रो कंप्यूटर प्रणाली बस; पहली बार 1974 में इंटेल द्वारा जारी किया गया। कार्ड में फ्रंट पैनल का उपयोग नहीं किया गया था, और उन्होंने कार्ड एज फिंगर्स को कनेक्टर (आईएसए/पीसी-एटी कार्ड के समान) के रूप में उपयोग किया था। नॉर्थवेस्ट टेक्निकल जैसी कंपनियां अभी भी मल्टीबस I के लिए एंड ऑफ लाइफ उत्पाद प्रदान करती हैं। यह बस अप्रचलित है।
- आईईसी 796-1:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस—8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 1: इलेक्ट्रिकल और टाइमिंग विनिर्देशों के साथ कार्यात्मक विवरण
- आईईसी 796-2:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस—8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 2: प्रणाली बस कॉन्फ़िगरेशन के लिए यांत्रिक और पिन विवरण, किनारे कनेक्टर्स के साथ (प्रत्यक्ष)
- आईईसी 796-3:1990 माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली बस I, 8-बिट और 16-बिट डेटा (मल्टीबस I) — भाग 3: पिन और सॉकेट (अप्रत्यक्ष) कनेक्टर्स के साथ यूरोकार्ड कॉन्फ़िगरेशन के लिए मैकेनिकल और पिन विवरण
मल्टीबस II
आईईईई-1296 32-बिट/10 मेगाहर्ट्ज बस, 40 एमबीटी/एस पर। कार्ड का आकार 3U x 220 मिमी और 6U x 220 मिमी है। ये कार्ड वीएमई यूरोकार्ड के आकार से बड़े हैं, जो 3U/6U x 160mm हैं। यह ड्राइवरों के लिए टीटीएल (फास्ट सीरीज) गेट्स का उपयोग करता है और बैकप्लेन कनेक्टर्स डीआईएन 41612 टाइप सी हैं। मल्टीबस II को अभी तक अप्रचलित नहीं माना जाता है, किंतु परिपक्व माना जाता है; चूँकि यह नए डिजाइनों के लिए अनुशंसित नहीं है। आईईईई-STD-1296: उच्च-प्रदर्शन वाली तुल्यकालिक 32-बिट बस: मल्टीबस II, 1987 और 1994 में रिलीज़ हुई। साथ ही आईएसओ/आईईसी 10861 के रूप में।
- आईएसओ/आईईसी 10861:1994 सूचना प्रौद्योगिकी-माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली-उच्च-प्रदर्शन सिंक्रोनस 32-बिट बस: मल्टीबस II
ऐतिहासिक उपयोग
आईआरएमएक्स ऑपरेटिंग प्रणाली चलाने वाले मल्टीबस-द्वितीय हार्डवेयर का उपयोग सीएलएससीएस, लंदन भूमिगत सेंट्रल लाइन (लंदन अंडरग्राउंड) सिग्नल कंट्रोल प्रणाली पर कोर स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण उपप्रणाली के बहुमत में किया जाता है। यह वेस्टिंगहाउस रेल प्रणालियों द्वारा आपूर्ति की गई थी और 1990 के दशक के मध्य से निरंकुश की गई थी। सेंट्रल लाइन स्वचालित ट्रेन ऑपरेशन लाइन है। स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण तत्व स्पार्क कंप्यूटरों पर मल्टीबस और सोलारिस (ऑपरेटिंग प्रणाली) पर आईआरएमएक्स के मिश्रण का उपयोग करते हैं। सोलह मल्टीबस-आधारित स्थानीय साइट कंप्यूटर नियंत्रण केंद्र में छह केंद्रीय मल्टीबस-आधारित सबप्रणाली के साथ लाइन पर वितरित किए जाते हैं। रीयल-टाइम कंप्यूटिंग नियंत्रण और संचार कार्य मल्टीबस-आधारित प्रोसेसर द्वारा प्रदान किए जाते हैं और सन वर्कस्टेशन नियंत्रण कक्ष में डेटाबेस फ़ंक्शंस और ऑपरेटर कंसोल प्रदान करते हैं। सभी सबप्रणाली कंप्यूटर अतिरेक (इंजीनियरिंग) हैं। सुरक्षा-महत्वपूर्ण स्वचालित ट्रेन सुरक्षा घटक ट्रैकसाइड और ट्रेन-जनित उपकरण द्वारा प्रदान किया जाता है जो मल्टीबस का उपयोग नहीं करता है। प्रणाली अभी भी पूरी तरह से काम कर रहा था as of 2011[update]. नियंत्रण केंद्र में, वेस्टिंगहाउस ने पूर्ण एटीएस प्रणाली के समान हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए कर्मचारियों के प्रशिक्षण और सॉफ्टवेयर परीक्षण उद्देश्यों के लिए प्रणाली का कट-डाउन मिमिक भी प्रदान किया, किंतु कंप्यूटर से जुड़ा हुआ था (मल्टीबस-द्वितीय और सन आधारित भी) ) ट्रेन के संचलन और सिग्नलिंग व्यवहार का अनुकरण करने के लिए।
ओस्लो मेट्रो या ओस्लो टनलबेन समान का उपयोग करता है, चूँकि कम जटिल वेस्टिंगहाउस-आपूर्ति की गई मल्टीबस हार्डवेयर नियंत्रण प्रणाली केंद्रीय आम सुरंग या फेलेस्टुननेलन ट्रैक्स के माध्यम से होती है, किंतु 2011 में डिकमीशन होने की उम्मीद थी।
यह भी देखें
- एस-100 बस
- वीएमईबस
संदर्भ
- ↑ IEEE मानक माइक्रो कंप्यूटर सिस्टम बस. December 1983. pp. 1–46. doi:10.1109/IEEESTD.1983.81701. ISBN 978-0-7381-2753-8. Retrieved 2011-11-21.
{{cite book}}:|journal=ignored (help) - ↑ ftp://reports.stanford.edu/pub/cstr/reports/csl/tr/82/229/CSL-TR-82-229.pdf[permanent dead link] The SUN Workstation Architecture, Andreas Bechtolsheim, Forest Baskett, Vaughan Pratt, Stanford University Computer systems Laboratory Technical Report No. 229, March 1982
- ↑ The Sun Hardware Reference Archived January 2, 2007, at the Wayback Machine
- ↑ "संग्रहीत प्रति". Archived from the original on 2010-06-08. Retrieved 2008-04-25. HP/APOLLO SYSTEMS INFORMATION
- ↑ http://www.futuretech.blinkenlights.nl/iris-faq.html Silicon Graphics IRIS 2000/3000 FAQ
- ↑ Sun 68000 Board User's Manual, Sun Microsystems, Inc, February 1983, Revision B
- ↑ AFIPS '83 Proceedings of the May 16-19, 1983, national computer conference, Pages 497-501. ACM digital library
बाहरी संबंध
- Mark Sokos' Multibus I Description
- Introduction to the System 310 Microcomputer, Intel Corporation (1983). Multibus-based system.
- Intel Multibus Specification, Intel Corporation (1982).
- Intel iLBX Bus Specification, Intel Corporation (1983).
- US Technologies official Multibus site
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