फैनविंग: Difference between revisions
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[[File:Fan-wing airflow.svg|thumb|300px|फैनविंग क्रॉस-सेक्शन वायु प्रवाह दिखा रहा है]]फैनविंग विमान विन्यास है जिसमें क्षैतिज-अक्ष | [[File:Fan-wing airflow.svg|thumb|300px|फैनविंग क्रॉस-सेक्शन वायु प्रवाह दिखा रहा है]]'''फैनविंग''' विमान विन्यास है जिसमें क्षैतिज-अक्ष क्रॉस-फ्लो फैन का उपयोग निश्चित विंग के साथ निकट संयोजन में किया जाता है। फैन लिफ्ट और आगे का जोर दोनों प्रदान करने के लिए निश्चित सतह पर वायु प्रवाह को बल देता है। | ||
इस अवधारणा को प्रांरभ में डिजाइनर पैट्रिक पीबल्स द्वारा 1997 के आसपास विकसित किया गया था और उनकी कंपनी फैनविंग लिमिटेड द्वारा इसका विकास किया जा रहा है। दिसंबर 2018 तक, केवल प्रायोगिक ड्रोन उड़ाए गए हैं। | इस अवधारणा को प्रांरभ में डिजाइनर पैट्रिक पीबल्स द्वारा 1997 के आसपास विकसित किया गया था और उनकी कंपनी फैनविंग लिमिटेड द्वारा इसका विकास किया जा रहा है। दिसंबर 2018 तक, केवल प्रायोगिक ड्रोन उड़ाए गए हैं। | ||
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एक आउटबोर्ड टेल को जोड़ने से समग्र दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए विंग टिप भंवर से ऊर्जा पुनर्प्राप्त होती है। यह बदले में और भी कम न्यूनतम आगे की गति की अनुमति देता है।<ref name="aopa">[http://www.aopa.org/aircraft/articles/2011/111122could-fanwing-go-from-lsa-to-heavy-lifter.html Could FanWing go from LSA to heavy lifter?], Robert Coppinger, Aircraft Owners and Pilots Association, November 22, 2011. Accessed June 2012</ref> | एक आउटबोर्ड टेल को जोड़ने से समग्र दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए विंग टिप भंवर से ऊर्जा पुनर्प्राप्त होती है। यह बदले में और भी कम न्यूनतम आगे की गति की अनुमति देता है।<ref name="aopa">[http://www.aopa.org/aircraft/articles/2011/111122could-fanwing-go-from-lsa-to-heavy-lifter.html Could FanWing go from LSA to heavy lifter?], Robert Coppinger, Aircraft Owners and Pilots Association, November 22, 2011. Accessed June 2012</ref> | ||
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अपने आप में आगे की ओर जोर प्रदान करने के अतिरिक्त, रेडियल फैन विमान की आगे की गति से स्वतंत्र रूप से फैन की ऊपरी सतह पर वायु प्रवाह के वेग को बढ़ाता है, जिससे सांकेतिक फैन के लिए रुकने की गति से कम आगे की गति पर उपयोगी लिफ्ट बनती है। | अपने आप में आगे की ओर जोर प्रदान करने के अतिरिक्त, रेडियल फैन विमान की आगे की गति से स्वतंत्र रूप से फैन की ऊपरी सतह पर वायु प्रवाह के वेग को बढ़ाता है, जिससे सांकेतिक फैन के लिए रुकने की गति से कम आगे की गति पर उपयोगी लिफ्ट बनती है।<ref>[http://news.independent.co.uk/uk/transport/article133336.ece "It looks like a lawnmower, was designed in a kitchen - but it could revolutionise aviation"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071001131015/http://news.independent.co.uk/uk/transport/article133336.ece |date=2007-10-01 }} ''The Independent'', 11 November 2002</ref><ref>[https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70B11FF38550C718DDDAB0994DC404482 "2004 Year In Ideas: The FanWing"] ''The New York Times Magazine'', 12 December 2004</ref><ref>[http://www.flightinternational.com/Articles/2004/11/23/Navigation/196/190523/More-powerful+Fanwing+set+to+fly.html "More-powerful Fanwing set to fly"]{{dead link|date=July 2022}} ''Flight International Magazine'', November 2004</ref> | ||
===सीमाएँ=== | ===सीमाएँ=== | ||
फैन प्रणाली के अतिरिक्त भार और जटिलता के अतिरिक्त, सांकेतिक फिक्स्ड विंग की तुलना में इसकी कुछ सीमाएँ हैं: | फैन प्रणाली के अतिरिक्त भार और जटिलता के अतिरिक्त, सांकेतिक फिक्स्ड विंग की तुलना में इसकी कुछ सीमाएँ हैं: | ||
* फैन की गति सीधे पिच को प्रभावित करती है। इसका अर्थ यह है कि, विरोधाभासी रूप से, इंजन की शक्ति बढ़ाने से विमान की गति धीमी हो सकती है। | * फैन की गति सीधे पिच को प्रभावित करती है। इसका अर्थ यह है कि, विरोधाभासी रूप से, इंजन की शक्ति बढ़ाने से विमान की गति धीमी हो सकती है। | ||
* विद्युत् की विफलता की स्थितियों में ग्लाइड अनुपात कम है (लगभग 1:3) किंतु यदि रोटर्स को ऑटो-रोटेट करने की अनुमति दी जाती है, तो विमान अभी भी ग्लाइड कर सकता है। | * विद्युत् की विफलता की स्थितियों में ग्लाइड अनुपात कम है (लगभग 1:3) किंतु यदि रोटर्स को ऑटो-रोटेट करने की अनुमति दी जाती है, तो विमान अभी भी ग्लाइड कर सकता है। | ||
* घूमने वाला फैन | * घूमने वाला फैन जाइरोस्कोप प्रभाव उत्पन्न कर सकता है जो गतिशीलता को प्रभावित कर सकता है।<ref>[https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0376042112000656 Seifert, Jost: "A review of the Magnus effect in Aeronautics"], ''Progress in Aerospace Sciences'', Volume 55, November 2012, Pages 17-45. (paywalled)</ref> | ||
==इतिहास== | ==इतिहास== | ||
चूँकि क्रॉस-फ्लो फैन को उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध से जाना जाता है, किंतु रोटरी एयरक्राफ्ट विंग के रूप में इसके उपयोग का अध्ययन 1997 तक नहीं किया गया था, जब ब्रिटेन में स्थित अमेरिकी पैट्रिक पीबल्स ने इसे एसटीओएल डिवाइस के रूप में कल्पना की और बाद में फैनविंग का गठन किया था। कंपनी पवन सुरंग परीक्षणों और संचालित मॉडल उड़ानों को यूके सरकार के वित्त पोषण द्वारा समर्थित किया गया था, जिसने 2002 और 2003 में अनुसंधान और प्रौद्योगिकी के लिए छोटी कंपनियों का मेरिट पुरस्कार जीता था।<ref>{{Cite web|url=https://www.gov.uk/government/organisations/innovate-uk|title=इनोवेट यूके एक कार्यकारी गैर-विभागीय सार्वजनिक निकाय है, जो व्यवसाय, नवाचार और कौशल विभाग द्वारा प्रायोजित है।|url-status=dead|last=|first=|date=|website=Innovate UK - the UK's innovation agency|publisher=GOV. UK|access-date=3 May 2016|archive-date=3 May 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160503122905/https://www.gov.uk/government/organisations/innovate-uk}}</ref> प्रोटोटाइप ड्रोन पर काम प्रारंभ हुआ, जिसका उद्देश्य सामान्यतः एसटीओएल शहरी निगरानी बाजार था।<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/01/213616/fanwing-uav-gets-airborne-after-ground-roll-of-only-1m.html FanWing UAV gets airborne after ground roll of only 1m] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070930045637/http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/01/213616/fanwing-uav-gets-airborne-after-ground-roll-of-only-1m.html |date=2007-09-30 }} Rob Coppinger, ''[[Flight International]]'' 01/05/07, Accessed August 2007.</ref><ref>[http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=221213121 FANWING - The Fixed-Wing Contender in the Rotorcraft Segment], {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110206172559/http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=221213121 |date=2011-02-06 }} Frost and Sullivan, 10 January 2011</ref> निरंतर विकास के समय टेल जोड़ने के लाभों की खोज की गई थी।<ref name="aopa"/> 2014 तक, [[जर्मन एयरोस्पेस सेंटर]] के माध्यम से €783,000 सहित यूरोपीय संघ के स्रोतों के माध्यम से 1.5 मीटर विंग अनुभाग के पवन सुरंग परीक्षणों के लिए सहायता प्रदान की जा रही थी।<ref>Warwick, Graham. "[http://aviationweek.com/commercial-aviation/intermodal-container-air-cargo-concepts-attract-interest Intermodal-container Air Cargo Concepts Attract Interest (Cargo Cult)]" ''[[Aviation Week & Space Technology]]'' page 15, 25 August 2014. Accessed: 26 August 2014.</ref> | चूँकि क्रॉस-फ्लो फैन को उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध से जाना जाता है, किंतु रोटरी एयरक्राफ्ट विंग के रूप में इसके उपयोग का अध्ययन 1997 तक नहीं किया गया था, जब ब्रिटेन में स्थित अमेरिकी पैट्रिक पीबल्स ने इसे एसटीओएल डिवाइस के रूप में कल्पना की और बाद में फैनविंग का गठन किया था। कंपनी पवन सुरंग परीक्षणों और संचालित मॉडल उड़ानों को यूके सरकार के वित्त पोषण द्वारा समर्थित किया गया था, जिसने 2002 और 2003 में अनुसंधान और प्रौद्योगिकी के लिए छोटी कंपनियों का मेरिट पुरस्कार जीता था।<ref>{{Cite web|url=https://www.gov.uk/government/organisations/innovate-uk|title=इनोवेट यूके एक कार्यकारी गैर-विभागीय सार्वजनिक निकाय है, जो व्यवसाय, नवाचार और कौशल विभाग द्वारा प्रायोजित है।|url-status=dead|last=|first=|date=|website=Innovate UK - the UK's innovation agency|publisher=GOV. UK|access-date=3 May 2016|archive-date=3 May 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160503122905/https://www.gov.uk/government/organisations/innovate-uk}}</ref> प्रोटोटाइप ड्रोन पर काम प्रारंभ हुआ, जिसका उद्देश्य सामान्यतः एसटीओएल शहरी निगरानी बाजार था।<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/01/213616/fanwing-uav-gets-airborne-after-ground-roll-of-only-1m.html FanWing UAV gets airborne after ground roll of only 1m] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070930045637/http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/01/213616/fanwing-uav-gets-airborne-after-ground-roll-of-only-1m.html |date=2007-09-30 }} Rob Coppinger, ''[[Flight International]]'' 01/05/07, Accessed August 2007.</ref><ref>[http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=221213121 FANWING - The Fixed-Wing Contender in the Rotorcraft Segment], {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110206172559/http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=221213121 |date=2011-02-06 }} Frost and Sullivan, 10 January 2011</ref> निरंतर विकास के समय टेल जोड़ने के लाभों की खोज की गई थी।<ref name="aopa"/> 2014 तक, [[जर्मन एयरोस्पेस सेंटर]] के माध्यम से €783,000 सहित यूरोपीय संघ के स्रोतों के माध्यम से 1.5 मीटर विंग अनुभाग के पवन सुरंग परीक्षणों के लिए सहायता प्रदान की जा रही थी।<ref>Warwick, Graham. "[http://aviationweek.com/commercial-aviation/intermodal-container-air-cargo-concepts-attract-interest Intermodal-container Air Cargo Concepts Attract Interest (Cargo Cult)]" ''[[Aviation Week & Space Technology]]'' page 15, 25 August 2014. Accessed: 26 August 2014.</ref> | ||
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==यह भी देखें== | ==यह भी देखें== | ||
* | * फ्लेटनर हवाई जहाज | ||
* | * रोटरी-विंग विमान | ||
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* [http://www.fanwing.com/ FanWing Ltd] company website | * [http://www.fanwing.com/ FanWing Ltd] company website | ||
* [https://web.archive.org/web/20130929222728/http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=8214 Image of research model with early tail configuration], ''FlightGlobal'' (Archived copy). | * [https://web.archive.org/web/20130929222728/http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=8214 Image of research model with early tail configuration], ''FlightGlobal'' (Archived copy). | ||
Revision as of 14:46, 21 September 2023
फैनविंग विमान विन्यास है जिसमें क्षैतिज-अक्ष क्रॉस-फ्लो फैन का उपयोग निश्चित विंग के साथ निकट संयोजन में किया जाता है। फैन लिफ्ट और आगे का जोर दोनों प्रदान करने के लिए निश्चित सतह पर वायु प्रवाह को बल देता है।
इस अवधारणा को प्रांरभ में डिजाइनर पैट्रिक पीबल्स द्वारा 1997 के आसपास विकसित किया गया था और उनकी कंपनी फैनविंग लिमिटेड द्वारा इसका विकास किया जा रहा है। दिसंबर 2018 तक, केवल प्रायोगिक ड्रोन उड़ाए गए हैं।
संचालन के सिद्धांत
एक क्रॉस-फ्लो फैन में केंद्रीय अक्ष से निकलने वाले और अक्ष के साथ संरेखित ब्लेड सम्मिलित होते हैं, जो लॉनमूवर के समान होते हैं। यह डक्ट में समाहित होता है जिसका आकार इस प्रकार होता है कि जब फैन घूमता है, तो यह दिशात्मक वायु प्रवाह को प्रेरित करता है। फैनविंग में, फैन निश्चित विंग के अग्रणी भाग के ऊपर स्थापित किया जाता है और विंग की पूरी अवधि तक फैला होता है। फैन की ऊपरी सतह को आधे-डक्ट बनाने के लिए फैन के चारों ओर आकार दिया गया है। विंग कॉर्ड (एयरोनॉटिक्स) फैन से लगभग उतनी ही दूर तक फैला हुआ है, जिसका पिछला भाग कील जैसी फेयरिंग के आकार का है जो पीछे के किनारे तक फैला हुआ है।
जब फैन ऊपरी किनारे को पीछे की ओर और निचले किनारे को आगे की ओर घुमाते हुए घूमता है, तो स्थिर अर्ध-वाहिका को हवा का शुद्ध पिछला प्रवाह बनाने के लिए आकार दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप आगे की ओर जोर लगाया जाता है। इस प्रकार ऊपरी सतहों पर यह विपरीत प्रवाह रोटर-विंग संयोजन के चारों ओर हवा का एक शुद्ध परिसंचरण भी बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्ध्वाधर लिफ्ट होती है।
एक आउटबोर्ड टेल को जोड़ने से समग्र दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए विंग टिप भंवर से ऊर्जा पुनर्प्राप्त होती है। यह बदले में और भी कम न्यूनतम आगे की गति की अनुमति देता है।[1]
लाभ
अपने आप में आगे की ओर जोर प्रदान करने के अतिरिक्त, रेडियल फैन विमान की आगे की गति से स्वतंत्र रूप से फैन की ऊपरी सतह पर वायु प्रवाह के वेग को बढ़ाता है, जिससे सांकेतिक फैन के लिए रुकने की गति से कम आगे की गति पर उपयोगी लिफ्ट बनती है।[2][3][4]
सीमाएँ
फैन प्रणाली के अतिरिक्त भार और जटिलता के अतिरिक्त, सांकेतिक फिक्स्ड विंग की तुलना में इसकी कुछ सीमाएँ हैं:
- फैन की गति सीधे पिच को प्रभावित करती है। इसका अर्थ यह है कि, विरोधाभासी रूप से, इंजन की शक्ति बढ़ाने से विमान की गति धीमी हो सकती है।
- विद्युत् की विफलता की स्थितियों में ग्लाइड अनुपात कम है (लगभग 1:3) किंतु यदि रोटर्स को ऑटो-रोटेट करने की अनुमति दी जाती है, तो विमान अभी भी ग्लाइड कर सकता है।
- घूमने वाला फैन जाइरोस्कोप प्रभाव उत्पन्न कर सकता है जो गतिशीलता को प्रभावित कर सकता है।[5]
इतिहास
चूँकि क्रॉस-फ्लो फैन को उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध से जाना जाता है, किंतु रोटरी एयरक्राफ्ट विंग के रूप में इसके उपयोग का अध्ययन 1997 तक नहीं किया गया था, जब ब्रिटेन में स्थित अमेरिकी पैट्रिक पीबल्स ने इसे एसटीओएल डिवाइस के रूप में कल्पना की और बाद में फैनविंग का गठन किया था। कंपनी पवन सुरंग परीक्षणों और संचालित मॉडल उड़ानों को यूके सरकार के वित्त पोषण द्वारा समर्थित किया गया था, जिसने 2002 और 2003 में अनुसंधान और प्रौद्योगिकी के लिए छोटी कंपनियों का मेरिट पुरस्कार जीता था।[6] प्रोटोटाइप ड्रोन पर काम प्रारंभ हुआ, जिसका उद्देश्य सामान्यतः एसटीओएल शहरी निगरानी बाजार था।[7][8] निरंतर विकास के समय टेल जोड़ने के लाभों की खोज की गई थी।[1] 2014 तक, जर्मन एयरोस्पेस सेंटर के माध्यम से €783,000 सहित यूरोपीय संघ के स्रोतों के माध्यम से 1.5 मीटर विंग अनुभाग के पवन सुरंग परीक्षणों के लिए सहायता प्रदान की जा रही थी।[9]
दिसंबर 2018 तक, केवल मानव रहित विकास प्रोटोटाइप उड़ाए गए हैं।
यह भी देखें
- फ्लेटनर हवाई जहाज
- रोटरी-विंग विमान
- ऑर्निथॉप्टर
- जाइरो विमान
संदर्भ और नोट्स
- ↑ 1.0 1.1 Could FanWing go from LSA to heavy lifter?, Robert Coppinger, Aircraft Owners and Pilots Association, November 22, 2011. Accessed June 2012
- ↑ "It looks like a lawnmower, was designed in a kitchen - but it could revolutionise aviation" Archived 2007-10-01 at the Wayback Machine The Independent, 11 November 2002
- ↑ "2004 Year In Ideas: The FanWing" The New York Times Magazine, 12 December 2004
- ↑ "More-powerful Fanwing set to fly"[dead link] Flight International Magazine, November 2004
- ↑ Seifert, Jost: "A review of the Magnus effect in Aeronautics", Progress in Aerospace Sciences, Volume 55, November 2012, Pages 17-45. (paywalled)
- ↑ "इनोवेट यूके एक कार्यकारी गैर-विभागीय सार्वजनिक निकाय है, जो व्यवसाय, नवाचार और कौशल विभाग द्वारा प्रायोजित है।". Innovate UK - the UK's innovation agency. GOV. UK. Archived from the original on 3 May 2016. Retrieved 3 May 2016.
- ↑ FanWing UAV gets airborne after ground roll of only 1m Archived 2007-09-30 at the Wayback Machine Rob Coppinger, Flight International 01/05/07, Accessed August 2007.
- ↑ FANWING - The Fixed-Wing Contender in the Rotorcraft Segment, Archived 2011-02-06 at the Wayback Machine Frost and Sullivan, 10 January 2011
- ↑ Warwick, Graham. "Intermodal-container Air Cargo Concepts Attract Interest (Cargo Cult)" Aviation Week & Space Technology page 15, 25 August 2014. Accessed: 26 August 2014.
बाहरी संबंध
- FanWing Ltd company website
- Image of research model with early tail configuration, FlightGlobal (Archived copy).
