चोक वाल्व: Difference between revisions
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[[कैब्युरटर]] वाले [[आंतरिक दहन इंजन]] में, एक चोक [[वाल्व]] या चोक [[इनटेक मैनिफोल्ड]] में हवा के दबाव को संशोधित करता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन अनुपात में बदलाव होता है। चोक वाल्व का उपयोग आमतौर पर प्राकृतिक रूप [[स्वाभाविक रूप से उच्चरित]] इंजनों में इंजन शुरू करते समय एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इंजनों में अधिकांश चोक वाल्व [[ चोटा सा वाल्व |चोटा सा वाल्व]] होते हैं जो उच्च आंशिक वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए कार्बोरेटर जेट के ऊपर की ओर लगे होते हैं, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। | |||
[[कैब्युरटर]] वाले [[आंतरिक दहन इंजन]] में, एक चोक [[वाल्व]] या चोक [[इनटेक मैनिफोल्ड]] में हवा के दबाव को संशोधित करता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन अनुपात में बदलाव होता है। चोक वाल्व का उपयोग आमतौर पर प्राकृतिक रूप [[स्वाभाविक रूप से उच्चरित]] इंजनों में इंजन शुरू करते समय एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इंजनों में अधिकांश चोक वाल्व [[ चोटा सा वाल्व ]] होते हैं जो उच्च आंशिक वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए कार्बोरेटर जेट के ऊपर की ओर लगे होते हैं, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। | |||
तेल और गैस उत्पादन सहित भारी औद्योगिक या तरल इंजीनियरिंग संदर्भों में, चोक वाल्व या चोक वाल्व का एक विशेष डिज़ाइन होता है जिसमें एक ठोस सिलेंडर होता है जिसे दूसरे स्लॉटेड या छिद्रित सिलेंडर के अंदर रखा जाता है। | तेल और गैस उत्पादन सहित भारी औद्योगिक या तरल इंजीनियरिंग संदर्भों में, चोक वाल्व या चोक वाल्व का एक विशेष डिज़ाइन होता है जिसमें एक ठोस सिलेंडर होता है जिसे दूसरे स्लॉटेड या छिद्रित सिलेंडर के अंदर रखा जाता है। | ||
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[[File:Carburetor.svg|thumb|एक बुनियादी कार्बोरेटर का क्रॉस-अनुभागीय योजनाबद्ध, शीर्ष पर चोक वाल्व दिखा रहा है]]कभी-कभी आंतरिक [[दहन]] इंजन के कार्बोरेटर में एक चोक वाल्व स्थापित किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करना है, जिससे इंजन शुरू करते समय [[वायु]]-ईंधन अनुपात|ईंधन-वायु मिश्रण को समृद्ध किया जा सके। इंजन डिज़ाइन और अनुप्रयोग के आधार पर, वाल्व को इंजन के ऑपरेटर द्वारा मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है ([[उत्तोलक]] या पुल हैंडल के माध्यम से) या स्वचालित रूप से [[तापमान]]-संवेदनशील तंत्र द्वारा स्वचालित चोक कहा जाता है। | [[File:Carburetor.svg|thumb|एक बुनियादी कार्बोरेटर का क्रॉस-अनुभागीय योजनाबद्ध, शीर्ष पर चोक वाल्व दिखा रहा है]]कभी-कभी आंतरिक [[दहन]] इंजन के कार्बोरेटर में एक चोक वाल्व स्थापित किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करना है, जिससे इंजन शुरू करते समय [[वायु]]-ईंधन अनुपात|ईंधन-वायु मिश्रण को समृद्ध किया जा सके। इंजन डिज़ाइन और अनुप्रयोग के आधार पर, वाल्व को इंजन के ऑपरेटर द्वारा मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है ([[उत्तोलक]] या पुल हैंडल के माध्यम से) या स्वचालित रूप से [[तापमान]]-संवेदनशील तंत्र द्वारा स्वचालित चोक कहा जाता है। | ||
चोक वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड [[ पेट्रोल ]] इंजन के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि गैसोलीन की छोटी बूंदें ठंडे इंजन के भीतर अच्छी तरह से वाष्पित नहीं होती हैं। कार्बोरेटर के गले में हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करके, चोक वाल्व गले के अंदर दबाव को कम कर देता है, जिससे कोल्ड-रनिंग ऑपरेशन के दौरान मुख्य [[जेट (द्रव)]] से आनुपातिक रूप से अधिक मात्रा में ईंधन को दहन कक्ष में धकेल दिया जाता है। . एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है (दहन से), तो चोक वाल्व खोलने से कार्बोरेटर सामान्य संचालन में बहाल हो जाता है, जिससे स्वच्छ, कुशल दहन के लिए सही [[स्तुईचिओमेटरी]] अनुपात में ईंधन और हवा की आपूर्ति होती है। | चोक वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड [[ पेट्रोल |पेट्रोल]] इंजन के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि गैसोलीन की छोटी बूंदें ठंडे इंजन के भीतर अच्छी तरह से वाष्पित नहीं होती हैं। कार्बोरेटर के गले में हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करके, चोक वाल्व गले के अंदर दबाव को कम कर देता है, जिससे कोल्ड-रनिंग ऑपरेशन के दौरान मुख्य [[जेट (द्रव)]] से आनुपातिक रूप से अधिक मात्रा में ईंधन को दहन कक्ष में धकेल दिया जाता है। . एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है (दहन से), तो चोक वाल्व खोलने से कार्बोरेटर सामान्य संचालन में बहाल हो जाता है, जिससे स्वच्छ, कुशल दहन के लिए सही [[स्तुईचिओमेटरी]] अनुपात में ईंधन और हवा की आपूर्ति होती है। | ||
[[File:1989 Hyundai Excel GL Manual Choke.jpg|thumb|1989 [[हुंडई एक्सेल]] में मैनुअल चोक पुल हैंडल]]चोक शब्द कार्बोरेटर के संवर्धन उपकरण पर तब भी लागू होता है जब यह पूरी तरह से अलग विधि से काम करता है। आमतौर पर, [[एसयू कार्बोरेटर]] में चोक होते हैं जो ईंधन जेट को सुई के एक संकीर्ण हिस्से तक कम करके काम करते हैं। कुछ अन्य निरंतर अवसाद कक्ष में एक अतिरिक्त ईंधन मार्ग शुरू करके काम करते हैं। | [[File:1989 Hyundai Excel GL Manual Choke.jpg|thumb|1989 [[हुंडई एक्सेल]] में मैनुअल चोक पुल हैंडल]]चोक शब्द कार्बोरेटर के संवर्धन उपकरण पर तब भी लागू होता है जब यह पूरी तरह से अलग विधि से काम करता है। आमतौर पर, [[एसयू कार्बोरेटर]] में चोक होते हैं जो ईंधन जेट को सुई के एक संकीर्ण हिस्से तक कम करके काम करते हैं। कुछ अन्य निरंतर अवसाद कक्ष में एक अतिरिक्त ईंधन मार्ग शुरू करके काम करते हैं। | ||
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सबसे परिचित चोक डिज़ाइन एक ठोस सिलेंडर है (जिसे प्लग या स्टेम कहा जाता है) जो दूसरे सिलेंडर के अंदर बारीकी से फिट बैठता है जिसमें इसके माध्यम से कई छोटे छेद होते हैं (पिंजरे)। धीरे-धीरे प्लग को हटाने से अधिक से अधिक छेद खुलते हैं, जिससे प्रवाह का प्रतिरोध धीरे-धीरे कम हो जाता है।<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7_W46e64rh0 Mokveld Product animation: angle choke valve]</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=87N8a3dn4H4 Mokveld Product animation: axial choke valve]</ref> यदि छेद नियमित रूप से रखे जाते हैं, तो वाल्व की स्थिति और [[प्रवाह गुणांक]] (सी) के बीच संबंध<sub>v</sub>) (प्रति इकाई दबाव प्रवाह दर) मोटे तौर पर रैखिक है। एक अन्य डिज़ाइन में पिंजरे के अंदर एक प्लग के बजाय पिंजरे के बाहर एक बारीकी से फिट की गई बेलनाकार आस्तीन लगाई गई है।<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=F452GR_F4bk External Sleeve Choke Valve]</ref> पूर्ण शटऑफ सुनिश्चित करने के लिए चोक में एक शंक्वाकार वाल्व और वाल्व सीट भी शामिल हो सकती है। | सबसे परिचित चोक डिज़ाइन एक ठोस सिलेंडर है (जिसे प्लग या स्टेम कहा जाता है) जो दूसरे सिलेंडर के अंदर बारीकी से फिट बैठता है जिसमें इसके माध्यम से कई छोटे छेद होते हैं (पिंजरे)। धीरे-धीरे प्लग को हटाने से अधिक से अधिक छेद खुलते हैं, जिससे प्रवाह का प्रतिरोध धीरे-धीरे कम हो जाता है।<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7_W46e64rh0 Mokveld Product animation: angle choke valve]</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=87N8a3dn4H4 Mokveld Product animation: axial choke valve]</ref> यदि छेद नियमित रूप से रखे जाते हैं, तो वाल्व की स्थिति और [[प्रवाह गुणांक]] (सी) के बीच संबंध<sub>v</sub>) (प्रति इकाई दबाव प्रवाह दर) मोटे तौर पर रैखिक है। एक अन्य डिज़ाइन में पिंजरे के अंदर एक प्लग के बजाय पिंजरे के बाहर एक बारीकी से फिट की गई बेलनाकार आस्तीन लगाई गई है।<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=F452GR_F4bk External Sleeve Choke Valve]</ref> पूर्ण शटऑफ सुनिश्चित करने के लिए चोक में एक शंक्वाकार वाल्व और वाल्व सीट भी शामिल हो सकती है। | ||
पिंजरे में बहने वाले तरल पदार्थ (सभी खुले छिद्रों के माध्यम से) सभी तरफ से प्रवेश करते हैं, जिससे द्रव जेट उत्पन्न होते हैं। जेट केज सिलेंडर के केंद्र में टकराते हैं, जिससे उनकी अधिकांश ऊर्जा तरल पदार्थ पर टकराने के माध्यम से नष्ट हो जाती है, जिससे धातु वाल्व शरीर का कम घर्षण और गुहिकायन क्षरण होता है। अत्यधिक क्षरणकारी या संक्षारक तरल पदार्थों के लिए, चोक को [[टंगस्टन कार्बाइड]] या [[ Inconel ]] से बनाया जा सकता है। | पिंजरे में बहने वाले तरल पदार्थ (सभी खुले छिद्रों के माध्यम से) सभी तरफ से प्रवेश करते हैं, जिससे द्रव जेट उत्पन्न होते हैं। जेट केज सिलेंडर के केंद्र में टकराते हैं, जिससे उनकी अधिकांश ऊर्जा तरल पदार्थ पर टकराने के माध्यम से नष्ट हो जाती है, जिससे धातु वाल्व शरीर का कम घर्षण और गुहिकायन क्षरण होता है। अत्यधिक क्षरणकारी या संक्षारक तरल पदार्थों के लिए, चोक को [[टंगस्टन कार्बाइड]] या [[ Inconel |Inconel]] से बनाया जा सकता है। | ||
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Revision as of 22:23, 16 August 2023
कैब्युरटर वाले आंतरिक दहन इंजन में, एक चोक वाल्व या चोक इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के दबाव को संशोधित करता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन अनुपात में बदलाव होता है। चोक वाल्व का उपयोग आमतौर पर प्राकृतिक रूप स्वाभाविक रूप से उच्चरित इंजनों में इंजन शुरू करते समय एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इंजनों में अधिकांश चोक वाल्व चोटा सा वाल्व होते हैं जो उच्च आंशिक वैक्यूम उत्पन्न करने के लिए कार्बोरेटर जेट के ऊपर की ओर लगे होते हैं, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
तेल और गैस उत्पादन सहित भारी औद्योगिक या तरल इंजीनियरिंग संदर्भों में, चोक वाल्व या चोक वाल्व का एक विशेष डिज़ाइन होता है जिसमें एक ठोस सिलेंडर होता है जिसे दूसरे स्लॉटेड या छिद्रित सिलेंडर के अंदर रखा जाता है।
कार्बोरेटर
कभी-कभी आंतरिक दहन इंजन के कार्बोरेटर में एक चोक वाल्व स्थापित किया जाता है। इसका उद्देश्य हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करना है, जिससे इंजन शुरू करते समय वायु-ईंधन अनुपात|ईंधन-वायु मिश्रण को समृद्ध किया जा सके। इंजन डिज़ाइन और अनुप्रयोग के आधार पर, वाल्व को इंजन के ऑपरेटर द्वारा मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है (उत्तोलक या पुल हैंडल के माध्यम से) या स्वचालित रूप से तापमान-संवेदनशील तंत्र द्वारा स्वचालित चोक कहा जाता है।
चोक वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि गैसोलीन की छोटी बूंदें ठंडे इंजन के भीतर अच्छी तरह से वाष्पित नहीं होती हैं। कार्बोरेटर के गले में हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करके, चोक वाल्व गले के अंदर दबाव को कम कर देता है, जिससे कोल्ड-रनिंग ऑपरेशन के दौरान मुख्य जेट (द्रव) से आनुपातिक रूप से अधिक मात्रा में ईंधन को दहन कक्ष में धकेल दिया जाता है। . एक बार जब इंजन गर्म हो जाता है (दहन से), तो चोक वाल्व खोलने से कार्बोरेटर सामान्य संचालन में बहाल हो जाता है, जिससे स्वच्छ, कुशल दहन के लिए सही स्तुईचिओमेटरी अनुपात में ईंधन और हवा की आपूर्ति होती है।
चोक शब्द कार्बोरेटर के संवर्धन उपकरण पर तब भी लागू होता है जब यह पूरी तरह से अलग विधि से काम करता है। आमतौर पर, एसयू कार्बोरेटर में चोक होते हैं जो ईंधन जेट को सुई के एक संकीर्ण हिस्से तक कम करके काम करते हैं। कुछ अन्य निरंतर अवसाद कक्ष में एक अतिरिक्त ईंधन मार्ग शुरू करके काम करते हैं।
ऑटोमोबाइल में चोक लगभग सार्वभौमिक थे जब तक कि ईंधन इंजेक्शन ने कार्बोरेटर की जगह लेना शुरू नहीं किया। चोक वाल्व अभी भी अन्य आंतरिक-दहन इंजनों में आम हैं, जिनमें अधिकांश छोटे पोर्टेबल इंजन, मोटरसाइकिल, छोटे प्रोपेलर-चालित हवाई जहाज, सवारी लॉन घास काटने की मशीन और सामान्य रूप से एस्पिरेटेड समुद्री इंजन शामिल हैं।
औद्योगिक
पेट्रोलियम (और अन्य हेवी-ड्यूटी तरल पदार्थ प्रबंधन संदर्भों) के निष्कर्षण में, एक चोक वाल्व (या चोक) एक समायोज्य प्रवाह सीमक है जिसे लंबे समय तक बड़े वॉल्यूमेट्रिक प्रवाह दर पर बड़े दबाव ड्रॉप पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। . चोक अक्सर कुएं के किनारे क्रिसमस ट्री (तेल का कुआँ) का एक हिस्सा होता है।
सबसे परिचित चोक डिज़ाइन एक ठोस सिलेंडर है (जिसे प्लग या स्टेम कहा जाता है) जो दूसरे सिलेंडर के अंदर बारीकी से फिट बैठता है जिसमें इसके माध्यम से कई छोटे छेद होते हैं (पिंजरे)। धीरे-धीरे प्लग को हटाने से अधिक से अधिक छेद खुलते हैं, जिससे प्रवाह का प्रतिरोध धीरे-धीरे कम हो जाता है।[1][2] यदि छेद नियमित रूप से रखे जाते हैं, तो वाल्व की स्थिति और प्रवाह गुणांक (सी) के बीच संबंधv) (प्रति इकाई दबाव प्रवाह दर) मोटे तौर पर रैखिक है। एक अन्य डिज़ाइन में पिंजरे के अंदर एक प्लग के बजाय पिंजरे के बाहर एक बारीकी से फिट की गई बेलनाकार आस्तीन लगाई गई है।[3] पूर्ण शटऑफ सुनिश्चित करने के लिए चोक में एक शंक्वाकार वाल्व और वाल्व सीट भी शामिल हो सकती है।
पिंजरे में बहने वाले तरल पदार्थ (सभी खुले छिद्रों के माध्यम से) सभी तरफ से प्रवेश करते हैं, जिससे द्रव जेट उत्पन्न होते हैं। जेट केज सिलेंडर के केंद्र में टकराते हैं, जिससे उनकी अधिकांश ऊर्जा तरल पदार्थ पर टकराने के माध्यम से नष्ट हो जाती है, जिससे धातु वाल्व शरीर का कम घर्षण और गुहिकायन क्षरण होता है। अत्यधिक क्षरणकारी या संक्षारक तरल पदार्थों के लिए, चोक को टंगस्टन कार्बाइड या Inconel से बनाया जा सकता है।
संदर्भ
