ऑक्टेन रेटिंग: Difference between revisions

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उच्च ऑक्टेन ईंधन चालक यंत्र के प्रदर्शन में सुधार करता है या खराब करता है, यह चालक यंत्र की रचना पर निर्भर करता है। प्राय: उच्च ऑक्टेन अधिमान वाले ईंधन का उपयोग उच्च-संपीड़न वाले [[पेट्रोल]] चालक यंत्र  में किया जाता है, जो इन चालक यंत्र  के लिए उच्च शक्ति प्रदान कर सकता है। ऐसी उच्च शक्ति चालक यंत्र रचना द्वारा ईंधन के उच्च संपीड़न से आती है, न कि सीधे [[पेट्रोल]] से।<ref>{{cite web|title=Octane Number - an overview {{!}} ScienceDirect Topics|url=https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/octane-number|access-date=2022-02-20|website=www.sciencedirect.com}}</ref>
उच्च ऑक्टेन ईंधन चालक यंत्र के प्रदर्शन में सुधार करता है या खराब करता है, यह चालक यंत्र की रचना पर निर्भर करता है। प्राय: उच्च ऑक्टेन अधिमान वाले ईंधन का उपयोग उच्च-संपीड़न वाले [[पेट्रोल]] चालक यंत्र  में किया जाता है, जो इन चालक यंत्र  के लिए उच्च शक्ति प्रदान कर सकता है। ऐसी उच्च शक्ति चालक यंत्र रचना द्वारा ईंधन के उच्च संपीड़न से आती है, न कि सीधे [[पेट्रोल]] से।<ref>{{cite web|title=Octane Number - an overview {{!}} ScienceDirect Topics|url=https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/octane-number|access-date=2022-02-20|website=www.sciencedirect.com}}</ref>


इसके विपरीत, कम ऑक्टेन (लेकिन उच्च सीटेन संख्या) वाले ईंधन [[डीजल इंजन|डीजल यंत्र]]ों के लिए आदर्श होते हैं क्योंकि डीजल चालक यंत्र (जिसे संपीड़न-ज्वाला l चालक यंत्र भी कहा जाता है) ईंधन को संपीड़ित नहीं करते हैं, बल्कि केवल हवा को संपीड़ित करते हैं और फिर गर्म हवा में ईंधन इंजेक्ट करते हैं। संपीड़न द्वारा [[पेट्रोल]] चालक यंत्र एक मिश्रण के रूप में एक साथ संपीड़ित [[वायु-ईंधन मिश्रण]] के प्रज्वलन पर निर्भर करते हैं, जो विद्युत [[स्पार्क प्लग]] द्वारा संपीड़न [[स्ट्रोक (इंजन)|स्ट्रोक (यंत्र)]] के अंत के पास प्रज्वलित होता है। इसलिए, ईंधन की उच्च संपीड़ितता मुख्य रूप से पेट्रोल चालक यंत्र के लिए मायने रखती है। कम ऑक्टेन वाले पेट्रोल का उपयोग करने से चालक यंत्र में खराबी (प्री-ज्वाला) हो सकती है।<ref name="Ullmann">Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.{{doi|10.1002/14356007.a16_719.pub2}}</ref>
इसके विपरीत, कम ऑक्टेन (लेकिन उच्च सीटेन संख्या) वाले ईंधन [[डीजल इंजन|डीजल यंत्र]] के लिए आदर्श होते हैं क्योंकि डीजल चालक यंत्र (जिसे संपीड़न-ज्वाला चालक यंत्र भी कहा जाता है) ईंधन को संपीड़ित नहीं करते हैं, बल्कि केवल हवा को संपीड़ित करते हैं और फिर गर्म हवा में ईंधन प्रेषित करते हैं। संपीड़न द्वारा [[पेट्रोल]] चालक यंत्र एक मिश्रण के रूप में एक साथ संपीड़ित [[वायु-ईंधन मिश्रण]] के प्रज्वलन पर निर्भर करते हैं, जो विद्युत [[स्पार्क प्लग]] द्वारा संपीड़न [[स्ट्रोक (इंजन)|स्ट्रोक (यंत्र)]] के अंत के पास प्रज्वलित होता है इसलिए, ईंधन की उच्च संपीड़ितता मुख्य रूप से पेट्रोल चालक यंत्र के लिए मायने रखती है। कम ऑक्टेन वाले पेट्रोल का उपयोग करने से चालक यंत्र में खराबी (प्री-ज्वाला) हो सकती है।<ref name="Ullmann">Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.{{doi|10.1002/14356007.a16_719.pub2}}</ref>
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[[द्वितीय विश्व युद्ध]] के विमान में एयरो चालक यंत्र के प्रदर्शन को निर्धारित करने में [[विमानन गैसोलीन|विमानन पेट्रोल]] की ऑक्टेन अधिमान अत्यंत महत्वपूर्ण थी।<ref name="Haitch1978">{{cite news  
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Revision as of 19:44, 20 February 2023

ऑक्टेन अधिमान या ऑक्टेन संख्या, एक आतंरिक दहन चालक यंत्र में बिना विस्फोट के संपीड़न को झेलने की ईंधन क्षमता का एक मानक माप है। ऑक्टेन संख्या जितनी अधिक होगी, विस्फोट होने से पहले ईंधन उतना ही अधिक दबाव झेल सकता है। ऑक्टेन अधिमान सीधे बिजली उत्पादन या प्रति इकाई द्रव्यमान या मात्रा में ईंधन की ऊर्जा सामग्री से संबंधित नहीं है, लेकिन केवल संपीड़न के खिलाफ पेट्रोल की क्षमता को इंगित करता है।

उच्च ऑक्टेन ईंधन चालक यंत्र के प्रदर्शन में सुधार करता है या खराब करता है, यह चालक यंत्र की रचना पर निर्भर करता है। प्राय: उच्च ऑक्टेन अधिमान वाले ईंधन का उपयोग उच्च-संपीड़न वाले पेट्रोल चालक यंत्र में किया जाता है, जो इन चालक यंत्र के लिए उच्च शक्ति प्रदान कर सकता है। ऐसी उच्च शक्ति चालक यंत्र रचना द्वारा ईंधन के उच्च संपीड़न से आती है, न कि सीधे पेट्रोल से।[1]

इसके विपरीत, कम ऑक्टेन (लेकिन उच्च सीटेन संख्या) वाले ईंधन डीजल यंत्र के लिए आदर्श होते हैं क्योंकि डीजल चालक यंत्र (जिसे संपीड़न-ज्वाला चालक यंत्र भी कहा जाता है) ईंधन को संपीड़ित नहीं करते हैं, बल्कि केवल हवा को संपीड़ित करते हैं और फिर गर्म हवा में ईंधन प्रेषित करते हैं। संपीड़न द्वारा पेट्रोल चालक यंत्र एक मिश्रण के रूप में एक साथ संपीड़ित वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन पर निर्भर करते हैं, जो विद्युत स्पार्क प्लग द्वारा संपीड़न स्ट्रोक (यंत्र) के अंत के पास प्रज्वलित होता है इसलिए, ईंधन की उच्च संपीड़ितता मुख्य रूप से पेट्रोल चालक यंत्र के लिए मायने रखती है। कम ऑक्टेन वाले पेट्रोल का उपयोग करने से चालक यंत्र में खराबी (प्री-ज्वाला) हो सकती है।[2] द्वितीय विश्व युद्ध के विमान में एयरो चालक यंत्र के प्रदर्शन को निर्धारित करने में विमानन पेट्रोल की ऑक्टेन अधिमान अत्यंत महत्वपूर्ण थी।[3] अकेले ऑक्टेन अधिमान ने न केवल पेट्रोल के प्रदर्शन को निर्धारित किया, बल्कि लीन से समृद्ध परिचालन स्थितियों की एक श्रृंखला को संभालने में ईंधन की बहुमुखी प्रतिभा को भी निर्धारित किया।[3]


सिद्धांत

समस्या: पूर्व-प्रज्वलन और दस्तक

Main article: Engine knocking

एक विशिष्ट ओटो चक्र स्पार्क-ज्वाला चालक यंत्र में, वायु-ईंधन मिश्रण को संपीड़ित होने के परिणामस्वरूप गर्म किया जाता है और फिर स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। यह दहन सामान्य तौर पर मिश्रण के माध्यम से एक लौ के सामने के तेजी से प्रसार के माध्यम से होता है, लेकिन अगर दहन कक्ष में ईंधन के अधजले हिस्से को बहुत अधिक गर्म (या संपीड़ित) किया जाता है, तो बिना जले ईंधन की जेबें पहले से ही प्रज्वलित (विस्फोट) हो सकती हैं। मुख्य लौ सामने उन तक पहुँचती है। विस्फोट द्वारा उत्पादित शॉकवेव्स चालक यंत्र घटकों के लिए रचना किए गए तुलना में बहुत अधिक दबाव पैदा कर सकती हैं, और दस्तक या पिंग ध्वनि का कारण बन सकती हैं। खटखटाने से गंभीर होने पर चालक यंत्र को बड़ी क्षति हो सकती है।

आजकल ऑटोमोबाइल में सामान्य पर पाए जाने वाले अधिकांश चालक यंत्र प्रबंधन प्रणाली (सामान्य तौर पर ईएफआई-इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन) में एक दस्तक संवेदक होता है जो मॉनिटर करता है कि उपयोग किए जा रहे ईंधन द्वारा नॉक का उत्पादन किया जा रहा है या नहीं। आधुनिक कंप्यूटर नियंत्रित इंजनों में, स्वीकार्य स्तर तक दस्तक को कम करने के लिए प्रज्वलन समय को यंत्र प्रबंधन प्रणाली द्वारा स्वचालित रूप से बदल दिया जाएगा।

===Iso-octane एक संदर्भ मानक === के रूप में

एन-हेप्टेन (निचले) की ऑक्टेन रेटिंग 0 है।

ओकटाइन हाइड्रोकार्बन का एक परिवार है जो पेट्रोल के विशिष्ट घटक हैं। वे रंगहीन तरल पदार्थ होते हैं जो लगभग 125 °C (260 °F) पर उबलते हैं। ऑक्टेन परिवार का एक सदस्य, आइसो-ऑक्टेन, आत्म-प्रज्वलन का विरोध करने के लिए पेट्रोल या तरलीकृत पेट्रोलियम गैस ईंधन की प्रवृत्ति को बेंचमार्क करने के लिए एक संदर्भ मानक के रूप में उपयोग किया जाता है।

पेट्रोल की ऑक्टेन अधिमान को एक परीक्षण चालक यंत्र में मापा जाता है और इसे 2,2,4-ट्राइमिथाइलपेंटेन (आइसो-ऑक्टेन) और सामान्य हेप्टेन के मिश्रण के साथ तुलना करके परिभाषित किया जाता है, जिसमें परीक्षण के तहत ईंधन के समान एंटी-नॉकिंग क्षमता होती है। उस मिश्रण में 2,2,4-ट्राइमिथाइलपेंटेन का आयतन का प्रतिशत ईंधन का ऑक्टेन संख्या है। उदाहरण के लिए, 90% आइसो-ऑक्टेन और 10% हेप्टेन के मिश्रण के समान दस्तक विशेषताओं वाले पेट्रोल की ऑक्टेन अधिमान 90 होगी।[4] 90 की अधिमान का मतलब यह नहीं है कि पेट्रोल में इन अनुपातों में सिर्फ आइसो-ऑक्टेन और हेप्टेन होते हैं, लेकिन इसमें समान विस्फोट प्रतिरोध गुण होते हैं (सामान्य तौर पर, सामान्य उपयोग के लिए बेचे जाने वाले पेट्रोल में केवल आइसो-ऑक्टेन और हेप्टेन नहीं होते हैं; यह है कई हाइड्रोकार्बन और अक्सर अन्य एडिटिव्स का मिश्रण)।

ऑक्टेन अधिमान ईंधन की ऊर्जा सामग्री के संकेतक नहीं हैं(नीचे प्रभाव और दहन की गर्मी देखें)। वे अनियंत्रित तरीके से विस्फोट करने के बजाय नियंत्रित तरीके से जलने की ईंधन की प्रवृत्ति का केवल एक उपाय हैं।[5] किसी विशेष चालक यंत्र के लिए ईंधन चुनते समय यह जानना महत्वपूर्ण है। प्रदर्शन को अनुकूलित किया जाता है जब सबसे कम ऑक्टेन रेटेड ईंधन का उपयोग किया जा सकता है जिसे बिना विस्फोट के इस्तेमाल किया जा सकता है।[citation needed] जहां इथेनॉल में सम्मिश्रण करके ऑक्टेन संख्या बढ़ाई जाती है, प्रति मात्रा ऊर्जा सामग्री कम हो जाती है। इथेनॉल ऊर्जा घनत्व की तुलना हीट-ऑफ-दहन तालिकाओं में पेट्रोल से की जा सकती है।

शोध ऑक्टेन नंबर (आरओएन) 100 से अधिक होना संभव है, क्योंकि आइसो-ऑक्टेन आज उपलब्ध सबसे दस्तक-प्रतिरोधी पदार्थ नहीं है। रेसिंग ईंधन, एवागास, एलपीजी और अल्कोहल ईंधन जैसे मेथनॉल की ऑक्टेन रेटिंग 110 या काफी अधिक हो सकती है। विशिष्ट ऑक्टेन बूस्टर पेट्रोल योजक में मिथाइल टर्ट-ब्यूटाइल ईथर, ईटीबीई, आइसोक्टेन और टोल्यूनि शामिल हैं। टेट्राइथाइलैड के रूप में सीसा एक बार एक आम योजक था, लेकिन इसकी विषाक्तता के बारे में चिंताओं ने 1970 के दशक की शुरुआत में दुनिया भर में सड़क वाहनों के लिए ईंधन के उपयोग को धीरे-धीरे समाप्त कर दिया।[6]


माप के तरीके

पांच अलग-अलग (R+M)/2 ऑक्टेन रेटिंग प्रदान करने वाला एक यूएस गैसोलीन स्टेशन पंप

अनुसंधान ऑक्टेन संख्या (आरओएन)

रिसर्च ऑक्टेन संख्या (आरओएन) दुनिया भर में ऑक्टेन अधिमान का सबसे आम प्रकार है। आरओएन को एक परीक्षण चालक यंत्र में नियंत्रित स्थितियों के तहत एक चर संपीड़न अनुपात के साथ ईंधन चलाने और आइसो-ऑक्टेन और एन-हेप्टेन के मिश्रण के साथ परिणामों की तुलना करके निर्धारित किया जाता है।[7] ईंधन की एंटीनॉकिंग प्रवृत्ति को चुनौती देने के लिए परीक्षण के दौरान संपीड़न अनुपात भिन्न होता है, क्योंकि संपीड़न अनुपात में वृद्धि से खटखटाने की संभावना बढ़ जाती है।

मोटर ऑक्टेन नंबर (एमओएन)

एक अन्य प्रकार की ऑक्टेन अधिमान, जिसे मोटर ऑक्टेन संख्या (एमओएन) कहा जाता है, आरओएन के लिए 600 आरपीएम के बजाय 900 आरपीएम चालक यंत्र की गति पर निर्धारित की जाती है।[2] एमओएन परीक्षण आरओएन परीक्षण में उपयोग किए जाने वाले समान परीक्षण चालक यंत्र का उपयोग करता है, लेकिन पहले से गरम ईंधन मिश्रण, उच्च चालक यंत्र की गति और परिवर्तनीय ज्वलन प्रणाली के साथ ईंधन के दस्तक प्रतिरोध को और अधिक तनाव देने के लिए। ईंधन की संरचना के आधार पर, एक आधुनिक पंप पेट्रोल का मॉन, आरओएन से लगभग 8 से 12 कम होगा,[citation needed] लेकिन आरओएन और एमओएन के बीच कोई सीधा संबंध नहीं है।

एंटी-नॉक इंडेक्स (एकेआई) या (आर+एम)/2

यूरोप के अधिकांश देशों में (ऑस्ट्रेलिया, पाकिस्तान और न्यूजीलैंड में भी) पंप पर दिखाई जाने वाली हेडलाइन ऑक्टेन अधिमान आरओएन है, लेकिन कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको में हेडलाइन नंबर आरओएन का सरल माध्य या औसत है और मॉन, जिसे एंटी-नॉक इंडेक्स (एकेआई) कहा जाता है, और अक्सर पंपों पर (आर+एम)/2 के रूप में लिखा जाता है।

आरओएन, सोम और एकेआई के बीच अंतर

ऊपर उल्लिखित आरओएन और एमओएन के बीच 8 से 12 ऑक्टेन संख्या अंतर के कारण, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाया गया एकेआई समान ईंधन के लिए दुनिया में कहीं और की तुलना में 4 से 6 ऑक्टेन संख्या कम है। आरओएन और एमओएन के बीच के इस अंतर को ईंधन की संवेदनशीलता के रूप में जाना जाता है,[8] और सामान्य तौर पर उन देशों के लिए प्रकाशित नहीं होता है जो एंटी-नॉक इंडेक्स लेबलिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं।

तुलना के लिए निम्न अनुभाग में तालिका देखें।

अवलोकित रोड ऑक्टेन नंबर (आरडीओएन)

एक अन्य प्रकार की ऑक्टेन अधिमान, जिसे ऑब्जर्वड रोड ऑक्टेन संख्या (आरडीओएन) कहा जाता है, वास्तविक दुनिया के बहु-सिलेंडर चालक यंत्र में सामान्य रूप से खुले थ्रॉटल पर पेट्रोल के परीक्षण से प्राप्त होती है। यह 1920 के दशक में विकसित किया गया था और आज भी विश्वसनीय है। मूल परीक्षण सड़क पर कारों में किया गया था, लेकिन जैसे-जैसे तकनीक विकसित हुई, स्थिरता में सुधार के लिए पर्यावरण नियंत्रण के साथ परीक्षण को चेसिस डायनेमोमीटर में स्थानांतरित कर दिया गया।[9]


ऑक्टेन इंडेक्स

दो प्रयोगशाला विधियों द्वारा ऑक्टेन संख्या के मूल्यांकन के लिए एक मानक इंजन की आवश्यकता होती है, और परीक्षण प्रक्रिया महंगी और समय लेने वाली दोनों हो सकती है। परीक्षण के लिए आवश्यक मानक चालक यंत्र हमेशा उपलब्ध नहीं हो सकता है, विशेष रूप से बाहर के स्थानों में या छोटी या मोबाइल प्रयोगशालाओं में। इन और अन्य विचारों ने पेट्रोल की एंटी-नॉक गुणवत्ता के मूल्यांकन के लिए एक त्वरित विधि की खोज की ओर अग्रसर किया। इस तरह के तरीकों में FTIR, नियर इन्फ्रारेड ऑन-लाइन एनालाइज़र और अन्य शामिल हैं। ऑक्टेन गुणवत्ता की गणना के लिए उपयोग किए जा सकने वाले समीकरण को प्राप्त करना भी अतिरिक्त लाभ के साथ उसी उद्देश्य को पूरा करेगा। ऑक्टेन इंडेक्स शब्द का प्रयोग अक्सर (मापी गई) अनुसंधान या मोटर ऑक्टेन संख्या के विपरीत परिकलित ऑक्टेन गुणवत्ता को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। ऑक्टेन इंडेक्स पेट्रोल के सम्मिश्रण में बहुत उपयोगी हो सकता है। मोटर पेट्रोल, जैसा कि विपणन किया जाता है, आमतौर पर कई प्रकार के रिफाइनरी ग्रेड का मिश्रण होता है जो विभिन्न प्रक्रियाओं से प्राप्त होता है जैसे कि स्ट्रेट-रन पेट्रोल, रिफॉर्मेट, क्रैक पेट्रोल आदि। अंतिम उत्पाद विनिर्देशों को पूरा करने के लिए सम्मिश्रण करते समय इन विभिन्न ग्रेडों को एक समूह माना जाता है। . अधिकांश रिफाइनर मोटर पेट्रोल के एक से अधिक ग्रेड का उत्पादन और विपणन करते हैं, जो मुख्य रूप से उनकी एंटी-नॉक गुणवत्ता में भिन्न होते हैं। सम्मिश्रण से पहले मिश्रणों की ऑक्टेन गुणवत्ता की भविष्यवाणी करने की क्षमता आवश्यक है, जिसके लिए परिकलित ऑक्टेन इंडेक्स विशेष रूप से अनुकूल है।[10]


एविएशन पेट्रोल ऑक्टेन रेटिंग

सामान्य विमानन में सामान्य तौर पर पिस्टन विमान चालक यंत्र में इस्तेमाल होने वाले एविएशन पेट्रोल में ईंधन के ऑक्टेन को मापने का तरीका थोड़ा अलग होता है। एकेआई के समान, इसकी दो अलग-अलग अधिमान हैं, हालांकि इसे सामान्यतौर पर केवल दो के निचले हिस्से से संदर्भित किया जाता है। एक को एविएशन लीन अधिमान कहा जाता है और यह 100 तक के ईंधन के एमओएन के समान है।[11] दूसरा उड्डयन समृद्ध रेटिंग है और उच्च-प्रदर्शन और सैन्य पिस्टन विमानों में मजबूर प्रेरण ऑपरेशन के तहत एक परीक्षण चालक यंत्र की ऑक्टेन अधिमान से मेल खाती है। यह एक सुपरचार्जर का उपयोग करता है, और बेहतर विस्फोट प्रतिरोध के लिए काफी समृद्ध ईंधन/वायु अनुपात का उपयोग करता है।[8][unreliable source?] सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मौजूदा ईंधन, 100LL, की एविएशन लीन रेटिंग 100 ऑक्टेन और एविएशन रिच रेटिंग 130 है।[12]


उदाहरण

Template:Too many examples ऑक्टेन अधिमान की परिभाषा के अनुसार, n-हेपटैन और आइसो-ऑक्टेन के आरओएन/एमओएन मान क्रमशः 0 और 100 हैं। निम्न तालिका विभिन्न अन्य ईंधनों के लिए ऑक्टेन अधिमान सूचीबद्ध करती है।[13][14]

Fuel RON MON AKI or (R+M)/2
hexadecane < −30
n-octane −20 −17 −18.5
n-heptane (RON and MON 0 by definition) 0 0 0
diesel fuel 15–25
2-methylheptane 23 23.8 23
n-hexane 25 26.0 26
1-pentene 34
2-methylhexane 44 46.4 45.2
3-methylhexane 55.0
1-heptene 60
n-pentane 62 61.9 62
requirement for a typical two-stroke outboard motor[15] 69 65 67
Pertamina "Premium" in Indonesia (Discontinued) 88 78 83
Pertamina "Pertalite" and Vivo "Revvo 90" in Indonesia 90
"Plus 91" (Regular) in Costa Rica[16] 91 79 85
"Súper" (Premium) in Costa Rica[17] 95 83 89
"Regular gasoline" in Japan (Japanese Industrial Standards) 90
n-butanol 92 71 83
Neopentane (dimethylpropane) 80.2
n-butane 94[18] 90.1 92
Isopentane (methylbutane) 90.3
"Regular Gasoline/Petroleum" in Australia, New Zealand, Canada and the United States 91-92 82-83 87
Pertamina "Pertamax 92" in Indonesia 92 82 87
"Shell Super" in Indonesia, "Total Performance 92" in Indonesia, "Vivo Revvo 92" in Indonesia, "BP 92" in Indonesia 92
2,2-dimethylbutane 93.4
2,3-dimethylbutane 94.4
"Mid-Grade Gasoline" in the United States and Canada 94-95 84-85 89-90
"YPF Super" in Argentina 95 84 90
"Super/Premium" in New Zealand and Australia 95 85 90
"Aral Super 95" in Germany, "Aral Super 95 E10" (10% Ethanol) in Germany 95 85 90
"Shell V-Power" in Indonesia, "Total Performance 95" in Indonesia, "Shell FuelSave " in Malaysia 95
"EuroSuper" or "EuroPremium" or "Regular unleaded" in Europe, "SP95" in France, "Super 95" in Belgium 95 85-86 90-91
"Premium" or "Super unleaded" gasoline in US and Canada (10% ethanol blend) 97 87-88 92-93
"Shell V-Power 97" in Malaysia and Chile 97
"Premium Gasoline" in the United States 96-98 86-88 91-93
"IES 98 Plus" in Italy, "Aral SuperPlus 98" in Germany, Pertamina "Pertamax Turbo" in Indonesia 98
"YPF Infinia" in Argentina 98 87 93
"Corriente (Regular)" in Colombia 91.5[19] 70 81[20]
"Extra (Super/Plus)" in Colombia 95[21] 79 87[22]
"SuperPlus" in Germany 98 88 93
"Shell V-Power 98", "Caltex Platinum 98 with Techron", "Esso Mobil Synergy 8000" and "SPC LEVO 98" in Singapore, "BP Ultimate 98/Mobil Synergy 8000" in New Zealand, "SP98" in France, "Super 98" in Belgium, Great Britain, Slovenia and Spain, “Ampol Amplify 98 Unleaded” in Australia 98 89-90 93-94
"Shell V-Power Nitro+ 99" "Tesco Momentum 99" In the United Kingdom 99 87 93
Pertamina "Pertamina Racing Fuel" (bioethanol blend) in Indonesia 100 86 93
"Premium" gasoline in Japan (Japanese Industrial Standards), "IP Plus 100"[23] in Italy, "Tamoil WR 100" in Italy, "Shell V-Power Racing" in Australia - discontinued July 2008[24] 100 89
"Shell V-Power" in Italy and Germany 100 88 94
"Eni (or Agip) Blu Super +(or Tech)" in Italy 100 87 94
isooctane (RON and MON 100 by definition) 100 100 100
"Petron Blaze 100 Euro 4M" in Philippines and Malaysia 100
"San Marco Petroli F-101" in Italy (northern Italy only, just a few gas stations) 101
benzene 101
2,5-Dimethylfuran 101.3[25] 88.1[25] 94.7[25]
Petro-Canada "Ultra 94" in Canada[26] 101.5 88 94
Aral Ultimate 102 in Germany 102 88 95
Gulf Endurance 102 Racing Fuel (sold only at Silverstone Circuit in the United Kingdom) 102 93-94 97-98
ExxonMobil Avgas 100[27] 99.5 (min)
Petrobras Podium in Brazil[28] 102 88 97
E85 gasoline 102-105 85-87 94-96[29]
i-butane 102[18] 97.6 100
"BP Ultimate 102" - now discontinued[30] 102 93-94 97-98
t-butanol 103 91 97
2,3,3-trimethylpentane 106.1[31] 99.4[31] 103
ethane 108
ethanol 108.6[32] 89.7[32] 99.15
methanol 108.7[32] 88.6[32] 98.65
2,2,3-trimethylpentane 109.6[31] 99.9[31] 105
propane 112 97 105
ethylbenzene[33] 112 99 106
isopropylbenzene (cumene)[33] 112 102 107
2,2,3-trimethylbutane 112.1[31] 101.3[31] 106
VP C16 Race Fuel[34] 117 118 117.5
propan-2-ol 118 98 108
propan-1-ol 118[35] 98 108[35]
xylene 118 115 116.5
methane 120 120 120
toluene 121 107 114
hydrogen > 130 60 [36]


प्रभाव

उच्च ऑक्टेन अधिमान उच्च सक्रियण ऊर्जा से संबंधित होती है: दहन आरंभ करने के लिए आवश्यक ऊर्जा की मात्रा। चूंकि उच्च ऑक्टेन ईंधन में उच्च सक्रियण ऊर्जा की आवश्यकता होती है, इसलिए यह कम संभावना है कि दिए गए संपीड़न से अनियंत्रित प्रज्वलन होगा, अन्यथा ऑटोइग्निशन, सेल्फिग्निग्निशन, प्री-इग्निशन, डेटोनेशन या नॉकिंग के रूप में जाना जाता है।

चूंकि ऑक्टेन ऑटोइग्निशन का प्रतिरोध करने के लिए ईंधन की क्षमता का एक मापा और/या गणना की गई अधिमान है, ईंधन का ऑक्टेन जितना अधिक होता है, ईंधन को प्रज्वलित करना उतना ही कठिन होता है और इसे प्रज्वलित करने के लिए अधिक गर्मी की आवश्यकता होती है। परिणाम यह है कि प्रज्वलन के लिए एक गर्म प्रज्वलन चिंगारी की आवश्यकता होती है। एक गर्म चिंगारी बनाने के लिए इग्निशन सिस्टम से अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो बदले में चालक यंत्र पर परजीवी विद्युत भार को बढ़ाता है। सटीक प्रज्वलन के लिए उचित समय पर पर्याप्त गर्मी उत्पन्न करने के लिए चिंगारी भी पहले शुरू होनी चाहिए। ऑक्टेन, इग्निशन स्पार्क ऊर्जा, और सटीक समय वृद्धि की आवश्यकता के रूप में, चालक यंत्र को ट्यून करना और ट्यून में रखना अधिक कठिन हो जाता है। परिणामी उप-इष्टतम स्पार्क ऊर्जा और समय इंजन की बड़ी समस्याएं पैदा कर सकता है, एक साधारण चूक से लेकर अनियंत्रित विस्फोट और भयावह इंजन विफलता तक।

उच्च प्रदर्शन से जुड़े उच्च-ऑक्टेन ईंधन के साथ अन्य शायद ही कभी चर्चा की गई वास्तविकता यह है कि जैसे-जैसे ऑक्टेन बढ़ता है, प्रति यूनिट वजन में ईंधन की विशिष्ट गुरुत्व और ऊर्जा सामग्री कम हो जाती है। शुद्ध परिणाम यह है कि दी गई मात्रा में शक्ति (भौतिकी) बनाने के लिए, पेट्रोल में अधिक उच्च-ऑक्टेन ईंधन को जलाया जाना चाहिए। हल्के और पतले ईंधन की ऊष्मा क्षमता भी कम होती है, इसलिए ठंडा करने में सहायता के लिए अतिरिक्त ईंधन का उपयोग करने के लिए समृद्ध चालक यंत्र को चलाने के अभ्यास के लिए ऑक्टेन बढ़ने के साथ समृद्ध और समृद्ध मिश्रण की आवश्यकता होती है।

उच्च-ऑक्टेन, कम-ऊर्जा-घने पतले ईंधन में अक्सर अल्कोहल (रसायन) यौगिक होते हैं जो स्टॉक ईंधन प्रणाली के घटकों के साथ असंगत होते हैं, जो उन्हें हीड्रोस्कोपिक भी बनाता है। वे भारी, निम्न-ऑक्टेन ईंधन की तुलना में बहुत अधिक आसानी से वाष्पित हो जाते हैं जिससे ईंधन प्रणाली में अधिक संदूषक जमा हो जाते हैं। यह सामान्य तौर पर है hydrochloric acids that form due to that water[citation needed] और ईंधन में यौगिकों का चालक यंत्र ईंधन प्रणाली घटकों पर सबसे हानिकारक प्रभाव पड़ता है, क्योंकि ऐसे एसिड यंत्र ईंधन प्रणालियों में उपयोग की जाने वाली कई धातुओं को खराब कर देते हैं।

एक आंतरिक दहन चालक यंत्र के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, आदर्श गैस कानून के अनुसार, वायु-ईंधन मिश्रण का तापमान संकुचित हो जाता है। उच्च संपीड़न अनुपात आवश्यक रूप से चालक यंत्र में परजीवी भार जोड़ते हैं, और केवल तभी आवश्यक होते हैं जब चालक यंत्र विशेष रूप से उच्च-ऑक्टेन ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा हो। विमान के चालक यंत्र अपेक्षाकृत कम गति से चलते हैं और अंडरस्क्वायर होते हैं। वे कम-ऑक्टेन, धीमी गति से जलने वाले ईंधन पर सबसे अच्छा चलते हैं, जिसके लिए इष्टतम वाष्पीकरण और समान ईंधन-वायु मिश्रण के लिए कम गर्मी और कम संपीड़न अनुपात की आवश्यकता होती है, इग्निशन स्पार्क सिलेंडर दबाव के उत्पादन को बढ़ाने के लिए जितना संभव हो उतना देर से आता है और जहां तक ​​संभव हो पावर स्ट्रोक को नीचे की ओर टॉर्क दें। एयर-कूल्ड चालक यंत्रो में उच्च-ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करने का मुख्य कारण यह है कि यह एक ठंडे कार्बोरेटर और चालक यंत्र में अधिक आसानी से वाष्पीकृत हो जाता है और कम सेवन वाली वायु गर्मी को अवशोषित करता है जो कार्बोरेटर आइसिंग होने की प्रवृत्ति को बहुत कम कर देता है।

उनके कम घनत्व और ईंधन की प्रति मात्रा वजन के साथ, अन्य स्पष्ट लाभ यह है कि टैंकों में ईंधन की किसी भी मात्रा के साथ एक विमान स्वचालित रूप से हल्का होता है। और चूंकि कई हवाई जहाज कभी-कभार ही उड़ाए जाते हैं और हफ्तों या महीनों तक अप्रयुक्त रह सकते हैं, हल्का ईंधन वाष्पित हो जाता है और कम जमा छोड़ देता है जैसे कि वार्निश (पेट्रोल घटक, विशेष रूप से अल्केन्स और ऑक्सीजनेट धीरे-धीरे ठोस पदार्थों में बहुलकित होते हैं)।[clarification needed] विमान में आमतौर पर दोहरी निरर्थक इग्निशन सिस्टम होते हैं जो समान इग्निशन टाइमिंग का उत्पादन करने के लिए ट्यून और समय के लिए लगभग असंभव होते हैं, इसलिए हल्के ईंधन का उपयोग करना जो ऑटोइग्निशन के लिए कम प्रवण होता है, एक बुद्धिमान बीमा पॉलिसी है। उन्हीं कारणों से, वे हल्के ईंधन जो बेहतर सॉल्वैंट्स हैं, बैकअप स्पार्क प्लग पर कोई वार्निश या अन्य दूषण पैदा करने की बहुत कम संभावना है।[citation needed] लगभग सभी सामान्य विमानन पिस्टन चालक यंत्रो में, वायु-ईंधन अनुपात सीधे पायलट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, एक घुंडी और केबल या लीवर के माध्यम से (और बगल में) गला घोंटना नियंत्रण के समान होता है। झुकाव - मिश्रण को इसकी अधिकतम मात्रा से कम करना - ज्ञान के साथ किया जाना चाहिए, क्योंकि ईंधन मिश्रण और थ्रॉटल स्थिति (जो उच्चतम उत्पादन करते हैं) के कुछ संयोजन चालक यंत्र को खटखटाने और / या पूर्व-प्रज्वलन का कारण बन सकते हैं, सबसे खराब स्थिति में इंजन को नष्ट कर सकते हैं। सेकंड।[citation needed] पायलटों को प्राथमिक प्रशिक्षण में उन सेटिंग्स से बचने के लिए सिखाया जाता है जो उच्चतम निकास गैस तापमान का उत्पादन करते हैं, और इंजन को या तो चरम निकास गैस तापमान (उपलब्ध हवा से अधिक ईंधन जलाया जा सकता है) या चोटी के झुकाव (कम ईंधन, कुछ छोड़कर) से समृद्ध इंजन चलाते हैं निकास में ऑक्सीजन) या तो ईंधन-हवा के मिश्रण को समय से पहले फटने से बचाए रखेगा।[37] अनलेडेड, हाई-ऑक्टेन एवागास की उच्च लागत और ईंधन भरने से पहले संभावित बढ़ी हुई सीमा के कारण, कुछ सामान्य विमानन पायलट अपने ईंधन-हवा के मिश्रण और इग्निशन टाइमिंग को चरम पर चलने के लिए ट्यून करके पैसे बचाने का प्रयास करते हैं। इसके अतिरिक्त, उच्च ऊंचाई (जैसे कोलोराडो) और तापमान (गर्मियों में) पर घटी हुई हवा के घनत्व में शिखर ईजीटी और शक्ति (टेकऑफ़ के लिए महत्वपूर्ण) के लिए झुकाव (प्रति आयतन या हवा के द्रव्यमान में ईंधन की मात्रा में कमी) की आवश्यकता होती है।

क्षेत्रीय विविधताएं

फिलिंग स्टेशनों पर उपलब्ध ऑक्टेन अधिमान का चयन देशों के बीच काफी भिन्न हो सकता है।

  • ऑस्ट्रेलिया: नियमित अनलेडेड ईंधन 91 आरओएन है, प्रीमियम अनलेडेड 95आरओएन व्यापक रूप से उपलब्ध है, और 98 आरओएन ईंधन भी बहुत आम है। शेल कुछ सर्विस स्टेशनों से 100 आरओएन ईंधन (5% इथेनॉल सामग्री) बेचता था, जिनमें से अधिकांश बड़े शहरों में स्थित हैं (अगस्त 2008 में बंद)। संयुक्त पेट्रोलियम 100 आरओएन अनलेडेड ईंधन (10% इथेनॉल सामग्री) को अपने सर्विस स्टेशनों की एक छोटी संख्या में बेचता था (मूल रूप से केवल दो, लेकिन फिर देश भर में 67 आउटलेट्स तक विस्तारित) (सितंबर 2014 में बंद)।[38][39] कुछ विमानन ईंधनों को छोड़कर ऑस्ट्रेलिया में सभी ईंधन सीसा रहित हैं। E85 अनलेडेड ईंधन देश भर के कई युनाइटेड सर्विस स्टेशनों पर भी उपलब्ध है।[40] हाल ही में E10 ईंधन काफी आम हो गया है,[41] और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया को छोड़कर लगभग हर प्रमुख ईंधन स्टेशन पर उपलब्ध है।
  • बहरीन: 91 और 95 (आरओएन), देश के सभी पेट्रोल स्टेशनों में मानक और नियमित या 91 और (मुमताज़) के लिए प्रीमियम या 95 और 98 (आरओएन) के लिए सुपर के रूप में विज्ञापित।
  • बांग्लादेश: बांग्लादेश में पेट्रोल स्टेशनों पर दो प्रकार के ईंधन उपलब्ध हैं। मोटर गैसोलीन नियमित (पेट्रोल के रूप में विपणन) जिसकी आरओएन 80 रेटिंग है, और मोटर गैसोलीन प्रीमियम (ऑक्टेन के रूप में विपणन) जिसकी आरओएन 95 रेटिंग है।[42] बांग्लादेश में पेट्रोल स्टेशनों का निजीकरण किया गया है, लेकिन कीमतों को अधिकारियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है और क्रमशः BDT 86.00 (US$1.04) और BDT 89.00 (US$1.07) (1 मार्च 2018 तक) प्रति लीटर पर एक निश्चित मूल्य है।[43]
  • बोत्सवाना: बोत्सवाना के लगभग सभी गैस स्टेशनों पर 93 और 95 आरओएन मानक हैं। दो प्रकार अनलेडेड हैं।
  • ब्राजील: जैसा कि संघीय कानून द्वारा परिभाषित किया गया है, आरओएन मानक का उपयोग किया जाता है और पूरे देश में सभी गैस स्टेशनों में बेचे जाने वाले सभी प्रकार के गैसोलीन अनलेडेड हैं (बाद में 1991 से)। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह संघीय सरकार द्वारा परिभाषित किया गया था कि ब्राजील में नियमित (और सबसे कम) ऑक्टेन मानक 92 आरओएन है, जिसे पुर्तगाली में गैसोलिना कॉमम (अंग्रेजी: कॉमन गैसोलीन) के रूप में जाना जाता है - पेट्रोब्रास स्टेशन इसे गैसोलिना रेगुलर (अंग्रेजी: नियमित) के रूप में ब्रांड करते हैं। गैसोलीन)।[28]इस प्रकार का गैसोलीन अधिकांश ब्राज़ीलियाई पेट्रोल स्टेशनों में पाया जा सकता है और इसमें 27% इथेनॉल को शामिल करने के अलावा कोई योजक नहीं होता है (जैसा कि पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और जैव ईंधन (ब्राज़ील) की राष्ट्रीय एजेंसी द्वारा आवश्यक है। पेट्रोलियम की ब्राज़ीलियाई राष्ट्रीय एजेंसी , प्राकृतिक गैस और जैव ईंधन - पुर्तगाली: Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis या केवल ANP - 2011 से)।[44] सामान्य गैसोलीन के साथ, एक दूसरे प्रकार का गैसोलीन भी है जो ब्राज़ील के अधिकांश स्टेशनों में पाया जा सकता है। यह गैसोलीन 27% इथेनॉल के साथ भी मिलाया जाता है (एएनपी विनियमन का पालन करने के लिए, जो ब्राजील के सभी स्टेशनों में 100% शुद्ध गैसोलीन यौगिक की बिक्री पर रोक लगाता है),[44]लेकिन कुछ डिटर्जेंट और डिस्पर्सेंट एडिटिव्स भी कंपाउंड में शामिल हैं। इस प्रकार के गैसोलीन को पुर्तगाली में Gasolina Aditivada (अंग्रेजी: Additived Gasoline) के रूप में जाना जाता है - पेट्रोब्रास स्टेशन इसे पेट्रोब्रास ग्रिड के रूप में ब्रांड करते हैं;[28]फिर भी, ऑक्टेन रेटिंग भी 92 आरओएन है (इन एडिटिव्स का उपयोग इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार के लिए किया जाता है, लेकिन वे उच्च ऑक्टेन रेटिंग के संकेत नहीं हैं)। हालाँकि, गैसोलीन के उच्च ऑक्टेन स्तर कई स्टेशनों में पाए जाते हैं (ऑक्टेन रेटिंग की परवाह किए बिना ब्राज़ील के सभी स्टेशनों को गैसोलीन के साथ मिश्रित इथेनॉल के 27% की ANP आवश्यकता के अनुरूप होना पड़ता है,[44]और कॉमन और एडिटिव्स दोनों गैसोलीन भी इनमें से अधिकांश स्टेशनों में पाए जा सकते हैं), जैसे कि प्रीमियम गैसोलीन[28](पुर्तगाली में गैसोलिना प्रीमियम - 97 आरओएन के रूप में जाना जाता है), ऑक्टाप्रो (103 आरओएन), इपिरंगा (कंपनी) स्टेशनों पर बेचा जाता है, और पेट्रोब्रास पोडियम[28](97 आरओएन), पेट्रोब्रास स्टेशनों पर बेचा गया।
  • कनाडा: कनाडा में ऑक्टेन रेटिंग AKI में प्रदर्शित की जाती है। अधिकांश क्षेत्रों में, मानक ग्रेड 87 (नियमित), 89 (मध्य-ग्रेड) और 91-94 (प्रीमियम) एकेआई हैं। अटलांटिक कनाडा में, गैसोलीन अक्सर इथेनॉल के मिश्रण के बिना उपलब्ध होता है, लेकिन केवल 91 एकेआई तक।[45]
  • चीन: 92 और 95 (आरओएन) (पहले 93 और 97[46]) आमतौर पर पेश किए जाते हैं। सीमित क्षेत्रों में उच्च रेटिंग जैसे 98 आरओएन उपलब्ध है। कुछ ग्रामीण इलाकों में 92 आरओएन से अधिक ईंधन मिलना मुश्किल हो सकता है।
  • चिली: चिली में लगभग सभी गैस स्टेशनों पर 93, 95 और 97 आरओएन मानक हैं। तीन प्रकार अनलेडेड हैं।
  • कोलम्बिया: इकोपेट्रोल, कोलम्बिया का गैसोलीन के शोधन और वितरण का एकाधिकार कोरिएंटे गैसोलीन के लिए न्यूनतम 81 ऑक्टेन का एकेआई स्थापित करता है।[20]और अतिरिक्त गैसोलीन के लिए न्यूनतम 87 ऑक्टेन का एकेआई।[22](91.5 वर्तमान आरओएन,[19]और 91 आरओएन अतिरिक्त के लिए[21]
  • कोस्टा रिका: RECOPE, कोस्टा रिका का वितरण एकाधिकार, निम्नलिखित रेटिंग स्थापित करता है: प्लस 91 (कम से कम 91 आरओएन) और सुपर (कम से कम 95 आरओएन)।[47]
  • क्रोएशिया: सभी ईंधन स्टेशन अनलेडेड यूरोसुपर बीएस (संक्षिप्त नाम बीएस का अर्थ है कोई सल्फर सामग्री नहीं) 95 आरओएन ईंधन प्रदान करते हैं, कई यूरोसुपर प्लस बीएस 98 रॉन भी प्रदान करते हैं।[48][49] कुछ कंपनियां 98 के बजाय 100आरओएन ईंधन देती हैं।[50]
  • साइप्रस: सभी ईंधन स्टेशन अनलेडेड 95 और 98आरओएन प्रदान करते हैं, और कुछ 100 आरओएन भी प्रदान करते हैं।
  • डेनमार्क: 95 आरओएन एक आम बजट विकल्प है, जिसमें 95 और 98 व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, और 92 को शायद ही कभी देखा जाता है क्योंकि इसे 2010 के दौरान चरणबद्ध किया गया है। ट्रेडमार्क नामों के तहत ब्रांडों का चयन> = 100 विकल्प प्रदान करता है। हालाँकि कई ईंधन स्टेशन 92 आरओएन को चरणबद्ध कर रहे हैं। कायदे से, यह निर्णय लिया गया है कि जुलाई 2010 से जनवरी 2020 तक सभी गैसोलीन कंपनियों को गैसोलीन में 5% बायोएथेनॉल युक्त मिश्रण का उपयोग करना चाहिए और जनवरी 2020 के बाद इसे बढ़ाकर 10% कर देना चाहिए।[51]
  • इक्वाडोर: 87 के साथ अतिरिक्त और 92 (आरओएन) के साथ सुपर सभी ईंधन स्टेशनों में उपलब्ध हैं। एक्स्ट्रा सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाता है। सभी ईंधन अनलेडेड हैं।[52]
  • मिस्र: जुलाई 2014 तक मिस्र के ईंधन स्टेशनों में 90 आरओएन था जब सरकार को इसके लिए कोई शेष उपयोग नहीं मिला, केवल 92 आरओएन और 95 आरओएन छोड़कर। 80 आरओएन बहुत सीमित संख्या में ईंधन स्टेशनों में पाया जाता है क्योंकि उनका उपयोग केवल बहुत पुरानी कारों के लिए किया जाता है जो उच्च ऑक्टेन ईंधन का सामना नहीं कर सकते। 95 आरओएन का उपयोग इसकी उच्च कीमत (92 आरओएन की कीमत के दोगुने से अधिक) के कारण सीमित रूप से किया गया था।[53] लेकिन 2018 में फिर से कीमतें बढ़ने के बाद,[54] 95 आरओएन की कीमत 92 आरओएन से केवल 15% अधिक हो गई, इसलिए इसने लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया।
  • एस्टोनिया: 95 आरओएन और 98 आरओएन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • फ़िनलैंड: 95 और 98 (आरओएन), लगभग सभी गैस स्टेशनों पर इस रूप में विज्ञापित। अधिकांश कारें 95 पर चलती हैं, लेकिन 98 उन वाहनों के लिए उपलब्ध हैं जिन्हें उच्च ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होती है, या पुराने मॉडल जिनमें उच्च इथेनॉल सामग्री द्वारा आसानी से क्षतिग्रस्त होने वाले हिस्से होते हैं। शेल वी-पॉवर की पेशकश करता है, जिसे 98 के बजाय 99 ऑक्टेन के रूप में विज्ञापित किया गया है। 2011 की शुरुआत में 95आरओएन को 95E10 से बदल दिया गया था जिसमें 10% इथेनॉल था, और 98आरओएन को 98E5 से बदल दिया गया था, जिसमें 5% इथेनॉल था। ST1 कुछ स्टेशनों पर RE85 भी प्रदान करता है, जो बायोडिग्रेडेबल कचरा से बना 85% इथेनॉल है (जिससे विज्ञापित नाम ReFuel आता है)। RE85 केवल flexifuel कारों के लिए उपयुक्त है जो उच्च-प्रतिशत इथेनॉल पर चल सकती हैं।[55]
  • जर्मनी: सुपर E5 और E10 95आरओएन और सुपर प्लस E5 98 आरओएन व्यावहारिक रूप से हर जगह उपलब्ध हैं। शैल पीएलसी या सबक एजी जैसे बड़े आपूर्तिकर्ता लगभग हर ईंधन स्टेशन पर 100 रॉन गैसोलीन (शेल वी-पावर, अरल अल्टीमेट) प्रदान करते हैं। सामान्य 91आरओएन की पेशकश शायद ही कभी की जाती है क्योंकि कम उत्पादन मात्रा इसे सुपर 95 आरओएन से अधिक महंगा बनाती है। एक नए यूरोपीय संघ कानून के कारण, सुपर ई10 के रूप में ब्रांडेड 10% इथेनॉल के साथ सुपर 95 आरओएन के नए मिश्रण की न्यूनतम दर की पेशकश करने के लिए गैस स्टेशनों की आवश्यकता होती है।[citation needed] * ग्रीस (हेलस): 95 आरओएन (मानक अनलेडेड), 98 और 100आरओएन अनलेडेड कुछ कंपनियों द्वारा पेश किए गए (जैसे EKO, शेल, BP)।
  • हांगकांग: बाजार में केवल 98 आरओएन उपलब्ध है। 95 आरओएन को फिर से शुरू करने के लिए कॉल किए गए हैं, लेकिन सभी ऑटोमोटिव ईंधन स्टेशन श्रृंखलाओं द्वारा कॉल को अस्वीकार कर दिया गया है, जिसमें कहा गया है कि 95 आरओएन को बाजार की ताकतों के कारण चरणबद्ध किया गया था।
  • भारत: भारत के साधारण और प्रीमियम पेट्रोल विकल्प 91आरओएन के हैं। प्रीमियम पेट्रोल आम तौर पर एडिटिव्स के साथ साधारण ईंधन होते हैं, जो वास्तव में ऑक्टेन वैल्यू को नहीं बदलते हैं। स्पीड 93 और स्पीड 97 के दो वैरिएंट लॉन्च किए गए, जिनकी आरओएन वैल्यू 93 और 97 थी। हाल ही में, हिंदुस्तान पेट्रोलियम ने 99 की आरओएन वैल्यू के साथ पावर 99 लॉन्च किया, जो फिलहाल केवल बैंगलोर, पुणे और अब मुंबई में उपलब्ध है, लेकिन इसके शुरू होने की उम्मीद है। अन्य प्रमुख शहरों में जल्द ही बाहर।[56] भारत के इकोनॉमी-श्रेणी के वाहनों में आमतौर पर 10:1 के तहत संपीड़न अनुपात होता है, इस प्रकार उन्हें इंजन को खटखटाए बिना लो-ऑक्टेन पेट्रोल का उपयोग करने में सक्षम बनाता है।
  • इंडोनेशिया: इंडोनेशिया का प्रीमियम गैसोलीन, जिसे 88 आरओएन पर रेट किया गया था, सबसे कम ग्रेड का गैसोलीन था, लेकिन 2021 तक इसे चरणबद्ध कर दिया गया था। पर्टामैक्स, 92 रॉन पर रेट किया गया; पर्टामैक्स प्लस, 95 आरओएन (अब बंद) पर रेट किया गया; और पर्टामैक्स रेसिंग, एक 100 रॉन ईंधन चयनित स्टेशनों में बेचा जाता है। अगस्त 2016 से, Pertamina ने Pertamax Turbo को Pertamax Plus के प्रतिस्थापन के रूप में 98 आरओएन पर रेट करना शुरू किया। TotalEnergies और Shell plc स्टेशन केवल आरओएन92 और 95 पेट्रोल बेचते हैं। शेल ने 2018 की शुरुआत में 90 आरओएन पर रेट किया गया एक नया संस्करण रेगुलर लॉन्च किया, लेकिन जनवरी 2022 में इसे बंद कर दिया गया।
  • ईरान: 'नियमित' गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग 87 आरओएन है, जो पूरे देश में उपलब्ध गैसोलीन का सबसे प्रचलित प्रकार है। प्रमुख शहरों में चुनिंदा गैस स्टेशन भी 'सुपर' 95 आरओएन की पेशकश करते हैं। उच्च वायु प्रदूषण के कारण, पर्यावरण की दृष्टि से स्वच्छ किस्म, जिसे यूरो-4 के रूप में विपणन किया जाता है, को नियमित के बजाय महानगरीय क्षेत्रों में पेश किया जा रहा है, जिसमें 91 आरओएन की ऑक्टेन रेटिंग और 50 पीपीएम से अधिक नहीं होने वाले सल्फर के स्तर का दावा किया गया है।
  • आयरलैंड: 95 आरओएन अनलेडेड एकमात्र प्रकार का गैसोलीन है जो स्टेशनों के माध्यम से उपलब्ध है, हालांकि E5 (99आरओएन) अधिक सामान्य होता जा रहा है।
  • इटली: 95आरओएन एकमात्र अनिवार्य गैसोलीन है (वर्डे, हरा), केवल कुछ ईंधन स्टेशन (Agip, IP, IES, OMV) प्रीमियम प्रकार के रूप में 98आरओएन प्रदान करते हैं, शहरों के पास कई शेल और टैमोइल स्टेशन भी ऑफ़र करते हैं वी-पॉवर गैसोलीन को 100 रॉन रेट किया गया। हाल ही में अगिप ने ब्लू सुपर+, एक 100 रॉन पेट्रोल पेश किया।
  • इज़राइल: 95 आरओएन और 98आरओएन आमतौर पर अधिकांश ऑटोमोटिव ईंधन स्टेशनों पर उपलब्ध होते हैं। 96 आरओएन बड़ी संख्या में गैस स्टेशनों पर भी उपलब्ध है लेकिन 95 आरओएन अधिक पसंद किया जाता है क्योंकि यह सस्ता है और प्रदर्शन अंतर बहुत व्यापक और ध्यान देने योग्य नहीं हैं। नियमित ईंधन 95 RON है। सभी वेरिएंट अनलेडेड हैं।
  • जापान: 1986 से, नियमित है >=89आरओएन, और उच्च ऑक्टेन है >=96 आरओएन, सीसा रहित। उन मूल्यों को मानक JIS K 2202 में परिभाषित किया गया है। कभी-कभी उच्च ऑक्टेन को अलग-अलग नामों से बेचा जाता है, जैसे कि F-1।
  • लातविया: 95 रॉन और 98 रॉन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • लेबनान: 95 रॉन और 98 रॉन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • लिथुआनिया: 95 रॉन और 98 रॉन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं। कुछ गैस स्टेशनों में E85 (बायोएथेनॉल) गैसोलीन, 98E15 (इथेनॉल का 15%), 98E25 (इथेनॉल का 25%) उपलब्ध हैं।
  • मलेशिया: 95 रॉन, 97 रॉन और 100 रॉन। नियमित अनलेडेड ईंधन 95 आरओएन है; प्रीमियम ईंधन को 97 आरओएन पर रेट किया गया है (शैल की V-पॉवर रेसिंग को न्यूनतम 97 आरओएन रेट किया गया है)। पेट्रोन चुनिंदा आउटलेट्स में 100 रॉन बेचता है।[57]
  • मेक्सिको: नियमित ईंधन के लिए मानक ऑक्टेन इंडेक्स 87 एकेआई है और प्रीमियम ईंधन के लिए कहीं भी 91 से 93 एकेआई है, हालांकि प्रीमियम ईंधन के लिए 91 एकेआई सबसे आम ऑक्टेन नंबर है। Valero Energy मेक्सिको में प्रीमियम पर 93 एकेआई ईंधन की पेशकश करने वाला एकमात्र स्टेशन है[clarification needed] मानक 91 एकेआई ईंधन से 5% से 10% अधिक। वैलेरो स्टेशन आमतौर पर मुख्य शहरों में मौजूद हैं, जैसे मॉन्टेरी, Guadalajara, क्वेरेटारो और पुएब्ला। 1938 से 2018 तक, मैक्सिकन सरकार ने ईंधन के वितरण में एकाधिकार रखा, और अनलेडेड ईंधन के लिए इसके ब्रांड पेमेक्स मैग्ना और पेमेक्स प्रीमियम थे, जो 1990 के दशक की शुरुआत में प्रदर्शित हुए थे, इससे पहले, आमतौर पर ईंधन का नेतृत्व किया जाता था। मैक्सिकन नियम ईंधन के विभिन्न ग्रेड की पहचान करने के लिए किसी विशेष लेबल को लागू नहीं करते हैं जब तक कि प्रत्येक ग्रेड को अलग-अलग नामों और रंगों के साथ स्पष्ट रूप से लेबल किया जाता है,[58] लेकिन पेमेक्स के रंगों के लंबे इतिहास ने नियमित ईंधन को हरे, प्रीमियम ईंधन को लाल, और डीजल को काले रंग से लेबल करने की परंपरा स्थापित की है। गैस स्टेशन ब्रांड जो विभिन्न रंगों का उपयोग करते हैं उनमें शेल पीएलसी, बीपी, गाड़ी और एक्रोन शामिल हैं।
  • मंगोलिया: 92 आरओएन और 95 आरओएन (क्रमशः ए92 और ए95 के रूप में विज्ञापित) लगभग सभी स्टेशनों पर उपलब्ध हैं जबकि थोड़े कम स्टेशन 80 आरओएन (ए80 के रूप में विज्ञापित) की पेशकश करते हैं। 98 आरओएन (A98 के रूप में विज्ञापित) कुछ चुनिंदा स्टेशनों में उपलब्ध है।
  • मोंटेनेग्रो: 95 आरओएन नियमित ईंधन के रूप में बेचा जाता है। प्रीमियम ईंधन के रूप में 98 रॉन बेचा जाता है। दोनों संस्करण अनलेडेड हैं।
  • म्यांमार: अधिकांश पेट्रोल स्टेशन विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में मानक के रूप में 92 आरओएन ले जाते हैं। अधिकांश बड़े शहरों और राजमार्ग स्टेशनों ने पिछले कुछ वर्षों में 95 आरओएन की शुरुआत की है। उपलब्ध उच्चतम ग्रेड 97 आरओएन है जो केवल यांगून और नाय पी ताव (जैसे, पीटीटी, एमएमटीएम, पेट्रोट्रांस) में कुछ स्टेशनों द्वारा बेचा जाता है।
  • नीदरलैंड: प्रत्येक स्टेशन पर 95 रॉन यूरो बेचा जाता है, जबकि 98 रॉन सुपर प्लस को प्रीमियम ईंधन के पक्ष में चरणबद्ध किया जा रहा है, जो अतिरिक्त एडिटिव्स के साथ सभी 95 रॉन ईंधन हैं। शेल वी-पॉवर एक 97 आरओएन है (केवल 95 या 98 लेबलिंग का उपयोग करने की वैधता के कारण 95 के रूप में लेबल किया गया), कुछ स्वतंत्र परीक्षणों से पता चला है कि परिचय के एक साल बाद[when?] इसे 95 आरओएन में डाउनग्रेड किया गया था,[citation needed] जबकि पड़ोसी जर्मनी में शेल वी-पॉवर में नियमित 100 आरओएन ईंधन होता है।
  • न्यूजीलैंड: 91 रॉन नियमित और 95 रॉन प्रीमियम दोनों व्यापक रूप से उपलब्ध हैं। बड़े शहरी क्षेत्रों में कुछ (बीपी, मोबिल, गुल) सर्विस स्टेशनों पर 95 आरओएन के बजाय 98 आरओएन उपलब्ध है (नए बीपी स्टेशन भी 91 और 98 को मिलाकर जहां 98 उपलब्ध हैं) 95 की पेशकश करते हैं। 100 आरओएन दक्षिण द्वीप में चयनित एनपीडी सर्विस स्टेशनों और उत्तरी द्वीप में बहुत सीमित स्थानों पर उपलब्ध है।[59]
  • नॉर्वे: 95 आरओएन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, लेकिन शेल में 98 आरओएन भी उपलब्ध है; यह 95 आरओएन ईंधन के रूप में 10-20% अधिक महंगा है। कम मांग के कारण स्टोटोयल ने उत्पादन और बिक्री बंद कर दी है।[60]
  • पाकिस्तान: 3 प्रकार के ईंधन उपलब्ध। 92, एचओबीसी 95 और एचओबीसी 97 रॉन। सुपर को 92 रॉन, 95 रॉन को शेल द्वारा वी-पॉवर के रूप में और 97 रॉन को टोटल पार्को पाकिस्तान और पाकिस्तान स्टेट ऑयल (PSO) के रूप में बेचा गया। अक्टूबर, 2016 में HOBC मूल्य निर्धारण को नियंत्रण मुक्त कर दिया गया था।
  • फिलीपींस: पेट्रोन कॉर्पोरेशन के एक ब्रांड, पेट्रोन ब्लेज़ को 100 रॉन (फिलीपींस में इथेनॉल मिश्रण के बिना गैसोलीन का एकमात्र ब्रांड) का दर्जा दिया गया है। अन्य सुपर प्रीमियम ब्रांड जैसे पेट्रोन एक्ससीएस, कैलटेक्स गोल्ड, शेल वी-पावर को 95-97 रॉन पर रेट किया गया है, जबकि पेट्रोन एक्स्ट्रा अनलेडेड, कैल्टेक्स सिल्वर और शेल सुपर अनलेडेड को 93 रॉन पर रेट किया गया है।
  • पोलैंड: यूरोसुपर 95 (आरओएन 95) हर गैस स्टेशन पर बेचा जाता है। सुपर प्लस 98 (आरओएन 98) अधिकांश स्टेशनों में उपलब्ध है, कभी-कभी ब्रांड (ऑर्लेन - वेर्वा, बीपी - अल्टीमेट, शेल - वी-पावर) के तहत और आमतौर पर इसमें एडिटिव्स होते हैं। शेल वी-पावर रेसिंग ईंधन प्रदान करता है जिसे रॉन 100 रेट किया गया है।
  • पुर्तगाल: हर स्टेशन में 95 रॉन यूरो और लगभग हर स्टेशन में 98 रॉन सुपर की पेशकश की जा रही है।
  • रूस और स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल देश: 92 आरओएन न्यूनतम उपलब्ध है, मानक 95आरओएन है जो प्रत्येक गैस स्टेशन में बेचा जाता है। 98 आरओएन अधिकांश स्टेशनों में उपलब्ध है। एक प्रीमियम ईंधन के रूप में, 100 आरओएन बेचा जाता है, Gazpromneft और Lukoil दोनों वेरिएंट अनलेडेड हैं।
  • सऊदी अरब: सऊदी अरब के सभी पेट्रोल स्टेशनों पर दो तरह के ईंधन उपलब्ध हैं। प्रीमियम 91 (आरओएन 91) में हरे पंप हैं, और सुपर प्रीमियम 95 (आरओएन 95) जहां पंप लाल हैं। ईंधन के रंग को पंप के रंग से मेल खाने के लिए ईंधन रंगों का उपयोग किया जाता है। जबकि सऊदी अरब में पेट्रोल स्टेशनों का निजीकरण किया जाता है, कीमतों को अधिकारियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है और क्रमशः सऊदी रियाल 1.44 (US$0.38) और SR 2.10 (US$0.56) (14 अप्रैल 2019 तक) प्रति लीटर निर्धारित किया गया है; और वर्तमान में इसे 2020 तक विश्वव्यापी औसत तक लाने के लिए त्रैमासिक दर से बढ़ाया जा रहा है। 2006 से पहले, केवल सुपर प्रीमियम आरओएन 95 उपलब्ध था और पंप किसी विशिष्ट क्रम में रंगीन नहीं थे। जनता को पता नहीं था कि ऑक्टेन रेटिंग क्या होती है, इसलिए बड़े-बड़े शिक्षाप्रद अभियान फैलाए गए, जिसमें लोगों से कहा गया कि लाल पेट्रोल का इस्तेमाल केवल महंगी कारों के लिए करें, और नियमित कारों और ट्रकों के लिए हरे पेट्रोल के इस्तेमाल पर पैसे बचाएं।
  • सिंगापुर: सभी चार प्रदाताओं, कैल्टेक्स, ExxonMobil, सिंगापुर पेट्रोलियम कंपनी और शेल पीएलसी के पास गैसोलीन के 3 ग्रेड हैं। आमतौर पर, ये 92, 95 और 98 आरओएन होते हैं। हालाँकि, 2009 के बाद से, शेल ने 92आरओएन को हटा दिया है।
  • दक्षिण अफ्रीका: तटीय क्षेत्रों में नियमित अनलेडेड ईंधन 95 आरओएन है। अंतर्देशीय (उच्च ऊंचाई) नियमित अनलेडेड ईंधन 93 आरओएन है; एक बार फिर अधिकांश ईंधन स्टेशन वैकल्पिक रूप से 95 आरओएन प्रदान करते हैं।
  • दक्षिण कोरिया: राष्ट्रीय स्तर पर नियमित अनलेडेड ईंधन 91~94 आरओएन है, प्रीमियम 95+ आरओएन है। हालांकि, सभी गैस स्टेशन प्रीमियम नहीं लेते हैं।
  • स्पेन: प्रत्येक स्टेशन में 95 रॉन यूरो की बिक्री होती है और अधिकांश स्टेशनों में 98 रॉन सुपर की पेशकश की जाती है। शहरों और राजमार्गों के आसपास के कई स्टेशन अन्य हाई-ऑक्टेन प्रीमियम ब्रांड पेश करते हैं।
  • श्रीलंका: श्रीलंका ने 1 जनवरी, 2014 को अपने नियमित पेट्रोल को 90आरओएन से 92 आरओएन में बदल दिया। सीपेटको फिलिंग स्टेशनों में, 92आरओएन नियमित ऑटोमोटिव ईंधन है और 95आरओएन को 'सुपर पेट्रोल' कहा जाता है।[61] जो प्रीमियम कीमत पर आता है। एलआईओसी फिलिंग स्टेशनों में, 92आरओएन नियमित ऑटोमोटिव ईंधन है और 95 आरओएन 'प्रीमियम पेट्रोल' के रूप में उपलब्ध है। 2022 तक, एलआईओसी फिलिंग स्टेशन 'एक्स्ट्राप्रीमियम' पेट्रोल के रूप में लेबल किए गए एक नए ईंधन की पेशकश करते हैं जिसे 'यूरो 3' मानक पेट्रोल के रूप में विपणन किया जाता है। इसी तरह 95आरओएन पेट्रोल को अब 'एक्स्ट्राप्रीमियम' 95 पेट्रोल के रूप में पेश किया जाता है।
  • स्वीडन: 95 रॉन, 98 रॉन और E85 व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • ताइवान: ताइवान में गैस स्टेशनों पर 92 रॉन, 95 रॉन और 98 रॉन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • थाईलैंड: 95 आरओएन व्यापक रूप से उपलब्ध है। 91 आरओएन ऑटोमोटिव ईंधन को 1 जनवरी 2013 को वापस ले लिया गया था, ताकि गैसोहोल ईंधन की खपत को बढ़ाया जा सके।
  • त्रिनिदाद और टोबैगो: 92 रॉन (सुपर) और 95 रॉन (प्रीमियम) व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
  • तुर्की: गैस स्टेशनों में 95 रॉन और 95+ रॉन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं। 91 आरओएन (नियमित) 2006 में हटा दिया गया है। 98 और 100 आरओएन (शेल वी-पावर रेसिंग) 2009 के अंत में हटा दिए गए हैं। 97 आरओएन विज्ञापित गैस को 2014 में हटा दिया गया है और 95+ का नाम बदल दिया गया है।
  • यूक्रेन: 80 रॉन और 98 रॉन पेट्रोल उपलब्ध है। मानक पेट्रोल 95 आरओएन है, लेकिन 92 आरओएन पेट्रोल भी व्यापक रूप से उपलब्ध है और पुरानी कारों के लिए लोकप्रिय है। 98 से अधिक आरओएन वाले पेट्रोल के लिए कोई सरकारी विनियमन नहीं है, इसलिए कुछ स्टेशन 100 आरओएन पेट्रोल का विपणन कर रहे हैं, जबकि वास्तव में यह अतिरिक्त सफाई योजकों के साथ 98 आरओएन से ऊपर कुछ भी हो सकता है।
  • यूनाइटेड किंगडम: 'नियमित' पेट्रोल की ऑक्टेन रेटिंग 95 RON है, जिसमें 97 RON ईंधन सुपर अनलेडेड के रूप में व्यापक रूप से उपलब्ध है। टेस्को और शेल पीएलसी दोनों ही 99 आरओएन ईंधन प्रदान करते हैं। अप्रैल 2006 में, BP ने सुपर-हाई ऑक्टेन गैसोलीन BP अल्टीमेट अनलेडेड 102 का सार्वजनिक परीक्षण शुरू किया, जैसा कि नाम से पता चलता है, इसकी ऑक्टेन रेटिंग 102 RON है।[62] हालांकि बीपी अल्टीमेट अनलेडेड (97 आरओएन की ऑक्टेन रेटिंग के साथ) और बीपी अल्टीमेट डीजल दोनों पूरे यूके में व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, बीपी अल्टीमेट अनलेडेड 102 पूरे यूके में केवल 10 फिलिंग स्टेशनों में उपलब्ध था, और इसकी कीमत लगभग ढाई गुना अधिक थी। उनके 97 आरओएन ईंधन की तुलना में। मार्च 2010 में, बीपी ने अल्टीमेट अनलेडेड 102 की बिक्री बंद कर दी, यह कहते हुए कि उनकी विशेष ईंधन निर्माण सुविधा बंद हो गई है।[30]शेल वी-पॉवर भी उपलब्ध है, लेकिन 99 रॉन ऑक्टेन रेटिंग में, और टेस्को ईंधन स्टेशन भी 99 रॉन मोमेंटम उत्पादित ग्रीनर्जी की आपूर्ति करते हैं।99 .
  • संयुक्त राज्य अमेरिका: अमेरिका में ऑक्टेन रेटिंग एकेआई में प्रदर्शित होती है। अधिकांश क्षेत्रों में, मानक ग्रेड 87, 89-90 और 91-94 एकेआई हैं। रॉकी माउंटेन (उच्च ऊंचाई) राज्यों में, 85 एकेआई (90 आरओएन) न्यूनतम ऑक्टेन है, और 91 एकेआई (95 आरओएन) ईंधन में उपलब्ध अधिकतम ऑक्टेन है।[63] इसका कारण यह है कि उच्च-ऊंचाई वाले क्षेत्रों में, एक विशिष्ट स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन वातावरण के कम घनत्व के कारण प्रति चक्र कम वायु द्रव्यमान में खींचता है। यह सीधे तौर पर कम ईंधन का अनुवाद करता है और सिलेंडर में पूर्ण संपीड़न को कम करता है, इसलिए दस्तक को रोकता है। कार्बोरेटेड कार को भरना सुरक्षित है जो आमतौर पर पहाड़ों में 85 एकेआई ईंधन के साथ समुद्र तल पर 87 एकेआई ईंधन लेती है, लेकिन समुद्र स्तर पर ईंधन से इंजन को नुकसान हो सकता है। हालांकि, 1990 के दशक के बाद से उत्पादित लगभग सभी कारों में ईंधन इंजेक्शन होता है, आधुनिक ऑटोमोबाइल के लिए 85 एकेआई ईंधन की सिफारिश नहीं की जाती है और इससे इंजन को नुकसान हो सकता है और प्रदर्शन में कमी आ सकती है।[64] इस रणनीति का एक और नुकसान यह है कि अधिकांश टर्बोचार्ज्ड वाहन प्रीमियम 91 एकेआई ईंधन का उपयोग करते हुए भी पूरी शक्ति का उत्पादन करने में असमर्थ हैं। पूर्वी तट के कुछ राज्यों में 94 एकेआई (98 आरओएन) तक उपलब्ध है।[65] जनवरी 2011 तक, 40 से अधिक राज्य और कुल 2500 से अधिक स्टेशन 94-96 एकेआई के साथ इथेनॉल आधारित E-85 ईंधन की पेशकश करते हैं।[66] अक्सर, यूएस रेसिंग ट्रैक के पास फिलिंग स्टेशन उच्च ऑक्टेन स्तर जैसे 100 एकेआई प्रदान करते हैं।[citation needed]
    • राज्य मानक गैसोलीन ग्रेड: यू.एस. राज्य ईंधन ऑक्टेन मानक
  • वेनेज़ुएला: सभी पीडीवी गैस स्टेशनों में 91 आरओएन और 95 आरओएन पेट्रोल देश भर में उपलब्ध है। 95 आरओएन पेट्रोल देश में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, हालांकि वेनेजुएला में अधिकांश कारें 91 आरओएन पेट्रोल के साथ काम करेंगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेट्रोल की कीमतों में सरकार द्वारा भारी सब्सिडी दी जाती है (US$0.0083 प्रति गैलन 95आरओएन, बनाम US$0.0061 प्रति गैलन 91आरओएन)। वेनेजुएला में सभी पेट्रोल अनलेडेड हैं।
  • वियतनाम: 92 आरओएन हर गैस स्टेशन में है और 95 आरओएन शहरी क्षेत्र में है। वे 2017 में A92-E5 पेट्रोल (5 प्रतिशत इथेनॉल के साथ 92 आरओएन) बेचना शुरू करते हैं। 1 जनवरी, 2018 को, वियतनामी सरकार ने हर गैस स्टेशन को 92 आरओएन की बिक्री बंद करने और इसके बदले 95आरओएन + A92-E5 बेचने के लिए मजबूर किया। 2022 से, वियतनाम 95 आरओएन और 97आरओएन (SFC गैस स्टेशनों में) विकल्पों के साथ यूरो 5 मानकों के अनुसार पेट्रोल बेचना शुरू कर देगा।
  • जिम्बाब्वे: 93 ऑक्टेन उपलब्ध ईंधन के किसी अन्य ग्रेड के साथ उपलब्ध नहीं है, E10 जो 10% इथेनॉल पर ईंधन का एक इथेनॉल मिश्रण है, ऑक्टेन रेटिंग उपलब्ध है, हालांकि अभी भी परीक्षण और पुष्टि की जानी है लेकिन यह माना जाता है कि यह लगभग 95 ऑक्टेन है। E85 102 और 105 के बीच ऑक्टेन रेटिंग एकेआई इंडेक्स के साथ 3 आउटलेट्स से उपलब्ध है, बेस गैसोलीन के आधार पर इथेनॉल मिश्रित है।

यह भी देखें

  • अगास
  • सीटेन संख्या

संदर्भ

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