डायनेमिक कैरियर कंट्रोल: Difference between revisions
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गतिशील वाहक नियंत्रण (डीसीसी) कम ऑडियो गतिविधि या मौन की अवधि के समय [[रेडियो ट्रांसमीटर]] में विद्युत की खपत को कम करने की एक विधि है। यह एक प्रकार का मॉडुलन-निर्भर वाहक स्तर नियंत्रण या एमडीसीएल है। सभी आधुनिक उच्च शक्ति (>50 किलोवाट) [[शॉर्टवेव|लघुतरंग]] रेडियो ट्रांसमीटर में किसी प्रकार का डीसीसी, साथ ही साथ कुछ [[ मध्यम तरंग ]] (मेगावाट) ट्रांसमीटर सम्मिलित होते हैं। | गतिशील वाहक नियंत्रण (डीसीसी) कम ऑडियो गतिविधि या मौन की अवधि के समय [[रेडियो ट्रांसमीटर]] में विद्युत की खपत को कम करने की एक विधि है। यह एक प्रकार का मॉडुलन-निर्भर वाहक स्तर नियंत्रण या एमडीसीएल है। सभी आधुनिक उच्च शक्ति (>50 किलोवाट) [[शॉर्टवेव|लघुतरंग]] रेडियो ट्रांसमीटर में किसी प्रकार का डीसीसी, साथ ही साथ कुछ [[ मध्यम तरंग |मध्यम तरंग]] (मेगावाट) ट्रांसमीटर सम्मिलित होते हैं। | ||
जब [[ ऑडियो आवृत्ति ]] बहुत अशक्त होती है या कोई ऑडियो उपस्थित | जब [[ ऑडियो आवृत्ति |ऑडियो आवृत्ति]] बहुत अशक्त होती है या कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है, तो डीसीसी [[ वाहक लहर | वाहक लहर]] स्तर को अपने आप कम कर देता है। मौन की अवधि (कोई ऑडियो नहीं) की अवधि के समय, वाहक शक्ति 50% कम हो जाती है, इसलिए 250 किलोवाट ट्रांसमीटर ऑडियो ठहराव के समय 125 किलोवाट का वाहक बाहर कर रहा है। इस कैरियर पावर रिडक्शन से विद्युत की बचत होती है। | ||
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दो प्रकार के मॉड्यूलेशन-डिपेंडेंट कैरियर स्तर (एमडीसीएल) नियंत्रण विधियाँ हैं: डीसीसी , जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, और [[बीबीसी]] द्वारा विकसित एम्प्लिट्यूड मॉड्यूलेशन कंपाउंडिंग (एएमसी)।<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/rd/publications/whitepaper333|title=AM Companding: Reducing the Power Consumption of LF and MF Transmitters}}</ref> एएमसी डिजाइन मूल डीसीसी प्रणाली के विपरीत प्रभाव को प्राप्त करता है: जब कोई ऑडियो उपस्थित | दो प्रकार के मॉड्यूलेशन-डिपेंडेंट कैरियर स्तर (एमडीसीएल) नियंत्रण विधियाँ हैं: डीसीसी , जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, और [[बीबीसी]] द्वारा विकसित एम्प्लिट्यूड मॉड्यूलेशन कंपाउंडिंग (एएमसी)।<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/rd/publications/whitepaper333|title=AM Companding: Reducing the Power Consumption of LF and MF Transmitters}}</ref> एएमसी डिजाइन मूल डीसीसी प्रणाली के विपरीत प्रभाव को प्राप्त करता है: जब कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है तो वाहक अधिकतम होता है, और ऑडियो सबसे तेज होने पर 75% तक कम हो जाता है। जब कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है, तो प्रणाली चैनल को शांत करने के लिए वाहक का उपयोग करता है, जबकि अभी भी विद्युत की बचत का अनुभव होता है। डीसीसी और एएमसी दोनों ही कई वर्षों से यूरोपीय एमडब्लू प्रसारण में प्रमुख हैं, और अब एएमसी का उपयोग उत्तरी अमेरिका के स्टेशनों द्वारा किया जा रहा है।<ref>[http://www.nautel.com/in-the-news/crawford-saving-money-mdcl-nautel/#more-6895 Crawford Saving Money with MDCL and Nautel Transmitters]</ref> | ||
उपरोक्त दोनों एमडीसीएल विधियों (डीडीसी और एएमसी) का एक साथ उपयोग किया जा सकता है यदि वांछित हो। कुछ स्टेशन डीसीसी और एएमसी का मिश्रण चुनते हैं जो एक जटिल वाहक बनाम मॉड्यूलेशन वक्र का उपयोग करता है, सामान्यतः 25% से 75% सीमा में मॉड्यूलेशन के लिए कम वाहक और चोटियों और ठहराव के समय अधिक वाहक के साथ चलता है। | उपरोक्त दोनों एमडीसीएल विधियों (डीडीसी और एएमसी) का एक साथ उपयोग किया जा सकता है यदि वांछित हो। कुछ स्टेशन डीसीसी और एएमसी का मिश्रण चुनते हैं जो एक जटिल वाहक बनाम मॉड्यूलेशन वक्र का उपयोग करता है, सामान्यतः 25% से 75% सीमा में मॉड्यूलेशन के लिए कम वाहक और चोटियों और ठहराव के समय अधिक वाहक के साथ चलता है। | ||
डीसीसी [[ आवृति का उतार - चढ़ाव | आवृति का उतार - चढ़ाव]] (एफएम) के साथ काम कर सकता है, किंतु उच्च-शक्ति [[एफएम स्टीरियो]] ट्रांसमिशन के लिए इसे कभी नहीं अपनाया गया था। | डीसीसी [[ आवृति का उतार - चढ़ाव |आवृति का उतार - चढ़ाव]] (एफएम) के साथ काम कर सकता है, किंतु उच्च-शक्ति [[एफएम स्टीरियो]] ट्रांसमिशन के लिए इसे कभी नहीं अपनाया गया था। | ||
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एमडीसीएल पद्धति (या दोनों के संयोजन) का उपयोग करने का मुख्य कारण विद्युत और पैसा बचाना है। वैकल्पिक रूप से, समान कुल विद्युत खपत के लिए, ट्रांसमिशन व्याप्ति में कुछ सीमा | एमडीसीएल पद्धति (या दोनों के संयोजन) का उपयोग करने का मुख्य कारण विद्युत और पैसा बचाना है। वैकल्पिक रूप से, समान कुल विद्युत खपत के लिए, ट्रांसमिशन व्याप्ति में कुछ सीमा तक सुधार किया जा सकता है। एएमसी पद्धति के दो अन्य लाभ हैं। यह ट्रांसमीटर और एंटीना परिपथ पर पीक वोल्टेज को सीमित करता है, संभवतः हानिकारक आर्क्स को रोकता है। इसके अतिरिक्त , यदि एएमसी की डिग्री ठीक से समायोजित की जाती है, तो मेन्स से खींची गई शक्ति को मॉडुलन के साथ लगभग स्थिर रखा जा सकता है। स्थानीय जनरेटर से काम करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। पारंपरिक डीसीसी के साथ एक जनरेटर पर भार भिन्नताएं बदतर हो जाती हैं। दोनों विधियों के साथ, मुख्य हानि व्याप्ति का सामान्य हानि है, जिसकी तुलना थोड़ी कम शक्ति चलाने से की जा सकती है। साथ ही व्याप्ति क्षेत्र के निचले संकेत स्ट्रेंथ वाले भागो में,गतिशील वाहक नियंत्रण का उपयोग करने वाले स्टेशन की सीक/स्कैन ट्यूनिंग के समय डिजिटल-ट्यून किए गए रेडियो पर स्किप होने की संभावना अधिक हो सकती है (यदि कैरियर रिडक्शन के समय आवृत्ति पास की जाती है), मैन्युअल द्वारा जटिल समस्या ट्यूनिंग (सीक/स्कैन के अतिरिक्त ) चयन कुछ रिसीवरों पर आसान नहीं है। | ||
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Revision as of 14:45, 12 May 2023
गतिशील वाहक नियंत्रण (डीसीसी) कम ऑडियो गतिविधि या मौन की अवधि के समय रेडियो ट्रांसमीटर में विद्युत की खपत को कम करने की एक विधि है। यह एक प्रकार का मॉडुलन-निर्भर वाहक स्तर नियंत्रण या एमडीसीएल है। सभी आधुनिक उच्च शक्ति (>50 किलोवाट) लघुतरंग रेडियो ट्रांसमीटर में किसी प्रकार का डीसीसी, साथ ही साथ कुछ मध्यम तरंग (मेगावाट) ट्रांसमीटर सम्मिलित होते हैं।
जब ऑडियो आवृत्ति बहुत अशक्त होती है या कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है, तो डीसीसी वाहक लहर स्तर को अपने आप कम कर देता है। मौन की अवधि (कोई ऑडियो नहीं) की अवधि के समय, वाहक शक्ति 50% कम हो जाती है, इसलिए 250 किलोवाट ट्रांसमीटर ऑडियो ठहराव के समय 125 किलोवाट का वाहक बाहर कर रहा है। इस कैरियर पावर रिडक्शन से विद्युत की बचत होती है।
इतिहास
यह आयाम मॉडुलन (और अवशेषी एकल-साइडबैंड मॉडुलन मॉडुलन) ऊर्जा-बचत मोड 1930 के दशक के अंत में तैयार किया गया था। प्रणाली को मूल रूप से हाप्सबर्ग कैरियर प्रणाली के रूप में संदर्भित किया गया था। नियंत्रण परिपथ की कुछ जटिलताओं के कारण 1980 के दशक तक डीसीसी को ट्रांसमीटर डिज़ाइन में प्रयुक्त नहीं किया गया था।
- डीसीसी का विकास नाटो राष्ट्रों से जुड़ा है जो ओपेक से संबंधित तेल आपूर्ति संकट के तरंग प्रभावों के परिणामस्वरूप ऊर्जा बचाने की प्रयाश कर रहे हैं।
- डीसीसी आज भी विवर्त बाजार में बेचे जाने वाले सभी लघुतरंग ट्रांसमीटरों पर एक विकल्प है, क्योंकि यह लघुतरंग ट्रांसमीटरों के खरीदारों द्वारा लगभग सार्वभौमिक रूप से अनिवार्य है।
- लघुतरंग ट्रांसमीटर के पूर्वी यूरोपीय निर्माताओं ने डीसीसी को अपनाने की प्रवृत्ति नहीं दिखाई क्योंकि तेल की प्रचुर आपूर्ति के कारण रूस में विशेष रूप से कोई ऊर्जा संकट नहीं था।
एमडीसीएल के तरीके
दो प्रकार के मॉड्यूलेशन-डिपेंडेंट कैरियर स्तर (एमडीसीएल) नियंत्रण विधियाँ हैं: डीसीसी , जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, और बीबीसी द्वारा विकसित एम्प्लिट्यूड मॉड्यूलेशन कंपाउंडिंग (एएमसी)।[1] एएमसी डिजाइन मूल डीसीसी प्रणाली के विपरीत प्रभाव को प्राप्त करता है: जब कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है तो वाहक अधिकतम होता है, और ऑडियो सबसे तेज होने पर 75% तक कम हो जाता है। जब कोई ऑडियो उपस्थित नहीं होता है, तो प्रणाली चैनल को शांत करने के लिए वाहक का उपयोग करता है, जबकि अभी भी विद्युत की बचत का अनुभव होता है। डीसीसी और एएमसी दोनों ही कई वर्षों से यूरोपीय एमडब्लू प्रसारण में प्रमुख हैं, और अब एएमसी का उपयोग उत्तरी अमेरिका के स्टेशनों द्वारा किया जा रहा है।[2]
उपरोक्त दोनों एमडीसीएल विधियों (डीडीसी और एएमसी) का एक साथ उपयोग किया जा सकता है यदि वांछित हो। कुछ स्टेशन डीसीसी और एएमसी का मिश्रण चुनते हैं जो एक जटिल वाहक बनाम मॉड्यूलेशन वक्र का उपयोग करता है, सामान्यतः 25% से 75% सीमा में मॉड्यूलेशन के लिए कम वाहक और चोटियों और ठहराव के समय अधिक वाहक के साथ चलता है।
डीसीसी आवृति का उतार - चढ़ाव (एफएम) के साथ काम कर सकता है, किंतु उच्च-शक्ति एफएम स्टीरियो ट्रांसमिशन के लिए इसे कभी नहीं अपनाया गया था।
एमडीसीएल विधियों के लाभ और हानि
एमडीसीएल पद्धति (या दोनों के संयोजन) का उपयोग करने का मुख्य कारण विद्युत और पैसा बचाना है। वैकल्पिक रूप से, समान कुल विद्युत खपत के लिए, ट्रांसमिशन व्याप्ति में कुछ सीमा तक सुधार किया जा सकता है। एएमसी पद्धति के दो अन्य लाभ हैं। यह ट्रांसमीटर और एंटीना परिपथ पर पीक वोल्टेज को सीमित करता है, संभवतः हानिकारक आर्क्स को रोकता है। इसके अतिरिक्त , यदि एएमसी की डिग्री ठीक से समायोजित की जाती है, तो मेन्स से खींची गई शक्ति को मॉडुलन के साथ लगभग स्थिर रखा जा सकता है। स्थानीय जनरेटर से काम करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। पारंपरिक डीसीसी के साथ एक जनरेटर पर भार भिन्नताएं बदतर हो जाती हैं। दोनों विधियों के साथ, मुख्य हानि व्याप्ति का सामान्य हानि है, जिसकी तुलना थोड़ी कम शक्ति चलाने से की जा सकती है। साथ ही व्याप्ति क्षेत्र के निचले संकेत स्ट्रेंथ वाले भागो में,गतिशील वाहक नियंत्रण का उपयोग करने वाले स्टेशन की सीक/स्कैन ट्यूनिंग के समय डिजिटल-ट्यून किए गए रेडियो पर स्किप होने की संभावना अधिक हो सकती है (यदि कैरियर रिडक्शन के समय आवृत्ति पास की जाती है), मैन्युअल द्वारा जटिल समस्या ट्यूनिंग (सीक/स्कैन के अतिरिक्त ) चयन कुछ रिसीवरों पर आसान नहीं है।
परिचालन उपयोग
डीसीसी के साथ एक ट्रांसमीटर चलाते समय, श्रोता के रिसीवर संकेत लॉक लॉस बनाम विद्युत बचत को अनुकूलित करने के लिए इन सेटिंग्स की पक्षसमर्थन की जाती है।
- डीसीसी (आक्रमण, क्षय) : तात्कालिक
- डीसीसी (कैरियर पावर सप्रेशन): 3डीबी (थर्ड- स्काई वेव टारगेट के लिए)
- डीसीसी (कैरियर पॉवर सप्रेशन): 6डीबी (फर्स्ट-हॉप लक्ष्यों के लिए)
डीसीसी का समसामयिक दुरुपयोग
रेडियो न्यूजीलैंड इंटरनेशनल, लंबे समय तक धन की समस्याओं के कारण, 6db के वाहक दमन का सहारा लेना पड़ा, जिससे उत्तरी अमेरिका में रिसेप्शन कठिन हो गया।
- डीसीसी , डीएक्सिंग एसडब्ल्यू संकेतों को और कठिन बना सकता है।
डीसीसी का उपयोग करने वाले ट्रांसमीटर
यहां उन निर्माताओं की सूची दी गई है जो अपने ट्रांसमीटरों में डीसीसी की पेशकश करते हैं:
- एम्पेगॉन एजी (एक्स-थेल्स समूह )
- महाद्वीपीय इलेक्ट्रॉनिक्स
- नौटेल
- रिज (कंपनी)
- telefunken
- ट्रांसरेडियो
संभावित भविष्य अप्रचलन
डिजिटल रेडियो वर्ल्ड के साथ उपयोग किए जाने वाले डिजिटल प्रसारण में कार्यक्रम के ठहराव के समय भी एक निरंतर शक्ति स्तर होता है और एक बार जब वे मानक एनालॉग आयाम संग्राहक संकेतों को बदल देते हैं, तो डीसीसी को लघुतरंग के माध्यम से ऑडियो प्रसारण के लिए अनावश्यक बना देगा। चूँकि, डीसीसी के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ समान परिपथ डिजिटल मोड में काम करते समय पावर स्तर को समायोजित करना आसान बनाते हैं। डीआरएम संकेत एएम ट्रांसमीटर के समान व्याप्ति प्राप्त करने के लिए शक्ति के केवल एक अंश का उपयोग करते हैं, इसलिए डीसीसी की निवेश बचत सुविधा की आवश्यकता नहीं होगी।एनालॉग मोड:
- A3E AM (डीसीसी सहित)
- H3E एसएसबी
- R3E एसएसबी
आईटीयू रेडियो विनियमों के अनुसार, जेनेवा 1990, अनुच्छेद 4।
जाने वाले कुछ समान परिपथ डिजिटल मोड में काम करते समय पावर स्तर को समायोजित करना आसान बनाते हैं।
