स्वचालित स्नेहन: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 7: | Line 7: | ||
स्वचालित स्नेहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण सुजुकी AX100 मोटरसाइकिल है। मोटरसाइकिल के दाहिनी ओर एक अलग तेल जलाशय है जो इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। | स्वचालित स्नेहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण सुजुकी AX100 मोटरसाइकिल है। मोटरसाइकिल के दाहिनी ओर एक अलग तेल जलाशय है जो इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। | ||
'''दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।''' | '''दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।र की आपूर्ति करता है।''' | ||
== लाभ == | == लाभ == | ||
Revision as of 13:09, 14 May 2023
स्वचालित स्नेहन (जिसे ऑटोल्यूब या ऑटो-ल्यूब भी कहा जाता है) दो स्ट्रोक इंजन पर एक स्नेहन प्रणाली को संदर्भित करता है, जिसमें दो-स्ट्रोक तेल स्वचालित रूप से ईंधन के साथ मिश्रित होता है और मैनुअल तेल-ईंधन पूर्व-मिश्रण आवश्यक नहीं होता है। तेल जलाशय में समाहित होता है जो इंजन में छोटे से तेल पंप से जुड़ता है, जिसे समय-समय पर रिफिल करने की आवश्यकता होती है।
यह प्रणाली सामान्यतः मोटरसाइकिल के लिए उपयोग की जाती है क्योंकि यह पूर्व-मिश्रण ईंधन और दो-स्ट्रोक तेल की आवश्यकता को समाप्त करती है। वेस्पा एक उदाहरण है जहां टू-स्ट्रोक तेल के पूर्व-मिश्रण की आवश्यकता होती है। 1913 में वेलोकेट द्वारा मोटरसाइकिलों के लिए स्वचालित स्नेहन प्रस्तुत किया गया था।[1]
स्वचालित स्नेहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण सुजुकी AX100 मोटरसाइकिल है। मोटरसाइकिल के दाहिनी ओर एक अलग तेल जलाशय है जो इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।
दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है। इंजन की गति के अनुपात में दो-स्ट्रोक तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।र की आपूर्ति करता है।
लाभ
- लगातार स्नेहन और तेल की खपत बहुत कम हो जाती है
- अधिक प्रभावी स्नेहन परिणाम क्योंकि तेल बड़े आकार की बूंदों में इंजन में प्रवेश करता है
- स्पार्क प्लग, सिलेंडर हेड, पिस्टन और एग्जॉस्ट सिस्टम पर बहुत कम अवांछित कार्बन जमा होता है।
- निकास धुआं बहुत कम है
- ईंधन भरना सरल है
नुकसान
- मैनुअल प्री-मिक्सिंग की तुलना में सिस्टम अधिक जटिल है, हालांकि यह अंतिम उपयोगकर्ता के लिए आसान है।
- यदि किसी भी कारण से तेल पंप ठीक से काम करने में विफल रहता है, तो इंजन के क्षतिग्रस्त होने की संभावना बहुत अधिक होती है।
- स्कूटर और मोटरसाइकिल में टू-स्ट्रोक तेल टैंक सामान्यतः सवार के सीधे दृश्य से छिपा होता है और कभी-कभी भरने की आवश्यकता होती है। तेल के स्तर को इंगित करने के लिए किसी भी संकेतक के बिना, नौसिखिए सवार के लिए तेल टैंक को भरना भूल जाना संभव है। इससे इंजन में तेल की कमी हो सकती है और नुकसान हो सकता है।
संदर्भ
- ↑ Mike Waller (September 1986), "Deja vu: British author Mike Waller reminds us that high tech isn't always new tech", American Motorcyclist, American Motorcyclist Association: 15
