टी-स्टॉफ़: Difference between revisions
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इसी प्रकार उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन [[वी -2 रॉकेट]] में [[टर्बोपंप]] और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग वी2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और आक्सीकारक तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।<ref>[[Oberkommando des Heeres]] ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.</ref> | इसी प्रकार उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन [[वी -2 रॉकेट]] में [[टर्बोपंप]] और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग वी2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और आक्सीकारक तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।<ref>[[Oberkommando des Heeres]] ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.</ref> | ||
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टी-स्टॉफ ([teː ʃtɔf]; 'पदार्थ टी') द्वितीय विश्व युद्ध के समय जर्मनी में प्रयोग किया जाने वाला स्थिर उच्च परीक्षण पेरोक्साइड था। टी-स्टॉफ़ में विशेषतः 80% (कभी-कभी 85%) हाइड्रोजन पेरोक्साइड (H2O2), स्थिरक के चिह्न (<0.1%) के साथ शेष जल उपस्थित होता था। प्रयोग किए गए स्थिरक में 0.0025% फॉस्फोरिक अम्ल सम्मलित होता हैं,[1] फॉस्फोरिक एसिड, सोडियम फॉस्फेट और 8-ऑक्सीक्विनोलिन[2] और सोडियम स्टैनेट का मिश्रण उपस्थित होता हैं।[3]
उपयोग
उत्प्रेरक जेड-स्टॉफ (परमैंगनेट का एक जलीय विलयन) के कारण गर्म भाप और ऑक्सीजन में टी-स्टॉफ़ का अपघटन विभाजन-नलिका वाष्प कैटापोल्ट्स को चलाने के लिए किया गया था, जिसने वी-1 उड़ान बम प्रक्षेपित किया था।[4]
इसी प्रकार उत्पन्न भाप का उपयोग जर्मन वी -2 रॉकेट में टर्बोपंप और कई अन्य रॉकेट इंजनों में पंपों को चलाने के लिए किया गया था। टर्बोपंप का उपयोग वी2 के रॉकेट इंजन के दबाव में ईंधन और आक्सीकारक तरल पदार्थों के परिवहन के लिए किया गया था।[5]
मेसर्सचमिट मी 163 और मेसर्सचमिट मी 263 के द्विप्रणोदक वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-509 इंजन में टी-स्टॉफ़ के कई अन्य उपयोगों में से एक को ईंधन के रूप में सी-स्टॉफ (मेथनॉल-हाइड्राज़ीन-जल के मिश्रण) के साथ आक्सीकारक के रूप में, एक भाग सी-स्टॉफ़ ईंधन के लिए लगभग 3.1 भागों टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक के अनुपात में जोड़ा जाना था। चूंकि दोनों पदार्थ दृष्टिगत रूप से समान थे, यह सुनिश्चित करने के लिए एक जटिल परीक्षण प्रणाली विकसित की गई थी कि प्रत्येक प्रणोदक को मेसर्सचमिट मी 163 के सही टैंक में डाला गया था। ऐसा इसलिए था क्योंकि टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ स्पर्श ज्वलित प्रणोदक हैं: सामान्य तापमान पर मिलाने पर वे अनायास ही प्रज्वलित हो जाते हैं हैं। टी-स्टॉफ़ आक्सीकारक और सी-स्टॉफ़ ईंधन के बीच साधारण संदूषण से भी विस्फोट होने की संभावना थी।
जेड-स्टॉफ द्वारा टी-स्टॉफ के उत्प्रेरक अपघटन का उपयोग कई "शीतल" वाल्टर रॉकेट इंजनों में एकल प्रणोदक के रूप में भी किया गया था, जिसमें मी 163A के इंजन के प्रारंभिक संस्करण और राकेट सहायित उड़ान पैक इंजन जैसे वाल्टर एचडब्ल्यूके 109-500 सम्मलित हैं।
सावधानियां
इसकी अत्यधिक ऑक्सीकरण क्षमता के कारण, टी-स्टॉफ़ संभालने के लिए एक बहुत ही संकटपूर्ण रसायन था, इसलिए इसके साथ कार्य करते समय विशेष रबरयुक्त सूट की आवश्यकता होती थी, क्योंकि यह अधिकांश कपड़े, चमड़े, या अन्य ज्वलनशील सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता हैं और इसके स्वतः दहन का कारण बनता हैं। टी-स्टॉफ़ लोहे और इस्पात को संक्षारित करता था, जिसे इस प्रकार अल्युमीनियम टैंकों में रखा जाता था। इसके विपरीत, सी-स्टॉफ ने एल्युमीनियम के माध्यम से ग्रहण करता हैं और उसे काँच या इनेमल में रखना पड़ता हैं । टी-स्टॉफ़ धारक सफेद थे, तथा सी-स्टॉफ़ कंटेनर पीले रंग के थे। टी-स्टॉफ़ और सी-स्टॉफ़ को ले जाने वाले टैंक ट्रक पर स्पष्ट रूप से "टी" और "सी" से चिह्नित थे, उन्हें एक-दूसरे के 800 मीटर के सीमा में आने से रोका जाता था।[6]
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ German Liquid Rocket Fuels, www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/122495.pdf page 5
- ↑ Botho Stüwe, Peenemünde-West, Bechtermünz-Verlag ISBN 3-8289-0294-4, 1998 page 220, German
- ↑ John D Clarke, Ignition!. Rutgers University Press, ISBN 0-8135-0725-1, 1972 page 67
- ↑ S Zaloga, V-1 Flying Bomb 1942-52: Hitler's infamous "doodlebug". Osprey, ISBN 1-8490-8967-1, 2011 page 7
- ↑ Oberkommando des Heeres ed., Das Gerät A4 Baureihe B, Berlin 1945, German.
- ↑ Hollway, Don. "BAT OUT OF HELL: The Me-163 Komet". Aviation History. November 2017.
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