लिथियम-आयन बैटरियों का पर्यावरणीय प्रभाव: Difference between revisions
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[[File:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG|thumb|आंतरिक संरचना दिखाने वाली लिथियम-आयन सेल को अलग करना]] | [[File:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG|thumb|आंतरिक संरचना दिखाने वाली लिथियम-आयन सेल को अलग करना]] | ||
[[File:Samsung E1200i - Lithium-ion battery AB463446BU-4036.jpg|thumb|[[सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स]] फोन से लीथियम-आयन बैटरी]] | [[File:Samsung E1200i - Lithium-ion battery AB463446BU-4036.jpg|thumb|[[सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स]] फोन से लीथियम-आयन बैटरी]]'''[[लिथियम]] बैटरी''' प्राथमिक बैटरी हैं जो [[एनोड]] के रूप में लिथियम का उपयोग करती हैं। इस प्रकार की बैटरी को लिथियम-आयन बैटरी भी कहा जाता है <ref>{{Cite journal|last1=Zeng|first1=Xianlai|last2=Li|first2=Jinhui|last3=Singh|first3=Narendra|date=2014-05-19|title=Recycling of Spent Lithium-Ion Battery: A Critical Review|url=http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/10643389.2013.763578|journal=Critical Reviews in Environmental Science and Technology|language=en|volume=44|issue=10|pages=1129–1165|doi=10.1080/10643389.2013.763578|s2cid=110579207 |issn=1064-3389}}</ref> और इसका उपयोग सामान्यतः इलेक्ट्रिक वाहनों और इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए किया जाता है।<ref>{{Cite journal|last1=Zeng|first1=Xianlai|last2=Li|first2=Jinhui|last3=Singh|first3=Narendra|date=2014-05-19|title=Recycling of Spent Lithium-Ion Battery: A Critical Review|url=http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/10643389.2013.763578|journal=Critical Reviews in Environmental Science and Technology|language=en|volume=44|issue=10|pages=1129–1165|doi=10.1080/10643389.2013.763578|s2cid=110579207 |issn=1064-3389}}</ref> पहली प्रकार की लिथियम बैटरी 1970 के दशक की प्रारंभ में ब्रिटिश रसायनज्ञ एम. स्टेनली व्हिटिंगम द्वारा बनाई गई थी और इसमें इलेक्ट्रोड के रूप में टाइटेनियम और लिथियम का उपयोग किया गया था। इस प्रकार, इस बैटरी के अनुप्रयोग टाइटेनियम की ऊंची मूल्यों और प्रतिक्रिया से उत्पन्न अप्रिय गंध के कारण सीमित थे।<ref>{{Cite book|date=2011-11-01|title=Bottled lightning: superbatteries, electric cars, and the new lithium economy}}</ref> आज की लिथियम आयन बैटरी, जिसे [[अकीरा योशिनो]] के व्हिटिंगम प्रयास के आधार पर तैयार किया गया था, पहली बार 1985 में विकसित की गई थी। | ||
==पर्यावरणीय प्रभाव== | ==पर्यावरणीय प्रभाव== | ||
लिथियम का भौतिक खनन और लिथियम-आयन का उत्पादन दोनों श्रम-केंद्रित प्रक्रियाएं हैं। इसके अतिरिक्त, अधिकांश बैटरियों का उचित | लिथियम का भौतिक खनन और लिथियम-आयन का उत्पादन दोनों श्रम-केंद्रित प्रक्रियाएं हैं। इसके अतिरिक्त, अधिकांश बैटरियों का उचित विधि से पुनर्चक्रण नहीं किया जाता है।<ref>{{Cite web |date=2020-11-12 |title=लिथियम बैटरियों का पर्यावरणीय प्रभाव|url=https://www.instituteforenergyresearch.org/renewable/the-environmental-impact-of-lithium-batteries/ |access-date=2022-04-25 |website=IER |language=en-US}}</ref> | ||
=== निष्कर्षण === | === निष्कर्षण === | ||
लिथियम की निष्कर्षण प्रक्रिया बहुत अधिक संसाधन की मांग वाली है और विशेष रूप से निष्कर्षण प्रक्रिया में बहुत अधिक पानी का उपयोग होता है। अनुमान है कि मीट्रिक टन लिथियम के खनन के लिए 500,000 गैलन पानी का उपयोग किया जाता है।<ref>{{Cite web|last=Bauer|first=Sophie|date=2020-12-02|title=Explainer: the opportunities and challenges of the lithium industry|url=https://dialogochino.net/en/extractive-industries/38662-explainer-the-opportunities-and-challenges-of-the-lithium-industry/|url-status=live|access-date=2021-12-14|website=Dialogo Chino|language=en-US}}</ref> लिथियम के उत्पादन में विश्व का अग्रणी देश [[चिली]] है,<ref>{{Cite web|last=Rapier|first=Robert|title=विश्व के शीर्ष लिथियम उत्पादक|url=https://www.forbes.com/sites/rrapier/2020/12/13/the-worlds-top-lithium-producers/|access-date=2021-04-10|website=Forbes|language=en}}</ref> लिथियम खदानें अत्यंत विविध पारिस्थितिकी तंत्र वाले ग्रामीण क्षेत्रों में हैं।<ref>{{Cite journal|last1=Agusdinata|first1=Datu Buyung|last2=Liu|first2=Wenjuan|last3=Eakin|first3=Hallie|last4=Romero|first4=Hugo|date=2018-11-27|title=Socio-environmental impacts of lithium mineral extraction: towards a research agenda|journal=Environmental Research Letters|volume=13|issue=12|pages=123001|doi=10.1088/1748-9326/aae9b1|bibcode=2018ERL....13l3001B|issn=1748-9326|doi-access=free}}</ref> चिली के सालार डी अटाकामा में, जो पृथ्वी पर सबसे शुष्क स्थानों में से है, लगभग 65% पानी का उपयोग लिथियम के खनन के लिए किया जाता है; कई स्थानीय किसानों और समुदाय के सदस्यों को पानी खोजने के लिए कहीं और जाना | लिथियम की निष्कर्षण प्रक्रिया बहुत अधिक संसाधन की मांग वाली है और विशेष रूप से निष्कर्षण प्रक्रिया में बहुत अधिक पानी का उपयोग होता है। अनुमान है कि मीट्रिक टन लिथियम के खनन के लिए 500,000 गैलन पानी का उपयोग किया जाता है।<ref>{{Cite web|last=Bauer|first=Sophie|date=2020-12-02|title=Explainer: the opportunities and challenges of the lithium industry|url=https://dialogochino.net/en/extractive-industries/38662-explainer-the-opportunities-and-challenges-of-the-lithium-industry/|url-status=live|access-date=2021-12-14|website=Dialogo Chino|language=en-US}}</ref> लिथियम के उत्पादन में विश्व का अग्रणी देश [[चिली]] है,<ref>{{Cite web|last=Rapier|first=Robert|title=विश्व के शीर्ष लिथियम उत्पादक|url=https://www.forbes.com/sites/rrapier/2020/12/13/the-worlds-top-lithium-producers/|access-date=2021-04-10|website=Forbes|language=en}}</ref> इस प्रकार लिथियम खदानें अत्यंत विविध पारिस्थितिकी तंत्र वाले ग्रामीण क्षेत्रों में हैं।<ref>{{Cite journal|last1=Agusdinata|first1=Datu Buyung|last2=Liu|first2=Wenjuan|last3=Eakin|first3=Hallie|last4=Romero|first4=Hugo|date=2018-11-27|title=Socio-environmental impacts of lithium mineral extraction: towards a research agenda|journal=Environmental Research Letters|volume=13|issue=12|pages=123001|doi=10.1088/1748-9326/aae9b1|bibcode=2018ERL....13l3001B|issn=1748-9326|doi-access=free}}</ref> चिली के सालार डी अटाकामा में, जो पृथ्वी पर सबसे शुष्क स्थानों में से है, जिसमे लगभग 65% पानी का उपयोग लिथियम के खनन के लिए किया जाता है; कई स्थानीय किसानों और समुदाय के सदस्यों को पानी खोजने के लिए कहीं और जाना पड़ा था।<ref>{{Cite web|date=2020-11-12|title=लिथियम बैटरियों का पर्यावरणीय प्रभाव|url=https://www.instituteforenergyresearch.org/renewable/the-environmental-impact-of-lithium-batteries/|access-date=2021-12-14|website=IER|language=en-US}}</ref><ref>{{Cite web|last=Earth Resources Observation and Science (EROS) Center|title=Lithium Mining in Salar de Atacama, Chile {{!}} U.S. Geological Survey|url=https://www.usgs.gov/media/before-after/lithium-mining-salar-de-atacama-chile|url-status=live|access-date=2021-12-14|website=www.usgs.gov}}</ref> पर्यावरण पर भौतिक प्रभाव के साथ-साथ, कार्यरत स्थितियाँ सतत विकास लक्ष्यों के मानकों का उल्लंघन कर सकती हैं। इसके अतिरिक्त, स्थानीय लोगों का आसपास की लिथियम खदानों के साथ संघर्ष होना सामान्य बात है। इनमें से कई खदानों के आसपास के क्षेत्रों में मृत जानवरों और व्यर्थ खेतों के कई विवरण मिले हैं। चीन के गार्ज़े तिब्बती स्वायत्त प्रान्त के छोटे से शहर टैगोंग में, तिब्बती खदानों के पास कुछ नदियों में मरी हुई मछलियों और बड़े जानवरों के तैरने के रिकॉर्ड हैं। आगे की जांच के बाद, शोधकर्ताओं ने पाया कि यह वाष्पीकरण पूल के रिसाव के कारण हो सकता है जो महीनों और कभी-कभी वर्षों तक भी बना रहता है।<ref>{{Cite magazine|title=हमारी लिथियम बैटरी की लत की बढ़ती पर्यावरणीय लागत|language=en-GB|magazine=Wired UK|url=https://www.wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact|access-date=2021-12-14|issn=1357-0978}}</ref> | ||
=== निपटान === | === निपटान === | ||
लिथियम-आयन बैटरियों में कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज जैसी धातुएँ होती हैं, जो जहरीली होती हैं और यदि वे लैंडफिल से बाहर निकलती हैं तो जल आपूर्ति और पारिस्थितिक तंत्र को दूषित कर सकती हैं।<ref>{{Cite web |last=Jacoby |first=Mitch |date=July 14, 2019 |title=अब लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण के बारे में गंभीर होने का समय आ गया है|url=https://cen.acs.org/materials/energy-storage/time-serious-recycling-lithium/97/i28 |access-date=2022-09-05 |website=cen.acs.org}}</ref> इसके अतिरिक्त, लैंडफिल या बैटरी-रीसाइक्लिंग सुविधाओं में आग को लिथियम-आयन बैटरियों के अनुचित निपटान के लिए | लिथियम-आयन बैटरियों में कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज जैसी धातुएँ होती हैं, जो जहरीली होती हैं और यदि वे लैंडफिल से बाहर निकलती हैं तो जल आपूर्ति और पारिस्थितिक तंत्र को दूषित कर सकती हैं।<ref>{{Cite web |last=Jacoby |first=Mitch |date=July 14, 2019 |title=अब लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण के बारे में गंभीर होने का समय आ गया है|url=https://cen.acs.org/materials/energy-storage/time-serious-recycling-lithium/97/i28 |access-date=2022-09-05 |website=cen.acs.org}}</ref> इसके अतिरिक्त, लैंडफिल या बैटरी-रीसाइक्लिंग सुविधाओं में आग को लिथियम-आयन बैटरियों के अनुचित निपटान के लिए उत्तरदायी ठहराया गया है।<ref>{{Cite web |last=US EPA |first=OLEM |date=2020-09-16 |title=लिथियम-आयन बैटरियों पर बारंबार प्रश्न|url=https://www.epa.gov/recycle/frequent-questions-lithium-ion-batteries |access-date=2022-09-05 |website=www.epa.gov |language=en}}</ref> परिणामस्वरूप, कुछ न्यायक्षेत्रों में लिथियम-आयन बैटरियों को पुनर्चक्रित करने की आवश्यकता होती है।<ref>{{Cite journal |last1=Bird |first1=Robert |last2=Baum |first2=Zachary J. |last3=Yu |first3=Xiang |last4=Ma |first4=Jia |date=2022-02-11 |title=लिथियम-आयन बैटरी पुनर्चक्रण के लिए नियामक वातावरण|url=https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsenergylett.1c02724 |journal=ACS Energy Letters |language=en |volume=7 |issue=2 |pages=736–740 |doi=10.1021/acsenergylett.1c02724 |s2cid=246116929 |issn=2380-8195}}</ref> लिथियम-आयन बैटरियों के अनुचित निपटान की पर्यावरणीय निवेश के अतिरिक्त, रीसाइक्लिंग की दर अभी भी अपेक्षाकृत कम है, क्योंकि रीसाइक्लिंग प्रक्रिया महंगी और अपरिपक्व बनी हुई है।<ref>{{Cite web |date=2022-01-24 |title=लिथियम-आयन बैटरी पुनर्चक्रण पर विश्वव्यापी विनियम|url=https://www.azom.com/news.aspx?newsID=57992 |access-date=2022-09-05 |website=AZoM.com |language=en}}</ref> | ||
=== परिमित संसाधन === | === परिमित संसाधन === | ||
जबकि लिथियम आयन बैटरियों का उपयोग | जबकि लिथियम आयन बैटरियों का उपयोग स्थायी समाधान के भाग के रूप में किया जा सकता है, सभी जीवाश्म ईंधन से चलने वाले उपकरणों को लिथियम आधारित बैटरियों में स्थानांतरित करना पृथ्वी के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है। अभी इसकी कोई कमी नहीं है, किन्तु यह प्राकृतिक संसाधन है जो ख़त्म हो सकता है।<ref>{{Cite web |last=Pyakurel |first=Parakram |title=Lithium is finite – but clean technology relies on such non-renewable resources |url=http://theconversation.com/lithium-is-finite-but-clean-technology-relies-on-such-non-renewable-resources-109630 |access-date=2022-04-25 |website=The Conversation |language=en}}</ref> वोक्सवैगन के शोधकर्ताओं के अनुसार, लगभग 14 मिलियन टन लिथियम बचा है, जो 2018 में उत्पादन मात्रा का 165 गुना है।<ref>{{Cite web |title=Lithium mining: What you should know about the contentious issue |url=https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2020/03/lithium-mining-what-you-should-know-about-the-contentious-issue.html#:~:text=The%20total%20global%20reserves%20are,the%20production%20volume%20in%202018.&text=Where%20is%20the%20most%20lithium%20mined? |access-date=2022-04-25 |website=www.volkswagenag.com}}</ref> | ||
== पुनर्चक्रण == | == पुनर्चक्रण == | ||
ईपीए के पास यू.एस. में लिथियम बैटरियों के पुनर्चक्रण के संबंध में दिशानिर्देश हैं। एकल-उपयोग या रिचार्जेबल बैटरियों के लिए अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि सभी आकार की बैटरियों को विशेष रीसाइक्लिंग केंद्रों में लाया | ईपीए के पास यू.एस. में लिथियम बैटरियों के पुनर्चक्रण के संबंध में दिशानिर्देश हैं। एकल-उपयोग या रिचार्जेबल बैटरियों के लिए अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि सभी आकार की बैटरियों को विशेष रीसाइक्लिंग केंद्रों में लाया जाता है। इससे अलग-अलग धातुओं को तोड़ने की सुरक्षित प्रक्रिया की अनुमति मिलेगी जिन्हें आगे उपयोग के लिए पुनः प्राप्त किया जा सकता है।<ref>{{Cite web |last=US EPA |first=OLEM |date=2019-05-16 |title=प्रयुक्त लिथियम-आयन बैटरियाँ|url=https://www.epa.gov/recycle/used-lithium-ion-batteries |access-date=2022-04-22 |website=www.epa.gov |language=en}}</ref> वर्तमान में लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण के लिए तीन प्रमुख तरीकों का उपयोग किया जाता है: | ||
वर्तमान में लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण के लिए तीन प्रमुख तरीकों का उपयोग किया जाता है | |||
=== पाइरोमेटलर्जिकल | === पाइरोमेटलर्जिकल पुनर्प्राप्ति === | ||
[[पायरोमेटालर्जी]] पुनर्प्राप्ति के अंतर्गत प्रक्रियाओं में पायरोलिसिस, | [[पायरोमेटालर्जी]] पुनर्प्राप्ति के अंतर्गत प्रक्रियाओं में पायरोलिसिस, रोस्टिंग और प्रगलन सम्मिलित हैं। अभी, अधिकांश पारंपरिक औद्योगिक प्रक्रियाएं लिथियम को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं। उनकी मुख्य प्रक्रिया कोबाल्ट, निकल और तांबे सहित अन्य धातुओं को निकालना है। इस प्रकार पदार्थो और पूंजीगत संसाधनों के उपयोग में रीसाइक्लिंग दक्षता बहुत कम है। गैस उपचार तंत्र के साथ-साथ उच्च ऊर्जा आवश्यकताएं भी हैं जो कम मात्रा में गैस उपोत्पाद उत्पन्न करती है।<ref>{{Cite journal |last1=Makuza |first1=Brian |last2=Tian |first2=Qinghua |last3=Guo |first3=Xueyi |last4=Chattopadhyay |first4=Kinnor |last5=Yu |first5=Dawei |date=2021-04-15 |title=Pyrometallurgical options for recycling spent lithium-ion batteries: A comprehensive review |url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775321001671 |journal=Journal of Power Sources |language=en |volume=491 |pages=229622 |doi=10.1016/j.jpowsour.2021.229622 |bibcode=2021JPS...49129622M |s2cid=233572653 |issn=0378-7753}}</ref> | ||
=== हाइड्रोमेटालर्जिकल धातुओं का पुनर्ग्रहण === | === हाइड्रोमेटालर्जिकल धातुओं का पुनर्ग्रहण === | ||
[[जलधातुकर्म]] अयस्कों से धातु को पुनर्प्राप्त करने के लिए जलीय घोल का अनुप्रयोग है। इसका उपयोग | [[जलधातुकर्म]] अयस्कों से धातु को पुनर्प्राप्त करने के लिए जलीय घोल का अनुप्रयोग है। इसका उपयोग सामान्यतः तांबे की पुनर्प्राप्ति के लिए किया जाता है। इस पद्धति का उपयोग अन्य धातुओं के लिए किया गया है जिससे सल्फर डाइऑक्साइड उपोत्पादों की समस्या को खत्म करने में सहायता मिल सके जो अधिक पारंपरिक गलाने का कारण बनती है।<ref>{{Cite web |title=Hydrometallurgy - an overview {{!}} ScienceDirect Topics |url=https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/hydrometallurgy |access-date=2022-04-22 |website=www.sciencedirect.com}}</ref> | ||
=== प्रत्यक्ष पुनर्चक्रण === | === प्रत्यक्ष पुनर्चक्रण === | ||
चूँकि पुनर्चक्रण विकल्प है, फिर भी यह अभी भी अयस्कों के खनन की तुलना में अधिक महंगा है।<ref>{{Cite web|date=2011-09-17|title=Are Lithium Ion batteries sustainable to the environment? -(I)|url=http://www.alternative-energy-resources.net/are-lithium-ion-batteries-sustainable-to-the-environment-i.html|access-date=2021-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110917012206/http://www.alternative-energy-resources.net/are-lithium-ion-batteries-sustainable-to-the-environment-i.html|archive-date=2011-09-17}}</ref> लिथियम-आयन बैटरियों की बढ़ती मांग के साथ अधिक कुशल रीसाइक्लिंग कार्यक्रम की आवश्यकता हानिकारक है क्योंकि कई कंपनियां सबसे कुशल विधि खोजने की प्रतिस्पर्धा में हैं। सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्यों में से यह है कि जब बैटरियों का निर्माण किया जाता है, तो रीसाइक्लिंग को डिजाइन प्राथमिकता नहीं माना जाता है।<ref>{{Cite journal|last1=L. Thompson|first1=Dana|last2=M. Hartley|first2=Jennifer|last3=M. Lambert|first3=Simon|last4=Shiref|first4=Muez|last5=J. Harper|first5=Gavin D.|last6=Kendrick|first6=Emma|last7=Anderson|first7=Paul|last8=S. Ryder|first8=Karl|last9=Gaines|first9=Linda|last10=P. Abbott|first10=Andrew|date=2020|title=The importance of design in lithium ion battery recycling – a critical review|journal=Green Chemistry|language=en|volume=22|issue=22|pages=7585–7603|doi=10.1039/D0GC02745F|doi-access=free}}</ref> | |||
== आवेदन == | == आवेदन == | ||
लिथियम-आयन बैटरियों के कई उपयोग हैं क्योंकि वे हल्की, रिचार्जेबल और कॉम्पैक्ट होती हैं। इनका उपयोग | लिथियम-आयन बैटरियों के कई उपयोग हैं क्योंकि वे हल्की, रिचार्जेबल और कॉम्पैक्ट होती हैं। इनका उपयोग अधिकतर इलेक्ट्रिक वाहनों और हाथ से पकड़े जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स में किया जाता है, किन्तु इनका उपयोग सैन्य और [[एयरोस्पेस]] अनुप्रयोगों में भी तेजी से किया जा रहा है।<ref>{{Cite web|date=2011-05-09|title=Electrovaya, Tata Motors to make electric Indica {{!}} Cleantech Group|url=http://www.cleantech.com/news/3694/electrovaya-tata-motors-make-electric-indica|access-date=2021-04-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20110509010846/http://www.cleantech.com/news/3694/electrovaya-tata-motors-make-electric-indica|archive-date=2011-05-09}}</ref> | ||
[[File:Lithium-Ion Battery for BMW i3 - Battery Pack.JPG|thumb| | [[File:Lithium-Ion Battery for BMW i3 - Battery Pack.JPG|thumb|बीएमडब्ल्यू i3 में बैटरी पैक का चित्रण]] | ||
=== [[विद्युतीय वाहन]] === | === [[विद्युतीय वाहन]] === | ||
लिथियम-आयन बैटरी का प्राथमिक उद्योग और स्रोत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) है। | लिथियम-आयन बैटरी का प्राथमिक उद्योग और स्रोत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) है। वर्तमान के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में भारी वृद्धि देखी गई है और 2019 तक सभी वैश्विक कार बाजारों में 90% से अधिक में ईवी प्रोत्साहन प्रयुक्त है।<ref>{{Cite web|title=Electric Vehicles – Analysis|url=https://www.iea.org/reports/electric-vehicles|access-date=2021-03-26|website=IEA|language=en-GB}}</ref> ईवी की बिक्री में इस वृद्धि और उनकी निरंतर बिक्री से हम [[जीवाश्म ईंधन]] निर्भरता में कमी से पर्यावरणीय प्रभावों में महत्वपूर्ण सुधार देख सकते हैं।<ref>{{Cite journal|last1=Li|first1=Lin|last2=Dababneh|first2=Fadwa|last3=Zhao|first3=Jing|date=September 2018|title=इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पुनः निर्माण के लिए लागत प्रभावी आपूर्ति श्रृंखला|url=http://dx.doi.org/10.1016/j.apenergy.2018.05.115|journal=Applied Energy|volume=226|pages=277–286|doi=10.1016/j.apenergy.2018.05.115|s2cid=115360445 |issn=0306-2619}}</ref> वर्तमान में ऐसे अध्ययन हुए हैं जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों से पुनर्नवीनीकरण लिथियम आयन बैटरी के विभिन्न उपयोगों का पता लगाते हैं। विशेष रूप से चीन में पावर लोड पीक शेविंग में द्वितीयक उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों से पुनर्चक्रित लिथियम आयन बैटरियों का द्वितीयक उपयोग ग्रिड कंपनियों के लिए प्रभावी सिद्ध हुआ है।<ref>{{Cite journal|date=2020-12-10|title=चीन में पावर लोड पीक शेविंग में द्वितीयक उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों से पुनर्चक्रित लिथियम-आयन बैटरियों का आर्थिक विश्लेषण|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0959652620333722|journal=Journal of Cleaner Production|language=en|volume=276|pages=123327|doi=10.1016/j.jclepro.2020.123327|issn=0959-6526|last1=Sun|first1=Bingxiang|last2=Su|first2=Xiaojia|last3=Wang|first3=Dan|last4=Zhang|first4=Lei|last5=Liu|first5=Yingqi|last6=Yang|first6=Yang|last7=Liang|first7=Hui|last8=Gong|first8=Minming|last9=Zhang|first9=Weige|last10=Jiang|first10=Jiuchun|s2cid=225030759 }}</ref> इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी घटकों की भविष्य की आपूर्ति के विपत्ति के साथ व्यय की गई लिथियम-आयन बैटरियों से उत्पन्न होने वाले पर्यावरणीय खतरों को ध्यान में रखते हुए, लिथियम बैटरियों के पुन: निर्माण पर विचार किया जाना चाहिए। इस प्रकार एवरबैट मॉडल के आधार पर, चीन में परीक्षण आयोजित किया गया था जिसमें निष्कर्ष निकाला गया था कि लिथियम-आयन बैटरियों का पुनर्निर्माण केवल तभी निवेश प्रभावी होगा जब व्यय की गई बैटरियों की खरीद मूल्य कम रहती है। पुनर्चक्रण से पर्यावरणीय प्रभावों पर भी महत्वपूर्ण लाभ होता है। ग्रीनहाउस गैस में कमी के संदर्भ में हम पुनर्विनिर्माण के उपयोग से कुल जीएचजी उत्सर्जन में 6.62% की कमी देखते हैं।<ref>{{Cite journal|last1=Xiong|first1=Siqin|last2=Ji|first2=Junping|last3=Ma|first3=Xiaoming|date=February 2020|title=इलेक्ट्रिक वाहनों से लिथियम-आयन बैटरियों के पुनः निर्माण का पर्यावरणीय और आर्थिक मूल्यांकन|url=http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2019.11.013|journal=Waste Management|volume=102|pages=579–586|doi=10.1016/j.wasman.2019.11.013|pmid=31770692|s2cid=208321682 |issn=0956-053X}}</ref> | ||
== यह भी देखें == | == यह भी देखें == | ||
* [[एल्यूमीनियम-आयन बैटरी]] | * [[एल्यूमीनियम-आयन बैटरी]] '''या एल्युमीनियम-आयन बैटरी''' | ||
* [[बैटरी रीसाइक्लिंग]] | * [[बैटरी रीसाइक्लिंग]] | ||
* [[ कांच की बैटरी ]] | * [[ कांच की बैटरी |ग्लास बैटरी]] | ||
* लिथियम बैटरी | * लिथियम बैटरी | ||
* लिथियम-सल्फर बैटरी | * लिथियम-सल्फर बैटरी '''या लिथियम-सल्फर बैटरी''' | ||
*[[सोडियम-आयन बैटरी]] | *[[सोडियम-आयन बैटरी]] | ||
*[[पोटेशियम-आयन बैटरी]] | *[[पोटेशियम-आयन बैटरी]] | ||
* [[इलेक्ट्रिक कारों का पर्यावरणीय पदचिह्न]] | * [[इलेक्ट्रिक कारों का पर्यावरणीय पदचिह्न]] | ||
*पाइरोमेटालर्जी | *पाइरोमेटालर्जी | ||
* | * हाइड्रोमेटालर्जी | ||
== संदर्भ == | == संदर्भ == | ||
Revision as of 09:26, 27 July 2023
सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स फोन से लीथियम-आयन बैटरी
लिथियम बैटरी प्राथमिक बैटरी हैं जो एनोड के रूप में लिथियम का उपयोग करती हैं। इस प्रकार की बैटरी को लिथियम-आयन बैटरी भी कहा जाता है [1] और इसका उपयोग सामान्यतः इलेक्ट्रिक वाहनों और इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए किया जाता है।[2] पहली प्रकार की लिथियम बैटरी 1970 के दशक की प्रारंभ में ब्रिटिश रसायनज्ञ एम. स्टेनली व्हिटिंगम द्वारा बनाई गई थी और इसमें इलेक्ट्रोड के रूप में टाइटेनियम और लिथियम का उपयोग किया गया था। इस प्रकार, इस बैटरी के अनुप्रयोग टाइटेनियम की ऊंची मूल्यों और प्रतिक्रिया से उत्पन्न अप्रिय गंध के कारण सीमित थे।[3] आज की लिथियम आयन बैटरी, जिसे अकीरा योशिनो के व्हिटिंगम प्रयास के आधार पर तैयार किया गया था, पहली बार 1985 में विकसित की गई थी।
पर्यावरणीय प्रभाव
लिथियम का भौतिक खनन और लिथियम-आयन का उत्पादन दोनों श्रम-केंद्रित प्रक्रियाएं हैं। इसके अतिरिक्त, अधिकांश बैटरियों का उचित विधि से पुनर्चक्रण नहीं किया जाता है।[4]
निष्कर्षण
लिथियम की निष्कर्षण प्रक्रिया बहुत अधिक संसाधन की मांग वाली है और विशेष रूप से निष्कर्षण प्रक्रिया में बहुत अधिक पानी का उपयोग होता है। अनुमान है कि मीट्रिक टन लिथियम के खनन के लिए 500,000 गैलन पानी का उपयोग किया जाता है।[5] लिथियम के उत्पादन में विश्व का अग्रणी देश चिली है,[6] इस प्रकार लिथियम खदानें अत्यंत विविध पारिस्थितिकी तंत्र वाले ग्रामीण क्षेत्रों में हैं।[7] चिली के सालार डी अटाकामा में, जो पृथ्वी पर सबसे शुष्क स्थानों में से है, जिसमे लगभग 65% पानी का उपयोग लिथियम के खनन के लिए किया जाता है; कई स्थानीय किसानों और समुदाय के सदस्यों को पानी खोजने के लिए कहीं और जाना पड़ा था।[8][9] पर्यावरण पर भौतिक प्रभाव के साथ-साथ, कार्यरत स्थितियाँ सतत विकास लक्ष्यों के मानकों का उल्लंघन कर सकती हैं। इसके अतिरिक्त, स्थानीय लोगों का आसपास की लिथियम खदानों के साथ संघर्ष होना सामान्य बात है। इनमें से कई खदानों के आसपास के क्षेत्रों में मृत जानवरों और व्यर्थ खेतों के कई विवरण मिले हैं। चीन के गार्ज़े तिब्बती स्वायत्त प्रान्त के छोटे से शहर टैगोंग में, तिब्बती खदानों के पास कुछ नदियों में मरी हुई मछलियों और बड़े जानवरों के तैरने के रिकॉर्ड हैं। आगे की जांच के बाद, शोधकर्ताओं ने पाया कि यह वाष्पीकरण पूल के रिसाव के कारण हो सकता है जो महीनों और कभी-कभी वर्षों तक भी बना रहता है।[10]
निपटान
लिथियम-आयन बैटरियों में कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज जैसी धातुएँ होती हैं, जो जहरीली होती हैं और यदि वे लैंडफिल से बाहर निकलती हैं तो जल आपूर्ति और पारिस्थितिक तंत्र को दूषित कर सकती हैं।[11] इसके अतिरिक्त, लैंडफिल या बैटरी-रीसाइक्लिंग सुविधाओं में आग को लिथियम-आयन बैटरियों के अनुचित निपटान के लिए उत्तरदायी ठहराया गया है।[12] परिणामस्वरूप, कुछ न्यायक्षेत्रों में लिथियम-आयन बैटरियों को पुनर्चक्रित करने की आवश्यकता होती है।[13] लिथियम-आयन बैटरियों के अनुचित निपटान की पर्यावरणीय निवेश के अतिरिक्त, रीसाइक्लिंग की दर अभी भी अपेक्षाकृत कम है, क्योंकि रीसाइक्लिंग प्रक्रिया महंगी और अपरिपक्व बनी हुई है।[14]
परिमित संसाधन
जबकि लिथियम आयन बैटरियों का उपयोग स्थायी समाधान के भाग के रूप में किया जा सकता है, सभी जीवाश्म ईंधन से चलने वाले उपकरणों को लिथियम आधारित बैटरियों में स्थानांतरित करना पृथ्वी के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है। अभी इसकी कोई कमी नहीं है, किन्तु यह प्राकृतिक संसाधन है जो ख़त्म हो सकता है।[15] वोक्सवैगन के शोधकर्ताओं के अनुसार, लगभग 14 मिलियन टन लिथियम बचा है, जो 2018 में उत्पादन मात्रा का 165 गुना है।[16]
पुनर्चक्रण
ईपीए के पास यू.एस. में लिथियम बैटरियों के पुनर्चक्रण के संबंध में दिशानिर्देश हैं। एकल-उपयोग या रिचार्जेबल बैटरियों के लिए अलग-अलग प्रक्रियाएं हैं, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि सभी आकार की बैटरियों को विशेष रीसाइक्लिंग केंद्रों में लाया जाता है। इससे अलग-अलग धातुओं को तोड़ने की सुरक्षित प्रक्रिया की अनुमति मिलेगी जिन्हें आगे उपयोग के लिए पुनः प्राप्त किया जा सकता है।[17] वर्तमान में लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण के लिए तीन प्रमुख तरीकों का उपयोग किया जाता है:
पाइरोमेटलर्जिकल पुनर्प्राप्ति
पायरोमेटालर्जी पुनर्प्राप्ति के अंतर्गत प्रक्रियाओं में पायरोलिसिस, रोस्टिंग और प्रगलन सम्मिलित हैं। अभी, अधिकांश पारंपरिक औद्योगिक प्रक्रियाएं लिथियम को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं। उनकी मुख्य प्रक्रिया कोबाल्ट, निकल और तांबे सहित अन्य धातुओं को निकालना है। इस प्रकार पदार्थो और पूंजीगत संसाधनों के उपयोग में रीसाइक्लिंग दक्षता बहुत कम है। गैस उपचार तंत्र के साथ-साथ उच्च ऊर्जा आवश्यकताएं भी हैं जो कम मात्रा में गैस उपोत्पाद उत्पन्न करती है।[18]
हाइड्रोमेटालर्जिकल धातुओं का पुनर्ग्रहण
जलधातुकर्म अयस्कों से धातु को पुनर्प्राप्त करने के लिए जलीय घोल का अनुप्रयोग है। इसका उपयोग सामान्यतः तांबे की पुनर्प्राप्ति के लिए किया जाता है। इस पद्धति का उपयोग अन्य धातुओं के लिए किया गया है जिससे सल्फर डाइऑक्साइड उपोत्पादों की समस्या को खत्म करने में सहायता मिल सके जो अधिक पारंपरिक गलाने का कारण बनती है।[19]
प्रत्यक्ष पुनर्चक्रण
चूँकि पुनर्चक्रण विकल्प है, फिर भी यह अभी भी अयस्कों के खनन की तुलना में अधिक महंगा है।[20] लिथियम-आयन बैटरियों की बढ़ती मांग के साथ अधिक कुशल रीसाइक्लिंग कार्यक्रम की आवश्यकता हानिकारक है क्योंकि कई कंपनियां सबसे कुशल विधि खोजने की प्रतिस्पर्धा में हैं। सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्यों में से यह है कि जब बैटरियों का निर्माण किया जाता है, तो रीसाइक्लिंग को डिजाइन प्राथमिकता नहीं माना जाता है।[21]
आवेदन
लिथियम-आयन बैटरियों के कई उपयोग हैं क्योंकि वे हल्की, रिचार्जेबल और कॉम्पैक्ट होती हैं। इनका उपयोग अधिकतर इलेक्ट्रिक वाहनों और हाथ से पकड़े जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स में किया जाता है, किन्तु इनका उपयोग सैन्य और एयरोस्पेस अनुप्रयोगों में भी तेजी से किया जा रहा है।[22]
विद्युतीय वाहन
लिथियम-आयन बैटरी का प्राथमिक उद्योग और स्रोत इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) है। वर्तमान के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में भारी वृद्धि देखी गई है और 2019 तक सभी वैश्विक कार बाजारों में 90% से अधिक में ईवी प्रोत्साहन प्रयुक्त है।[23] ईवी की बिक्री में इस वृद्धि और उनकी निरंतर बिक्री से हम जीवाश्म ईंधन निर्भरता में कमी से पर्यावरणीय प्रभावों में महत्वपूर्ण सुधार देख सकते हैं।[24] वर्तमान में ऐसे अध्ययन हुए हैं जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों से पुनर्नवीनीकरण लिथियम आयन बैटरी के विभिन्न उपयोगों का पता लगाते हैं। विशेष रूप से चीन में पावर लोड पीक शेविंग में द्वितीयक उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों से पुनर्चक्रित लिथियम आयन बैटरियों का द्वितीयक उपयोग ग्रिड कंपनियों के लिए प्रभावी सिद्ध हुआ है।[25] इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी घटकों की भविष्य की आपूर्ति के विपत्ति के साथ व्यय की गई लिथियम-आयन बैटरियों से उत्पन्न होने वाले पर्यावरणीय खतरों को ध्यान में रखते हुए, लिथियम बैटरियों के पुन: निर्माण पर विचार किया जाना चाहिए। इस प्रकार एवरबैट मॉडल के आधार पर, चीन में परीक्षण आयोजित किया गया था जिसमें निष्कर्ष निकाला गया था कि लिथियम-आयन बैटरियों का पुनर्निर्माण केवल तभी निवेश प्रभावी होगा जब व्यय की गई बैटरियों की खरीद मूल्य कम रहती है। पुनर्चक्रण से पर्यावरणीय प्रभावों पर भी महत्वपूर्ण लाभ होता है। ग्रीनहाउस गैस में कमी के संदर्भ में हम पुनर्विनिर्माण के उपयोग से कुल जीएचजी उत्सर्जन में 6.62% की कमी देखते हैं।[26]
यह भी देखें
- एल्यूमीनियम-आयन बैटरी या एल्युमीनियम-आयन बैटरी
- बैटरी रीसाइक्लिंग
- ग्लास बैटरी
- लिथियम बैटरी
- लिथियम-सल्फर बैटरी या लिथियम-सल्फर बैटरी
- सोडियम-आयन बैटरी
- पोटेशियम-आयन बैटरी
- इलेक्ट्रिक कारों का पर्यावरणीय पदचिह्न
- पाइरोमेटालर्जी
- हाइड्रोमेटालर्जी
संदर्भ
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