डिफॉगर: Difference between revisions
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डिफॉगर, डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर | डिफॉगर, डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर मोटर वाहन की [[विंडशील्ड]], बैकग्लास या साइड विंडो से संक्षेपण और पिघले हुए [[ठंढ]] को साफ करने की प्रणाली है। रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर का आविष्कार जर्मन ऑटोमोबाइल इंजीनियर [[हेंज कुनेर्ट]] ने किया था।<ref>[http://www.motorjournalist.de/namen-und-nachrichten/personalia/detailansicht-personalia.html?tx_aspresse_pi1[item]=135 Motorjournalist.de: Heinz Kunert (german)]</ref> | ||
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[[File:Rolls-RoyceDefogger.jpg|thumb|300px|right|[[रोल्स-रॉयस फैंटम (2003)]] के साइड विंडो डिफॉगर तार।]] | [[File:Rolls-RoyceDefogger.jpg|thumb|300px|right|[[रोल्स-रॉयस फैंटम (2003)]] के साइड विंडो डिफॉगर तार।]] | ||
===प्राथमिक डिफॉगर=== | ===प्राथमिक डिफॉगर=== | ||
प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, आमतौर पर [[हीटर कोर]] के माध्यम से वाहन के इंजन शीतलक द्वारा गर्मी प्रदान की जाती है; ताजी हवा को हीटर कोर के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है और फिर | प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, आमतौर पर [[हीटर कोर]] के माध्यम से वाहन के इंजन शीतलक द्वारा गर्मी प्रदान की जाती है; ताजी हवा को हीटर कोर के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है और फिर केन्द्रापसारक पंखे द्वारा विंडशील्ड की आंतरिक सतह पर प्रवाहित और वितरित किया जाता है। कई मामलों में इस हवा को पहले ठंडा किया जाता है और वाहन के ऑपरेटिंग एयर कंडीशनिंग#ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के माध्यम से पारित करके [[ dehumidifier |dehumidifier]] किया जाता है। इस तरह के निरार्द्रीकरण, जब दोबारा गर्म किया जाता है, तो डिफॉगिंग को अधिक प्रभावी और तेज बना देता है, क्योंकि शुष्क गर्म हवा में उस गिलास से पानी को अवशोषित करने की अधिक क्षमता होती है जिस पर इसे निर्देशित किया जाता है (अकेले हीटर द्वारा प्रदान की गई नम गर्म हवा के संबंध में) , और केवल एयर कंडीशनिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की जाने वाली शुष्क ठंडी हवा)। हालाँकि, जब भी वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित होता है, तो प्राथमिक डिफॉगर को बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए इसे चालू स्थिति में रखने का ध्यान रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, बहुत कम परिवेश के तापमान पर, संभावित कंप्रेसर क्षति को रोकने के लिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू नहीं हो सकता है। आधुनिक वाहनों में, इस प्रकार के डिफॉगर को चलाने से अक्सर बिना किसी अतिरिक्त कार्रवाई के एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो जाता है। | ||
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सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या [[ वाज दर्पण ]] पर उपयोग किए जाने वाले, अक्सर ग्लास में या उसके ऊपर समानांतर रैखिक [[विद्युत प्रतिरोध और संचालन]] की | सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या [[ वाज दर्पण |वाज दर्पण]] पर उपयोग किए जाने वाले, अक्सर ग्लास में या उसके ऊपर समानांतर रैखिक [[विद्युत प्रतिरोध और संचालन]] की श्रृंखला से बने होते हैं। जब बिजली लागू की जाती है, तो ये कंडक्टर जूल को गर्म करते हैं, बर्फ को पिघलाते हैं और कांच से संघनन को वाष्पित करते हैं। ये कंडक्टर कांच की आंतरिक सतह पर मुद्रित और बेक किए गए चांदी-सिरेमिक सामग्री से बने हो सकते हैं, या कांच के भीतर जड़े हुए बहुत महीन तारों की श्रृंखला हो सकते हैं। सतह-मुद्रित किस्म [[घर्षण (यांत्रिक)]] से क्षतिग्रस्त होने की संभावना है, लेकिन विद्युत चालकता [[रँगना]] सामग्री के साथ आसानी से मरम्मत की जा सकती है। | ||
सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि। | सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि। | ||
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प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स आमतौर पर स्विच ऑफ करने से पहले 10 से 15 मिनट की निर्धारित समय अवधि के लिए संचालित करने के लिए | प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स आमतौर पर स्विच ऑफ करने से पहले 10 से 15 मिनट की निर्धारित समय अवधि के लिए संचालित करने के लिए स्वचालित टाइमर से लैस होते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश डीफ़ॉगिंग उस समय सीमा के भीतर हासिल की जाती है, जिसके बाद वाहन का हीटर आमतौर पर वाहन के इंटीरियर को पर्याप्त गर्म तापमान पर ले आता है ताकि कोहरा दोबारा न हो। हालाँकि, यदि ऐसा नहीं है, तो ड्राइवर समय समाप्त होने पर सिस्टम को फिर से सक्रिय कर सकता है। आमतौर पर वाहन के [[डैशबोर्ड]] पर, अक्सर डिफॉगर स्विच पर, ड्राइवर को सूचित करने के लिए [[ बेवकूफ़ प्रकाश |बेवकूफ़ प्रकाश]] होती है। | ||
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Revision as of 13:45, 15 August 2023
डिफॉगर, डिमिस्टर, या डिफ्रॉस्टर मोटर वाहन की विंडशील्ड, बैकग्लास या साइड विंडो से संक्षेपण और पिघले हुए ठंढ को साफ करने की प्रणाली है। रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर का आविष्कार जर्मन ऑटोमोबाइल इंजीनियर हेंज कुनेर्ट ने किया था।[1]
प्रकार
प्राथमिक डिफॉगर
प्राथमिक डीफ़ॉगिंग के लिए, आमतौर पर हीटर कोर के माध्यम से वाहन के इंजन शीतलक द्वारा गर्मी प्रदान की जाती है; ताजी हवा को हीटर कोर के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है और फिर केन्द्रापसारक पंखे द्वारा विंडशील्ड की आंतरिक सतह पर प्रवाहित और वितरित किया जाता है। कई मामलों में इस हवा को पहले ठंडा किया जाता है और वाहन के ऑपरेटिंग एयर कंडीशनिंग#ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर के माध्यम से पारित करके dehumidifier किया जाता है। इस तरह के निरार्द्रीकरण, जब दोबारा गर्म किया जाता है, तो डिफॉगिंग को अधिक प्रभावी और तेज बना देता है, क्योंकि शुष्क गर्म हवा में उस गिलास से पानी को अवशोषित करने की अधिक क्षमता होती है जिस पर इसे निर्देशित किया जाता है (अकेले हीटर द्वारा प्रदान की गई नम गर्म हवा के संबंध में) , और केवल एयर कंडीशनिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की जाने वाली शुष्क ठंडी हवा)। हालाँकि, जब भी वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित होता है, तो प्राथमिक डिफॉगर को बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए इसे चालू स्थिति में रखने का ध्यान रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, बहुत कम परिवेश के तापमान पर, संभावित कंप्रेसर क्षति को रोकने के लिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू नहीं हो सकता है। आधुनिक वाहनों में, इस प्रकार के डिफॉगर को चलाने से अक्सर बिना किसी अतिरिक्त कार्रवाई के एयर कंडीशनिंग सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।
माध्यमिक डिफॉगर
सेकेंडरी डिफॉगर्स, जैसे कि वाहन के बैकग्लास और/या वाज दर्पण पर उपयोग किए जाने वाले, अक्सर ग्लास में या उसके ऊपर समानांतर रैखिक विद्युत प्रतिरोध और संचालन की श्रृंखला से बने होते हैं। जब बिजली लागू की जाती है, तो ये कंडक्टर जूल को गर्म करते हैं, बर्फ को पिघलाते हैं और कांच से संघनन को वाष्पित करते हैं। ये कंडक्टर कांच की आंतरिक सतह पर मुद्रित और बेक किए गए चांदी-सिरेमिक सामग्री से बने हो सकते हैं, या कांच के भीतर जड़े हुए बहुत महीन तारों की श्रृंखला हो सकते हैं। सतह-मुद्रित किस्म घर्षण (यांत्रिक) से क्षतिग्रस्त होने की संभावना है, लेकिन विद्युत चालकता रँगना सामग्री के साथ आसानी से मरम्मत की जा सकती है।
सेकेंडरी डिफॉगर पर विभिन्न शब्द लागू होते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक विंडो डिफॉगर (ईडब्ल्यूडी), रियर विंडो डिफॉगर (आरडब्ल्यूडी), आदि।
स्वचालन
प्रतिरोधक-ताप डिफॉगर्स आमतौर पर स्विच ऑफ करने से पहले 10 से 15 मिनट की निर्धारित समय अवधि के लिए संचालित करने के लिए स्वचालित टाइमर से लैस होते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश डीफ़ॉगिंग उस समय सीमा के भीतर हासिल की जाती है, जिसके बाद वाहन का हीटर आमतौर पर वाहन के इंटीरियर को पर्याप्त गर्म तापमान पर ले आता है ताकि कोहरा दोबारा न हो। हालाँकि, यदि ऐसा नहीं है, तो ड्राइवर समय समाप्त होने पर सिस्टम को फिर से सक्रिय कर सकता है। आमतौर पर वाहन के डैशबोर्ड पर, अक्सर डिफॉगर स्विच पर, ड्राइवर को सूचित करने के लिए बेवकूफ़ प्रकाश होती है।
