चालक गल्लोप: Difference between revisions
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सरपट दौड़ने वाले तंत्र हमेशा स्पष्ट नहीं होते हैं, हालांकि यह माना जाता है कि तार के एक तरफ बर्फ के निर्माण के कारण अक्सर असममित चालक [[वायुगतिकी]]य के कारण होता है। जमे हुए बर्फ का वर्धमान एक एरोफिल का अनुमान लगाता है, जो सामान्य रूप से गोल प्रोफ़ाइल को बदल देता है। तार और दोलन करने की प्रवृत्ति में वृद्धि।<ref name="pansini"/> | सरपट दौड़ने वाले तंत्र हमेशा स्पष्ट नहीं होते हैं, हालांकि यह माना जाता है कि तार के एक तरफ बर्फ के निर्माण के कारण अक्सर असममित चालक [[वायुगतिकी]]य के कारण होता है। जमे हुए बर्फ का वर्धमान एक एरोफिल का अनुमान लगाता है, जो सामान्य रूप से गोल प्रोफ़ाइल को बदल देता है। तार और दोलन करने की प्रवृत्ति में वृद्धि।<ref name="pansini"/> | ||
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Revision as of 01:07, 31 January 2023
चालक गल्लोप (कंडक्टर गल्लोप) हवा के कारण ओवरहेड पावर लाइनों का उच्च-आयाम, कम आवृत्ति दोलन है।[1] तारों की गति आमतौर पर लंबवत तल में होती है, हालांकि क्षैतिज या घूर्णी गति भी संभव है। स्वाभाविक आवृत्ति मोड 1 हर्ट्ज के आसपास होता है, जिससे प्रायः योग्य आवधिक गति को कंडक्टर नृत्य के रूप में भी जाना जाता है।[2][3] दोलन एक मीटर से अधिक में आयाम प्रदर्शित कर सकते हैं, और विस्थापन कभी-कभी चरण कंडक्टरों के लिए ऑपरेटिंग क्लीयरेंस (अन्य वस्तुओं के बहुत करीब आने) का उल्लंघन करने और फ्लैशओवर के कारण पर्याप्त होता है।Cite error: Closing </ref>
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यदि बर्फ लोड होने का संदेह है, तो लाइन पर शक्ति हस्तांतरण को बढ़ाना संभव हो सकता है, और इसलिए बर्फ को पिघलाकर जूल को गर्म करके इसका तापमान बढ़ा सकते हैं।[3]एक रेखा से बर्फ के अचानक नुकसान के परिणामस्वरूप कूद नामक एक घटना हो सकती है, जिसमें वजन में परिवर्तन के जवाब में ऊपर से गुजरती लाइनें नाटकीय रूप से ऊपर की ओर उठती हैं।[1][2]यदि यात्रा का जोखिम अधिक है, तो ऑपरेटर अप्रत्याशित गलती का सामना करने के बजाय नियंत्रित तरीके से लाइन को पूर्व-खाली करने का विकल्प चुन सकता है। लाइन के मेकेनिकल फेल होने का खतरा बना रहता है।[4]
सैद्धांतिक विश्लेषण
गतिमान द्रव गति में सन्निहित लंबे तारों का प्रारंभिक अध्ययन 19वीं सदी के उत्तरार्ध का है, जब विन्सेंट स्ट्रॉहल ने सिंगिंग वायर्स को भ्रमिल अलगन के संदर्भ में समझाया।[5][6] सरपट अब एक अलग भौतिक घटना से उत्पन्न होने के लिए जाना जाता है: लिफ्ट (बल)। तार पर जमी बर्फ तार की गोलाकार समरूपता को नष्ट कर देती है, और तार की प्राकृतिक ऊपर-नीचे गायन गति हवा में बर्फ के तार के हमले के कोण को बदल देती है। कुछ आकृतियों के लिए, विभिन्न कोणों में लिफ्ट में भिन्नता इतनी बड़ी होती है कि यह बड़े पैमाने पर दोलनों को उत्तेजित करती है।[7] गणितीय रूप से, मृत हवा में एक अनलोडेड विस्तारित तार को द्रव्यमान के रूप में अनुमानित किया जा सकता है m ऊंचाई पर निलंबित y वसंत निरंतर के साथ वसंत (उपकरण) द्वारा k. अगर हवा वेग से चलती है U, तो यह कोण बनाता है α तार के साथ, कहाँ
स्पंदन
इसी तरह की एओलियन घटना एरोइलास्टिक स्पंदन है, जो तार के विंडवार्ड और लीवार्ड साइड पर भंवर के कारण होता है, और जो इसकी उच्च-आवृत्ति (10 हर्ट्ज), कम-आयाम गति से सरपट से अलग होता है।[2][3]स्पंदन को नियंत्रित करने के लिए, ट्रांसमिशन लाइनों को ट्यून्ड मास डैम्पर्स (स्टॉकब्रिज डैम्पर्स के रूप में जाना जाता है) के साथ टावरों के करीब तारों से जोड़ा जा सकता है।[9]बंडल कंडक्टर स्पेसर्स के उपयोग से भी लाभ हो सकता है।
यह भी देखें
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 Moore, G. F. (1997), BICC Electric Cables Handbook, Blackwell Publishing, p. 724, ISBN 0-632-04075-0
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Guile A. & Paterson W. (1978), Electrical Power Systems, volume I, Pergamon, p. 138, ISBN 0-08-021729-X
- ↑ 3.0 3.1 3.2 Pansini, Anthony J. (2004), Power Transmission and Distribution, Fairmont Press, pp. 204–205, ISBN 0-88173-503-5
- ↑ "Delen van Diksmuide en Kortemark zonder stroom (In Dutch, mechanical failure due to galloping effect)".[permanent dead link]
- ↑ Strouhal, V. (1878) "Ueber eine besondere Art der Tonerregung" (On an unusual sort of sound excitation), Annalen der Physik und Chemie, 3rd series, 5 (10) : 216–251.
- ↑ White, Frank M. (1999). Fluid Mechanics (4th ed.). McGraw Hill. ISBN 978-0-07-116848-9.
- ↑ 7.0 7.1 Den Hartog, J. P. (1985). Mechanical Vibrations. Dover. pp. 299–305 – via Knovel.
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 Blevins, Robert D. (1990). Flow-Induced Vibration (author's reprint; 2nd ed.). Malabar, FL: Krieger Publishing Company (published 2001). pp. 104–152. ISBN 1-57524-183-8.
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