ध्वनि दमन प्रणाली: Difference between revisions

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रॉकेट लॉन्च के दौरान उत्पन्न [[ध्वनि]] को अवशोषित करने या विक्षेपित करने के लिए बड़े रॉकेट लॉन्च करने की साइटें अक्सर ध्वनि दमन प्रणाली से सुसज्जित होती हैं। चूंकि इंजन निकास गैसें [[ध्वनि की गति]] से अधिक हो जाती हैं, वे परिवेशी वायु से टकराते हैं और [[शॉक वेव]] पैदा होते हैं, शोर का स्तर 200 डीबी तक पहुंच जाता है। यह ऊर्जा [[ट्रांसपोर्टर इरेक्टर लॉन्चर]] और पैड सतहों द्वारा परिलक्षित हो सकती है, और संभावित रूप से लॉन्च वाहन, पेलोड और चालक दल को नुकसान पहुंचा सकती है। उदाहरण के लिए, पेलोड अखंडता के लिए अधिकतम स्वीकार्य समग्र [[ध्वनि शक्ति]] स्तर (ओएएसपीएल) लगभग 145 डीबी है।<ref>Dougherty, N. S., &amp; Guest, S. H. (2012, August 17). A correlation of scale model and flight aeroacoustic data for the Space Shuttle Vehicle. ''Aeroacoustics Conferences''. Retrieved November 16, 2022, from https://arc.aiaa.org/doi/10.2514/6.1984-2351</ref> लिफ्टऑफ के दौरान लॉन्च पैड और लॉन्च प्लेटफॉर्म पर भारी मात्रा में पानी वितरित होने से ध्वनि का प्रसार होता है।<ref name=":0">{{Cite journal|last=Lubert|first=Caroline Parsons|date=2017|title= Sixty years of launch vehicle acoustics|journal= The Journal of the Acoustical Society of America|volume=142|issue=4 |page=040004|doi=10.1121/1.5014084|bibcode=2017ASAJ..142.2489L|doi-access=free}}</ref><ref>{{Cite journal|last1=Walsh|first1=E. J.|last2=Hart|first2=P.M.|date=Nov 1982|title=Liftoff Ignition Overpressure-A Correlation|journal=Journal of Spacecraft and Rockets|language=en|volume=19|issue=6|pages=550–556|doi=10.2514/3.62300|bibcode=1982JSpRo..19..550W|issn=0022-4650}}</ref> हालाँकि पानी के प्रलय का प्राथमिक कारण लॉन्च संरचना को अत्यधिक गर्मी से होने वाले नुकसान को कम करना है, यह ध्वनि तरंगों को दबाने का भी काम करता है जो लॉन्च पर वाहन को नुकसान पहुंचा सकती हैं।
रॉकेट लॉन्च के दौरान उत्पन्न [[Index.php?title=ध्वनिक ऊर्जा|ध्वनिक ऊर्जा]] को अवशोषित करने या विक्षेपित करने के लिए बड़े रॉकेट लॉन्च करने की साइटें अक्सर ध्वनि दमन प्रणाली से सुसज्जित होती हैं। जैसे ही इंजन के निकास गैस [[ध्वनि की गति]] से अधिक हो जाते हैं, वे परिवेशी वायु से टकराते हैं और [[Index.php?title=झटके|झटके]] पैदा होते हैं, शोर का स्तर 200 डीबी तक पहुंच जाता है। यह ऊर्जा लॉन्च प्लेटफॉर्म और पैड सतहों द्वारा परिलक्षित हो सकती है, और संभावित रूप से लॉन्च वाहन, पेलोड और चालक दल को नुकसान पहुंचा सकती है। उदाहरण के लिए, पेलोड अखंडता के लिए अधिकतम स्वीकार्य समग्र [[ध्वनि शक्ति]] स्तर (ओएएसपीएल) लगभग 145 डीबी है।<ref>Dougherty, N. S., &amp; Guest, S. H. (2012, August 17). A correlation of scale model and flight aeroacoustic data for the Space Shuttle Vehicle. ''Aeroacoustics Conferences''. Retrieved November 16, 2022, from https://arc.aiaa.org/doi/10.2514/6.1984-2351</ref> उत्थापन के दौरान लॉन्च पैड और लॉन्च प्लेटफॉर्म पर भारी मात्रा में पानी वितरित होने से ध्वनि का प्रसार होता है।<ref name=":0">{{Cite journal|last=Lubert|first=Caroline Parsons|date=2017|title= Sixty years of launch vehicle acoustics|journal= The Journal of the Acoustical Society of America|volume=142|issue=4 |page=040004|doi=10.1121/1.5014084|bibcode=2017ASAJ..142.2489L|doi-access=free}}</ref><ref>{{Cite journal|last1=Walsh|first1=E. J.|last2=Hart|first2=P.M.|date=Nov 1982|title=Liftoff Ignition Overpressure-A Correlation|journal=Journal of Spacecraft and Rockets|language=en|volume=19|issue=6|pages=550–556|doi=10.2514/3.62300|bibcode=1982JSpRo..19..550W|issn=0022-4650}}</ref> यद्यपि पानी के प्रलय का प्राथमिक कारण लॉन्च संरचना को अत्यधिक गर्मी से होने वाले नुकसान को कम करना है, यह ध्वनि तरंगों को दबाने का भी काम करता है जो लॉन्च पर वाहन को नुकसान पहुंचा सकती हैं।


लॉन्च पैड पर जल-आधारित ध्वनिक दमन प्रणालियाँ आम हैं। वे लॉन्च पैड के नीचे निकास पंख और पैड के ऊपर के क्षेत्र में बड़ी मात्रा में पानी इंजेक्ट करके ध्वनिक ऊर्जा को कम करने में सहायता करते हैं। फ्लेम डिफ्लेक्टर्स या फ्लेम ट्रेंच को लॉन्च पैड से रॉकेट के निकास को चैनल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ध्वनिक ऊर्जा को दूर भी पुनर्निर्देशित करता है।<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19710023719.pdf|title=Acoustic Loads Generated by the Propulsion System (NASA SP-8072)|last=|first=|date=June 1971|website=|access-date=}}</ref>
लॉन्च पैड पर जल-आधारित ध्वनिक दमन प्रणालियाँ आम हैं। वे लॉन्च पैड के नीचे निकास पंख और पैड के ऊपर के क्षेत्र में बड़ी मात्रा में पानी इंजेक्ट करके ध्वनिक ऊर्जा को कम करने में सहायता करते हैं। फ्लेम डिफ्लेक्टर्स या फ्लेम ट्रेंच को लॉन्च पैड से रॉकेट के निकास को चैनल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ध्वनिक ऊर्जा को दूर भी पुनर्निर्देशित करता है।<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19710023719.pdf|title=Acoustic Loads Generated by the Propulsion System (NASA SP-8072)|last=|first=|date=June 1971|website=|access-date=}}</ref>

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Template:यह लेख रॉकेट प्रक्षेपण के बारे में है। अवांछित ध्वनि को कम करने की विधि के लिए, सक्रिय शोर नियंत्र रॉकेट लॉन्च के दौरान उत्पन्न ध्वनिक ऊर्जा को अवशोषित करने या विक्षेपित करने के लिए बड़े रॉकेट लॉन्च करने की साइटें अक्सर ध्वनि दमन प्रणाली से सुसज्जित होती हैं। जैसे ही इंजन के निकास गैस ध्वनि की गति से अधिक हो जाते हैं, वे परिवेशी वायु से टकराते हैं और झटके पैदा होते हैं, शोर का स्तर 200 डीबी तक पहुंच जाता है। यह ऊर्जा लॉन्च प्लेटफॉर्म और पैड सतहों द्वारा परिलक्षित हो सकती है, और संभावित रूप से लॉन्च वाहन, पेलोड और चालक दल को नुकसान पहुंचा सकती है। उदाहरण के लिए, पेलोड अखंडता के लिए अधिकतम स्वीकार्य समग्र ध्वनि शक्ति स्तर (ओएएसपीएल) लगभग 145 डीबी है।[1] उत्थापन के दौरान लॉन्च पैड और लॉन्च प्लेटफॉर्म पर भारी मात्रा में पानी वितरित होने से ध्वनि का प्रसार होता है।[2][3] यद्यपि पानी के प्रलय का प्राथमिक कारण लॉन्च संरचना को अत्यधिक गर्मी से होने वाले नुकसान को कम करना है, यह ध्वनि तरंगों को दबाने का भी काम करता है जो लॉन्च पर वाहन को नुकसान पहुंचा सकती हैं।

लॉन्च पैड पर जल-आधारित ध्वनिक दमन प्रणालियाँ आम हैं। वे लॉन्च पैड के नीचे निकास पंख और पैड के ऊपर के क्षेत्र में बड़ी मात्रा में पानी इंजेक्ट करके ध्वनिक ऊर्जा को कम करने में सहायता करते हैं। फ्लेम डिफ्लेक्टर्स या फ्लेम ट्रेंच को लॉन्च पैड से रॉकेट के निकास को चैनल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ध्वनिक ऊर्जा को दूर भी पुनर्निर्देशित करता है।[2][4]


सोवियत संघ/रूस

ऊर्जा (रॉकेट) रॉकेट को लॉन्च करने के लिए 1978 में बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में सोवियत संघ द्वारा निर्मित लॉन्च पैड में एक विस्तृत ध्वनि दमन प्रणाली शामिल थी जिसने चरम प्रवाह दिया 18 cubic metres (4,800 US gal) प्रति सेकंड कुल तीन जमीनी स्तर के जलाशयों द्वारा खिलाया जाता है 18,000 cubic metres (4,800,000 US gal).[5]


में

अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम

2004 में ध्वनि शमन प्रणाली परीक्षण के प्रारंभ में LC-39A पर एक MLP पर पानी छोड़ा जाता है। लॉन्च के दौरान, 300,000 US gallons (1.1 million litres) पैड पर केवल 41 सेकंड में पानी डाला जाता है।

एसटीएस-1 के लॉन्च से प्राप्त डेटा में शटल के तीन एसएसएमई (अब नामित आरएस-25) तरल-ईंधन वाले रॉकेट इंजनों और चार-खंड ठोस रॉकेट बूस्टर द्वारा बनाई गई एक अधिकता वाली लहर मिली, जिसने सोलह के नुकसान और अतिरिक्त 148 की क्षति में योगदान दिया। कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39|कैनेडी स्पेस सेंटर के लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 में दोनों लॉन्च पैड पर स्थापित ध्वनि दमन जल प्रणाली (SSWS) में संशोधन के लिए स्पेस शटल थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम।[6][7]

परिणामी ग्रेविटी फेड सिस्टम, शेष कार्यक्रम के माध्यम से उपयोग किया जाता है, ए से रिलीज होना शुरू हुआ 300,000-US-gallon (1.1-million-litre) मुख्य इंजन शुरू होने से 6.6 सेकंड पहले प्रक्षेपण स्थल पर पानी का टॉवर 7 feet (2.1 m) मोबाइल लॉन्चर प्लेटफॉर्म से जुड़े व्यास के पाइप। छह पानी बह गया 12-foot-high (3.7 m) लॉन्च प्लेटफॉर्म पर रेनबर्ड्स के रूप में जाने जाने वाले टॉवर और नीचे फ्लेम ट्रेंच, 41 सेकंड में सिस्टम को खाली कर देता है[8] ध्वनिक ऊर्जा के स्तर को लगभग 142 डेसिबल तक कम करने के चरम प्रवाह के साथ।[9] प्रत्येक प्रक्षेपण पर शटल के चारों ओर उड़ने वाले बड़े पैमाने पर सफेद बादल धुएं नहीं थे, लेकिन भाप # भाप के प्रकार और रॉकेट निकास के रूप में उत्पन्न होने वाले रूपांतरणों ने भारी मात्रा में पानी उबाल दिया।[10]


Antares

मिड-अटलांटिक रीजनल स्पेसपोर्ट लॉन्च पैड 0 | वॉलॉप्स फ्लाइट फैसिलिटी में मिड-अटलांटिक स्पेसपोर्ट में लॉन्च पैड 0 | वर्जीनिया में नासा की वॉलॉप्स फ्लाइट सुविधा से लैस है 950,000 litres (250,000 US gal) पानी का टॉवर 307 feet (94 m) जमीन के ऊपर, दुनिया में सबसे ऊंचे में से एक। इंजन का निकास सीधे इंजन नोजल के नीचे लॉन्च प्लेटफॉर्म में वॉटर जेट्स के रिंग के माध्यम से बाहर निकलता है। व्यवस्था देने में सक्षम है 4,000 US gallons (15 m3) प्रति सेकंड।[11][12] कुल अतिरिक्त भंडारण टैंक 100,000 US gallons (380,000 L; 83,000 imp gal) प्रक्षेपण यान प्रणाली परीक्षणों के लिए जोड़ा जा सकता है। जल वाष्पीकृत नहीं होता है, इसमें रखा जाता है 1,200 square metres (13,000 sq ft) प्रतिधारण बेसिन जहां रिलीज से पहले इसका परीक्षण किया जाता है।[13]


अंतरिक्ष प्रक्षेपण प्रणाली

स्पेस शटल कार्यक्रम की सेवानिवृत्ति के बाद, लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 में पैड बी को स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) के लॉन्च के लिए अपग्रेड किया गया था। SLS स्पेस शटल प्रोग्राम पर अपने प्रत्येक ठोस रॉकेट बूस्टर में एक अतिरिक्त सेगमेंट के साथ एक अतिरिक्त RS-25 तरल-ईंधन वाले रॉकेट इंजन की सुविधा देता है, जो इग्निशन ओवर-प्रेशर/साउंड सप्रेशन वाटर सिस्टम (IOP/SS) बनाने वाली प्रणाली में उन्नयन को प्रेरित करता है। .

लगभग के प्रतिस्थापन सहित नियंत्रण प्रणाली को उन्नत किया गया था 250 miles (400 km) तांबे के तारों के साथ 57 miles (92 km) फाइबर ऑप्टिक केबल की। क्षमता में अपग्रेड किया गया था 400,000 US gallons (1,500,000 L) की चरम प्रवाह दर के साथ 1,100,000 US gallons (4,200,000 L) प्रति मिनट। अपग्रेड सिस्टम का दिसंबर 2018 में परीक्षण किया गया था 450,000 US gallons (1,700,000 L).[14]


जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी (JAXA)

JAXA ध्वनि दमन जल प्रणाली के साथ-साथ ध्वनि अवशोषित दीवारों की स्थापना के साथ अकिता प्रान्त में अपने नोशीरो रॉकेट टेस्ट सेंटर से दुनिया का सबसे शांत लॉन्च हासिल करना चाहता है। 2017 में पूरा हुआ H3 स्केल्ड एकॉस्टिक रिडक्शन एक्सपेरिमेंट लिफ्टऑफ़ के दौरान उत्पन्न शोर के बारे में अतिरिक्त डेटा प्रदान करता है।[15][16]


संदर्भ

  1. ↑ Dougherty, N. S., & Guest, S. H. (2012, August 17). A correlation of scale model and flight aeroacoustic data for the Space Shuttle Vehicle. Aeroacoustics Conferences. Retrieved November 16, 2022, from https://arc.aiaa.org/doi/10.2514/6.1984-2351
  2. ↑ 2.0 2.1 Lubert, Caroline Parsons (2017). "Sixty years of launch vehicle acoustics". The Journal of the Acoustical Society of America. 142 (4): 040004. Bibcode:2017ASAJ..142.2489L. doi:10.1121/1.5014084.
  3. ↑ Walsh, E. J.; Hart, P.M. (Nov 1982). "Liftoff Ignition Overpressure-A Correlation". Journal of Spacecraft and Rockets (in English). 19 (6): 550–556. Bibcode:1982JSpRo..19..550W. doi:10.2514/3.62300. ISSN 0022-4650.
  4. ↑ "Acoustic Loads Generated by the Propulsion System (NASA SP-8072)" (PDF). June 1971.
  5. ↑ Hendrickx, Bart. (2007). Energiya-Buran : the Soviet space shuttle. Vis, Bert. Berlin: Springer. ISBN 978-0-387-73984-7. OCLC 232363288.
  6. ↑ KSC, Lynda Warnock. "NASA - STS-1". www.nasa.gov (in English). Retrieved 2020-02-02.
  7. ↑ "NASA@SC15: Simulating the SLS Ignition Over-Pressure/Sound Suppression Water System". www.nas.nasa.gov. Retrieved 2020-02-02.
  8. ↑ Stuckey, Jeff; Heiney, Anna (May 10, 2004). "Sound Suppression Test Unleashes a Flood". NASA.gov. Archived from the original on February 15, 2009. Retrieved March 6, 2009.
  9. ↑ Warnock, Lynda. "Sound Suppression System". Space Shuttle. NASA. Retrieved October 23, 2019.
  10. ↑ "Countdown! NASA Launch Vehicles and Facilities" (PDF). NASA. October 1991. pp. 23–24. PMS 018-B, section 4. Archived from the original (PDF) on January 27, 2005. Retrieved August 21, 2013.
  11. ↑ PAO (2015-12-17). "NASA Wallops". @nasa_wallops (in English). Retrieved 2020-02-02.
  12. ↑ PAO. "MARS Pad 0-A water deluge". NASA's Wallops Flight Facility Facebook page.
  13. ↑ URS EG&G (August 2009). "Environmental Assessment for Expansion of the Wallops Flight Facility Launch Range" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2020-02-02.
  14. ↑ "Launch Complex 39B Fact Sheet" (PDF).
  15. ↑ "JAXA | H3 Launch Vehicle". JAXA | Japan Aerospace Exploration Agency (in English). Retrieved 2020-02-02.
  16. ↑ "Renovation of Launch Facilities for H3 Launch Vehicle – Parabolic Arc" (in English). Retrieved 2020-02-02.
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