लेज़र प्रज्वलन: Difference between revisions

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[[लेज़र]] इग्निशन ईंधन और ऑक्सीडाइज़र के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक वैकल्पिक विधि है।मिश्रण का चरण गैसीय या तरल हो सकता है।विधि लेजर इग्निशन उपकरणों पर आधारित है जो [[दहन कक्ष]] में दबाव की परवाह किए बिना छोटी लेकिन शक्तिशाली चमक का उत्पादन करते हैं।आमतौर पर, उच्च वोल्टेज [[स्पार्क प्लग]] ऑटोमोटिव उपयोग के लिए पर्याप्त होते हैं, क्योंकि एक [[ओटो चक्र]] [[आंतरिक दहन इंजन]] का विशिष्ट संपीड़न अनुपात लगभग 10: 1 और [[स्काईएक्टिव]] में 14: 1 तक पहुंचता है।हालांकि, [[प्राकृतिक गैस]] या [[मेथनॉल]] जैसे ईंधन [[स्व -प्रज्वलन]] के बिना उच्च संपीड़न का सामना कर सकते हैं।यह उच्च संपीड़न अनुपात की अनुमति देता है, क्योंकि यह आर्थिक रूप से उचित है, क्योंकि ऐसे इंजनों की [[ईंधन दक्षता]] अधिक है।उच्च संपीड़न अनुपात और उच्च दबाव का उपयोग करने के लिए विशेष स्पार्क प्लग की आवश्यकता होती है जो महंगे हैं और उनके [[इलेक्ट्रोड]] अभी भी पहनते हैं।इस प्रकार, यहां तक कि महंगा लेजर इग्निशन सिस्टम भी किफायती हो सकता है, क्योंकि वे लंबे समय तक चलेगा।<ref>{{cite web |url=http://www.photonics.com/Article.aspx?AID=51731 |title=Laser Car Ignition Dream Sparks Multiple Approaches |author=Marshall, Laura |date=September 2012 |website=Photonics Spectra |publisher=Laurin Publishing |accessdate=2014-04-07 |quote=“Laser plugs have no electrodes. Assuming replacement every 500 hours, this is $16,000 per year just in spark plug costs, compared to approximately $10,000 for the laser diode array. The usual advertised lifetime for laser diodes is over 10,000 hours, and, since the duty factor is 10 to 20 percent, they can potentially last for much longer.”}}</ref><ref name="liv.ac.uk">{{cite web|url=http://www.liv.ac.uk/researchintelligence/issue36/laserignition.htm |title=New way to get that vital spark - University of Liverpool |publisher=Liv.ac.uk |date=2008-10-31 |accessdate=2014-02-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140110152513/http://www.liv.ac.uk/researchintelligence/issue36/laserignition.htm |archivedate=2014-01-10}}</ref><ref>{{Cite news | url=https://www.bbc.co.uk/news/science-environment-13160950 | title=Lasers could replace spark plugs| work=BBC News| date=2011-04-24| last1=Palmer| first1=Jason}}</ref>
[[लेज़र]], प्रज्वलन ईंधन और ऑक्सीडाइज़र के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक वैकल्पिक विधि है। मिश्रण का चरण गैसीय या तरल हो सकता है। विधि लेजर, प्रज्वलन उपकरणों पर आधारित है जो [[दहन कक्ष]] में दबाव की सोच  किए बिना छोटी लेकिन शक्तिशाली चमक का उत्पादन करते हैं। सामान्यतः, उच्च विभव [[स्पार्क प्लग]] स्वचालन उपयोग के लिए पर्याप्त होते हैं, क्योंकि [[ओटो चक्र|स्वचालित चक्र]] [[आंतरिक दहन इंजन]] का विशिष्ट संपीड़न अनुपात लगभग 10:1 और [[स्काईएक्टिव]] में 14:1 तक पहुंचता है। यद्यपि [[प्राकृतिक गैस]] या [[मेथनॉल]] जैसे ईंधन [[स्व -प्रज्वलन|स्व-प्रज्वलन]] के बिना उच्च संपीड़न का सामना कर सकते हैं। यह उच्च संपीड़न अनुपात की अनुमति देता है, क्योंकि यह आर्थिक रूप से उचित है, और ऐसे इंजनों की [[ईंधन दक्षता]] भी अधिक है। उच्च संपीड़न अनुपात और उच्च दबाव का उपयोग करने के लिए विशेष स्पार्क प्लग की आवश्यकता होती है जो महंगे हैं और उनके [[इलेक्ट्रोड]] भी घिसते हैं। इस प्रकार, महंगे लेजर प्रज्वलन प्रणालियां भी किफायती हो सकते है, क्योंकि वे लंबे समय तक चलेंगे।<ref>{{cite web |url=http://www.photonics.com/Article.aspx?AID=51731 |title=Laser Car Ignition Dream Sparks Multiple Approaches |author=Marshall, Laura |date=September 2012 |website=Photonics Spectra |publisher=Laurin Publishing |accessdate=2014-04-07 |quote=“Laser plugs have no electrodes. Assuming replacement every 500 hours, this is $16,000 per year just in spark plug costs, compared to approximately $10,000 for the laser diode array. The usual advertised lifetime for laser diodes is over 10,000 hours, and, since the duty factor is 10 to 20 percent, they can potentially last for much longer.”}}</ref><ref name="liv.ac.uk">{{cite web|url=http://www.liv.ac.uk/researchintelligence/issue36/laserignition.htm |title=New way to get that vital spark - University of Liverpool |publisher=Liv.ac.uk |date=2008-10-31 |accessdate=2014-02-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140110152513/http://www.liv.ac.uk/researchintelligence/issue36/laserignition.htm |archivedate=2014-01-10}}</ref><ref>{{Cite news | url=https://www.bbc.co.uk/news/science-environment-13160950 | title=Lasers could replace spark plugs| work=BBC News| date=2011-04-24| last1=Palmer| first1=Jason}}</ref>




== लेजर इग्निशन के आगे के आवेदन ==
== लेजर प्रज्वलन के आगे के आवेदन ==
लेजर इग्निशन को गैर-[[अतिशयोक्तिपूर्ण प्रोपेलेंट]] [[तरल प्रोपेलेंट रॉकेट]] के लिए एक संभावित इग्निशन सिस्टम के रूप में माना जाता है<ref>{{Cite book|url=https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=20020051003|title=Laser Ignition Technology for Bi-Propellant Rocket Engine Applications|last=Thomas|first=Matthew E.|last2=Bossard|first2=John A.|last3=Early|first3=Jim|last4=Trinh|first4=Huu|last5=Dennis|first5=Jay|last6=Turner|first6=James|date=2001-12-05}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Börner|first=Michael|last2=Manfletti|first2=Chiara|last3=Oschwald|first3=Michael|date=2015-07-01|title=Laser Re-Ignition of a Cryogenic Multi-Injector Rocket Engine|url=https://www.researchgate.net/publication/279803204}}</ref> और [[प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली]]<ref>{{Cite book|title=39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit|last=Hasegawa|first=Keichi|last2=Kusaka|first2=Kazuo|last3=Kumakawa|first3=Akinaga|last4=Sato|first4=Masahiro|last5=Tadano|first5=Makoto|last6=Takahashi|first6=Hideaki|publisher=American Institute of Aeronautics and Astronautics|doi=10.2514/6.2003-4906|chapter = Laser Ignition Characteristics of Gox/GH2 and Gox/GCH4 Propellants|year = 2003|isbn = 978-1-62410-098-7}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Manfletti|first=Chiara|date=2014-01-01|title=Laser Ignition of an Experimental Cryogenic Reaction and Control Thruster: Ignition Energies|journal=Journal of Propulsion and Power|volume=30|issue=4|pages=952–961|doi=10.2514/1.B35115|issn=0748-4658}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Börner|first=Michael|last2=Manfletti|first2=Chiara|date=2014-04-19|title=Status and Perspectives of Laser Ignition of a Cryogenic Research RCS Thruster|url=https://www.researchgate.net/publication/262635873}}</ref> जिसे एक इग्निशन सिस्टम की आवश्यकता है।पारंपरिक इग्निशन प्रौद्योगिकियां जैसे [http://blogs.nasa.gov/j2x/tag/ignition/ मशाल इग्नाइटर] अनुक्रमण में अधिक जटिल हैं और प्रोपेलेंट फ़ीड लाइनों और [[वाल्व]] जैसे अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता है।<ref>{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=TKdIbLX51NQC|title=Modern Engineering for Design of Liquid-Propellant Rocket Engines|last=Huzel|first=Dieter K.|date=1992-01-01|publisher=AIAA|isbn=9781600864001|language=en}}</ref> इसलिए, वे लेजर इग्निशन सिस्टम की तुलना में भारी हैं।[[आतिशबाज़ी की सर्जक]] प्रति यूनिट केवल एक प्रज्वलन की अनुमति देती है और लॉन्च पैड सावधानियों को बढ़ाती है क्योंकि वे विस्फोटक से बने होते हैं।
लेजर प्रज्वलन को गैर-[[अतिशयोक्तिपूर्ण प्रोपेलेंट]] [[तरल प्रोपेलेंट रॉकेट]] के लिए एक संभावित प्रज्वलन प्रणाली के रूप में माना जाता है<ref>{{Cite book|url=https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=20020051003|title=Laser Ignition Technology for Bi-Propellant Rocket Engine Applications|last=Thomas|first=Matthew E.|last2=Bossard|first2=John A.|last3=Early|first3=Jim|last4=Trinh|first4=Huu|last5=Dennis|first5=Jay|last6=Turner|first6=James|date=2001-12-05}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Börner|first=Michael|last2=Manfletti|first2=Chiara|last3=Oschwald|first3=Michael|date=2015-07-01|title=Laser Re-Ignition of a Cryogenic Multi-Injector Rocket Engine|url=https://www.researchgate.net/publication/279803204}}</ref> और [[प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली]]<ref>{{Cite book|title=39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit|last=Hasegawa|first=Keichi|last2=Kusaka|first2=Kazuo|last3=Kumakawa|first3=Akinaga|last4=Sato|first4=Masahiro|last5=Tadano|first5=Makoto|last6=Takahashi|first6=Hideaki|publisher=American Institute of Aeronautics and Astronautics|doi=10.2514/6.2003-4906|chapter = Laser Ignition Characteristics of Gox/GH2 and Gox/GCH4 Propellants|year = 2003|isbn = 978-1-62410-098-7}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Manfletti|first=Chiara|date=2014-01-01|title=Laser Ignition of an Experimental Cryogenic Reaction and Control Thruster: Ignition Energies|journal=Journal of Propulsion and Power|volume=30|issue=4|pages=952–961|doi=10.2514/1.B35115|issn=0748-4658}}</ref><ref>{{Cite journal|last=Börner|first=Michael|last2=Manfletti|first2=Chiara|date=2014-04-19|title=Status and Perspectives of Laser Ignition of a Cryogenic Research RCS Thruster|url=https://www.researchgate.net/publication/262635873}}</ref> जिसे एक प्रज्वलन प्रणाली की आवश्यकता है। पारंपरिक प्रज्वलन प्रौद्योगिकियां जैसे [http://blogs.nasa.gov/j2x/tag/ignition/ मशाल इग्नाइटर]अनुक्रमण में अधिक जटिल हैं और प्रोपेलेंट फ़ीड लाइनों और [[वाल्व]] जैसे अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता है।<ref>{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=TKdIbLX51NQC|title=Modern Engineering for Design of Liquid-Propellant Rocket Engines|last=Huzel|first=Dieter K.|date=1992-01-01|publisher=AIAA|isbn=9781600864001|language=en}}</ref> इसलिए, वे लेजर प्रज्वलन प्रणाली की अपेक्षा भारी हैं। [[आतिशबाज़ी की सर्जक]] प्रति इकाई केवल एक प्रज्वलन की अनुमति देती है और लॉन्च पैड सावधानियों को बढ़ाती है क्योंकि वे विस्फोटक से बने होते हैं।


==संदर्भ==
==संदर्भ==

Revision as of 13:21, 10 February 2023

लेज़र, प्रज्वलन ईंधन और ऑक्सीडाइज़र के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक वैकल्पिक विधि है। मिश्रण का चरण गैसीय या तरल हो सकता है। विधि लेजर, प्रज्वलन उपकरणों पर आधारित है जो दहन कक्ष में दबाव की सोच किए बिना छोटी लेकिन शक्तिशाली चमक का उत्पादन करते हैं। सामान्यतः, उच्च विभव स्पार्क प्लग स्वचालन उपयोग के लिए पर्याप्त होते हैं, क्योंकि स्वचालित चक्र आंतरिक दहन इंजन का विशिष्ट संपीड़न अनुपात लगभग 10:1 और स्काईएक्टिव में 14:1 तक पहुंचता है। यद्यपि प्राकृतिक गैस या मेथनॉल जैसे ईंधन स्व-प्रज्वलन के बिना उच्च संपीड़न का सामना कर सकते हैं। यह उच्च संपीड़न अनुपात की अनुमति देता है, क्योंकि यह आर्थिक रूप से उचित है, और ऐसे इंजनों की ईंधन दक्षता भी अधिक है। उच्च संपीड़न अनुपात और उच्च दबाव का उपयोग करने के लिए विशेष स्पार्क प्लग की आवश्यकता होती है जो महंगे हैं और उनके इलेक्ट्रोड भी घिसते हैं। इस प्रकार, महंगे लेजर प्रज्वलन प्रणालियां भी किफायती हो सकते है, क्योंकि वे लंबे समय तक चलेंगे।[1][2][3]


लेजर प्रज्वलन के आगे के आवेदन

लेजर प्रज्वलन को गैर-अतिशयोक्तिपूर्ण प्रोपेलेंट तरल प्रोपेलेंट रॉकेट के लिए एक संभावित प्रज्वलन प्रणाली के रूप में माना जाता है[4][5] और प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली[6][7][8] जिसे एक प्रज्वलन प्रणाली की आवश्यकता है। पारंपरिक प्रज्वलन प्रौद्योगिकियां जैसे मशाल इग्नाइटरअनुक्रमण में अधिक जटिल हैं और प्रोपेलेंट फ़ीड लाइनों और वाल्व जैसे अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता है।[9] इसलिए, वे लेजर प्रज्वलन प्रणाली की अपेक्षा भारी हैं। आतिशबाज़ी की सर्जक प्रति इकाई केवल एक प्रज्वलन की अनुमति देती है और लॉन्च पैड सावधानियों को बढ़ाती है क्योंकि वे विस्फोटक से बने होते हैं।

संदर्भ

  1. ↑ Marshall, Laura (September 2012). "Laser Car Ignition Dream Sparks Multiple Approaches". Photonics Spectra. Laurin Publishing. Retrieved 2014-04-07. "Laser plugs have no electrodes. Assuming replacement every 500 hours, this is $16,000 per year just in spark plug costs, compared to approximately $10,000 for the laser diode array. The usual advertised lifetime for laser diodes is over 10,000 hours, and, since the duty factor is 10 to 20 percent, they can potentially last for much longer."
  2. ↑ "New way to get that vital spark - University of Liverpool". Liv.ac.uk. 2008-10-31. Archived from the original on 2014-01-10. Retrieved 2014-02-01.
  3. ↑ Palmer, Jason (2011-04-24). "Lasers could replace spark plugs". BBC News.
  4. ↑ Thomas, Matthew E.; Bossard, John A.; Early, Jim; Trinh, Huu; Dennis, Jay; Turner, James (2001-12-05). Laser Ignition Technology for Bi-Propellant Rocket Engine Applications.
  5. ↑ Börner, Michael; Manfletti, Chiara; Oschwald, Michael (2015-07-01). "Laser Re-Ignition of a Cryogenic Multi-Injector Rocket Engine". {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  6. ↑ Hasegawa, Keichi; Kusaka, Kazuo; Kumakawa, Akinaga; Sato, Masahiro; Tadano, Makoto; Takahashi, Hideaki (2003). "Laser Ignition Characteristics of Gox/GH2 and Gox/GCH4 Propellants". 39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit. American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi:10.2514/6.2003-4906. ISBN 978-1-62410-098-7.
  7. ↑ Manfletti, Chiara (2014-01-01). "Laser Ignition of an Experimental Cryogenic Reaction and Control Thruster: Ignition Energies". Journal of Propulsion and Power. 30 (4): 952–961. doi:10.2514/1.B35115. ISSN 0748-4658.
  8. ↑ Börner, Michael; Manfletti, Chiara (2014-04-19). "Status and Perspectives of Laser Ignition of a Cryogenic Research RCS Thruster". {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  9. ↑ Huzel, Dieter K. (1992-01-01). Modern Engineering for Design of Liquid-Propellant Rocket Engines (in English). AIAA. ISBN 9781600864001.


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