शनि आईबी

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Saturn IB
Saturn IB launch configurations.jpg
Three launch configurations of the Apollo Saturn IB rocket: no spacecraft (AS-203), command and service module (most missions); and Lunar Module (Apollo 5)
FunctionApollo spacecraft development;
S-IVB stage development in support of Saturn V;
Skylab crew launcher
P176Chrysler (S-IB)
Douglas (S-IVB)
P495United States
Size
P2048141.6 ft (43.2 m)
without payload[1]
P238621.67 ft (6.61 m)[1]
P20671,300,220 lb (589,770 kg)
without payload[2]
Stages2
Capacity
Payload to LEO (87.5 nmi (162.1 km))
P206746,000 lb (21,000 kg)[3]
Launch history
StatusRetired
Launch sitesLC-37 and LC-34, Cape Canaveral
LC-39B, Kennedy Space Center
Total launches9
Success(es)9
Failure(s)0
First flightFebruary 26, 1966
Last flightJuly 15, 1975
P3437Uncrewed Apollo CSM
Uncrewed Apollo LM
Crewed Apollo CSM
First stage – S-IB
P204880.17 feet (24.44 m)
P238621.42 feet (6.53 m)
Empty mass92,500 pounds (42,000 kg)
Gross mass973,000 pounds (441,000 kg)
Propellant mass880,500 pounds (399,400 kg)
P5168 × Rocketdyne H-1
P22281,600,000 lbf (7,100 kN)
Specific impulse272 seconds (2.67 km/s)
Burn time150 seconds
PropellantRP-1 / LOX
Second stage – S-IVB-200
P204858.42 feet (17.81 m)
P238621.42 feet (6.53 m)
Empty mass23,400 pounds (10,600 kg)
Gross mass251,900 pounds (114,300 kg)
Propellant mass228,500 pounds (103,600 kg)
P516Rocketdyne J-2
P2228200,000 lbf (890 kN)
Specific impulse420 seconds (4.1 km/s)
Burn time480 seconds
PropellantLH2 / LOX
[edit on Wikidata]

शनि आईबी[lower-alpha 1] (उन्नत शनि आई के रूप में भी जाना जाता है) अपोलो कार्यक्रम के लिए नासा (NASA) द्वारा कमीशन किया गया अमेरिकी लॉन्च यान था। इसने शनि-आईबी द्वितीय चरण (90,000-pound-force (400,000 N), 43,380,000 पौंड-सेकंड कुल आवेग) को एस-आईवीबी (200,000-pound-force (890,000 N), 96,000,000 पौंड-सेकंड कुल आवेग) के साथ बदलकर शनि को ऊपर उठाया । S-IB पहले चरण ने भी S-I बेसलाइन के थ्रस्ट को 1,500,000 pounds-force (6,700,000 N) से बढ़ाकर 1,600,000 pounds-force (7,100,000 N) और प्रणोदक भार को 3.1% तक बढ़ा दिया। इससे सैटर्न I की पृथ्वी की निम्न कक्षा 20,000 pounds (9,100 kg) से बढ़ाकर 46,000 pounds (21,000 kg) कर दिया I चंद्र उड़ान के लिए आवश्यक शनि वी तैयार होने से पहले जो आधे ईंधन वाले अपोलो कमांड और सर्विस मॉड्यूल (CSM) या पूरी तरह से ईंधन वाले अपोलो लूनर मॉड्यूल (LM) अपोलो मॉड्यूल के प्रारंभिक उड़ान परीक्षणों के लिए पर्याप्त थे।

एस-आईवीबी ऊपरी चरण को साझा करके, सैटर्न IB और सैटर्न V ने अपोलो अंतरिक्ष यान को सामान्य इंटरफ़ेस प्रदान किया। एकमात्र बड़ा अंतर यह था कि सैटर्न V पर एस-आईवीबी ने पृथ्वी की कक्षा को प्राप्त करने के लिए अपने प्रणोदक के केवल एक भाग को जलाया था, इसलिए इसे ट्रांस-चंद्र इंजेक्शन के लिए फिर से प्रारम्भ किया जा सकता था। सैटर्न आईबी पर एस-आईवीबी को पृथ्वी की कक्षा प्राप्त करने के लिए अपने सभी प्रोपेलेंट की आवश्यकता थी।

सैटर्न IB ने 162 किमी की ऊंचाई तक दो बिना क्रू वाली सीएसएम सबऑर्बिटल उड़ानें लॉन्च कीं, बिना क्रू वाली एलएम ऑर्बिटल फ़्लाइट, और पहली क्रू वाली सीएसएम ऑर्बिटल मिशन (पहले अपोलो 1 के रूप में योजना बनाई गई, बाद में अपोलो 7 के रूप में उड़ाई गई)। इसने पेलोड के बिना कक्षीय मिशन, AS-203 भी लॉन्च किया, जिससे एस-आईवीबी में अवशिष्ट तरल हाइड्रोजन ईंधन हो। इस मिशन ने वजनहीनता में तरल हाइड्रोजन के व्यवहार को देखकर शनि वी में उपयोग किए गए एस-आईवीबी के पुनरारंभ करने योग्य संस्करण के डिजाइन का समर्थन किया।

1973 में, अपोलो चंद्र कार्यक्रम के समाप्त होने के एक साल बाद, तीन अपोलो सीएसएम/सैटर्न आईबी ने चालक दल को स्काईलैब अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुँचाया। 1975 में, आखिरी अपोलो/सैटर्न आईबी ने संयुक्त यूएस-सोवियत संघ अपोलो-सोयुज टेस्ट प्रोजेक्ट (एएसटीपी) के अपोलो हिस्से को लॉन्च किया। एक बैकअप अपोलो सीएसएम/सैटर्न आईबी को इकट्ठा किया गया था और स्काईलैब बचाव मिशन के लिए तैयार किया गया था, लेकिन कभी उड़ाया नहीं गया।

नासा की सूची में शेष सैटर्न आईबी को एएसटीपी मिशन के बाद खत्म कर दिया गया था, क्योंकि उनके लिए कोई उपयोग नहीं पाया जा सकता था और अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम की सभी भारी लिफ्ट जरूरतों को सस्ते और अधिक बहुमुखी टाइटन (रॉकेट परिवार) और अंतरिक्ष शटल द्वारा भी पूरा किया जा सकता था।

इतिहास

1959 में, नासा की सिल्वरस्टीन समिति ने सैटर्न I C-1 से बढ़ते हुए सैटर्न (रॉकेट परिवार) लॉन्च यानो को विकसित करने की सिफारिशें जारी कीं। जब 1961 में चंद्रमा पर पुरुषों को उतारने के लक्ष्य के साथ अपोलो कार्यक्रम शुरू किया गया था, तो नासा ने पृथ्वी कक्षीय परीक्षण मिशनों के लिए सैटर्न I को चुना। चूँकि, सैटर्न I की पेलोड सीमा 20,000 pounds (9,100 kg) 162 किमी तक केवल अपोलो कमांड मॉड्यूल के परीक्षण की अनुमति होगी, जिसमें छोटा प्रणोदन मॉड्यूल जुड़ा होगा, क्योंकि कमांड और सर्विस मॉड्यूल में कम से कम सूखा वजन 26,300 pounds (11,900 kg) होगा I सेवा प्रणोदन और प्रतिक्रिया नियंत्रण ईंधन के अतिरिक्त जुलाई 1962 में, नासा ने चंद्र लैंडिंग मिशन के लिए सैटर्न V C-5 के चयन की घोषणा की, और S-IVB के साथ अपने S-IV दूसरे चरण की जगह, सैटर्न I को अपग्रेड करके और लॉन्च वाहन विकसित करने का निर्णय लिया, जो भी शनि वी तीसरे चरण के रूप में उपयोग के लिए संशोधित किया जाना चाहिए। S-I के पहले चरण को भी इसके इंजनों के जोर में सुधार करके और कुछ वजन हटाकर S-IB में अपग्रेड किया जाएगा। नया सैटर्न आईबी, कम से कम पेलोड क्षमता के साथ 35,000 pounds (16,000 kg),[4] पृथ्वी कक्षा परीक्षण के लिए सैटर्न I की जगह लेगा, जिससे कमांड और सर्विस मॉड्यूल को आंशिक ईंधन भार के साथ प्रवाहित किया जा सकेगा। लॉन्च करने की भी अनुमति देगा 32,000-pound (15,000 kg) सैटर्न वी के उड़ने के लिए तैयार होने से पहले, मानव रहित और चालक दल वाले पृथ्वी कक्षीय परीक्षण के लिए अलग से चंद्र भ्रमण मॉड्यूल। यह तीसरे चरण को शुरुआती विकास भी देगा।[2]

12 मई, 1966 को, नासा ने घोषणा की कि यान को अपग्रेडेड सैटर्न I कहा जाएगा, उसी समय चंद्र भ्रमण मॉड्यूल का नाम बदलकर चंद्र मॉड्यूल कर दिया गया। हालाँकि, अपटेड सैटर्न I शब्दावली को 2 दिसंबर, 1967 को सैटर्न IB में वापस कर दिया गया था।[2]

जब तक इसे विकसित किया गया, तब तक सैटर्न आईबी पेलोड क्षमता बढ़कर 41,000 pounds (19,000 kg).[2]1973 तक, जब इसका उपयोग तीन स्काईलैब मिशनों को लॉन्च करने के लिए किया गया था, पहले चरण के इंजन को और उन्नत किया गया था, जिससे पेलोड क्षमता बढ़ गई थी 46,000 pounds (21,000 kg).

निर्दिष्टीकरण

लॉन्च वाहन

पैरामीटर[1] एस-आईबी प्रथम चरण एस-आईवीबी-200 दूसरा चरण उपकरण इकाई
ऊंचाई 80.17 ft (24.44 m) 58.42 ft (17.81 m) 3.00 ft (0.91 m)
व्यास 21.42 ft (6.53 m) 21.67 ft (6.61 m) 21.67 ft (6.61 m)
संरचनात्मक द्रव्यमान 92,500 lb (42,000 kg) 23,400 lb (10,600 kg) 4,400 lb (2,000 kg)
प्रणोदक RP-1 / LOX LH2 / LOX N/A
प्रणोदक द्रव्यमान 880,500 lb (399,400 kg) 228,500 lb (103,600 kg) N/A
इंजन Eight - H-1 One - J-2 N/A
आक्रमण 1,600,000 lbf (7,100 kN) समुद्र का स्तर 200,000 lbf (890 kN) शून्य अंतर N/A
जलने की अवधि 150 s 480 s N/A
विशिष्ट आवेग 272 s (2.67 km/s) sea level 420 s (4.1 km/s) शून्य अंतर N/A
कांट्रेक्टर क्रिसलर डगलस IBM


पेलोड कॉन्फ़िगरेशन

पैरामीटर कमांड और सर्विस मॉड्यूल अपोलो 5 AS-203
लॉन्च एस्केप सिस्टम मास 9,200 lb (4,200 kg) N/A N/A
अपोलो कमांड और सर्विस मॉड्यूल मास 36,400 lb (16,500 kg) to
46,000 lb (21,000 kg) 		N/A N/A
अपोलो चंद्र मॉड्यूल मास N/A 31,650 lb (14,360 kg) N/A
अंतरिक्ष यान-एलएम एडॉप्टर मास 4,050 lb (1,840 kg) 4,050 lb (1,840 kg) N/A
नोज शंकु ऊंचाई N/A 8.3 ft (2.5 m) 27.7 ft (8.4 m)
पेलोड ऊंचाई 81.8 ft (24.9 m) 36.3 ft (11.1 m) N/A
कुल अंतरिक्ष यान ऊंचाई 223.4 ft (68.1 m) 177.9 ft (54.2 m) 169.4 ft (51.6 m)


एस-आईबी चरण

Main article: एस-आईबी
सैटर्न V रॉकेट के S-IN पहले चरण का आरेख

एस-आईबी स्टेज क्रिसलर कॉर्पोरेशन द्वारा मिचौड विधानसभा सुविधा, न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में बनाया गया था।[5]इसे आठ रॉकेटडाइन एच -1 रॉकेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो तरल ऑक्सीजन (एलओएक्स) के साथ आरपी-1 ईंधन जला रहा था। आठ PGM-11 रेडस्टोन टैंक (चार होल्डिंग फ्यूल और चार होल्डिंग LOX) एक PGM-19 जुपिटर LOX टैंक के चारों ओर क्लस्टर किए गए थे, जिसने रॉकेट को क्लस्टर लास्ट स्टैंड का उपनाम दिया था।[6] चार आउटबोर्ड इंजन गिंबल्स पर लगाए गए थे, जिससे उन्हें रॉकेट को नियंत्रित करने की अनुमति मिली। बेस थ्रस्ट स्ट्रक्चर के आसपास के आठ पंखों ने वायुगतिकीय स्थिरता और नियंत्रण प्रदान किया।

डेटा:[7]

Template:Rocket specifications


एस-आईवीबी-200 चरण

Main article: एस-आईवीबी
सैटर्न आईबी के एस-आईवीबी दूसरे चरण का आरेख

एस-आईवीबी का निर्माण डगलस विमान कंपनी द्वारा हंटिंगटन बीच, कैलिफोर्निया में किया गया था। एस-आईवीबी-200 मॉडल सैटर्न V पर उपयोग किए जाने वाले एस-आईवीबी-500 तीसरे चरण के समान था, इंटरस्टेज एडेप्टर, छोटे सहायक प्रणोदन नियंत्रण मॉड्यूल और ऑन-ऑर्बिट इंजन पुनरारंभ क्षमता की कमी के अपवाद के साथ यह एकल रॉकेटडाइन जे-2 इंजन द्वारा संचालित था। ईंधन और ऑक्सीडाइज़र टैंकों ने सामान्य बल्कहेड साझा किया, जिसने लगभग दस टन वजन बचाया और वाहन की लंबाई दस फीट से कम कर दी।

Template:Rocket specifications


उपकरण इकाई

Main article: शनि वी उपकरण इकाई
यंत्र इकाई, जिसने सैटर्न आईबी और सैटर्न वी को नियंत्रित किया

आईबीएम ने अलबामा के हंट्सविले में स्पेस सिस्टम्स सेंटर में उपकरण इकाई का निर्माण किया। एस-आईवीबी चरण के शीर्ष पर स्थित, इसमें लॉन्च व्हीकल डिजिटल कंप्यूटर (एलवीडीसी), जड़त्वीय प्लेटफॉर्म, एक्सेलेरोमीटर, ट्रैकिंग, टेलीमेट्री और कमांड सिस्टम और संबंधित पर्यावरण नियंत्रण सम्मलित थे। इसने पूरे रॉकेट को लिफ्टऑफ से ठीक पहले बैटरी खत्म होने तक नियंत्रित किया। अन्य रॉकेट मार्गदर्शन प्रणालियों के जैसे, इसने एक्सेलेरोमीटर मापों को एकीकृत करके अपने कक्षीय राज्य वैक्टर (स्थिति और वेग अनुमान) को बनाए रखा, मुख्य इंजनों और सहायक थ्रस्टरों को फायरिंग और स्टीयरिंग कमांड भेजा, आयोजन, मंचन और पेलोड पृथक्करण के दौरान उपयुक्त आयुध और ठोस रॉकेट मोटर्स को निकाल दिया। ।

अन्य रॉकेटों की जैसे, पूरी तरह से स्वतंत्र और अनावश्यक श्रेणी की सुरक्षा प्रणाली को ग्राउंड रेडियो कमांड द्वारा थ्रस्ट को समाप्त करने और वाहन को नष्ट करने और जमीन पर लोगों या संपत्ति को धमकाने के लिए नष्ट करने के लिए लागू किया जा सकता है। सैटर्न आईबी और वी में, सुरक्षित रूप से कक्षा में पहुंचने के बाद ग्राउंड कमांड द्वारा रेंज सुरक्षा सिस्टम को स्थायी रूप से अक्षम कर दिया गया था। यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया था कि एस-आईवीबी चरण अनजाने में टूट न जाए और कक्षा में मलबे का क्लाउड न बन जाए जो अपोलो सीएसएम के चालक दल को खतरे में डाल सकता है।

लॉन्च सीक्वेंस इवेंट्स

आयोजन का शुभारंभ[8] समय (s) ऊंचाई (km) स्पीड (m/s)
मार्गदर्शन रेफरी रिलीज -5.0 0.09 0
पहला मोशन 0.0 0.09 0
मच वन 58.9 7.4 183
अधिकतम गतिशील दबाव 73.6 12.4 328
फ्रीज झुकाव 130.5 48.2 1587
इनबोर्ड इंजन कटऑफ 137.6 54.8 1845
जहाज़ के बाहर इंजन कटऑफ़ 140.6 57.6 1903
एस-आईबी / एस-आईवीबी पृथक्करण 142.0 59.0 1905
एस-आईवीबी इग्निशन 143.4 59.9 1900
रसाव केस जेटिसन 154.0 69.7 1914
एस्केप टॉवर जेटिसन लॉन्च करें 165.6 79.5 1960
इटरेटिव मार्गदर्शन मोड दीक्षा 171.0 83.7 1984
इंजन मिश्रण अनुपात शिफ्ट 469.5 164.8 5064
मार्गदर्शन सी/ओ सिग्नल 581.9 158.4 7419
कक्षा प्रविष्टि 591.9 158.5 7426

S-IB चरण बर्न के अंत में सैटर्न IB का त्वरण लिफ्टऑफ़ पर 1.24G से बढ़कर अधिकतम 4.35G हो गया, और चरण पृथक्करण से S-IVB बर्न के अंत तक फिर से 0G से 2.85G तक बढ़ गया।[8]

AS-206, 207, और 208 ने अपोलो कमांड और सर्विस मॉड्यूल को a 150-by-222-kilometer (81-by-120-nautical-mile) अण्डाकार कक्षा जो स्काईलैब वन के साथ सह-तलीय थी। कमांड एंड सर्विस मॉड्यूल के एसपीएस इंजन का उपयोग होहमान स्थानांतरण कक्षा को स्काईलैब ऑर्बिट में प्राप्त करने के लिए ऑर्बिट एपोजी में किया गया था। 431 kilometers (233 nautical miles).[8]


सैटर्न आईबी वाहन और लॉन्च

सैटर्न आईबी मिल्कस्टूल प्लेटफॉर्म पर चढ़ गया

अपोलो कार्यक्रम के लिए पहले पांच सैटर्न आईबी लॉन्च [[केप कैनावेरल वायु सेना स्टेशन लॉन्च कॉम्प्लेक्स 34]]|LC-34 और केप कैनवेरल एयर फ़ोर्स स्टेशन लॉन्च कॉम्प्लेक्स 37|LC-37, केप कैनवेरल एयर फ़ोर्स स्टेशन से किए गए थे।

सैटर्न आईबी का उपयोग 1973 और 1975 के बीच तीन चालक दल वाली स्काईलैब उड़ानों और एक अपोलो-सोयुज परीक्षण परियोजना उड़ान के लिए किया गया था। इस अंतिम प्रोडक्शन रन में बारी-बारी से काले और सफेद रंग के S-IB स्टेज टैंक, या S-IVB आफ्टर टैंक स्कर्ट पर वर्टिकल स्ट्राइप्स नहीं थे, जो पहले के वाहनों पर मौजूद थे। चूंकि LC-34 और 37 तब तक निष्क्रिय थे, इन प्रक्षेपणों ने कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 | कैनेडी स्पेस सेंटर के LC-39B का उपयोग किया।[9] मोबाइल लॉन्चर प्लेटफार्म 3 नंबर 1 को संशोधित किया गया था, जिसमें सैटर्न आईबी और बहुत बड़े सैटर्न V के बीच ऊँचाई के अंतर को समायोजित करने के लिए मिल्कस्टूल के रूप में जाना जाने वाला एक ऊंचा प्लेटफ़ॉर्म जोड़ा गया था।[9]इसने अपोलो अंतरिक्ष यान और एस-आईवीबी ऊपरी चरण के लिए चालक दल की पहुंच, ईंधन भरने और जमीनी विद्युत कनेक्शन को समायोजित करने के लिए लॉन्च अम्बिलिकल टॉवर के एक्सेस आर्म्स के संरेखण को सक्षम किया। एस-आईबी प्रथम चरण की सेवा के लिए टावर के दूसरे चरण के पहुंच हथियारों को संशोधित किया गया था।[9]

सैटर्न आईबी प्रक्षेपण यान के लिए विभिन्न मिशन विन्यास
AS-201 से ASTP के माध्यम से सभी सैटर्न IB लॉन्च हुए
क्रम संख्या मिशन अंतरिक्ष यान
द्रव्यमान (kg) 		लांच डेट
(UTC) 		टिप्पणियाँ
SA-201 AS-201 20,820 February 26, 1966
16:12:01 		ब्लॉक I CSM का अनक्रूड सबऑर्बिटल टेस्ट

(कमांड और सर्विस मॉड्यूल)

SA-203 AS-203 None July 5, 1966
14:53:17 		कक्षा में बिना जले LH2 व्यवहार का बिना चालक दल का परीक्षण S-IVB-500 पुनरारंभ डिज़ाइन का समर्थन करने के लिए
SA-202 AS-202 25,810 August 25, 1966
17:15:32 		ब्लॉक I CSM का अनक्रूड सबऑर्बिटल टेस्ट
SA-204 अपोलो 1 20,412 ब्लॉक I CSM का पहला चालक दल कक्षीय परीक्षण होना था। 27 जनवरी, 1967 को केबिन में आग लगने से अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई और 21 फरवरी, 1967 को योजनाबद्ध लॉन्च के लिए ड्रेस रिहर्सल के दौरान मुख्यमंत्री क्षतिग्रस्त हो गए
अपोलो 5 14,360 January 22, 1968
22:48:08 		चंद्र मॉड्यूल का मानव रहित कक्षीय परीक्षण, प्रयुक्त अपोलो 1 प्रक्षेपण यान
SA-205 अपोलो 7 16,520 October 11, 1968
15:02:45 		ब्लॉक II CSM का क्रूड कक्षीय परीक्षण
SA-206 स्काईलैब 2 19,979 May 25, 1973
13:00:00 		ब्लॉक II CSM ने पहले चालक दल को स्काईलैब कक्षीय कार्यशाला में पहुँचाया
SA-207 स्काईलैब 3 20,121 July 28, 1973
11:10:50 		ब्लॉक II CSM ने स्काईलैब ऑर्बिटल वर्कशॉप में दूसरे दल को भेजा
SA-208 AS-208 स्टैंडबाय स्काईलैब 3 रेस्क्यू CSM-119; जरूरत नहीं
स्काईलैब 4 20,847 November 16, 1973
14:01:23 		ब्लॉक II CSM ने स्काईलैब ऑर्बिटल वर्कशॉप में तीसरे दल को भेजा
SA-209 AS-209 स्टैंडबाय स्काईलैब 4 और बाद में अपोलो-सोयुज रेस्क्यू CSM-119।
जरूरत नहीं है, वर्तमान में में प्रदर्शन पर केएससी रॉकेट गार्डन
स्काईलैब 5 स्काईलैब वर्कशॉप की कक्षा को उठाने के लिए सीएसएम मिशन की योजना बनाई
अंतरिक्ष यान के उड़ान भरने के लिए तैयार होने तक सहन करने के लिए; रद्द।
SA-210 एएसटीपी 16,780 July 15, 1975
19:50:01 		विशेष डॉकिंग एडेप्टर मॉड्यूल के साथ अपोलो सीएसएम,सोयुज 19 के साथ मुलाकात। शनि आईबी की अंतिम उड़ान।
SA-211 अप्रयुक्त। अलबामा, अलबामा में I-65 पर अलबामा वेलकम सेंटर में पहला चरण।

S-IVB स्टेज स्काईलैब अंडरवाटर ट्रेनिंग सिम्युलेटर हार्डवेयर के साथ टिकी हुई है और हंट्सविले, अलबामा में यूएस स्पेस एंड रॉकेट सेंटर में बाहर प्रदर्शित है।

SA-212 अप्रयुक्त। पहले चरण का निस्तारण किया.[5]
S-IVB चरण को स्काईलैब अंतरिक्ष स्टेशन में परिवर्तित किया गया .
SA-213 केवल पहला चरण बनाया गया है। अप्रयुक्त और स्क्रैप किया गया।.[5]
SA-214 केवल पहला चरण बनाया गया है। अप्रयुक्त और स्क्रैप किया गया.[5]

सैटर्न I श्रृंखला में वाहनों के पहले लॉन्च के लिए, सैटर्न I लेख में सूची देखें।

डिस्प्ले पर सैटर्न आईबी रॉकेट

केएससी में प्रदर्शन पर एसए-209

2019 तक ऐसे तीन स्थान हैं जहां सैटर्न आईबी वाहन (या उसके पुर्जे) प्रदर्शित किए गए हैं:

  • SA-209 कैनेडी स्पेस सेंटर विज़िटर कॉम्प्लेक्स में अपोलो सुविधाएं सत्यापन वाहन के साथ प्रदर्शित है। गंभीर जंग के कारण, पहले चरण के इंजन और सर्विस मॉड्यूल को 1993-1994 में गढ़े हुए डुप्लिकेट से बदल दिया गया था।
  • SA-211 का पहला चरण एक मॉकअप S-IVB चरण के साथ प्रदर्शन पर है, जो अरडमोर, अलबामा में अंतरराज्यीय 65 पर अलबामा वेलकम सेंटर में लॉन्च के लिए तैयार स्थिति में रखा गया है। Lua error: callParserFunction: function "#coordinates" was not found.[10][11]
  • SA-211 S-IVB चरण को स्काईलैब अंडरवाटर ट्रेनिंग डॉकिंग एडॉप्टर और अपोलो टेलीस्कोप माउंट के साथ जोड़ा गया था और यह हंट्सविले, अलबामा में यूएस स्पेस एंड रॉकेट सेंटर के रॉकेट गार्डन में प्रदर्शित है।

लागत

1968 में अपोलो 7 अपने तीन सदस्यों के दल के साथ कक्षा में प्रवेश करता है

1972 में, लॉन्च सहित एक सैटर्न आईबी की लागत थी US$55,000,000 (equivalent to $356,000,000 in 2021).[12]


यह भी देखें

टिप्पणियाँ

  1. ↑ Pronounced "Saturn One B"


संदर्भ

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 Postlaunch report for mission AS-201 (Apollo spacecraft 009) - (PDF), NASA, May 1966, retrieved March 18, 2011
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 Wade, Mark. "Saturn IB". Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on May 14, 2011. Retrieved March 17, 2011.
  3. ↑ Hornung, John (2013). Entering the Race to the Moon: Autobiography of an Apollo Rocket Scientist. Williamsburg, Virginia: Jack Be Nimble Publishing. ISBN 9780983044178.
  4. ↑ Benson, Charles D.; Faherty, William Barnaby (1978). "The Apollo-Saturn IB Space Vehicle". Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations. NASA. Retrieved 3 February 2016.
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 "Saturn IB History". Retrieved 2009-11-01.
  6. ↑ "Saturn I".
  7. ↑ NASA Marshall Spaceflight Center, Skylab Saturn IB Flight Manual (MSFC-MAN-206), 30 September 1972
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 Skylab Saturn 1B Flight Manual - (PDF), NASA, September 30, 1972, retrieved July 8, 2020
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 Reynolds, David West (2006). Kennedy Space Center: Gateway to Space. Richmond Hill, Ontario: Firefly Books Ltd. pp. 154–157. ISBN 978-1-55407-039-8.
  10. ↑ Dooling, Dave (May 6, 1979). "Space and Rocket Plans Summer Celebration". The Huntsville Times.
  11. ↑ Hughes, Bayne (April 6, 2014). "Iconic rocket due for repair". The Decatur Daily. Retrieved April 8, 2014.
  12. ↑ "SP-4221 The Space Shuttle Decision- Chapter 6: Economics and the Shuttle". NASA. Retrieved 2011-01-15.


बाहरी कड़ियाँ

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