ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग

ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग, अंतरिक्ष इंजिनीयरिंग और नौसेना वास्तुकला के साथ, वाहन इंजीनियरिंग की एक शाखा है, जिसमें मैकेनिकल इंजीनियरिंग, विद्युत अभियन्त्रण , इलेक्ट्रॉनिक यन्त्रशास्त्र , सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग और सुरक्षा इंजीनियरिंग के तत्व शामिल हैं, जो मोटरसाइकिल, ऑटोमोबाइल और ट्रकों और उनके संबंधित इंजीनियरिंग उपप्रणालियों के डिजाइन, निर्माण और संचालन पर लागू होते हैं। इसमें वाहनों का संशोधन भी शामिल है। मैन्युफैक्चरिंग डोमेन ऑटोमोबाइल के सभी हिस्सों के निर्माण और संयोजन से संबंधित है, इसमें ऑटोमोबाइल के सभी हिस्सों का निर्माण और संयोजन भी शामिल है। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग क्षेत्र अनुसंधान गहन है और इसमें गणितीय मॉडल और सूत्रों का प्रत्यक्ष अनुप्रयोग शामिल है। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग का अध्ययन अवधारणा चरण से उत्पादन चरण तक वाहनों या वाहन घटकों को डिजाइन, विकसित, निर्माण और परीक्षण करना है। इस क्षेत्र में उत्पादन, विकास और विनिर्माण तीन प्रमुख कार्य हैं।

अनुशासन

ऑटोमोबाइल अभियांत्रिकी

ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग, इंजीनियरिंग की एक शाखा का अध्ययन है जो विनिर्माण, डिजाइनिंग, मैकेनिकल तंत्र के साथ-साथ ऑटोमोबाइल का संचालन भी सिखाता है। यह एक परिचय है वाहन इंजीनियरिंग के लिए जो मोटरसाइकिल, कार, बस, ट्रक आदि से संबंधित है। इसमें मैकेनिकल, इलेक्ट्रॉनिक, सॉफ्टवेयर और सुरक्षा तत्वों का शाखा अध्ययन शामिल है। ऑटोमोटिव इंजीनियर के लिए महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग विशेषताओं और विषयों में शामिल हैं:

सुरक्षा इंजीनियरिंग: सुरक्षा इंजीनियरिंग कार दुर्घटना और वाहन सवारों पर उनके प्रभाव का आकलन है। इनका परीक्षण बहुत कड़े सरकारी नियमों के विरुद्ध किया जाता है। इनमें से कुछ आवश्यकताओं में शामिल हैं: सीट बेल्ट और एयर बैग कार्यक्षमता परीक्षण, फ्रंट- और साइड-इफ़ेक्ट परीक्षण, और रोलओवर प्रतिरोध के परीक्षण। मूल्यांकन विभिन्न तरीकों और उपकरणों के साथ किया जाता है, जिसमें कम्प्यूटर एडेड इंजीनियरिंग दुर्घटना अनुकरण (आमतौर पर परिमित तत्व विश्लेषण), क्रैश टेस्ट डमी | क्रैश-टेस्ट डमी, और आंशिक सिस्टम स्लेज और पूर्ण वाहन क्रैश शामिल हैं।

परिमित तत्व विश्लेषण का उपयोग करके एक असममित दुर्घटना में एक कार कैसे विकृत हो जाती है, इसका दृश्य। [1]

ईंधन अर्थव्यवस्था/उत्सर्जन: ईंधन दक्षता वाहन की मील प्रति गैलन या किलोमीटर प्रति लीटर में मापी गई ईंधन दक्षता है। ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण-परीक्षण में हाइड्रोकार्बन, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NO_x), कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ), कार्बन डाइऑक्साइड (CO₂), और बाष्पीकरणीय उत्सर्जन।

एनवीएच इंजीनियरिंग (शोर, कंपन और कठोरता): एनवीएच में वाहन के संबंध में ग्राहकों की प्रतिक्रिया (स्पर्शीय [महसूस] और श्रव्य [सुनने योग्य] दोनों) शामिल होती है। जबकि ध्वनि की व्याख्या खड़खड़ाहट, चीख़ या गर्म के रूप में की जा सकती है, एक स्पर्शनीय प्रतिक्रिया सीट कंपन या स्टीयरिंग व्हील में भनभनाहट हो सकती है। यह प्रतिक्रिया घटकों के रगड़ने, कंपन करने या घूमने से उत्पन्न होती है। एनवीएच प्रतिक्रिया को विभिन्न तरीकों से वर्गीकृत किया जा सकता है: पावरट्रेन एनवीएच, सड़क का शोर, हवा का शोर, घटक शोर, और चीख़ और खड़खड़ाहट। ध्यान दें, एनवीएच गुण अच्छे और बुरे दोनों हैं। एनवीएच इंजीनियर या तो खराब एनवीएच को खत्म करने या खराब एनवीएच को अच्छे (यानी, एग्जॉस्ट टोन) में बदलने का काम करता है।

वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स: ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग का एक महत्वपूर्ण पहलू है। आधुनिक वाहन दर्जनों इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का उपयोग करते हैं। ये सिस्टम थ्रॉटल, ब्रेक और स्टीयरिंग नियंत्रण जैसे परिचालन नियंत्रण के लिए जिम्मेदार हैं; साथ ही कई आराम-और-सुविधा प्रणालियाँ जैसे एचवीएसी, इंफोटेनमेंट और प्रकाश व्यवस्था। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के बिना ऑटोमोबाइल के लिए आधुनिक सुरक्षा और ईंधन-अर्थव्यवस्था आवश्यकताओं को पूरा करना संभव नहीं होगा।

प्रदर्शन: प्रदर्शन किसी वाहन की विभिन्न परिस्थितियों में प्रदर्शन करने की क्षमता का एक मापनीय और परीक्षण योग्य मूल्य है। विभिन्न प्रकार के कार्यों में प्रदर्शन पर विचार किया जा सकता है, लेकिन आम तौर पर यह विचार किया जाता है कि एक कार कितनी तेजी से गति कर सकती है (उदाहरण के लिए 1/4 मील बीता हुआ समय, 0-60 मील प्रति घंटे, आदि), इसकी शीर्ष गति (बहुविकल्पी) शीर्ष गति, एक कार एक निर्धारित गति (उदाहरण के लिए 70-0 मील प्रति घंटे) से कितनी कम और तेजी से पूरी तरह रुक सकती है, एक कार बिना पकड़ खोए कितना जी बल उत्पन्न कर सकती है, रिकॉर्ड किया गया लैप-टाइम, कॉर्नरिंग स्पीड, ब्रेक फीका, आदि। प्रदर्शन खराब मौसम (बर्फ, बर्फ, बारिश) में नियंत्रण की मात्रा को भी प्रतिबिंबित कर सकता है।

शिफ्ट क्वालिटी: शिफ्ट क्वालिटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्ट इवेंट के लिए वाहन के बारे में ड्राइवर की धारणा है। यह पावरट्रेन (आंतरिक दहन इंजन, ट्रांसमिशन (यांत्रिकी) ), और वाहन (ड्राइवलाइन, निलंबन (वाहन)वाहन), इंजन और पावरट्रेन माउंट, आदि) से प्रभावित होता है। शिफ्ट फील स्पर्शनीय (महसूस) और श्रव्य (सुनने योग्य) दोनों है। वाहन की प्रतिक्रिया. शिफ्ट गुणवत्ता को विभिन्न घटनाओं के रूप में अनुभव किया जाता है: ट्रांसमिशन शिफ्ट को त्वरण (1-2) में एक अपशिफ्ट, या पासिंग (4-2) में एक डाउनशिफ्ट पैंतरेबाज़ी के रूप में महसूस किया जाता है। वाहन की शिफ्ट संलग्नता का भी मूल्यांकन किया जाता है, जैसे कि पार्क से रिवर्स आदि में।

स्थायित्व/संक्षारण इंजीनियरिंग: स्थायित्व और संक्षारण इंजीनियरिंग किसी वाहन के उपयोगी जीवन का मूल्यांकन परीक्षण है। परीक्षणों में माइलेज संचय, गंभीर ड्राइविंग स्थितियां और संक्षारक नमक स्नान शामिल हैं।

ड्राइवेबिलिटी: ड्राइवेबिलिटी सामान्य ड्राइविंग स्थितियों के प्रति वाहन की प्रतिक्रिया है। ठंडी शुरुआत और रुकावटें, आरपीएम में गिरावट, निष्क्रिय प्रतिक्रिया, लॉन्च में झिझक और लड़खड़ाहट, और प्रदर्शन स्तर।

लागत: वाहन कार्यक्रम की लागत को आम तौर पर वाहन की परिवर्तनीय लागत और वाहन के विकास से जुड़ी अग्रिम टूलींग और निश्चित लागत के प्रभाव में विभाजित किया जाता है। वारंटी में कटौती और विपणन से जुड़ी लागतें भी हैं।

कार्यक्रम का समय: कुछ हद तक कार्यक्रम बाजार के संबंध में, और असेंबली संयंत्रों के उत्पादन-अनुसूचियों के अनुसार भी समयबद्ध होते हैं। डिज़ाइन में किसी भी नए हिस्से को मॉडल के विकास और विनिर्माण कार्यक्रम का समर्थन करना चाहिए।

असेंबली व्यवहार्यता: ऐसे मॉड्यूल को डिज़ाइन करना आसान है जिसे असेंबल करना कठिन है, जिसके परिणामस्वरूप या तो क्षतिग्रस्त इकाइयाँ होती हैं या खराब सहनशीलता होती है। कुशल नया उत्पाद विकास|उत्पाद-विकास इंजीनियर असेंबली/विनिर्माण इंजीनियरों के साथ काम करता है ताकि परिणामी डिज़ाइन बनाना और जोड़ना आसान और सस्ता हो, साथ ही उचित कार्यक्षमता और उपस्थिति प्रदान कर सके।

गुणवत्ता प्रबंधन: उत्पादन प्रक्रिया के भीतर गुणवत्ता नियंत्रण एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने और महंगे उत्पाद रिकॉल #ऑटोमोटिव उद्योग से बचने के लिए उच्च गुणवत्ता की आवश्यकता होती है। उत्पादन प्रक्रिया में शामिल घटकों की जटिलता के लिए गुणवत्ता नियंत्रण के लिए विभिन्न उपकरणों और तकनीकों के संयोजन की आवश्यकता होती है। इसलिए, दुनिया के अग्रणी निर्माताओं और व्यापार संगठनों के एक समूह, अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव टास्क फोर्स (आईएटीएफ) ने मानक आईएसओ/टीएस 16949 विकसित किया। यह मानक डिजाइन, विकास, उत्पादन और (जब प्रासंगिक हो) स्थापना और सेवा आवश्यकताओं को परिभाषित करता है। इसके अलावा, यह आईएसओ 9001 के सिद्धांतों को विभिन्न क्षेत्रीय और राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मानकों जैसे एवीएसक्यू (इटली), ईएक्यूएफ (फ्रांस), वीडीए 6.1 (जर्मनी) और क्यूएस-9000 (यूएसए) के पहलुओं के साथ जोड़ता है। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के लिए उत्पाद विफलताओं और दायित्व दावों से संबंधित जोखिमों को और कम करने के लिए, आईएसओ/आईईसी 17025 के अनुसार गुणवत्ता अनुशासन कार्यात्मक सुरक्षा लागू की जाती है। 1950 के दशक से, व्यापक व्यावसायिक दृष्टिकोण कुल गुणवत्ता प्रबंधन (टीक्यूएम) ने ऑटोमोटिव उत्पादों और घटकों की उत्पादन प्रक्रिया में लगातार सुधार करने के लिए काम किया है। टीक्यूएम लागू करने वाली कुछ कंपनियों में फोर्ड मोटर कंपनी, MOTOROLA और टोयोटा मोटर कंपनी शामिल हैं।

कार्य कार्य

विकास इंजीनियर

एक विकास इंजीनियर के पास ऑटोमोबाइल निर्माताओं, [[सरकारी]] नियमों और खरीदने वाले ग्राहक की सूची के अनुसार एक संपूर्ण ऑटोमोबाइल (बस, कार, ट्रक, वैन, एसयूवी, मोटरसाइकिल आदि) की इंजीनियरिंग विशेषताओं के वितरण के समन्वय की जिम्मेदारी होती है। उत्पाद।

[[ प्रणाली अभियांत्रिकी ]] की तरह, डेवलपमेंट इंजीनियर संपूर्ण ऑटोमोबाइल में सभी प्रणालियों की परस्पर क्रिया से चिंतित होता है। जबकि एक ऑटोमोबाइल में कई यह भाग और सिस्टम होते हैं जिन्हें डिज़ाइन के अनुसार कार्य करना होता है, उन्हें संपूर्ण ऑटोमोबाइल के साथ सामंजस्य बनाकर भी काम करना चाहिए। उदाहरण के तौर पर, ब्रेक सिस्टम का मुख्य कार्य ऑटोमोबाइल को ब्रेकिंग कार्यक्षमता प्रदान करना है। इसके साथ ही, इसे स्वीकार्य स्तर भी प्रदान करना होगा: पेडल फील (स्पंजी, कठोर), ब्रेक सिस्टम शोर (चीख़, कंपकंपी, आदि), और लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) के साथ इंटरेक्शन।

विकास इंजीनियर की नौकरी का एक अन्य पहलू सभी ऑटोमोबाइल विशेषताओं को एक निश्चित स्वीकार्य स्तर पर वितरित करने के लिए आवश्यक अदला - बदली प्रक्रिया है। इसका एक उदाहरण इंजन ट्यूनिंग और ईंधन दक्षता के बीच का समझौता है। जबकि कुछ ग्राहक अपने आंतरिक दहन इंजन से अधिकतम शक्ति की तलाश में हैं, ऑटोमोबाइल को अभी भी स्वीकार्य स्तर की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करने की आवश्यकता है। इंजन के नजरिए से, ये परस्पर विरोधी आवश्यकताएं हैं। इंजन प्रदर्शन अधिकतम इंजन विस्थापन (बड़ा, अधिक शक्ति) की तलाश में है, जबकि ईंधन अर्थव्यवस्था छोटे विस्थापन इंजन (उदाहरण: 1.4 एल बनाम 5.4 एल) की तलाश में है। हालाँकि, इंजन का आकार ईंधन अर्थव्यवस्था और ऑटोमोबाइल प्रदर्शन में योगदान देने वाला एकमात्र कारक नहीं है। विभिन्न मूल्य चलन में आते हैं।

ट्रेड-ऑफ़ में शामिल अन्य विशेषताओं में शामिल हैं: ऑटोमोबाइल वजन, ड्रैग गुणांक, स्वचालित ट्रांसमिशन, ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण उपकरण, ऑटोमोबाइल हैंडलिंग | हैंडलिंग/रोडहोल्डिंग, सवारी की गुणवत्ता और टायर।

विकास इंजीनियर ऑटोमोबाइल स्तर के परीक्षण, सत्यापन और प्रमाणन के आयोजन के लिए भी जिम्मेदार है। घटकों और प्रणालियों को उत्पाद इंजीनियर द्वारा व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन और परीक्षण किया जाता है। सिस्टम से सिस्टम इंटरैक्शन का मूल्यांकन करने के लिए अंतिम मूल्यांकन ऑटोमोबाइल स्तर पर आयोजित किया जाना है। उदाहरण के तौर पर, ऑडियो सिस्टम (रेडियो) का ऑटोमोबाइल स्तर पर मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों के साथ इंटरेक्शन रेडियो फ्रीक्वेंसी हस्तक्षेप का कारण बन सकता है। सिस्टम के ताप अपव्यय और नियंत्रणों के श्रमदक्षता शास्त्र प्लेसमेंट का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। बैठने की सभी स्थितियों में ध्वनि की गुणवत्ता स्वीकार्य स्तर पर प्रदान की जानी चाहिए।

विनिर्माण इंजीनियर

विनिर्माण इंजीनियरिंग हैं ऑटोमोटिव घटकों या संपूर्ण वाहनों का उचित उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार। जबकि विकास इंजीनियर वाहन के कार्य के लिए जिम्मेदार हैं, विनिर्माण इंजीनियर वाहन के सुरक्षित और प्रभावी उत्पादन के लिए जिम्मेदार हैं। इंजीनियरों के इस समूह में विनिर्माण प्रक्रियाओं, तर्कशास्र सा , मशीन के उपकरण , रोबोटिक्स इंजीनियरों और असेंबली प्लानर्स की सूची शामिल है। ऑटोमोटिव उद्योग में निर्माता ऑटोमोटिव घटकों के विकास चरणों में एक बड़ी भूमिका निभा रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उत्पादों का निर्माण आसान हो। ऑटोमोटिव दुनिया में विनिर्माण क्षमता के लिए डिज़ाइन यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि ऑटोमोटिव डिज़ाइन के अनुसंधान और विकास चरण में जो भी डिज़ाइन विकसित किया गया है। एक बार डिज़ाइन स्थापित हो जाने के बाद, विनिर्माण इंजीनियर कार्यभार संभाल लेते हैं। वे ऑटोमोटिव घटकों या वाहन के निर्माण के लिए आवश्यक मशीनरी और टूलींग को डिज़ाइन करते हैं और उत्पाद का बड़े पैमाने पर उत्पादन कैसे करें इसके तरीके स्थापित करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोटिव असेंबली संयंत्रों की सूची की दक्षता बढ़ाना और सिक्स सिग्मा और काइज़न जैसी दुबली विनिर्माण तकनीकों को लागू करना विनिर्माण इंजीनियरों का काम है।

अन्य ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग भूमिकाएँ

अन्य ऑटोमोटिव इंजीनियरों में नीचे सूचीबद्ध लोग शामिल हैं:

• एयरोडायनामिक्स इंजीनियर अक्सर स्टाइलिंग स्टूडियो को मार्गदर्शन देंगे ताकि उनके द्वारा डिज़ाइन की गई आकृतियाँ एयरोडायनामिक होने के साथ-साथ आकर्षक भी हों।
• बॉडी इंजीनियर स्टूडियो को यह भी बताएंगे कि क्या उनके डिजाइन के लिए पैनल बनाना संभव है।
• परिवर्तन नियंत्रण इंजीनियर यह सुनिश्चित करते हैं कि होने वाले सभी डिज़ाइन और विनिर्माण परिवर्तन व्यवस्थित, प्रबंधित और कार्यान्वित हों...
• शोर, कंपन और कठोरता इंजीनियर तेज केबिन शोर, पता लगाने योग्य कंपन को रोकने और/या सड़क पर वाहन के दौरान ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए ध्वनि और कंपन परीक्षण करते हैं।

आधुनिक ऑटोमोटिव उत्पाद इंजीनियरिंग प्रक्रिया

अध्ययनों से संकेत मिलता है कि आधुनिक वाहन के मूल्य का एक बड़ा हिस्सा बुद्धिमान प्रणालियों से आता है, और ये वर्तमान ऑटोमोटिव नवाचार का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, आधुनिक ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग प्रक्रिया को मेकाट्रोनिक्स के बढ़ते उपयोग को संभालना होगा। कॉन्फ़िगरेशन और प्रदर्शन अनुकूलन, सिस्टम एकीकरण, नियंत्रण, घटक, उपप्रणाली और बुद्धिमान प्रणालियों का सिस्टम-स्तरीय सत्यापन मानक वाहन इंजीनियरिंग प्रक्रिया का एक आंतरिक हिस्सा बनना चाहिए, जैसा कि संरचनात्मक, कंपन-ध्वनिक और गतिज डिजाइन के मामले में है। इसके लिए एक वाहन विकास प्रक्रिया की आवश्यकता होती है जो आमतौर पर अत्यधिक सिमुलेशन-संचालित होती है।

वी-दृष्टिकोण

अंतर्निहित बहु-भौतिकी और नियंत्रण प्रणाली विकास से प्रभावी ढंग से निपटने का एक तरीका जो बुद्धिमान प्रणालियों को शामिल करते समय शामिल होता है, सिस्टम विकास के लिए वि मॉडल दृष्टिकोण को अपनाना है, जैसा कि ऑटोमोटिव उद्योग में बीस वर्षों या उससे अधिक समय से व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। . इस वी-दृष्टिकोण में, सिस्टम-स्तरीय आवश्यकताओं को वी के माध्यम से सबसिस्टम के माध्यम से घटक डिजाइन तक प्रचारित किया जाता है, और सिस्टम के प्रदर्शन को बढ़ते एकीकरण स्तरों पर मान्य किया जाता है। मेक्ट्रोनिक सिस्टम की इंजीनियरिंग के लिए दो परस्पर जुड़े वी-चक्रों के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है: एक बहु-भौतिकी प्रणाली इंजीनियरिंग पर ध्यान केंद्रित करता है (जैसे सेंसर और एक्चुएटर्स सहित विद्युत चालित स्टीयरिंग प्रणाली के यांत्रिक और विद्युत घटक); और दूसरा नियंत्रण इंजीनियरिंग, नियंत्रण तर्क, सॉफ्टवेयर और नियंत्रण हार्डवेयर और एम्बेडेड सॉफ्टवेयर की प्राप्ति पर केंद्रित है।