ऑटोमोटिव पेंट
ऑटोमोटिव रँगना वह पेंट है जिसका उपयोग ऑटोमोबाइल पर सुरक्षात्मक और सजावटी दोनों उद्देश्यों के लिए किया जाता है।[1][2] जल-आधारित एक्रिलाट पॉलिमर इनेमल पेंट वर्तमान में पेंट के पर्यावरणीय मुद्दे को कम करने सहित कारणों से सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला पेंट है।
आधुनिक ऑटोमोबाइल पेंट कई परतों में लगाया जाता है, जिसकी कुल मोटाई लगभग 100 µm(0.1 मिमी) होती है। उचित अनुप्रयोग सुनिश्चित करने के लिए पेंट अनुप्रयोग के लिए तैयारी और प्राइमर चरणों की आवश्यकता होती है। प्राइमर पेंट लगाने के बाद बेसकोट लगाया जाता है। इसके बाद, पेंट का एक स्पष्ट कोट लगाया जा सकता है जो एक चमकदार और पारदर्शी कोटिंग बनाता है। क्लीयरकोट परत पराबैंगनी को झेलने में सक्षम होनी चाहिए।
इतिहास
ऑटोमोबाइल उद्योग के शुरुआती दिनों में, पेंट को मैन्युअल रूप से लगाया जाता था और कमरे के तापमान पर हफ्तों तक सुखाया जाता था क्योंकि यह एक एकल घटक पेंट था जो विलायक के वाष्पीकरण द्वारा सूख जाता था। जैसे-जैसे कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन ने इस प्रक्रिया को अस्थिर बना दिया, पेंट को ओवन में सुखाया जाने लगा। आजकल, दो-घटक (उत्प्रेरित) पेंट आमतौर पर रोबोटिक हथियारों द्वारा लगाया जाता है और कमरे के तापमान पर या गर्म बूथ में कुछ ही घंटों में ठीक हो जाता है।
कई दशक पहले तक ऑटोमोटिव पेंट में सीसा, क्रोमियम और अन्य भारी धातुओं का उपयोग किया जाता था। पर्यावरण कानूनों ने इस पर रोक लगा दी है, जिसके परिणामस्वरूप जल-आधारित पेंट की ओर रुझान बढ़ा है। 85% तक लैकर पेंट हवा में वाष्पित हो सकता है, जिससे वातावरण प्रदूषित हो सकता है। इनेमल पेंट पर्यावरण के लिए बेहतर है और 20वीं सदी के अंत में इसकी जगह लाह पेंट ने ले ली।[1]जल-आधारित ऐक्रेलिक पॉलीयुरेथेन एनामेल्स अब लगभग सार्वभौमिक रूप से क्लीयरकोट के साथ बेसकोट के रूप में उपयोग किए जाते हैं।[3]
प्रक्रियाएँ और कोटिंग्स
तैयारी
उच्च दबाव वाले जल स्प्रे जेट को शरीर की ओर निर्देशित किया जाता है। उचित पूर्व-उपचार के बिना, फिनिश सिस्टम की समयपूर्व विफलता की लगभग गारंटी दी जा सकती है। शरीर को संक्षारण प्रभावों से बचाने और ई-कोट के लिए सतह तैयार करने के लिए फॉस्फेट कोट आवश्यक है।
बॉडी को इलेक्ट्रो-कोट पेंट ऑपरेशन (ईएलपीओ/ई-कोट) में डुबोया जाता है, फिर एक उच्च वोल्टेज लगाया जाता है। बॉडी कैथोड की तरह काम करती है और पेंट शरीर की सतह पर चिपककर एनोड की तरह काम करता है। यह एक पर्यावरण-अनुकूल पेंटिंग प्रक्रिया है। ई-कोट में, जिसे सीईडी पेंट भी कहा जाता है, उपयोग लगभग 99.9% है और अन्य पेंटिंग प्रक्रियाओं की तुलना में बेहतर नमक स्प्रे परीक्षण प्रतिरोध प्रदान करता है।[4]
पहला
प्राइमर लगाया जाने वाला पहला कोट है। प्राइमर कई उद्देश्यों को पूरा करता है।
- यह एक लेवलर के रूप में कार्य करता है, जो महत्वपूर्ण है क्योंकि बॉडी शॉप में निर्मित होने के बाद कैब पर अक्सर निशान और अन्य प्रकार की सतह दोष होते हैं। इन दोषों को दूर करके एक चिकनी सतह बनाई जाती है और इसलिए एक बेहतर अंतिम उत्पाद बनता है।
- यह वाहन को जंग, गर्मी के अंतर, धक्कों, स्टोन-चिप्स, यूवी-लाइट आदि से बचाता है।
- यह पेंट को सतह पर चिपकाना आसान बनाकर लगाने में आसानी बढ़ाता है। प्राइमर का उपयोग करके, पेंट की अधिक विविध श्रेणी का उपयोग किया जा सकता है।
बेस कोट
प्राइमर कोट के बाद बेस कोट लगाया जाता है। इस कोट में रंग और प्रभाव के दृश्य गुण शामिल होते हैं, और आमतौर पर इसे पेंट के रूप में जाना जाता है। ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले बेस कोट को आमतौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: ठोस, धात्विक और पियरलेसेंट रंगद्रव्य। कारों के लिए सर्वोत्तम पेंट स्प्रेयर की सहायता से,[5] ऑटोमोटिव पेंटर कुशलतापूर्वक बेस कोट लगाते हैं, जो रंगों और प्रभावों के सहज संलयन के साथ इसकी दृश्य शक्ति का प्रदर्शन करता है। ठोस रंगों से लेकर मनमोहक धात्विक और मोती जैसे रंगों तक, पेंट स्प्रेयर वाहन की सतह पर जीवन और चमक लाता है।
- ठोस पेंट में रंग के अलावा कोई चमक प्रभाव नहीं होता। यह लगाने में सबसे आसान प्रकार का पेंट है, और भारी परिवहन वाहनों, निर्माण उपकरण और विमानों के लिए सबसे आम प्रकार का पेंट है। इसका उपयोग कारों, ट्रकों और मोटरसाइकिलों पर भी व्यापक रूप से किया जाता है। 1990 के दशक की शुरुआत तक ठोस रंगों पर साफ़ कोट का उपयोग नहीं किया जाता था।
- धात्विक पेंट में चमकदार और दानेदार प्रभाव पैदा करने के लिए एल्यूमीनियम के टुकड़े होते हैं, जिसे आम तौर पर धात्विक लुक कहा जाता है। अतिरिक्त आयामों पर विचार करने के कारण इस पेंट को ठोस पेंट की तुलना में प्रबंधित करना कठिन है। हल्के और काले धब्बों के बिना एक सुसंगत दिखने वाली फिनिश सुनिश्चित करने के लिए मैटेलिक और पियरलेसेंट कोटिंग को समान रूप से लगाया जाना चाहिए, जिन्हें अक्सर मोटलिंग कहा जाता है। धात्विक बेसकोट तैयार किए जाते हैं ताकि एल्यूमीनियम परत सब्सट्रेट के समानांतर हो। यह फ्लॉप को अधिकतम करता है। यह पेंट को लंबवत रूप से देखने और तीव्र कोण पर देखने के बीच की चमक में अंतर है। फ्लॉप को अधिकतम किया जाता है यदि आवेदन के तुरंत बाद बेसकोट की चिपचिपाहट बढ़ जाती है ताकि एल्यूमीनियम परत जो छिड़काव के बाद यादृच्छिक अभिविन्यास में होती है, इस स्थिति में लॉक हो जाती है जबकि कोटिंग में अभी भी बहुत अधिक विलायक (या पानी) होता है। विलायक (या पानी) के बाद के वाष्पीकरण से सुखाने वाली कोटिंग की फिल्म की मोटाई में कमी आती है, जिससे एल्यूमीनियम परत को सब्सट्रेट के समानांतर एक अभिविन्यास में खींचा जाता है। इस अभिविन्यास को स्पष्ट कोट सॉल्वैंट्स के अनुप्रयोग से अप्रभावित होना चाहिए। स्पष्ट कोट के निर्माण को सावधानी से चुना जाना चाहिए ताकि यह बेसकोट को फिर से भंग न करे और इस प्रकार धातु परत के अभिविन्यास को प्रभावित करे, लेकिन फिर भी कोटिंग्स के बीच पर्याप्त आसंजन प्रदर्शित करेगा ताकि स्पष्ट कोट के प्रदूषण से बचा जा सके। कार्रवाई का एक समान तरीका पियरलेसेंट पिगमेंटेड बेसकोट के साथ होता है।
- मोती की कोटिंग में विशेष इंद्रधनुषी रंगद्रव्य होते हैं जिन्हें आमतौर पर मोती कहा जाता है। मोती रंगद्रव्य फिनिश में एक रंगीन चमक प्रदान करते हैं जो रंग की गहराई बनाने का काम करता है। पियरलेसेंट पेंट प्रकृति में दो चरण (मोती आधार रंग + स्पष्ट) या प्रकृति में 3 चरण (बेसकोट + मोती मध्य-कोट + स्पष्ट-कोट) हो सकते हैं।[6]
क्लीयरकोट
आमतौर पर रंगीन बेसकोट के ऊपर स्प्रे किया जाता है, क्लीयरकोट एक चमकदार और पारदर्शी कोटिंग होती है जो पर्यावरण के साथ अंतिम इंटरफ़ेस बनाती है। इस कारण से, क्लीयरकोट घर्षण का विरोध करने के लिए पर्याप्त टिकाऊ और यूवी प्रकाश का सामना करने के लिए रासायनिक रूप से स्थिर होना चाहिए। क्लीयरकोट या तो विलायक या जल-जनित हो सकता है।[7] एक भाग और दो भाग के फॉर्मूलेशन को अक्सर क्रमशः 1K और 2K के रूप में जाना जाता है।[8] कारों की धातु बॉडी पर लगाए जाने वाले कार निर्माता (OEM ) क्लियर कोट आम तौर पर 1K सिस्टम होते हैं क्योंकि इलाज को प्रभावी बनाने के लिए उन्हें लगभग 140 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जा सकता है। हालांकि बंपर और विंग मिरर जैसे प्लास्टिक घटकों पर लगाए गए स्पष्ट कोट 2K सिस्टम हैं क्योंकि वे आम तौर पर लगभग 90 डिग्री सेल्सियस तक ही तापमान स्वीकार कर सकते हैं। ये 2K सिस्टम आम तौर पर चित्रित धातु बॉडी पर लगे लेपित प्लास्टिक भागों के साथ ऑफ लाइन लागू होते हैं। 1K और 2K प्रणालियों के निर्माण में अंतर और इस तथ्य के कारण कि वे अलग-अलग स्थानों पर लेपित होते हैं, धातु बेस कोट के पुनः घुलने पर उनका अलग-अलग प्रभाव पड़ता है। यह हल्के धात्विक पेंट जैसे सिल्वर और हल्के नीले या हरे रंगों में सबसे आसानी से देखा जाता है, जहां फ्लॉप अंतर सबसे अधिक चिह्नित होता है।
शब्दावली
ऑटोमोटिव पेंट्स के लिए शब्दावली प्रौद्योगिकियों की प्रगति और नई प्रौद्योगिकियों को अलग करने और एक ही उद्देश्य के लिए पिछली प्रौद्योगिकियों से संबंधित होने की इच्छा से प्रेरित हुई है। आधुनिक कार पेंट लगभग हमेशा एक ऐक्रेलिक पॉलीयुरेथेन इनेमल होते हैं जिनमें पिगमेंटेड बेसकोट और एक स्पष्ट टॉपकोट होता है। इसे ऐक्रेलिक, ऐक्रेलिक इनेमल, यूरेथेन आदि के रूप में वर्णित किया जा सकता है और विशेष रूप से क्लीयरकोट को लाह के रूप में वर्णित किया जा सकता है। असली लैक्कर्स और ऐक्रेलिक लैक्कर्स अप्रचलित हैं, और सादे एक्रिलिक तामचीनी को बड़े पैमाने पर बेहतर प्रदर्शन करने वाले पेंट्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।[9] सच्चा कांच का इनेमल कोई ऑटोमोटिव पेंट नहीं है। यह शब्द किसी भी सख्त चमकदार पेंट के लिए आम है लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग में इसका उपयोग अक्सर पॉलीयूरेथेन हार्डनर्स की शुरूआत से पहले पुराने पेंट तक ही सीमित है।[10]
रसायन शास्त्र
आधुनिक कार पेंट आमतौर पर ऐक्रेलिक रेजिन-polyurethane हाइब्रिड डिस्पर्सन (सामग्री विज्ञान) से बनाया जाता है, जो दो अलग-अलग प्लास्टिक का संयोजन होता है।[11] इन्हें 1970 और 80 के दशक के दौरान इनेमल पेंट के पानी में घुलनशील प्रतिस्थापन के रूप में विकसित किया गया था, क्योंकि इनमें उच्च वाष्पशील कार्बनिक यौगिक सामग्री पर स्वास्थ्य संबंधी चिंताएँ थीं। ऐक्रेलिक कम महंगा है और अधिक रंगद्रव्य धारण कर सकता है, लेकिन इसमें खरोंच प्रतिरोध कम होता है, जबकि पॉलीयुरेथेन कठिन होते हैं लेकिन अधिक महंगे होते हैं। दोनों प्रकार के संयोजन से एक ऐसी सामग्री प्राप्त होती है जिसमें बहुत सारे रंग हो सकते हैं और यह टिकाऊ हो सकता है। केवल सामग्रियों को मिलाना पर्याप्त नहीं है, क्योंकि यह अलग-अलग ऐक्रेलिक और पॉलीयुरेथेन डोमेन के साथ विषम कोटिंग देता है। इसके बजाय, प्रत्येक प्लास्टिक (मोनोमर्स) के लिए शुरुआती रसायनों को संयुक्त किया जाता है और एक इंटरपेनिट्रेटिंग पॉलिमर नेटवर्क देने के लिए आंशिक रूप से पोलीमराइज़्ड किया जाता है। इसके भीतर पॉलिमर-चेन रासायनिक रूप से एक-दूसरे से बंधे नहीं होते हैं, बल्कि उलझ जाते हैं और आपस में जुड़ जाते हैं और जैसे ही वे बनते हैं। यह संभव है क्योंकि वे अलग-अलग तरीकों से पॉलिमराइज़ होते हैं, जो एक-दूसरे के साथ असंगत होते हैं। पॉलीयुरेथेन का निर्माण बहुसंघनन से युक्त चरण वृद्धि पोलीमराइजेशन से होता है, जबकि ऐक्रेलिक का निर्माण मुक्त कणों की विशेषता वाले श्रृंखला वृद्धि पोलीमराइजेशन से होता है। परिणामी उत्पाद अलग-अलग प्लास्टिक की तुलना में बेहतर गुणों के साथ सजातीय और सख्त है।
प्रकार एवं स्वरूप
पेंट उद्योग में भी नवप्रवर्तन हो रहे हैं। आजकल, ऑटोमोटिव पेंट तरल रूप, स्प्रे रूप और पाउडर रूप में आते हैं:-
- तरल: आमतौर पर पॉलीयुरेथेन पेंट। लगाने के लिए कंप्रेसर की आवश्यकता होती है.
- स्प्रे: यह स्प्रे बोतल में परफ्यूम के समान ही है. DIYer के लिए बनाया गया।
- पाउडर या एडिटिव: पाउडर के रूप में पेंट को पेंट थिनर में मिलाकर लगाया जाता है।
ऑटोमोटिव पेंट के प्रकार
- हटाने योग्य: इस प्रकार के पेंट वाहन को कस्टम रूप देने के लिए बनाए जाते हैं।
- गैर-हटाने योग्य: टच-अप और पेंटिंग वाहन के लिए बनाया गया।
यह भी देखें
- फ़ोर्ड्स , ऑटोमोटिव पेंट जो समय के साथ परतदार और सूख गया है
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 John Pfanstiehl (1998). Automotive Paint Handbook: Paint Technology for Auto Enthusiasts & Body Shop Professionals. Penguin. ISBN 978-1-55788-291-2.
- ↑ Kimio Toda; Abraham Salazar; Kozo Saito (21 December 2012). Automotive Painting Technology: A Monozukuri-Hitozukuri Perspective. Springer Science & Business Media. ISBN 978-94-007-5095-1.
- ↑ Chris Petris (2012). How to Restore Your Corvette, 1963–1967. CarTech Inc. pp. 63–. ISBN 978-1-934709-76-4.
- ↑ "ऑटोमोटिव उद्योग, प्री-ट्रीटमेंट और पेंट प्लांट में सील्स के लिए एक गाइड" (PDF). arthomson.com. p. 4. Archived from the original (PDF) on 19 February 2018. Retrieved 2 September 2017.
- ↑ "Best Paint Sprayer for Cars 2023 (Automotive Paint Gun)". 22 September 2021.
- ↑ "Car Paint Colors | Auto Paint Colors from TheCoatingStore". THECOATINGSTORE.
- ↑ "DuPont Automotive: Paint & Coatings for Metal Exterior". Archived from the original on 5 September 2013. Retrieved 17 June 2012.
- ↑ "1K Coating vs 2K Coatings". www.eastwood.com.
- ↑ Daniel Burrill; Jeffery Zurschmeide (2012). ऑटोमोटिव फाइबरग्लास और कार्बन फाइबर पार्ट्स का निर्माण कैसे करें. CarTech Inc. pp. 155–. ISBN 978-1-934709-98-6.
- ↑ Dennis Parks (17 June 2013). How to Paint Your Car: Revised & Updated. Motorbooks. pp. 7–. ISBN 978-0-7603-4388-3.
- ↑ Hegedus, Charles R; Kloiber, Kristen A. (1996). "जलीय ऐक्रेलिक-पॉलीयुरेथेन संकर फैलाव और औद्योगिक कोटिंग्स में उनका उपयोग" (PDF). Journal of Coatings Technology. 68 (860): 39–48.
- Automotives Paints and Coatings, Streitberger & Dössel, 2008
- Hans-Joachim Streitberger; Karl-Friedrich Dossel (31 March 2008). Automotive Paints and Coatings. John Wiley & Sons. ISBN 978-3-527-30971-9.
- Universal Motorcars (24 April 2020). Automotive body Paints and repair. Universal Motorcars.
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- Paint Materials and Processes from an Automotive OEM Perspective
