स्ट्रोक (इंजन)
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आंतरिक दहन इंजन के संदर्भ में, स्ट्रोक शब्द के निम्नलिखित संबंधित अर्थ हैं:
- इंजन के चक्र का एक चरण (जैसे संपीड़न स्ट्रोक, निकास स्ट्रोक), जिसके दौरान पिस्टन ऊपर से नीचे या इसके विपरीत यात्रा करता है।
- पिस्टन इंजन द्वारा प्रयुक्त शक्ति चक्र का प्रकार (जैसे दो स्ट्रोक इंजन, चार-स्ट्रोक इंजन)।
- स्ट्रोक की लंबाई, प्रत्येक चक्र के दौरान पिस्टन द्वारा तय की गई दूरी। स्ट्रोक की लंबाई--बोर (इंजन) के साथ--इंजन के इंजन विस्थापन को निर्धारित करती है।
शक्ति चक्र में चरण
आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले इंजन फेज या स्ट्रोक्स (अर्थात् फोर-स्ट्रोक इंजन में इस्तेमाल होने वाले) का वर्णन नीचे किया गया है। अन्य प्रकार के इंजनों में बहुत भिन्न चरण हो सकते हैं।
इंडक्शन-इनटेक स्ट्रोक
इंडक्शन स्ट्रोक फोर-स्ट्रोक (जैसे ओटो चक्र या डीजल चक्र) इंजन में पहला चरण है। इसमें पिस्टन के नीचे की ओर गति शामिल है, एक आंशिक खालीपन बनाता है जो दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण (या सीधे इंजेक्शन इंजन के मामले में अकेले हवा) खींचता है। मिश्रण सिलेंडर के शीर्ष पर एक इनटेक पॉपट वॉल्व के माध्यम से सिलेंडर (इंजन) में प्रवेश करता है।
संपीड़न स्ट्रोक
संपीड़न स्ट्रोक चार स्ट्रोक इंजन में चार चरणों में से दूसरा है।
इस चरण में, हवा-ईंधन मिश्रण (या सीधे इंजेक्शन इंजन के मामले में अकेले हवा) पिस्टन द्वारा सिलेंडर के शीर्ष पर गैस कंप्रेसर है। यह चैम्बर के आयतन को कम करते हुए पिस्टन के ऊपर की ओर बढ़ने का परिणाम है। इस चरण के अंत में, पेट्रोल इंजनों के लिए स्पार्क प्लग या डीजल इंजनों के लिए स्व-प्रज्वलन द्वारा मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है।
दहन-शक्ति-विस्तार स्ट्रोक
दहन स्ट्रोक तीसरा चरण है, जहां प्रज्वलित वायु-ईंधन मिश्रण फैलता है और पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। इस विस्तार द्वारा निर्मित बल (भौतिकी) इंजन की शक्ति बनाता है।
निकास स्ट्रोक
चार स्ट्रोक इंजन में निकास स्ट्रोक अंतिम चरण है। इस चरण में, दहन स्ट्रोक के दौरान बनाए गए गैसों को निचोड़ते हुए, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है। गैस सिलेंडर के शीर्ष पर एक निकास वाल्व के माध्यम से सिलेंडर से बाहर निकलती है। इस चरण के अंत में, निकास वाल्व बंद हो जाता है और सेवन वाल्व खुल जाता है, जो तब सिलेंडर में ताजा हवा-ईंधन मिश्रण की अनुमति देने के लिए बंद हो जाता है ताकि प्रक्रिया खुद को दोहरा सके।
शक्ति चक्र के प्रकार
पिस्टन इंजन द्वारा उपयोग किए जाने वाले थर्मोडायनामिक चक्र को अक्सर एक चक्र को पूरा करने के लिए स्ट्रोक की संख्या द्वारा वर्णित किया जाता है। इंजनों के लिए सबसे आम डिज़ाइन दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक हैं। कम सामान्य डिजाइनों में पांच-छह स्ट्रोक इंजन, छह-स्ट्रोक इंजन और दो- और पांच स्ट्रोक इंजन | दो-और-चार स्ट्रोक इंजन शामिल हैं।
टू-स्ट्रोक इंजन
टू-स्ट्रोक इंजन प्रत्येक दो स्ट्रोक में एक शक्ति चक्र पूरा करता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक क्रैंकशाफ्ट क्रांति के साथ एक शक्ति चक्र पूरा होता है। दो-स्ट्रोक इंजन आमतौर पर (आमतौर पर बड़े) समुद्री इंजन, बाहरी बिजली उपकरण (जैसे लॉनमॉवर और चेनसॉ) और मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं। [1]
चार स्ट्रोक इंजन
फोर-स्ट्रोक इंजन प्रत्येक चार स्ट्रोक में एक शक्ति चक्र पूरा करता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक दो क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों में एक शक्ति चक्र पूरा होता है। अधिकांश ऑटोमोटिव इंजन चार-स्ट्रोक डिज़ाइन के होते हैं।[1]
स्ट्रोक की लंबाई
स्ट्रोक की लंबाई सिलेंडर में पिस्टन कितनी दूर तक यात्रा करती है, जो क्रैंकशाफ्ट पर क्रैंक (तंत्र) द्वारा निर्धारित की जाती है।
इंजन विस्थापन की गणना सिलेंडर के क्रॉस-सेक्शन क्षेत्र (सिलेंडर के छेद द्वारा निर्धारित) को स्ट्रोक की लंबाई से गुणा करके की जाती है। कुल विस्थापन को निर्धारित करने के लिए इस संख्या को इंजन में सिलेंडरों की संख्या से गुणा किया जाता है।
भाप इंजन
शब्द स्ट्रोक एक सिलेंडर (लोकोमोटिव) में पिस्टन के संचलन पर भी लागू हो सकता है।
संदर्भ
- ↑ 1.0 1.1 Dempsey, Paul (29 September 2009). Two-Stroke Engine Repair and Maintenance. United States: McGraw-Hill Education. pp. 20–34. ISBN 9780071625401.
