विस्थापन (जहाज)
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किसी जहाज का विस्थापन या विस्थापन टनभार उसका भार होता है। जैसा कि शब्द इंगित करता है, आर्किमिडीज के सिद्धांत का उपयोग करते हुए, पहले जहाज द्वारा पानी के विस्थापन (द्रव) की मात्रा की गणना करके, फिर उस मान को भार में परिवर्तित करके अप्रत्यक्ष रूप से मापा जाता है। परंपरागत रूप से, विभिन्न माप नियम उपयोग में रहे हैं, जो लंबे टन में विभिन्न उपाय देते हैं।[1] आज, टन अधिक सामान्यतः उपयोग किए जाते हैं।
जहाज का विस्थापन एक पोत के भार की डिग्री से भिन्न होता है, जैसा कि इसके खाली भार से लेकर (हल्के टन भार के रूप में जाना जाता है[2]) इसके अधिकतम भार के लिए अभिकल्पित किया गया है। भार और कर्तन के विभिन्न स्तरों का वर्णन करने के लिए कई विशिष्ट शब्दों का उपयोग किया जाता है, जिनका विवरण नीचे दिया गया है।
जहाज के विस्थापन को सामान्यतः वाणिज्यिक जहाजों के लिए उपयोग की जाने वाली मात्रा या क्षमता के माप के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए और इसे टन भारː शुद्ध टन भार और सकल टन भार द्वारा मापा जाता है।
गणना
पोत के विस्थापन को निर्धारित करने की प्रक्रिया उसके प्रारूप (पतवार) को मापने के साथ प्रारम्भ होती है।[3] यह इसके प्रारूप चिह्न (या भार रेखा) के माध्यम से पूरा किया जाता है। एक व्यापारी जहाज के तीन मिलान सम्मुच्चय होते हैं: पोताश्रय और स्टारबोर्ड (जहाज़ का दाहिना पहलू) की तरफ आगे और पोत मध्य और एस्टर्न (पीछे की तरफ़) पर एक-एक निशान है।[3] ये अंक जहाज के विस्थापन को 0.5% की सटीकता के लिए निर्धारित करने की अनुमति देते हैं।[3]
औसत प्रारुप खोजने के लिए अंकों के प्रत्येक सम्मुच्चय पर देखे गए प्रारुप का औसत निकाला जाता है। जहाज की द्रवस्थैतिक सारणियाँ विस्थापित संगत आयतन दर्शाती हैं।[4]
विस्थापित पानी के भार की गणना करने के लिए, इसके घनत्व को जानना आवश्यक है। समुद्री जल (1,025 किग्रा/मी3) ताजे पानी (1,000 किग्रा/मी3) से अधिक सघन है;[5] इसलिए एक जहाज ताजे पानी की तुलना में खारे पानी में अधिक सवारी करेगा। पानी का घनत्व भी तापमान के साथ बदलता रहता है।
इन गणनाओं में सहायता के लिए 1950 के दशक से विसर्पी गणक जैसे उपकरण उपलब्ध हैं। वर्तमान में, यह कंप्यूटर के साथ किया जाता है।[6]
विस्थापन को सामान्यतः टन या लंबे टन की इकाइयों में मापा जाता है।[7]
परिभाषाएँ
निर्दिष्ट शर्तों के तहत पोत के विस्थापन की शर्तें हैं:
भारित विस्थापन
- भारित विस्थापन जहाज का भार है जिसमें पोतभार, यात्री, ईंधन, पानी, सामग्री, निभार और यात्रा पर उपयोग के लिए आवश्यक ऐसी अन्य वस्तुएं सम्मिलित हैं। ये जहाज को उसके भार प्रारुप तक नीचे लाते हैं,[8] बोलचाल की भाषा में यह जल रेखा के रूप में जाना जाता है।
- पूर्ण भार विस्थापन और भारित विस्थापन की लगभग समान परिभाषाएँ हैं। पूर्ण भार को एक पोत के विस्थापन के रूप में परिभाषित किया जाता है जब भार रेखा नियुक्त करने वाले प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित अपने सबसे बड़े स्वीकार्य प्रारुप पर तैरता है जो या तो ध्वज राज्य (यूएससीजी इत्यादि) या वर्गीकरण समाज (और इसकी जल रेखा द्वारा नामित) होता है।[9] नौसेना अभिकल्पित प्रक्रिया के माध्यम से स्थापित युद्धपोतों में पूर्ण भार की स्थिति होती है, और ध्वज राज्य नियमों द्वारा निर्धारित व्यावसायिक आवश्यकताओं से छूट प्राप्त होती है।[9]
प्रकाश विस्थापन
- प्रकाश विस्थापन (LDT) को पोतभार, ईंधन, पानी, गिट्टी, सामग्री, यात्रियों, चालक दल को छोड़कर जहाज के भार के रूप में वाष्पयँत्र में भापन स्तर तक पानी के साथ परिभाषित किया गया है।[8]
सामान्य विस्थापन
- सामान्य विस्थापन जहाज का विस्थापन है जिसमें सभी संगठन हैं, और जलयान पर सामग्री, गोला-बारूद आदि की दो-तिहाई आपूर्ति है।[10]
मानक विस्थापन
- मानक विस्थापन, जिसे वाशिंगटन विस्थापन के रूप में भी जाना जाता है, 1922 की वाशिंगटन नौसेना संधि द्वारा परिभाषित एक विशिष्ट शब्द है।[11] यह जहाज का पूर्ण, पूरी तरह से मानवयुक्त, यन्त्रयुक्त, और समुद्र के लिए तैयार सुसज्जित जहाज का विस्थापन है, जिसमें सभी शस्त्रधारी सेना और गोला-बारूद, उपकरण, संगठन, प्रावधान और चालक दल के लिए ताजा पानी, विविध भंडार, और हर विवरण के औजार सम्मिलित हैं जो युद्ध में ले जाने के लिए अभिप्रेत हैं।[11]
वीथिका
एक तैरते जहाज का विस्थापन Fp और उछाल Fa बराबर होना चाहिए।
ग्रीक दार्शनिक आर्किमिडीज़ अपने प्रसिद्ध स्नान के बाद, विस्थापन के सिद्धांत का जन्म
एक जहाज का हाइड्रोस्टैटिक वक्र। लाइन 4 और 5 का उपयोग मीटर में औसत ड्राफ्ट से टन में विस्थापन (स्पेनिश में तालिका) में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है।
यह भी देखें
- नौसेना वास्तुकला
- हल (जलपोत)
- द्रवगतिकी
- टन भार
संदर्भ
- ↑ "Ship Tonnage Explained - Displacement, Deadweight, Etc. | GG Archives". www.GGArchives.com. Retrieved 2019-01-14.
- ↑ Dinsmore, Ben (16 May 2011). "शिप वेट और टनेज मेजरमेंट को समझने के लिए एक गाइड". The Maritime Site. Archived from the original on 29 May 2011. Retrieved 14 February 2018.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link) - ↑ 3.0 3.1 3.2 George, 2005. p.5.
- ↑ George, 2005. p. 465.
- ↑ Turpin and McEwen, 1980.
- ↑ George, 2005. p. 262.
- ↑ Otmar Schäuffelen (2005). विश्व के चैपमैन ग्रेट सेलिंग शिप. Hearst Books. p. xix.
- ↑ 8.0 8.1 Military Sealift Command.
- ↑ 9.0 9.1 Department of the Navy, 1942.
- ↑ United States Naval Institute, 1897. p 809.
- ↑ 11.0 11.1 Conference on the Limitation of Armament, 1922. Ch II, Part 4.
ग्रन्थसूची
- Dear, I.C.B.; Kemp, Peter (2006). Oxford Companion to Ships and the Sea (Paperback ed.). Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-920568-X.
- George, William E. (2005). Stability & Trim for the Ship's Officer. Centreville, Md: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-564-2.
- Hayler, William B. (2003). American Merchant Seaman's Manual. Cambridge, Md: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9..
- Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Merchant Marine Officers' Handbook (4th ed.). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.
- Navy Department (1942). "Nomenclature of Naval Vessels". history.navy.mil. United States Navy.
- Military Sealift Command. "Definitions, Tonnages and Equivalents". MSC Ship Inventory. United States Navy. Archived from the original on 2007-02-05. Retrieved 2008-03-24.
- MLCPAC Naval Engineering Division (2005-11-01). "Trim and Stability Information for Drydocking Calculations". United States Coast Guard. Retrieved 2008-03-24.
- United States of America (1922). "Conference on the Limitation of Armament, 1922". Papers Relating to the Foreign Relations of the United States: 1922. Vol. 1. pp. 247–266.
- United States Naval Institute (1897). Proceedings of the United States Naval Institute. United States Naval Institute. Retrieved 2008-03-24.
