वीआरएलए बैटरी

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AGM Battery
एक 12V VRLA बैटरी, आमतौर पर छोटी निर्बाध बिजली आपूर्ति और आपातकालीन लैंप में उपयोग की जाती है

एक वाल्व विनियमित लेड-एसिड (VRLA) बैटरी, जिसे आमतौर पर सीलबंद लेड-एसिड (SLA) बैटरी के रूप में जाना जाता है,[1] एक प्रकार की लेड-एसिड बैटरी है जिसकी विशेषता एक सीमित मात्रा में इलेक्ट्रोलाइट (भुना हुआ इलेक्ट्रोलाइट) है जो प्लेट विभाजक में अवशोषित होती है या जेल में बनती है; ऋणात्मक और धनात्मक प्लेटों का समानुपातन ताकि इलेक्ट्रोकेमिकल सेल के भीतर ऑक्सीजन पुनर्संयोजन की सुविधा हो; और एक राहत वाल्व की उपस्थिति जो कोशिकाओं की स्थिति से स्वतंत्र बैटरी सामग्री को बनाए रखती है।[2]

दो प्राथमिक प्रकार की वीआरएलए बैटरी, शोषक ग्लास मैट (एजीएम) और जेल सेल (जेल बैटरी) हैं।[3] जेल कोशिकाएं इलेक्ट्रोलाइट में सिलिका धूल मिलाती हैं, जिससे जेल जैसी मोटी पुट्टी बनती है। एजीएम (अवशोषक ग्लास मैट) बैटरी में बैटरी प्लेटों के बीच शीसे रेशा जाल होता है जो इलेक्ट्रोलाइट को शामिल करने और प्लेटों को अलग करने में काम करता है। दोनों प्रकार की VRLA बैटरियां फ्लडेड वेंटेड लेड-एसिड (VLA) बैटरियों या एक दूसरे की तुलना में फायदे और नुकसान पेश करती हैं।[4] उनके निर्माण के कारण, जेल सेल और एजीएम प्रकार के वीआरएलए को किसी भी अभिविन्यास में रखा जा सकता है, और निरंतर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। रखरखाव मुक्त शब्द एक मिथ्या नाम है क्योंकि VRLA बैटरियों को अभी भी सफाई और नियमित कार्यात्मक परीक्षण की आवश्यकता होती है। वे बड़े पोर्टेबल विद्युत उपकरणों, झर्झर के बाहर | ऑफ-ग्रिड पावर सिस्टम और इसी तरह की भूमिकाओं में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, जहां लिथियम आयन बैटरी जैसी अन्य कम रखरखाव तकनीकों की तुलना में कम लागत पर बड़ी मात्रा में भंडारण की आवश्यकता होती है।

इतिहास

पहली लेड-एसिड जेल बैटरी का आविष्कार 1934 में Elektrotechnische Fabrik Sonneberg द्वारा किया गया था।[5] आधुनिक जेल या वीआरएलए बैटरी का आविष्कार 1957 में एक्साइड # सोनेंशेचिन के यह वहाँ जा रहा है ने किया था।[6][7] पहला एजीएम सेल साइक्लोन था, जिसे 1972 में गेट्स रबर कॉर्पोरेशन द्वारा पेटेंट कराया गया था और अब EnerSys द्वारा निर्मित किया गया है।[8] चक्रवात एक सर्पिल घाव कोशिका है जिसमें पतले सीसा पन्नी इलेक्ट्रोड होते हैं। पारंपरिक फ्लैट प्लेटों के साथ कोशिकाओं में इसे लागू करने के लिए कई निर्माताओं ने प्रौद्योगिकी पर कब्जा कर लिया। 1980 के दशक के मध्य में, ब्रिटेन की दो कंपनियों, क्लोराइड और टंगस्टोन ने साथ-साथ 400 Ah तक की क्षमता वाली दस साल तक चलने वाली एजीएम बैटरी पेश की, जो नए डिजिटल एक्सचेंजों के समर्थन के लिए बैटरी के लिए ब्रिटिश टेलीकॉम विनिर्देश द्वारा प्रेरित थी। इसी अवधि में, गेट्स ने विमान और सैन्य बैटरी में विशेषज्ञता रखने वाली एक अन्य यूके कंपनी, वर्ली का अधिग्रहण किया। वर्ली ने असाधारण उच्च दर आउटपुट के साथ फ्लैट प्लेट बैटरी का उत्पादन करने के लिए साइक्लोन लेड फ़ॉइल तकनीक को अपनाया। इन्हें BAE 125 और 146 बिजनेस जेट, हैरियर और इसके व्युत्पन्न AV8B सहित विभिन्न प्रकार के विमानों के लिए अनुमोदन प्राप्त हुआ, और तत्कालीन मानक निकेल-कैडमियम बैटरी के पहले विकल्प के रूप में कुछ F16 वेरिएंट | निकल-कैडमियम (Ni-Cd) बैटरी .[6]


मूल सिद्धांत

Main article: Lead–acid battery
1953 ऑटोमोटिव बैटरी का कटअवे दृश्य

लीड-एसिड कोशिकाओं में लीड की दो प्लेटें होती हैं, जो इलेक्ट्रोड के रूप में काम करती हैं, जो इलेक्ट्रोलाइट में पतला सल्फ्यूरिक एसिड होता है। VRLA कोशिकाओं में समान रसायन होता है, सिवाय इलेक्ट्रोलाइट के स्थिर। एजीएम में यह शीसे रेशा चटाई के साथ पूरा किया जाता है; जेल बैटरी या जेल कोशिकाओं में, इलेक्ट्रोलाइट इलेक्ट्रोलाइट में सिलिका और अन्य गेलिंग एजेंटों को जोड़कर जेल की तरह एक पेस्ट के रूप में होता है।[9]

जब एक सेल डिस्चार्ज होता है, तो सीसा और पतला एसिड एक रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरता है जो सीसा सल्फेट और पानी पैदा करता है। जब एक सेल को बाद में चार्ज किया जाता है, तो लेड सल्फेट और पानी वापस लेड और एसिड में बदल जाते हैं। सभी लेड-एसिड बैटरी डिजाइनों में, चार्जिंग करंट को बैटरी की ऊर्जा को अवशोषित करने की क्षमता से मेल खाने के लिए समायोजित किया जाना चाहिए। यदि चार्जिंग करंट बहुत अधिक है, तो लेड सल्फेट और पानी को लेड डाइऑक्साइड, लेड और सल्फ्यूरिक एसिड (डिस्चार्ज प्रक्रिया के विपरीत) में परिवर्तित करने के अलावा, इलेक्ट्रोलीज़ हो जाएगा, पानी को हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में विघटित कर देगा। यदि इन गैसों को बाहर निकलने दिया जाता है, जैसा कि पारंपरिक फ्लड सेल में होता है, तो बैटरी में समय-समय पर पानी (या इलेक्ट्रोलाइट) मिलाने की आवश्यकता होगी। इसके विपरीत, VRLA बैटरियां उत्पन्न गैसों को बैटरी के भीतर तब तक बनाए रखती हैं जब तक दबाव सुरक्षित स्तरों के भीतर रहता है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत गैसें बैटरी के भीतर ही पुन: संयोजित हो सकती हैं, कभी-कभी उत्प्रेरक की सहायता से, और कोई अतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट की आवश्यकता नहीं होती है।[10][11] हालाँकि, यदि दबाव सुरक्षा सीमा से अधिक हो जाता है, तो सुरक्षा वाल्व अतिरिक्त गैसों को बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं, और ऐसा करने पर दबाव को वापस सुरक्षित स्तर पर नियंत्रित करते हैं (इसलिए VRLA में वाल्व को विनियमित किया जाता है)।[12]


निर्माण

वीआरएलए बैटरी के प्रत्येक सेल में एक प्रेशर रिलीफ वाल्व होता है जो तब सक्रिय होता है जब बैटरी हाइड्रोजन गैस का दबाव बनाना शुरू कर देती है, जो आमतौर पर रिचार्ज होने का परिणाम होता है।[12]

सेल कवर में आमतौर पर गैस डिफ्यूज़र होते हैं जो ओवरचार्जिंग (बैटरी) के दौरान बनने वाले किसी भी अतिरिक्त हाइड्रोजन के सुरक्षित फैलाव की अनुमति देते हैं। वे स्थायी रूप से सील नहीं हैं, लेकिन रखरखाव मुक्त होने के लिए नामित हैं। सामान्य सीसा-एसिड बैटरियों के विपरीत, उन्हें किसी भी तरीके से उन्मुख किया जा सकता है, जिसे एसिड छलकने से बचने और प्लेटों के उन्मुखीकरण को लंबवत रखने के लिए सीधा रखा जाना चाहिए। कोशिकाओं को प्लेट क्षैतिज (पैनकेक शैली) के साथ संचालित किया जा सकता है, जो चक्र जीवन में सुधार कर सकता है।[13]


अवशोषक ग्लास मैट (एजीएम)

एजीएम बैटरियां फ्लडेड लेड-एसिड बैटरियों से भिन्न होती हैं, जिसमें इलेक्ट्रोलाइट ग्लास मैट में होता है, जैसा कि प्लेटों में स्वतंत्र रूप से बाढ़ के विपरीत होता है। सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए बहुत पतले फाइबरग्लास को एक चटाई में बुना जाता है ताकि उनके जीवनकाल के लिए कोशिकाओं पर पर्याप्त मात्रा में इलेक्ट्रोलाइट हो सके। महीन कांच की चटाई बनाने वाले फाइबर अवशोषित नहीं होते हैं और अम्लीय इलेक्ट्रोलाइट से प्रभावित नहीं होते हैं। निर्माण पूरा करने से ठीक पहले एसिड में भिगोने के बाद ये मैट 2-5% गलत हो जाते हैं।

एजीएम बैटरी में प्लेटें किसी भी आकार की हो सकती हैं। कुछ चपटे हैं, जबकि अन्य मुड़े हुए या लुढ़के हुए हैं। बैटरी काउंसिल इंटरनेशनल (बीसीआई) बैटरी कोड विनिर्देशों के अनुसार दोनों गहरे चक्र और एजीएम बैटरी के शुरुआती प्रकार, एक आयताकार मामले में बनाए गए हैं।

तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला के भीतर पारंपरिक बैटरी की तुलना में एजीएम बैटरी स्व-निर्वहन के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं।[14] लेड-एसिड बैटरी की तरह, एजीएम बैटरी के जीवन को अधिकतम करने के लिए, निर्माता के चार्जिंग विनिर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है और वोल्टेज विनियमित चार्जर के उपयोग की सिफारिश की जाती है।[15] डिस्चार्ज की गहराई (DOD) और बैटरी के चक्र जीवन के बीच सीधा संबंध है,[16] DOD के आधार पर 500 और 1300 चक्रों के बीच अंतर के साथ।

जेल बैटरी

प्लेटों पर जेलयुक्त इलेक्ट्रोलाइट के सफेद गोले के साथ टूटी हुई जेल बैटरी

मूल रूप से 1930 के दशक की शुरुआत में सल्फ्यूरिक एसिड में सिलिका जोड़कर पोर्टेबल वाल्व (ट्यूब) रेडियो एलटी आपूर्ति (2, 4 या 6 V) के लिए एक प्रकार की जेल बैटरी का उत्पादन किया गया था।[17] इस समय तक कांच के मामले को सेल्युलाइड और बाद में 1930 के दशक में अन्य प्लास्टिक द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा था। 1927 से 1931 या 1932 में पहले कांच के जार में गीली कोशिकाओं ने विशेष वाल्वों का उपयोग ऊर्ध्वाधर से एक क्षैतिज दिशा में झुकाव की अनुमति देने के लिए किया था।[18] जब पोर्टेबल सेट को मोटे तौर पर संभाला जाता था तो जेल कोशिकाओं के रिसाव की संभावना कम होती थी।

एक आधुनिक जेल बैटरी एक जेल इलेक्ट्रोलाइट के साथ VRLA बैटरी है; सल्फ्यूरिक एसिड को धुआँ लगायी हुई सिलिका के साथ मिलाया जाता है, जो परिणामी द्रव्यमान को जेल जैसा और स्थिर बनाता है। फ्लडेड वेट सेल लेड-एसिड बैटरी के विपरीत, इन बैटरियों को सीधा रखने की आवश्यकता नहीं होती है। जेल बैटरी इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण, स्पिलेज (और बाद में जंग की समस्या) को कम करती हैं जो गीली सेल बैटरी के लिए आम हैं, और सदमे और कंपन के लिए अधिक प्रतिरोध का दावा करती हैं। रासायनिक रूप से वे लगभग गीली (बिना सीलबंद) बैटरियों के समान होते हैं, सिवाय इसके कि लीड प्लेटों में सुरमा को कैल्शियम से बदल दिया जाता है, और गैस पुनर्संयोजन हो सकता है।

अनुप्रयोग

बाज़ार में उपलब्ध कई आधुनिक मोटरसाइकिलें और ऑल-टेरेन व्हीकल्स (एटीवी) कॉर्नरिंग, वाइब्रेशन या दुर्घटनाओं के बाद और पैकेजिंग कारणों से एसिड के छलकने की संभावना को कम करने के लिए एजीएम बैटरी का उपयोग करते हैं। मोटरसाइकिल के डिजाइन के लिए जरूरत पड़ने पर लाइटर, छोटी बैटरी को विषम कोण पर स्थापित किया जा सकता है। फ्लडेड लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में उच्च निर्माण लागत के कारण, एजीएम बैटरियों का उपयोग वर्तमान में लग्जरी वाहनों में किया जाता है। चूंकि वाहन भारी हो जाते हैं और नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण जैसे अधिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस होते हैं, एजीएम बैटरी को वाहन के वजन को कम करने और फ्लडेड लीड-एसिड बैटरी की तुलना में बेहतर विद्युत विश्वसनीयता प्रदान करने के लिए नियोजित किया जा रहा है।

मार्च 2007 से बीएमडब्ल्यू 5-श्रृंखला बीएमडब्ल्यू में पुनर्योजी ब्रेकिंग और कंप्यूटर नियंत्रण का उपयोग करके ब्रेक ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए उपकरणों के संयोजन के साथ एजीएम बैटरी को शामिल किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अल्टरनेटर कार की गति कम होने पर बैटरी को चार्ज करता है। स्वत: दौड़ में भाग लेने वाला में उपयोग किए जाने वाले वाहन कंपन प्रतिरोध के कारण एजीएम बैटरी का उपयोग कर सकते हैं। एजीएम बैटरी का उपयोग आमतौर पर क्लासिक वाहनों में भी किया जाता है क्योंकि उनमें इलेक्ट्रोलाइट के रिसाव की संभावना बहुत कम होती है, जो बॉडी पैनल को बदलने के लिए कठिन नुकसान पहुंचा सकती है।

डीप-साइकिल एजीएम का उपयोग आमतौर पर ऑफ-द-ग्रिड | ऑफ-ग्रिड सौर ऊर्जा और पवन ऊर्जा प्रतिष्ठानों में एक ऊर्जा भंडारण बैंक के रूप में और बड़े पैमाने पर रोबोट प्रतियोगिता में किया जाता है, जैसे विज्ञान और प्रौद्योगिकी की प्रेरणा और मान्यता और आईजीवीसी के लिए प्रतियोगिताएं।

एजीएम बैटरी नियमित रूप से रिमोट सेंसर के लिए चुनी जाती हैं जैसे कि आर्कटिक में समुद्री बर्फ स्टेशनों का मापन। एजीएम बैटरी, मुक्त इलेक्ट्रोलाइट की कमी के कारण, इन ठंडे वातावरणों में दरार और रिसाव नहीं करेगी।

VRLA बैटरियों का बड़े पैमाने पर पावर व्हीलचेयर और मोबिलिटी स्कूटर में उपयोग किया जाता है, क्योंकि बेहद कम गैस और एसिड आउटपुट उन्हें इनडोर उपयोग के लिए अधिक सुरक्षित बनाता है। विद्युत शक्ति बंद होने पर बैकअप के रूप में वीआरएलए बैटरी का उपयोग अनइंटरप्टिबल पावर सप्लाई (यूपीएस) में भी किया जाता है।

वीआरएलए बैटरी सेलप्लेन में मानक शक्ति स्रोत भी हैं, क्योंकि उनकी विभिन्न प्रकार की उड़ान के दृष्टिकोण और बिना किसी प्रतिकूल प्रभाव के अपेक्षाकृत बड़े परिवेश तापमान रेंज का सामना करने की क्षमता है। हालाँकि, चार्जिंग शासनों को अलग-अलग तापमान के साथ अनुकूलित किया जाना चाहिए।[19] वीआरएलए बैटरियों का उपयोग अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी बेड़े में किया जाता है, उनकी शक्ति घनत्व, गैसिंग को खत्म करने, कम रखरखाव और बढ़ी हुई सुरक्षा के कारण।[20] एजीएम और जेल-सेल बैटरी का उपयोग मनोरंजक समुद्री उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है, एजीएम अधिक सामान्य रूप से उपलब्ध है। एजीएम डीप-साइकिल समुद्री बैटरी कई आपूर्तिकर्ताओं द्वारा पेश की जाती हैं। वे आम तौर पर उनके कम रखरखाव और स्पिल-प्रूफ गुणवत्ता के पक्षधर हैं, हालांकि आमतौर पर पारंपरिक बाढ़ वाले कोशिकाओं के सापेक्ष कम लागत प्रभावी समाधान माना जाता है।

दूरसंचार अनुप्रयोगों में, VRLA बैटरियां जो Telcordia Technologies के आवश्यकताओं के दस्तावेज़ GR-4228 में मानदंडों का अनुपालन करती हैं , वॉल्व-रेगुलेटेड लेड-एसिड (VRLA) बैटरी स्ट्रिंग सर्टिफिकेशन लेवल, सुरक्षा और प्रदर्शन की आवश्यकताओं के आधार पर, बाहरी प्लांट (OSP) में नियंत्रित पर्यावरणीय वाल्ट (CEVs), इलेक्ट्रॉनिक उपकरण एनक्लोजर (EEEs) जैसे स्थानों पर लगाने के लिए अनुशंसित हैं। ), और झोपड़ियों, और अनियंत्रित संरचनाओं जैसे कैबिनेट में। दूरसंचार में वीआरएलए से संबंधित, वीआरएलए ओमिक मापन प्रकार उपकरण (ओएमटीई) और ओएमटीई जैसे माप उपकरण का उपयोग दूरसंचार बैटरी संयंत्रों का मूल्यांकन करने के लिए एक बिल्कुल नई प्रक्रिया है।[21] ओमिक परीक्षण उपकरण का उचित उपयोग महंगा और समय लेने वाली निर्वहन परीक्षण करने के लिए बैटरी को सेवा से हटाने की आवश्यकता के बिना बैटरी परीक्षण की अनुमति देता है।

== फ्लडेड लेड-एसिड सेल्स == के साथ तुलना VRLA जेल और AGM बैटरियां VRLA फ्लडेड लेड-एसिड और पारंपरिक लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में कई लाभ प्रदान करती हैं। बैटरी को किसी भी स्थिति में लगाया जा सकता है, क्योंकि वाल्व केवल अधिक दबाव वाले दोषों पर काम करते हैं। चूंकि बैटरी सिस्टम को पुनः संयोजक होने और ओवरचार्ज पर गैसों के उत्सर्जन को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, कमरे के वेंटिलेशन की आवश्यकताएं कम हो जाती हैं, और सामान्य ऑपरेशन के दौरान कोई एसिड धूआं नहीं निकलता है। फ्लडेड सेल गैस उत्सर्जन सबसे छोटे सीमित क्षेत्रों में बहुत कम परिणाम देते हैं, और घरेलू उपयोगकर्ता के लिए बहुत कम खतरा पैदा करते हैं, इसलिए दीर्घायु के लिए डिज़ाइन की गई गीली सेल बैटरी प्रति kWh कम लागत देती है। एक जेल बैटरी में, मुक्त इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा जो केस या वेंटिंग के नुकसान पर जारी की जा सकती है, बहुत कम है। इलेक्ट्रोलाइट के स्तर की जांच करने या इलेक्ट्रोलिसिस के कारण खोए हुए पानी को ऊपर करने की कोई आवश्यकता (या क्षमता) नहीं है, इस प्रकार निरीक्षण और रखरखाव आवश्यकताओं को कम करता है।[22] वेट-सेल बैटरियों को सेल्फ-वॉटरिंग सिस्टम द्वारा या हर तीन महीने में टॉप अप करके बनाए रखा जा सकता है। डिस्टिल्ड वॉटर जोड़ने की आवश्यकता सामान्य रूप से ओवरचार्जिंग के कारण होती है। एक अच्छी तरह से विनियमित प्रणाली को हर तीन महीने से अधिक बार टॉप-अप की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए।

सभी लीड-एसिड बैटरी के साथ एक अंतर्निहित नुकसान एक अंतर्निहित IUoU बैटरी चार्जिंग से उत्पन्न होने वाले अपेक्षाकृत लंबे फिर से चार्ज करने लायक संप्रहार चक्र समय की आवश्यकता है। तीन-चरण चार्जिंग प्रक्रिया: बल्क चार्ज, अवशोषण चार्ज और (रखरखाव) फ्लोट चार्ज चरण। सभी लेड-एसिड बैटरियां, चाहे किसी भी प्रकार की हों, क्षमता के लगभग 70% तक तेजी से बल्क चार्ज होती हैं, जिसके दौरान बैटरी एक बड़े करंट इनपुट को स्वीकार करेगी, जो वोल्टेज सेटपॉइंट पर निर्धारित होता है, कुछ घंटों के भीतर (आपूर्ति करने में सक्षम चार्ज स्रोत के साथ) दी गई एएच बैटरी के लिए डिजाइन टोकरा बल्क स्टेज विद्युत प्रवाह )।

हालांकि, प्रारंभिक बल्क चार्ज के बाद, जब एलए बैटरी चार्ज स्वीकृति दर धीरे-धीरे कम हो जाती है, और बैटरी उच्च सी-दर को स्वीकार नहीं करेगी, तब उन्हें मध्यवर्ती अवशोषण चार्ज चरण में वर्तमान-पतले होने में लंबे समय तक खर्च करने की आवश्यकता होती है। जब अवशोषण चरण वोल्टेज सेटपॉइंट तक पहुँच जाता है (और चार्ज करंट पतला हो जाता है), बैटरी की पूरी तरह से चार्ज स्थिति को अनिश्चित काल तक बनाए रखने के लिए चार्जर बहुत कम सी-दर पर फ्लोट वोल्टेज सेटपॉइंट पर स्विच करता है (फ्लोट चरण बैटरी के सामान्य स्व-ऑफ़सेट करता है) समय के साथ निर्वहन)।

यदि चार्जर पर्याप्त अवशोषण चरण चार्ज अवधि और सी-रेट (यह 'पठार' या समय समाप्त, सस्ते सौर चार्जर्स की एक सामान्य गलती), और एक उपयुक्त फ्लोट चार्ज प्रोफ़ाइल की आपूर्ति करने में विफल रहता है, तो बैटरी की क्षमता और दीर्घायु नाटकीय रूप से कम हो जाएगी .

अधिकतम जीवन सुनिश्चित करने के लिए, एक लेड-एसिड बैटरी को निर्वहन चक्र के बाद जितनी जल्दी हो सके पूरी तरह से रिचार्ज किया जाना चाहिए ताकि सल्फेशन को रोका जा सके, और संग्रहीत या निष्क्रिय (या फ़ैक्टरी से सूखी नई संग्रहित) होने पर फ्लोट स्रोत द्वारा पूर्ण चार्ज स्तर पर रखा जाना चाहिए। एक असामान्य अभ्यास आज)।

निर्वहन चक्र पर काम करते समय, एक एलए बैटरी को 50% से कम डीओडी पर रखा जाना चाहिए, आदर्श रूप से 20-40% डीओडी से अधिक नहीं; सच्चा[23] एलए गहरे चक्र की बैटरी को कम डीओडी (यहां तक ​​कि कभी-कभी 80%) तक ले जाया जा सकता है, लेकिन ये बड़े डीओडी चक्र हमेशा लंबी उम्र की कीमत लगाते हैं।

लीड-एसिड बैटरी का जीवनकाल चक्र दी गई देखभाल के साथ अलग-अलग होगा, सर्वोत्तम देखभाल के साथ वे 500 से 1000 चक्र प्राप्त कर सकते हैं। कम सावधानीपूर्वक उपयोग के साथ, जीवन भर के रूप में 100 चक्रों की अपेक्षा की जा सकती है (सभी उपयोग पर्यावरण पर भी निर्भर हैं)।

पानी की कमी को कम करने के लिए इसकी प्लेटों में कैल्शियम मिलाए जाने के कारण, एक सीलबंद एजीएम या जेल बैटरी VRLA या पारंपरिक डिजाइन की बाढ़ वाली लीड-एसिड बैटरी की तुलना में अधिक तेज़ी से रिचार्ज होती है।[24][25] बाढ़ वाली बैटरियों की तुलना में, वीआरएलए बैटरियां अपमानजनक चार्जिंग के दौरान बेलगाम उष्म वायु प्रवाह के प्रति अधिक संवेदनशील होती हैं। अनुचित चार्जिंग का निदान करने के लिए हाइड्रोमीटर द्वारा इलेक्ट्रोलाइट का परीक्षण नहीं किया जा सकता है जो बैटरी जीवन को कम कर सकता है।[25]

एजीएम ऑटोमोबाइल बैटरी आमतौर पर दिए गए बीसीआई आकार समूह में फ्लड-सेल बैटरी की कीमत से लगभग दोगुनी होती हैं; जेल बैटरी कीमत से पांच गुना ज्यादा।

एजीएम और जेल वीआरएलए बैटरी:

  • फ्लडेड लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में कम रिचार्ज समय है।[26]
  • ओवरचार्जिंग बर्दाश्त नहीं कर सकता: ओवरचार्जिंग से समय से पहले विफलता हो जाती है।[26]* उचित रखरखाव वाली वेट सेल#वेट सेल|वेट-सेल बैटरी की तुलना में कम उपयोगी जीवन है।[26]* डिस्चार्ज काफी कम हाइड्रोजन गैस।[26]* एजीएम बैटरी स्वाभाविक रूप से, पर्यावरण के लिए सुरक्षित और उपयोग करने के लिए सुरक्षित हैं।
  • किसी भी अभिविन्यास में इस्तेमाल या तैनात किया जा सकता है।

यह भी देखें

संदर्भ

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अग्रिम पठन

पुस्तकें और कागजात

  • वाल्व-विनियमित लीड-एसिड बैटरी। पैट्रिक टी. मोसले द्वारा संपादित, जुर्गन गार्चे, सी.डी. पार्कर, डी.ए.जे. रैंड। p202
  • विनाल, जी.डब्ल्यू. (1955 जनवरी 01) भंडारण बैटरी। माध्यमिक बैटरी और उनके इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों के भौतिकी और रसायन शास्त्र पर एक सामान्य ग्रंथ। ऊर्जा उद्धरण डेटाबेस (ईसीडी): दस्तावेज़ #7308501
  • जॉन मैकगैवैक। सिलिकिक एसिड के जेल द्वारा सल्फर डाइऑक्साइड का अवशोषण। एसचेनबैक प्रिंट। कंपनी, 1920।

पेटेंट

बाहरी संबंध

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