संधूर्णन चालक (स्लीविंग ड्राइव)
स्लीविंग ड्राइव एक GearBox है जो बिना ब्रेक के एक निश्चित अक्ष के चारों ओर रेडियल और रोटेशन को सुरक्षित रूप से पकड़ सकता है, साथ ही घूमने के लिए टॉर्कः भी संचारित कर सकता है। रोटेशन रोटरी चरण में, या एक साथ रैखिक-गति में हो सकता है। स्लीविंग ड्राइव गेअर की गोल गरारी , बियरिंग (यांत्रिक) , सील्स, हाउसिंग, पावरट्रेन और अन्य सहायक घटकों का निर्माण करके और उन्हें एक तैयार गियरबॉक्स में असेंबल करके बनाई जाती हैं।
इतिहास
स्लीविंग ड्राइव कृमि ड्राइव मैकेनिज्म का एक आधुनिक संस्करण है, जो कई शताब्दियों पहले का है और पुनर्जागरण के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। अलेक्जेंड्रिया के पप्पस (तीसरी शताब्दी ईस्वी), एक यूनानी गणितज्ञ, को स्क्रू (सरल मशीन) के प्रारंभिक संस्करण का श्रेय दिया जाता है, जो बाद में वर्म ड्राइव में विकसित हुआ।[1]इस तंत्र का उपयोग लियोनार्डो दा विंसी द्वारा मशीनों के लिए उनके कई डिजाइनों में एक घटक के रूप में भी किया गया था। यह सिएना के जॉर्ज के फ्रांसिस की नोटबुक में भी पाया जा सकता है।[1] ग्रीक और रोमन साम्राज्यों के चरम पर बड़े पैमाने पर निर्माण और इंजीनियरिंग के उद्भव के साथ कई स्लीविंग ड्राइव अवधारणाओं को प्रमुखता मिली।
प्रौद्योगिकी
स्लीविंग ड्राइव मानक वर्म तकनीक के साथ कार्य करते हैं, जिसमें क्षैतिज शाफ्ट पर वर्म गियर के लिए ड्राइवर के रूप में कार्य करता है। क्षैतिज पेंच के घूमने से गियर पेंच अक्ष के लंबवत अक्ष के चारों ओर घूमता है। यह संयोजन चालित सदस्य की गति को कम करता है और इसके टॉर्क को भी कई गुना बढ़ा देता है; गति कम होने पर इसे आनुपातिक रूप से बढ़ाना।[2] शाफ्ट की गति का अनुपात वर्म पर कंजूस सूत की संख्या और गियर में दांतों की संख्या के संबंध पर निर्भर करता है।[3]
जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ है, अधिक स्लीविंग ड्राइव में ऑवरग्लास वर्म तकनीक का उपयोग किया जा रहा है, जिसमें वर्म को गियर में अधिक दांत लगाने के लिए आकार दिया जाता है।[4] इससे दांतों की व्यस्तता में वृद्धि के परिणामस्वरूप अधिक मजबूती, दक्षता और स्थायित्व प्राप्त होता है।
प्रदर्शन विशेषताएँ
उनके कई उपयोगों के कारण, स्लीविंग ड्राइव विभिन्न मॉडल आकार, प्रदर्शन रेंज और माउंटिंग विशेषताओं में आते हैं। ड्राइव उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं जिनके लिए एक ही गियर बॉक्स से लोड होल्डिंग और घूर्णी टॉर्क दोनों की आवश्यकता होती है। इन्हें घूर्णन की दोहरी अक्षों (एक ही समय में घूर्णन अक्षों) या एक ही अक्ष पर दोहरी ड्राइव (एक अक्ष में एक ही रिंग गियर को चलाने वाले दो वर्म धागे) के साथ भी बनाया जा सकता है।[5]
सामग्री
ड्राइव और गियर के विनिर्देश उस सामग्री के आधार पर भिन्न होते हैं जिससे गियर बना है। हालाँकि, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले अधिकांश ड्राइव और गियर स्टील और फॉस्फोर कांस्य से बने होते हैं। हैमिल्टन गियर एंड मशीन कंपनी द्वारा परीक्षणों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुसार, चिल-कास्ट निकल-फॉस्फोर कांस्य पहनने और विरूपण के प्रतिरोध में पहले स्थान पर है। सूची में दूसरे नंबर पर SAE इंटरनेशनल|SAE नंबर 65 कांस्य था।[5]कांस्य गियर के लिए एक अच्छी कास्टिंग में निम्नलिखित न्यूनतम भौतिक विशेषताएं होनी चाहिए:
| Ultimate strength | Yield point |
|---|---|
| 30,000 psi | 12,000 psi |
| 200 MPa | 80 MPa |
अनुप्रयोग
ऐसे कई अनुप्रयोग हैं जिनमें स्लीविंग ड्राइव का उपयोग किया जा सकता है, मुख्य रूप से क्योंकि यह उन अनुप्रयोगों के लिए बिल्कुल सही है जिनके लिए लोड-होल्डिंग पावर और घूर्णी टोक़ ताकत दोनों की आवश्यकता होती है।
विशिष्ट स्लीविंग ड्राइव अनुप्रयोगों में निम्नलिखित शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं:
| Applications[6] |
|---|
| Solar trackers |
| Wind turbines |
| Man lifts |
| Hydraulic machinery |
| Telescopic handlers |
| Digger derricks |
| Lifts |
| Cranes |
| Drilling equipment |
| Military equipment |
यह भी देखें
संदर्भ
