संधूर्णन चालक (स्लीविंग ड्राइव)
संधूर्णन चालक एक गियरबॉक्स है जो बिना ब्रेक के रेडियल और अक्षीय भार को सुरक्षित रूप से पकड़ सकता है, जो की साथ ही घूमने के लिए टॉर्क भी संचारित कर सकता है। घूर्णन एक ही अक्ष में या एक साथ अनेक अक्षों में हो सकता है। संधूर्णन चालक गियरिंग, बियरिंग्स, सील्स, हाउसिंग, मोटर और अन्य सहायक घटकों का निर्माण करके और उन्हें एक तैयार गियरबॉक्स में असेंबल करके बनाई जाती हैं।
इतिहास
संधूर्णन चालक वर्म चालक मैकेनिज्म का एक आधुनिक संस्करण है, जो अनेक शताब्दियों पहले का है और पुनर्जागरण युग के समय व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। अलेक्जेंड्रिया के पप्पस (तीसरी शताब्दी ईस्वी), एक यूनानी गणितज्ञ, को अंतहीन पेंच के प्रारंभिक संस्करण का श्रेय दिया जाता है, जो बाद में वर्म चालक में विकसित हुआ।[1] इस तंत्र का उपयोग लियोनार्डो दा विंची द्वारा मशीनों के लिए उनके अनेक डिजाइनों में एक घटक के रूप में भी किया गया था। यह सिएना के फ्रांसेस्को डि जियोर्जियो की नोटबुक में भी पाया जा सकता है।[1] ग्रीक और रोमन साम्राज्यों के चरम पर बड़े मापदंड पर निर्माण और इंजीनियरिंग के उद्भव के साथ अनेक संधूर्णन चालक अवधारणाओं को प्रमुखता मिली थी।
प्रौद्योगिकी
संधूर्णन चालक मानक वर्म तकनीक के साथ कार्य करते हैं, जिसमें क्षैतिज शाफ्ट पर वर्म गियर के लिए चालक के रूप में कार्य करता है। जो की क्षैतिज पेंच के घूमने से गियर पेंच अक्ष के लंबवत अक्ष के चारों ओर घूमता है। यह संयोजन चालित सदस्य की गति को कम करता है और इसके टॉर्क को भी अनेक गुना बढ़ा देता है; जिससे गति कम होने पर इसे आनुपातिक रूप से बढ़ाना है।[2] जिसमे यह शाफ्ट की गति का अनुपात वर्म पर धागों की संख्या और वर्म व्हील या गियर में दांतों की संख्या के संबंध पर निर्भर करता है।[3]
जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ है, जो की अधिक संधूर्णन चालक में ऑवरग्लास वर्म तकनीक का उपयोग किया जा रहा है, जिसमें वर्म को गियर में अधिक दांत लगाने के लिए आकार दिया जाता है।[4] इससे दांतों की व्यस्तता में वृद्धि के परिणामस्वरूप अधिक शक्तिशाली, दक्षता और स्थायित्व प्राप्त होता है।
प्रदर्शन विशेषताएँ
उनके अनेक उपयोगों के कारण, संधूर्णन चालक विभिन्न मॉडल आकार, प्रदर्शन सीमा और माउंटिंग विशेषताओं में आते हैं। चालक उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं जिनके लिए एक ही गियर बॉक्स से लोड होल्डिंग और घूर्णी टॉर्क दोनों की आवश्यकता होती है। इन्हें घूर्णन की दोहरी अक्षों (एक ही समय में घूर्णन अक्षों) या एक ही अक्ष पर दोहरी चालक (एक अक्ष में एक ही रिंग गियर को चलाने वाले दो वर्म धागे) के साथ भी बनाया जा सकता है।[5]
पदार्थ
इस प्रकार यह चालक और गियर के विनिर्देश उस पदार्थ के आधार पर भिन्न होते हैं जिससे गियर बना है। चूँकि, समान्यत: उपयोग किए जाने वाले अधिकांश चालक और गियर स्टील और फॉस्फोर कांस्य से बने होते हैं। हैमिल्टन गियर और मशीन कंपनी द्वारा परीक्षणों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुसार, चिल-कास्ट निकल-फॉस्फोर कांस्य पहनने और विरूपण के प्रतिरोध में पहले स्थान पर है। जो की सूची में दूसरे नंबर पर एसएई नंबर 65 कांस्य था।[5] जिसमे कांस्य गियर के लिए एक अच्छी कास्टिंग में निम्नलिखित न्यूनतम भौतिक विशेषताएं होनी चाहिए:
| सर्वोच्चय शक्ति | उत्पन्न बिंदु |
|---|---|
| 30,000 पीएसआई | 12,000 पीएसआई |
| 200 एमपीए | 80 एमपीए |
अनुप्रयोग
ऐसे अनेक अनुप्रयोग हैं जिनमें संधूर्णन चालक का उपयोग किया जा सकता है, जिसमे यह मुख्य रूप से है क्योंकि यह उन अनुप्रयोगों के लिए बिल्कुल सही है जिनके लिए लोड-होल्डिंग शक्ति और घूर्णी टोक़ शक्ति दोनों की आवश्यकता होती है।
विशिष्ट संधूर्णन चालक अनुप्रयोगों में निम्नलिखित सम्मिलित हैं, किंतु इन्हीं तक सीमित नहीं हैं:
| एप्लीकेशन[6] |
|---|
| सौर ट्रैकर |
| वाइंड टरबाइन |
| मेन लिफ्ट्स |
| हाइड्रोलिक मशीनरी |
| टेलीस्कोपिक हैंडलर |
| डिगर डेरिक्स |
| लिफ्ट्स |
| क्रेंस |
| ड्रिलिंग उपकरण |
| सैन्य उपकरण |
यह भी देखें
संदर्भ
