फ्लैट इंजन: Difference between revisions

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{{Short description|Combustion engine using pistons facing to the sides on a common crankshaft}}
{{Short description|Combustion engine using pistons facing to the sides on a common crankshaft}}फ्लैट इंजन आंतरिक दहन इंजन है | प्रत्यागामी इंजन जहां सिलेंडर केंद्रीय [[क्रैंकशाफ्ट]] के दोनों ओर स्थित होते हैं। फ्लैट इंजन को क्षैतिज रूप से विरोध इंजन के रूप में भी जाना जाता है | चूँकि यह कम सामान [[विरोध-पिस्टन इंजन]] रचना से अलग है | जिससे प्रत्येक सिलेंडर में केंद्रीय दहन कक्ष साझा करने वाले दो पिस्टन होते हैं।
{{For|similarly-named engines with two pistons per cylinder|opposed-piston engine}}
{{Use dmy dates|date=October 2020}}
[[File:Boxerengineanimation.gif|thumb|upright=1.35|एक बॉक्सर इंजन का एनिमेशन]]एक फ्लैट इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है #रेसीप्रोकेटिंग इंजन जहां सिलेंडर एक केंद्रीय [[क्रैंकशाफ्ट]] के दोनों ओर स्थित होते हैं। फ्लैट इंजन को क्षैतिज रूप से विरोध इंजन के रूप में भी जाना जाता है, हालांकि यह कम आम [[विरोध-पिस्टन इंजन]] डिज़ाइन से अलग है, जिससे प्रत्येक सिलेंडर में केंद्रीय दहन कक्ष साझा करने वाले दो पिस्टन होते हैं।


फ्लैट इंजनों का सबसे आम विन्यास #बॉक्सर विन्यास विन्यास है, जिसमें प्रत्येक विपरीत सिलिंडर जोड़ी के पिस्टन एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर बढ़ते हैं। अन्य विन्यास प्रभावी रूप से एक [[वी इंजन]] है जिसमें सिलेंडर बैंकों के बीच 180 डिग्री का कोण होता है; इस कॉन्फ़िगरेशन में सिलेंडरों की प्रत्येक जोड़ी एक एकल क्रैंकपिन साझा करती है, जिससे कि जैसे ही एक पिस्टन अंदर की ओर जाता है, दूसरा बाहर की ओर बढ़ता है।
फ्लैट इंजनों का सबसे सामान विन्यास बॉक्सर विन्यास विन्यास है | जिसमें प्रत्येक विपरीत सिलिंडर जोड़ी के पिस्टन एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर बढ़ते हैं। अन्य विन्यास प्रभावी रूप से [[वी इंजन]] है | जिसमें सिलेंडर बैंकों के बीच 180 डिग्री का कोण होता है | इस विन्यास में सिलेंडरों की प्रत्येक जोड़ी एकल क्रैंकपिन साझा करती है | जिससे कि जैसे ही पिस्टन अंदर की ओर जाता है | दूसरा बाहर की ओर बढ़ता है।


पहला फ्लैट इंजन 1897 में [[कार्ल बेंज]] द्वारा बनाया गया था। विमानन, मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल अनुप्रयोगों में फ्लैट इंजन का उपयोग किया गया है। वे अब सीधे इंजनों (छह सिलेंडरों से कम वाले इंजनों के लिए) और V इंजनों (छह या अधिक सिलेंडरों वाले इंजनों के लिए) की तुलना में कारों में कम आम हैं। विमान में फ्लैट इंजन अधिक आम हैं, जहां सीधे इंजन दुर्लभ हैं और ऐतिहासिक विमानों को छोड़कर V इंजन लगभग गायब हो गए हैं। उन्होंने कई छोटे प्रतिष्ठानों में [[रेडियल इंजन]] को भी बदल दिया है।
पहला फ्लैट इंजन 1897 में [[कार्ल बेंज]] द्वारा बनाया गया था। विमानन, मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल अनुप्रयोगों में फ्लैट इंजन का उपयोग किया गया है। वे अब सीधे इंजनों (छह सिलेंडरों से कम वाले इंजनों के लिए) और वी इंजनों (छह या अधिक सिलेंडरों वाले इंजनों के लिए) की तुलना में कारों में कम समान हैं। विमान में फ्लैट इंजन अधिक समान हैं | जहां सीधे इंजन दुर्लभ हैं और ऐतिहासिक विमानों को छोड़कर वी इंजन लगभग गायब हो गए हैं। उन्होंने कई छोटे प्रतिष्ठानों में [[रेडियल इंजन]] को भी बदल दिया है।
== रचना ==
फ़ाइल: फ्लैट मोटर्स - 180 डिग्री वी बनाम बॉक्सर.पीएनजी थंब दो फ्लैट 6 सिलेंडर इंजनों के बीच अंतर: बाईं ओर 180° वी, दाईं ओर बॉक्सर होते है |


== डिजाइन ==
फ्लैट इंजन के लाभ कम लंबाई, द्रव्यमान का कम केंद्र और [[एयर कूल्ड इंजन]] के लिए उपयुक्त हैं।
{{More citations needed section|date=February 2021}}
फ़ाइल: फ्लैट मोटर्स - 180 डिग्री वी vs. Boxer.png|thumb|दो फ्लैट 6 सिलेंडर इंजनों के बीच अंतर: बाईं ओर 180° V, दाईं ओर बॉक्सर


फ्लैट इंजन के फायदे कम लंबाई, द्रव्यमान का कम केंद्र और [[एयर कूल्ड इंजन]] के लिए उपयुक्तता हैं।
अधिक सामान्य की तुलना में सीधे इंजन, फ्लैट इंजन में उत्तम [[प्राथमिक संतुलन]] होता है (परिणामस्वरूप कंपन कम होता है) <ref>{{cite web |title=The Physics of: Engine Cylinder-Bank Angles |url=https://www.caranddriver.com/features/a15126436/the-physics-of-engine-cylinder-bank-angles-feature/ |website=www.caranddriver.com |access-date=2019-10-18 |date=2019-10-14}}</ref> चूँकि हानि में चौड़ाई में वृद्धि और दो सिलेंडर हेड होने की आवश्यकता है। वी इंजनों की तुलना में छह सिलेंडर या अधिक वाले इंजनों के लिए सबसे समान लेआउट फ्लैट इंजनों का द्रव्यमान का केंद्र कम होता है (और वी 6 इंजनों की तुलना में उत्तम प्राथमिक संतुलन), चूँकि उनकी सामान्यतः बड़ी चौड़ाई होती है।<ref name="why-subaru">{{cite web |url=https://www.subaru.com.au/why-subaru/performance |title=सुबारू कार प्रदर्शन|publisher=Subaru |location=Australia |access-date=2020-07-01}}</ref>
 
अधिक सामान्य की तुलना में{{cn|date=January 2022}} सीधे इंजन, फ्लैट इंजन में बेहतर [[प्राथमिक संतुलन]] होता है (परिणामस्वरूप कंपन कम होता है);<ref>{{cite web |title=The Physics of: Engine Cylinder-Bank Angles |url=https://www.caranddriver.com/features/a15126436/the-physics-of-engine-cylinder-bank-angles-feature/ |website=www.caranddriver.com |access-date=2019-10-18 |date=2019-10-14}}</ref> हालाँकि नुकसान में चौड़ाई में वृद्धि और दो सिलेंडर हेड होने की आवश्यकता है। वी इंजनों की तुलना में- छह सिलेंडर या अधिक वाले इंजनों के लिए सबसे आम लेआउट- फ्लैट इंजनों का द्रव्यमान का केंद्र कम होता है (और वी 6 इंजनों की तुलना में बेहतर प्राथमिक संतुलन), हालांकि उनकी आमतौर पर बड़ी चौड़ाई होती है।<ref name="why-subaru">{{cite web |url=https://www.subaru.com.au/why-subaru/performance |title=सुबारू कार प्रदर्शन|publisher=Subaru |location=Australia |access-date=2020-07-01}}</ref>
फ्लैट इंजन का सबसे आम उपयोग हैं:
* [[फ्लैट-ट्विन इंजन]] ज्यादातर मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं। कभी-कभी, उनका उपयोग हल्की कारों, विमानों और औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया गया है, ज्यादातर 1960 के दशक तक।
* [[फ्लैट-चार इंजन]] ज्यादातर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से पहले [[वोक्सवैगन]] [[फॉक्सवैगन बीटल]] से लेकर [[वोक्सवैगन टाइप 4]] और [[सुबारू]] द्वारा)<ref name="why-subaru"/>उनके अधिकांश मॉडलों में), और कभी-कभी मोटरसाइकिलों में उपयोग किया जाता है। उनका सबसे आम उपयोग छोटे एकल इंजन वाले सामान्य विमानन विमानों में होता है जिसमें वे अभी भी निर्मित होते हैं और आज तक उपयोग किए जाते हैं।
* [[फ्लैट-छह इंजन]] ज्यादातर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से [[पोर्श]] 911 स्पोर्ट्स कार द्वारा), और कभी-कभी मोटरसाइकिल और विमान में उपयोग किए जाते हैं।
* 1960 के दशक में ज्यादातर पोर्श द्वारा कई रेसिंग कारों में [[फ्लैट-आठ इंजन]] का उपयोग किया गया है।
* [[फ्लैट-दस इंजन]] के उत्पादन तक पहुँचने की जानकारी नहीं है। 1960 के दशक में शेवरले द्वारा एक प्रोटोटाइप रोड कार इंजन बनाया गया था।
* 1960 और 1970 के दशक के दौरान विभिन्न रेसिंग कारों, विशेष रूप से [[पोर्श 917K]], और 1973-1996 तक [[फेरारी]] रोड कारों में [[फ्लैट-बारह इंजन]]ों का उपयोग किया गया है।
* [[फ्लैट-सोलह इंजन]]ों के उत्पादन तक पहुंचने की जानकारी नहीं है। प्रोटोटाइप रेसिंग कार इंजन 1960 और 1970 के दशक में [[कोवेंट्री चरमोत्कर्ष]] और पोर्श द्वारा बनाए गए थे।
 
=== बॉक्सर विन्यास {{anchor|Boxer engine}}===
[[File:R68-opposed-cylinders.jpg|thumb|right|1954 बीएमडब्ल्यू R68 फ्लैट-ट्विन बॉक्सर इंजन]]अधिकांश फ्लैट इंजन एक बॉक्सर कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं, जहां विरोधी पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर चलती है, कुछ हद तक मुक्केबाजी प्रतियोगियों की तरह लड़ाई से पहले अपने दस्ताने एक साथ मुक्का मारते हैं।<ref name=Bonk>{{cite web |last=Bonk |first=Aaron |title=बॉक्सर इंजन कैसे काम करता है|url=http://www.superstreetonline.com/techarticles/sstp_1301_how_boxer_engines_work/ |work=Super Street Magazine |publisher=Source Interlink Media |access-date=2013-12-21 |date=2013-02-07 |archive-date=27 February 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140227052947/http://www.superstreetonline.com/techarticles/sstp_1301_how_boxer_engines_work/ |url-status=dead }}</ref> बॉक्सर इंजनों में कम कंपन होता है, क्योंकि वे एकमात्र सामान्य विन्यास हैं जिनमें सिलेंडरों की संख्या की परवाह किए बिना कोई असंतुलित बल नहीं होता है। इसलिए बॉक्सर इंजनों को [[बैलेंस शाफ्ट]] की आवश्यकता नहीं होती है<ref name=Hanlon/>या क्रैंकशाफ्ट पर काउंटरवेट, पारस्परिक भागों के वजन को संतुलित करने के लिए। हालांकि, एक [[युगल (यांत्रिकी)]] मौजूद है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट के साथ [[क्रैंकपिन]] के बीच की दूरी के कारण प्रत्येक सिलेंडर अपनी विरोधी जोड़ी से थोड़ा ऑफसेट होता है।<ref name=Bonk/>


फ्लैट इंजन का सबसे समान उपयोग हैं |
* [[फ्लैट-ट्विन इंजन]] अधिकतर मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं। कभी-कभी, उनका उपयोग हल्की कारों, विमानों और औद्योगिक अनुप्रयोगों में अधिकतर 1960 के दशक तक किया गया है |
* [[फ्लैट-चार इंजन]] अधिकतर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से पहले [[वोक्सवैगन]] [[फॉक्सवैगन बीटल]] से लेकर [[वोक्सवैगन टाइप 4]]) <ref name="why-subaru" /> उनके अधिकांश मॉडलों में), और कभी-कभी मोटरसाइकिलों में उपयोग किया जाता है। उनका सबसे समान उपयोग छोटे एकल इंजन वाले सामान्य विमानन विमानों में होता है | जिसमें वे अभी भी निर्मित होते हैं और आज तक उपयोग किए जाते हैं।
* [[फ्लैट-छह इंजन]] अधिकतर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से [[पोर्श]] 911 स्पोर्ट्स कार द्वारा), और कभी-कभी मोटरसाइकिल और विमान में उपयोग किए जाते हैं।
* 1960 के दशक में अधिकतर पोर्श द्वारा कई रेसिंग कारों में [[फ्लैट-आठ इंजन]] का उपयोग किया गया है।
* [[फ्लैट-दस इंजन]] के उत्पादन तक पहुँचने की जानकारी नहीं है। 1960 के दशक में शेवरले द्वारा प्रोटोटाइप रोड कार इंजन बनाया गया था।
* 1960 और 1970 के दशक के समय विभिन्न रेसिंग कारों, विशेष रूप से [[पोर्श 917K]], और 1973-1996 तक [[फेरारी]] रोड कारों में [[फ्लैट-बारह इंजन]] का उपयोग किया गया है।
* [[फ्लैट-सोलह इंजन]] के उत्पादन तक पहुंचने की जानकारी नहीं है। प्रोटोटाइप रेसिंग कार इंजन 1960 और 1970 के दशक में [[कोवेंट्री चरमोत्कर्ष]] और पोर्श द्वारा बनाए गए थे।


=== बॉक्सर विन्यास ===
अधिकांश फ्लैट इंजन बॉक्सर विन्यास का उपयोग करते हैं | जहां विरोधी पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर चलती है | कुछ सीमा तक मुक्केबाजी प्रतियोगियों की तरह लड़ाई से पहले अपने दस्ताने एक साथ मुक्का मारते हैं।<ref name=Bonk>{{cite web |last=Bonk |first=Aaron |title=बॉक्सर इंजन कैसे काम करता है|url=http://www.superstreetonline.com/techarticles/sstp_1301_how_boxer_engines_work/ |work=Super Street Magazine |publisher=Source Interlink Media |access-date=2013-12-21 |date=2013-02-07 |archive-date=27 February 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140227052947/http://www.superstreetonline.com/techarticles/sstp_1301_how_boxer_engines_work/ |url-status=dead }}</ref> बॉक्सर इंजनों में कम कंपन होता है | क्योंकि वे एकमात्र सामान्य विन्यास हैं | जिनमें सिलेंडरों की संख्या की परवाह किए बिना कोई असंतुलित बल नहीं होता है। इसलिए बॉक्सर इंजनों को [[बैलेंस शाफ्ट]] की आवश्यकता नहीं होती है |<ref name=Hanlon/> या क्रैंकशाफ्ट पर काउंटरवेट, पारस्परिक भागों के वजन को संतुलित करने के लिए किया जाता है। चूँकि, [[युगल (यांत्रिकी)]] उपस्थित है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट के साथ [[क्रैंकपिन]] के बीच की दूरी के कारण प्रत्येक सिलेंडर अपनी विरोधी जोड़ी से थोड़ा ऑफसेट होता है।<ref name=Bonk/>
=== 180-डिग्री वी इंजन ===
=== 180-डिग्री वी इंजन ===
फ्लैट इंजनों के लिए एक वैकल्पिक कॉन्फ़िगरेशन 180-डिग्री V इंजन के रूप में है, जिसका उपयोग अधिकांश बारह-सिलेंडर फ्लैट इंजनों पर किया गया है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, बॉक्सर कॉन्फ़िगरेशन के बजाय पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी एक क्रैंकपिन साझा करती है, जहां प्रत्येक पिस्टन का अपना क्रैंकपिन होता है।
फ्लैट इंजनों के लिए वैकल्पिक विन्यास 180-डिग्री वी इंजन के रूप में है | जिसका उपयोग अधिकांश बारह-सिलेंडर फ्लैट इंजनों पर किया गया है। इस विन्यास में, बॉक्सर विन्यास के अतिरिक्त पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी क्रैंकपिन साझा करती है | जहां प्रत्येक पिस्टन का अपना क्रैंकपिन होता है।


== विमानन उपयोग ==
== विमानन उपयोग ==
[[File:Puch Flugmotor Patent AT 48877 1909-11-08.png|thumb|right|[[जोहन पूछ]] के जुड़वां मुक्केबाज, पेटेंट एटी 48877 (1909)]]
1902 में, पियर्स मोनोप्लेन (जो बाद में उड़ान भरने वाले पहले विमानों में से एक बन गया) फ्लैट-ट्विन इंजन द्वारा संचालित था। फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यावसायिक रूप से उत्पादित विमानों में से 1909 [[सैंटोस-ड्यूमॉन्ट डेमोइसेल]] स्तर के हवाई जहाज हैं | जो बॉक्सर-ट्विन इंजन द्वारा संचालित थे।
[[File:Riedelanlasser.jpg|thumb|right|द्वितीय विश्व युद्ध के युग रिडेल स्टार्टर मोटर]]1902 में, पियर्स मोनोप्लेन (जो बाद में उड़ान भरने वाले पहले विमानों में से एक बन गया) एक फ्लैट-ट्विन इंजन द्वारा संचालित था। फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यावसायिक रूप से उत्पादित विमानों में से 1909 [[सैंटोस-ड्यूमॉन्ट डेमोइसेल]] रेंज के हवाई जहाज हैं, जो बॉक्सर-ट्विन इंजन द्वारा संचालित थे।{{Cn|date=March 2021}}
 
विशेष रूप से हल्के विमानों के लिए कई बॉक्सर-चार इंजन तैयार किए गए हैं। कई निर्माताओं ने 1930 और 1940 के दशक के दौरान बॉक्सर-छह विमान इंजनों का उत्पादन किया।{{Cn|date=March 2021}}


द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, रिडेल स्टार्टर कहे जाने वाले बॉक्सर-जुड़वां इंजन का उपयोग स्टार्टर मोटर/मैकेनिकल ऑक्जिलरी पावर यूनिट के रूप में किया गया था#[[जंकर्स जुमो 004]] और [[बीएमडब्ल्यू 003]] जैसे प्रारंभिक जर्मन जेट इंजनों के लिए जेट इंजनों के लिए यांत्रिक स्टार्टअप एपीयू के रूप में। द्वारा डिज़ाइन किया गया [[नॉर्बर्ट रिडेल]], इन इंजनों में एक बहुत ही स्ट्रोक अनुपात # ओवरस्क्वेयर या 2: 1 का शॉर्ट-स्ट्रोक इंजन स्ट्रोक अनुपात होता है ताकि वे टरबाइन कंप्रेसर के सीधे आगे, इनटेक डायवर्टर के भीतर फिट हो सकें।{{Cn|date=March 2021}}
विशेष रूप से हल्के विमानों के लिए कई बॉक्सर-चार इंजन तैयार किए गए हैं। कई निर्माताओं ने 1930 और 1940 के दशक के समय बॉक्सर-छह विमान इंजनों का उत्पादन किया गया था।
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द्वितीय विश्व युद्ध के समय, रिडेल स्टार्टर कहे जाने वाले बॉक्सर-जुड़वां इंजन का उपयोग स्टार्टर मोटर/मैकेनिकल ऑक्जिलरी पावर इकाई के रूप में किया गया था | [[जंकर्स जुमो 004]] और [[बीएमडब्ल्यू 003]] जैसे प्रारंभिक जर्मन जेट इंजनों के लिए जेट इंजनों के लिए यांत्रिक स्टार्टअप एपीयू के रूप में रचना किया गया [[नॉर्बर्ट रिडेल]], इन इंजनों में बहुत ही स्ट्रोक अनुपात ओवरस्क्वेयर या 2: 1 का शॉर्ट-स्ट्रोक इंजन स्ट्रोक अनुपात होता है | जिससे वे टरबाइन कंप्रेसर के सीधे आगे, इनटेक डायवर्टर के अन्दर फिट हो सकती है।
== मोटरसाइकिल का उपयोग ==
== मोटरसाइकिल का उपयोग ==
फ्लैट इंजन मोटरसाइकिलों के लिए कई फायदे प्रदान करते हैं जिनमें द्रव्यमान का कम केंद्र, कम कंपन, शाफ्ट ड्राइव के लिए उपयुक्तता और यहां तक ​​कि सिलेंडर (एयर-कूल्ड इंजन के लिए) को ठंडा करना शामिल है।<ref name=English /><ref name=Szymezak1>{{cite web |last=Szymezak |first=Pascal |title=Début de la légende |url=http://fgwcf.org/rever/debut_legende.asp |work=La saga GoldWing |publisher=Fédération des GoldWing Club de France |language=fr |access-date=2013-12-20 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20131219232421/http://fgwcf.org/rever/debut_legende.asp |archive-date=2013-12-19 }}</ref> मोटरसाइकिलों के लिए फ्लैट इंजनों का सबसे आम डिजाइन बॉक्सर-ट्विन है, जिसकी शुरुआत लाइट मोटर्स कंपनी फ्लैट-ट्विन द्वारा निर्मित 1905 फी से हुई, जो फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाली पहली उत्पादन मोटरसाइकिल थी।<ref name=TMCfuture>{{cite journal |date=1916-10-05 |title=भविष्य का इंजन|page=283 |journal=[[The Motor Cycle (magazine)|The Motor Cycle]] |publisher=Iliffe & Sons Ltd.}}</ref> [[BMW Motorrad]] का बॉक्सर-जुड़वां मोटरसाइकिलों का एक लंबा इतिहास रहा है, जिसकी शुरुआत 1923 में [[BMW R32]] के साथ हुई थी।<ref name=English />
फ्लैट इंजन मोटरसाइकिलों के लिए कई लाभ प्रदान करते हैं | जिनमें द्रव्यमान का कम केंद्र, कम कंपन, शाफ्ट ड्राइव के लिए उपयुक्त और यहां तक ​​कि सिलेंडर (एयर-कूल्ड इंजन के लिए) को ठंडा करना सम्मिलित है।<ref name=English /><ref name=Szymezak1>{{cite web |last=Szymezak |first=Pascal |title=Début de la légende |url=http://fgwcf.org/rever/debut_legende.asp |work=La saga GoldWing |publisher=Fédération des GoldWing Club de France |language=fr |access-date=2013-12-20 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20131219232421/http://fgwcf.org/rever/debut_legende.asp |archive-date=2013-12-19 }}</ref> मोटरसाइकिलों के लिए फ्लैट इंजनों का सबसे समान रचना बॉक्सर-ट्विन है | जिसकी प्रारंभ लाइट मोटर्स कंपनी फ्लैट-ट्विन द्वारा निर्मित 1905 फी से हुई, जो फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाली पहली उत्पादन मोटरसाइकिल थी।<ref name=TMCfuture>{{cite journal |date=1916-10-05 |title=भविष्य का इंजन|page=283 |journal=[[The Motor Cycle (magazine)|The Motor Cycle]] |publisher=Iliffe & Sons Ltd.}}</ref> [[BMW Motorrad|बीएमडब्ल्यू मोटरराड]] का बॉक्सर-जुड़वां मोटरसाइकिलों का लंबा इतिहास रहा है | जिसकी प्रारंभ 1923 में [[BMW R32|बीएमडब्ल्यू R32]] के साथ हुई थी।<ref name=English />


फ्लैट-चार इंजनों के साथ कई मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया है, जैसे 1938-1939 ज़ुंडप्प|ज़ुंडप्प के800 और 1974-1987 [[होंडा गोल्ड विंग]]। 1987 में, होंडा गोल्ड विंग इंजन को फ्लैट-सिक्स डिज़ाइन में बदल दिया गया था।{{Cn|date=March 2021}}
फ्लैट-चार इंजनों के साथ कई मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया है | जैसे 1938-1939 ज़ुंडप्प के 800 और 1974-1987 [[होंडा गोल्ड विंग]] 1987 में, होंडा गोल्ड विंग इंजन को फ्लैट-सिक्स रचना में बदल दिया गया था।


== ऑटोमोटिव उपयोग ==
== ऑटोमोटिव उपयोग ==
{{multiple image
जब कारों में उपयोग किया जाता है, तो फ्लैट इंजन के लाभ द्रव्यमान का कम केंद्र होता है | (जो कार की हैंडलिंग में सुधार करता है),<ref name=Hanlon>{{cite news |last=Hanlon |first=Mike |title=दुनिया का पहला क्षैतिज रूप से विपरीत टर्बो डीजल इंजन|url=http://www.gizmag.com/go/6800/ |work=Gizmag |date=2001-02-07 |access-date=2013-12-20}}</ref> कम लंबाई, कम कंपन और एयर कूलिंग के लिए उपयुक्त (अच्छी तरह से उजागर, बड़े सतह क्षेत्र, सिलेंडर सिर और छोटी लंबाई के कारण)।{{Sfn|Nunney|1988|pp=12–13}} चूँकि फ्लैट इंजनों की बड़ी चौड़ाई (अधिक सामान्य इनरेखा और वी लेआउट की तुलना में) है, विशेष रूप से जब इंजन स्टीयरिंग पहियों के बीच स्थित होता है।
| align            = right
| direction        = vertical
| width            = 220
| image1            = Diesel Engine Type DS140 2C Hino.jpg
| caption1          = 1969 [[Hino Motors]] DS140 boxer-twelve diesel engine
| image2            = ChassisT11.JPG
| caption2          = 1923-1927 [[Tatra 11]] chassis and engine— front-mounted flat-twin engine with rear-wheel drive
}}


जब कारों में उपयोग किया जाता है, तो फ्लैट इंजन के फायदे द्रव्यमान का कम केंद्र होता है (जो कार की हैंडलिंग में सुधार करता है),<ref name=Hanlon>{{cite news |last=Hanlon |first=Mike |title=दुनिया का पहला क्षैतिज रूप से विपरीत टर्बो डीजल इंजन|url=http://www.gizmag.com/go/6800/ |work=Gizmag |date=2001-02-07 |access-date=2013-12-20}}</ref> कम लंबाई, कम कंपन और एयर कूलिंग के लिए उपयुक्तता (अच्छी तरह से उजागर, बड़े सतह क्षेत्र, सिलेंडर सिर और छोटी लंबाई के कारण)।{{Sfn|Nunney|1988|pp=12–13}} हालांकि फ्लैट इंजनों की बड़ी चौड़ाई (अधिक सामान्य इनलाइन और V लेआउट की तुलना में) एक खामी है, खासकर जब इंजन स्टीयरिंग पहियों के बीच स्थित होता है।{{Cn|date=March 2021}}
1990 के दशक के अंत तक विभिन्न ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा फ्लैट इंजन का उपयोग किया जाता था | अधिकतर बॉक्सर-चार रचना के साथ तब से, केवल पोर्श और सुबारू ही फ्लैट इंजन के महत्वपूर्ण निर्माता बने हुए हैं।
 
1990 के दशक के अंत तक विभिन्न ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा फ्लैट इंजन का उपयोग किया जाता था - ज्यादातर बॉक्सर-चार डिज़ाइन के साथ। तब से, केवल पोर्श और सुबारू ही फ्लैट इंजन के महत्वपूर्ण निर्माता बने हुए हैं।{{Cn|date=March 2021}}


=== ड्राइवट्रेन लेआउट ===
=== ड्राइवट्रेन लेआउट ===
फ्लैट इंजनों की लंबाई कम होने के कारण, कार के [[व्हीलबेस]] के बाहर एक फ्लैट इंजन लगाने से न्यूनतम ओवरहैंग होता है।<ref>{{Cite book |last= Nunney|first= M. J.|title= प्रकाश और भारी वाहन प्रौद्योगिकी|publisher= Heinemann Professional Publishing|location= Oxford, UK|year= 1988|isbn= 0-434-91473-8|url= {{Google books|-vj8BAAAQBAJ|प्रकाश और भारी वाहन प्रौद्योगिकी|page=12|plainurl=yes}}|access-date=2015-05-08|page= 12}}</ref> इसलिए, फ्लैट इंजन वाली कई कारों में रियर-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट का इस्तेमाल किया गया है। उदाहरणों में फ्लैट-ट्विन [[बीएमडब्ल्यू 600]] (1957-1959) और [[बीएमडब्ल्यू 700]] (1959-1965) शामिल हैं; फ्लैट-चार [[टाट्रा 97]] (1936-1939), वोक्सवैगन बीटल (1938-2003) और [[पोर्श 356]] (1948-1965); और फ्लैट-सिक्स [[शेवरले कॉर्वायर]] (1959-1969), [[पोर्श 911]] (1963-वर्तमान), और [[टकर 48]] (1947-1948)।
फ्लैट इंजनों की लंबाई कम होने के कारण, कार के [[व्हीलबेस]] के बाहर फ्लैट इंजन लगाने से न्यूनतम ओवरहैंग होता है। <ref>{{Cite book |last= Nunney|first= M. J.|title= प्रकाश और भारी वाहन प्रौद्योगिकी|publisher= Heinemann Professional Publishing|location= Oxford, UK|year= 1988|isbn= 0-434-91473-8|url= {{Google books|-vj8BAAAQBAJ|प्रकाश और भारी वाहन प्रौद्योगिकी|page=12|plainurl=yes}}|access-date=2015-05-08|page= 12}}</ref> इसलिए, फ्लैट इंजन वाली कई कारों में रियर-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट का उपयोग किया गया है। उदाहरणों में फ्लैट-ट्विन [[बीएमडब्ल्यू 600]] (1957-1959) और [[बीएमडब्ल्यू 700]] (1959-1965) सम्मिलित हैं | फ्लैट-चार [[टाट्रा 97]] (1936-1939), वोक्सवैगन बीटल (1938-2003) और [[पोर्श 356]] (1948-1965); और फ्लैट-सिक्स [[शेवरले कॉर्वायर]] (1959-1969), [[पोर्श 911]] (1963-वर्तमान), और [[टकर 48]] (1947-1948) है।


विपरीत लेआउट, फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट | फ्रंट-इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव, फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए भी आम था। उदाहरणों में Citroën 2CV (1948-1990), [[Panhard Dyna X]] (1948-1954), [[Lancia Flavia]] (1961-1970), Citroën GS (1970-1986), [[Alfa Romeo Alfasud]] (1971-1989) और [[ सुबारू वन ]] (1971-) शामिल हैं। 1994)।
विपरीत लेआउट, फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट फ्रंट-इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव, फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए भी समान था। उदाहरणों में सिट्रोएन 2 सीवी (1948-1990), [[Panhard Dyna X|पानहार्ड डायना एक्स]] (1948-1954), [[Lancia Flavia|लैंसिया फ्लाविया]] (1961-1970),सिट्रॉन जीएस (1970-1986), [[Alfa Romeo Alfasud|अल्फा रोमियो अल्फासुद]] (1971-1989) और [[ सुबारू वन |सुबारू वन]] (1971-) और 1994) सम्मिलित हैं।


सुबारू 1971 से फ्लैट इंजन (ज्यादातर बॉक्सर-फोर इंजन) द्वारा संचालित फ्रंट-इंजन, फोर-व्हील-ड्राइव लेआउट वाली कारों का उत्पादन कर रहे हैं। उदाहरणों में शामिल हैं सुबारू लियोन (1971-1994), [[सुबारू एगसी]] (1989-वर्तमान) और [[सुबारू सांसद चमड़ा]] (1992-वर्तमान)। फ्रंट हाफ-शाफ्ट फ्रंट डिफरेंशियल से निकलते हैं जो गियरबॉक्स का हिस्सा है। एक रियर ड्राइवशाफ्ट गियरबॉक्स को रियर हाफ-शाफ्ट से जोड़ता है।
सुबारू 1971 से फ्लैट इंजन (अधिकतर बॉक्सर-फोर इंजन) द्वारा संचालित फ्रंट-इंजन, फोर-व्हील-ड्राइव लेआउट वाली कारों का उत्पादन कर रहे हैं। उदाहरणों सुबारू लियोन (1971-1994), [[सुबारू एगसी]] (1989-वर्तमान) और [[सुबारू सांसद चमड़ा]] (1992-वर्तमान) में सम्मिलित हैं । फ्रंट हाफ-शाफ्ट फ्रंट डिफरेंशियल से निकलते हैं | जो गियरबॉक्स का भाग है। रियर ड्राइवशाफ्ट गियरबॉक्स को रियर हाफ-शाफ्ट से जोड़ता है।


फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए पारंपरिक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट अपेक्षाकृत असामान्य है, हालांकि कुछ उदाहरणों में टोयोटा 86|टोयोटा 86 / सुबारू बीआरजेड (2012-वर्तमान), [[जोवेट जेवलिन]] (1947-1953), [[ग्लास इसार]] शामिल हैं। (1958-1965) और [[टाट्रा 11]] (1923-1927)।
फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए पारंपरिक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट अपेक्षाकृत असामान्य है | चूँकि कुछ उदाहरणों में टोयोटा 86|टोयोटा 86 / सुबारू बीआरजेड (2012-वर्तमान), [[जोवेट जेवलिन]] (1947-1953), [[ग्लास इसार]] (1958-1965) और [[टाट्रा 11]] (1923-1927) सम्मिलित हैं।


=== इतिहास ===
=== इतिहास ===
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पहला फ्लैट इंजन 1897 में जर्मन इंजीनियर कार्ल बेंज द्वारा बनाया गया था। <ref name=English>{{cite news |last=English |first=Bob |title=बेंज़ द्वारा बनाया गया इंजन अभी भी जीवित है|url=https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/classic-cars/the-engine-that-benz-built-still-survives/article4317376/ |access-date=2013-12-19 |newspaper=The Globe and Mail |location=Canada |date=2010-04-29 |archive-date=20 December 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131220085552/http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/classic-cars/the-engine-that-benz-built-still-survives/article4317376/ |url-status=dead }}</ref><ref>{{cite web|last=Hodzic |first=Muamer |title=Mercedes Heritage: Four-cylinder engines from Mercedes-Benz |url=http://www.benzinsider.com/2008/03/mercedes-heritage-four-cylinder-engines-from-mercedes-benz/ |work=Blog |publisher=BenzInsider |access-date=2013-12-20 |date=2008-03-27}}</ref> कॉन्ट्रा इंजन कहा जाता है | यह बॉक्सर-ट्विन रचना था। कारों में फ्लैट इंजनों के प्रारंभी उपयोगों में सम्मिलित हैं | 1900 लैंचेस्टर मोटर कंपनी लैनचेस्टर 8 एचपी फेटन बॉक्सर-ट्विन, 1901 [[विल्सन-पिल्चर]] बॉक्सर-चार,<ref name="Automotor">{{cite journal |title=विल्सन-पिल्चर पेट्रोल कारें|journal=The Automotor Journal |date=1904-04-16}}</ref> 1904 विल्सन-पिल्चर 18/24 एचपी बॉक्सर-सिक्स और 1903 फोर्ड मॉडल ए (1903-1904), 1904 [[फोर्ड मॉडल सी]] और 1905 [[फोर्ड मॉडल एफ]] सम्मिलित है।<ref name="Kimes">{{cite book|last=Kimes |first=Beverly |title=Standard Catalog of American Cars 1805-1942 |year=1996 |publisher=Krause Publications |isbn=0-87341-428-4 |page=572 }}</ref>
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पहला फ्लैट इंजन 1897 में जर्मन इंजीनियर कार्ल बेंज द्वारा बनाया गया था।<ref name=English>{{cite news |last=English |first=Bob |title=बेंज़ द्वारा बनाया गया इंजन अभी भी जीवित है|url=https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/classic-cars/the-engine-that-benz-built-still-survives/article4317376/ |access-date=2013-12-19 |newspaper=The Globe and Mail |location=Canada |date=2010-04-29 |archive-date=20 December 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131220085552/http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/car-life/classic-cars/the-engine-that-benz-built-still-survives/article4317376/ |url-status=dead }}</ref><ref>{{cite web|last=Hodzic |first=Muamer |title=Mercedes Heritage: Four-cylinder engines from Mercedes-Benz |url=http://www.benzinsider.com/2008/03/mercedes-heritage-four-cylinder-engines-from-mercedes-benz/ |work=Blog |publisher=BenzInsider |access-date=2013-12-20 |date=2008-03-27}}</ref> कॉन्ट्रा इंजन कहा जाता है, यह एक बॉक्सर-ट्विन डिज़ाइन था। कारों में फ्लैट इंजनों के शुरुआती उपयोगों में शामिल हैं 1900 लैंचेस्टर मोटर कंपनी | लैनचेस्टर 8 एचपी फेटन बॉक्सर-ट्विन, 1901 [[विल्सन-पिल्चर]] बॉक्सर-चार,<ref name="Automotor">{{cite journal |title=विल्सन-पिल्चर पेट्रोल कारें|journal=The Automotor Journal |date=1904-04-16}}</ref> 1904 विल्सन-पिल्चर 18/24 एचपी बॉक्सर-सिक्स और 1903 फोर्ड मॉडल ए (1903-1904), 1904 [[फोर्ड मॉडल सी]] और 1905 [[फोर्ड मॉडल एफ]]।<ref name="Kimes">{{cite book|last=Kimes |first=Beverly |title=Standard Catalog of American Cars 1805-1942 |year=1996 |publisher=Krause Publications |isbn=0-87341-428-4 |page=572 }}</ref>
1938 में, वोक्सवैगन बीटल (तब केडीएफ-वैगन कहा जाता था) को रियर-माउंटेड फ्लैट-फोर इंजन के साथ जारी किया गया था। यह [[वोक्सवैगन एयर कूल्ड इंजन]] कई सालों तक तैयार किया गया था | और [[वोक्सवैगन टाइप 2]] (ट्रांसपोर्टर, कोम्बी या माइक्रोबस), [[वोक्सवैगन कर्मन घिया]] स्पोर्ट्स कार और [[वोक्सवैगन टाइप 3]] कॉम्पैक्ट कार में भी उपयोग किया गया था। वाटर-कूल्ड संस्करण, जिसे [[ पानी का बॉक्सर |पानी का बॉक्सर]] के रूप में जाना जाता है, जिसको 1982 में प्रस्तुत किया गया था और अंततः एयर-कूल्ड संस्करणों को बदल दिया गया था।
1938 में, वोक्सवैगन बीटल (तब KdF-Wagen कहा जाता था) को रियर-माउंटेड फ्लैट-फोर इंजन के साथ जारी किया गया था। यह [[वोक्सवैगन एयर कूल्ड इंजन]] कई सालों तक तैयार किया गया था और [[वोक्सवैगन टाइप 2]] (ट्रांसपोर्टर, कोम्बी या माइक्रोबस), [[वोक्सवैगन कर्मन घिया]] स्पोर्ट्स कार और [[वोक्सवैगन टाइप 3]] कॉम्पैक्ट कार में भी इस्तेमाल किया गया था। एक वाटर-कूल्ड संस्करण, जिसे [[ पानी का बॉक्सर ]] के रूप में जाना जाता है, को 1982 में पेश किया गया था और अंततः एयर-कूल्ड संस्करणों को बदल दिया गया था।


पोर्शे के पूरे इतिहास में अधिकांश स्पोर्ट्स कारों को फ्लैट इंजनों द्वारा संचालित किया जाता है, जिसकी शुरुआत इसकी पहली कार से होती है; 1948-1965 पोर्श 356 में एयर-कूल्ड बॉक्सर-फोर इंजन का इस्तेमाल किया गया था। बॉक्सर-चार इंजनों का उपयोग करने वाले 1969-1976 [[पोर्श 914]], 1965-1969 [[पोर्श 912]] और 2016-वर्तमान पोर्श 982|पोर्श बॉक्सस्टर/केमैन (982) थे। [[पोर्श 911 (क्लासिक)]] ने 1964 में अपनी शुरुआत से लेकर अब तक विशेष रूप से बॉक्सर-सिक्स इंजन का उपयोग किया है। 1997 में, पोर्श 911 को एयर-कूल्ड से वाटर-कूल्ड में बदल दिया गया।
पोर्शे के पूरे इतिहास में अधिकांश स्पोर्ट्स कारों को फ्लैट इंजनों द्वारा संचालित किया जाता है | जिसकी प्रारंभ इसकी पहली कार से होती है; 1948-1965 पोर्श 356 में एयर-कूल्ड बॉक्सर-फोर इंजन का उपयोग किया गया था। बॉक्सर-चार इंजनों का उपयोग करने वाले 1969-1976 [[पोर्श 914]], 1965-1969 [[पोर्श 912]] और 2016-वर्तमान पोर्श 982 पोर्श बॉक्सस्टर/केमैन (982) थे। [[पोर्श 911 (क्लासिक)]] ने 1964 में अपनी प्रारंभ से लेकर अब तक विशेष रूप से बॉक्सर-सिक्स इंजन का उपयोग किया है। 1997 में, पोर्श 911 को एयर-कूल्ड से वाटर-कूल्ड में बदल दिया गया था।


1960 के दशक के दौरान विभिन्न रेसिंग कारों में [[पोर्श फ्लैट-आठ इंजन]] का उपयोग किया गया था, जैसे 1962 [[पोर्श 804]] फॉर्मूला वन कार और 1968-1971 [[पोर्श 908]] स्पोर्ट्स कार। 1969-1973 [[पोर्श 917]] स्पोर्ट्स कार के लिए पोर्श द्वारा एक सपाट-बारह इंजन का भी उत्पादन किया गया था।
1960 के दशक के समय विभिन्न रेसिंग कारों में [[पोर्श फ्लैट-आठ इंजन]] का उपयोग किया गया था | जैसे 1962 [[पोर्श 804]] सूत्र वन कार और 1968-1971 [[पोर्श 908]] स्पोर्ट्स कार 1969-1973 [[पोर्श 917]] स्पोर्ट्स कार के लिए पोर्श द्वारा सपाट-बारह इंजन का भी उत्पादन किया गया था।


शेवरले ने 1960-1969 के अपने संपूर्ण उत्पादन के दौरान अपनी शेवरले_कॉरवेयर लाइन में क्षैतिज रूप से विरोध करने वाले एयर-कूल्ड 6 सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया, जिसमें विभिन्न अनुप्रयोगों और पावर रेटिंग्स शामिल हैं, जिसमें बड़े पैमाने पर उत्पादित ऑटोमोबाइल में टर्बोचार्जर का पहला उपयोग भी शामिल है।
शेवरले ने 1960-1969 के अपने संपूर्ण उत्पादन के समय अपनी शेवरले_कॉरवेयर रेखा में क्षैतिज रूप से विरोध करने वाले एयर-कूल्ड 6 सिलेंडर इंजन का उपयोग किया था |, जिसमें विभिन्न अनुप्रयोगों और पावर रेटिंग्स सम्मिलित हैं,| जिसमें बड़े पैमाने पर उत्पादित ऑटोमोबाइल में टर्बोचार्जर का पहला उपयोग भी सम्मिलित है।


[[सुबारू वायु अभिनय]] को 1966 में पेश किया गया था और सुबारू के बॉक्सर-चार इंजनों की लाइन शुरू हुई जो आज भी उत्पादन में हैं।<ref>{{cite web |title=सुबारू 1000 में विशिष्ट इंजीनियरिंग माउंटेड|url=http://subaru-philosophy.com/post/29112851147/distinct-engineering-mounted-into-the-subaru-1000 |work=SUBARU Philosophy |publisher=Fuji Heavy Industries Ltd |access-date=2013-12-20 |date=2012-08-10 |quote=Source: 'Subaru' magazine – Subaru 1000 extra edition (issued 1966-05-20)}}</ref> सुबारू के अधिकांश मॉडल या तो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड रूप में एक बॉक्सर-चार इंजन द्वारा संचालित होते हैं। 1973 [[सुबारू जीएल]] कूप के लिए एक प्रिंट विज्ञापन इंजन को चतुष्कोणीय के रूप में संदर्भित करता है।<ref>{{cite web|url=http://www.scoobyblog.com/2007-01-04/vintage-subaru-ad-1973-the-subaru-gl-coupe |title=» Vintage Subaru Ad (1973 The Subaru GL Coupe) |publisher=Scoobyblog.com |access-date=2010-09-18}}</ref> कंपनी ने 1988-1996 और 2001-2019 तक बॉक्सर-सिक्स इंजन का भी उत्पादन किया।<ref>{{cite web |title=Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza w/ Legacy 6-Cyl |url=http://www.dailyturismo.com/2018/06/flat-6-club-1993-subaru-impreza-w.html |website=www.dailyturismo.com |date=12 June 2018 |access-date=21 September 2019}}</ref> 2008 में, सुबारू इंजनों की सूची # सुबारू ईई इंजन (डीजल) इंजन दुनिया का पहला यात्री कार डीजल बॉक्सर इंजन बन गया। यह इंजन कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन वाला टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-फोर है।<ref name=Hanlon /><ref>{{cite web |title=ग्रीनकारकांग्रेस|work=Legacy Diesel Announcement |url=http://www.greencarcongress.com/2008/01/subarus-first-b.html |access-date=2008-01-23}}</ref><ref>{{cite web |last=Harwood |first=Allyson |title=2008 Subaru Turbodiesel Boxer - First Drive |url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0801_subaru_boxer_turbodiesel_first_drive/viewall.html |work=MotorTrend Magazine |publisher=Source Interlink Media |access-date=2013-12-20 |date=January 2008}}</ref><ref>{{cite web |title=एक सच्ची इंजीनियरिंग क्रांति|url=http://www.boxerdiesel.com/engineering/en/01.html |work=SUBARU BOXER DIESEL |publisher=Fuji Heavy Industries Ltd |access-date=2013-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140301122607/http://boxerdiesel.com/engineering/en/01.html |archive-date=2014-03-01 |url-status=dead }}</ref>
[[सुबारू वायु अभिनय]] को 1966 में प्रस्तुत किया गया था और सुबारू के बॉक्सर-चार इंजनों की रेखा शुरू हुई जो आज भी उत्पादन में हैं। <ref>{{cite web |title=सुबारू 1000 में विशिष्ट इंजीनियरिंग माउंटेड|url=http://subaru-philosophy.com/post/29112851147/distinct-engineering-mounted-into-the-subaru-1000 |work=SUBARU Philosophy |publisher=Fuji Heavy Industries Ltd |access-date=2013-12-20 |date=2012-08-10 |quote=Source: 'Subaru' magazine – Subaru 1000 extra edition (issued 1966-05-20)}}</ref> सुबारू के अधिकांश मॉडल या तो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड रूप में बॉक्सर-चार इंजन द्वारा संचालित होते हैं। 1973 [[सुबारू जीएल]] कूप के लिए प्रिंट विज्ञापन इंजन को चतुष्कोणीय के रूप में संदर्भित करता है। <ref>{{cite web|url=http://www.scoobyblog.com/2007-01-04/vintage-subaru-ad-1973-the-subaru-gl-coupe |title=» Vintage Subaru Ad (1973 The Subaru GL Coupe) |publisher=Scoobyblog.com |access-date=2010-09-18}}</ref> कंपनी ने 1988-1996 और 2001-2019 तक बॉक्सर-सिक्स इंजन का भी उत्पादन किया था ।<ref>{{cite web |title=Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza w/ Legacy 6-Cyl |url=http://www.dailyturismo.com/2018/06/flat-6-club-1993-subaru-impreza-w.html |website=www.dailyturismo.com |date=12 June 2018 |access-date=21 September 2019}}</ref> 2008 में, सुबारू इंजनों की सूची सुबारू ईई इंजन (डीजल) इंजन संसार का पहला यात्री कार डीजल बॉक्सर इंजन बन गया था । यह इंजन कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन वाला टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-फोर है। <ref name="Hanlon" /><ref>{{cite web |title=ग्रीनकारकांग्रेस|work=Legacy Diesel Announcement |url=http://www.greencarcongress.com/2008/01/subarus-first-b.html |access-date=2008-01-23}}</ref><ref>{{cite web |last=Harwood |first=Allyson |title=2008 Subaru Turbodiesel Boxer - First Drive |url=http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0801_subaru_boxer_turbodiesel_first_drive/viewall.html |work=MotorTrend Magazine |publisher=Source Interlink Media |access-date=2013-12-20 |date=January 2008}}</ref><ref>{{cite web |title=एक सच्ची इंजीनियरिंग क्रांति|url=http://www.boxerdiesel.com/engineering/en/01.html |work=SUBARU BOXER DIESEL |publisher=Fuji Heavy Industries Ltd |access-date=2013-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140301122607/http://boxerdiesel.com/engineering/en/01.html |archive-date=2014-03-01 |url-status=dead }}</ref>
फेरारी ने 1970 के दशक में विभिन्न फॉर्मूला वन कारों के लिए फ्लैट-बारह इंजनों का इस्तेमाल किया। 1973-1984 [[फेरारी बर्लिनेटा बॉक्सर]], 1984-1996 [[फेरारी टेस्टारोसा]] और उनके डेरिवेटिव के लिए एक रोड कार फ्लैट-ट्वेल्व इंजन (180-डिग्री V12 कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करके) का उपयोग किया गया था।<ref>{{cite web |title=Flat-12 engine |url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/RacingInnovation/Pages/Flat_12_engine.aspx |work=Ferrari.com |publisher=Ferrari S.p.A. |access-date=2013-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131225102235/http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/RacingInnovation/Pages/Flat_12_engine.aspx |archive-date=2013-12-25}}</ref>
टोयोटा टोयोटा 86 के टोयोटा-बैज संस्करणों में बॉक्सर-चार इंजन के लिए टोयोटा पदनाम टोयोटा 4U-GSE का उपयोग करता है। .<ref name=Bonk />


फेरारी ने 1970 के दशक में विभिन्न सूत्र वन कारों के लिए फ्लैट-बारह इंजनों का उपयोग किया था । 1973-1984 [[फेरारी बर्लिनेटा बॉक्सर]], 1984-1996 [[फेरारी टेस्टारोसा]] और उनके डेरिवेटिव के लिए रोड कार फ्लैट-ट्वेल्व इंजन (180-डिग्री वी12 विन्यास का उपयोग करके) का उपयोग किया गया था। <ref>{{cite web |title=Flat-12 engine |url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/RacingInnovation/Pages/Flat_12_engine.aspx |work=Ferrari.com |publisher=Ferrari S.p.A. |access-date=2013-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131225102235/http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/RacingInnovation/Pages/Flat_12_engine.aspx |archive-date=2013-12-25}}</ref>


टोयोटा टोयोटा 86 के टोयोटा-बैज संस्करणों में बॉक्सर-चार इंजन के लिए टोयोटा पदनाम टोयोटा 4यू-जीएसई का उपयोग करता है। .<ref name="Bonk" />
== यह भी देखें ==
== यह भी देखें ==
* [[एच इंजन]]
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Latest revision as of 15:08, 23 May 2023

फ्लैट इंजन आंतरिक दहन इंजन है | प्रत्यागामी इंजन जहां सिलेंडर केंद्रीय क्रैंकशाफ्ट के दोनों ओर स्थित होते हैं। फ्लैट इंजन को क्षैतिज रूप से विरोध इंजन के रूप में भी जाना जाता है | चूँकि यह कम सामान विरोध-पिस्टन इंजन रचना से अलग है | जिससे प्रत्येक सिलेंडर में केंद्रीय दहन कक्ष साझा करने वाले दो पिस्टन होते हैं।

फ्लैट इंजनों का सबसे सामान विन्यास बॉक्सर विन्यास विन्यास है | जिसमें प्रत्येक विपरीत सिलिंडर जोड़ी के पिस्टन एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर बढ़ते हैं। अन्य विन्यास प्रभावी रूप से वी इंजन है | जिसमें सिलेंडर बैंकों के बीच 180 डिग्री का कोण होता है | इस विन्यास में सिलेंडरों की प्रत्येक जोड़ी एकल क्रैंकपिन साझा करती है | जिससे कि जैसे ही पिस्टन अंदर की ओर जाता है | दूसरा बाहर की ओर बढ़ता है।

पहला फ्लैट इंजन 1897 में कार्ल बेंज द्वारा बनाया गया था। विमानन, मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल अनुप्रयोगों में फ्लैट इंजन का उपयोग किया गया है। वे अब सीधे इंजनों (छह सिलेंडरों से कम वाले इंजनों के लिए) और वी इंजनों (छह या अधिक सिलेंडरों वाले इंजनों के लिए) की तुलना में कारों में कम समान हैं। विमान में फ्लैट इंजन अधिक समान हैं | जहां सीधे इंजन दुर्लभ हैं और ऐतिहासिक विमानों को छोड़कर वी इंजन लगभग गायब हो गए हैं। उन्होंने कई छोटे प्रतिष्ठानों में रेडियल इंजन को भी बदल दिया है।

रचना

फ़ाइल: फ्लैट मोटर्स - 180 डिग्री वी बनाम बॉक्सर.पीएनजी थंब दो फ्लैट 6 सिलेंडर इंजनों के बीच अंतर: बाईं ओर 180° वी, दाईं ओर बॉक्सर होते है |

फ्लैट इंजन के लाभ कम लंबाई, द्रव्यमान का कम केंद्र और एयर कूल्ड इंजन के लिए उपयुक्त हैं।

अधिक सामान्य की तुलना में सीधे इंजन, फ्लैट इंजन में उत्तम प्राथमिक संतुलन होता है (परिणामस्वरूप कंपन कम होता है) [1] चूँकि हानि में चौड़ाई में वृद्धि और दो सिलेंडर हेड होने की आवश्यकता है। वी इंजनों की तुलना में छह सिलेंडर या अधिक वाले इंजनों के लिए सबसे समान लेआउट फ्लैट इंजनों का द्रव्यमान का केंद्र कम होता है (और वी 6 इंजनों की तुलना में उत्तम प्राथमिक संतुलन), चूँकि उनकी सामान्यतः बड़ी चौड़ाई होती है।[2]

फ्लैट इंजन का सबसे समान उपयोग हैं |

  • फ्लैट-ट्विन इंजन अधिकतर मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं। कभी-कभी, उनका उपयोग हल्की कारों, विमानों और औद्योगिक अनुप्रयोगों में अधिकतर 1960 के दशक तक किया गया है |
  • फ्लैट-चार इंजन अधिकतर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से पहले वोक्सवैगन फॉक्सवैगन बीटल से लेकर वोक्सवैगन टाइप 4) [2] उनके अधिकांश मॉडलों में), और कभी-कभी मोटरसाइकिलों में उपयोग किया जाता है। उनका सबसे समान उपयोग छोटे एकल इंजन वाले सामान्य विमानन विमानों में होता है | जिसमें वे अभी भी निर्मित होते हैं और आज तक उपयोग किए जाते हैं।
  • फ्लैट-छह इंजन अधिकतर कारों में उपयोग किए जाते हैं (विशेष रूप से पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार द्वारा), और कभी-कभी मोटरसाइकिल और विमान में उपयोग किए जाते हैं।
  • 1960 के दशक में अधिकतर पोर्श द्वारा कई रेसिंग कारों में फ्लैट-आठ इंजन का उपयोग किया गया है।
  • फ्लैट-दस इंजन के उत्पादन तक पहुँचने की जानकारी नहीं है। 1960 के दशक में शेवरले द्वारा प्रोटोटाइप रोड कार इंजन बनाया गया था।
  • 1960 और 1970 के दशक के समय विभिन्न रेसिंग कारों, विशेष रूप से पोर्श 917K, और 1973-1996 तक फेरारी रोड कारों में फ्लैट-बारह इंजन का उपयोग किया गया है।
  • फ्लैट-सोलह इंजन के उत्पादन तक पहुंचने की जानकारी नहीं है। प्रोटोटाइप रेसिंग कार इंजन 1960 और 1970 के दशक में कोवेंट्री चरमोत्कर्ष और पोर्श द्वारा बनाए गए थे।

बॉक्सर विन्यास

अधिकांश फ्लैट इंजन बॉक्सर विन्यास का उपयोग करते हैं | जहां विरोधी पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी एक ही समय में अंदर और बाहर की ओर चलती है | कुछ सीमा तक मुक्केबाजी प्रतियोगियों की तरह लड़ाई से पहले अपने दस्ताने एक साथ मुक्का मारते हैं।[3] बॉक्सर इंजनों में कम कंपन होता है | क्योंकि वे एकमात्र सामान्य विन्यास हैं | जिनमें सिलेंडरों की संख्या की परवाह किए बिना कोई असंतुलित बल नहीं होता है। इसलिए बॉक्सर इंजनों को बैलेंस शाफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है |[4] या क्रैंकशाफ्ट पर काउंटरवेट, पारस्परिक भागों के वजन को संतुलित करने के लिए किया जाता है। चूँकि, युगल (यांत्रिकी) उपस्थित है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट के साथ क्रैंकपिन के बीच की दूरी के कारण प्रत्येक सिलेंडर अपनी विरोधी जोड़ी से थोड़ा ऑफसेट होता है।[3]

180-डिग्री वी इंजन

फ्लैट इंजनों के लिए वैकल्पिक विन्यास 180-डिग्री वी इंजन के रूप में है | जिसका उपयोग अधिकांश बारह-सिलेंडर फ्लैट इंजनों पर किया गया है। इस विन्यास में, बॉक्सर विन्यास के अतिरिक्त पिस्टन की प्रत्येक जोड़ी क्रैंकपिन साझा करती है | जहां प्रत्येक पिस्टन का अपना क्रैंकपिन होता है।

विमानन उपयोग

1902 में, पियर्स मोनोप्लेन (जो बाद में उड़ान भरने वाले पहले विमानों में से एक बन गया) फ्लैट-ट्विन इंजन द्वारा संचालित था। फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाले पहले व्यावसायिक रूप से उत्पादित विमानों में से 1909 सैंटोस-ड्यूमॉन्ट डेमोइसेल स्तर के हवाई जहाज हैं | जो बॉक्सर-ट्विन इंजन द्वारा संचालित थे।

विशेष रूप से हल्के विमानों के लिए कई बॉक्सर-चार इंजन तैयार किए गए हैं। कई निर्माताओं ने 1930 और 1940 के दशक के समय बॉक्सर-छह विमान इंजनों का उत्पादन किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के समय, रिडेल स्टार्टर कहे जाने वाले बॉक्सर-जुड़वां इंजन का उपयोग स्टार्टर मोटर/मैकेनिकल ऑक्जिलरी पावर इकाई के रूप में किया गया था | जंकर्स जुमो 004 और बीएमडब्ल्यू 003 जैसे प्रारंभिक जर्मन जेट इंजनों के लिए जेट इंजनों के लिए यांत्रिक स्टार्टअप एपीयू के रूप में रचना किया गया नॉर्बर्ट रिडेल, इन इंजनों में बहुत ही स्ट्रोक अनुपात ओवरस्क्वेयर या 2: 1 का शॉर्ट-स्ट्रोक इंजन स्ट्रोक अनुपात होता है | जिससे वे टरबाइन कंप्रेसर के सीधे आगे, इनटेक डायवर्टर के अन्दर फिट हो सकती है।

मोटरसाइकिल का उपयोग

फ्लैट इंजन मोटरसाइकिलों के लिए कई लाभ प्रदान करते हैं | जिनमें द्रव्यमान का कम केंद्र, कम कंपन, शाफ्ट ड्राइव के लिए उपयुक्त और यहां तक ​​कि सिलेंडर (एयर-कूल्ड इंजन के लिए) को ठंडा करना सम्मिलित है।[5][6] मोटरसाइकिलों के लिए फ्लैट इंजनों का सबसे समान रचना बॉक्सर-ट्विन है | जिसकी प्रारंभ लाइट मोटर्स कंपनी फ्लैट-ट्विन द्वारा निर्मित 1905 फी से हुई, जो फ्लैट इंजन का उपयोग करने वाली पहली उत्पादन मोटरसाइकिल थी।[7] बीएमडब्ल्यू मोटरराड का बॉक्सर-जुड़वां मोटरसाइकिलों का लंबा इतिहास रहा है | जिसकी प्रारंभ 1923 में बीएमडब्ल्यू R32 के साथ हुई थी।[5]

फ्लैट-चार इंजनों के साथ कई मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया है | जैसे 1938-1939 ज़ुंडप्प के 800 और 1974-1987 होंडा गोल्ड विंग 1987 में, होंडा गोल्ड विंग इंजन को फ्लैट-सिक्स रचना में बदल दिया गया था।

ऑटोमोटिव उपयोग

जब कारों में उपयोग किया जाता है, तो फ्लैट इंजन के लाभ द्रव्यमान का कम केंद्र होता है | (जो कार की हैंडलिंग में सुधार करता है),[4] कम लंबाई, कम कंपन और एयर कूलिंग के लिए उपयुक्त (अच्छी तरह से उजागर, बड़े सतह क्षेत्र, सिलेंडर सिर और छोटी लंबाई के कारण)।[8] चूँकि फ्लैट इंजनों की बड़ी चौड़ाई (अधिक सामान्य इनरेखा और वी लेआउट की तुलना में) है, विशेष रूप से जब इंजन स्टीयरिंग पहियों के बीच स्थित होता है।

1990 के दशक के अंत तक विभिन्न ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा फ्लैट इंजन का उपयोग किया जाता था | अधिकतर बॉक्सर-चार रचना के साथ तब से, केवल पोर्श और सुबारू ही फ्लैट इंजन के महत्वपूर्ण निर्माता बने हुए हैं।

ड्राइवट्रेन लेआउट

फ्लैट इंजनों की लंबाई कम होने के कारण, कार के व्हीलबेस के बाहर फ्लैट इंजन लगाने से न्यूनतम ओवरहैंग होता है। [9] इसलिए, फ्लैट इंजन वाली कई कारों में रियर-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट का उपयोग किया गया है। उदाहरणों में फ्लैट-ट्विन बीएमडब्ल्यू 600 (1957-1959) और बीएमडब्ल्यू 700 (1959-1965) सम्मिलित हैं | फ्लैट-चार टाट्रा 97 (1936-1939), वोक्सवैगन बीटल (1938-2003) और पोर्श 356 (1948-1965); और फ्लैट-सिक्स शेवरले कॉर्वायर (1959-1969), पोर्श 911 (1963-वर्तमान), और टकर 48 (1947-1948) है।

विपरीत लेआउट, फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट फ्रंट-इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव, फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए भी समान था। उदाहरणों में सिट्रोएन 2 सीवी (1948-1990), पानहार्ड डायना एक्स (1948-1954), लैंसिया फ्लाविया (1961-1970),सिट्रॉन जीएस (1970-1986), अल्फा रोमियो अल्फासुद (1971-1989) और सुबारू वन (1971-) और 1994) सम्मिलित हैं।

सुबारू 1971 से फ्लैट इंजन (अधिकतर बॉक्सर-फोर इंजन) द्वारा संचालित फ्रंट-इंजन, फोर-व्हील-ड्राइव लेआउट वाली कारों का उत्पादन कर रहे हैं। उदाहरणों सुबारू लियोन (1971-1994), सुबारू एगसी (1989-वर्तमान) और सुबारू सांसद चमड़ा (1992-वर्तमान) में सम्मिलित हैं । फ्रंट हाफ-शाफ्ट फ्रंट डिफरेंशियल से निकलते हैं | जो गियरबॉक्स का भाग है। रियर ड्राइवशाफ्ट गियरबॉक्स को रियर हाफ-शाफ्ट से जोड़ता है।

फ्लैट इंजन वाली कारों के लिए पारंपरिक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट अपेक्षाकृत असामान्य है | चूँकि कुछ उदाहरणों में टोयोटा 86|टोयोटा 86 / सुबारू बीआरजेड (2012-वर्तमान), जोवेट जेवलिन (1947-1953), ग्लास इसार (1958-1965) और टाट्रा 11 (1923-1927) सम्मिलित हैं।

इतिहास

पहला फ्लैट इंजन 1897 में जर्मन इंजीनियर कार्ल बेंज द्वारा बनाया गया था। [5][10] कॉन्ट्रा इंजन कहा जाता है | यह बॉक्सर-ट्विन रचना था। कारों में फ्लैट इंजनों के प्रारंभी उपयोगों में सम्मिलित हैं | 1900 लैंचेस्टर मोटर कंपनी लैनचेस्टर 8 एचपी फेटन बॉक्सर-ट्विन, 1901 विल्सन-पिल्चर बॉक्सर-चार,[11] 1904 विल्सन-पिल्चर 18/24 एचपी बॉक्सर-सिक्स और 1903 फोर्ड मॉडल ए (1903-1904), 1904 फोर्ड मॉडल सी और 1905 फोर्ड मॉडल एफ सम्मिलित है।[12]

1938 में, वोक्सवैगन बीटल (तब केडीएफ-वैगन कहा जाता था) को रियर-माउंटेड फ्लैट-फोर इंजन के साथ जारी किया गया था। यह वोक्सवैगन एयर कूल्ड इंजन कई सालों तक तैयार किया गया था | और वोक्सवैगन टाइप 2 (ट्रांसपोर्टर, कोम्बी या माइक्रोबस), वोक्सवैगन कर्मन घिया स्पोर्ट्स कार और वोक्सवैगन टाइप 3 कॉम्पैक्ट कार में भी उपयोग किया गया था। वाटर-कूल्ड संस्करण, जिसे पानी का बॉक्सर के रूप में जाना जाता है, जिसको 1982 में प्रस्तुत किया गया था और अंततः एयर-कूल्ड संस्करणों को बदल दिया गया था।

पोर्शे के पूरे इतिहास में अधिकांश स्पोर्ट्स कारों को फ्लैट इंजनों द्वारा संचालित किया जाता है | जिसकी प्रारंभ इसकी पहली कार से होती है; 1948-1965 पोर्श 356 में एयर-कूल्ड बॉक्सर-फोर इंजन का उपयोग किया गया था। बॉक्सर-चार इंजनों का उपयोग करने वाले 1969-1976 पोर्श 914, 1965-1969 पोर्श 912 और 2016-वर्तमान पोर्श 982 पोर्श बॉक्सस्टर/केमैन (982) थे। पोर्श 911 (क्लासिक) ने 1964 में अपनी प्रारंभ से लेकर अब तक विशेष रूप से बॉक्सर-सिक्स इंजन का उपयोग किया है। 1997 में, पोर्श 911 को एयर-कूल्ड से वाटर-कूल्ड में बदल दिया गया था।

1960 के दशक के समय विभिन्न रेसिंग कारों में पोर्श फ्लैट-आठ इंजन का उपयोग किया गया था | जैसे 1962 पोर्श 804 सूत्र वन कार और 1968-1971 पोर्श 908 स्पोर्ट्स कार 1969-1973 पोर्श 917 स्पोर्ट्स कार के लिए पोर्श द्वारा सपाट-बारह इंजन का भी उत्पादन किया गया था।

शेवरले ने 1960-1969 के अपने संपूर्ण उत्पादन के समय अपनी शेवरले_कॉरवेयर रेखा में क्षैतिज रूप से विरोध करने वाले एयर-कूल्ड 6 सिलेंडर इंजन का उपयोग किया था |, जिसमें विभिन्न अनुप्रयोगों और पावर रेटिंग्स सम्मिलित हैं,| जिसमें बड़े पैमाने पर उत्पादित ऑटोमोबाइल में टर्बोचार्जर का पहला उपयोग भी सम्मिलित है।

सुबारू वायु अभिनय को 1966 में प्रस्तुत किया गया था और सुबारू के बॉक्सर-चार इंजनों की रेखा शुरू हुई जो आज भी उत्पादन में हैं। [13] सुबारू के अधिकांश मॉडल या तो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड रूप में बॉक्सर-चार इंजन द्वारा संचालित होते हैं। 1973 सुबारू जीएल कूप के लिए प्रिंट विज्ञापन इंजन को चतुष्कोणीय के रूप में संदर्भित करता है। [14] कंपनी ने 1988-1996 और 2001-2019 तक बॉक्सर-सिक्स इंजन का भी उत्पादन किया था ।[15] 2008 में, सुबारू इंजनों की सूची सुबारू ईई इंजन (डीजल) इंजन संसार का पहला यात्री कार डीजल बॉक्सर इंजन बन गया था । यह इंजन कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन वाला टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-फोर है। [4][16][17][18]

फेरारी ने 1970 के दशक में विभिन्न सूत्र वन कारों के लिए फ्लैट-बारह इंजनों का उपयोग किया था । 1973-1984 फेरारी बर्लिनेटा बॉक्सर, 1984-1996 फेरारी टेस्टारोसा और उनके डेरिवेटिव के लिए रोड कार फ्लैट-ट्वेल्व इंजन (180-डिग्री वी12 विन्यास का उपयोग करके) का उपयोग किया गया था। [19]

टोयोटा टोयोटा 86 के टोयोटा-बैज संस्करणों में बॉक्सर-चार इंजन के लिए टोयोटा पदनाम टोयोटा 4यू-जीएसई का उपयोग करता है। .[3]

यह भी देखें

संदर्भ

  1. ↑ "The Physics of: Engine Cylinder-Bank Angles". www.caranddriver.com. 2019-10-14. Retrieved 2019-10-18.
  2. ↑ 2.0 2.1 "सुबारू कार प्रदर्शन". Australia: Subaru. Retrieved 2020-07-01.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 Bonk, Aaron (2013-02-07). "बॉक्सर इंजन कैसे काम करता है". Super Street Magazine. Source Interlink Media. Archived from the original on 27 February 2014. Retrieved 2013-12-21.
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 Hanlon, Mike (2001-02-07). "दुनिया का पहला क्षैतिज रूप से विपरीत टर्बो डीजल इंजन". Gizmag. Retrieved 2013-12-20.
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 English, Bob (2010-04-29). "बेंज़ द्वारा बनाया गया इंजन अभी भी जीवित है". The Globe and Mail. Canada. Archived from the original on 20 December 2013. Retrieved 2013-12-19.
  6. ↑ Szymezak, Pascal. "Début de la légende". La saga GoldWing (in français). Fédération des GoldWing Club de France. Archived from the original on 2013-12-19. Retrieved 2013-12-20.
  7. ↑ "भविष्य का इंजन". The Motor Cycle. Iliffe & Sons Ltd.: 283 1916-10-05.
  8. ↑ Nunney 1988, pp. 12–13.
  9. ↑ Nunney, M. J. (1988). प्रकाश और भारी वाहन प्रौद्योगिकी. Oxford, UK: Heinemann Professional Publishing. p. 12. ISBN 0-434-91473-8. Retrieved 2015-05-08.
  10. ↑ Hodzic, Muamer (2008-03-27). "Mercedes Heritage: Four-cylinder engines from Mercedes-Benz". Blog. BenzInsider. Retrieved 2013-12-20.
  11. ↑ "विल्सन-पिल्चर पेट्रोल कारें". The Automotor Journal. 1904-04-16.
  12. ↑ Kimes, Beverly (1996). Standard Catalog of American Cars 1805-1942. Krause Publications. p. 572. ISBN 0-87341-428-4.
  13. ↑ "सुबारू 1000 में विशिष्ट इंजीनियरिंग माउंटेड". SUBARU Philosophy. Fuji Heavy Industries Ltd. 2012-08-10. Retrieved 2013-12-20. Source: 'Subaru' magazine – Subaru 1000 extra edition (issued 1966-05-20)
  14. ↑ "» Vintage Subaru Ad (1973 The Subaru GL Coupe)". Scoobyblog.com. Retrieved 2010-09-18.
  15. ↑ "Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza w/ Legacy 6-Cyl". www.dailyturismo.com. 12 June 2018. Retrieved 21 September 2019.
  16. ↑ "ग्रीनकारकांग्रेस". Legacy Diesel Announcement. Retrieved 2008-01-23.
  17. ↑ Harwood, Allyson (January 2008). "2008 Subaru Turbodiesel Boxer - First Drive". MotorTrend Magazine. Source Interlink Media. Retrieved 2013-12-20.
  18. ↑ "एक सच्ची इंजीनियरिंग क्रांति". SUBARU BOXER DIESEL. Fuji Heavy Industries Ltd. Archived from the original on 2014-03-01. Retrieved 2013-12-20.
  19. ↑ "Flat-12 engine". Ferrari.com. Ferrari S.p.A. Archived from the original on 2013-12-25. Retrieved 2013-12-21.
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