आर्मस्ट्रांग सिडले जगुआर: Difference between revisions
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इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण, जगुआर VIC, [[ उड़ान भरना |उड़ान भरना]] पर 1,950 चक्कर प्रति मिनट पर अधिकतम 490 hp (365 kW) का उत्पादन करता था और इसका वजन 910 lb (413 kg) था।<ref name=":0">Lumsden 2003, Part 4 - Engine Performance Figures.</ref> बाद के [[आर्मस्ट्रांग सिडली लिंक्स]] को जगुआर सिलेंडरों की एक पंक्ति का उपयोग करके डिजाइन किया गया था।<ref>Gunston 1989, p. 18.</ref> | इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण, जगुआर VIC, [[ उड़ान भरना |उड़ान भरना]] पर 1,950 चक्कर प्रति मिनट पर अधिकतम 490 hp (365 kW) का उत्पादन करता था और इसका वजन 910 lb (413 kg) था।<ref name=":0">Lumsden 2003, Part 4 - Engine Performance Figures.</ref> बाद के [[आर्मस्ट्रांग सिडली लिंक्स]] को जगुआर सिलेंडरों की एक पंक्ति का उपयोग करके डिजाइन किया गया था।<ref>Gunston 1989, p. 18.</ref> | ||
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Latest revision as of 07:55, 13 June 2023
| Jaguar | |
|---|---|
| |
| आर्मस्ट्रांग सिडली जगुआर चतुर्थ | |
| Type | रेडियल इंजन |
| National origin | यूनाइटेड किंगडम |
| Manufacturer | आर्मस्ट्रांग सिडली |
| First run | 21 June 1922 |
आर्मस्ट्रांग सिडली जगुआर आर्मस्ट्रांग सिडली द्वारा विकसित एक विमान इंजन था। जगुआर एक पेट्रोल-ईंधन वाला एयर-कूल्ड 14-सिलेंडर दो-पंक्ति रेडियल इंजन डिजाइन था। जगुआर III का उपयोग पहली बार 1923 में किया गया था, इसके बाद 1925 में जगुआर IV और 1927 में जगुआर VI द्वारा किया गया था। 1925 में जगुआर पहला उत्पादन एयरो इंजन बन गया जिसमें एक गियर वाला सुपरचार्जर सम्मिलित था।[1]
डिजाइन और विकास
जगुआर को 1917 के रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री या इंजन RAF.8 डिजाइन प्रस्ताव से विकसित किया गया था और इसे गियर-चालित सुपरचार्जर का उपयोग करने के लिए इंजीनियर किया गया था। पहला रन 21 जून 1922 को आरंभिक प्रदर्शन उम्मीद के अनुरूप नहीं रहा; परिणामस्वरूप, जगुआर I के बाद सभी प्रकार पर स्ट्रोक बढ़कर 5.5 इंच (139.7 मिमी) हो गया। अपने पूरे करियर के समय क्रैंकशाफ्ट सेंटर बेयरिंग की कमी के कारण जगुआर कंपन से पीड़ित रहा।[2]
इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण, जगुआर VIC, उड़ान भरना पर 1,950 चक्कर प्रति मिनट पर अधिकतम 490 hp (365 kW) का उत्पादन करता था और इसका वजन 910 lb (413 kg) था।[3] बाद के आर्मस्ट्रांग सिडली लिंक्स को जगुआर सिलेंडरों की एक पंक्ति का उपयोग करके डिजाइन किया गया था।[4]
प्रकार
जगुआर आई
- 1922, 300 एच.पी.
जगुआर द्वितीय
- 1923, 385 hp, बढ़ा हुआ स्ट्रोक, इंजन विस्थापन 1,512 cu in (24.8 L)।
जगुआर III
- 1923, 385 एच.पी.
जगुआर IIIA
- 1923, 380 एच.पी.
जगुआर चतुर्थ
- 1925, 385 hp, जुड़वां कार्बोरेटर
जगुआर आईवीए
- 420 hp, गियर वाला प्रोपेलर ड्राइव।
जगुआर आईवीसी
- 1928, 400 hp, संशोधित कनेक्टिंग छड़ डिज़ाइन, संलग्न वाल्व गियर।
जगुआर चतुर्थ (एस)
- 1925, 365 एचपी, पूरी तरह से सुपरचार्ज्ड।[nb 1]
जगुआर वी
- 1928.
जगुआर VI
- 1927.
जगुआर VI (एस)
- 1928, जगुआर VI का सुपरचार्ज्ड संस्करण।
जगुआर वीआईसी
- 1927, 470 hp, जगुआर VI का गियर वाला प्रोपेलर ड्राइव संस्करण।
जगुआर वी.आई.डी
- 1928.
जगुआर VIIA
- 1929, 400 hp, पूरी तरह से सुपरचार्ज्ड।
जगुआर आठवीं
- 1928, 405 hp, पूरी तरह से सुपरचार्ज्ड, गियर वाला प्रोपेलर ड्राइव
अनुप्रयोग
- एयरको डीएच.4
- एयरको डीएच.9
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एटलस या प्रकार
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एटलस या प्रकार
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एर्गोसी
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एटलस
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ सिस्किन
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ स्टार्लिंग
- आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ वुल्फ
- यूरो 618 टैन
- ब्लैकबर्न एरेडेल
- ब्लैकबर्न C.A.15C
- ब्लैकबर्न टर्कॉक
- बोल्टन पॉल P.71A|बोल्टन पॉल P.71
- डी हैविलैंड डोरमाउस
- डी हैविलैंड DH.50
- डी हैविलैंड जायंट मोथ
- डी हैविलैंड हाइना
- फैरी फेरेट
- फैरी फ्लाईकैचर
- फोकर सी.वी
- फोकर डी.XVI
- ग्लोस्टर ग्नट्सनैपर
- ग्लोस्टर ग्रीबे
- हैंडले पृष्ठ प्रकार डब्ल्यू
- हॉकर डेनकॉक
- हॉकर हॉफिंच
- हॉकर नींद
- हॉकर वुडकॉक
- एएनईसी III
- मार्टिंसाइड बज़र्ड
- निउपॉर्ट नाइटहॉक
- पर्नॉल प्लोवर
- वैकेट वार्रिगल
- सुपरमरीन एयर यॉट
- सुपरमरीन नानोक
- सुपरमरीन साउथेम्प्टन
- विकर्स वेल्लोर
- विकर्स वेस्पा
- विकर्स विस्ट्रा
- विकर्स विमी ट्रेनर
- वेस्टलैंड वैपिटी
- वेस्टलैंड नेवला
प्रदर्शन पर इंजन
विज्ञान संग्रहालय (लंदन) में एक संरक्षित आर्मस्ट्रांग सिडली जगुआर सार्वजनिक प्रदर्शन पर है।
निर्दिष्टीकरण (जगुआर I)
Data from Lumsden[6]
General characteristics
- Type: 14-cylinder 2-row radial engine
- Bore: 5 in (127 mm)
- Stroke: 5 in (127 mm)
- Displacement: 1,375 cu in (22.5 L)
- Length: 41 in (1,041 mm)
- Diameter: 43 in (1,092 mm)
- Dry weight: 710 lb (322 kg)
Components
- Supercharger: Gear driven
- Fuel system: Carburettor
- Cooling system: Air-cooled
Performance
- Power output: 300 hp (224 kW)
- Compression ratio: 5:1
- Fuel consumption: 19 gal/hr (71 L/hr) at cruise
- Power-to-weight ratio: 0.42 hp/lb (0.7 kW/kg)
यह भी देखें
Related development
Comparable engines
Related lists
संदर्भ
टिप्पणियाँ
- ↑ "World Encyclopedia of Aero Engines – 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006. p.13
- ↑ Lumsden 2003, p. 63.
- ↑ Lumsden 2003, Part 4 - Engine Performance Figures.
- ↑ Gunston 1989, p. 18.
- ↑ "Development of the Aircraft Supercharger". Flightglobal Archive.
- ↑ Lumsden 2003, pp. 63–66.
फुटनोट्स
ग्रन्थसूची
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
बाहरी संबंध
Wikimedia Commons has media related to Armstrong Siddeley Jaguar.
- Virtual aviation museum
- The Siddeley "Jaguar"s' 17,000 Miles - a 1926 Flight article on the Jaguar's endurance during an London-Cape Town-London flight by Alan Cobham
