किन्नेर बी-5: Difference between revisions
From Vigyanwiki
No edit summary |
No edit summary |
||
| (4 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||
| Line 21: | Line 21: | ||
|} | |} | ||
किन्नेर बी-5 1930 के हल्के सामान्य और स्पोर्ट एयरक्राफ्ट के लिए लोकप्रिय पांच सिलेंडर अमेरिकी [[रेडियल इंजन]] था। | किन्नेर बी-5 1930 के हल्के सामान्य और स्पोर्ट एयरक्राफ्ट के लिए लोकप्रिय पांच सिलेंडर अमेरिकी [[रेडियल इंजन]] था। | ||
== डिजाइन और विकास == | == डिजाइन और विकास == | ||
B-5 थोड़ी अधिक शक्ति और आयामों के साथ पहले K-5 का विकास था। मुख्य परिवर्तन सिलेंडर [[बोर (इंजन)]] में 108 मिमी (4.25 इंच) से 117 मिमी (4.625 इंच) की वृद्धि और [[इंजन विस्थापन]] में 372 घन मीटर (6.1 लीटर) से 441 घन इंच (7.2 लीटर) तक की वृद्धि थी। अन्य निर्माताओं के रेडियल इंजनों से B-5 में अंतर यह था कि प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर का अपना [[कैंषफ़्ट]] था, एक प्रणाली जिसका उपयोग समकालीन सोवियत-निर्मित, 8.6 लीटर-विस्थापन श्वेत्सोव M-11 या डिज़ाइन और विकास द्वारा भी किया जाता था। श्वेत्सोव एम- 11 पांच सिलेंडर रेडियल, जबकि अधिकांश अन्य रेडियल इंजन डिजाइनों ने एक ही उद्देश्य के लिए कैम रिंग का उपयोग किया, जो हर सिलेंडर के वाल्व से जुड़ा था। B-5 एक मोटा चलने वाला किंतु विश्वसनीय इंजन था। B-5 और इसके डेरिवेटिव का उत्पादन हजारों की संख्या में किया गया था, जो [[द्वितीय विश्व युद्ध]] के कई प्रशिक्षक विमानों को शक्ति प्रदान करता था; इसका सैन्य पदनाम R-440 था। B-5 के बाद R-5 और R-55 थे। | B-5 थोड़ी अधिक शक्ति और आयामों के साथ पहले K-5 का विकास था। मुख्य परिवर्तन सिलेंडर [[बोर (इंजन)]] में 108 मिमी (4.25 इंच) से 117 मिमी (4.625 इंच) की वृद्धि और [[इंजन विस्थापन]] में 372 घन मीटर (6.1 लीटर) से 441 घन इंच (7.2 लीटर) तक की वृद्धि थी। अन्य निर्माताओं के रेडियल इंजनों से B-5 में अंतर यह था कि प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर का अपना [[कैंषफ़्ट]] था, एक प्रणाली जिसका उपयोग समकालीन सोवियत-निर्मित, 8.6 लीटर-विस्थापन श्वेत्सोव M-11 या डिज़ाइन और विकास द्वारा भी किया जाता था। श्वेत्सोव एम- 11 पांच सिलेंडर रेडियल, जबकि अधिकांश अन्य रेडियल इंजन डिजाइनों ने एक ही उद्देश्य के लिए कैम रिंग का उपयोग किया, जो हर सिलेंडर के वाल्व से जुड़ा था। B-5 एक मोटा चलने वाला किंतु विश्वसनीय इंजन था। B-5 और इसके डेरिवेटिव का उत्पादन हजारों की संख्या में किया गया था, जो [[द्वितीय विश्व युद्ध]] के कई प्रशिक्षक विमानों को शक्ति प्रदान करता था; इसका सैन्य पदनाम R-440 था। B-5 के बाद R-5 और R-55 थे। | ||
| Line 101: | Line 98: | ||
{{Kinner aeroengines}} | {{Kinner aeroengines}} | ||
{{US military piston aeroengines}} | {{US military piston aeroengines}} | ||
[[Category: | [[Category:1930 के दशक के विमान पिस्टन इंजन]] | ||
[[Category:Collapse templates]] | |||
[[Category:Commons category link from Wikidata]] | |||
[[Category:Created On 03/05/2023]] | [[Category:Created On 03/05/2023]] | ||
[[Category:Lua-based templates]] | |||
[[Category:Machine Translated Page]] | |||
[[Category:Navigational boxes| ]] | |||
[[Category:Navigational boxes without horizontal lists]] | |||
[[Category:Pages with script errors]] | |||
[[Category:Sidebars with styles needing conversion]] | |||
[[Category:Template documentation pages|Documentation/doc]] | |||
[[Category:Templates Vigyan Ready]] | |||
[[Category:Templates generating microformats]] | |||
[[Category:Templates that add a tracking category]] | |||
[[Category:Templates that are not mobile friendly]] | |||
[[Category:Templates that generate short descriptions]] | |||
[[Category:Templates using TemplateData]] | |||
[[Category:Wikipedia metatemplates]] | |||
[[Category:विमान एयर कूल्ड रेडियल पिस्टन इंजन]] | |||
Latest revision as of 17:22, 12 June 2023
| B-5 | |
|---|---|
| |
| न्यूयॉर्क में ओल्ड राइनबेक एयरोड्रम में प्रदर्शित एक किन्नेर बी-5, जैसा कि उनके फ्लीट फिंच बाइप्लेन में उपयोग किया गया है। | |
| Type | रेडियल इंजन |
| Manufacturer | किन्नेर एयरप्लेन एंड मोटर कॉर्पोरेशन |
| Developed from | किन्नेर K-5 |
| Developed into | किन्नेर R-5 |
किन्नेर बी-5 1930 के हल्के सामान्य और स्पोर्ट एयरक्राफ्ट के लिए लोकप्रिय पांच सिलेंडर अमेरिकी रेडियल इंजन था।
डिजाइन और विकास
B-5 थोड़ी अधिक शक्ति और आयामों के साथ पहले K-5 का विकास था। मुख्य परिवर्तन सिलेंडर बोर (इंजन) में 108 मिमी (4.25 इंच) से 117 मिमी (4.625 इंच) की वृद्धि और इंजन विस्थापन में 372 घन मीटर (6.1 लीटर) से 441 घन इंच (7.2 लीटर) तक की वृद्धि थी। अन्य निर्माताओं के रेडियल इंजनों से B-5 में अंतर यह था कि प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर का अपना कैंषफ़्ट था, एक प्रणाली जिसका उपयोग समकालीन सोवियत-निर्मित, 8.6 लीटर-विस्थापन श्वेत्सोव M-11 या डिज़ाइन और विकास द्वारा भी किया जाता था। श्वेत्सोव एम- 11 पांच सिलेंडर रेडियल, जबकि अधिकांश अन्य रेडियल इंजन डिजाइनों ने एक ही उद्देश्य के लिए कैम रिंग का उपयोग किया, जो हर सिलेंडर के वाल्व से जुड़ा था। B-5 एक मोटा चलने वाला किंतु विश्वसनीय इंजन था। B-5 और इसके डेरिवेटिव का उत्पादन हजारों की संख्या में किया गया था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के कई प्रशिक्षक विमानों को शक्ति प्रदान करता था; इसका सैन्य पदनाम R-440 था। B-5 के बाद R-5 और R-55 थे।
अनुप्रयोग
- फ्लीट फॉन
- फ्लीट फिंच
- किंडर स्पोर्टस्टर
- किन्नेर स्पोर्टविंग
- लिंकन एपी
- मोनोकूप 125
- रेडफेरन डीएच-2
- रयान पीटी-22 भर्ती
- सावोइया-मार्चेटी S.56
निर्दिष्टीकरण (किन्नेर बी-5)
Data from Jane's all the World's Aircraft 1938[1]
General characteristics
- Type: Five-cylinder, air-cooled, radial
- Bore: 4.625 in (117.5 mm)
- Stroke: 5.25 in (133 mm)
- Displacement: 441 cu in (7.23 L)
- Length: 32.325 in (821.1 mm)
- Diameter: 45.375 in (1,152.5 mm)
- Dry weight: 295 lb (134 kg)
Components
- Valvetrain: 1 Inlet and 1 Exhaust valve per cylinder, individual camshafts for each cylinder
- Fuel system: 1x Holley or Stromberg Carburetor
- Fuel type: 73 Octane
- Oil system: Circulating dry sump system
- Cooling system: Air-cooled
Performance
- Power output: 125 hp (93 kW) at 1,925 rpm max; 89 hp (66 kW) at 1,725 rpm cruise
- Compression ratio: 5.25:1
- Specific fuel consumption: 0.60 lb/hp hr (0.365 kg/kw hr)
- Oil consumption: 0.025 lb/hp hr (0.0152 kg/kw hr)
- Power-to-weight ratio: 0.42 hp/lb at cruise
यह भी देखें
Related development
Comparable engines
Related lists
संदर्भ
Wikimedia Commons has media related to [[commons:Category:किन्नेर बी-5|किन्नेर बी-5]].
- ↑ Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 88d.
अग्रिम पठन
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Newton Abbot: Patrick Stephens. pp. 99–100.
