सैल्मसन वाटर-कूल्ड एयरो-इंजन: Difference between revisions
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1908 से 1920 तक सोसाइटी डेस मोतेर्स सैल्मसन द्वारा फ़्रांस में उत्पादित साल्मसन वाटर-कूल्ड एयरो-इंजन <ref name="HartmannSalmson">{{cite book|last=Hartmann|first=Gerard|title=सैल्मसन इंजन कंपनी|publisher=Hartmann|location=France|language=French}}</ref> अग्रणी एयरो-इंजनों की एक श्रृंखला थी । जो असामान्य रूप से अपने सिलेंडरों की [[रेडियल इंजन]] | 1908 से 1920 तक सोसाइटी डेस मोतेर्स सैल्मसन द्वारा फ़्रांस में उत्पादित साल्मसन वाटर-कूल्ड एयरो-इंजन <ref name="HartmannSalmson">{{cite book|last=Hartmann|first=Gerard|title=सैल्मसन इंजन कंपनी|publisher=Hartmann|location=France|language=French}}</ref> अग्रणी एयरो-इंजनों की एक श्रृंखला थी । जो असामान्य रूप से अपने सिलेंडरों की [[रेडियल इंजन]] के साथ वाटर-कूलिंग का संयोजन करते थे। | ||
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पानी के पंपों के निर्माता हेनरी साल्मसन को [[ स्विट्ज़रलैंड ]] के इंजीनियरों की | पानी के पंपों के निर्माता हेनरी साल्मसन को [[ स्विट्ज़रलैंड |स्विट्ज़रलैंड]] के इंजीनियरों की जोड़ी [[जॉर्जेस मारियस हेनरी-जॉर्जेस कैंटन]] और पियरे उन्ने ने अपने रचना के लिए इंजन बनाने के लिए लगाया था। उनके प्रारंभिक प्रयास [[अक्षीय इंजन]] पर थे । किंतु ये कम विश्वसनीयता और आंतरिक घर्षण के कारण उच्च ईंधन क्षय के कारण अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहे थे।<ref name=HartmannSalmson/> | ||
एक नया 7-सिलेंडर वाटर-कूल्ड रेडियल रचना तब कैंटन और उन्ने द्वारा विकसित किया गया था। 9-सिलेंडर मॉडल, और दो-पंक्ति 14-सिलेंडर और 18-सिलेंडर इंजन का उत्पादन करने के लिए सीमा का विस्तार किया गया था। 1912 तक साल्मसन ए9 लगभग 120 ब्रेक हॉर्सपावर का उत्पादन कर रहा था । जबकि फ्रांसीसी कंपनियों के प्रतिद्वंद्वी रचनाओ के साथ प्रतिस्पर्धी, साल्मसन, कैंटन और उन्ने ने अधिक शक्तिशाली इंजन विकसित करने का फैसला किया था । क्योंकि उनके प्रतिद्वंद्वी कम शक्ति वाले इंजनों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे।<ref name=HartmannSalmson/> | एक नया 7-सिलेंडर वाटर-कूल्ड रेडियल रचना तब कैंटन और उन्ने द्वारा विकसित किया गया था। 9-सिलेंडर मॉडल, और दो-पंक्ति 14-सिलेंडर और 18-सिलेंडर इंजन का उत्पादन करने के लिए सीमा का विस्तार किया गया था। 1912 तक साल्मसन ए9 लगभग 120 ब्रेक हॉर्सपावर का उत्पादन कर रहा था । जबकि फ्रांसीसी कंपनियों के प्रतिद्वंद्वी रचनाओ के साथ प्रतिस्पर्धी, साल्मसन, कैंटन और उन्ने ने अधिक शक्तिशाली इंजन विकसित करने का फैसला किया था । क्योंकि उनके प्रतिद्वंद्वी कम शक्ति वाले इंजनों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे।<ref name=HartmannSalmson/> | ||
[[बोलोग्ने-बिलानकोर्ट]] में साल्मसन के कारखाने में इंजन का उत्पादन किया गया था । जिसे प्रथम विश्व युद्ध के समय विस्तारित किया गया था, और दूसरा कारखाना विलेबर्न में खोला गया था। 1914 और 1918 के बीच [[ग्लूस्टरशायर]] के [[स्ट्राउड]] में [[डडब्रिज आयरन वर्क्स]] लिमिटेड में रूस और [[ग्रेट ब्रिटेन]] में लाइसेंसधारियों द्वारा वाटर-कूल्ड इंजनों की सैल्मसन-(कैंटन-उन्ने) श्रृंखला भी बनाई गई थी।<ref>Lumsden 2003, p. 225.</ref> | [[बोलोग्ने-बिलानकोर्ट]] में साल्मसन के कारखाने में इंजन का उत्पादन किया गया था । जिसे प्रथम विश्व युद्ध के समय विस्तारित किया गया था, और दूसरा कारखाना विलेबर्न में खोला गया था। 1914 और 1918 के बीच [[ग्लूस्टरशायर]] के [[स्ट्राउड]] में [[डडब्रिज आयरन वर्क्स]] लिमिटेड में रूस और [[ग्रेट ब्रिटेन]] में लाइसेंसधारियों द्वारा वाटर-कूल्ड इंजनों की सैल्मसन-(कैंटन-उन्ने) श्रृंखला भी बनाई गई थी।<ref>Lumsden 2003, p. 225.</ref> | ||
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Revision as of 13:03, 10 May 2023
| सैल्मसन वाटर-कूल्ड एयरो-इंजन | |
|---|---|
.JPG)
| |
| एक सैल्मसन 9जेड वाटर-कूल्ड रेडियल इंजन | |
| Type | वाटर-कूल्ड मल्टी सिलेंडर बैरल और रेडियल इंजन |
| National origin | फ्रांस |
| Manufacturer | सोसाइटी डेस मोटेयर्स साल्मसन |
| First run | 1908 |
1908 से 1920 तक सोसाइटी डेस मोतेर्स सैल्मसन द्वारा फ़्रांस में उत्पादित साल्मसन वाटर-कूल्ड एयरो-इंजन [1] अग्रणी एयरो-इंजनों की एक श्रृंखला थी । जो असामान्य रूप से अपने सिलेंडरों की रेडियल इंजन के साथ वाटर-कूलिंग का संयोजन करते थे।
इतिहास
पानी के पंपों के निर्माता हेनरी साल्मसन को स्विट्ज़रलैंड के इंजीनियरों की जोड़ी जॉर्जेस मारियस हेनरी-जॉर्जेस कैंटन और पियरे उन्ने ने अपने रचना के लिए इंजन बनाने के लिए लगाया था। उनके प्रारंभिक प्रयास अक्षीय इंजन पर थे । किंतु ये कम विश्वसनीयता और आंतरिक घर्षण के कारण उच्च ईंधन क्षय के कारण अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहे थे।[1]
एक नया 7-सिलेंडर वाटर-कूल्ड रेडियल रचना तब कैंटन और उन्ने द्वारा विकसित किया गया था। 9-सिलेंडर मॉडल, और दो-पंक्ति 14-सिलेंडर और 18-सिलेंडर इंजन का उत्पादन करने के लिए सीमा का विस्तार किया गया था। 1912 तक साल्मसन ए9 लगभग 120 ब्रेक हॉर्सपावर का उत्पादन कर रहा था । जबकि फ्रांसीसी कंपनियों के प्रतिद्वंद्वी रचनाओ के साथ प्रतिस्पर्धी, साल्मसन, कैंटन और उन्ने ने अधिक शक्तिशाली इंजन विकसित करने का फैसला किया था । क्योंकि उनके प्रतिद्वंद्वी कम शक्ति वाले इंजनों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे।[1]
बोलोग्ने-बिलानकोर्ट में साल्मसन के कारखाने में इंजन का उत्पादन किया गया था । जिसे प्रथम विश्व युद्ध के समय विस्तारित किया गया था, और दूसरा कारखाना विलेबर्न में खोला गया था। 1914 और 1918 के बीच ग्लूस्टरशायर के स्ट्राउड में डडब्रिज आयरन वर्क्स लिमिटेड में रूस और ग्रेट ब्रिटेन में लाइसेंसधारियों द्वारा वाटर-कूल्ड इंजनों की सैल्मसन-(कैंटन-उन्ने) श्रृंखला भी बनाई गई थी।[2]
अनुप्रयोग
.jpg)
डेटा: सैल्मसन मोटर्स कंपनी [1] साल्मसन वाटर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित विमान में सम्मिलित हैं:
सैल्मसन 9ए:
- सालम्सन-मोइन्यू एस.एम.1
- सैल्मसन-मोइन्यू एस.एम.2
सैल्मसन 9बी:
- संक्षिप्त S.74
- लघु प्रकार 135
- लघु प्रकार 830
सैल्मसन 9सी
सैल्मसन 9 एम
- ब्लैकबर्न प्रकार एल
- ब्रेगुएट U2
- ब्रेगेट 14
- पड़ोसी एलए 5
सैल्मसन 9पी:
- फरमान एचएफ.27
- वोइसिन एलए 5
सैल्मसन 9R:
- अनुशासन डी.एस
- लेबेड 12
सैल्मसन 9Z:
- बेसन एच-5
- कैडरॉन सी.23
- फरमान एचएफ.30
- फरमान 60
- हैनरीट एचडी.3
- हैनरीट एच.26
- लेटेकोएर 3
- सैल्मसन 2 बर्लिन
- साल्मसन 2A2
- विकर्स विमी
- मैं ट्रायप्लेन कर सकता था
सैल्मसन 2M7:
सैल्मसन 18Cm
- हैनरीट एच.25
वेरिएंट और स्पेसिफिकेशन्स
कुछ स्रोतों ने रेडियल संस्करणों को सैल्मसन (कैंटन-उन्ने) नाम दिया है । जो स्विस इंजीनियरों को संदर्भित करता है । जिन्होंने साल्मसन को अपने रचनाओ के लिए इंजन बनाने के लिए नियुक्त किया था।
| Name | Cylinders | Year | Bore | Stroke | Capacity | Power | Remarks |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Salmson A | 2 x 7-cyl barrel | 1908 | 75 mm (2.953 in) | 125 mm (4.921 in) | 7.7 L (469.88 cu in) | 37.285 kW (50 hp) at 800rpm | Barrel engine 1 built bench tests only |
| Salmson B | 2 x 7-cyl barrel | 1910 | 75 mm (2.953 in) | 125 mm (4.921 in) | 7.7 L (469.88 cu in) | 37.285 kW (50 hp) at 800rpm | 1 built bench tests only. |
| Salmson C | 2 x 7-cyl barrel | 1910 | 85 mm (3.346 in) | 95 mm (3.740 in) | 8 L (488.19 cu in) | 44.74 kW (60 hp) at 1100rpm | 1 built with rotary inlet valves. |
| Salmson D | 2 x 7-cyl barrel | 1910 | 85 mm (3.346 in) | 95 mm (3.740 in) | 8 L (488.19 cu in) | 44.74 kW (60 hp) at 1100rpm | 1 built with rotary inlet valves. |
| Salmson E | 2 x 9-cyl barrel | 1911 | 110 mm (4.331 in) | 130 mm (5.118 in) | 22 L (1,342.52 cu in) | 55.93 kW (75 hp) | 1 built – timed valves. |
| Salmson F | 2 x 9-cyl barrel | 1911 | 110 mm (4.331 in) | 130 mm (5.118 in) | 22 L (1,342.52 cu in) | 55.93 kW (75 hp) at 1200 rpm | 1 built – timed valves. |
| Salmson K | 2 x 7-cyl barrel | 1912 | 85 mm (3.346 in) | 105 mm (4.134 in) | 11 L (671.26 cu in) | 63.4 kW (85 hp) at 1200 rpm | 1 built – automatic inlet valves. |
| Salmson A7 | 7-cyl radial | 1911 | 120 mm (4.724 in) | 140 mm (5.512 in) | 11 L (671.26 cu in) | 59.65 kW (80 hp) – 74.57 kW (100 hp) | 5 built for bench testing. |
| Salmson A9 | 9-cyl radial | 1912 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 14.73 L (898.88 cu in) | 82 kW (110 hp) – 96.94 kW (130 hp) | 30 built – certified to 47 hours running by 1914 |
| Salmson C9 | 9-cyl radial | 1912 | 150 mm (5.906 in) | 180 mm (7.087 in) | 28.63 L (1,747.11 cu in) | 223.7 kW (300 hp) | 1 built for testing |
| Salmson M7 | 7-cyl radial | 1913 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 11.5 L (701.77 cu in) | 74.57 kW (100 hp) – 85.75 kW (115 hp) | 50 built for bench testing. |
| Salmson 2M7 | 14-cyl 2-row radial | 1913 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 23 L (1,403.55 cu in) | 149.1 kW (200 hp) at 1300rpm | 15 built in France 300 built in Great Britain. Powered the Kennedy Giant, Short Type 166,
Sopwith Bat Boat II, Sopwith Type C, Sopwith Type 860 and Wight Navyplane.[3] |
| Salmson 2A9 | 18 cyl 2-row radial | 1913 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 29.46 L (1,797.76 cu in) | 233.7 kW (313 hp) at 1500rpm | 1 built for bench testing. |
| Salmson B9 | 9-cyl radial | 1913 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 14.73 L (898.88 cu in) | 104.4 kW (140 hp) | 106 built in Great Britain, 300 built in France. Powered the Short Type 135, Short S.74 et Short Type 830 and Voisin LA 5 |
| Salmson M9 | 9-cyl radial | 1914 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 14.73 L (898.88 cu in) | 89.48 kW (120 hp) – 96.94 kW (130 hp) | 500 built in France. Powered the Voisin LA 3, Bréguet U2, Blackburn Type L, Breguet 14 prototype. |
| Salmson P9 | 9-cyl radial | 1915 | 122 mm (4.803 in) | 140 mm (5.512 in) | 14.73 L (898.88 cu in) | 111.85 kW (150 hp) | 300 built in France, 300 built in Russia. Powered the Voisin type LA 5 and Farman HF.27 |
| Salmson R9 | 9-cyl radial | 1915 | 125 mm (4.921 in) | 140 mm (5.512 in) | 15.46 L (943.43 cu in) | 111.85 kW (150 hp) – 119.3 kW (160 hp) at 1300rpm | 50 built in France, 300 built in Russia. Powered the Lebed 12, Anatra DS, and Salmson-Moineau (1917) prototype |
| Salmson 9Z | 9-cyl radial | 1917 | 125 mm (4.921 in) | 170 mm (6.693 in) | 18.7 L (1,141.14 cu in) | 186.4 kW (250 hp) at 1400rpm | a.k.a. Z9 Water-cooled or Z9 – 3000 built in France, 56 built in Great Britain. Powered the Salmson 2A2, Latécoère 3, Farman 60, Voisin Triplane, Caudron C.23 and Vickers Vimy prototype |
| Salmson 9Za | Variant of the 9Z, powered the Hanriot HD.3 | ||||||
| Salmson 9Zm | Variant of the 9Z | ||||||
| Salmson 9Zc | Variant of the 9Z | ||||||
| Salmson CM.9 | 9 | 194 kW (260 hp) | powered the Salmson 2 Berline | ||||
| Salmson 18Z | 18-cyl 2-row radial | 125 mm (4.921 in) | 170 mm (6.693 in) | 37.4 L (2,282.29 cu in) | 373 kW (500 hp) at 1,600 rpm | ||
| Salmson 18Cm | 18 | 1934 | 125 mm (4.921 in) | 180 mm (7.087 in) | 39.760 L (2,426.3 cu in) | 410 kW (550 hp) at 1,700 rpm | 2-row In-line radial water-cooled version of the 18Z / 18AB |
निर्दिष्टीकरण (सैल्मसन 9जेड)
Data from [1]
General characteristics
- Type: 9-सिलेंडर रेडियल इंजन
- Bore: 125 mm (4.921 in)
- Stroke: 170 mm (6.693 in)
- Displacement: 18.7 L (1,141.14 cu in)
- Designer: जॉर्जेस मारियस हेनरी-जॉर्जेस कैंटन और पियरे उन्ने
Components
- Cooling system: रेडिएटर्स के साथ जल
Performance
- Power output: 186.4 kW (250 hp) at 1400rpm
यह भी देखें
- सैल्मसन एयर कूल्ड एयरो-इंजन
- विमान के इंजनों की सूची
टिप्पणियाँ
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Hartmann, Gerard. सैल्मसन इंजन कंपनी (in French). France: Hartmann.
{{cite book}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ↑ Lumsden 2003, p. 225.
- ↑ Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6
सन्दर्भ और आगे पढ़ना
Wikimedia Commons has media related to Salmson aircraft engines.
- (in French) साल्मसन इंजन कंपनी Hydro-Retro.Net पर
- Salmson Z-9 एयरक्राफ्ट इंजन हिस्टोरिकल सोसाइटी में
- Angelucci, Enzo (1983). सैन्य विमान का रैंड मैकनेली एनसाइक्लोपीडिया, 1914-1980. The Military Press. p. 103. ISBN 0-517-41021 4.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1921). वैमानिकी वर्ष: 1920-1921. Paris: Dunod. p. 131.
श्रेणी:1910 विमान पिस्टन इंजन
श्रेणी:सालम्सन विमान के इंजन
श्रेणी:वाटर-कूल्ड रेडियल इंजन
